跑车防护装置管理制度

南阳坡矿副斜井跑车防护装置操作注意事项
1、下放车距离：0-----445米；
（1）、1号挡车门位置80米：1号门30米起车过后130米落；（2）、2号挡车门位置360米：2号门310米起过后410米落；
2、上提车距离: 445-----0米；
(1)、2号挡车门位置360米：2号门410米起过后310米落；（2）、1号挡车门位置80米：1号门130米起车过后30米落；安全注意事项：
(1)、出现任何问题如：报警、断电、送电后按显示器上‘复位’键，显示“运行正常，方可行车”字样。

（2）、运行人车按“脱机”键，挡车栏在‘上限’位置可运行人车。

决不可联机运行人车。

运行矿车时才可联机。

（3）、日常维护；定期检查挡车栏钢丝绳、电机、减速机、控制箱是否运行正常，上、下限位传感器是否到位，并且灯亮。

（4）、除厂家技术人员外，其他任何人不得改变绞车房控制柜内电源380V相续。

（5）、挡车门处在上限位时，方可联机。

（6）、在更换绞车房新钢丝绳时，跑车防护装置处于脱机状态，把矿车拉到副井口最高位置：-10米位置（过卷距离），按清零键即可。

执行标准：MT933—2005Q/JZCF1—2008ZDC30-1.4跑车防护装置使用说明书焦作市超凡电器有限公司2008年1月目录1、概述 (1)1.1、主要功能 (1)1.2、适用范围 (1)2、型号含义、工作环境条件及技术参数 (1)2.1、型号含义 (1)2.2、工作环境 (1)2.3、技术参数 (1)3、组成、结构与工作原理 (2)3.1、组成与结构 (2)3.2、工作原理 (3)4、安装与调试 (4)4.1、安装 (4)4.2、调试 (9)5、使用与操作 (9)6、常见故障和排除方法 (9)7、安全警示 (9)8、保养与维护 (10)9、安标配套件及说明 (10)10、包装与标志 (10)11、运输和贮存 (11)12、开箱检查 (11)13、订货须知 (11)1、概述斜巷井巷使用串车提升时应设能够阻止跑车的跑车防护装置。

ZDC30-1.4跑车防护挡车装置正是根据上述要求，而研制出来的一种新型跑车防护挡车装置。

1.1、主要功能a)、监控功能：装置能够实现正常、跑车状态的监控。

b)、执行功能：装置在检测到信号时，能够有效的驱动收放绞车的动作，实现挡车栏的提升和下放。

c)、缓冲功能：装置用挡车栏在受到车辆冲击时，能够有效缓冲车辆的冲击力。

d)、挡车功能：装置用挡车栏应处于常闭状态，具有跑车防护功能，正常运输时确保挡车栏的提升和下放；当发生跑车时，挡车栏能够准确拦截车辆。

1.2、适用范围本装置可在煤矿井下、金属矿山和非金属矿山倾角在300以下的运输斜巷的单轨或双轨提升运输中安装使用。

执行标准：MT933—2005、Q/JZCF1—2008 跑车防护挡车装置2、型号含义、工作环境条件及技术参数2.1、型号含义Z DC 30 — 1.4最大抗冲击能量（MJ）最大巷道倾角（°）跑车防护挡车装置2.2、装置工作环境a)、环境温度：0℃～+40℃；b)、相对湿度：≤96%（25℃）；c)、大气压力：80～106KPａ；d)、电气设备适用于有甲烷混合物及煤尘爆炸危险的场所；e)、挡车栏无碰撞火花防护性能，适用于无甲烷混合物及煤尘爆炸危险的场所；f)、在无滴水、积水，无剧烈冲击和振动的地方。

斜井跑车防护装置管理制度
斜井跑车防护装置管理制度
煤矿井下斜井、斜巷轨道运输是运输事故易发环节和高发地段，其事故危害及其后果也极其严重，特别是极有可能导致发生三人以上的重大事故，根据《规程》以及公司要求，我矿根据实际地形对井下运输巷道安装了防跑车设施，为确保能够有效使用，特制定此管理制度，望相关人员严格执行。

一、挡车、防跑车设施由运输队负责设计、制做，安装、维护。

二、使用中的挡车设施，严禁任何人随意碰撞，移动或进行试验。

三、运输队每班必须对各挡车设施进行检查，发现有堵塞、不灵活或损坏等现象要及时清除堵塞物或通知相关人员修理，责任人：运输队队长。

四、严禁将挡车设施人为垫死，凡被查获一次处罚运输队队长200元，当班班长100元。

五、在巷道延伸过程中，需要增设挡车设施地段，根据具体情况由运输队长及时上报规格尺寸，机修制做，运输队安装。

六、如果巷道被报废，本巷道内所安装的挡车设施，由运输队拆除，并妥善保存，不得损坏，以便其它巷道中使用。

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防跑车装置措施
防跑车装置是一种用于防止矿车在斜井运输过程中发生失控事故的安全设备。

在使用防跑车装置时，需要采取以下措施以确保其正常运行和有效防护：
1. 定期检查和维护：每周应对每套斜井跑车防护装置进行一次灵敏度试验。

同时，每天由检修人员对电器部分进行检查，并做好记录。

发现跑车防护装置损坏，必须安排专人进行维护。

2. 提升绞车检修维护：加强提升绞车的检修维护工作，规范提升绞车司机的操作，避免因操作不当造成误动作的可能。

3. 严格执行操作规程：在运送超宽超高物料时，应严格执行操作规程，严禁超挂超载。

由于巷道条件所限需拆出跑车防护装置的，必须制定相应措施并报矿总工程师批准后；运送过程中要加强监控和管理。

4. 常闭式防护缓冲式拦截：防跑车装置采用位置传感器获取与绞车同步运行的控制信号，使挡车设备处于常闭式防护状态。

如因断绳、脱钩等原因而发生跑车，可有效地进
行柔性缓冲拦截。

5. 声光报警和手动自动控制：防跑车装置具备声光报警功能，以及手动与自动控制任意转换的功能，便于操作和维护。

6. 矿车与挡车栏运行状态和位置实时显示：防跑车装置能够实时显示矿车与挡车栏的运行状态和位置，便于监测和控制。

7. 故障自检测并汉字显示功能：防跑车装置具备故障自检测功能，并能以汉字形式显示故障信息，便于及时发现和解决问题。

通过采取这些措施，可以确保防跑车装置的正常运行和有效防护，降低斜井运输过程中的安全风险。

跑车防护装置安装与使用说明书集佳电气设备2017年5月一、使用围跑车防护装置为柔性网式阻拦，能消耗跑车的大部分能量，可极减轻矿车损坏程度，本装置可用在煤矿倾斜长度在70米以上，倾斜角度在5-35度，采区上下山绞车道、采掘工作面斜巷矿车运输道等。

二、安装要求（1）100米以的倾斜巷道，跑车防护装置必须安装在下车场大道岔子以上10米处。

（2）倾斜巷道长度超过100米以上，每200米安装一个跑车防护装置。

（3）跑车防护装置立柱上部固定板与巷道固定不得少于四根锚杆(或在顶板上部钻孔镶入立柱，镶入深度不得低于200毫米)；立柱下方可用四根地锚或将立柱置于不低于0.5米深的0.6*0.6米坑并加注混凝土固定。

（4）撞击杆座安装在防护装置25米以上处，撞击杆座要固定在巷道顶板上，其平面位置必须位于轨道中心上。

（5）倾斜巷道有弯道时，可将跑车防护装置安装在弯道上，其安装标准不变。

三、使用要求（1）跑车防护装置必须严格按规定要求距离安装，避免死区跑车无法防护。

（2）跑车防护装置要设专人维护，每月试验一次，并做好试验记录。

（3）跑车防护装置损坏后必须在一天修好或更换。

（4）跑车防护装置使用过程中不得对防护装置或撞击杆进行人为捆绑（运行斜井人车或高度超过一吨矿车的其它特殊车辆时除外），导致跑车防护装置无常使用。

（5）兼作行驶斜巷人车的倾斜巷道，在提升人员时，跑车防护装置必须是常开状态，并闭锁撞击杆，运行时确保撞击杆不得和人车箱体触碰。

（6）当行驶高度超过一吨矿车的其它特殊车辆时，应闭锁跑车防护装置，避免撞击杆摆幅过大发生误动作。

（7）为防止触碰事故发生，提升作业时，严禁任何人员蹬钩。

（8）根据实际情况确定防护网吊挂高度。

（9）初次安装完成后，必须在制定有效安全措施的前提下，按绞车设定的最大运行速度进行测试，如果出现误动作应进行调整，否则禁止使用。

集佳电气设备跑车防护装置装箱单。

斜井防跑车装置和跑车防护装置的管理规定为了保证斜井提升安全、减少和杜绝跑车事故，公司要求在斜井轨道运输管理中要贯彻“以防为主，防挡并重，管理与装备并重”的原则。

根据《煤矿安全规程》和山西省《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》（2012年版），并结合我矿实际情况，制定了本管理规定和管理标准。

本《规定和标准》对防跑车和跑车防护装置提出了基本要求，各单位要认真执行，不断总结经验，以进一步完善本管理规定和管理标准。

一、管理规定1、必须按《煤矿安全规程》（2011版）第370条安装防跑车装置和跑车防护装置。

2、安装前必须将《安装方案》报送公司机电部，经审核后方可实施。

3、选用防跑车装置和跑车防护装置，应由专业设计部门设计并制作和安装。

产品必须符合MT 933－2005《跑车防护装置技术条件》。

4、任何一种新型的挡车装置，或是一种挡车装置在使用条件（巷道倾角、提升串车数、装设距离等）有改变者，均必须在进行试验后，方可正式投入使用。

试验条件必须符合实际情况。

5、凡装设有防跑车装置和跑车防护装置的矿井，必须坚持使用，不得以任何借口，弃之不用或随意拆除。

6、各车场把钩工交接班时，要对所管辖的挡车装置的运行情况进行交接，对出现故障或隐患，未消除之前，把钩工不得发提升信号，并报告主管部门，立即处理，合格后方可进行提升。

7、必须坚持“四检”制度（班检、日检、旬检、月检）。

8、要有完善的管理制度、岗位责任制、操作规程等。

9、要对使用者进行设备的结构、原理、维护、操作等知识进行培训，并有培训记录和考核成绩。

10、要有完善的技术档案。

二、管理标准制定依据：1、《煤矿安全规程》（2011版）2、山西省《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》（2012年版）3、MT933－2005《跑车防护装置技术条件》。

斜井跑车防护装置使用管理办法提升斜井担负提升材料工作,同时兼架空乘人装置运行,为保证斜井提升安全安全,制定斜井跑车防护装置使用管理办法;一、使用管理规定1、把钩工必须懂得所使用车辆,地挡及防跑车防护装置,工具设备,设施的结构以及使用性能,并有正确处理运行中出现的一般故障,经培训考试合格持证上岗;2、运行车辆的斜井,严格执行“行人不行车,行车不行人”的规定,把钩工负责监督执行;斜井打运物料时,上下口及中部甩车的所有通道口红灯要亮;3、地挡必须经常处于关闭状态,放车时方准打开;4、上岗后,必须详细检查地挡,防跑车防护装置,连接装置、保险绳、钩头和接头钩头与钢丝绳的连接以及各种使用工具是否完好齐全,灵敏可靠,并查看钩头15米以内的钢丝绳是否打结、压伤、死弯等不安全隐患,如不符合提升要求,严禁打运;汇报调度所或区队值班;5、详细检查斜巷内有障碍影响安全打运的不安全隐患,有无其它工作人员进行工作,如有,则应及时处理消除,通知那些工作人员撤到安全地带,确认安全无误后方可打运;6、认真检查车辆上的设备、材料,必须捆绑固定牢靠,重心必须稳定;7、待车停稳后方可摘挂车钩,严禁车未停稳就摘挂钩;8、挂车前先检查矿车的碰头、大梁、箱斗、轮对等发现碰头、大梁有裂纹,箱斗有活动,车轮旷动严重,轮对无托销子等故障时,不得经斜巷提运;9、人工摘钩应与打点工及绞车司机联系清楚,慢速行车,车辆进入该水平轨道后,掩好车辆停车摘钩,严禁摘跑钩或蹬车摘钩;10、摘挂车时,应等到车辆停稳侧身操作,并随时注意来往车辆, 防止碰撞挤人,严禁在下弯道或安全距离小于1米的区段及弯道内侧跟车摘钩;11、正确使用保险档,根据车辆速度以及车辆与保险档的距离,按时开启保险档,车辆通过后及时放下;严禁开启保险档时处理井口附近的车辆;12、斜井每次走钩前必须挂好保险绳;13、打运物料时,发现牵引车数超过规定,连接不良或装载物料超重、超高、超长、超宽和重心不稳时都不得发送开车信号;14、每次挂钩完毕,必须对车辆各部位保险绳连接装置,钩头、矿车底梁、连接装置等再详细检查一遍,看是否完好正确,牢固可靠;然后眺望车辆运行方向有无障碍和隐患,确认安全后打开上口地档,进入躲避硐,信号硐室或安全地带,方准发给信号工开车的指令;15、车辆打运时,要严密注视车辆运行状况,发现异常或事故,及时与信号工联系,发送停车信号;待车辆停稳后,赶赴现场详细检查确定异常或事故性质,拿出处理意见进行处理;16、工作完毕,必须清理现场,将钢丝绳、保险绳、工具及其它物件放置在轨道以外的安全可靠地带;上部车场把钩工还应检查地档或挡车栏和防跑车装置,应处于并闭状态,确认无误后,方可离开现场以防发生意外;17、倾斜巷道在轨道维护、掉道处理,检修等工作后,把钩工在提运时,必须对轨道线路、巷道环境有无障碍或隐患,防跑车装置等进行详细检查,并且进行一次空车试运行,证实巷道、轨道和各种安全装置没有问题后,方可允许提运工作;18、加强巷道管理,运输队管理人员不定时对现场进行检查和监督,对不规范操作违章作业者,一经发现按制度进行扣分,送“三违”学习班学习,情况严重造成事故的按矿文件执行处理;19、斜井架空乘人装置运行前,所有挡车装置必须打开,并固定牢固;二、挡车装置的试验办法1、每班提升前信号把钩工绞车司机配合对斜井挡车装置做一次打开或关闭试验不挂车辆;2、挡车装置每6个月进行一次不脱钩试验,试验办法如下：上挡车装置：1试验前,试验负责人安装专人在斜井井筒下车场、中部车场设专人站岗,试验期间严禁人员进入井筒内;2试验前在上变坡点挂一个空车,挡车栏处于关闭状态,在试验负责人的指挥下,上信号把钩工将空车推入变坡点,绞车带电下放,下放距离大于挡车栏1米左右停车,在把空车提升到上车场;此时试验人员检查挡车栏的状况,如有损坏,进行整改处理;中部、下部试验办法同上;。

煤矿斜巷防跑车装置安全运行管理办法（修订）为进一步明确我矿斜巷防跑车装置管理范围及管理责任，规范防跑车装置操作、使用和维护检修，确保防跑车装置安全有效可靠的使用，特制定本防范措施。

一.防跑车装置管理范围1、机电队负责范围：斜井防跑车装置安装于各绞车房（硐室）内的主控柜（包括控制箱、综合显示仪），各绞车房内部摄像仪电源及线路的维护及整挂，各绞车房内防跑车装置PLC控制箱的日常维护保养及配件的购置。

2、运输队负责范围：安装于绞车房外的控制开关、信号箱、小型提升机、吸能器、挡车拦、传感器及机械配件（滑轮、地脚螺栓、U型卡等的维护、检修；对各挡车栏及控制器除尘刷漆，各防跑车装置处照明灯、缆线的整挂及除尘。

3、调度室信息中心负责范围：防跑车装置摄像仪、光纤及线路的日常检查维护，损坏配件的购置更换，摄像仪角度的调整，各绞车房内监控显示器的日常维护及画面调节，并保证监控画面传送至各相关区队值班室。

二.防跑车装置的日常管理斜井防跑车装置建立设备运行检查记录，斜井防跑车装置每班必须由专人检查，主要对防跑车的机械部分、电器控制部分、钢丝绳和视频装置等设施进行详细检查。

绞车司机和检修维护人员每班检查1次，并及时认真填写记录，以备案待查，要求：队长、技术队长每周不少于2次，主管科室的专业人员每周不少于一次，主管科长每月不少于3次，科长每月不少于2次。

各检查人员发现防跑车装置有异常现象或不具备安全运行条件时，要立即汇报或安排检修人员进行处理，在故障或隐患未排除之前该绞车严禁提升作业。

三.防跑车装置日常维护检修1.减速机要定时换润滑油，一般使用1500～2000小时换油一次，每周检查减速机油一次。

2.脱扣器上的开口销一个月换一次，每天检查一次。

3.传感器的感应头要经常保持清洁。

4.轴编码器外壳每天要保持清洁，并检查编码器与转动部的连接装置。

5.每天检查传感器、编码器、限位器、电机的固定螺栓是否松动。

6.每天检查限位器动作是否灵活。

煤矿斜井、斜巷轨道运输防跑车安全技术措施倾斜井巷轨道运输是矿井辅助运输系统的重要组成部分，同时因斜巷运输环境条件复杂、线长面广且环节多，这些不利的因素极易引发多种类型运输事故。

在这些运输事故中，跑车事故是极易发生的一类运输事故，危险性大，后果严重，是矿井辅助运输安全需关注和防治的重点。

根据《煤矿安全规程》第三百七十条关于倾斜井巷轨道运输之规定，结合集团煤矿企业多年来在斜巷轨道运输中所积累的成功经验，现制定煤矿斜井、斜巷轨道运输防跑车安全技术措施如下，要求集团各煤矿企业必须遵照执行。

一、防跑车安全管理制度1.倾斜井巷轨道运输防跑车设施安装必须有正规的设计图纸并经矿技术总监审批把关，所有设施安装必须符合设计要求。

2.倾斜井巷轨道运输防跑车设施安装完毕投入使用前必须执行验收确认制度，未经矿相关安全技术部门验收，不得投入使用。

未安设防跑车设施的倾斜轨道运输巷道不得提前投入使用。

3.各使用队组必须将队组所属作业范围内倾斜巷道轨道运输防跑车等安全设施包机到人并明确责任。

4.各矿涉及在倾斜井巷轨道运输作业的队组必须建立有专业检查、维修、试验运输线路安全设施小组，负责对有关斜巷轨道运输系统安全设施进行检查、维修、试验和日常维护工作，并做好相关记录。

5.从事倾斜巷道轨道运输作业的上岗人员必须经过矿安全技术培训中心培训，并取得上岗资格证方可持证上岗。

6.各矿安全管理部门必须设有专职的人员分管矿井运输工作，并监督使用队组对倾斜巷道轨道运输特别是斜巷道轨道运输安全设施进行管理、检查。

7.各矿安全部门必须对矿井斜巷轨道运输安全设施安设的部位、数量、名称登记建档，任何单位和个人不得随意变动。

对矿井巷道安设的防跑车设施，矿安全科及下属部门要监督使用单位确保设施正常使用。

二、防跑车安全设施的设置标准1.本标准适用范围：（1）倾斜井巷开拓、掘进小绞车运输巷道；（2）倾斜井巷单轨、双轨无极绳运输巷道；（3）倾斜井巷开拓、掘进轨道无极绳、小绞车混合运输巷道；（4）矿井主、副斜井提升绞车运输巷道。

斜井防跑车装置和跑车防护装置的管理规定为了保证斜井提升安全、减少和杜绝跑车事故，公司要求在斜井轨道运输管理中要贯彻“以防为主，防挡并重，管理及装备并重”的原则。

根据《煤矿安全规程》和山西省《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》（2012年版），并结合我矿实际情况，制定了本管理规定和管理标准。

本《规定和标准》对防跑车和跑车防护装置提出了基本要求，各单位要认真执行，不断总结经验，以进一步完善本管理规定和管理标准。

一、管理规定1、必须按《煤矿安全规程》（2011版）第370条安装防跑车装置和跑车防护装置。

2、安装前必须将《安装方案》报送公司机电部，经审核后方可实施。

3、选用防跑车装置和跑车防护装置，应由专业设计部门设计并制作和安装。

产品必须符合 933－2005《跑车防护装置技术条件》。

4、任何一种新型的挡车装置，或是一种挡车装置在使用条件（巷道倾角、提升串车数、装设距离等）有改变者，均必须在进行试验后，方可正式投入使用。

试验条件必须符合实际情况。

5、凡装设有防跑车装置和跑车防护装置的矿井，必须坚持使用，不得以任何借口，弃之不用或随意拆除。

6、各车场把钩工交接班时，要对所管辖的挡车装置的运行情况进行交接，对出现故障或隐患，未消除之前，把钩工不得发提升信号，并报告主管部门，立即处理，合格后方可进行提升。

7、必须坚持“四检”制度（班检、日检、旬检、月检）。

8、要有完善的管理制度、岗位责任制、操作规程等。

9、要对使用者进行设备的结构、原理、维护、操作等知识进行培训，并有培训记录和考核成绩。

10、要有完善的技术档案。

二、管理标准制定依据：1、《煤矿安全规程》（2011版）2、山西省《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》（2012年版）3、933－2005《跑车防护装置技术条件》。

跑车防护装置安全技术操作规程1. 背景跑车一直以来都是一项极限运动，速度快，风险高，安全准则尤其重要。

为了确保跑车运动员以及围观观众的安全，跑车防护装置应用越来越广泛。

本文旨在介绍跑车防护装置的安全技术操作规程，以帮助运动员和相关工作人员更好地使用这些装置。

2. 跑车防护装置的分类跑车防护装置主要分为以下几类：1.赛车头盔：给运动员的头部提供保护，减少头部碰撞的危险；2.安全带：紧固运动员在车内，减少碰撞时的身体移动；3.发动机防护罩：保护车辆发动机的装置，防止碰撞损坏；4.安全气囊：防止碰撞时运动员头部、身体受伤，同时也可以保护车辆的建筑和造型。

这些装置的使用必须严格遵循安全技术操作规程。

3. 赛车头盔的安全技术操作规程1.在头盔上正确系好安全带；2.在试驾之前应检查头盔，确保没有任何损坏或者磨损；3.确保头盔符合安全标准；4.在头盔内应仔细检查带的位置是否正确；5.在任何时候不得将头盔取下，除非完全停下来并静止；6.不得在头盔上改变或添加任何东西，除非经过车队领导的批准；7.经常定期检查头盔，及时更换过旧的或损坏的头盔。

4. 安全带的安全技术操作规程1.系好安全带，确保带子与肩部和大腿紧密结合；2.检查安全带是否有磨损和破裂；3.确保安全带符合安全标准；4.任何时候都不得在车辆运动中松开安全带；5.经常定期检查安全带，及时更换过旧的或损坏的安全带；6.安全带的使用仅限于速度较快的场合，其他场合不要使用。

5. 发动机防护罩的安全技术操作规程1.检查发动机防护罩是否固定，防止发动机开启时掉落；2.确认发动机防护罩符合安全标准；3.实时监测发动机防护罩使用情况，及时更换过旧的或损坏的发动机防护罩；4.禁止在发动机防护罩上进行任何改动，否则可能导致防护罩失去它的功能。

6. 安全气囊的安全技术操作规程1.养成在行驶中系好安全带的好习惯。

当车辆发生碰撞或危险时，安全气囊只是为了更好地保护车辆和乘客；2.安全气囊使用场合应符合安全操作规程；3.避免在安全气囊上放置任何物品，否则将影响安全气囊的工作效果；4.确保安全气囊有完整的电源供应，便于有效工作；5.在检查安全气囊时，应严格按照操作规程进行检查。

跑车防护装置操作规范正常显示应为：放车时：关闭――运行――开启提车时: 开启――运行――关闭行人打人车，行货打货车；货车位置时：显示开启不放车，显示关闭不提车。

复位功能的操作：当需要强行下放挡车栏，或者解除系统报警时，只需按一下“复位”按钮，挡车栏自动下放为关闭状态，报警解除。

人车功能的操作：将“人车/货车”开关拨至“人车”位置时，挡车栏若在下限位将自动提升至上限位，处于开启状态；若挡车栏处于上限位，则保持不动，此时，传感器信号被屏蔽，挡车栏保持开启状态，可安全行使人车。

走完人车后，将开关拨至“货车”位置，此时，挡车栏自动恢复到“人车”前的位置。

跑车防护装置常见故障及排除方法1.矿车经过时，系统不动作：A.钢丝绳出槽，请先检查收放绞车钢丝绳是否出槽，如果出槽，请及时归位。

B.轨道传感器引线断或传感器坏，请将断线处接好，再是试验传感器。

C.电机烧毁。

D.车速超过4.5m/s.2.运行灯长亮：A.钢丝绳出槽，请归位。

B.限位传感器坏，请更换。

C.限位滑块滑出两传感器之间，请归位。

3.报警：A.车速超过4.5 m/s.B.电机过载。

C.超过10秒钟未检测到限位传感器信号。

D.只有提升或下放信号而没有提升或下放的反馈信号。

单机PLC节点定义X0 SA(轨道传感器信号) X1 人车信号X4 收放绞车提升信号X6 收放绞车下放信号X10 电机保护器X11 SE （上限位）X12 SF（下限位）X16 复位信号Y0 报警Y1 开启Y2 运行Y3 关闭Y4 收放绞车提升反馈信号Y6 收放绞车下放反馈信号。

文件编号：RHD-QB-K5566 （操作规程范本系列）编辑：XXXXXX查核：XXXXXX时间：XXXXXX跑车防护装置安全技术操作规程标准版本跑车防护装置安全技术操作规程标准版本操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。

，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。

第1条、3#副井绞车司机、井口井底信号把钩工及机电维修队、机运队维修人员均要认真学习《ZDC30-1.5型跑车防护装置说明书》和本规程，并熟悉掌握后，方可进行本设施相关操作、维修维护等工作。

第2条、绞车司机交接班时要对跑车防护装置的设备运行情况认真检查，检查粘在电机主轴上的4个磁钢无位移或缺失，检查总控箱、显示器状态有无异常。

第3条、绞车司机每次接班后，要同井口把钩工配合检查零位，零位误差不得超过0.3m，否则必须重新设定零位。

第4条、井底信号把钩工每次接班后，要详细检查两道防护装置的提升绞车、挡车栏、缓冲底座、缓冲钢丝绳及其供电线路有无异常，如有异常立即向队值班汇报，并与井口把钩工、绞车司机联系，说明情况。

第5条、跑车防护装置的PLC输出为3#副井绞车和3#斜井人车提供互为闭锁的条件，保证在3#副井绞车正常运行时3#斜井人车无法运行，3#斜井人车正常运行时3#副井绞车无法运行。

当3#副井跑车防护装置运行状态需要进行转换时，井口信号把钩工要用电话联系井底信号把钩工、绞车司机，三方联合进行状态转换。

第6 条、由绞车运行状态向猴车运行状态转换的方法：1、绞车司机按下“猴车”按钮，两道挡车栏同时下放直到落地，挡车栏下放落地到位后，显示器的“上提”、“下放”指示灯全亮，表明系统已进入猴车运行状态，此时绞车安全回路已断开，绞车司机要及时将操作台上的电源切断，保证显示器无指示。

2、绞车司机操作完毕后，电话通知井口信号把钩工绞车运行状态向猴车运行状态转换已经完毕。

公司轨道运输补充管理规定为加强和规范井下斜巷轨道运输安全管理，规范斜巷跑车防护装置,健全斜坡轨道安全设施，确保井下斜坡轨道运输系统安全、稳定运行，特制定斜巷轨道运输补充管理规定，望各单位认真贯彻执行。

第一章斜巷跑车防护装置的设置及安装一、总则1、采用摆杆式机械自动跑车防护装置。

斜坡轨道长度200m—300m，轨道中间设置一道；长度300m—500m，在上部变坡点最后一道挡车器和轨道底挡车器之间均匀布置两道；500m以上轨道，在上部变坡点最后一道挡车器和轨道底挡车器之间均匀布置三道。

其固定方式分为横梁固定和锚杆顶板固定两种方式，主要运输斜巷（水平之间的轨道或服务于2个及以上采掘头面的轨道）采用横梁固定方式，服务于1个采掘头面的斜巷运输可采用锚杆顶板固定方式。

此项工作要求2012年6月30日前全部安装完毕。

2、主要斜坡轨道推广使用门式挡车器，采区轨道或门式挡车器安装空间不够时建议采用梯式挡车器，严禁使用侧翻式门式挡车器，侧翻式挡车器11月10日前必须全部淘汰，否则停运。

挡车器采用2根10#工字钢焊接，详见“挡车杠的制作及安装标准”。

3、所有挡车装置（包括道岔）全部采用风动或液动控制方式，消除重锤式手动挡车器，2011年12月底全部整改完毕。

4、在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器，阻车器形式应与轨道坡挡设施形式一致（梯式或门式挡车器，严禁使用羊角式阻车器）。

5、在斜坡轨道上部平车场入口处安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器；在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连接的车辆滑入斜巷的羊角式阻车器；在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止为连挂的车辆继续往下跑的挡车栏，规格型号及固定方式同变坡点处的挡车器。

6、1.6m及以上绞车变坡点以下，略大于1列车长度处的挡车器必须与绞车实现联动。

二、跑车防护装置的制作及安装（一）挡车杠的制作梯形保险杠由两根12#普工钢焊接而成，梯形保险杠的长度为吊挂高度的1.5-2倍，且当保险杠放下时，保险杠与绞车侧的道轨形成的角度不大于45度。

倾斜井巷跑车防护装置系统安装维护规定
一、国家标准及规范引用
（一）《煤矿安全规程》第三百七十条规定在倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守下列规定：在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置；在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能防止未连挂的车辆往下跑的挡车栏；上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。

（二）MT933-2005跑车防护装置技术条件：跑车防护装置应有功能：1.监控功能；2.执行功能；3.挡车功能；4.缓冲功能；满载试验的动能应不小于1MJ，挡车装置挡住跑车后，缓冲器应进行缓冲，缓冲距离应不小于
0.3m，不大于10m。

二、倾斜井巷跑车防护装置设计原则
分类设置，区别对待；
拦躲结合，重防伤人；
经济实用，简单可靠。

三、倾斜井巷串车提升跑车防护装置分类
（一）倾角8°及以上，提升绞车滚筒直径≥1.2米的倾斜井巷串车提升跑车防护装置；
（二）倾角8°及以上，提升绞车滚筒直径≤1.2米的倾斜井巷串车提升跑车防护装置；
（三）倾角8°及以下倾斜井巷串车提升跑车防护装置；
（四）向下掘进倾斜井巷串车提升跑车防护装置。

四、跑车防护装置系统安装维护规定
（一）倾角8°及以上，提升绞车滚筒直径≥1.2米的倾斜井巷串车提升跑车防护装置；
安装要求：自动化、可视化、声光化、密集化。

挡车栏、跑车防护装置要求自动化；挡车栏的运行状况，下车场人员作业情况运用视频监视系统，做到司机可视化；跑车后，作业人员系统内能自动进行语音安全提示；下车场、甩车场躲身硐密集设置。

1.防跑车装置安装
（1）在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能防止未连挂的车。

跑车防护装置管理制度
第一条总则
为了保障跑车防护装置的正常运行和安全使用，制订本管理制度。

第二条适用范围
本管理制度适用于所有公司拥有的跑车防护装置及相关设备的管理和维护工作。

第三条责任主体
公司的管理部门负责跑车防护装置的管理和维护工作。

管理部门应当成立相应的跑车防护装置管理和维护小组，负责具体实施相关工作。

第四条资源保障
公司应当为跑车防护装置的管理和维护提供必要的人力、物力和财力支持，确保工作的顺利进行。

第五条风险评估
管理部门应当对跑车防护装置进行定期的风险评估，了解设备的运行状况和存在的问题，及时采取措施进行处理。

第六条设备维护
管理部门应当制定跑车防护装置的定期维护计划，对设备进行检查、清洁、维修和更换，确保设备的正常运行。

第七条安全培训
公司应当定期对相关人员进行跑车防护装置的安全培训，让员工了解设备的使用方法和注意事项，提高安全意识。

第八条应急预案
管理部门应当制定跑车防护装置的应急预案，明确各项应急措施和责任分工，在发生事故时能够及时有效地应对。

第九条管理记录
管理部门应当做好跑车防护装置的管理记录，包括设备的检查维护记录、培训记录、事故记录等，做到有据可查。

第十条审查评估
公司应当对跑车防护装置的管理制度进行定期的审查评估，发现存在的问题及时进行改进和完善。

第十一条处罚措施
对违反本管理制度的人员，公司应当根据相关规定进行处理，严肃追究责任。

本管理制度由公司领导审定，自发布之日起生效。

以上为跑车防护装置管理制度。

自动防跑车装置检查、维护管理制度
自动防跑车防护装置时由传感器、控制器、牵引电磁铁，吸能制动挡车器四个部份组成的斜井运输安全设备，挡车栏网平时常开，只有发生跑车时快速下落捕车。

一、科区要派专人经常检查防跑车装置，检查内容：
1、控制器供电为127V （+-）10%、50HZ。

功率不得小于2.5KW，控制器可常年通电，是否通电，供电电源有指示灯指示。

2、检查传感器、控制器、牵引电磁铁，吸能制动挡车器四个部份组成的斜井运输安全设备，挡车栏网平时常
二、防跑车防护装置电源开关由井口信号工负责操作监管，其他任何人不得擅自关、开关防跑车装置的电源。

三、把钩人员、电工、机修工配合对跑车防护装置作定期人工模拟跑车落闸检测试验，检测试验应每月进行一次，并作好落闸检测试验结果记录。

四、把钩人员懂得所使用防跑车防护装置、结构、性能、能正确处理防跑车防护装置出现的一般故障。

五、信号把钩工发现牵引数超过规定或装载物料超高、超宽时都不得发出开车信号，以免触及防跑车装置动作或损坏装置。