PP事业单位公车改革实施方案
参考模板
（供省属参改单位向主管部门报送车改方案时使用，
各市、区参改单位可借鉴）
PP单位（主管部门）：
按照《陕西省省属事业单位公务用车制度改革实施方案》和PP （行业性改革方案）要求，经我单位PP会议研究同意，现将我单位的公车改革实施方案报告如下：
一、单位基本情况
单位名称，单位类型，财政拨款情况，人员编制情况，现有人员情况。
（需附编办印发的机构编制文件、单位财政拨款类型证明文件）
二、参改人员情况
本单位参改人员总数，各级别参改人员数，改革后继续保留工作用车人数，改革后领取公务交通补贴人数，领取公务交通补贴标准，报销公务交通费用的人数，采取其他符合规定的社会化方式保障公务出行的人数。公务交通补贴或报销公务交通费用的保障范围。
（需附参改人员、岗位职务、改革后保障公务出行方式、公务交通补贴标准等具体明细表，具体见表1）
三、车辆保留与取消情况
本单位改革前现有车辆总数，改革后保留车辆数，其中，主要负责人工作用车、机要通信应急用车、后勤保障用车、必要的业务用车、特种专业用车、老干部用车、校车、班车数量。改革后取消车辆数，车辆报废和公开拍卖等处置情况、车辆处置收入管理情况。
（需附保留车辆明细表、取消车辆明细表，具体见表2、表3）
四、司勤人员安置情况
本单位改革前现有司勤人员总数，各种用工方式的司勤人员数，改革后各种途径安置司勤人员的情况。
（需附司勤人员安置情况汇总表，具体见表4）
五、车改节支情况
改革前本单位公务交通总支出。具体来看，公务用车更新购置费、运行费、司勤人员支出、公务交通报销费支出、已实行车改单位交通补贴支出、其他相关支出。
公务用车制度改革实施方案范文3篇(中央公务用车制度改革方案全文)
公务用车制度改革实施方案范文1
附件
xxxxxxxx公司
公务用车制度改革实施方案
依据《xxxxxxx关于推动前进全市事业单位和国有企业公务用车制度改革工作的通知》（xx委办〔20xx〕34号）要求，结合公司实际，制定公务用车制度改革具体实施方案。
一、基本状况
（一）企业基本状况
xxx开发公司（下称“公司”），为xxx集团有限公司下属全资子公司,属于全民全部制企业，注册资金万元，主要从事房地产开发经营，下属有1家全资子公司xxx有限公司（下称“xx公司”），截至目前，公司有正式职工xx人，包括领导班子成员xx名、中层干部xx人、中层干部以下人员xx人，司勤人员xx名。
（二）公务用车基本状况
公司现有生产用车xx部，产权在xxxxx公司名下，xx
部为小轿车，xx部为越野车，主要作为生产用车，用于项目生产经营交通保障，由公司办公室负责管理，相关运行费用由下属公
2费用。其中，领导班子成员公务交通补贴xxxx元，车辆运行费用xxxx元（含路桥费、加油费、保养费、保险费、车船税、年审费等）。
改革后总体平均节支率为xxx%。
（八）保留公务用车的标识化方法
对拟保留车辆实行标识化管理，按省、市统一要求喷绘标识。
（九）改革起止时间
20xx年10月1日起依据新标准计发公司公务交通补贴，于公务用车制度改革实施方案获批准后补发；20xx年12月底前基本完车辆改革工作。
（十）下属企业公务用车改革方式
公司先行推动前进，公司所属企业参照《xx市国有企业公务用车制度改革实施方案》及本方案，制定公务用车改革实施方案，确保在20xx年12月底前基本完成子公司的公务用车制度改革工作。公司公务用车改革领导小组办公室负责对所属企业提交的方案进行核准批复。
2019年中国公车改革方案实施细则及补贴
标准（全文）
中国公车改革方案实施细则及补贴标准（全文）
为贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神以及《党政机关厉行节约反对浪费条例》，推进中央和国家机关公务用车制度改革，加快建立新型公务用车制度，有效降低行政成本，根据《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》，制定本方案。
一、目标和原则
(一)总体目标
围绕建设节约型、廉洁型机关的要求，坚持社会化、市场化方向，转变传统的公务用车运行管理方式，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效，为全国公务用车制度改革作出示范。
(二)基本原则
1.坚持制度创新、保障公务出行。改革公务用车实物供给方式，取消一般公务用车，普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供并适度补贴交通费用，从严配备定向化保障的公务用车。
2.坚持统筹兼顾、注重政策配套。综合考虑各种因素，正
确处理改革涉及的各方面利益关系，科学制定改革方案和相关配套政策，增强可行性和协调性，确保新旧机制有效转换。
3.坚持统一部署、分类分步推进。率先推进中央和国家机关及其所属参公事业单位公务用车制度改革，驻地方的中央垂直管理单位公务用车制度改革按照属地化原则推进，中央和国家机关所属非参公事业单位、中央企业和中央金融企业参照本方案制定相关改革政策，坚持先易后难，分类分步稳妥推进改革。
二、主要任务
(一)参改范围
1.机构范围：中央纪委机关和中央各部门，全国人大机关，国务院各部门，全国政协机关，最高人民法院，最高人民检察院，各人民团体、群众团体，各民主党派中央、全国工商联，中央和国家机关所属参公事业单位。
XX事业单位公车改革实施方案
参考模板
（供省属参改单位向主管部门报送车改方案时使用，
各市、区参改单位可借鉴）
XX单位（主管部门）：
按照《陕西省省属事业单位公务用车制度改革实施方案》和XX（行业性改革方案）要求，经我单位XX会议研究同意，现将我单位的公车改革实施方案报告如下：
一、单位基本情况
单位名称，单位类型，财政拨款情况，人员编制情况，现有人员情况。
（需附编办印发的机构编制文件、单位财政拨款类型证明文件）二、参改人员情况
本单位参改人员总数，各级别参改人员数，改革后继续保留工作用车人数，改革后领取公务交通补贴人数，领取公务交通补贴标准，报销公务交通费用的人数，采取其他符合规定的社会化方式保障公务出行的人数。公务交通补贴或报销公务交
-可编辑修改-
通费用的保障范围。
（需附参改人员、岗位职务、改革后保障公务出行方式、公务交通补贴标准等具体明细表，具体见表1）
三、车辆保留与取消情况
本单位改革前现有车辆总数，改革后保留车辆数，其中，主要负责人工作用车、机要通信应急用车、后勤保障用车、必要的业务用车、特种专业用车、老干部用车、校车、班车数量。改革后取消车辆数，车辆报废和公开拍卖等处置情况、车辆处置收入管理情况。
（需附保留车辆明细表、取消车辆明细表，具体见表2、表3）
四、司勤人员安置情况
本单位改革前现有司勤人员总数，各种用工方式的司勤人员数，改革后各种途径安置司勤人员的情况。
（需附司勤人员安置情况汇总表，具体见表4）
五、车改节支情况
改革前本单位公务交通总支出。具体来看，公务用车更新购置费、运行费、司勤人员支出、公务交通报销费支出、已实行车改单位交通补贴支出、其他相关支出。
２０19年湖北公车改革方案及公务员车改
补贴标准
湖北公车改革方案及公务员车改补贴标准ﻭ
ﻪ
ﻭ湖北省委办公厅、省政府办公厅日前联合下发《湖北省公务用车制度改革总体方案》。这标志着湖北省公车改革进入实施阶段。据测算，湖北省、市、县各级车改后的公车数量将压缩51%，年公务交通总支出比车改前减少数亿元。ﻭ根据方案，湖北参与公车改革的机构包括全省各级党政机关。垂直管理系统驻地方单位按照属地化原则，与驻在地公车改革同步推进。ﻪﻭ参与公车改革的厅局级及以下工作人员将发放公务交通补贴，自行选择公务出行方式,行政区域内公务出行不再报销公务交通费用，超出公务交通补贴范围的公务出行按差旅费规定执行。ﻪﻭ公务交通补贴随工资按月发放。补贴标准为：省级党政机关公务交通补贴标准按厅局级、县处级、乡科级和科员及以下分4档，分别为1690元／月、104０元/月、650元/月、４50元/月。ﻭ各市(州、直管市、林区）根据本地区财政状况、节支目标等确定补贴层级和标准,但不得高于中央对应层级补贴标准的13０％(厅局级16９0元/月、县处级10４0元/月、乡科级6５0元／月)。ﻪﻭ根据方案,湖北省力争于8月前基本完成省级党政机关公车改革,年底前基本完成市、县、乡级公车改革,适时启动其他事业单位、国有企业和国有金融企业公车改革,用两年左右时间全面完成改革。ﻪﻭ我国公务员群体是一个特殊的群体，不仅是因为我国公务员的人数众多，还因为他们职位的特殊性。所以任何有关公务
员的新闻一直都是人们关注的焦点。公务员用车制度就是其中之一。ﻪﻭ这里为您介绍最新的20１5湖北公车改革方案，以及公务员车改标准等问题。湖北省公务用车改革领导小组办公室相关负责人说,实现最大限度节约是此次公车改革的目标之一。ﻪﻭ湖北省改革实施方案明确，省、市、县各级车改后的公务交通支出要低于改革前支出总额。各市、县可根据本地区财政情况，合理确定公务交通补贴标准，可细化级别，但不得突破中央对应层级标准的1３0％。ﻪﻭ另外，湖北省还结合实际情况规定,少数民族自治地区和边远地区车补标准可相应上浮,但不得高于中央对应层级补贴标准的1５０%(厅局级19５０元/月、县处级1200元／月、乡科级750元／月)，已有1８个市县可享受这一政策。ﻪﻭ鉴于同一单位,不同岗位用车次数也不一定相同。方案规定，各单位可从公务交通补贴中划出不超过补贴总额的10%作为单位统筹经费，解决不同岗位之间不均衡问题。ﻭ湖北省还将出台保留车辆用车相关规定,并为保留车辆安装识别号牌和GPＳ定位系统,监控车辆运行轨迹,继续实施节假日公车定点封存制度,每月开展暗访。
机关事业单位车补方案最新消息中央机关公车改
革方案出台
建业天筑阳光城
机关事业单位车补方案最新消息:目前我国中央机关公车改革方案出台,已完成取消3868辆,收入上缴国库.各省区市已基本完成公车改革方案制定.中央机关公车改革已经在完成,地方各地的公车改革还需抓紧.各地上报审批的有20个城市,批复的有16个.
中央机关公车改革方案公开处置了3千多辆车,安置了2千多名司勤人员.根据中央机关公车改革方案车补标准司局级每人每月1300元,处级每人每月800元,科级及以下每人每月500元.
这样的车补还是会进一步改革的,车补是根据级别来制定的.所以有必要改革,有的级别高的公务员不出门但是却拿到很高的车补,有的出门办事的基层公务员却拿着很低的车补.
中央机关公车改革方案表示,各地区可根据实际情况,从公务交通补贴中划出一定比例作为单位统筹部分,来解决出行补助不均衡的问题,比例原则上不超过补贴总额的10%.
事业单位/国有企业公务用车制度改革实施
方案
（参考模板）
根据XX市公务用车制度改革领导小组《关于推进全市事业单位和国有企业公务用车制度改革工作的通知》（X车改〔2017〕1号）要求，按照《XX市事业单位公务用车制度改革实施方案》/《XX市国有企业公务用车制度改革实施方案》规定，结合本单位/本公司实际，制定公务用车制度改革具体实施方案。
一、基本情况
1.事业单位/企业名称、性质、任务、主要职责、编制数量/经营规模，下属机构/子属企业情况，人员数量及结构（包括司勤人员数量及结构）；
2.事业单位/企业公务用车（包括一般公务用车、特种专业技术用车、生产经营和业务保障用车等）数量及结构、主要用途、管理方式、经费来源；
3.事业单位/企业公务用车运行费用（包括车辆购置及更新、运行维护费用）、司勤人员劳务支出（工资、X贴、福利等）、其他相关公务交通费用支出情况；
二、改革方案
1.事业单位/企业本部纳入改革范围的人员数量及结构、
拟采取的改革方式等，其中：
保留实物保障公务用车人员为：
发放公务交通补贴人员为：
实行公务交通费用报销额度人员（事业单位提供）为：
2.拟保留公务用车、生产经营和业务保障用车的数量、类别、用途、配备标准、管理方式；
3.拟取消公务用车、生产经营和业务保障用车的数量、类别、处置方式；
4.公务交通补贴的发放范围、发放标准、发放方式、计发时间、年度发放总额等；
5.公务交通费用报销额度的使用范围、标准、管理方式等（事业单位提供）；
6.拟留用司勤人员配备情况；
7.拟安置司勤人员的数量、安置途径；
8.节支率的测算依据、测算方式、测算结果和测算说明；
山西公车改革方案和补贴标准,2019年山西车改方案车补标
准出台
山西公车改革方案和补贴标准,山西车改方案车补标准出台
山西公车改革方案和补贴标准,山西车改方案车补标准出台
12月7日，山西省委、省政府出台《山西省省直机关公务用车制度改革实施方案》（以下简称“《方案》”），围绕建设节约型、廉洁型机关的要求，以降低公务交通成本、提高行政工作效率。《方案》规定，省直机关公务交通补贴标准为：厅（局）级每人每月1625元，处级每人每月1000元，科级及以下每人每月625元。《方案》要求，12月10日前基本完成省直机关及省直参照公务员法管理事业单位的公务用车制度改革。
参改范围
《方案》规定，参改的人员范围主要是在编在岗的厅（局）级及以下工作人
员。上述人员取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
对参改人员，将适度发放公务交通补贴。在省直机关差旅费相关办法规定的常驻地范围内，自行选择公务出行方式。公务出行不再报销公务交通费用。公务交通补贴保障范围，要与差旅费保障范围衔接。对未参改单位和人员，不得发放公务交通补贴。
省直机关公务交通补贴具体标准为：厅（局）级每人每月1625元，处级每人每月1000元，科级及以下每人每月625元。公务交通补贴属于改革性补贴，纳入财政预算，在交通费中列支，随工资按月发放。
车辆处置
《方案》同时规定，对保留的车辆实行编制管理。省直机关本级保留的执法执勤用车比例，以现有编制数测算，按不超过30%的标准执行。确因工作需要超过此比例保留执法执勤用车的部门，最多保留1辆车，每年按5万元扣减部门公务交通补贴。
事业单位公务用车制度改革实施方案（最新）
为贯彻落实中共中央办公厅、国务院办公厅《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》（中办发〔XX〕40号），根据省委办公厅、省政府办公厅《XX省公务用车制度改革总体方案》（XX办发〔XX〕45号）、XX省公务用车制度改革领导小组《关于印发XX省事业单位公务用车制度改革实施意见的通知》（XX车改组字〔XX〕1号）、《XX市事业单位公务用车制度改革实施方案》，结合我区事业单位实际，制定本实施方案。
一、改革目标和总体要求
（一）改革目标
按照中央厉行节约反对浪费的总要求，坚持社会化、市场化改革方向，创新事业单位公务交通保障机制，取消一般公务用车，公务出行实行报销公务交通费用、适度发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式保障，从严配备定向化保障的公务用车，实现事业单位公务交通保障高效、费用节约、成本下降和管理规范。XX年6月底前全面完成全区事业单位公车改革任务。随着事业单位改革和乡镇行政管理体制改革的深化，逐步完善相关配套政策。
（二）总体要求
1、坚持厉行节约，保障高效。各参改事业单位要科学制定改革实施方案，详细测算本单位公务用车制度改革节支情况，确保改革后公务交通费用低于改革前支出，不能因此增加财政预算支出。积极探
索和创新市场化交通保障机制，确保事业单位社会服务和公益事业工作不受影响。
2、坚持从严从紧，应改尽改。将应改单位和符合参改条件的人员全部纳入改革范围，从严核定保留车辆，从紧确定公务交通费用报销额度或公务交通补贴范围和标准，坚决避免违规配备使用公务用车现象。
事业单位公车改革最新方案事业单位公车改革最新方案是由聘才网为您整理收集：中央机关公务员开始领“车补”司局级每月1300元根据安排，去年年底前，中央和国家接管的公车改革要基本完成。近日，记者通过采访多个中央部委证实，目前中央层面公车封存和补贴发放工作已基本完成，公务交通补贴已从上个月起开始发放。根据规定，中央和国家机关“车补”标准为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500 元。
>>中央
公车封存车补现身
去年7月，中办和国办印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。关于车改终于有了顶层设计，这也被外界评为“史上最严厉车改”。严厉之一在于为公车改革设下了一个时间表XX年底前，中央和国家机关应力争基本完成公车改革;地方党政机关在XX 年底前完成。
近日，记者先后联系到多个部委，其工作人员均表示，11月底单位公车已经全部封存。受访工作人员说：“改革对我们来讲就是统一调配的车没了，取消了一般公务用车，所以就自己想办法解决交通问题。”
根据上述《意见》和《方案》，取消一般公务用车，要适当发放公务交通补贴，中央和国家机关，司局级为每人每月1300元，处级每人每月800元。科级及以下每人每月500元。
XX年最后一张工资条，“车补”终于现身了。受访的公务员透露：“上个月发放的工资条显示，已经拿到了‘车补’，是800元。现在就自己开车上下班。”
知情人士证实，目前中央层面公车封存和补贴发放的工作已经基本完成，“车补”肯定能发放，但后期车辆处置一下完不了，还得分期分批进行。
《单位公务用车制度改革实施方案》
**市******单位公务用车制度改革
实施方案
一、单位基本情况
**市****单位，公益一类事业单位，财政全额拨款，核定编制*名，在编人员*名。
二、参改人员情况
本单位参改人员总数aa名，其中七级职员**名（领导岗位），八级职员**名（一般管理岗位），九级职员**名，工勤人员**名。改革后报销公务交通费用aa名。
三、车辆保留情况
本单位改革前现有车辆总数3辆，改革后取消车辆1辆，保留车辆数2辆，其中，主要是必要的业务用车1辆，机要通信用车1辆。
四、司勤人员安置情况本单位改革前无司勤人员。
五、车改节支情况
改革前本单位年度公务交通经费总支出****万元。具体来看，年均购置费**万元、运维费**万元、其他相关支出**元。改革后本单位年度公务交通经费总支出**万元。具体来看，年均购置费**万元、运维费**万元、报销公务交通费**万元、其他相关支出**万元。
改革后，本单位节约公务交通经费支出**万元，节支率为**%。
六、保留车辆管理规定
保留公务用车（川********机要通信用车、川********业务用
车），严格执行公车管理规定，明确使用情形和用车流程。
（一）办公室对公务车辆建立档案。
（二）办公室负责按时组织车辆进行保养检查和年度审验，及时办理保险等相关手续。
（三）用车需报办公室并填写派车单，用车人严格按办公室派车单出车。
（四）车辆进行定点加油，办公室负责登记、签字；每月5日前驾驶员应准确上报上月过路费、停车费票据和公里数。长途用车（成都市范围以外）确需加油，须索要正规加油发票，交办公室审核，按程序予以报销。车辆的行驶里程、耗油情况，半年统计一次，将统计结果送局分管领导、**领导传阅。
辽宁公务员车改补贴标准文档Liaoning civil servant car reform subsidy standard docu ment
编订：JinTai College
辽宁公务员车改补贴标准文档
小泰温馨提示：规章制度是指用人单位制定的组织劳动过程和进行劳
动管理的规则和制度的总和。本文档根据规则制度书写要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文下载后内容可随意修改调
整修改及打印。
辽宁的车改最新方案已经出来了，下面小泰为大家搜集
了一篇“辽宁公务员车改补贴标准”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友!
辽宁公务用车改革方案已获国家层面批复，我省的公车
改革即将启动。
9月18日，本报从国家发改委获悉，辽宁等16个省份的公车改革方案已获国家层面批复，具体批复文件近期将抵达各省。随后，我省将立即召开关于车改方案的电视电话会议，并计划于同日召开相关执行单位的培训工作会议，车改箭在弦上，即刻启动。
标准：我省车补或上浮30%
《辽宁省全面推进公务用车制度改革总体方案》今年8
月正式上报国家发改委，9月份，经国家层面各有关单位对车
改方案进行会签，昨日国家发改委体改司确认，辽宁省的车改方案已正式获得批复。
依照此前透露的我省公务车改革方案主体思路，我省公务车改革的车补一项将遵照中央精神，即“地方党政机关的车补可以根据自身实际情况上浮，最高不超过30%”来设计车补标准。
中央和国家车补标准为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。如按“地方党政机关的车补可以根据自身实际情况上浮，最高不超过30%”精神，我省处级干部的平均车补每人每月有望超过1000元，科级及以下人员每人每月不超过650元。
公务员车改补贴标准
近年来，公务员车改政策一直备受关注。作为国家公务员，享
受车改补贴是其福利待遇之一。然而，随着社会经济的发展和交通
工具的更新换代，公务员车改补贴标准也逐渐成为人们关注的焦点。本文将就公务员车改补贴标准进行详细介绍，以期为广大公务员提
供参考。
首先，根据最新政策规定，公务员车改补贴标准主要包括车辆
购置补贴和使用补贴两部分。对于车辆购置补贴，一般按照车辆价
格的一定比例进行补贴，具体比例根据当地政策而定。而对于使用
补贴，则是根据公务员的实际使用情况和工作需求进行核定，一般
包括燃油补贴、维修补贴等。
其次，公务员车改补贴标准的核定需要符合一定的条件。首先，公务员需要提供相关证明材料，包括个人身份证明、工作单位证明、车辆购置发票等。其次，车辆的型号和品牌也需要符合相关规定，
一般要求车辆应当是新能源车或者符合国家节能环保标准的车辆。
最后，公务员的实际使用情况也需要进行审核，确保补贴资金的合
理使用。
再次，公务员车改补贴标准的发放需要严格按照规定程序进行。一般来说，公务员需要向所在单位提交相关申请材料，经过单位审
核后再由相关部门进行审批发放。在发放过程中，需要注意及时、
准确地向公务员发放相应的补贴资金，确保公务员的合法权益。
最后，对于公务员车改补贴标准的调整和管理，需要加强监督
和规范。一方面，相关部门需要不断跟进国家政策的调整，及时对
公务员车改补贴标准进行调整和公告，确保公务员能够及时了解最
新的补贴政策。另一方面，需要建立健全的管理制度，加强对公务
员车改补贴的监督和管理，防止出现滥用、浪费等情况。
国企事业单位公车改革方案及补贴
标准
近年来，中国一直在积极推进公共部门改革，其中，国企事业单位的公车改革成为了热点问题。在改革的过程中，我们需要制定出明确的方案和补贴标准，以确保公共部门的正常运作和部门员工的利益。
一、国企事业单位公车改革方案
1. 撤销公车制度
由于公车制度常常被滥用和侵犯，因此，许多城市都已经取消了该项制度。对于国企和事业单位而言，我们应该大胆尝试并逐步推进公车制度的撤销。这样做可以去除刀耕火种、闲散烧钱的公车，降低成本并提高效率。
2. 建立公共交通制度
由于撤销公车制度会给工作带来不便，因此，我们需要通过推出更加高效、安全和便利的公共交通制度来替代。
3. 公车出租和购买
对于那些必须要有车的国企事业单位，可以考虑通过购买或出租车辆的方式来替代公车制度。这样做可以避免机构和个人群体滥用公车的现象发生，确保合理使用公共资源的有效性。
4. 公车以库存形式管理
对于那些公车不能在出租和购买之间采取的情况，我们可以通过将公车以库存形式管理来防止滥用。具体方案是安排专人负责车辆管理，对每辆车开展一系列的计划性维护活动。
二、国企事业单位公车改革补贴标准
1. 派车标准
派车应该严格按照公务业务的需求，不应当考虑其他因素。此外，对于那些必须要有车的国企事业单位，可以通过开出证明文件的方式来证明必须要有车，并在此基础上确定派车标准。
2. 使用标准
我们应该根据车的用途和驾驶员的安全编讴状态，制定出明确的使用标准。例如，对于长时间出差的车辆，应该要求车辆装备GPS定位监控，以确保安全和可控性。
3. 维修标准
公务员考试热点-备考⽅案快捷导航
【公务员开领车补】截⾄14年底中央层⾯公车封存和补贴发放⼯作已基本完成，公务交通补贴从14年12⽉开始发放。据中央车改⽅案，中央和国家机关车补标准为司局级每⼈每⽉1300元，处级每⼈每⽉800元，科级及以下每⼈每⽉500元。其中，边疆少数民族地区和其他边远地区补贴标准不得⾼于中央和国家机关标准的150%，⼀般地区不⾼于130%。
部委⼯作⼈员接受中国之声记者采访时表⽰，14年11⽉底单位公车已经全部封存，12⽉⼯资⾥包括了800元的车补。受访⼈员说：“改⾰对我们来讲就是统⼀调配的车没了，取消了⼀般公务⽤车，所以就⾃⼰想办法解决交通问题。”
此外，中部某省份相关负责⼈透露，各省份2015年预算编制⼯作已经展开，在“三公”经费中，公车购置与运⾏费将不再出现。
但相关车改专家表⽰，地⽅车改的难度远远⾼于中央。为此14年年末，江苏、湖北等地相继召开会议，部署新⼀年的车改计划。
12⽉19⽇，江苏省发布《江苏省机关事务管理办法》，确定⾸批改⾰单位就有1.6万个。江苏省相关部分负责⼈透露：“上半年省级机关要改到位，下半年全省各级党政机关要改到位，这次第⼀步改⾰是党政机关和参公的事业单位，下⼀步还有其他的事业单位和国有企业，都要按照时间节点推进。”
同时东南省份的相关负责⼈表⽰，车改后⽤于车补的经费要少于从前的车辆购置与运⾏费⽤，但车辆处置和⼈员安置却难以⼀步到位，仍要费⽤⽀撑，因此想要不冲破这条费⽤控制的红线，⼯作难度较⼤。
中共中央办公厅与国务院办公厅1994年出台《关于党政机关汽车配备和使⽤管理的规定》开始进⾏公车制度改⾰。
2023年国企事业单位公车改革方案及补贴标准尊敬的领导：
随着我国改革开放的不断深入，国企事业单位公车改革成为推进国企改革、加强行政效能、节约能源资源的重要一环。为此，我们制定了2023年的国企事业单位公车改革方案以及补贴标准，希望能够得到领导的指导和支持。
一、改革目标
2023年国企事业单位公车改革的目标是推行公车制度的市场化运作，深化行政机关公车使用制度改革，实行限额管理和市场租赁，减少公车使用量和成本，提高公车使用效率，推进车辆绿色化和智能化改造。
二、改革内容
1. 成立国企事业单位公车改革工作领导小组，统筹规划和推进公车改革工作。
2. 将现行公车制度改为限额管理制度，即通过制定和执行限额数量、使用标准、审批程序等措施，限制和规范公车的数量和使用范围。
3. 推行市场租赁制度，即通过公开招标的方式，引入第三方租赁公司提供公车租赁服务，实现公车的市场化租赁，减少资金投入和管理成本。
4. 完善公车使用费用报销制度，对符合规定条件的公务用车使用费用予以报销。
5. 鼓励推广使用新能源汽车，逐步淘汰老旧高污染、高能耗的公车，提高车辆绿色化水平。
6. 推动公车智能化改造，加快推进车载智能终端、车道偏移预警、自动驾驶等技术在公车上的应用。
三、补贴标准
为了保证公车改革的顺利推进和员工权益的合理保障，我们提议制定以下补贴标准：
1. 公车补贴：
a. 限定范围：适用于不具备私家车辆且需要频繁出差的员工。
b. 补贴标准：按照公车改革前的使用率和购车成本，对符合条件的员工给予一定的补贴，补贴金额不得超过公车改革前员工购车成本的50%。
