为什么硅谷园区的活力远强于128公路地区

硅谷的故事：关于硅谷的学术研究作者：钱颖一硅谷这个地方对我有特殊的意义。

我从1990年搬到硅谷，9年间目睹硅谷的腾飞。

硅谷的名声越来越大，人气越来越旺，房价也越涨越高，我对此有亲身的体会。

硅谷是指从旧金山向南到圣何塞，大概纵深100公里的一块面临太平洋的平坦谷地。

斯坦福大学位于硅谷的中心。

就是这么小的一块地方，1998年的产值大约相当于当年我国全国国内生产总值的四分之一。

也就是说这么一块小地方顶我们3亿人左右的产值，真为可观。

硅谷其实早已存在。

只是在过去几年中，特别是1996年以来，显得格外红火。

当然主要原因是互联网在全世界的普及。

硅谷最早的创业家是惠普公司（Hewlett－Packard）的两个创办人。

他们在30年代的大萧条时期白手起家，在一个车库里研制出了振荡器并创办了惠普公司。

现在的惠普公司仍然是硅谷雇员最多的公司。

在惠普的发展史上，也有过多次转产的经历，先是做精密仪器，后来又做计算机、打印机等等。

另一个对硅谷发展有很大影响的公司是50年代的仙童半导体公司（Fairchild）。

硅谷后来许多著名公司的创业人都是从那个公司出来的。

有趣的是，当初他们离开仙童公司的原因，是不满该公司老板——因发明半导体而获1958年诺贝尔物理奖的威廉〃肖克利（William Shockley）——的专横作风。

他们后来自创企业，发誓树立新风气。

硅谷是什么？硅谷这块土地原以农业为主，特别盛产大樱桃，直到70年代还到处可见樱桃树。

在外人看来，硅谷是高科技的圣地。

但是从来没有人或政府定义过什么是高科技，或高科技含量。

硅谷在不断的创新中变化，60年代硅谷的主导产业是半导体，70年代是处理器，80年代又是软件，90年代则是互联网。

硅谷是变化的。

硅谷也有起落。

比如房价的涨落就是明证。

1991年买的房子到1995年房价大概跌了20％，近年来又涨上去了。

所以硅谷也不是永远增长，整个创新过程是一个新陈代谢、时起时伏的过程。

硅谷是一个奇迹，一个资本主义的奇迹。

地区优势：硅谷和128公路地区的文化与竞争P10 在像硅谷这样以网络为基础的工业体系中，该地区是为了不断适应市场和技术的迅速变化而加以组织的。

该体系企业的分散格局鼓励了企业通过技能、技术和资本的自发重组谋求多种技术发展机遇。

它的生产网络促进了集体学习技术的过程，减少了大公司和小公司之间以及工业或部门之间的差别。

在以独立公司为基础的工业体系在市场稳定和技术变革缓慢的环境中得到充分的发展，因为主要制造商从规模经济和对市场的控制等优势中获得了好处。

但是竞争条件的变化已迫使这种体系有所改变。

投资于专门设备和专业工人技能培训的公司发现自己陷在陈旧的技术和市场中，无法施展身手，而等级制结构又制约了他们迅速适应环境变化的能力。

重点内向和垂直一体化也限制了当地先进基础设施的发展，使整个地区在大公司垮台时很容易受到损害。

垂直一体化在六七十年代漫长的专有产品循环中可能节省了大量成本，但随着创新步伐的加快，任何一个公司都不可能在每一个系统部件上保持领先地位，或者很快地把分工很细的技术能力重新定位于全新的产品。

在一个技术和市场高速变化的时代，在一种产品上孤注一掷是很危险的。

在一个单一的、既定的轨道上致力于改良产品的战略和组织结构，破坏了这些公司对产品和加工程序创新作出反应的能力。

由于被自己的成功所蒙蔽，两个地区的生产商主要瞄准本地的竞争对手，而没有看到有些转变不仅改变了规则，而且重新定了这场比赛。

硅谷的企业家们摒弃传统的企业模式，倾向于以网络为基础的系统运用，而灵活工作制的开创为硅谷增添了新的生机。

与此相反，128公路地区对市场信息，科技技术的重要性熟视无睹，又由于在实验和学习中却反自由全面的讨论，128公路地区的新公司或重蹈微型计算机制造商的覆辙，或增长极为缓慢。

开放的文化氛围、商业运转的高速度以及体现当地特点的合作实践被保留下来对失败的容忍可以说是硅谷成功的关键。

如果你无法容忍失败，成功就不会到来。

成功人士所经历的失败往往比失败者多得多。

128公路和硅谷的兴衰史“地区优势：硅谷和128公路的兴衰”之一2010-08-03 04:51 稿源: 合肥在线-江淮晨报“1987年春，杰弗里·卡尔布从数码设备公司辞职。

卡尔布是微型计算机界冉冉升起的新星之一。

他的离去对于最近已相继流失了几十个极富才干的高级职员的数码设备公司而言，无疑是雪上加霜。

灰心烦躁、精疲力尽的卡尔布回到故乡加利福尼亚州，成为从马萨诸塞州128公路地区的科技区向西海岸硅谷大批迁徙的工程师中的一员。

卡尔布的转向不仅仅是由于他对加州晴朗天气的向往。

到20世纪80年代末，计算机行业技术的革新已经明确地转移到硅谷。

经验丰富的工程师们迁往加州北部，加入新兴的公司，或者像卡尔布那样，自创公司，一试身手。

”1994年，美国加州大学伯克利分校的安纳利·萨克森宁教授在《地区优势：硅谷和128公路地区的文化与竞争》一书中，用这样一个小小的故事揭开讲述128公路地区衰落与硅谷崛起历史的序幕，并令人信服地证明，硅谷蒸蒸日上和128公路地区走向衰落的原因是由于它们存在的制度环境和文化差异所致。

今天起，通过对《地区优势》的解读，我们推出“地区优势：硅谷和128公路的兴衰”系列报道，旨在通过他山之石，为我省建设皖江城市带承接产业转移示范区提供一些有益的参考。

A 128公路地区的崛起128公路是美国马萨诸塞州波士顿市的一条半环形公路，修建于1951年，距波士顿市区约16公里。

128公路地区的崛起，必须感谢一所大学和一场世界大战。

这所大学是大名鼎鼎的麻省理工学院，正是麻省在二战中成为美国的主要研究中心，并获得由政府提供的资金支持，建设了一系列的实验室。

与此同时，二战让地方工业直接受益。

当战争结束时，波士顿地区最大的所谓“科研一条街”提供了全美国最强大的知识分子和技术工人队伍。

1951年，政府在128公路地区的前27英里处进行了扩修，这一环形高速公路把波士顿更大区域内的20多个城镇都连成一片，为高科技公司的发展提供了极其优越和具有吸引力的地理位置——这里毗邻麻省理工学院、坎布里奇实验室和其他发展较好的城郊社区，驱车往来十分便捷。

波士顿与128号高速公路沿线的发展128公路是美国马萨诸塞州波士顿市的一条半环形公路，修建于1951年，距波士顿市区约16公里。

公路两旁林立着电子、宇航、国防、生物工程等大大小小的公司和工厂，形成了一个高技术工业群，是仅次于硅谷的全美国的微电子技术中心，被称为是“金色半圆形”或“美国的技术公路”。

而128号公路地区是一个比硅谷早的一个半导体产业集群。

128号公路沿线的高科技发展始自1915年，早在第二次世界大战以前，由位于波士顿的麻省理工学院（MIT）的一些研究试验室分化出一些新技术公司。

这一期间，MIT鼓励搞工程的教工跟商业公司挂钩，不仅允许MIT教工向当地公司提供咨询，而且还鼓励他们去开办公司。

它认为高技术新公司代表着一种重要的技术转让方式，通过它们，MIT各研究试验室的创新就会由追求利润的公司加以商业化。

在微电子技术革命开始后，MIT和联邦政府或建立风险资金公司或拨款资助，使这个地区很快成长为高技术区。

从MIT等高等院校实验室孵化出来的大批高技术公司在那里落户，形成了巨大的高技术综合体。

从20世纪50年代后期开始，由于冷战的原因和需要，军用部门和宇航计划在这里大量订货，使公司数目激增，15年内由不到40个猛增到1200个之多。

如奥尔森从MIT的林肯实验室出来后建立了DEC公司；从哈佛大学出来的华人王安创立了著名的王安公司。

但是20世纪80年代以来，因为冷战结束带来国防和军用订单下降，以及该地区保守风气蔓延、科技人员不敢冒险等原因，128公路地区开始严重衰退，落后于加利福尼亚州的硅谷。

由于硅谷取得成功的直接影响，128公路地区也加快了向微电子工业发展的速度，而马萨诸塞州仿效加利福尼加州的减税法案，也通过了自己的减税法案，促进了这个地区的繁荣。

近年来，麻省理工学院的一些教师和毕业生纷纷走出校园，以自身的技术优势，在该地区独立创办了一批生物技术公司，使１２８公路成为全美著名的生物技术走廊，推动了该地区产业结构的调整和经济发展。

作者简介:钟坚(1965—),深圳大学经济学院副教授、博士。

《学术界》(双月刊) 总第94期,2002.3 ACADEMICS IN CHINANo.3May.2002美国硅谷模式成功的经济与制度分析○钟　坚(深圳大学经济学院,广东深圳518060)〔摘要〕美国硅谷成功的经济因素有:优美自然环境的吸引力、斯坦福大学的衍生力、国防军费的初始动力、风险资本的孵化力、高科技产业的聚集力;文化是硅谷经济的原动力、知识是硅谷经济的源泉、创新是硅谷经济的核心、风险是硅谷成功之母。

崇尚竞争的创业环境、开放流动的学习风气、相互合作的团队精神、人力资本的制度安排、非常完备的法制环境、市场是硅谷的真正孕育者。

〔关键词〕硅谷模式;硅谷成因;硅谷文化;硅谷制度〔中图分类号〕F43/47(712).66〔文献标识码〕A〔文章编号〕1002-1698(2002)03-0224-20一、硅谷成功的经济因素 1.优美自然环境的吸引力优越的地理环境是硅谷成功的要素之一,高科技人才对环境品位要求很高。

它靠近太平洋,全年的平均气温在60至80华氏度以内,湿度不高,毫不感到潮湿。

如果在炎热的夏天下午,岛上的气温上升时,旧金山有名的雾气就会通过金门大桥滚涌而至,把气温冷却下来。

这种每天发生的清凉现象,曾被形容为“大自然的空调”。

由于硅谷东西两面均有大山挡住,没有美国东南部的飓风,南部的酷暑和洪水,北部的冰天雪地,四季如春。

旧金山本身是世界上最美丽的城市之一,基础设施完善,四季长青,环境优美,有美丽的海滩和众多的国家公园。

穿行于硅谷,触目所见,没有摩天大楼,没有烟囱,只有成荫的绿树、草坪和掩映其间的一—422—幢幢两三层的建筑。

这些建筑形态各异,有的只是单幢别墅,有的则连成一片,但都优雅而宁静。

如果不是眼前不时闪过的Cisco 、Sun 、Intel 、Oracle 等熟悉的品牌,几乎浑然不觉已置身硅谷。

宽广的旧金山海湾地区似乎也是人见人爱的工作环境和理想居住区。

走进世界五大科技园作者：暂无来源：《新经济导刊》 2012年第5期借鉴其成长逻辑和管理模式，对中国技术创新和科技产业化大有裨益美国硅谷、日本筑波科技城、中国台湾新竹科学工业园、美国128公路高技术产业带（硅路），同法国索菲亚科技园一起，并称“世界五大科技园”。

研究、借鉴这些著名科技园区的成功发展经验，总结其成长逻辑和管理模式，对于中国技术创新和科技产业化进程大有裨益。

1美国硅谷最早的高科技园区诞生于本世纪中叶的美国硅谷，它在很短时间内创造了加速科技成果转化、促进高技术产业集中发展的奇迹，其独特的发展模式和旺盛的生命力很快受到许多国家和地区政府的高度重视。

如今，它也成为世界上最具创新活力的高科技园区。

硅谷是美国高科技人才的集中地，更是美国信息产业人才的集中地。

目前在硅谷，集结着美国各地和世界各国的科技人员达100 万以上，美国科学院院士在硅谷任职的就有近千人，获诺贝尔奖的科学家就达30 多人。

据统计，2006年，硅谷总共有225300个高技术职位，高技术从业人员的密度居美国之首，每1000个在私营企业工作的人里有285.9人从事高科技。

截至2008年，硅谷的GDP占美国总GDP的5%，而人口却不到全国的1%；人均GDP达到83000美元，居全美第一，已成为全球高新科技园区学习和效仿的榜样。

1947 年，斯坦福大学校长Frederick Ferman 提出了建立斯坦福大学研究园的设想，并于1951年在校内划出了约250公顷的土地兴建起现代化的实验室和厂房，形成了斯坦福研究园（Stanford Research Park）。

而在政府支持及各方配合下，依靠其雄厚的智力资源，以及逐步形成的政府、大学和科研单位、科技企业紧密合作这一先进的运行机制，从50 年代中期开始，斯坦福大学研究园就逐步成为世界知名的高技术设计和制造中心，称为硅谷。

硅谷的成功首先要归功于合理的产业变迁。

作为全球技术创新的中心，硅谷却不依赖任何一个单独的技术产业或技术部门，不将发展重心集中在某个固定的产业或部门上，而是利用市场的导向开发应用分裂式的技术成果。

硅谷和128 公路硅谷模式和128 公路模式是美国经济历史上两个有趣的故事，可说是代表了两个时代背景下风格迥异的经济创新发展模式。

128 公路始建于1915 年，早在第二次世界大战之前，其沿线就建立了几家从麻省理工学院的一些研究实验室分离出来的科技型企业，其主要目的是将大学科研成果与企业相结合，促进科研成果迅速转化为商品，但这些企业十分零散，在相当长一段时间里发展缓慢。

转折出现在第二次世界大战时期。

战争期间，美国对军用品研制和定货的需求使该地区有了一个较大的发展，当时美国联邦政府为了冷战和空间军事竞争的需要，投巨资进行军事技术开发，通过引导资源流向，使大部分资金落入128 公路附近的公司和麻省理工学院实验室。

在联邦政府巨额研制资金和军用品定单强有力的支持下，128 公路地区的创新活动极其活跃，发明层出不穷，新的公司不断涌现，晶体管、半导体芯片、电子计算机等都是这一时期的成果。

军事科技领域的需要催生了该地区的繁荣，政府对于128 公路企业的帮助巨大。

相比较，硅谷最初的雏形来源于斯坦福大学教授“硅谷之父”弗里德里克?特曼教授倡导创办的世界第一个高新技术园区一一斯坦福工业园。

硅谷模式在创建初期也是类似于128 公路模式，其依托于大学的科研创新与企业的商业运作，但在后期，它渐渐与128 公路模式区别开来。

重要的区别之就是128 公路模式的资金和项目大部分来源于政府，而硅谷的资金和项目来源都是市场化运作。

这样一来，硅谷的企业和128 公路沿线的企业间具有先天的差异，前者的创新模式是在面临生存压力下形成，而后者的创新模式是在大量资金支持下的舒适环境中形成。

硅谷的项目来源于大量的中小创业公司，这些创业公司的创业者中有很多是大学生，他们具有极大的创业热情和创新思维。

硅谷最主要的产业起始于IT 产业和互联网产业，互联网公司一般是中小公司企业，生存下来唯一的途径是通过不断创新适应经济发展。

当这些创业公司运营到一定程度或者本身具有核心技术或竞争优势，就会有大量的PE和VC公司来投资这些创业公司，给予这些创业公司大量的资金支持，这些资金可以支持创业公司做成上市公司或者行业领导公司，著名的苹果公司和微软公司都是在硅谷模式下蕴育出来的成功企业。

硅谷和剑桥两大高科技园区成败探因一、硅谷和剑桥高科技园区的概述二、硅谷的成败探究三、剑桥的成败探究四、两地区的异同比较五、启示和建议硅谷和剑桥是世界著名的高科技园区，代表了世界最先进的科技发展水平。

经过多年的发展，硅谷已成为全球科技创新的中心，剑桥也在过去的几十年内快速发展起来。

然而，两个园区的成功与失败的原因是什么呢？这篇文章将从以下几个方面对两个园区进行分析和比较。

一、硅谷和剑桥高科技园区的概述：硅谷是美国加州北部的地区，包括圣克拉拉县南部和圣马泰奥县北部等地区。

自20世纪50年代以来，硅谷一直是全球高科技产业的重要中心，不仅仅拥有许多全球著名的科技公司，如谷歌、苹果、脸书等，而且还孕育了许多创业公司。

剑桥位于英国东南部，是英国政府指定的最重要的科技园区之一，拥有良好的科研氛围和优秀的大学。

剑桥大学不仅是全球知名的优秀高等教育机构，而且也是思想启蒙的中心、人才培养的沃土和在学术上出类拔萃的研究机构。

剑桥是一个科技、导航信号、医药研究、物联网、信息安全等多元化领域的创新中心。

二、硅谷的成败探究：1、硅谷的成功原因硅谷的成功，离不开多种因素。

首先，硅谷得天独厚的地理位置为其提供了良好的自然条件。

加州的气候宜人，自然风景优美，拥有高校之间良好的合作机会，这一切都为硅谷的发展提供了必要的资源。

其次，硅谷拥有先进的通信技术和基础设施。

这使得硅谷成为全球最先进的科技中心之一，也是孕育高科技企业的沃土。

最后，硅谷的成功，离不开其创新和市场导向的精神。

硅谷企业家们主张创新和市场导向的精神，追求技术上的创新，关注市场的反馈信息，这使得硅谷成为了世界上最具活力的加速器之一。

2、硅谷的失败原因硅谷的成功带来了一些副作用，例如人口增长、交通拥堵、房价高涨等问题。

硅谷社区缺乏多样性，依赖于高科技产业。

一旦该行业进入衰退期，硅谷将变得极为脆弱。

硅谷的快速发展，也带来了一些负面影响，例如人口过度稠密、环境恶化、生活成本高涨等问题，这些问题最终导致硅谷的发展受到限制。

美国硅谷与128公路高科技园区比较研究及启示
郑宗
【期刊名称】《桂海论丛》
【年(卷),期】2002(018)002
【摘要】美国硅谷与128公路高科技园区由于形成机制不同,园区文化距离很大,管理模式相异,服务环境差别明显,导致两者发展各异,他们成败的经验教训对我国建立高科技园区有很强的借鉴意义.
【总页数】3页(P41-43)
【作者】郑宗
【作者单位】盐都县人民政府,江苏,盐都,224005
【正文语种】中文
【中图分类】F061.5
【相关文献】
1.高科技园区综合发展要素及其作用实证分析——以张江高科技园区与美国硅谷的比较研究为例 [J], 汤汇浩
2.硅谷与128公路--美国高科技园区发展模式借鉴与启示 [J], 罗良忠;史占中
3.美国为什么也只有一个硅谷?--128公路高科技园区失败的原因及启示 [J], 郑宗
4.美国为什么只有一个硅谷--128公路高科技园区衰败的原因及启示 [J], 郑宗
5.美国为什么只有一个硅谷？—128公路高科技园区失败的原因及启示 [J], 郑宗因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

硅谷与128公路地区的对比分析及对我国高技术园区发展的启示1硅谷与128公路地区的对比分析1994年，美国加州大学伯克利分校的安娜利·萨克森宁(Annalee Saxenian)写了一本书：《地区优势：硅谷和1.28地区的文化与竞争》。

该书比较了波士顿附近128公路周围的高科技公司与硅谷高科技公司的发展历程。

值得注意的是，两者开发相近的技术，在同一市场上活动。

波士顿附近有两所著名大学——哈佛大学和麻省理工学院，又有充足的资金——波士顿靠近纽约这一金融和商业的中心。

但结果是，在80年代前，128公路周围的高科技遥遥领先于硅谷；80年代以后，硅谷超越了128公路。

作为世界上高技术园区的典型模式，对它们进行对比分析，无疑将对我国高技术园区的建设提供一些启示。

1.1不同的起点——大学和工业界的关系对比硅谷背靠斯坦福大学，128公路背靠麻省理工学院，这两个大学和工业界不同的关系决定了这两个地区不同的发展轨迹。

虽然斯坦福大学和麻省理工学院都鼓励以商业为导向的研究，并在战后都赢得了联邦科研合同，但是麻省理工学院的领导把精力集中于和政府机构建立联系，并从成熟的电子生产厂商那里取得财政支持。

相反，斯坦福大学的领导者由于缺乏与政府的联系，或者说不容易接近华盛顿，便积极地推动新科技企业的形成，积极地与地方工业探讨合作。

这一对比——麻省理工学院以政府和大型成熟公司为导向，斯坦福大学在小公司中推动合作关系——从根本上决定了这两个地区所形成的产业组织体系。

麻省理工学院与这一地区的新技术企业始终保持一定距离，这种关系从麻省理工学院对公司投资的态度上可见一斑。

1946年，一群新英格兰的金融家和学者，包括麻省理工学院的校友卡尔·T·康普顿，组建了美国研究与开发公司(ARD)，向以研究为基础的企业提供资金。

但在1955年，麻省理工缩减了对该公司的资金支持，新英格兰大学和金融机构的保守思想认为，投资刚起步的公司太过冒险，不符合“谨慎、有判断力的聪慧之士的处事原则”。

硅谷与128公路发展差异分析及其对我国的启示-—基于模块化的思考赵志豪1摘要：高新技术产业集群对于一个国家和地区的发展具有至关重要的作用,本文通过对硅谷和128公路两个具有代表性的高新技术产业集群的发展比较，认为模块化是两者发展绩效差异的根本原因,并从知识流动、创新、企业竞争和抗风险能力等几个角度对模块化提升硅谷竞争力的做了梳理；在此基础上,对我国高新技术产业集群的发展提出了建议。

关键词：模块化；知识流动；创新；竞争；抗风险能力一、问题的提出128公路是美国马萨诸塞州波士顿市的一条高速公路，长90公里,距市区16公里，环绕波士顿呈半圆形。

目前，该公路两侧聚集了数以千计的研究机构和技术型企业,呈线状分布,并与麻省理工学院等大学相连接，简称128公路高科技园区，它是美国政府全力扶持发展的高科技园区。

硅谷位于美国西海岸加利福尼亚州北部旧金山南郊，是圣克拉拉县和圣胡安两城之间的一条长48公里、宽16公里的狭长地带,70年代因高速发展的半导体工业而得名.目前，硅谷不仅1赵志豪男，上海社科院产业经济学博士（200020）电话.邮件：zzh006@汇聚了世界各地具有不同文化背景的优秀人才，而且集聚了大量创新企业、技术和资金，成为世界著名的高新技术产业集群地区；而128公路发展活力不足，日益衰败。

两者作为美国高新技术产业集群的代表，开发相近的技术，在同一市场上活动。

硅谷突飞猛进，日趋红火,已成为当今高新技术产业的象征而名噪于世；而128公路则发展迟缓，日显僵化，远难实现理想的预期而被世人逐渐遗忘.作为世界上高技术园区的典型模式，他们相似点很多但发展绩效差异如此之大，其内在的深层次原因是什么，对它们进行对比分析，无疑将对我国高新技术产业集群的发展提供有益的借鉴。

二、现有研究现状现有的对硅谷和128公路的研究比较丰富，其中比较有代表性的观点主要涉及以下几个方面。

刘希宋,甘志霞（2003）从大学和工业界的关系对比、地区网络和独立公司的对比、保守与开放的对比、依赖性与灵活性的对比四个方面对两者的差异做了分析2，认为这几个方面是硅谷发展优于128公路的原因；周志丹和杨青（2005)认为两者的差异在于它们存在的制度环境和文化，并从而导致相应的兴衰，硅谷创建了有利于发挥人力资本作用的经济体制、社会文化环境，政府的作用在于造就一个有利于风险投资的各种制度和文化环境。

【一日一题】（272）美国的技术公路阅读图文材料，完成下列要求。

位于美国东北部的新英格兰经济区的128公路是波士顿市的一条半环形公路。

该公路沿线形成了以电子、宇航、国防、生物工程为代表的高技术工业群，被称为“美国的技术公路”，在20世纪70年代前经济增长始终超过“硅谷”。

下列左图是128公路及沿线高科技园区分布略图，下图是128公路高科技园区发展阶段示意图。

（1）分析波士顿港发展的有利区位条件。

（2）说明128公路发展成为“美国的技术公路”的社会经济条件。

（3）简述高科技园区集聚于128公路沿线好处。

（4）推测20世纪80年代128公路严重衰退的原因。

参考答案及解析（1）波士顿地处沿海平原，地形平坦开阔，筑港条件好；海岸线曲折，港阔水深，有利于船舶的停泊和航行；地处美国东北部传统T 业区，经济发达，对海运需求大；陆路交通四通八达，腹地十分广阔；通过海运抵达西欧经济发达区，运输成本低；波士顿市经济实力强，港口以波士顿市为依托。

（2）大学与科研机构众多，人才密集，科技水平高；持续的军事订货，为高新技术产业发展提供了广阔的市场；公路沿线，交通十分便捷。

（3）共用交通道路等公共设施；有利于加强企业间的交流与协作；有利于扩大生产能力，取得规模效益；最终降低生产成本，提高企业经济效益。

（4）对政府订单依赖程度高，且政府订单日益减少；创新机制僵化和创业理念缺乏，企业安于现状，开拓新市场意愿不高。

【解析】（1）港口发展的有利条件可以从陆域条件和水域条件两方面入手分析。

陆域条件包括筑港的地形条件、港口的腹地、城市依托等，水域条件可以从港口的宽度、水深、停泊条件、对外联系等。

波士顿地处沿海平原，地形平坦开阔，筑港条件好；海岸线曲折，港阔水深，有利于船舶的停泊和航行；地处美国东北部传统T业区，经济发达，对海运需求大；陆路交通四通八达，腹地十分广阔；通过海运抵达西欧经济发达区，运输成本低；波士顿市经济实力强，港口以波士顿市为依托。