公路勘测设计第五章：公路选线

第一章绪论一、填空题1、现代交通运输由（）、（）、（）、航空、管道等五种运输方式组成。

2、根据我国高速公路网规划，未来我国将建成布局为“7918”的高速公路网络。

其中“7918”是指（）、（）、（）。

3、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定：公路根据功能和适应的交通量分为（）、（）、（）、（）、（）五个等级。

4、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成（）的交通量。

5、高速公路为专供汽车（）、（）行驶并应（）出入的多车道公路。

6、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按（）年预测；具有集散功能的一级公路和二、三级公路的设计交通量应按（）年预测。

7、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的（）通车年。

8、我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为（）、（）和（）三种。

9、设计速度是确定公路（）的最关键参数。

10、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将公路服务水平划分为（）级。

其中高速、一级公路以（）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（）级。

11、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定二、三级公路以（）和（）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（）级。

12、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为（）、（）和（）三种。

二、选择题1、高速公路和一级公路容许的交通组成是（）。

A 专供汽车行驶B 专供小客车行驶C 混合交通行驶2、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（）。

A 年平均昼夜交通量B 日平均小时交通量 C最大交通量3、公路设计交通量是指（）。

A 公路设计时的交通量 B公路竣工开放交通时的交通量C 设计年限末的交通量4、双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为（）。

A 1000-4000辆B 3000-7500辆C 5000~15000辆5、确定公路等级的重要依据是（）。

A 设计车辆B 交通量C 设计车速6、公路的设计车速是指在该设计路段内（）行车速度。

公路设计选线的基本原则与注意事项摘要：在公路勘测设计工作中，选线是一项关键的工作，在线形设计中是一个十分重要的环节，对公路质量及造价都有决定性影响。

因此，对选线设计人员而言，应认真贯彻相关方针政策，始终坚持走群众路线，充分考虑设计，通过反复的调查研究和对比，解决技术指标和自然环境下布线之间存在的矛盾，从而给出合理可行的路线。

关键词：公路设计；选线；基本原则；注意事项1公路选线原则1.1安全性原则山区公路由于落差较大，往往在山体内部会存在暗河、地下水等复杂的水文条件。

这些潜在的水文变化会导致护坡、路基受到侵蚀，进而发生滑塌对人民的经济和生命安全造成严重影响，因此在进行山区公路选线时，设计人员应当秉持着安全性的基本原则，对于特殊地质本着“能避则避”的基本原理，当无法避免时，应当尽量使设计值偏保守，预留足够的设计安全冗余值，以提高公路整体安全性。

1.2经济性原则山区公路建设往往伴随着大量的土石方填挖，而在山区，由于海拔和交通限制，土石方的开挖明显会导致施工成本提高，设计人员在进行选线时，应当充分考虑运距问题，做到“移山填沟”，合理的降低土石方运距。

此外，山区的河谷地段往往是重要的经济作物种植区，同时也是主要的人口聚集地，在进行山区公路选线时，不能“因噎废食”，切不可为了避免较大落差而直接穿过河谷的居民区，这不仅会提高施工的经济成本，还可能导致居民冲突，另一方面也会对生态环境造成严重的破坏。

1.3环保性原则社会的发展和进步应该增强人们的获得感和幸福感，而不应该因为公路建设而破坏人们的生活环境。

公路的建设和运营会产生噪声和振动，影响人们的生活和工作。

因此，在路线选择上要尽量避免居民区和大村落。

很多拆迁会引起社会问题，引起人们对公路建设的思考。

当需要通过居民聚集地时，应减少公路运营施工过程中引发的噪声和振动，使影响降到最低。

1.4分批修建原则山区公路往往交通量较低，应当在规划设计初期，对山区公路的交通量进行实地的勘察和详细的论证，避免一次性、大批量的公路施工，这不仅会提高施工的经济成本，还会对山区的生态环境造成不可挽回的破坏，应当做到有的放矢，合理的分批次修建。

《道路勘测设计》复习思考题第一章：绪论2. 城市道路分为几类?答：快速路，主干路，次干路，支路。

3. 公路工程建设项目一般采用几阶段设计?答：一阶段设计：即施工图设计，适用于技术简单、方案明确的小型建设项目。

两阶段设计：即初步设计和施工图设计，适用于一般建设项目。

三阶段设计：即初步设计、技术设计和施工图设计，适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别路段、特大桥互通式立体交叉、隧道等。

4. 道路勘测设计的研究方法答：先对平、纵、横三个基本几何构成分别进行讨论，然后以汽车行驶特性和自然条件为基础，把他们组合成整体综合研究，以实现空间实体的几何设计。

5. 设计车辆设计速度.答：设计车辆：指道路设计所采用的具有代表性车辆。

设计速度：指当天气条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。

6.自然条件对道路设计有哪些影响？答：主要影响道路等级和设计速度的选用、路线方案的确定、路线平纵横的几何形状、桥隧等构造物的位置和规模、工程数量和造价等。

第二章：平面设计1. 道路的平面、纵断面、横断面。

答：路线在水平面上的投影称作路线的平面，沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面，中线上任一点法向切面是道路在该点的横断面。

2. 为何要限制直线长度？答：在地形起伏较大地区，直线难与地形相适应，产生高填深挖，破坏自然景观，运用不当会影响线形的连续性，过长会使驾驶员感到单调、疲惫急躁，不利于安全行驶。

3. 汽车的行驶轨迹特征。

答：轨迹是连续的，曲率是连续的饿，曲率变化率是连续的。

4. 公路的最小圆曲线半径有几种？分别在何种情况下使用。

答：极限最小半径，特殊困难情况下使用，一般不轻易使用；一般最小半径，通常情况下使用；不设超高的最小半径，在不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线使用。

5. 平面线形要素及各要素的特点。

答：直线，圆曲线，缓和曲线。

公路勘测设计第五章公路选线公路选线是公路勘测设计中的重要环节，也是公路建设过程中的首要步骤。

公路选线的准确性和科学性直接影响到公路的运输效益和安全性。

在进行公路选线工作时，需要充分考虑地形地貌、经济因素、环境保护等多个方面因素，以确定最佳的公路线路路径。

本文将从选线相关概念入手，详细介绍公路选线的具体步骤和方法。

公路选线是在确定公路基线的基础上，按照一定的原则和标准，结合勘测地形图和地物图，确定公路线路走向和位置的过程。

选线工作一般分为两个阶段，即宏观选线和微观选线。

宏观选线是指确定公路线路走向大致位置的阶段，一般以地形和经济因素为主要考虑因素；微观选线则是在宏观选线的基础上，通过详细的地形测量和经济评价，确定具体的公路线路。

公路选线的具体步骤主要包括：研究区域背景分析、地形地貌调查、设计原则确定、候选线路选定、线路比选和最终选定。

首先，研究区域背景分析是确定选线目标和范围的基础。

对区域的自然地理、市场经济、交通需求等方面进行综合分析，明确选线依据。

然后，进行地形地貌调查，了解地形的起伏、沟谷、河流、山脉等情况，以及土壤、水流等信息。

这些信息对于确定线路的走向和位置非常重要。

接下来，通过制定设计原则，明确选线的基本要求和约束条件，如最短路径、最小坡度、最小曲线半径、尽量避免河流等。

然后，根据前期调查和分析结果，确定一定数量的候选线路。

候选线路的确定要兼顾地形条件和经济效益，确保具有一定的可行性。

在候选线路选定的基础上，进行线路比选。

通过综合分析候选线路的地形、地质、交通条件和经济效益等各个因素，进行线路评价和比较，确定最佳的线路。

最后，根据线路比选的结果，进行最终选定。

最终选定要考虑到各方面因素的综合影响，确保选定线路的可行性和经济性。

公路选线的方法主要包括定仪法、勾贯法、影像解译法和GIS等技术手段。

定仪法是利用地理仪器，根据地形地貌特点进行实地勘测，确定选线线路。

勾贯法是通过勾勒地形地貌信息，进行线路选定。

《道路勘测设计》复习大纲第一章绪论1、交通运输的方式。

道路运输的地位和作用。

2、当前，我国公路建设和城市道路建设中存在的主要问题。

3、道路的种类。

4、我国公路发展目标及国家高速公路网规划内容。

5、公路按功能和行政管理属性的分类6、公路和城市道路等级划分的依据，分级情况。

各级公路与城市道路的主要技术指标。

公路等级选用时应考虑的主要因素。

7、道路勘测设计的依据。

自然条件对道路设计有何影响。

8、设计速度与运行速度的作用及区别。

9、交通量、通行能力及服务水平的关系。

10、公路网系统的特性。

11、城市道路路网结构的基本类型。

各类型的特点及适用条件。

城市道路网的主要技术指标。

最能综合反映城市交通拥挤的技术指标。

12、城市道路红线规划的内容。

13、划分公路用地和城市道路红线的意义。

怎样划定公路的用地范围。

14、工程可行性研究的目的。

15、公路勘测设计阶段的划分及各设计阶段的主要内容。

16、本章主要名词术语：道路、道路功能、公路技术标准、设计车辆、设计速度、运行速度、设计交通量、设计小时交通量、基本通行能力、设计通行能力、服务水平、公路网、城市道路网的结构形式、道路红线、道路建筑限界、道路用地、工程可行性研究、设计阶段、公路安全性评价第二章平面设计1、汽车行驶轨迹的几何特征。

道路平面线形组成要素2、平面的直线、圆曲线、缓和曲线的线性特征。

3、平面直线的技术标准及直线的适用情况。

为什么过长的直线不是好的线形？为何要限制直线长度？4、影响平面圆曲线半径取值的因素。

圆曲线最小半径的计算原理、种类。

圆曲线半径值的选取。

5、汽车在弯道上行驶的稳定性及横向稳定性的保证。

横向力对汽车行驶的影响。

横向力系数µ取值的影响因素。

6、缓和曲线的作用。

汽车由直线驶入圆曲线的轨迹方程。

采用回旋线作为缓和曲线线形的理论依据。

7、省略缓和曲线的条件。

确定缓和曲线最小长度应考虑的因素。

设计缓和曲线长度值时应考虑的因素。

8、本章注要名词术语：路线、路线的平面、同向曲线、反向曲线、汽车行驶稳定性、横向力系数、横向超高、横向滑移、横向倾覆、极限最小半径、一般最小半径、不设超高的最小半径、缓和曲线、回旋线、回旋线参数A、桩号（里程）、交点、交点里程（桩号）、曲线主点、曲线主点桩号。

公路勘测设计1．现代交通运输由(空、管道等五种运输方式组成。

)、( )、( )、航3．《公路工程技术标准》 (JTG B01—2003)规定：公路根据功能和适应的交通量分为 ( )、( )、 ( )、 ( )、 ( )五个等级。

4．各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成( ) 的交通量。

5．高速公路为专供汽车( )、 ( )行驶并应( )出入的多车道公路。

6．高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按( )年预测；具有集散功能的一级公路和二、三级公路的设计交通量应按( )年预测.8．我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为( )、 ( )和( )三种。

2．《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指( ) .A、年平均昼夜交通量C、最大交通量3．公路设计交通量是指(A、公路设计时的交通量C、设计年限末的交通量B、日平均小时交通量D、年交通量) .B、公路竣工开放交通时的交通量D、第 20 年的交通量4．双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为( ) .A、1000—4000 辆C、5000—15000 辆B、3000—7500 辆D、15000—30000 辆5．确定公路等级的重要依据是( )。

A、设计车辆B、交通量C、设计车速D、路面结构1．设计车速的定义与作用?1．公路平面线形的三要素是指( )、 ( )和 ( ) .2．两个转向相同的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为 ( ) 曲线， 而两个转向相反的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为( )曲线.3．在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处,其直线长度普通不小于( ) 。

4．在转向相反的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度普通不小于( )。

7．《公路工程技术标准》规定：当圆曲线半径小于( )，应设缓和曲线。

但( )公路可不设缓和曲线，用直线径相连接。

9．《公路工程技术标准》规定:高速和一级公路应满足(的要求；二、三、四级公路应保证( )视距的要求。

公路技术标准: 是指一定数量的车辆在车道上以一定的设计速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求。

设计车速：是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的最大速度。

交通量：是指单位时间内通过公路某段面的交通流量（即单位时间通过公路某段面的车辆数目）。

公路通行能力：是在一定的道路和交通条件下，公路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。

通行能力分为基本通行能力和设计通行能力两种。

横向力系数：即单位车重上受到的横向力。

缓和曲线：是指有超高的平曲线中，由直线段的双向横坡过渡到园曲线的单向横坡所需设置的渐变段曲线。

缓和曲线的切线角：缓和曲线上任意一点的切线与起点（ZH或HZ）切线相交所组成的角。

停车视距：汽车行驶时，自驾驶员看到障碍物时起，至在障碍物前安全停止，所需要的最短距离。

超车视距：在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至在与对向来车相遇之前，完成超车安全回到自己的车道，所需要的最短距离。

公路的纵坡度：是指公路中线相邻两变坡点之间的高差与水平距离比值的百分比。

平均纵坡：是指一定长度的路段纵向所克服的高差与该路段长度的比。

合成坡度：是指在公路平曲线上既有纵坡又有横向超高时纵坡与超高横坡的矢量和。

爬坡车道：是指在陡坡路段正线行车道外侧增设的供载重车辆行驶的专用车道。

转坡角：纵断面上相邻两纵坡线相交，后坡线相对前坡线的转角。

公路交叉：公路与公路、公路与铁路及公路与其它道路或管线相交的形式。

匝道：连接互通式立体交叉上、下路线的通道。

公路选线：根据路线的基本走向和技术标准的要求，结合当地的地形、地质、地物及其他沿线条件和施工条件等，选定一条技术上可行、经济上合理，又能符合使用要求的公路中心线的工作。

沿溪（河）线：是指公路沿河谷方向布设的路线。

越岭线：是指公路走向与河谷及分水岭方向横交时所布设的路线。

山脊线：是指大致沿分水岭方向所布设的路线。

第一章1.我国公路如何分级的？答：根据功能和适应的交通量分为：高速公路一级，二级，三级，四级2.自然条件对道路设计有哪些影响？答：1.地形决定了选线条件，并直接影响道路的技术标准和指标2.气候状况直接或间接地影响地面水的数量、地下水位高度、路基水温情况等，影响路线平面位置和竖向高度的确定3.水温情况决定了地基和路基附近岩层的稳定性，决定路线方案和布设，同时也决定了土石方施工的难易程度和筑路材料的质量4.土是路基和路面基层的材料，它影响路基形状和尺寸，也影响路面类型和结构的确定5.地面植物影响路线的布设3.城市道路网的结构形式及其特点和适用性有哪些？答：（1方格网式优点: 布局整齐，有利于建筑物的布置和方向识别，便于交通组织和道路定线。

缺点：对角线方向的交通不便，道路非直线系数大，难以适应较为复杂的地形，适用于地形平坦的中、小城市和大城市的局部地区（2环形放射式优点：中心区和各区、市区和郊区之间联系直捷方便，非直线性系数小。

缺点：易将外围交通引入中心区，易造成许多不规则形的街坊，交通机动性较方格式差，适用于规模较大城市（3自由式优点：顺应自然地形的变化，充分利用有限城市用地，建设经济，网络形式变化多样。

缺点：网络结构复杂无序，不易识别方向，非直线性系数大，不规则街坊多，影响建筑布置和用地分散，交通管理的难度大，道路系统的优化改进困难（4混合式：混合式道路网亦称综合式道路网，是结合城市用地条件，采用的几种基本类型道路网的组合，通常是指方格网加上环形放射路混合成的路网。

多数是旧城区为方格网形式，新建城区由旧城区扩展开来，在旧城以外采用环路加放射线的形式。

同时具备混合道路网形式的优点和缺点。

4.道路设计阶段及各阶段的主要内容是什么？答：一阶段设计：施工图设计。

两阶段设计：初步设计和施工图设计。

三阶段设计：初步设计、技术设计和施工图设计。

第二章1.骑车行驶轨迹有哪些特征？道路平面线形由哪些要素组成？答a.轨迹是连续的b.轨迹的曲率是连续的c.轨迹的曲率变化率是连续的。

浅析如何做好公路勘测设计中的选线设计作者：孙小林来源：《城市建设理论研究》2013年第21期摘要：选线在公路设计中属于基础工作，也是公路勘测核心工作内容。

选路工作关系整个公路设计的质量和水平，另外，选线还对公路的使用寿命以及环境的影响有重要作用。

因此，在开展工作时需要做好选线工作。

本文主要研究了选线步骤以及选线注意事项，对那些注意事项提出了对策。

关键字：公路勘测；选线设计；设计中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：众所周知，公路勘测在整个工程建设中占据重要位置，勘测质量提升对工程社会效益有促进作用。

勘测工作开展要将社会经济效益作为基础工作，将选线工作落到实处。

选线公路一般包含走向选线、总体布局以及线路方案确定等等。

选路设计影响比较大，在进行选择时需要考虑诸多问题，需要根据国家政策方针开展工作。

严格的遵守公路建设准则和相关规定，在开展工作时，才可以保障施工顺利进行。

另外，施工中要充分的考虑地形、考虑路线效果，保障路段舒畅、行车安全。

执行这样的管理方式，可以降低公路建设费用支出，还可以提高养护质量。

一、选线步骤（一）设计阶段选线工作在设计阶段要根据实际的施工步骤选择合适的路线，在执行设计阶段时，施工图定向一般是在设计最初阶段确定，需要在实地上进行放线。

这样在施工中采保障施工合理性和科学性。

而且，这些准确工作为复杂的地形以及丘陵地区公路选线奠定基础。

然而，在实际中很多公路的等级比较低，因此可以选择同一个阶段的施工设计图。

在执行选线工作时，设计人员应该充分收集现场资料，充分分析这些资料。

在现有的地形图上进行布线工作，然后有工作经验的设计人员在根据实线进行实地踏查。

这样可以了解详细的地形、地质等等情况。

对选线方案要认真选择，通过对比选择合适的方案。

这样可以将具体的路线确定出来，保障施工位置准确。

在选线路线中，可以降低选线的盲目性，提升公路勘测质量提高。

（二）实地布线之选线定线阶段众所周知，实地布线在勘测路线中属于定线节点，执行这一步骤需要多问、多看、多跑，通过不断的对比观察，这样才能详细的了解施工环境，才能掌握最新的公路施工信息。

1.通达城市的各地区，供城市的交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路称为（D ）A、厂矿道路B、景区道路C、公路D、城市道路2.联接城市之间、城乡之间、乡村与乡村之间和工矿基地之间，按照国家技术标准修建的、由公路主管部门验收认可的道路称为（A）A、公路B、城市道路C、林区道路D、厂矿道路3.最适用于液体货物运输的是以下哪种运输方式？（C）A、公路B、铁路C、管道口、航空4.在项目设计施工阶段，根据工程的性质、复杂程度等具体情况，采用的设计阶段不包括（D）A、一阶段设计B、两阶段设计二三阶段设计D、四阶段设计5.一般建设项目采用的两阶段设计是指（BD）A、材料设计B、初步设计C、技术设计D、施工图设计E、结构设计6.按道路的功能进行划分，可以把公路划分为（ABD）A、干线公路B、支线公路C、连线公路D、集散公路£、出入公路7.依据公路的功能和适应的远景交通量，将公路划分为（C）个等级A、3B、4C、5D、68.高速公路、一级公路和有大型集装箱运输的公路，应选择（C ）作为设计车辆。

人、小客车B、大型客车C、铰接列车D、载重汽车9.设计速度与运行速度的相互关系是（D）A、设计速度〉运行速度B、设计速度＜运行速度C、设计速度=运行速度D、上述情况都有可能10.道路在横断面范围内保证安全通行所必须满足的横向宽度称为（B）A、净横B、净宽C、净高D、净竖11.路线是指道路中心线的（D ）位置人、水平投影B、垂直切割C、法向切面口、空间12.公路设计的大致顺序是（C ）A、横断面一纵断面―平面B、纵断面―平面一横断面（平面一纵断面一横断面口、平面一横断面一纵断面13.直线-圆曲线-直线这种线形组合具有（A ）特征。

A、轨迹连续B、轨迹曲率连续C、轨迹曲率变化率连续D、轨迹上任一点不出现两个曲率值14.当设计速度>60km/h时，同向曲线间的直线最小长度以不小于设计速度的（C ）倍为宜。