路基开挖与填筑施工的高程测量

一、工程概况工程名称：XX高速公路工程地点：XX省XX市施工单位：XX工程有限公司监理单位：XX监理有限公司设计单位：XX设计研究院二、测量仪器及人员测量仪器：全站仪、水准仪、GPS定位仪、钢尺、测杆等测量人员：测量员、放样员、记录员等三、测量工作内容及方法1. 施工放样（1）根据设计图纸，对路基、桥梁、隧道等主要构筑物进行施工放样，确保施工位置准确。

（2）采用全站仪、GPS定位仪进行平面控制测量，确保放样精度。

（3）采用水准仪进行高程控制测量，确保放样高程准确。

2. 施工过程测量（1）路基开挖：测量原地面高程，检查与设计图纸给出的原地面高程有无差异，如有差异，及时上报项目经理，办理工程量变更手续。

（2）路基填筑：测量填筑层厚度，确保填筑质量。

（3）路基平整度检测：采用钢尺、测杆等工具进行平整度检测，确保路基平整度满足设计要求。

（4）桥梁、隧道施工：测量桥梁、隧道轴线、高程等，确保施工质量。

3. 施工监测（1）路基沉降监测：采用水准仪、测杆等工具进行沉降监测，确保路基沉降满足设计要求。

（2）桥梁、隧道变形监测：采用全站仪、GPS定位仪等进行变形监测，确保桥梁、隧道结构安全。

4. 施工测量记录（1）施工放样记录：包括放样时间、放样人员、放样位置、放样精度等。

（2）施工过程测量记录：包括测量时间、测量人员、测量项目、测量结果等。

（3）施工监测记录：包括监测时间、监测人员、监测项目、监测结果等。

四、测量成果及分析1. 施工放样精度：平面控制测量误差≤5mm，高程控制测量误差≤5mm。

2. 施工过程测量：路基平整度满足设计要求，路基沉降满足设计要求。

3. 施工监测：桥梁、隧道结构安全，无异常变形。

五、存在问题及改进措施1. 存在问题：部分路段施工过程中，测量精度有所下降。

2. 改进措施：加强测量人员培训，提高测量技能；定期对测量仪器进行校准，确保仪器精度；加强施工过程监管，确保测量数据准确。

六、总结本工程测量工作严格按照国家相关规范和设计要求进行，确保了施工质量和工程进度。

第1篇一、施工准备阶段1. 设计审查：对工程设计文件进行审查，确保设计合理、可行。

2. 施工组织设计：编制施工组织设计，明确施工方案、施工进度、施工资源配置等。

3. 材料设备准备：采购、检验、运输各类建筑材料和施工设备，确保满足施工需求。

4. 施工现场准备：平整场地，设置临时设施，如施工办公室、材料堆场、临时道路等。

5. 劳动力组织：招聘、培训施工人员，确保具备相应的技能和素质。

二、施工测量阶段1. 导线测量：进行第一次导线测量，建立施工控制网。

2. 水准点联测：进行第一次水准点联测，确保高程控制精度。

3. 施工放样：根据设计图纸和施工控制网，进行道路中线、红线、边桩、保护桩、加密桩的放样。

4. 原地面高程测量：测量原地面高程，与设计图纸中的原地面高程进行对比，如有较大差异，需通知项目经理进行工程量变更申报。

三、路基施工阶段1. 土方开挖：按照设计要求进行土方开挖，确保路基宽度、深度符合规范。

2. 填方施工：采用分层填筑、压实的方式，确保路基填筑质量。

3. 边坡处理：对边坡进行平整、码砌，确保边坡稳定。

4. 排水系统施工：设置排水沟、涵洞等，确保路基排水畅通。

5. 路基路面结构层施工：根据设计要求，进行路面结构层施工，包括基层、面层等。

四、路基检测阶段1. 路基压实度检测：检测路基压实度，确保满足设计要求。

2. 路基稳定性检测：检测路基稳定性，确保路基安全。

3. 路基平整度检测：检测路基平整度，确保路面质量。

五、路基交工验收阶段1. 路基施工完毕后，进行自检，确保满足设计要求和规范。

2. 向监理单位提交验收申请，监理单位进行验收。

3. 验收合格后，办理交工手续，将路基移交路面施工单位。

4. 路面施工单位根据路基情况，进行路面施工。

通过以上施工程序，确保公路路基工程的顺利进行，为后续路面施工奠定坚实基础。

在实际施工过程中，还需根据具体情况进行调整，确保工程质量和进度。

第2篇一、施工准备阶段1. 工程设计：根据工程需求，进行公路路基工程设计，包括路线设计、路基断面设计、结构设计等。

路基挖填施工方案路基挖填施工方案一、施工目标本方案的施工目标是按照设计要求，在规定时间内完成路基挖填工程，保证施工质量和施工安全。

二、施工内容1. 路基挖掘（1）测量施工区域的地形和地质情况，根据设计要求确定挖掘深度和路基底部高程。

（2）使用挖掘机、装载机等合适的机械设备对施工区域进行挖掘，注意挖掘的坡度和平整度。

（3）将挖掘出的土方进行临时堆放，并分类堆放不同的土方。

（4）每天结束施工后，对挖掘区域进行清理，确保施工现场的整洁。

2. 路基填筑（1）根据设计要求，选用合适的填充材料进行填筑，如黄土、砾石等。

（2）对填筑材料进行筛选和分级，保证填筑材料的质量和均匀度。

（3）使用挖掘机、压路机等机械设备对填筑材料进行均匀铺设和压实。

（4）填筑过程中需注意填筑的厚度和坡度，确保填筑层的平整度和稳定性。

（5）填筑完成后，对填筑层进行检查，确保达到设计要求。

三、施工方案1. 提前准备（1）安排现场人员和机械设备。

（2）购买和储备施工所需的材料和工具。

（3）制定施工计划，明确每个施工节点和时间安排。

（4）组织施工人员进行安全培训，确保施工过程中的安全。

2. 挖掘施工（1）按照测量结果进行挖掘，确保挖掘深度和路基底部高程符合设计要求。

（2）挖掘过程中要注意安全，确保施工人员的人身安全。

（3）定期清理挖掘出的土方，保持施工现场的整洁。

3. 填筑施工（1）根据设计要求选择合适的填充材料。

（2）对填筑材料进行筛选和分级，保证填筑层的质量和均匀度。

（3）使用机械设备进行填筑和压实，确保填筑层的平整度和稳定性。

（4）填筑过程中要注意安全，确保机械设备的操作人员的安全。

（5）填筑完成后进行检查，确保填筑层达到设计要求。

四、施工安全1. 严格遵守施工现场的安全规定和操作流程。

2. 保持施工现场的整洁和通畅，避免杂乱物品和设备对施工人员造成伤害。

3. 对挖掘和填筑的陡坡进行合理的加固和防护，确保施工人员的安全。

4. 加强施工人员的安全培训，提高施工人员的安全意识。

公路工程施工程序测量版一、施工前的测量在公路工程施工前，需要进行地形的测量。

首先需要做的是地形测量，包括地形特征、地势高低和地表情况的测量，以便于后续的设计和施工。

在进行地形测量时，应该充分考虑到地质、水文、气象和生态等因素，以便于确定合理的地形设计，并确保工程的安全施工。

1.地形测量地形测量是公路工程测量的基础，它是指对工程所在地的地形特征、地势高低和地表情况进行测量，并将其绘制成地形图。

地形测量的方法主要有：（1）地面测量：地面测量是指用测量仪器（如水准仪、经纬仪、全站仪等）在地面上逐点测量出地面特征的高程和坐标，以及地形的起伏情况。

（2）遥感测量：遥感测量是指利用遥感技术（如卫星影像、航空摄影等）来获取地面的特征，通过图像处理和解译来获取地势高低和地表情况的信息。

（3）三维激光扫描：三维激光扫描是利用激光雷达仪器对地面进行扫描，获取地面的高程和坐标信息，可以快速、精确地获取地面的数字模型。

地形测量的结果应该精确、全面并能准确反映地面的特征和地势情况，以便于后续的设计和施工。

2.地质勘察地质勘察是公路工程施工前的一项重要工作，它是为了研究地质条件对公路工程的影响，预测地质灾害并提出相应的防治措施。

地质勘察的主要内容包括：地质构造、岩性、岩层倾向和倾角、地层分布、地下水情况、地下溶洞和地下空间、地表沉降和地震烈度等。

3.水文勘察水文勘察是为了研究工程所在地的水文条件，预测水文灾害并提出相应的防治措施。

水文勘察的主要内容包括：河流水系、径流量、地表水、地下水、沿线水土保持条件、河岸侵蚀和滑坡等。

4.环境评价环境评价是为了研究工程的环境影响，提出相应的环境保护措施。

环境评价的主要内容包括：土地利用、水土保持、植被保护、野生动植物保护、气候影响和社会经济影响等。

二、施工中的测量在公路工程施工中，需要进行一系列的测量工作，以确保施工质量和进度。

1.路基和路面的测量在进行路基和路面的施工前，需要进行路基和路面的测量。

土方路基施工技术交底交底内容：土方路基填、挖方施工一、挖方1、在路基开挖前，应根据设计图纸进行施工测量，包括路基中线、高程的测量、横断面检查与补测。

根据中线、设计图标定出路堑顶，确定出路基轮廓。

2、路基场地清理（1）路基开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查。

（2）将用地范围内的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地面顶部20cm范围内草皮和表土进行砍伐和清除运至弃土场。

并且有序集中地堆放在弃土场内，供土地复耕和绿化使用。

场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其压实度达到规定要求。

（3）路基用地范围及取土场范围内的树根采用机械挖除，并将路基范围内的坑穴填平夯实。

3、路堑排水系统施工:（1）路堑施工应先做好路堑顶截、排水。

（2)挖方区应保证排水通畅，临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应。

（3)排出的水不得损害路基及附近建筑物地基、道路和农田，并不得引起淤积和冲刷。

4、路基土方开挖：（1）开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。

（2）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线。

（3）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。

（4）开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺。

开挖边线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。

（5）路基开挖中，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截水沟和边沟的位置及尺寸等时，应及时按规定报批。

（6）开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。

（7）应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。

（8）挖方路基路床顶面终止标高，应考虑因压实而生产的下沉量，其值通过试验确定。

（9）土方路堑开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向，结合土方调距离，选用安全、经济的开挖方案。

二、填方1、在路基填筑前，应根据设计图纸进行施工测量，包括路基中线、高程的测量、边桩等。

路基工程施工质量保证措施1．针对施工现场的实际情况，选用质量稳定可靠的施工机械设备，进行地基处理施工。

施工过程中加强对施工机械设备的维护与保养，确保各种施工机械设备能够正常工作，以保证工程施工质量。

2．严格进货渠道，确保地基处理施工中的粉煤灰、水泥、土工格栅、碎石、砂、钢绞线、锚杆等原材料质量符合设计要求。

3．路基开挖与填筑前，进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。

每填筑5层时重新放出线路中桩，保证填筑宽度。

4．路基填筑前，先进行试验路段施工，选定最佳施工工艺及参数。

严格坚持分层回填压实检验制度。

严格控制每层压实厚度≯30cm，并派试验工程师现场监督，超过厚度不予检验认可。

监控填料含水量，符合规范要求后再通知施工队进行碾压。

通过检测密实度、平整度等项目判定质量，合格后进行上一层填土作业。

5．在填方路段，认真进行基底处理，清除地表种植土，铲除草皮。

当地面横坡>1：2.5时，挖台阶进行填筑碾压。

路堤填料符合规范要求，使用不同填料填筑路堤时，每一层全宽采用同一种材料，同种材料连续填筑厚度不小于50cm。

７．路堑按设计要求刷坡到位，开挖一级防护一级，边坡平整、平顺，侧沟及平台平顺完整，沟内无积水、杂物。

８．平地机整平路基表面的平整度及纵横向坡度符合设计要求，达到基面平整、不积水、路拱明显，坡面平顺。

路肩边缘线条清晰顺直、无缺陷、坑洼、裂纹。

９．台背填土实行分层回填，用压路机静压，人工配合逐层夯实，边角处采用蛙式打夯机夯实，试验人员全过程旁站监督。

10．排水、截水系统完善，排水通畅；地面水沟位置符合设计及实际地形情况，沟底、边坡平顺、整齐，砌筑牢固。

公路工程施工测量手册一、公路工程施工测量概述公路工程施工测量是公路工程建设中不可或缺的一个重要环节。

其主要目的是为了确保工程质量，提高工程效益，降低施工成本。

施工测量工作包括施工控制网布设、地形测量、道路中线测量、纵横断面测量、高程测量、边桩测量等。

二、公路工程测量的主要内容1.地形测量：地形测量是指对施工区域的地形地貌、地形特征、水文地质等进行详细的调查和测量，为公路工程设计提供基础数据。

2.道路中线测量：道路中线测量是指根据设计图纸，对道路中心线的位置、里程、曲线半径等进行测量，为道路施工提供依据。

3.纵横断面测量：纵横断面测量是指对道路沿线不同里程、不同地形地貌的断面进行测量，以便分析道路的纵断面高程、横断面宽度等参数。

4.高程测量：高程测量是指对施工区域内的地面高程进行测量，以确定道路设计高程，保证道路排水顺畅。

5.边桩测量：边桩测量是指对道路两侧边桩的位置、间距、垂直度等进行测量，以确保道路宽度、平整度等满足设计要求。

6.纵横断面测量：根据道路设计要求，对道路沿线不同里程、不同地形地貌的断面进行测量，分析道路的纵断面高程、横断面宽度等参数。

三、测量仪器与设备1.测量仪器的基本分类：测量仪器可分为光学测量仪器、电子测量仪器、物理测量仪器等。

2.常见测量仪器的使用方法：如全站仪、水准仪、经纬仪等，需要按照仪器说明书进行正确操作。

3.测量设备的保养与维护：定期对测量设备进行检查、保养和维修，确保设备正常运行。

四、施工测量方法与技巧1.测量的基本方法：主要包括直角坐标法、极坐标法、测角法、测距法等。

2.测量误差的控制与处理：采取措施减小误差，对误差进行合理处理，保证测量成果的准确性。

3.测量数据的处理与分析：对测量数据进行整理、计算、分析，得出符合设计要求的测量成果。

4.测量成果的验收与评价：对测量成果进行验收、评价，确保测量成果满足施工要求。

五、公路工程施工测量管理1.测量管理体系与职责划分：建立健全测量管理体系，明确各部门、人员的职责。

《公路工程施工测量》一、公路工程施工前的测量在公路工程施工之前，需要进行一系列的测量工作，包括路线布置测量、地形勘测、地质勘察等。

其中，路线布置测量是公路工程施工的第一步，也是最为重要的一步。

路线布置测量是指根据规划设计要求，确定公路线路轴线和路基宽度等参数，并确定标高和地坪控制点，为后续施工提供准确的基础数据。

地形勘测是指通过对工程所在区域的地形、地貌、水文地理等地理信息进行调查和分析，为后续的设计和施工提供科学的依据。

地质勘察是为了了解工程所在地区的地质构造、地质条件，评估地质灾害风险和地质环境影响，并提出相应的防治措施。

二、公路工程施工中的测量在公路工程施工的过程中，测量工作贯穿始终，从施工前的准备到施工中的监测和调整，再到最后的验收和整理。

在施工中，测量的主要任务包括对路线的布置和控制、对路基、桥梁和路面等各个部位的尺寸和位置进行测量和监测、对施工中的质量进行检测和评估等。

其中，路线测量是指对公路线路轴线、路基中心线、路基断面、交叉口、桥梁、隧道等各个部位的位置、尺寸和高程进行测量和控制，保证公路工程的准确施工。

对路基、桥梁和路面等部位的测量和监测是为了确保施工质量，避免施工中出现偏差和质量问题。

对施工中的质量进行检测和评估是为了及时发现问题，提出整改措施，保证工程的顺利进行。

三、公路工程施工后的测量公路工程施工结束后，还需要进行一系列的测量工作，包括工程验收测量、工程竣工测量、工程档案整理等。

工程验收测量是通过对工程的质量、尺寸和位置等进行检测和测量，验证工程是否符合设计要求，达到验收标准。

工程竣工测量是对工程竣工后的各项参数进行测量和记录，为工程的运营和维护提供依据。

工程档案整理是对工程的各项数据、图纸、资料等进行整理和归档，为后续的维护和管理提供支持。

总之，公路工程施工测量是公路建设中不可或缺的一环，它直接影响到工程的质量和效果。

在公路工程施工测量中，需要严格按照标准规范进行操作，确保测量结果的准确性和可靠性。

高程测量实施方案一、引言。

高程测量是地理信息系统中的重要组成部分，它对于土地规划、水利工程、道路建设等领域具有重要的作用。

本文档将介绍高程测量的实施方案，包括测量前的准备工作、测量过程中的注意事项以及数据处理和分析方法。

二、测量前的准备工作。

1.确定测量范围，在进行高程测量之前，首先需要确定测量的范围，包括测量的区域范围和高程测量的精度要求。

2.选择测量方法，根据测量范围和精度要求，选择合适的高程测量方法，包括水准测量、GPS测量等。

3.准备测量设备，根据选择的测量方法，准备好相应的测量设备，包括水准仪、GPS接收机、测量杆等。

三、测量过程中的注意事项。

1.测量环境的选择，在进行高程测量时，需要选择适合的测量环境，尽量避免有遮挡物的地方，以保证测量的准确性。

2.测量时间的选择，在进行高程测量时，需要选择适合的测量时间，避免恶劣的天气条件对测量结果造成影响。

3.测量操作的规范，在进行高程测量时，需要按照操作规范进行测量，包括测量设备的校准、测量杆的垂直放置等。

四、数据处理和分析方法。

1.数据的采集和存储，在进行高程测量时，需要对采集到的数据进行及时的存储和备份，以防止数据丢失。

2.数据的处理和分析，对采集到的数据进行处理和分析，包括数据的平差、数据的插值等，得出最终的高程测量结果。

3.结果的呈现和报告，将处理和分析后得到的高程测量结果进行呈现和报告，包括制作高程图、编写高程测量报告等。

五、总结。

高程测量是地理信息系统中的重要内容，它对于土地规划、水利工程、道路建设等领域具有重要的作用。

在进行高程测量时，需要做好测量前的准备工作，注意测量过程中的细节，以及对测量数据的处理和分析。

只有这样，才能得到准确可靠的高程测量结果，为相关工程项目提供可靠的数据支持。

公路工程路基施工测量方案一、总论公路是国民经济和国防建设的重要物流通道，公路工程建设对于促进经济发展和提高综合国力至关重要。

公路工程中的路基施工是工程建设的重要环节之一，其质量的优劣直接影响到公路工程的使用寿命和安全性能。

因此，对于路基施工的质量检测和测量是至关重要的，能够及时发现并纠正施工中的问题，保证整个工程的质量和安全。

本方案主要针对公路工程路基施工测量进行研究和规范，全面提高测量效率和准确性。

二、施工前测量1. 路基施工前的测量是为了确定路基的地面起伏、土质、地下水位等信息，为施工方案的制定提供重要数据。

同时，测量工作需要在施工前做好，以确保后期施工的准确性和安全性。

2. 措施（1）地表起伏测量使用全站仪进行地表高程测量，获取地表的高程数据，以判断地表的平整程度和地形特征。

（2）土质测量根据地表起伏测量结果，选择几个代表性的地点，对土质进行取样分析，明确土质的类型和性质，为后期施工提供参考依据。

（3）地下水位测量对施工区域的地下水位进行监测，保证施工过程中对地下水的合理利用和排水工作。

三、路基高程测量与控制1. 路基高程测量路基高程的测量是路基施工中至关重要的环节，其准确性直接影响到路基构造的质量和稳定性。

因此，在施工中需要采用多种方法对路基的高程进行测量和控制。

2. 措施（1）基面高程测量利用全站仪等设备对路基的基面高程进行测量，以确保路基的平整度和稳定性。

（2）边坡高程测量对路基边坡的高程进行测量，以保证边坡的坡度和稳定性。

（3）路基纵横坡测量对路基的纵横坡进行测量，保证路基在纵向和横向的坡度达到设计要求，以保证行车的舒适和安全性。

四、路基质量监测1. 路基质量监测路基质量监测是对路基施工过程中的质量进行监控和检测，及时发现施工中的问题，保证施工的质量和安全。

2. 措施（1）围填土质量监测对路基中的围填土进行密实度和含水量等指标的监测，确保围填土的质量和稳定性。

（2）筑路基质量监测对筑路基的质量进行监测，包括路基的密实度、稳定性等指标，确保路基的质量和安全。

路基填筑高程记录表在工程建设中，路基填筑是一项重要的工作，其中高程的控制是关系到工程质量的关键因素。

为了更好地记录和控制路基填筑高程，我们设计了路基填筑高程记录表。

工程名称：填写工程名称，以区分不同的工程项目。

填筑位置：填写填筑的具体位置，如K1+200等。

实际填筑高程：填写实际填筑完成后测量得到的高程。

偏差值：填写实际填筑高程与设计高程之间的偏差值。

备注：对一些特殊情况或者需要说明的问题进行记录。

通过路基填筑高程记录表，我们可以很清晰地了解到每个填筑位置的实际填筑高程和偏差值，从而可以更好地控制填筑质量。

以下是记录表的优点：方便记录和查询：表格的形式使得我们可以快速地记录每个位置的填筑高程和偏差值，同时也方便我们查询历史数据。

提高工程质量：通过与设计高程的比较，我们可以及时发现填筑过程中的问题，并及时采取措施进行修正，从而保证工程质量。

利于数据分析：记录表中的数据可以进行统计分析，以便我们更好地了解整个工程的填筑情况，为后续的工程提供参考。

保证数据准确性：表格的形式可以避免口头传达或者纸质文件容易出现的错误，保证数据的准确性。

方便沟通协作：表格的形式使得各个部门之间的沟通协作更加方便，可以更好地协同工作。

路基填筑高程记录表可以应用于各种类型的工程建设中，如公路、铁路、水利等。

在这些工程中，填筑高程的控制都是至关重要的。

通过记录表的应用，我们可以更好地控制填筑质量，保证工程的安全性和稳定性。

路基填筑高程记录表是一种有效的工具，可以帮助我们更好地记录和控制路基填筑高程。

通过表格的形式，我们可以清晰地了解每个位置的填筑情况，及时发现和解决问题，保证工程质量。

表格的应用也方便了各个部门之间的沟通协作，提高了工作效率。

因此，我们应该在工程建设中广泛应用路基填筑高程记录表，提高工程的质量和安全性。

在建筑工程中，监理工作是确保工程质量的关键环节。

其中，旁站监理作为监理工作的重要组成部分，对于工程质量的控制具有举足轻重的作用。

公路工程施工测量手册一、公路工程施工测量概述公路工程施工测量是公路工程建设过程中不可或缺的一个重要环节。

其意义和目的在于为施工提供准确、可靠的工程数据，确保工程质量、进度和安全。

施工测量主要包括以下几个方面：1.施工测量的意义和目的施工测量在公路工程中具有至关重要的作用。

首先，准确的测量数据是保证工程质量的基础。

其次，合理的测量成果有助于施工进度计划的制定与实施。

最后，精确的测量数据对于施工过程中的安全管理也具有重要意义。

2.施工测量的基本流程施工测量的基本流程包括：准备工作、控制测量、地形测量、路线测量、纵断面测量、横断面测量、工程量计算、成果整理与验收等。

二、公路工程测量的主要内容公路工程测量涉及多个方面，以下是其主要内容：1.地形测量：通过地形测量，为设计和施工提供地形资料，包括地形图、高程点等。

2.控制测量：建立施工测量控制网，为各项测量提供基准。

3.路线测量：确定道路中心线位置，为路基、路面施工提供依据。

4.纵断面测量：测定道路纵断面地形，以便于设计和施工。

5.横断面测量：测定道路横断面地形，用于工程量计算和施工监控。

6.工程量计算：根据测量数据，计算工程量，为工程造价分析和施工计划制定提供依据。

三、测量仪器与设备测量仪器与设备是施工测量的核心，掌握各类仪器的使用和维护方法至关重要。

1.光学仪器的使用与维护：光学仪器包括经纬仪、水准仪等。

使用时要注意光学仪器的校正、保养和操作方法。

2.电子测量仪器的使用与维护：电子测量仪器如全站仪、GNSS接收机等，需掌握其操作原理、功能及注意事项。

3.测量工具的正确使用：测量工具包括卷尺、测距仪、水平仪等，要学会正确使用和保养。

四、施工测量方法与技巧施工测量方法与技巧是保证测量成果准确可靠的关键。

以下为常用的施工测量方法：1.测角测量法：利用经纬仪、全站仪等仪器进行测角。

2.测距测量法：利用卷尺、测距仪等工具进行测距。

3.GNSS测量法：利用全球导航卫星系统进行定位测量。

高填方、高边坡及软基路基监测方案一、编制依据二、主要监控目的主要监控目的：1）、通过监控量测，跟踪边填方路堤、挖方路堑边坡变形情况，为设计变更提供依据；2）、有效开展预测预警工作，避免灾害事故发生；3）、通过监控量测，保证路堤变形稳定的前提下，提出最佳的填土速率和相应的工程措施，达到加快施工的目的，根据监测报告知道路基基层施工。

4）、高风险边坡工程完成后，可根据监控结构检验评价边坡加固效果；5）、部分重要边坡工点运营期间可继续利用测点进行观测，为高速公路的安全运营提供保障。

高边坡监控量测的目的如下：1.1 通过施工和环境监测进行信息反馈及预测预报，优化施工组织设计，指导现场施工，确保高边坡施工的安全、质量及工程项目的社会、经济、环境效益。

1.2 掌握边坡围岩动态，利用量测结果指导施工，增加施工的安全可靠性。

1.3 及时预测和反馈，预见事故和险情，以便及时采取措施，防患于未然，保证指导施工顺利进行；1.4 验证防护结构型式、防护参数的合理性，评价防护结构、施工方法的合理性及其安全性，确定合理的防护时间；1.5 为修改优化设计提拱数据，为调整施工方法提供依据；1.6 积累量测数据，总结经验，为未施工边坡的设计和施工提供工程类比的依据。

为节省工程投资，提高公路高边坡的设计和施工水平提供科学依据和技术保证。

软地基和高填方监控量测的目的如下：2.1 对沿线各个软地基和高填方监控断面的换填（填土）过程进行安全监控，通过观测施工过程中的水平位移，指导工程施工。

2.2 根据实际观测结果，分析和计算工后沉降发展趋势，并为未施工段落提供依据；2.3 根据测定数据观测沉降趋势，预测稳定时间和工后沉降量；为换填（土方）沉降量计算提供依据。

2.4 地表水平位移量——用于稳定管理。

监测地表水平位移情况，以确保换填（路堤）施工的安全和稳定。

2.5 分段反求总沉降系数。

三、监测工作的项目及作用根据设计要求，高边坡（软地基、高填方）的监控量测主要项目包括：地面位移监测、深层位移（测斜）监测、沉降观测、人工巡视监测。

路基工程施工测量方案一、工程概况本项目为某高速公路路基工程，起止里程为K981513.22~K992720.14，全长10.6公里，共分为9段。

工程内容包括路基土方开挖、路基填筑、排水设施等。

为确保工程质量，满足设计要求，施工过程中需进行严格的测量控制。

二、测量依据1. 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF81-2004）；2. 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；3. 《公路桥涵施工设计规范》（JTJ 041-2000）；4. 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）；5. 《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）。

三、测量方案1. 平面控制测量（1）根据设计单位提供的控制桩位，采用全站仪进行测量，测定控制桩的平面坐标。

（2）在施工范围内设置加密控制点，形成闭合控制网，确保测量精度。

（3）施工过程中，定期对控制桩进行复核，确保其稳定性。

2. 高程控制测量（1）采用水准仪进行高程控制测量，设置水准点，形成闭合高程控制网。

（2）施工过程中，定期对水准点进行复核，确保其准确性。

3. 施工放样（1）根据设计图纸，计算出各施工部位的坐标，绘制放样图。

（2）采用全站仪进行施工放样，标出各施工部位的边界。

（3）施工过程中，对放样结果进行复核，确保施工精度。

4. 变形监测（1）对路基本体沉降进行监测，分析其稳定性。

（2）对过渡段沉降进行监测，确保其满足设计要求。

（3）定期对测量数据进行整理和分析，及时发现异常情况，采取措施进行处理。

四、测量仪器及人员配备1. 测量仪器（1）全站仪：精度不低于1秒级；（2）水准仪：精度不低于DS3级；（3）自动安平水准仪：精度不低于DS10级；（4）其他辅助设备：如测量绳、标志牌等。

2. 人员配备（1）测量组长：具备5年以上测量工作经验，负责测量工作的组织和协调；（2）测量员：具备3年以上测量工作经验，负责具体测量工作；（3）实习生：协助测量工作，学习测量知识和技能。

高速公路路基高程允许偏差一、引言高速公路作为现代交通运输的重要组成部分，其质量与安全性备受关注。

其中，路基高程偏差直接影响到高速公路的整体质量和使用寿命。

为了确保高速公路的安全、舒适和畅通，我国对路基高程允许偏差有严格的规定。

二、高速公路路基高程允许偏差的标准1.规定范围高速公路路基高程允许偏差是指在施工过程中，路基顶面高程与设计高程之间的差值。

这个差值在不同路段、不同施工阶段有不同的允许范围。

2.允许偏差等级根据高速公路的设计速度、路基类型和地形地貌等因素，将允许偏差分为三个等级：I级、II级和III级。

各等级允许偏差有明确的规定。

3.测量方法测量高速公路路基高程偏差的方法主要有水准测量、全站仪测量和激光扫描等。

测量结果需经过严格的验收和复核，确保准确性。

三、影响路基高程偏差的因素1.路基材料路基材料的好坏直接影响到路基高程偏差。

选用优质路基材料，如级配良好的碎石、砾石等，能有效降低高程偏差。

2.施工工艺施工工艺对路基高程偏差也有很大影响。

如填土路基施工时，应严格按照设计要求分层填筑、分层压实，确保路基整体均匀。

3.环境条件环境条件如气候、水文等也会对路基高程偏差产生影响。

在雨水充沛的地区，要做好排水设施，防止水患导致路基高程发生变化。

四、控制路基高程偏差的对策1.选用优质路基材料确保路基材料质量，选用符合设计要求和规范的材料，降低高程偏差的发生。

2.优化施工工艺施工过程中，严格按照设计要求和规范进行施工，加强现场管理和质量控制，提高施工质量。

3.加强监测与检测建立健全监测体系，对施工过程中的路基高程进行实时监测，发现问题及时整改。

五、结论高速公路路基高程偏差控制是保障高速公路质量的重要环节。

路基高程解决方案一、背景介绍路基高程是指道路建设中路面与地面之间的高差。

在道路设计和施工过程中，合理的路基高程解决方案对于保证道路的平整度、排水性能和行车安全至关重要。

本文将针对路基高程问题提出解决方案。

二、问题分析1. 高程不平整：路基高程不平整会导致道路行驶时的颠簸感，影响行车舒适度。

2. 排水不畅：路基高程不合理可能导致雨水积聚，影响道路的排水性能，增加道路维护成本。

3. 安全隐患：路基高程不合理会导致车辆行驶时的不稳定，增加交通事故的风险。

三、解决方案1. 路基勘测：通过对道路现状的勘测，获取路基高程的详细数据，包括路面高度、路基坡度等信息。

2. 高程调整：根据勘测数据，结合道路设计标准，对路基进行高程调整。

在平整度要求较高的区域，可以采用较为精确的调整方法，如土方开挖、填筑等；在一般区域，可以采用较为经济的调整方法，如表面修整、路面加铺等。

3. 排水设计：根据道路的纵横坡、路基高程等因素，合理设计排水系统，确保雨水能够顺利排除，避免积水问题。

4. 安全考虑：在路基高程设计中，要考虑车辆行驶的稳定性和安全性。

合理的路基高程能够减少车辆在行驶过程中的颠簸感，提高行车舒适度和安全性。

5. 施工控制：在实施路基高程解决方案时，需要加强施工控制，确保按照设计要求进行施工。

包括土方开挖、填筑的坡度和高度控制，路面加铺的平整度控制等。

四、案例分析以某市某道路为例，通过路基高程解决方案的实施，取得了显著效果。

在勘测阶段，对该道路的路基高程进行了详细测量，获取了准确的数据。

在高程调整阶段，根据勘测数据和道路设计标准，对路基进行了适当的调整，确保了路基的平整度。

在排水设计阶段，根据道路的纵横坡和路基高程，设计了合理的排水系统，解决了道路积水问题。

在施工控制阶段，加强了对土方开挖、填筑和路面加铺的控制，确保了施工质量。

经过一段时间的实际使用，该道路的行车舒适度明显提高，排水性能良好，交通事故率明显下降。

五、总结路基高程解决方案是道路建设中的重要环节，对于保证道路的平整度、排水性能和行车安全具有重要意义。

01征地界测量路基及其附属物（比如排水沟、防护网等）位于一定的地界内，涉及到的用地要办理征地拆迁手续后才能使用，设计方会给出征地拆迁表，测量人员根据征地表放出地界桩供征地拆迁人员使用。

可以使用全站仪或GPS-RTK完成这项工作，无非进行线路计算而已，房建上设计方直接给出红线坐标，放样即可。

主要在于征地界究竟够不够，设计方获取地面高程手段先进（比如航拍或既有的地面模型）但较为粗糙。

施工征地是老大难，当征地工作完成之后才发现征地界不够需要补征时，是一件十分麻烦的事。

这需要测量人员在确定边界桩平面位置的同时确定路基边桩的位置，还要根据地形补测地界桩之间的最高（或最低）地面高程，推算出实际需要宽度，不够时及时变更。

02路基边桩测量这神秘吗？不需要专门讲解吧？是的，不神秘，对于一些历史较老的施工企业测量人员来说，就跟吃饭用筷子一般熟练，但对于一些较新的施工企业测量人员或从来没有从事过路基测量的人员来说，可以说是一个大坑等着您跳，您以为和桥梁、涵洞等固定点放样就大错特错了。

嗯，那就是路基边桩放样测量特有的调桩过程。

我见过有些测量人员直接在设计图上量取设计边桩位置，直接施放在地面上就是路基边桩。

这样的路基边桩99%是有问题的，原因在于实际的地面高程和设计图上边桩的高程99%不吻合。

因此我们在施放路基边桩时，设计图上的边桩位置或者我们估计的边桩位置只能是第一次的试算位置，实测现场高程与估算位置的高程之差，根据差异值要实施调桩过程。

也有测量人员问我，调桩有什么调的啊？差异值乘以坡度就可以了嘛。

OK，这对于地面是水平情况下的时候是正确的，但我们的地面有多少时候是水平呢？99%是不平的好吧。

如上图所示，我们在放路基边桩时有一个估算点位置，这个位置可能是估算的也可能从设计断面图上量取的，确定点位后，这个点的设计高程（路面宽度+坡面推算）与实测的地面高程有一个h1的差值，如果我们假定末段边坡是1:1.75，如果h1=0.5米，则差0.875米，如果直接作为边桩意味着路基宽度将少0.875米，是不是很危险？如果相反，地面高程高出h1值，对于填方来说，就填宽了0.875米，是不是很浪费？ok，现在开始调桩，直接调b1=0.875m对不对？可这时边桩仍然悬空着，需要根据高差继续调整（可能要调好几次），直到差异值在我们能接受的范围内。

汕湛高速揭博项目T11标项目部质量/环境/职业健康安全管理体系作业文件文件名称：高填深挖路基施工监测案文件编号：SLQL-QEO-C-SZ-30复核人：版号： A/O 审核人：受控状态：批准人：编制人：生效日期：目录一、编制依据 (1)二、工程简介 (1)1、工程概况 (1)1.1、地形、地貌 (1)1.2、工程地质 (1)1.3、水文地质与水系 (2)1.4、项目概况 (2)2、设计概况 (2)三、高填深挖路基施工过程监控目的 (7)1、高填、软土路基监控目的 (7)1.1、稳定性控制 (7)1.2、沉降量监控 (7)1.3、地表水平位移量监控 (7)2、深挖路堑监控目的 (8)2.1、指导性控制 (8)2.2、预见性控制 (8)四、路基监测容及布置断面 (8)1、高填路基监测容及布置案 (8)2、深挖路堑监测容及布置案 (8)五、监测元件布置和埋设 (9)1、监测元件布置、埋设原则 (9)2.1 高填、软基监控元件布置 (9)2.2 深挖路堑监控元件布置 (10)3、监控元件埋设 (12)3.1、沉降板埋设 (12)3.2、地表水平位移边桩埋设 (12)3.3 边坡变形监控点埋设 (12)六、路基监测实施案 (13)1.高填路基沉降监测实施案 (13)1.1、路肩、中桩及平台沉降监控 (13)1.2、地表水平位移量及隆起量监测案 (14)1.3 检测期及控制标准 (16)2、深挖路堑监测案 (17)2.1、安全监测 (17)2.2、人工巡视和裂缝观测 (18)2.3、检测频率 (19)七、监控注意事项 (19)1、水准测量监控注意事项 (19)2、水平角监控注意事项 (20)3、测距注意事项 (21)4、深挖路堑监测 (21)八、路基监控规划 (22)1、路基监控人员配置 (22)九、高填深挖路基监测质量控制 (23)1、监测作业原则 (23)2、监测桩的控制 (23)2.1沉降桩的控制 (24)2.2水平位移边桩的控制 (24)3、基准点和工作基点控制 (24)4、监测数据的控制 (24)十、监测资料整理及监测报告 (25)1、资料整理 (25)2、资料整理 (25)2.1 即时报告 (25)2.2 阶段报告 (25)2.3 最终报告 (26)十一、质量体系及保证措施 (26)1、建立质量保证体系 (26)2、质量保证措施 (26)十二、安全保证措施 (29)附表 (31)一、编制依据1、两阶段施工图设计相关图纸；2、本项目相关工程地质勘察报告；3、《公路路基施工技术规》（JTG F10-2006）；4、《公路工程技术标准》（JTG-B01-2003）；5、《公路路基设计规》（JTG D30-2004）；6、《工程测量规》（GB50026-2007）。

路基高程解决方案一、背景介绍路基高程是指道路建设中路面与地面的相对高度差。

在道路设计和施工过程中，正确解决路基高程问题对于确保道路的平整度、安全性和舒适性至关重要。

本文将针对路基高程问题提供一种解决方案，以确保道路的设计和施工质量。

二、问题分析1. 路基高程不平整：路基高程不平整会导致道路行驶时的颠簸感，影响驾驶舒适性和行车安全。

2. 路基高程超标：路基高程超标会导致道路排水不畅，容易积水，增加车辆行驶风险。

3. 路基高程不符合设计要求：路基高程不符合设计要求会导致道路使用寿命缩短，增加维修和修复成本。

三、解决方案为了解决上述问题，我们提出以下路基高程解决方案：1. 路基勘测与设计：在道路建设前，进行详细的路基勘测和设计，包括地形测量、土壤力学性质测试等。

根据勘测和设计结果，确定路基的高程要求和标准。

2. 路基土方开挖与填筑：根据路基设计要求，进行路基土方开挖与填筑。

确保路基的高程符合设计要求，并采取合适的填土材料和压实方法，以提高路基的稳定性和承载能力。

3. 路基平整与修复：对于已建成的道路，定期进行路基平整与修复工作。

通过使用平整机、压路机等设备，对路基进行修复，使其恢复到设计要求的高程。

4. 路基排水系统：建立完善的路基排水系统，确保路基排水畅通。

采用合适的排水设施，如排水沟、排水管等，以减少积水对路基高程的影响。

5. 路基监测与维护：建立路基监测与维护机制，定期对路基进行巡检和维护。

及时发现和修复路基高程问题，确保道路的平整度和安全性。

四、效果评估为了评估路基高程解决方案的效果，可以采用以下指标进行评估：1. 驾驶舒适性评估：通过调查问卷和实地测试，评估道路行驶时的颠簸感和驾驶舒适性是否得到改善。

2. 路面平整度评估：通过路面平整度仪等设备，测量道路的平整度指标，评估路基高程解决方案对道路平整度的影响。

3. 道路安全性评估：通过事故统计数据和驾驶员反馈，评估路基高程解决方案对道路安全性的影响。