轨道运输落道处理规定通用范本

处理掉道的安全措施（1）防止掉道的措施1．每班提升前，运输工必须检查轨道的质量情况，发现轨道不合格，及时通知轨道维护工进行处理，否则不准提升。

2．每班必须设专人检查绞车及钢丝绳的完好情况，并做好记录，发现钢丝绳断丝或挤压变形、钩头不合标准等情况后及时处理，待问题处理完毕后才能提升。

3．主、副绞车声光信号齐全，信号必须灵敏可靠，绞车司机开车精力要高度集中，发现运行异常时应立即停车处理。

4．轨道维护工在通道内处理轨道时，主、副绞车必须停电闭锁。

（2）平板车掉道的处理措施：1.处理掉到车辆时，首先在车辆两侧各支设两棵防倒支柱。

2．平板车在工作面掉道，首先将钢丝绳张紧，由当班工长统一指挥，利用千斤顶将掉道一侧顶起，使平板车滚轮高于道面，然后通知所有工作人员撤到支架内，用单体支柱远距离操作，将掉道一侧顶上道，用同样的方法将另一侧顶上道。

3．平板车在上巷掉道，先使用移动式阻车器将平板车固定牢靠，然后利用千斤顶和移溜器配合处理，处理方法与处理平板车在工作面掉道方法相同。

4．处理掉道时必须有专人监视设备情况，防止设备不稳滑落伤人。

5．处理掉道时必须由专人处理。

6.单体支柱、移溜器柱头必须垫柱帽且用铁丝捆绑在平板车上。

7.掉道车上道后，必须检查捆绑情况，发现捆绑不牢固时应重新捆绑后再提升。

8.处理掉到车辆时，首先在车辆两侧各支设两棵放倒支柱。

十八、加强煤壁片帮管理安全措施1．加强顶板周期来压观测，做好矿压分析，掌握顶板周期来压步距，通道施工时避开顶板周期来压。

2．对于工作面顶板压力集中段，采用金属网、锚杆、锚索、π型钢梁联合支护。

3．通道施工结束后，先将单层金属网沿煤帮挂至煤壁底板处，并用锚杆进行固定。

4．对于工作面顶板压力集中段，先在煤壁侧支设贴帮柱，柱距1.0m，然后在支柱与煤壁间使用木板梁背帮。

车辆掉道复轨管理规定第一条平巷运输车辆掉道复轨处理规定（一）车辆出现掉道时，跟车工必须迅速发出紧急停车信号，电机车司机采取紧急制动，将列车停稳，然后观察掉道车辆所处位置、掉道情况、所载物体的情况及周围环境，及时向当班区（队）长和运输调度汇报。

若车辆掉道严重，影响安全生产时，必须及时向矿调度汇报。

（二）现场人员根据车辆掉道情况，拿出切合现场实际情况的有效措施进行复轨作业。

如处理掉道确实有困难，当班区（队）长必须到现场进行处理。

（三）复轨方式：采用起道机、千斤顶或手拉葫芦等起重设备复轨。

（四）注意事项1、采用起道机、千斤顶或手拉葫芦等起重设备进行掉道车辆复轨，复轨前必须将掉道车辆与前后车辆的连接装置卸掉，并将前后车辆与掉道车辆分开1米以上距离，前后车辆还必须在下滑趋势方向用木楔掩住车辆轮子，以防车辆滑动。

2、掉道车辆复轨时必须采用逐头复轨，车辆复轨前必须用木楔将车辆另一头轮子掩住。

3、复轨作业人员必须站在车辆的两端进行操作，严禁站在车辆的侧面。

4、采用起道机或千斤顶等起重设备复轨时起重设备底座必须垫平垫实，起重设备放置的位置要合适，使用时要防止车辆侧倒。

5、起重设备复轨掉道车辆时必须随起随垫，以确保车辆不悬空或倾覆。

6、采用手拉葫芦等起重设备复轨前必须对起重车辆重量进行估计，选用符合规定的手拉葫芦和绳索，严禁超负荷使用，并对起重用具仔细检查。

7、手拉葫芦悬挂地点根据掉道车辆重量采用打锚杆或利用U型棚作为起吊点，严禁采用支护锚杆或锚索作为起吊点。

8、手拉葫芦起吊时，必须安排专人观察起吊点及顶板情况，发现异常，立即停止起吊，人员应迅速躲开，严防发生人身事故。

9、使用起重设备必须严格按起重操作规程作业，起重物下方严禁站人。

10、对车辆所载物体有滑落、变形、松动情况的必须及时卸下或重新加以固定后方可进行复轨作业。

11、复轨时，掉道车辆安全距离不够的地方严禁站人，以防车辆挤伤人员。

12、掉道车辆复轨后，必须经负责处理掉道车辆的跟班区（队）长进行全面检查，同时要查明掉道原因，采取针对性措施，防止再次出现车辆掉道事故。

轨道运输车辆脱轨处置管理规定为认真吸取近期辅助运输事故教训，规范车辆掉道的汇报、处置和追责，牢固树立“掉道就是事故”的理念，实现掉道次数同期减少一半的管理目标，特制定以下管理规定。

一、轨道运输车辆范畴轨道运输车辆：各类电机车、矿车、材料车、平板车、乘人车、开关列车及各种装载物料的窄轨运输车辆等(以下简称车辆)。

二、车辆脱轨汇报程序(-)轨道运输发生车辆脱轨时，必须立即停止运行，待车辆停稳后，现场人员必须在现场第一时间汇报矿调度所及本单位。

汇报内容包括：车辆脱轨的时间、地点、周围环境、车辆类型及所载物体情况、现场人员情况、设备损坏情况等。

(二)矿调度所接报后，应迅速按层级通知安全生产职能部门和事故单位相关管理人员前往现场，监管车辆复轨全过程。

三、车辆脱轨处置(-)事故单位相关管理人员单位接报后，应迅速组织人员，安排管理人员和有经验的人员参加，指派专人统一指挥车辆复轨工作。

斜巷车辆脱轨、无极绳车辆脱轨和平巷重车脱轨的，区（队）副科级及以上管理人员负责指挥复轨；平巷空车脱轨的，队（班）及以上管理人员负责指挥复轨。

运输区要正确调度车辆，使其它车辆不得进入脱轨车辆的轨道路线，并通知已进入脱轨车辆轨道路线的其它车辆减速并保持安全间距。

（二）复轨结束恢复运输前，复轨负责人必须在现场向矿调度所汇报。

矿调度所要建立车辆脱轨事故台帐，准确记录发生地点、时间、事故原因、处理情况等。

四、车辆脱轨事故追查（一）脱轨事故发生后，由矿按照规定组织事故的追查,从轨道质量、车辆质量、装车情况、车辆连接、人员操作等方面分析事故原因，制定防范措施和整改要求，对事故的责任单位和责任人按照矿相关规定进行处理。

（二）隐瞒轨道运输车辆脱轨事故的，给予负有责任的相关人员加倍处罚。

五、相关要求（-）各矿要制定并完善车辆掉道处置的管理制度和措施。

（二）要明确责任。

矿长负全面责任，分管矿长负分管责任，安全矿长负监管职责，职能科室和基层单位负相应的监督和主体责任。

轨道运输落道处理规定1、引言为了确保轨道交通安全运行，避免出现重大事故，规范轨道运输落道的处理流程，制定本规定。

本规定适用于轨道交通车站内外和线路上发生的列车故障、路轨故障、设备故障、人员事故等情况，规定相关人员应按照规定的流程、程序进行处理，以确保安全、快速的恢复轨道交通运营。

2、基本原则2.1 安全原则以人员安全为第一原则，减少事故的发生并确保事故发生后的及时处置，最大限度减少人员伤亡和财产损失。

2.2 效率原则尽可能保证轨道交通线路的快速恢复运营，缩短故障修复时间，尽量避免对正常运营的影响，减少旅客滞留时间。

2.3 质量原则保证处理流程规范、技术可靠，操作程序严谨，确保交通运营恢复后安全、充分、可靠。

3、处理流程3.1 报告阶段当发生轨道运输故障时，运营现场人员应第一时间发现并立即向运营指挥中心报告，提供详细的故障信息。

3.2 指挥阶段在运营指挥中心的协调下，组织相关人员进行处置，制定详细的处理方案，确保处理流程清晰易懂、操作规范。

3.3 救援阶段根据处理方案，开始进行救援工作。

必要时可调用应急救援车、设备进行故障恢复，派遣专业技术人员进行现场指导。

3.4 交通恢复阶段在确保现场安全的前提下，对故障现场进行彻底清理、抢修工作，力争最短时间内恢复轨道运营，以确保列车运营的正常安全。

3.5 后续处理阶段对故障后的数据进行收集、整理和分析，更新完善应急预案；根据故障原因，总结故障处理的优劣，并制定完善的改进措施。

4、应急处理措施在轨道交通运作过程中，事故和故障难以避免。

应当建立应急预案，预设应急处理流程，在发生故障或事故的情况下迅速有效地进行应急处理。

在紧急情况下应当采取防范措施，以尽可能避免任何形式的伤害和损失。

应制定相应的处置流程、应急联络单位，确保各种应急资源和机构、专业技术人员的合理配置。

5、责任实施及监督各责任部门和单位应严格落实本规定的要求，甄别故障责任，采取有效措施追究责任单位和责任人的责任，并制定必要补救措施。

轨道运输落道处理规定一、前言轨道运输进展至今，已成为现代化交通体系中不可或缺的紧要构成部分。

随着轨道交通的不断进展和区域城市化进程的加快，在城市轨道交通运营过程中，不可避开会显现一些车辆故障、交通事故等问题。

这些问题若不适时处理，就会对轨道交通运营安全与效率产生较大影响，同时也会对广阔乘客出行带来不便。

因此，针对轨道运输落道处理问题，适时订立规定并加以贯彻执行，不仅有助于加快处理效率，保障运营安全，也有利于优化广阔乘客的旅途体验，实现城市轨道交通的持续进展。

二、落道处理的适用范围轨道运输落道处理规定适用于城市轨道交通运营过程中的车辆故障、交通事故等突发事件，以及对车辆的机电设备、轨道线路、信号系统等进行定期的维护保养。

其中车辆故障包括但不限于：（1）电力系统故障：重要包括车辆供电、制动及传动系统等方面的故障，如电缆断线、变频器故障、电机故障等；（2）机械系统故障：重要包括车辆车门、转向架、减震器等机械部件的故障，如车门失灵、减震器漏油等；（3）电子系统故障：重要包括车辆通讯系统、监控系统、轨道交通信号系统等方面的故障，如车内广播失效、信号系统异常等。

三、落道处理的流程1.报告故障车辆发生故障或者机电设备、轨道线路、信号系统等需要维护保养时，车控中心工作人员应适时向维护和修理部门报告并认真说明故障情况。

维护和修理部门负责对故障进行初步的判定和分析，并依据故障情况判定是否需要进行落道处理。

2.判定落道处理情况依据故障情况的不同，可以实行限速行驶、临时停车、返程放行等措施，也可以实行落道处理措施。

判定落道处理的重要因素包括：（1）车辆是否能够在紧急情况下安全停车；（2）车辆故障是否影响运营时间表和乘客出行；（3）车辆故障是否需要对该车进行维护和修理保养。

3.落道处理假如判定需要进行落道处理，车辆应驶离正线至侧线或场线，维护和修理部门负责对故障车辆进行检查、维护和修理或更换，直至故障解决为止。

期间工作人员应当对现场进行保护和安全疏导，保障运营安全和旅客出行。

轨道运输落道处理规定一、目的为规范轨道运输落道行为，维护交通安全和运输秩序，特制定本规定。

二、适用范围本规定适用于所有轨道运输企业及其相关人员。

三、管理标准1. 轨道运输落道准入条件1.1 轨道运输企业应持有合法的运输许可证明，符合国家和地方相关规定。

1.2 轨道运输企业应具备完善的落道管理体系和监控设施。

2. 轨道运输落道行为管理2.1 轨道运输企业应设置专门的人员负责落道行为管理，并组织相关培训，提高员工的安全意识和操作技能。

2.2 轨道运输企业应明确落道行为的管理权限和责任分工，建立相应的管理制度。

2.3 落道行为应严格遵守运输计划，按照规定的时间和地点进行。

2.4 落道过程中，轨道运输企业应配备专门的指挥人员，保证落道行为的顺利进行。

3. 轨道运输落道安全管理3.1 轨道运输落道前，应检查车辆及相关设备的完好性，并确保可以正常运行。

3.2 按照相关规定，轨道运输企业应对落道区域进行安全巡查，确保没有杂物、障碍物等危险因素。

3.3 轨道运输企业应设置警示标识和安全带等安全设施，提醒落道人员注意安全。

3.4 落道行为应遵守相关安全标准，确保操作人员的人身安全。

4. 轨道运输落道顺序管理4.1 轨道运输落道按照先到先落的原则进行，必要时可以根据安全、紧急等特殊情况做出适当的调整。

4.2 落道过程中，轨道运输企业应确保落道车辆与其他车辆之间保持安全距离，避免发生碰撞事故。

4.3 若在落道过程中遇到其他车辆或人员的冲突情况，应及时停止落道行为，并报告相关部门处理。

四、考核标准1. 落道行为管理考核标准1.1 落道行为是否按照规定的时间和地点进行。

1.2 轨道运输企业是否建立健全的落道行为管理制度，并对相关人员进行培训。

1.3 轨道运输企业是否按照管理权限和责任分工负责落道行为的监督与管理。

2. 落道安全管理考核标准2.1 落道前是否进行车辆和设备的安全检查，并进行相应的维护修理。

2.2 落道区域是否定期进行安全巡查，并及时清除危险因素。

车辆掉道复轨要求及注意事项1、运输过程中出现掉道时，要在通往掉道地点大于40米的关键安全地点，设禁止通行标志或设岗警戒。

2、进行复道作业前，首先检查车辆封装和连车情况，采取有效措施将掉道车辆固定，然后由现场负责人制定上道方案。

无经验人员严禁参加复道工作。

3、掉道车辆严禁用绞车等设备牵引强行复道。

4、掉道后必须清理好现场，看好了退路。

5、处理掉道时，严禁两端同时复道。

两轮掉道时，掉道车辆的非复道端必须用硬质木料垫实、掩牢，并有防歪措施，用工具将车辆抬高后，用木料随起随垫，待车轮缘与轨道边复合时，抽出垫木后放下车体。

用手拉葫芦复道时，葫芦必须完好、自锁，起吊重量不得大于葫芦的额定提升重量。

6、起吊作业时要有经验的工人检查好顶板情况，选择好吊点，起吊时人要躲开吊点下、起吊梁下、重物下和受力回弹方向，不得站在被吊设备倾斜面的下方和两侧，并采取防歪措施，未采取防歪措施不得起吊。

起吊要专人指挥，并时刻注意观察顶板和起吊设施的变化，发现异常情况应立即停止作业进行处理。

设备起吊时要找好物件的重心，平稳起吊，严禁用抬棚起吊。

7、用手拉葫芦起吊重物（包括拾道、安装、装车、卸车等）钩头必须栓牢，易滑部位垫木板防滑，葫芦要完好，满足起吊要求，不准超负荷使用，严禁使用不能自锁的葫芦，身体的任何部位不准进入有可能被挤压的地方。

在有坡度的地段，要用两个以上起吊能力均不低于起吊物的葫芦对起吊物进行起吊牵留，所有人员应躲开重物下滑以及歪倒范围。

8、特殊运输车辆掉道复轨时，必须首先检查车辆装载重心及封车固定情况，必须采取防止装载物品滑脱或车辆歪斜的安全措施。

超高设备或有倾斜可能的车辆掉道时，必须采取可靠的防止设备、车辆歪斜的措施。

9、用复道器、千斤顶复道时，两端接触点必须加垫木板或其他防滑材料防滑。

10、采用人力杠杆复道时，杠杆必须定位固定，严防杠杆转动或滑动。

压杠人员号令一致，上放杠杆要缓慢进行。

防止碰打人体。

一次撬抬高度不得超过150mm。

车辆掉道复轨要求及注意事项1、运输过程中出现掉道时，要在通往掉道地点大于40米的关键安全地点，设禁止通行标志或设岗警戒。

2、进行复道作业前，首先检查车辆封装和连车情况，采取有效措施将掉道车辆固定，然后由现场负责人制定上道方案。

无经验人员严禁参加复道工作。

3、掉道车辆严禁用绞车等设备牵引强行复道。

4、掉道后必须清理好现场，看好了退路。

5、处理掉道时，严禁两端同时复道。

两轮掉道时，掉道车辆的非复道端必须用硬质木料垫实、掩牢，并有防歪措施，用工具将车辆抬高后，用木料随起随垫，待车轮缘与轨道边复合时，抽出垫木后放下车体。

用手拉葫芦复道时，葫芦必须完好、自锁，起吊重量不得大于葫芦的额定提升重量。

6、起吊作业时要有经验的工人检查好顶板情况，选择好吊点，起吊时人要躲开吊点下、起吊梁下、重物下和受力回弹方向，不得站在被吊设备倾斜面的下方和两侧，并采取防歪措施，未采取防歪措施不得起吊。

起吊要专人指挥，并时刻注意观察顶板和起吊设施的变化，发现异常情况应立即停止作业进行处理。

设备起吊时要找好物件的重心，平稳起吊，严禁用抬棚起吊。

7、用手拉葫芦起吊重物（包括拾道、安装、装车、卸车等）钩头必须栓牢，易滑部位垫木板防滑，葫芦要完好，满足起吊要求，不准超负荷使用，严禁使用不能自锁的葫芦，身体的任何部位不准进入有可能被挤压的地方。

在有坡度的地段，要用两个以上起吊能力均不低于起吊物的葫芦对起吊物进行起吊牵留，所有人员应躲开重物下滑以及歪倒范围。

8、特殊运输车辆掉道复轨时，必须首先检查车辆装载重心及封车固定情况，必须采取防止装载物品滑脱或车辆歪斜的安全措施。

超高设备或有倾斜可能的车辆掉道时，必须采取可靠的防止设备、车辆歪斜的措施。

9、用复道器、千斤顶复道时，两端接触点必须加垫木板或其他防滑材料防滑。

10、采用人力杠杆复道时，杠杆必须定位固定，严防杠杆转动或滑动。

压杠人员号令一致，上放杠杆要缓慢进行。

防止碰打人体。

一次撬抬高度不得超过150mm。

轨道运输落道处理规定模板一、引言为保障轨道运输的安全、顺畅和高效运行，规范落道处理工作，提高应急处理本领，特订立本规程。

本规程适用于全体企业员工，对于轨道运输操作失误、设备故障和其他紧急情况下的落道处理供应明确的管理和考核标准。

二、定义与范围1.落道：指轨道运输中列车或车辆脱离正常运行轨道的情况。

2.核心线路：指紧要运输线路，包含主干线、周边线和普通线路。

3.轨道运输部门：指负责轨道运输实施和管理的部门。

三、管理标准1.安全意识的培养：1.轨道运输部门需定期开展安全培训，提高员工对落道处理工作的重视和安全意识。

2.对于新入职员工，轨道运输部门需进行系统培训，确保其熟识并掌握落道处理操作流程和相关规定。

3.落道处理工作必需在经过专业培训和合格考核后方可上岗。

2.落道处理操作流程：1.落道处理应遵从“快捷、稳妥、有序”的原则，确保安全、便捷地恢复轨道运输正常秩序。

2.落道处理由轨道运输部门负责调度，调度员应乐观响应，并依据实际情况组织相关人员进行处理。

3.落道处理操作流程包含但不限于以下环节：1.发现落道情况后，调度员需立刻向相关部门汇报，并通知现场人员到达事发地方。

2.确认落道原因，并采取相应措施阻拦后续列车或车辆进入落道区域。

3.预先规划好落道处理方案，包含人员调度、设备运输、道路封闭等。

4.落道处理过程中，应确保直接参加人员的人身安全，并在需要时供应相关保护设备和器材。

5.恢复轨道运输正常秩序后，对落道原因进行总结分析，并提出改进措施。

3.应急处理预案：1.轨道运输部门需订立完满的应急处理预案，包含落道处理的各个环节和步骤。

2.应急处理预案应明确责任分工、调度流程和工作要求，并定期进行演练和修订，以提高应急处理本领。

4.信息共享与协调：1.与其他相关部门建立信息共享机制，确保落道事件和处理情况及时准确地传递。

2.在落道处理过程中，需与相关部门进行紧密协调，共同完成工作任务。

四、考核标准1.落道处理工作需定期进行考核，考核内容包含但不限于：1.落道处理操作流程的熟识程度和准确性。

轨道运输落道处理规定第一条背景与目的为了确保企业的运输安全和工作效率，规范轨道运输的落道处理过程，本制度依据相关法律法规和企业实际情况订立，旨在保障员工的人身安全以及货物的质量和安全，加强对轨道运输落道事故的防备和处理。

第二条适用范围本规定适用于企业内全部涉及轨道运输的部门和人员。

第三条安全责任1.落道事故责任由相关部门负责人统一承当，并向上级汇报。

2.落道事故责任人应乐观调查事故原因，采取措施防止仿佛事故再次发生，并做好事故记录和分析报告。

第四条落道事故分类与处理1.轨道运输落道事故分为细小、一般和严重三个级别，依据不同级别采取相应的处理措施。

–细小事故：指因轨道运输装卸操作欠妥、设备故障等引发的影响较小的事故；–一般事故：指因轨道运输装卸操作欠妥、设备故障等引发的影响较为严重的事故；–严重事故：指因轨道运输装卸操作欠妥、设备故障等引发的影响极为严重甚至造成人员伤亡或重点资产损失的事故。

2.细小事故处理：–及时通知相关部门；–暂时停止相关装卸作业，确保没有连续发生事故的可能性；–形成事故报告，认真记录事故经过，责任人等信息；–负责人依据事故报告进行调查和处理，确定事故原因，采取改进措施，确保仿佛事故不再发生；3.一般事故处理：–及时通知相关部门和主管领导；–暂时停止相关装卸作业，确保没有连续发生事故的可能性；–组织应急抢救工作，保护人员安全；–进行事故现场勘察，收集证据，形成认真的事故报告；–负责人成立事故调查组，进行深入调查，找失事故原因，并订立整改措施；–依据调查报告，对责任人予以相应的惩罚并记录在档案中；–落实整改措施，确保仿佛事故不再发生；4.严重事故处理：–立刻启动应急预案，通知相关部门、领导，确保抢险工作有序进行；–组织救援工作，抢救伤员，防止次生事故发生；–立刻调查事故原因，手记证据；–成立临时事故调查组，进行全面调查；–依据调查结果，快速采取措施，防止事故扩大；–负责人订立整改措施，并进行严厉问责和惩罚；–将事故报告上报上级，接受监督并自动接受调查；–落实整改措施，确保仿佛事故不再发生；第五条整改与监督1.负责人要对落道事故进行全面的整改，在整改期间，暂时停止有关工作，直到整改合格为止；2.监督部门对整改情况进行定期检查，确保整改措施的有效执行；3.对于屡次发生重点落道事故的单位和个人，依据本规定和相关法律法规进行处理，直至追究刑事责任；4.审核部门要定期对整改情况进行评估，对整改不到位或效果不明显的单位进行问责。

掉道管理规定一、背景介绍“掉道”是指机车在行驶过程中，出现了车轮脱轨的情况。

它是铁路运输中的常见问题，由于掉道会影响列车运行安全，故必须进行规范处理，以避免事故的发生。

中国铁路局制定了《关于加强区段掉道治理的通知》（以下简称“规定”），旨在加强铁路运行安全管理和资源利用，保持铁路的正常运行秩序。

本文将就“掉道管理规定”进行详细介绍。

二、规定内容（一）掉道的定义和分类掉道是指车辆或机车发生轮轨分离的情况，包括向道和侧方掉道。

其中向道掉道是因为车轮对轨向力过大、轨道弯度过大或道床维修等原因引起的，侧方掉道则是由于不规范操作或车辆故障等原因造成的。

铁路部门要根据掉道情况的分析，及时排查掉道的原因和管理措施，以保证铁路安全运行。

（二）掉道的治理和处置铁路部门要在铁路播报掉道信号后实施处置。

在停放掉道车辆时，地勤人员要进行现场询问、检查和控制，从而快速找出掉道原因并进行有效的处置。

若需要撤离掉道车辆，则必须通知相应的铁路部门进行人员和设备的调动和协调工作。

（三）掉道的原因分析铁路部门要对掉道车辆的原因进行深入分析和研究，并及时采取修复和预防措施。

同时，要加强对内部操作规程和操作机制的监管，提高职业素养和工作效率。

（四）掉道的信息记录和管理铁路部门要编制明确的掉道信息报告表和管理标准，对掉道车辆的经过、掉道位置、处理方法等信息进行详细的记录，并及时将相关信息上报给铁路监管部门。

同时，要加强车辆跟踪管理，防止情况的扩大和复发。

（五）相关人员的培训和考核铁路部门要对相关人员进行培训和考核，并制定考核标准和考核评估程序。

同时，应加强对安全管理的监督和培训，提高铁路管理与安全意识，减少各种危险行为的发生。

三、规定的实施效果自《关于加强区段掉道治理的通知》颁布以来，铁路部门加强对掉道的治理和监管，取得了显著成效。

一是掉道率和行车延误率明显下降。

广大铁路职工在日常工作中，注重操作规范，严格遵守铁路管理条例，确保列车正常安全行驶。

轨道运输落道处理规定范文一、引言轨道运输是一种重要的交通方式，对于提高运输效率、减少能源消耗具有重要意义。

然而，由于各种原因，轨道运输中存在不可避免的落道问题。

为了确保轨道运输的安全与顺畅，制定合理的落道处理规定势在必行。

二、落道原因分析1. 设备故障：轨道运输所涉及的各种设备可能因为老化、损坏等原因发生故障，导致列车出现落道现象。

2. 人为疏忽：在轨道运输过程中，人员的疏忽大意也是导致落道的一个主要原因，例如司机疲劳驾驶、信号员失误等。

3. 天气因素：极端天气如强风、冰雪天气会对轨道运输的安全产生影响，进而导致落道的发生。

三、落道处理原则1. 安全第一：任何针对落道处理的规定都应以安全为第一原则，确保乘客和作业人员的人身安全。

2. 协调一致：轨道运输中各部门之间应保持良好的沟通与合作，确保对落道事件的处理方案能够得到协调一致，有效解决问题。

3. 快速响应：一旦发生落道事件，应立即启动应急预案，并进行快速响应，以最短的时间恢复正常运营。

四、落道事件处理流程1. 监测与报警：建立健全的监测体系，通过设备监控、人工巡视等方式及时发现落道情况，并立即向相关部门报警。

2. 现场处置：一旦接到落道报警，相关部门应立即派遣人员前往现场进行处置，包括安全隔离、确认落道原因、制定恢复方案等。

3. 通知上级：在处理落道事件的过程中，如果发现问题超出本部门的能力范围，应及时通知上级单位，争取更大的支持与帮助。

4. 制定恢复方案：根据实际情况，制定详细的恢复方案，包括修复设备、清理现场、恢复运行等。

5. 落道事件总结：每次落道事件处理完毕后，应对处理结果进行总结，分析事件发生的原因，以便于下次避免同样的问题再次发生。

五、落道处理的技术手段1. 智能监测系统：采用现代化的监测设备，如机器视觉、红外线监测等技术，提高对落道现象的监测精度和准确性。

2. 预防性维护：定期对轨道运输设备进行维护保养，及时发现并排除故障隐患，减少落道事件发生的可能性。

轨道运输落道处理规定第一章总则第一条为规范轨道运输落轨处理工作，保障公共交通运输的安全和秩序，根据国家有关法律法规，制定本规定。

第二条轨道运输落轨处理是指轨道运输车辆发生故障或其他原因而离开运行轨道时，由相关部门负责对其进行处理和修复。

第三条地方交通运输管理部门负责监督和管理相应地区的轨道运输落轨处理工作。

第四条落轨处理工作应依法合规，依据工作手册进行操作，确保安全有效。

第五条落轨处理工作应遵循“救援优先、保障安全、快速恢复”的原则。

第二章落轨报警与处置第六条轨道运输车辆落轨后，相关人员应立即向地方交通运输管理部门报警，报告事故发生的地点、时间、车辆类型等相关情况，并向现场派遣专业人员进行处理。

第七条落轨处理人员应当及时赶到现场，对现场进行安全评估，制定合理的处置方案，并报告给地方交通运输管理部门。

第八条落轨处理人员在进行处置时，应采取措施确保现场安全，防止二次事故的发生。

第九条落轨处理人员应根据车辆故障类型和实际情况，选择合适的工具和设备进行处置，确保操作规范和安全。

第十条落轨处理人员对车辆进行检修、修复时，应遵循相应的维修标准和流程，确保车辆恢复正常运行。

第三章落轨恢复与监督第十一条落轨处理人员在车辆恢复正常运行后，应及时清理现场，恢复轨道交通正常运行。

第十二条地方交通运输管理部门应加强对落轨处理工作的监督和指导，确保工作的安全和规范进行。

第十三条落轨处理工作中发生的重大事故应及时进行调查，追究责任并采取相应的纠正措施，以防类似事故再次发生。

第四章法律责任和处罚第十四条落轨处理工作中，如果因处理不当造成人员伤亡或者财产损失的，相关人员应承担相应的法律责任。

第十五条违反本规定，擅自进行落轨处理工作或者违反操作规程造成事故的，将依法受到相应的处罚。

第十六条对于故意破坏轨道运输设施的行为，将依法追究刑事责任。

第五章附则第十七条本规定自发布之日起生效。

第十八条本规定解释权归地方交通运输管理部门所有。

处理掉道车辆安二、施工时间：xx年1月---12月三、施工负责人：张民勇、曹新瑞、张跃东四、主要参加人员：左尚文、陈俊礼等。

五、主要作业内容：将平巷和斜坡轨道掉道车辆进行复轨。

六、施工标准及要求：1、平巷处理掉道车辆，必须在距掉道车辆两端各100ｍ处设置警戒，用专用工具进行复轨作业。

2、斜坡轨道处理复轨，必须有专人统一指挥，使用专用复轨工具。

七、施工方法与步骤：（一）施工前准备。

1、准备起道器一台，木楔四个，撬棍两根。

2、准备口哨一个，拉绳两根，警戒牌两块。

（二）施工方法与步骤：1、平巷处理掉道车辆。

（1）、发现车辆掉道后，应立即停止运输作业。

（2）、在掉道车辆两端各100m处拉警戒线，并悬挂前方掉道，禁止通行的警戒牌。

（3）、通知电车库充电工，说明车辆掉道的具体位置，充电工通知本水平的电车司机，严禁电机车进入掉道车辆的事故现场。

（4）、通知班长到现场处理掉道。

（5）、单个矿车掉道，使用起道器复轨时，将起道器放在基础较平的地面上，顶柱置于车辆前端的中心位置。

（6）、用撬棍操作起道器，抬起矿车达到一定高度（车轮轮缘超过轨面）。

（7）、将撬棍等长柄工具，插在矿车碰头的下边，横向移动矿车，把矿车车轮位移到道面上。

（8）、顶开起道器止爪，使矿车下降，复轨到位，然后撤出起道器。

（9）、一端上道后，再处理另一端。

（10）、处理另一端前，先用木楔将复位一端的车轮掩住（矿车掉在左边，止住左边复轨的车轮，矿车掉在右边，止住右边复轨的轮）。

（11）、用起道器将另一端抬起，使车轮上道。

（12、当列车内的矿车掉道时，还应进行下列几项工作：首先将掉道车辆两端的连接链环摘开，跟钩工向电车司机发出开车信号，列车与脱轨的矿车相距5m时，刹紧电车车闸，控制器手把打到０位。

电车司机、跟钩工、班长合力将掉道车后边的车辆推开离掉道车5m距离，并用木楔将矿车车轮掩住，然后进行复轨处理。

当多辆矿车发生掉道事故时，应逐辆进行处理，处理好一辆矿车后，用链环将矿车与列车连结好，然后再处理另一辆矿车。