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14.1 驱动桥的功用、组成和分类
四、分类 1. 整体式驱动桥：桥壳是整体的，与非独立悬架配用。
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14.3 差速器
观看录像进一步了解差速器。
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14.3 差速器
2. 工作原理 动力传动路线：差速器壳体、行星齿轮轴、行星齿轮、 半轴齿轮、半轴、驱动轮。 1) 运动特性
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14.2 主减速器
调整：移动主动锥齿轮，调整垫片9。 b. 啮合间隙 检查：将百分表抵在从动锥齿轮正面的大端处，用手 把住主动锥齿轮，然后轻轻往复摆转从动锥齿轮即可 显示间隙值。 调整：移动从动锥齿轮，调整螺母2，应一侧进几圈， 另一侧出几圈。 c. 从动锥齿轮的止推装置：支承螺柱6。
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14.1 驱动桥的功用、组成和分类
1. 主减速器
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14.2 主减速器
三、双级主减速器 用于中、重型汽车，如CA1092。 1. 结构 第一级为螺旋锥齿轮传动，主动锥齿轮为悬臂式支承。 第二级为斜齿圆柱齿轮传动。
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14.2 主减速器
如何调整？ 主动锥齿轮：调整垫片14。（减紧，加松） 从动锥齿轮：调整螺母2。（顺时针紧，逆时针松）
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14.3 差速器
先观看录像。
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14.1 驱动桥的功用、组成和分类
4. 桥壳
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14.1 驱动桥的功用、组成和分类
三、功用 将万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，并经 降速增矩、改变动力传动方向，使汽车行驶，而且允许 左右驱动车轮以不同的转速旋转。
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14.2 主减速器
2. 主减速器的调整装置 1) 轴承预紧度的调整 目的：使轴承承受一定的轴向压紧力，提高支承刚度， 保证正常啮合。 – 过大，发热量大，磨损大，轴承寿命下降。 – 过小，破坏啮合，齿轮寿命下降。 如何检查？ – 经验检查：即用手转动主(从)动锥齿轮，应该转动 自如，且轴向推动无间隙。 – 定量检查：将轴承座夹在虎钳上，按规定转矩拧紧 凸缘螺母后，在各零件润滑的情况下用弹簧秤测凸 缘盘拉力或用指针式扭力扳手在锁紧螺母上测主动 锥齿轮的转动力矩，其值应符合规定。
2. 分类 普通齿轮差速器、防滑差速器
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14.3 差速器
二、普通差速器(以桑塔纳2000对称式锥齿轮差速器为例 1. 组成结构
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14.2 主减速器
1. 结构分析 1) 主动锥齿轮的支承型式 跨置式：主动锥齿轮前后都有轴承支承，用于负荷较 大汽车的单级主减速器。 2) 锥齿轮齿形——准双曲面齿轮 特征：主从动锥齿轮轴线不相交。 特点：螺旋角大，重合度大，啮合平稳，但齿面滑动 速度大，需专门的齿轮油，轴向力大，易轴向窜动。
2. 调整 1) 轴承预紧度的调整 主动锥齿轮：调整垫片8。 中间轴：调整垫片6、14。 差速器壳体：调整螺母3。 2) 锥齿轮啮合调整 啮合印痕和啮合间隙是同时进行 调整的。螺旋锥齿轮啮合印迹的 调整方法：“大进从、小出从、 顶进主、根出主”。印痕合适后 若间隙不符，则通过轴向移动另 一齿轮进行调整。
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14.2 主减速器
2. EQ1090单 ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE. ALL RIGHTS RESERVED!
14.2 主减速器
2) 齿轮啮合的调整：包括齿轮啮合印痕和啮合间隙的调 整。 a. 啮合印迹 检查：在主动锥齿轮上相隔140°的三处用红丹油在 齿的正反面各涂2～3个齿，再用手对从动锥齿轮稍施 加阻力并正、反向各转动主动齿轮数圈。观察从动锥 齿轮上的啮合印迹。正确的啮合印迹：在从动锥齿轮 上啮合印迹位于齿高的中间偏小端，并占齿宽60%以 上。
14.3 差速器
一、差速器功用、类型 1. 功用 把主减速器的动力传给左右半轴，并允许左右车轮以 不同的转速旋转，使左右驱动轮相对地面纯滚动而不 是滑动。 车轮的运动状态：
– 滚动：v=rω – 滑动：v>0，ω=0——滑移；ω>0，v=0——滑转 – 边滚边滑：v>rω——边滚边滑移；v<rω，边滚边滑转 滑动的危害：轮胎磨损、动力损耗、转向和制动性能下降。
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14.3 差速器
2) 转矩特性 汽车直线行驶（两侧驱动轮阻力相同） M1=M2=M0/2 汽车转向（两侧驱动轮阻力不同） M1=(M0-MT)/2 M2=(M0+MT)/2 MT很小，可以忽略不计， M1=M2=M0/2
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14.3 差速器
汽车直线行驶（两侧驱动轮阻力相同） 行星齿轮只有公转，没有自转，ω1=ω2=ω0，即 ω1+ω2=2ω0 汽车转向（两侧驱动轮阻力不同） 如汽车右转向，外侧车轮有滑移的趋势，内侧车轮有 滑转的趋势，即外侧车轮阻力小，内侧车轮阻力大， 使行星齿轮除了公转还以△ω自转，ω1=ω0+△ω， ω2=ω0-△ω（差速作用），ω1+ω2=2ω0或n1+n2=2n0
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14.2 主减速器
二、单级主减速器 1. 桑塔纳2000单级主减速器 1) 结构组成 2) 工作情况
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14.2 主减速器
3) 结构分析 a. 主动锥齿轮的支承型式 悬臂式：只在主动锥齿轮背面有轴承支承，用于负荷 较小汽车的单级主减速器和双级主减速器。 b. 主减速器的调整装置 轴承预紧度的调整 主动锥齿轮：轴承外侧的调整螺母。 从动锥齿轮：轴承外侧的调整垫片s1、s2。 齿轮啮合的调整 啮合印迹：调整垫片s3。 啮合间隙：锥轴承外侧的调整垫片s1和s2，一侧增加 几片，另一侧减少几片。
