城市道路照明设计与高效节能
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城市道路照明设计标准2024
城市道路照明设计标准2024
该标准要求照明系统在满足交通功能和安全要求的基础上,注重节能、环保和可持续发展。
标准中规定了道路照明设计的基本原则、设计参数、
设备要求和技术要求等方面的内容。
针对不同种类道路,标准提供了相应的设计参数。
例如,主干道的照
明等级应达到III级以上,道路宽度超过30米应配备双侧照明,而次干
道和支路的照明等级为II级以上,道路宽度在20米至30米之间应配备
双侧照明。
标准还对照明设备进行了要求。
路灯和灯具的设计应满足照明性能、
使用寿命、环境适应性和工程安装要求等方面的要求。
此外,路灯的布局
应符合道路轮廓和结构特点,避免对交通视线造成阻碍。
在技术要求方面,标准要求照明设计应遵循统一的光学要求,保证照
明系统的照度均匀、光色温一致,避免强光直接照射行车视线。
为了提高照明系统的节能性能,标准提出了相应的要求。
例如,照明
系统应采用高效节能灯具,控制系统应具备调光、智能控制等功能,以实
现按需照明和能耗节约。
此外,标准还对绿道、广场、公园等特殊区域的道路照明进行了详细
的设计要求,以满足不同区域的照明需求。
cjj45-2024城市道路照明设计标准根据《CJJ45-2024城市道路照明设计标准》,我将详细阐述城市道路照明设计的标准和要求。
城市道路照明是对城市道路进行照明设计,以提供安全、舒适、高效的交通照明条件,并满足行人和车辆的视觉需求。
首先,城市道路照明设计应满足以下基本要求:照明布置应合理,以确保整个道路范围都得到适当照明;照明设施应具有良好的稳定性、可靠性和安全性;设计应避免对驾驶员和行人眩光的产生;能够适应夜晚的交通需求,提高交通安全性,并减少交通事故发生率。
其次,城市道路照明设计需要遵循以下原则:1.高效节能:照明设备应选用高效节能的光源和灯具,并采用光学设计,以实现最佳的光功率比和能源利用率。
同时,在照明设计中应采用自动节能控制策略,根据道路的使用情况和环境变化自动调整照明亮度和照明时间。
2.视觉舒适:照明设计应提供清晰、均匀的照明,避免强烈的光影变化和反射,减少驾驶员的视觉疲劳和眩光对行人和车辆造成的影响。
此外,在夜晚照明中,应考虑到人眼对不同颜色的感知差异,选择合适的光源和灯具以增强道路的视觉效果。
3.安全性:照明设计应保证道路上的障碍物和交通标志清晰可见,提供足够的照明强度和均匀度,确保行人和驾驶员能够看清道路、车辆和行人,并做出正确的反应。
此外,照明设施应具备防水、防雷、防腐蚀等安全性能。
4.美观性:照明设施应在满足交通照明要求的基础上,考虑到城市道路的整体规划和建筑风格,通过合理的照明布置和灯光效果,提升城市的形象和品位。
最后,城市道路照明设计的具体标准包括:道路照明亮度和均匀度要求、照明设备选型和布置、照明计算方法、照明控制和管理等方面。
道路照明亮度和均匀度要求一般按照道路等级、路段功能和周边环境的不同来确定。
对于城市主干道和重要交叉口,照明亮度要求较高,而对于次干道和住宅区的辅道,照明亮度要求可以适当降低。
同时,照明亮度的均匀度也必须满足一定的要求,以避免光照强度的不均匀对驾驶员和行人造成不适。
城市道路工程设计中的道路照明系统设计与优化研究在城市道路工程设计中,道路照明系统的设计与优化是一个重要的研究方向。
良好的道路照明系统不仅可以提高城市交通的安全性和通行效率,还能改善行人的视觉体验和城市的整体形象。
本文将从道路照明系统设计的原则、技术以及优化方法等方面进行探讨。
一、道路照明系统设计原则城市道路照明系统设计需要遵循一些基本原则,以确保设计的科学性和实用性。
1. 视觉需求:道路照明系统的设计应该根据道路类型和使用情况来满足不同的视觉需求。
例如,在高速公路上,驾驶员需要清晰、明亮的照明条件以提高车辆操控的安全性;而在住宅区或商业区,照明系统则应该更注重营造舒适的夜间环境。
2. 能效要求:照明系统的能效也是设计时需要考虑的重要因素。
选择高效节能的灯具和照明设备,采用智能控制系统来调整照明亮度和时间,以减少能耗和对环境的影响。
3. 规划与布局:道路照明系统的规划与布局需要充分考虑道路的几何特征、使用功能、车辆和行人通行量等因素。
合理的灯具安装位置和间距可以保证照明效果的均匀性和覆盖范围。
二、道路照明系统设计技术在城市道路照明系统的设计中,有许多先进的技术可以应用于提高照明质量和效果。
1. LED照明技术:LED照明技术由于其节能、寿命长和颜色温度可调等特点而成为城市道路照明的首选。
LED灯具具有较高的亮度、色彩还原度和可调光性能,可以提供更舒适的照明效果。
2. 智能控制系统:智能控制系统可以根据路况、天气、车流量等参数实时调整照明亮度和时间。
通过传感器和通信技术,照明系统可以自动感知环境变化并作出相应的调整,提高能效和使用寿命。
3. 光学设计技术:光学设计技术可以帮助优化道路照明系统的光分布和照度均匀性。
采用光学透镜、反射器等光学元件,可以控制光线的方向和分布,减少损耗和反射,提高照明效果。
三、道路照明系统设计优化方法在城市道路照明系统设计中,如何实现优化是一个重要的研究课题。
1. 光度学模拟:利用光度学模拟软件,可以对道路照明系统的设计方案进行仿真和优化。
简论城市道路照明设计及其节能摘要:随着国家经济的快速增长,城市照明已经成为了城市建设中的重要组成部分。
文章主要对城市道路照明设的计布灯间距、光源选择、降压调光、控制系统等几方面的节能设计进行了探讨。
关键词:城市道路;照明设计;节能中图分类号:tv514 文献标识码:a 文章编号:1009-914x(2013)23-465-01近年来,我国的城市道路照明发展迅速,1999年全国安装300万盏路灯,目前已经达到约一亿盏,安装功率达到二点五千万千瓦,一年的耗电量约为590亿度,这个数字是比较庞大的,有相当大的节能潜力。
面对能源与环境危机,各国都在努力实施“节能减排”工程,抓好城市照明用电的节约,成了节能工作不可忽视的一个环节。
1、城市道路照明设计与节能城市道路照明的目的是为驾驶员和行人创造一个良好的视看环境,使人们安全、迅速、舒适地到达目的地;以及为了减少对人身及财产的犯罪行为发生。
城市的人行道上一般是行人较多,所以城市主要道路照明不但要照亮车行道路面,而且还要适当照亮人行道,而且使半柱面照度达到标准要求,这样有利于迅速发现人或动物横穿道路等潜在的不安全因素。
设计是节能的源头。
城市照明工程设计应由专业设计人员进行,在设计时应严格遵循道路的性质、功能对照相应的照度和能耗密度标准,确定最节能的布灯间距、光源、供电路线、控制系统等等。
这就要求道路照明工程师不但有良好的职业责任感,较全面的技术素质,能掌握科学的照明设计方法。
设计人员在进行道路照明设计时,在保证照明的效果,达到城市道路照明的目的前提下,做到最大限度地节能和节省投资,并降低运行维护费用。
2、采取合理的布灯间距路灯的布灯间距是否适当直接关系到照明的效果。
安装间距对节能尤为重要,尽可能加大安装间距。
如采用双侧对称布置,间距30米时,每公里66个灯,如250w,按每亮灯10小时,每公里耗电量为66*250*0.001*365*10=60225kwh(不计镇流器损耗);若间距为40米时,每公里50个灯,耗电量为50*250*0.001*365*10=45625kwh,每公里就节约14600度电,假设全国以每年新增城市道路2.5万公里计算,就可节省电力3.65亿kwh,并可节省灯具杆投资20亿元(每杆以5000元计),相当可观。
城市道路照明设计标准1.照明标准的基本原则(1)保证安全:城市道路照明的首要原则是确保行人和车辆在夜间可以清晰地识别道路、交通标志和设施,确保交通安全。
(2)节约能源:在满足照明需求的前提下,要尽量减少能源消耗,通过合理的光源选择、照明方案和控制系统优化来实现能源节约。
(3)保护环境:选择符合环保要求的光源,避免对夜间生态环境和野生动植物的干扰。
2.照明级别根据道路的等级和功能,将道路的照明分为高、中、低三个级别。
高级别适用于快速干道、主干道和重要的交通节点;中级别适用于次干道、连接干道、过街道和商业区域;低级别适用于次要道路、小区内道路和步行道。
3.照明设施的设计要求(1)光源选择:根据照明需求和节能要求,选择合适的光源,如白炽灯、荧光灯、高压钠灯、LED灯等。
(2)灯具布置:合理布置灯杆和灯具的数量和间距,确保道路的整体照明均匀,防止出现黑暗区域。
(3)照明亮度:按照设计要求,不同照明级别的道路应达到相应的照度水平,如快速干道应达到30lx以上。
(4)照明角度和灯具控制:根据道路类型和情况,合理设置灯具的照明角度,避免光线向上散射,减少光污染。
(5)照明装置的维护:选择高质量的照明设备,并进行定期的维护和检修,保证照明设施的工作正常,缩短维修时间。
4.照明技术现代照明技术的发展使得道路照明更加智能化和高效化。
常用的照明技术包括智能亮度调节、定时开关、光电传感和遥控等。
通过光电传感技术,可以根据外部光线的变化自动调控照明亮度,实现节能的同时保证安全。
遥控技术可以实现远程监控和管理,减少人力资源的投入。
总结起来,城市道路照明设计标准包括照明标准的基本原则,照明级别的划分,照明设施的设计要求以及照明技术的运用。
这些标准的遵守和实施可以有效提高城市道路照明的效果,保障交通安全和市民生活质量。
同时,随着照明技术的不断进步和创新,城市道路照明标准也需要持续更新,适应新的技术和环保要求。
城巿道路照明设计标准1.概述随着城市经济的发展和人民生活水平的提高,城市道路照明的作用越来越重要。
城市道路照明不仅可以提供安全和便利,还可以美化城市环境,提高城市的形象和品质。
城市道路照明设计标准的制定显得尤为必要。
本标准适用于城市道路、广场及其周边环境等公共场所的照明设计。
本标准规定了照明设计的基本要求、技术参数、设计原则和照明设备的选择等方面的内容,旨在提高城市道路照明的质量和效益。
2.基本要求2.1.安全性要求:城市道路照明设计应保证行人和车辆的安全。
道路照明应具备足够的亮度和均匀度,以确保人员和车辆行驶时能够清楚地辨识道路状况和障碍物。
照明设计还应考虑到照明设备的安全和稳定性,以免设备故障或损坏导致意外事故发生。
2.2.环保要求:城市道路照明设计应符合国家相关环保标准,尽量减少对环境的污染。
在照明设计中应优先考虑使用节能环保型灯具,减少能源的消耗和二氧化碳的排放,达到资源利用的最大化。
2.3.舒适度要求:城市道路照明设计不仅需要满足基本的视觉需求,还应考虑到市民夜间出行的视觉舒适度。
合理设置灯具的亮度和色温,确保其在夜间的使用对行人和车辆不产生视觉疲劳和不适,从而提高行驶安全性。
2.4.经济性要求:城市道路照明设计应具有经济性,能够实现节能减排、降低使用成本等目的。
在灯具的选择和布局上应根据实际需要和经济条件进行合理配置,同时考虑到维护和管理的成本,规划设计灯具的使用寿命和更换周期。
3.技术参数3.1.照度:照度是指被照明物体表面上所受到的光线的平均照射强度,用单位面积上所接收到的光通量来表示,通常用勒克斯(lx)来表示。
在城市道路照明设计中,不同的照明环境和道路等级需要不同的照度,如下表所示:道路等级照度(lx)高速公路 30-50快速路 20-30主干道 10-15次干道 5-10支路、背街小巷 3-53.2.均匀度:均匀度是指照度在同一照明区域内各处的差异程度。
在城市道路照明设计中,应根据不同的道路等级和照明环境确定均匀度要求,如下表:表2.城市道路照明均匀度标准照明环境色温(K)广场、大型商业区、公园≥4000次干道、背街小巷 3000-4000高速公路、快速路≤30004.设计原则4.1.全面考虑城市形象:城市道路照明设计应全面考虑城市形象、道路等级和照明环境,既要满足照明功能需求,又要造就城市特色,提高城市品位和形象。
城市道路照明规范要求及最佳实践随着城市的不断发展,城市道路的照明显得尤为重要。
良好的道路照明能够提高交通安全性、改善行车环境、减少犯罪率以及增加行人的舒适和安全感。
因此,城市道路照明的规范要求和最佳实践变得至关重要。
一、规范要求城市道路照明的规范要求主要包括以下几个方面:1. 光照度要求:根据道路的类型和功能,确定合适的光照度要求。
一般而言,城市主干道应具有较高的光照度,而次干道和住宅区可相对较低。
光照度的要求可以根据国家标准或行业标准进行制定。
2. 光色要求:选择合适的光色,以提供良好的视觉效果和舒适的行车环境。
一般来说,白色光源适用于主要交通干道,而较为柔和的黄色光源则适用于次要道路和住宅区。
3. 照明设备要求:选择合适的照明设备,确保其质量和性能符合国家标准。
同时,设备的防水、防尘等性能也是必须考虑的因素。
4. 照明布局要求:根据道路的长度、曲线和交通流量等因素,合理布置照明设备,确保道路各个部分都能得到适当的照明。
5. 能源利用要求:在设计和使用照明系统时,要尽可能减少能源消耗,采用节能的照明设备和控制技术,以提高能源利用效率,并减少对环境的影响。
二、最佳实践除了满足规范要求外,城市道路照明还可以采用最佳实践来进一步提升效果。
1. 使用LED照明技术:LED照明技术具有高效节能、寿命长、可调光等优点,是目前最为主流的照明技术之一。
采用LED照明可以显著降低能耗并延长照明设备的使用寿命。
2. 智能照明系统:通过引入智能控制技术,可以实现照明的自动化和智能化。
例如,根据交通流量和天气情况进行调光,提高能源利用效率;通过远程监控和故障报警,提高维护效率。
3. 高效照明布局:根据道路的实际情况和需求,合理布置照明设备。
例如,在十字路口增加照明杆和路灯以提高能见度,或在人行道上设置边照灯以提供更好的行人照明。
4. 定期维护和检查:城市道路照明设备需要定期维护和检查,以确保其正常运行和维持良好的照明效果。
关于加强城市照明管理促进节约用电工作的意见建城[2004]204号各省、自治区建设厅、北京市、重庆市市政管理委员会、上海市建委、市容环境卫生管理局,天津市市容环境管理委员会;各省、自治区、直辖市及计划单列市、副省级省会城市发展改革委(计委)、经贸委(经委):为了贯彻落实党的十六届三中全会提出的“坚持以人为本,树立全面协调可持续的科学发展观”,进一步加强城市照明管理,促进节约用电,引导我国城市照明工作健康发展,提出如下意见:一、充分认识加强城市照明管理的重要意义城市照明是城市功能照明和景观照明的总称,主要是指城市范围内的道路、街巷、住宅区、桥梁、隧道、广场、公园、公共绿地和建筑物等功能照明与夜间景观照明。
城市照明对城市交通安全、社会治安、人民生活、美化环境等具有重要作用,是重要的城市基础设施,是城市管理的重要内容。
改革开放以来,我国的城市照明发展很快,对完善城市功能,改善城市环境,提高人民生活水平发挥了积极作用。
但是,从总体上说,城市照明水平还不高,主要表现在:法规和相关标准滞后,建设市场混乱,重视工程建设,轻视维护管理;忽视照明设计的文化品位和与环境的和谐,单纯追求亮度,追求豪华,造成光污染;使用低效照明设备,电能浪费严重,加剧城市用电的紧张等。
城市照明管理直接关系到节约能源、保护环境,关系到人民群众的生活,体现了一个城市的文化品位和管理水平。
各级建设行政主管部门要努力提高对城市照明管理工作的认识,积极会同节能主管部门,进一步加强对城市照明工作的组织和指导,采取有力措施,提高城市照明管理工作的水平。
二、明确城市照明工作的原则和主要任务城市照明必须坚持以人为本、全心全意为城市居民服务的原则;坚持经济实用、节约用电、保护环境的原则;坚持照明建设与当地经济水平相适应的原则。
今后一个时期,城市照明工作的主要任务是:1、努力完善城市的功能照明。
要重点解决城市道路有路无灯、有灯不亮的问题,以保证人民群众夜间出行的安全。
1.1 道路照明亮度与配比不当过高的照明亮度、灯光配比效果不当均属于常见的城市道路照明节能问题。
结合实际调研可以发现,不符合国家标准的照明亮度广泛存在于我国很多城市道路中,很多设计单位因过于追求照明亮度而导致设计的照明强度超标,这会影响夜间驾驶者的视觉,在浪费照明资源的同时影响道路行驶安全。
灯光配比效果不当同样会影响道路使用效果,如未能全面考虑行人、驾驶员进行灯光配比,道路照明选择往往无法与灯光的实际需求相匹配等,很多问题由此出现[1]。
1.2 道路照明缺乏规范性现阶段,主要基于行业标准和《城市道路照明设计标准》(CJJ 45—2015)进行城市道路照明设计,具体设计时需以照明功能、道路作用、道路规划为依据,包括灯杆造型、灯具颜色、灯杆高度与样式等内容。
结合相关数据可以发现,由于道路照明设施要求未能统一,各地存在不同的设计和安装方式,不同城市间的照明设施不统一情况较为常见,部分城市还存在不同地区照明设施不统一的问题,不仅影响城市美观,而且不利于后期等因素,并重视建设成本,以实现照明质量与建设成本控制的兼顾。
另外,具体设计时还需要关注照明设备的选择,尽可能采用高效能的节能照明设备,以延长设备使用时间、降低能耗,进而提升设计的经济性与环保效益。
城市道路照明常用灯具包括荧光灯、高压钠灯、LED灯等,其中,LED灯具有成本低、污染小、能耗少、易控制等优势,且相较于荧光灯可节约约37%的电能,这使得其被广泛用于道路照明。
但值得注意的是,LED灯也存在显色性差、不易控制等缺陷,这在设计中同样不应被忽视。
此外,还需要关注路灯控制设备的优选,如动态调光、无功补偿,以更好地保障照明的使用效率及路灯的使用寿命。
2.2 充分利用客观环境为解决城市道路照明节能问题,还应充分利用客观环境。
结合相关研究和实践可以发现,在高反射的路面上或高反射建筑旁设置路灯,可实现光能的最大化利用,城市道路照明效果强化、能源节约也可同时实现。
城市照明设计标准一、目标和原则城市照明设计的目标是创造一个安全、舒适、美观的夜间环境,提升城市形象,满足人们的生活需求。
为实现这一目标,应遵循以下原则:1. 确保夜间出行的安全性和舒适度。
2. 提升城市的整体形象和特色。
3. 注重环保和节能,采用高效节能灯具。
4. 考虑不同区域的功能需求,合理设置照明设施。
5. 制定科学的照明管理政策,规范照明设施的建设和管理。
二、城市照明规划城市照明规划是城市总体规划的重要组成部分,应根据城市的性质、规模、自然环境等因素进行制定。
主要包括以下内容:1. 确定照明设施的类型和布局。
2. 确定照明设施的照度和亮度标准。
3. 确定照明设施的色彩和造型。
4. 确定照明设施的供电方式和控制系统。
5. 制定城市照明规划实施方案。
三、城市道路照明城市道路照明是为夜间行车和行人提供必要的光照条件,应满足交通安全和舒适行走的需求。
主要包括以下内容:1. 确定道路照明的类型和布局。
2. 确定道路照明的照度和亮度标准。
3. 确定道路照明的色彩和造型。
4. 确定道路照明的供电方式和控制系统。
5. 加强对于路灯的维护和管理。
四、城市景观照明城市景观照明是利用灯光艺术手段,展示城市的自然和人文景观,提升城市形象和旅游价值。
主要包括以下内容:1. 确定景观照明的类型和布局。
2. 确定景观照明的照度和亮度标准。
3. 确定景观照明的色彩和造型。
4. 确定景观照明的供电方式和控制系统。
5. 加强对于景观灯光的维护和管理。
五、城市安全照明城市安全照明是为夜间紧急情况提供必要的光照条件,提高城市的应急救援能力。
主要包括以下内容:1. 在重要场所设置应急照明设施。
2. 在公共区域设置安全照明设施。
3. 在道路交叉口和高危区域设置警示性灯光标识。
4. 加强对于安全照明的维护和管理。
cjj45-2024城市道路照明设计标准城市道路照明设计标准是指根据道路的特点和需要,制定相应的照明设计要求和规范,以确保城市道路的夜间照明效果和交通安全。
首先,根据道路的类型和等级,确定照明系统的亮度要求。
不同等级的道路在夜间照明上需要不同的亮度水平,便于驾驶员清晰地看到道路、标志和行人。
其次,根据道路的长度和宽度,确定照明设备的设置数量和位置。
在一些长距离、宽度较大的道路上,需要设置一定数量的灯杆和照明设备,以达到较好的照明效果。
而在狭窄的道路上,则可以适当减少灯杆的设置数量。
第三,照明设备的高度和照明范围的要求。
照明设备的高度应该能够覆盖整个道路的宽度,确保道路上的交通情况和行人清晰可见。
同时,还需要考虑到道路的密度和附近建筑物的高度,避免出现遮挡的情况。
第四,照明设备的配光要求。
照明设备的配光应该能够满足道路上的照明需求,避免出现盲点、暗角和照明不均匀的情况。
在选择照明设备时,还需要考虑其能源消耗和使用寿命,选择高效、节能的照明设备。
第五,照明系统的维护和管理要求。
道路照明系统需要进行定期的检查和维护,确保照明设备的正常运行和使用寿命。
对于故障和损坏的设备,要及时进行修复和更换,以保证道路的夜间照明效果。
总之,城市道路照明设计标准是为了保障城市道路的夜间照明效果和交通安全而制定的规范和要求。
只有通过科学的照明设计和合理的照明设备选择,才能确保道路上的交通流畅和行人安全。
同时,城市道路照明设计标准还需要不断进行优化和更新,以适应城市的发展和变化。
浅谈城市道路照明设计与节能1. 引言1.1 城市道路照明的重要性城市道路照明在城市生活中扮演着非常重要的角色。
城市道路照明是保障交通安全的重要手段。
良好的道路照明可以提高驾驶员的能见度,减少交通事故的发生率,保障行人和车辆的安全。
城市道路照明可以提升城市形象和品质。
夜晚的城市灯火辉煌,给人一种温馨、繁华的感觉,吸引游客和投资者,促进城市的发展。
城市道路照明还可以改善人们的生活质量。
夜晚行走在有良好照明的道路上,不仅可以增加人们的安全感,还能够提升城市居民的幸福感和舒适度。
城市道路照明的重要性不言而喻,它关系到城市的安全、形象和居民的生活质量。
在设计和管理城市道路照明时,必须重视其重要性,采取有效措施确保道路照明的效果和节能的实现。
1.2 节能在照明设计中的作用在城市道路照明设计中,节能是一个非常重要的考虑因素。
随着城市化进程的加快,城市道路照明系统的能耗也在不断增加,而节能照明设计可以有效降低能耗,减少能源消耗,降低环境污染,提高城市照明的效率和品质。
1. 减少能源消耗。
采用节能照明设备、智能化控制系统和优化照明时段和亮度等措施可以有效降低能源消耗,节省电力资源。
2. 降低运行成本。
节能照明设计可以减少照明设备的维护和更换成本,延长设备的使用寿命,降低城市道路照明系统的运行成本。
3. 减少环境污染。
节能照明设计可以减少二氧化碳等温室气体的排放,降低城市道路照明对环境的影响,保护生态环境。
2. 正文2.1 科学规划照明布局科学规划照明布局是城市道路照明设计中至关重要的一环。
照明布局需要根据道路类型、交通流量和行人需求等因素进行合理分布,以确保整个城市道路系统的照明效果均衡和充分。
不同区域和环境的照明要求也会有所不同,例如市中心的商业区和住宅区的照明需求可能会有所差异,因此需要针对性地进行布局。
在科学规划照明布局过程中,还需要考虑光污染和环境保护等因素。
采用合适的照明设备和技术,避免过度照明和灯光向周围环境散射,从而减少光污染对夜间生态和居民健康的影响。
城市道路照明设计标准条文说明城市道路照明设计标准主要包括以下内容:一、灯具选用:选择高效节能的灯具,符合国家节能标准,能够提供良好的照明效果。
应根据道路类型、宽度和交通流量进行选择,确保夜间道路的良好能见度。
二、照明度要求:在城市道路照明设计中,需要根据道路类型和功能确定照明度要求。
一般而言,主干道照明度要求高,次干道照明度要求适中。
夜间车行道的照明度一般为15lx-30lx,人行道为10lx-20lx,广场、人流密集区域为30lx-50lx。
三、荧光灯照明设计:对于公共场所、建筑物外部和广场等区域,应采用荧光灯作为照明光源。
荧光灯具有高效、均匀发光、色彩还原良好等特点,能够提供明亮的照明效果。
四、道路照明灯杆高度:灯杆的高度应根据道路宽度和类型进行确定。
一般而言,城市主干道的灯杆高度应在8-12米之间,次干道和人行道的灯杆高度应在5-8米之间。
五、灯具的安装间距和布置:灯具的安装间距应根据灯具类型、道路宽度和照明度要求进行确定。
一般而言,城市道路照明灯具的安装间距应在20-30米之间。
六、照明亮度均匀性要求:照明亮度均匀性是指道路上的照明光线能够均匀地分布在整个道路上。
照明亮度均匀性的要求可以通过调整灯具的布置和灯杆的倾斜角度来满足,以保证道路上的照明质量。
七、照明功率密度要求:照明功率密度是指单位面积上所需要的照明功率。
根据道路类型和功能的不同,照明功率密度也有所不同。
为了达到节能的目的,应尽量降低照明功率密度,同时保证良好的照明效果。
总结起来,城市道路照明设计标准的主要内容包括灯具选用、照明度要求、荧光灯照明设计、灯杆高度、灯具的安装间距和布置、照明亮度均匀性要求以及照明功率密度要求。
这些标准的制定旨在提供良好的夜间道路照明效果,保障交通安全和行人出行的便利。
同时,也要注重节能减排,提高照明效果的同时尽量降低能耗。
城市道路照明技术规程一、前言城市道路照明对于交通安全和城市形象具有重要的意义,因此,制定一份全面的城市道路照明技术规程是非常必要的。
本文将围绕着城市道路照明的设计、施工、维修等方面,对城市道路照明技术规程进行详细的说明。
二、设计要求1.照明设计应根据道路的性质和用途、车行速度、交通流量、道路宽度、交通安全等因素进行综合考虑。
2.道路照明应满足国家和地方标准的要求,照度均匀度应符合规定。
3.照明设计应考虑能源节约,使用高效节能的灯具和控制系统。
4.照明设计应考虑夜间环境美化,照明设计应与城市建筑风格相协调。
三、灯具选择1.灯具的选择应根据道路的性质和用途、照度要求、能源消耗等因素进行综合考虑。
2.常用的灯具有荧光灯、高压钠灯、金卤灯等,其中高压钠灯和LED灯具具有较高的能效比。
3.灯具应符合国家和地方标准的要求,灯具的类型、功率、色温、色彩还原度等参数应符合要求。
四、施工要求1.施工前应对道路进行检查,确定照明设备的安装位置和数量。
2.灯杆的安装应符合国家和地方标准的要求,安装位置应避免影响车辆和行人通行。
3.灯具的安装应符合国家和地方标准的要求,安装高度应根据道路的宽度、车行速度等因素进行综合考虑。
4.电缆的敷设应符合国家和地方标准的要求,电缆的敷设深度应符合规定,电缆的连接应牢固可靠。
5.施工现场应进行严格的安全管理,施工人员应按照规定佩戴安全帽、安全鞋等个人防护用品。
五、维护要求1.定期对照明设备进行检查,及时发现并处理照明设备的故障。
2.定期对灯具进行清洗,保持良好的照明效果。
3.对电缆进行定期检查,及时发现并处理电缆的故障。
4.定期对灯杆进行检查,及时发现并处理灯杆的老化、损坏等问题。
5.维护人员应具备相关的技能和知识,对灯具的更换、维修等工作应进行标准化操作。
六、控制系统1.照明控制系统应根据道路的性质和用途、车行速度、交通流量等因素进行综合考虑。
2.常用的照明控制系统有光控、时控、人感控制等,其中光控和人感控制系统具有较高的能效比。
城市道路照明的节能措施摘要:随着我国经济的快速发展,城市化的不断推进和城市道路交通的快速发展,对道路照明的需求越来越大,这对城市道路照明的质量提出了更高的要求。
在城市道路照明建设过程中,相关部门必须树立生态文明和环境保护的理念,创新和优化道路照明节能设计,采取有效的管控措施,在满足道路交通功能和亮度要求的基础上,注重能源的高效合理利用,实现节能,促进我国基础设施建设的良性发展。
关键词:城市道路照明;节能措施引言城市道路照明是城市基础设施的重要组成部分,在保障交通安全、改善城市环境、提升城市形象方面发挥着重要作用。
随着中国城市化进程的加快,道路照明也高速发展,但不断上涨的电费增加了政府的财政支出。
降低道路照明单位能耗,提高道路照明节能水平,对保护生态环境,建设资源节约型城市具有重要意义。
分析了城市道路照明的现状,提出了道路照明的节能设计方案。
1城市道路照明的现状分析1.1照明亮度过高,灯光配比缺乏合理目前,城市道路照明存在许多问题,如照明亮度过大、照明比例不合理等。
我国许多城市道路的照明亮度不符合国家相关标准和要求。
在照明设计过程中,过于强调照明亮度导致设计照明强度超标,会对夜间出行者的视觉造成很大影响,既浪费了照明资源,也增加了道路行驶的风险。
同时,灯光配比不合理也会在很大程度上削弱道路使用效果,如果没有充分考虑驾驶员与行人对夜间灯光的具体需求,所选道路照明的灯光配比将难以满足相关需求,从而无法获得理想的使用效果。
1.2系统技术比较落后现有的路灯控制系统采用回路式路灯无线控制系统,只能切换总回路,监测电流和电压,无法实时准确地监测和控制道路上的每一盏路灯。
而且现有的路灯系统能够提供的信息非常有限,也没有配备像目前主流的路灯智能管控平台这样的系统、路灯物料管理系统、工单与故障处理系统、日常巡检系统等功能,造成路灯管理部门对路灯的资产状况以及路灯的亮灯率、运行功率、产生故障的位置和原因等重要信息无法准确掌握。
城市道路照明设计标准cjj45第一条总则本标准规定了中国城市道路的照明设计原则及要求,为建设安全、节能、美观的能照明系统而予以指导。
第二条道路照明的定义道路照明是指将日光或人工光源反射到道路表面上,使车辆及行人及物容易辨别、观察和识别的设施。
第三条照明要求1. 照明等级:根据道路类别及其使用要求,应合理制定照明等级要求,保证行人及物可以安全、舒适地使用和行驶。
2. 照度要求:照明亮度应达到0.8—2.0lux的视觉要求,节能照明宜采用蓝色或高效色温照明,允许准蓝白光LED灯替代高压钠灯或高压钨钡灯。
3. 光强要求:光强分布曲线应满足国家行车照明产品、仪器技术要求,最大光强距离大于20m;透射窗格面积应大于350x400mm;照明系统控制信号应符合国家标准。
4. 寿命电流要求:应满足国家电线电缆额定电流要求,保证电线电缆能安全长期工作,对城市道路灯具应要求其符合额定电流范围内按额定寿命叶键做正常使用;5. 节能要求:照明系统应符合国家节能降耗要求,应采用低能耗节能照明系统,合理布置照明系统以改善灯具的能耗,并合理设计气象控制、节能调光系统。
1. 照明设施应采用防雷、抗冲击、防水、防爆、耐腐蚀、耐紫外线等特种设施。
2. 照明系统供电电源应采用封闭式变压器,外壳应采用环保型材料,应配备过流保护、短路保护和漏电保护装置。
3. 光源灯具应分类选用,灯聚集原则在悬挂高度25米以上的路灯聚光灯筒中可采用两块以上的灯具,悬挂高度小于25米的灯具只能采用单块灯具;4. 供电系统应采用铜线或者按规定的使用率采用铝线,保证安全不发生火灾;5. 控制系统应采用完整、稳定可靠的控制系统,灯具应采用多功能技术,对于有定时开关功能的灯具,应配备中央控制系统,灯光容许偏差应符合国家有关规定的要求。
第五条执行规定本标准自公布之日起实施,解释权由国家照明产业协会所有。
市政道路照明系统的设计规范要求市政道路照明系统是城市中不可或缺的一部分,它不仅提供了夜间行车的必要照明,还能提高道路的安全性和行人的舒适感。
为了确保市政道路照明系统的高效运行和正常使用,设计规范是必不可少的。
本文将探讨市政道路照明系统的设计规范要求。
一、照明亮度及均匀度要求市政道路照明系统的设计应符合照明亮度和均匀度的要求。
一般来说,城市道路的照明亮度应在一定的范围内,以确保车辆和行人在夜间能够清晰辨认道路标志和障碍物。
此外,照明亮度应在道路上均匀分布,避免出现明暗不均的情况。
二、照明设施的布置要求市政道路照明系统的设计还需要考虑照明设施的合理布置。
设计者需要根据道路的具体情况,确定照明设施的安装位置和数量。
一般来说,照明设施应布置在道路两旁,以提供足够的照明范围并避免影响行车视线。
此外,根据道路的宽度和交通流量,还需要适当增加照明设施的数量,以满足道路使用的需求。
三、照明设施的灯具选择要求选择合适的灯具是市政道路照明系统设计的重要一环。
灯具的选择需要考虑能耗、光效、寿命和环保等因素。
一般来说,LED灯具是当前市政道路照明系统设计中较为常用的选择,因为LED灯具具有较高的光效和较长的寿命,同时能耗较低,符合节能环保的要求。
四、照明设施的控制系统要求市政道路照明系统的控制系统也是设计的重要部分。
控制系统用于根据实际需要对照明设施进行调节,达到节能的目的。
一般来说,照明控制系统应支持多种控制模式,例如根据天光强度自动调节照明亮度、根据车流量实时调节灯具亮度等。
此外,控制系统还需要具备远程监控和故障报警功能,以提高系统的可靠性和维护的便捷性。
五、照明系统的维护要求市政道路照明系统的设计还需要考虑维护的方便性。
设计者需要合理安排照明设施的布置,以便于维护人员进行管理和维护。
同时,在设计中需要考虑灯具寿命和易损部件的更换问题,以确保系统能够长期稳定运行。
综上所述,市政道路照明系统的设计规范要求涉及照明亮度及均匀度、照明设施的布置、灯具选择、控制系统和维护等方面。
城市道路照明工程设计说明一、设计重点:1.充分考虑道路特点:在进行城市道路照明工程设计时,需要充分考虑道路的类型和特点。
比如,对于高速公路和主干道,要保证照明亮度和连续性;对于较短的支路和人行道,要注重局部照明的效果。
2.合理布局照明设备:在设计中应合理布局灯柱、灯头、灯管等照明设备,以保证道路各个部分的照明需求得到满足。
同时,还要考虑照明设备与道路、建筑物等的协调性,保持城市风貌。
3.强化节能环保:在进行照明工程设计时,要优先考虑节能和环保的要求。
选择高效节能的灯具,采用智能照明控制系统,合理设置照明时间和亮度等,最大限度地减少能源消耗和光污染。
二、设计原则:1.安全性原则:保证行车和行人的安全是照明工程的首要任务。
在设计中要注重照明设备的亮度和分布,确保道路的可视性和行车的安全性。
2.人性化原则:在照明设备的选择和布局上,要考虑到市民的需求和感受。
根据道路的功能和使用情况,使用适当的灯具和亮度,创造舒适的光环境,使市民的夜间出行更加便利和安全。
3.经济性原则:在照明工程设计中,要充分考虑成本和维护费用。
选择性价比较高的照明设备,合理规划灯具数量和间距,以降低照明工程的建设和运营成本。
三、设计注意事项:1.领先规划:在城市建设的早期阶段,就应对道路照明进行规划和设计。
充分考虑城市的建设规划、交通流量、建筑布局等因素,提前规划好照明设备的布局和需求。
2.合理选材:在进行照明工程设计时,要选择适合城市环境的建材和灯具。
考虑到城市的气候特点和环境条件,选择适合的材料和灯具,确保照明设备的耐用性和稳定性。
3.定期检查和维护:在照明工程建设完毕之后,要定期对照明设备进行检查和维护。
定期更换灯管、清洁灯具,及时修复故障,确保照明设备的正常运行和寿命。
总之,城市道路照明工程设计是一项综合性的工作,需要考虑到道路特点、市民需求和环境要求等多个因素。
在设计过程中,要注重安全性、人性化、经济性等原则,以保证照明工程的质量和效果。
城市道路照明设计与高效节能
2005年,广州电力面临近10年来最严峻的电源性缺电局面,随着高温天气持续,广州电网最高供电负荷不断刷新纪录,接近广州电网稳定运行极限,也就是说广州中心区随时会大面积停电。
为保广州电网的安全,全社会采取节电措施,广州路灯管理所也从7月21日开始采取了一系列的节电措施:1、推迟路灯亮灯时间20分钟、提前路灯关灯时间10分钟;2、绿化广场的庭院灯、路灯停供一相,绿化、环境装饰照明退出运行;3、三相供电的路灯停供一相;4、双侧布置路灯的道路(4车道以下)熄灭一侧路灯;5、“光亮工程”亮灯时间调整为19:30-22:00并熄灭“光亮工程”中标志性不明显的部分。
但是,上述的节电方法只是临时的应急方法,因为这不仅导致路面照度分布不均,给治安及交通安全埋下隐患,而且不能避免后半夜电网电压的升高对路灯寿命的减损,因此不能称作是真正意义上的节能。
因为只有“在保证照明效果下的节电”才是科学的、合理的。
笔者认为,目前城市照明存在一些误区,浪费能源、资金,主要反映在以下几方面:
1.过于追求路面的高亮(照)度
部分路段通过增加路灯排数、加大光源功率等种种办法,大大提高了路面亮(照)度,使平均照度大于60Lx。
而根据CIE的建议和多数国家的标准规范以及汽车驾驶员视觉作业的要求,高速路、主干道路的维持平均亮度最高达到2cd/m2(柏油路面维持平均照度约30Lx)也就足够了。
路面太亮,既浪费能源和资金,又增加光污染和光干扰。
2.过于注重路灯造型
部分的道路照明过于强调艺术造型,而忽略道路照明应该以功能照明为主。
如在六车道的道路两侧安装兰花、荷花等造型的路灯,乳白色的灯具透光性极差,只好不断增加光源的功率和数量,明明安装一支普通的400W就能取得的照明效果,而要用6支250W才能达到。
3.忽略灯具的配光性能
合理的配光有利于提高路面的平均亮(照)度,确保亮(照)度均匀度和限制眩光符合标准要求。
但是现在的城市照明工程从材料采购到施工已按招投标的模式进行,运行管理单位不能直接指定某只牌子型号的灯具,而对于投资单位来说,价格永远放在第一位,往往使用部分配光性能差的灯具。
下面就谈谈如何“在保证照明效果下的节电”。
1、合理确定照明标准和进行照明方案选优
根据城市照明规划,明确各条道路照明标准并按计划实施,避免有些路亮成“银河”,有些路照度不足的现象产生。
进行照明设计时应对多种都能符合照明标准的照明方案进行分析比较,从中选取技术先进、经济合理又节约能源的最佳方案。
在建城[2004]204号《关于加强城市照明管理促进节约用电工作的意见》文中,亦明确“不论是道路照明设施建设项目还是景观照明建设项目的设计方案,都应进行充分论证,要按照照明节能设计标准,优先选用通过认证的高效节能产品,禁止使用低效的照明产品。
”
2、推广应用“三遥”路灯开关控制系统
对广州2001年和2002的亮熄灯时间进行比较发现,在同样的照度要求下亮熄灯,同期的亮熄灯时间最多相差15分钟(见表一),所以只根据经纬度和日落日出时间确定亮熄灯时间是不够的,“三遥”路灯开关控制系统除了遥控、遥信、遥测功能外,它还可以随时调整路灯的亮熄灯时间。
当发现天气变化时,马上调整亮熄灯时间,这样路灯的亮熄灯时间就能恰到好处。
表一:亮息灯时间对比
月
份
二月九月十月十一月
状态熄灯亮灯
熄
灯
亮灯
熄
灯
亮灯
熄
灯
亮灯
20 01年6:4518:15
6:
15
18:
30
6:
15
18:
15
6:
45
17:
45
20 02年7:0018:00
6:
15
18:
40
6:
30
18:
00
6:
40
17:
40
3、推广应用节电产品
广州旧城区还有很多宽度只有1-2m的小巷,长期以来都是使用40W白炽灯照明,到现在整个广州还有19371盏。
考虑到半夜电压升高,影响灯泡的寿命,所以使用额定电压240V的40W 白炽灯。
如果改为23W节能灯,虽然价钱是白炽灯的22倍,但寿命也会是白炽灯的10倍,光通量是白炽灯的3.3倍(见表二)。
以1盏灯为例(忽略车辆人工):如使用白炽灯,全年共需4.19只(365*11.5/1000),成本9.64元,电费134.42元(365*11.5*0.04*0.8006),合计费用144.06元。
如使用节能灯,全年共需0.42只(365*11.54/10000),成本21.42元,电费77.29元(365*11.5*
0.023*0.8006),合计费用98.71元。
每盏灯节约45.35元,这样整个广州每天可节约3787度电,全年138.2万度,合计全年节约综合费用87.85万元。
除了节能灯,还有很多节能产品可以考虑,如采用玻璃或其他金属做基体,通过镀铝、镀银或多层介质反射膜做反射器的高效节能灯具等。
4、重视灯具的清洁维护工作,确保灯具的维护系数
大城市的污染程度较大,灯具容易积尘变黑,反光器失效,使路面的平均照度下降到只有原来的70%以下。
通过清洗,只花费小量的资金,就能使路面的平均照度大为上升,广州在近几年注重了灯具的清洁维护工作,每年对主干道、次干道的灯具进行1-2次的清洗工作,取得不错的效果。
但最终的关键要选用密封性能好的优质灯具,既保持了路面照度,又减少维护工作量。
5、保持原已经采取的节电措施
如对电路进行无功补偿(单灯补偿)、路灯供电普遍采用三相平衡供电,降低线路电压损失。
6、采用上半夜稳压、后半夜降压的方法节能
即使是繁华的广州闹市,后半夜时车辆人流都大为减少,此时供电电压由于用电负荷减少而升高,广州路灯85%是采用公用变压器供电的,据广州东区供电局2003年9月在菜园西综合房实测电压资料,18时输出电压为228V,凌晨1时-4时为243V。
供电电压的升高,光源的寿命就减少,资料显示灯泡在超过额定电压10V的状态下工作,会降低40%的期望寿命。
而据本人对我所钠灯使用量分析发现,钠灯的年更换率为46%,而按照GE产品的使用说明,高光通钠灯和标准钠灯寿命可达28500小时(即可用6.7年),排除其它因素,后半夜电压的升高,是使灯泡寿命减小的重要原因。
所以,此时根据变压器调压节能工作原理,降低供电电压而适当降低光源的光通量是可行的。
在保证路灯稳定经济运行的情况下,节能工作状态一般设定为前半夜工作电压220V、后半夜
为200V。
以1台负荷为500kW路灯开关箱为例,参照目前电网的电压水平,假设在后半夜供电电压升高10%,按18:00至24:00电压为230V、0:00至6:00电压为240V计算,日耗电量为:
[5×(230/220)2+6×(240/220)2]×50=630.27(kwh)。
通过采取调压措施,将18:00至24:00的电压降至220V,将0:00至6:00的电压降至200V后,日耗电量为[5×(220/220)2+6×(200/220)2]×50=497.93(kwh)。
日节电量为:630.27-497.93=132.34(kwh),节电率:132.34/630.27=21%。
由此可见,以降低供电电压10%来运行,光通量仅减少到额定值70%,但可以节电接近20%,效果非常显著。
通过调整供电电压,不仅能够较好地避免不必要的损耗,以达到节电的目的,同时,还能有效地保护终端设备,延长设备的平均使用寿命,降低运行成本,减少维护工作。
当然,供电电压不能低于200V,因为光源的输出光通量降低会导致道路的照明质量降低。
只有推广采用高效照明电器产品和节能控制技术,我们的城市照明才能一步步接近“高效、节能、环保、健康”的目标。