读书《城市意象》课件

城 市 意 象-The Image of the city
城市意象及其元素
凯文以城市意象中物质形态为研究内容，将其归 纳为五种元素：道路、边界、区域、节点、标志 物。
（1）道路
道路是构成人们城市意象的主导元素。它可以 是机动车道、步行道、高速路、隧道或铁路线， 人们沿着移动的线路认知城市，其它的环境元素 也是沿着道路展开布局的。
城 市 意 象-The Image of the city
远眺曼哈顿与河对岸的泽西城
实地调查的泽西城视觉结构图
乔纳尔广场
新泽西医学中心
采用PP管及配件：根据给水设计图配 置好PP管及配 件，用 管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
城 市 意 象-The Image of the city
环境的意象
环境意象
人类对自身生活的城市环境中的移动元素（人 类及其活动）和静止元素由感官产生的各种反应， 综合之后就成为环境的意向。
可读性（清晰意象）的意义 1、获取大量的信息
2、情感诉求的满足
3、扩展人类经验的深度和强度
群体意象
大多数城市居民心中拥有的共同印象。规划师 主要任务是去创造一个清晰的公众印象。
城 市 意 象-The Image of the city
洛杉矶中心区ห้องสมุดไป่ตู้瞰图
实地调查的洛杉矶
珀欣广场
从百老汇看第七大街
采用PP管及配件：根据给水设计图配 置好PP管及配 件，用 管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
三个城市
（2）泽西城
联邦大道两边浓郁的树木

建立印象 环境形象是观察者与他的环境之间两向过程的产物， 环境提示了特征和关系，观察者以其适应能力和目的进行 选择、组织然后赋予所见物一定的意义，从而建立印象。 某人会在别人认为很混乱的表格上一眼认出目标，某 人善于识别第一次所见的目标并建立联系，因为他们符合 观察者已形成的模式，可能是与己关系密切的原因，可能 是经过许久锻炼而形成的能力。——梁启超“不会读书， 书面是平的，会读书，字句就浮起来了”
三、城市印象及其构成要素
任何城市都有一种公众印象，即许多个人印象共同拥有的。城市印象的 构成要素分为五种：道路、边沿、区域、节点、标志。 1、道路，是一种渠道，观察者习惯或偶然地沿着它移动。可以是大街、 步行道、公路、铁路和运河。这是大多数人印象中占控制地位的因素。 沿着这些渠道，他们观察了城市。其它环境构成要素沿着它布置并于它 相联系。 2、边沿，是不作道路或不视为道路的线性要素。是两个面的界线，连 续中的线状突变。如河岸、路堑、开发区的边界、围墙等，其具有水道 和城墙构成城市轮廓线所起的同样作用。民大东门小路
可印象性
可印象性的定义：具形对象使每个特定观察者产生高概率的强 烈印象的性能。对象的色彩、形状、排列促成了特征鲜明、结构 坚固和相当实用的环境心理图象。换一种意义说，也可以称之为 可识别性或可见性。就是说，目标不但可见，而且鲜明地呈现在 感觉之中。 一个容易产生形象、可印象性的城市，应该是有一定形状的， 有特征的，惹人注意的。对这种环境的感知不仅是直接的而且是 有广度和深度的。它将是一个各具特征的各个部分结合明确而且 连续统一的城市，在任何时候都能使人理解和感知的城市。 例子：威尼斯 因为构成印象的过程是在观察者与被观察者之间的双向过程， 所以可以借助象征符号，接受者的反复训练或重视某一环境区增 强形象。

第七章： 城市形象
二Hale Waihona Puke 城市意象要素的文化解读美国学者凯文·林奇在其被誉为现代城市规划理论里程碑 的经典著作《城市意象》当中指出，城市的“可意象性” （imageability），即它可以被人们认识和阅读，形成意象的 特殊性，来源于三个方面： （1）个性和特色 （2）结构和关联 （3）含义和意蕴
（2）城市行为识别 （3）城市视觉识别
凯文·林奇的《城市意象》的第三章当中对城市“意象元 素”进行了分析，有五个构成方面，即：城市道路 、城市边界 （Edge)、城市区域(District) 、城市节点(Node) 、城市标 志物(Landmark) 。
三、城市形象的CIS
（1）城市理念识别 ：
张鸿雁认为，从一般意义上来说，一个城市的精神理念系统，必须 能够表明如下内容：城市为谁而存在；城市存在和发展的责任是什么； 城市的未来是什么样；城市市民应该追求什么，城市的文化人格特征是 什么；对城市社会的发展有什么推动；城市存在和发展的最根本价值观 是什么；城市政府在公众心中应该确立什么形象；城市市民在精神理念 中的选择角度是什么；城市的整体形象如何 。

（3）不同时代的建筑物共存于”纹理紧密混合“之 中
（4）街道上要有高度集中的人，包括那些必需的核 心人物，他们生活在那里，工作在那里，并且作为 街道的“所有者”而行动。
城市规划
第十讲 城市意象与城市活力论 初步
2.城市活力论
2.4 在拥挤和高密度之间有着微妙的和有趣的不同
在一个给定的地区包括了足够的建筑物，有恰当的 种类，在人们并不感到过分拥挤的情况下，可以达 到非常高的密度
城市街道和广场决定了城市的基本面貌 而不是现代建筑运动和理性功能主义城市规划所认 为的是建筑和道路或公路
“如果城市的街道看上去是有趣的，那么，城市看 上去也是有趣的；如果街道看上去是乏味的，那么 城市看上去也是乏味的”。
（1）街道必须是安全的 （2）必须保持不断的观察 （3）街道本身特别是人行道上必须不停地有使用者
60%-70%的建筑覆盖率，余下的土地则被用作小庭 院
城市规划
第十讲 城市意象与城市活力论 初步
布拉格Prague 《精神在别处——布拉格艺术之旅》 渠岩著
序 美得不忍离去 ……布拉格这个城市难以拒绝的特殊魅力
：不事夸张、有克制，某种比例感渗透 在城市的方方面面。……
城市规划
第十讲 城市意象与城市活力论 初步
城市规划
布拉格有着大小适宜的街 坊，平均大小保持在 100-150 米 左 右 ， 同 时 ，其自然演生的肌理弱化 了方格网的布局，进一步 强化了亲切宜人的街道空
间和生活氛围。
第十讲 城市意象与城市活力论 初步
城市规划
布拉格几乎没有高层建筑 ，建筑几乎都在六层以下 ；
绝大多数建筑都拥有一个 共 同 的 基 因 —— 坡 屋 顶 ，之中的绝大多数还使用 了相同的颜色，红色的坡 屋顶成为这个城市的主旋 律，因而被称为“金色之 城”除此之外，建筑之间 还因为具有了许多相同的 特征而成就了整个城市的 和谐。

一、作者及写作背景——作者其人
• 初露锋芒——《城市意象》的诞生
• 1960年，凯文·林奇的《城市意象》（The Image Of The City）一书被公认 为城市意象研究的里程碑，60多年来其重要的理论成果一直深深影响着各国设计师、 心理学家以及地理学家。他主张：城市设计不应再是建筑师或城市规划设计师的主 观创作，而应是探索每座城市的自然和历史条件及其特色，并加以组织发挥，使每 座城市都有自己的特点。
一、作者及写作背景——作者其人
• 站在巨人的肩膀上——莱特和芒福德的启示
首先，林奇把弗兰克·劳埃德·赖特（Frank Lloyd Wright， 1867-1959）看作他一生中给他以巨大影响的人。虽然他并不同意 赖特的社会哲学，认为有些落后于时代。是追求艺术和手工艺传 统具有个人主义色彩的社会观点，然而他敬仰赖特在形式与设计 方面的天才，他曾说过是赖特使他“第一次看见了世界”。
与别的同事，如F·亚当斯、J·霍华德、L·罗德温等人一道.把规划专业办成了全世界最杰出的专业之一。
在规划领域强调城市与大都会设计这一概念随着林奇自己的城市设计哲学的形成而建立，这是林奇的创造。
来自世界各地优秀的学生们跟随林奇学习。林奇则注意培养他们的创造力，刺激他们拓展研究的新领域。
他的教学方法是苏格拉底式的，他的提问总是涉及问题的核心，具有战略意义。那些来找他寻求设计结论
•
正是在这种背景下，凯文，作为MIT的一名年轻教师，开始了他的关于城市形态和城市设计的早期
研究。他潜心研究体型城市和城市体验，研究物质空间与其使用者——人之间的相互作用，努力去描述
和认识现代大都会的形态。从50年代中期到60年代中期，他写了一系列有关这个专题的文章：《城市形
林奇的高中时代正赶上大萧条时期。在政治动荡的大气候下，人们谈论的是 社会与政治变革。帕克尔学校的进步教育哲学使得学生们都关心重大的政治问题。 西班牙内战是对林奇生活的第一次真正的政治影响，它激发了林奇探寻社会主义、 共产主义及其他当代政治的兴趣。在一次接受访问中他说：“它是我生活中最伟 大的时期之一。”

城市意象浅析——以商丘为例
城市意象浅析—— 以商丘为例
主讲人：618
城市意象的起源
• 他通过对波士顿、泽西城和洛杉矶3个城市的调查 ,把收集到的意象地图,与居民回答问题时的大量资 料加以分析,发现其中有许多不断重复着的要素、 模式,并把这些要素归纳为5个方面.
• 即5大要素:道路(path) 、边界( edges) 、区域( distict) 、中心( center)与节点( nodes)和标志物 (1andmarks).
道路规划的重要性
• 一些重要的交通线会成为关键的意象特征 • 沿街的特殊用途和活动的聚集处，会在观察者心
目中留下极为深刻的印象． • 典型的空间特性能够强化道路的意象． • 特殊的立面特征同样对于形成道路特征具有重要
特征． • 靠近城市中有特色的部分也会增加道路的重要性.
商丘市道路分析图
商丘市道路分析
节点
• 从交通方式看，现代商业步行街有利于绿色交通 优先发展，其中步行是最原始，也是最古典的绿 色交通形式之一。由于各地城市规模、交通条件 等方面的差异，步行街的交通方式也呈现出多姿 多彩，有的步行街彻底禁止机动车辆通过，是完 完全全的步行街；有的只准许极其少量的专用机 动车辆运行，交通主体上为步行，其中有的将步 行道与车道分开，有的将二者结合；另外一种步 行街不但允许专用机动车辆通行，也允许部分公 共交通车辆通行，但整体上看，步行还是主要的 交通方式。
商丘市道路分析
•
无论是城市居民还是途经此地的外地人都明确
的表示对于商丘市有些道路（特别是道北）路面状
况极为不满,路面坑洼不平、车辆颠簸严重、垃圾尘
土随处可见,尤其是雨ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ路面积水、脏乱不堪、地砖
溅脏水等.

苏州城内河流之多“如经如纬 者尚以百计”,其中的“三横四 直一环”是曾经的水上交通运 输的主干道,而今部分河流虽不 再有功能性,但水系格局却完整 地保留了下来,成为苏州之所以 谓之“水城”的见证。这些河 流以及河流形成的聚集点如城 门等的建筑形式构成了古城那 别具风格的水陆城门景观,尽显 了独特的城门景观环境特色。
2

将景观联系起来 道路具有连续性
感 给 人 一 种 方 向
道路
对于许多苏州人来说，道路是苏州意象的主 导因素，其他环境因素都随着道路展开布局。 古城历史风貌区原有格局较为清晰易识，为 路河平行的双棋盘古城格局。
3
河道
对于道路这个意象元素，水城 苏州不得不提及其发达的水道 交通环境及水陆城门特色。
11
城市景观节 点
12
干将路至中央大道的城市雕塑带
13
5.标志物
城市标志物是点状参照物，“是观察者的外部观察参照点， 有可能是在尺度上变化多端的简单无知元素
标志物作为一种地标，在人 们对城市意象的形成经常用作 确定身份和结构的线索，当一 个城市的某一人工物体被公认 为城市标志性建筑时，这个标 志就已成为一个空间结构系统， 它与其他要素“在有规律的相 互作用或相互依赖中构成一个 集合体”。另外城市标志物最 重要的特点是“在某些方面具 有唯一性”，在整个环境中 “令人难忘”。
6
高速铁路桥构成的边界 界 水 体 与 城 市 构 成 的 边

城墙
苏州古城(垣)本是 吴国都城，古城墙 之风貌一直留存至 解放前，此后，古 城墙除部分城门、 城墙留作历史遗迹 供参观研究外，其 余全部拆除，苏州 曾经有 10 座城门，
7
3.区
域区域是观察者能够想象进入的相对大一些的城市范

通读《城市意象》，作者站在城市使用者的角度上（也可以说是社会心理学的角度 上）通用过实例调查分析研究和对各阶层、各行业等的城市使用者的探访与交流，总结 出了城市设计的原则性以及城市设计五元素。在此基础上本书还给出了城市设计导则性 方法，并罗列大量的可触性或可视性等元素，进一步阐明了基于社会学或经验主义的城 市设计的可操作性。
城市中移动的元素，尤其是人类及其活动，与静止的物质元素是同等重要的。在场 景中我们不仅仅是简单的观察者，与其他参与者一起，我们也成为场景的组成部分。
尽管在一段时间内城市的大致轮廓可能静止不变，但细节上的变化从不间断。城市 的发展始终是由一系列连续的片段组成，局部控制只能作用于它的发展和形态，并没有 最终的结果。
③ 、与历史的联系能加强区域的意象性 ④ 、设置以节点（强烈的核心等）为中心的辐射性道路 ⑤ 、创造有特色的边界 当相邻区域的特征对比不明显时，就很有必要区分边界两侧帮助观察者形成“里— 外”的感觉。具体方法有：
①、 材质的对比 ②、 线条的连续凹凸 ③、 植物特征 ④、 坡道 ⑤、 间隔的可识别节点 ⑥、 特殊处理的端头等 城市的区域，在最简单意义上是一个具有相似特征的地区，因为具有与外部其他地 方不同的连续线索而可以识别。 适当地划分区域能够体现其与城市其他特征的联系，为此边界两侧应该可以相互渗 透，是缝合线而不是屏障。 当两个反差很大的区域并排设置，而且能够从外部看见他们相邻的边界时，这样的 区域在视觉上就很容易引起人们的关注。
鲜明的节点：
①、 具有鲜明、围合的界限
②、 其中有一两个成为视线的焦点
（静态室外空间原理？）主要表现手法： 通透、重叠、调光、透视、表面倾斜、围合、清晰度、运动形态、音响等
从一种道路向另一种道路的转换，似乎也标志着主要结构单元之间的转换。大多数 重要的地铁站都与上面的一些重要地面特征相关联。

的环境，成为大家共同的记忆符号和源泉，人们因此被联 合起来，并得以相互交流。为了保存群体的历史和思想， 景观充当着一个巨大的记忆系统； （5）景观的象征性组织可以帮助人们战胜恐惧，在人与环 境之间建立感情上的安全联系。
• （1）寻找道路是环境意象的最基本功能， 也是可能建立感情联系的基础。然而意象 的价值不仅仅局限于这种直接意义上，只 是当做地图来指示运动方向；
• 意象是人们在日常生活中用来辨别方位， 在空间的行动中确定地方的机制。
地方
空间
人
• 因为不同地域的人有不同的关于环境的意 象，这样他们各自确定方位的系统也就不 同。
不同的参照系统
• 中国北方平原：东南西北。北方象征黑色和邪恶，南方代 表红色、欢乐、生命、太阳。该组织系统固定、普遍地独 立于个体之外，不以个体为中心。
可意象城市的五大基本元素
3、节点
• “节点是在城市中观察者能够由此进入的 具有战略意义的点，是人们往来行程的集 中焦点。它们首先是连接点，交通线路中 的休息站，道路的交叉或汇聚点......也可能 只是简单的聚集点......比如街角的集散地或 是一个围合的广场。某些集中节点成为一 个区域的中心和缩影，其影响由此向外辐 射，它们因此成为区域的象征，被称为核 心。”
• 一座高度可意象的城市，应该是能够吸引 人们视觉和听觉的注意和参与的。这种城 市具有高度连续的形态，有许多各具特色 的部分相互清晰连接，能够逐渐为人们所 认识和熟知。除此之外，还应该有一些基 本的特征，像其中的意蕴、表现力、韵律、 兴奋点、可选择性等等。在这个意义上， 城市形态的可意象性也就成为人与城市关 系的核心，即一个城市可感知世界的个性 和结构的需求。
可意象城市的五大基本元素
• 路径、边界、区域、标志物、节点。

THE END
09建筑学 郑程 090595 2011.11
具有一些普遍意义的 特征。城市作为一种结 构性存在，必然要分为 不同的功能区域，正因 为有不同的功能，区域 性的存在一项就是人们 对城市感知的重要源泉。 当人们走进某一区域时， 会感受到强烈的“场域 效应”，形成不同的城 市意象。
城市节点是城市结构空间及主要要素的联结点
节点往往成为城市占主 导地位的特征，林奇把节点 视为不同结构的连接处于转 换处，是观察者可以进入的 战略性焦点，典型的如道路 的连接点和某些特征的集中 点。比较其他城市意象要素 而言，城市节点是一个相对 较广泛的概念，节点可能是 一个广场，也可能是一个城 市中心区，城市节点是作为 城市结构与功能的转换处。
城市意象是一种城市特色，虽然它不是城市
特色的唯一指标，但它是城市特色的重要因素。 通过城市意象差异性的研究，分析城市中不同群 体形成不同城市意象的原因，能够对城市特色建 设提出建议和主张。城市特色作为城市长期积淀 的结果，充分的反映在人们的城市意象中，因此 我们可以从城市发展中人们所反映的城市意象内 容对城市特色进行研究，在城市设计实践中塑造 城市环境特色
边界是除道路以外的线性要素
城市的边界构成要素既 有自然的界线，如山、沟 壑、河湖、森林等，也有 人工界线，如高速公路、 铁路线、桥梁、港口和约 定俗成的人造标志物等。 城市边界不仅在某些时候 形成“心理界标”，而且 有时还会使人形成良种不 同的文化心理结构。
区域是观察者能够想象进入的相对大一些的城市范围
基本资料
• 中文名: 城市意象 • 别名: 城市印象 • 作者: (美)凯
文·林奇 • 图书分类: 教育/科
技 • 出版社: 华夏出版
社 • 书号: 7508024273 • 发行时间: 2001年

区域


城市内中等以上的分区，是二维 平面，观察者从心理上有“进入” 其中的感觉 1.主题的连续性，可能包括多种 多样的组成部分，如纹理、空间、 形式、细部、标志、建筑形式、 使用、功能、居民、维护程度、 地形等等；2.社会意义对构造区 域也十分重要
标志物

另一类型的点状参照物，观察者 只是位于其外部，而并未进入其 中。标志物通常是一个定义简单 的有形物体，比如建筑、标志、 店铺或山峦，也就是在许多可能 的元素中挑选出一个突出元素。 标志物是观察者的外部观察参考 点，有可能是在尺度上变化多端 的简单物质元素。
意象是一个非常抽象的感念 包含了观察者的相当大的主观因素。
在书中作者是这样提到有关的分类的论述： 如果以观察者的年龄。性别，文化程度， 职业，性情或熟悉程度进行分类，那么分 组越细致，意象的相似的可能性就越大。 每个人创造的并形成自己的意象，但在同 一组的人群中，成员之间的意象似乎能基 本保持一致。 城市的规划师渴望创造一个供多人使用的 环境，因此感兴趣的是绝大多数热播达成 共识的群体意象了。
意象是观察者和被观察事物之间 双向过程作用的结果。

一座城市或大都市的形态将不会 展示一些巨大、分层的秩序。它 将是一种复杂的模式，连续完整， 却又复杂易变。



人能够适应环境，并从身边的材 料中提取出环境的结构和个性。 尽管在城市意象中使用的元素类 型可能随实际形态的变化所占比 重不同，但它们的种类以及使意 象强或弱的特性，在这三个城市 中仿佛十分相似。 不过同时，在这三个不同的物质 环境中，人们的方向感和满意度 仍然存在显著的差异。
城市的五大元素： 1.道路 2.边界 3.节点 4.区域 5.标志物
麻省理工学院

举例说，一个出入口的有效
形象有三个方面：首先是把 门看成是独特的个体；其次， 它与观察者有空间关系；最 后这还具有供进出的意义。 而且这一切在事实上是不可 分割的。对门的视觉识别是 与门的意义萦绕在一起的。 而在对意义的考虑之前主要 是门的形状的可识别性和位 置的明确
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第一章 环境形象
无论城市的景观多么平淡无奇，注视城市仍使我们感到特殊的愉快。城市与建筑一样， 都是空间结构，但尺度巨大，需要有很长时间跨度使人们感受。
印象性
一个容易产生形象、可印象性的城 市，应该是有一定形状的，有特征的， 惹人注意的。对这种环境的感知不仅是 直接的而且是有广度和深度的。它将是 一个各具特征的各个部分结合明确而且 连续统一的城市，在任何时候都能使人 理解和感知的城市。
即每个特定观察者产生高概率的强烈印 象的性能。物体的色彩、形状、排列促 成特征鲜明、结构坚固和相当实用的环 境心理图像。
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在城市大量无计划的发展中 发现隐藏的形式，大都市区——一 个可以看得见的总体环境。因为构 成印象的过程是在观察者与被观察 者之间的双向过程，所以可以借助 象征符号，接受者的反复训练或重 视某一环境区增强形象。
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第二章 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ个城市
波士顿
波士顿，是很有特点的美国城市，形式生动，不易确定方向。泽西城因它有很不确定的形式而被 选作考察对象，这是一个难于一眼获得它的形象的城市。 波士顿的结构是容易理解的，查尔斯河和 桥形成一个明确的边沿，后湾的一些主要街道以与查尔斯河垂直的马萨塞大街为起点，通向波士顿 公共广场和公园
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书籍内容简介
内容
《城市意象》这本书讲述的内容 有关城市的面貌，以及它的重要性 和可变性。城市的景观在城市的众 多角色中，同样是人们可见、可忆、 可喜的源泉。赋予城市视觉形态是 一种特殊而且相当新的设计问题。

群体意象
大多数城市居民心中拥有的共同印象。规划师 主要任务是去创造一个清晰的公众印象。
环境意象的组成
个性（可识别性)
环境意象
结构
深性图案
2、培训观察者 3、改善所处的环境意象
意蕴 (意蕴的问题较复杂，它不易受物质操作的影响，因此规划 师应着重于意象的物质清晰性研究，允许意蕴自由发展。)
加强道路意象的方法
1、适当的阻碍会加强道路意象。比如贝肯山就 像一个大型的交通环岛，提高了剑桥街和查尔斯 街的重要性。
2、特殊的功能与活动也会强化道路的意象。波 士顿的华盛顿大街就是把商店和剧院连接在一起。
3、街道之间的对比关系。比如宽窄的差别。 4、沿街立面的景观强化。 5、依靠周边的特色区域也能加深意象。如靠近 查尔斯河畔的斯托罗街。 6、具备结构性要素。如马萨诸赛大街。
《城市意象》简介
城 市 意 象-The Image of the city
环境的意象
环境意象
人类对自身生活的城市环境中的移动元素（人 类及其活动）和静止元素由感官产生的各种反应， 综合之后就成为环境的意向。
可读性（清晰意象）的意义 1、获取大量的信息
2、情感诉求的满足
3、扩展人类经验的深度和强度
远眺曼哈顿与河对岸的泽西城
实地调查的泽西城视觉结构图
乔纳尔广场
新泽西医学中心
城 市 意 象-The Image of the city
城市意象及其元素
凯文以城市意象中物质形态为研究内容，将其归 纳为五种元素：道路、边界、区域、节点、标志 物。
（1）道路
道路是构成人们城市意象的主导元素。它可以 是机动车道、步行道、高速路、隧道或铁路线， 人们沿着移动的线路认知城市，其它的环境元素 也是沿着道路展开布局的。

• 在校园生活当中，你是通过怎样的方位系 统来确定自己位置的?
三、意象在城市规划里的体现
• 城市不能仅仅被理解为自身存在的城市，而应该 同时也是由它的市民感受到的城市。
• “城市规划师渴望创造一个供众多人使用的环境， 因此他感兴趣的是绝大多数人达成共识的群体意 象。”（P66）——在林奇看来，从城市与人的 关系出发，一座城市的最重要属性就是“可意象 性”（legible）。所谓“可意象性”就是指城市 形态中所蕴含的、对于任何观察者都很有可能唤 起强烈意象体验的特征。
可意象城市的五大基本元素
• 路径、边界、区域、标志物、节点。
•
• • • •
1992年7月1日，矗立了八十多年的济南标 志性建筑——具有典型日耳曼风格、可与近代欧 洲火车站媲美的济南老火车站被拆除...... 1999年11月11日夜，国家历史名城襄樊的 千年古城墙一夜之间惨遭摧毁...... 宁波保税区和开发区的建设使宁波的历史 人文资源损失了80%...... 上世纪90年代，上海仅用5年时间就建成 了两千多座高层建筑...... 截至1996年，全国有86座城市提出要建立 国际大都市的口号......
地产广告强加的城市意象与空间意义
• • • • • • • • • • • 海岸生活——22公里的奢华 海岸生活——高尚人生的序曲 卓越地段，超大社区 颠峰商圈的原动力，缔造西部财富新领地 市中心：市中心少数人的专属 阳光国际公寓：阳光金桥来自纽约的生活蓝本 上海A座（科维大厦）：创富人生的黄金眼 未来城：无可挑战的优势无可限量的空间 绿地集团：居住问题的答疑者，舒适生活的提案人 建筑覆盖率仅20%，令视野更为广阔 ......
林语堂《迷人的北平》
• “北平是清静的。这是一所适于住 家的城市，在那里每一所房屋有一个院子， 每一个院子里有一个鱼缸和一棵石榴树， 那里的蔬果是新鲜的，要生梨有生梨，要 柿子有柿子。这是一个理想的城市，那里 有空旷的地方使每个人得到新鲜的空气， 那里虽是城市却调和着乡村的清静，街道， 狭胡同，运河，这样适当的配合着。”

洛杉矶 洛杉矶的研究范围取中部商业区以及边缘，有基本的图形——最规整的方格 网道路。首先是大都市区的分散，靠着中心部分受益于商业区的恩惠，但还有其 它分散人们注意力的核心。其次，方格网本身就是平淡的背景。对于某一因素的 方位常无法把握。第三，中心区的活动扩大了它的空间范围，冲淡了它的影响。 对老房子的不断改建又破坏了它的历史价值。对于这个城市的概括，有一些典型 的词汇“展开的”、“无定形的”、“无中心的”，很难从整体上去想象和概括。 城市形象的基本结构是潘兴广场的结点，它位于百老汇和七号街形成的L形角 部，全处于方格网道路结构中。百老汇的另一头是市政中心，再过去的奥弗拉广 场街是重要结点。与百老汇平行的是金融区。L形的中心随意点缀着使人印象深 刻的标志物，它们主要是旅馆、大厦、图书馆、百货、音乐厅、市政厅等。
例举我大学所在的江苏省徐州市云龙区和平路-建国东路-解放路-苏堤路范围内 的道路特征，整体道路顺畅通达，连续性强，具有地域特色的坡地地势和地暖窨井盖 等。串联起云龙区主要机构，如公园、政府单位、高校、云龙山、商业中心等。
可识别性 指一些能被识别的城市部分以及它们所形成的紧密结合的图形。 构成并识别环境是动物必不可少的能力，它们往往借助各种各样的提 示：色彩、形状、光谱、运动视感、嗅觉、听觉、触觉、动觉等。 “迷路”这个词在我们的语言中不单表示地理位置的无法确定， 而且还有“灾难”的含义。在寻路的过程中，全局的联系是环境印象， 这是每个人对外部物质世界概况的心理图像，它是直觉结合以往体验 的产物。清晰的印象便于人们行动。良好的环境印象给它的拥有者感 情庇护。
二、三个城市 波士顿，是很有特点的美国城市，形式生动，不易确定方向。泽西城因它有 很不确定的形式而被选作考察对象，这是一个难于一眼获得它的形象的城市。洛 杉矶则是一个新城市，具有不同的尺度，市中心有网络状的布局，在每个城市中 被考察的区域面积约2.5*2.5平方英里。 访问者认为波士顿富有特征，但道路弯曲混乱、肮脏邋遢、红砖砌的房屋、 开阔的公共广场、州议院的金穹顶、剑桥附近的河面都是富有象征的特色。历史 悠久，新老建筑相间，街道人群熙攘，无处停车，大街小巷富有对比。缺乏开敞 或娱乐空间，似乎是有个性的中小城市，它包括商业中心、密集的居住区、贫民 窟和高级社区。道路系统中很不规则的系统是由一个挨着一个或全分开的独立成 分组成。这里用图形表达城市印象中可能会出现的问题，如混乱、漂移、边沿不 清、孤立、中断、缺乏特征等。

3）沿街的特殊用途 和活动的聚集处，会在观察者心目中留 下极深刻的印象—商店、剧院、小吃一条街
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城市设计的五元素—道路
4）特殊的立面特征（泽西城的佩里塞得岩壁使人们的注意 力集中到穿越特的街道上、沿街建筑物立面差异）对于 形成道路特征具有重要作用。
5）靠近城市中有特色的部分也会增加道路的重要性，道路 此时还能起到边界的作用。（与周边元素之间的地理位 置关系：毗邻公共花园、城市广场；连接交通环岛；位 于河畔；连续的视觉感受一目了然；在视线轴上布置某 重要建筑物、一座大桥、一条轴线大街、一个凹陷的断 面、沿街高耸的标志物等）—历史街区、连接意象明确 的交通环岛等
如何综合城市使用者对城市的审美与感知形成一个
城市的群体意象，
如何提炼并塑造城市各元素相对稳定的意象特性就成
为我们在城市设计中必须考虑的问题。
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城市设计的原则概述
可读性——即容易认知城市各部分并形成一个凝聚形态的 特性，好比一本书，它的可读是由可认知的符号组成，是 可以通过视觉领悟的相关联的形态。
强大的边界应具备的条件: 视觉上占统治地位—开放空间、曲线道路、快速路的
边界； 在形式上连续不可穿越—铁路线、高架路；
边界分为——连续边界和不连续边界 无论是由铁路、地形变化、高速公路或是地区界限形成的
边界，都是环境中十分典型的特征，有助于划分区域。 当边界不连续、不封闭时，那么就有必要在他的末端设立
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城市设计的五元素—道路
6) 道路的重要性还主要归结为其结构原因,—令人迷惑
的交错结构、桥梁的形状等。
7）各种功能活动量的变化也是加强街道意象的方式。—街
道的拥挤和车流、熙攘的人流、喧闹的交易景象等。
8）起点和终点都清晰且知名的道路具有更强的可识别性，