2019年天津港保税区空港经济区经济社会发展统计公报-14页精选文档
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本文部分内容来自网络整理,本司不为其真实性负责,如有异议或侵权请及时联系,本司将立即删除!== 本文为word格式,下载后可方便编辑和修改! ==答谢会,鼎力支持致以诚挚的感谢篇一:三周年感恩客户答谢会致辞三周年感恩客户答谢会致辞尊敬的各位来宾、朋友们:大家上午好!今天,我们欢聚一堂,在这里举行**成立三周年感恩客户答谢会。
在这个欢聚的时刻,请允许我代表**全体员工,向前来参加答谢会的各位领导、各位来宾致以热烈欢迎和崇高敬意!向多年来关心支持我行建设和发展的社会各界朋友表示衷心的感谢!三年前的今天,**诞生于乌拉特前旗这片热土,三年来,“商行人”紧跟时代前进步伐,锐意进取,抢抓机遇,奋力拼搏,使年轻的商业银行更具活力和战斗力。
目前,已发展成为拥有33家网点,500多名员工,76亿资产的新型商业银行。
三年来,我们转变发展理念,改善服务方式,不断自我完善,在公司治理架构、人力资源管理、内控建设、业务创新、服务方式等方面取得了良好效果。
在加快自身发展的同时,始终坚持以创新金融服务、支持地方经济建设为己任,紧紧围绕当地政府的经济发展目标,大力支持三农三牧、中小微企业、地方特色企业及重点基础设施建设,现有23个信贷品种,近三年来累计投放各类贷款97亿元,服务当地12万客户,同时,不断优化城乡支付结算环境,布设ATM自助设备46台、POS机470台、助农服务点150个,手机银行、网银客户保有量及使用率均居本地同行业之首。
通过与旗政府共建政务中心战略,加强政银合作,促进共同发展,积极为改善本地投资发展环境、增加地方财政收入、促进经济发展发挥作用。
三年的与时俱进,改革创新,**向社会交出了一份完美的答卷,但成绩只代表过去,未来更令我们憧憬。
依靠旗委政府、自治区联社的领导,依靠各级监管部门和社会各界的监督支持,努力奋斗、扎实工作,把**打造成资产优良、发展稳健、文化先进、具有较强抗风险能力和综合竞争力的“精品银行”,为广大客户提供良好的现代化、全方位金融服务,为地方经济发展做出更大的贡献!最后,对前来参加活动的各位领导、各位嘉宾和社会各界朋友的光临再一次表示感谢!并衷心祝愿大家身体健康、生活幸福、事业成功,万事如意!谢谢大家!三周年感恩客户答谢晚会致辞尊敬的各位领导、各位嘉宾、员工及家属朋友们:大家晚上好!12月26日是**改制成立三周年,对于我们来说是个特别的日子,也是个值得隆重庆祝的日子。
本文部分内容来自网络整理,本司不为其真实性负责,如有异议或侵权请及时联系,本司将立即删除!== 本文为word格式,下载后可方便编辑和修改! ==企业给政府的报告范文篇一:企业向政府工作汇报的发言稿XX茶业有限责任公司发言稿尊敬的各位领导、各位来宾:大家上午好!今天,我谨代表XX茶业公司全体员工,热忱欢迎各位领导和各位来宾莅临我厂指导工作!承蒙国家政策的扶持和各位领导的悉心指导,公司成立4年来,均呈现良好的发展势头。
我代表公司衷心感谢政策之好,感谢各位领导!在此,我向各位简单陈述一下XXXX茶业公司的发展历程与运营状况、企业理念,以及公司的发展战略规划,同时也对我们的项目工作做一些简单汇报。
首先,介绍一下“XX的发展历程与运营状况”。
XX茶业成立于201X年,是一家集茶苗种植、茶叶加工、成品销售于一体的生产加工型企业。
公司现在有产能XXXX吨的茶叶加工厂一座,无公害茶园XXXX多亩。
公司201X年的营业收入达3600多万元,向国家纳税240多万元,实现利润近300万元。
公司现有正式员工45人,其中,大专以上学历人数19人,约占42%;专业技术人员12人,约占27%;中级以上职称2人,公司还特聘XX农科院茶叶研究所的专家和XX茶科所专家作为技术顾问。
通过公司全体员工以及周边农户的共同努力,公司先后研发出“XXXX”、“XXXX”、“XXXX”、“XXXX”、“XXXX”等绿色生态茶品。
其中,多项品种已屡屡在国内茶展平台上斩获奖牌,比如:201X年,在第三届香港国际茶展与名茶比赛中,“XXXX”荣获绿茶组“第三名”,为XX省唯一获名次的茶企;201X年10月,XX系列的“XXXX”牌被中国中轻产品质量保障中心认定为“中国著名品牌”等等。
与此同时,鸿泰茶业公司也硕果累累,屡获殊荣与认证。
比如: 201X年被XXXX科学技术协会评为“201X年度全区科普工作先进单位”;201X年,公司获得了“绿色生态优秀企业”荣誉称号;同年,公司取得了“ISO9001质量体系认证”,还被认证为“省级扶贫龙头企业”;201X年2月,被认定为“省级农业产业化经营重点龙头企业”等等。
论微观、中观、宏观经济学传统经济学体系划分为微观经济学和宏观经济学。
我们认为,现代经济学体系应界定为三脉:微观经济学、中观经济学和宏观经济学。
它们各有侧重,互为补充,形成一整体,揭示出企业、政府与国际间治理组织在市场经济资源配置中的角色、作用和行为准则。
微观经济学微观经济学(Microeconomics)又称个体经济学,小经济学,是现代经济学的一个分支,主要以单个经济单位(单个生产者、单个消费者、单个市场经济活动)作为研究对象分析的一门学科。
微观经济学研究的基本问题是产业资源配置的决定,其基本理论就是通过供求来决定相对价格的理论。
所以微观经济学的主要范围包括消费者选择,厂商供给和收入分配。
其中心理论是价格理论。
中心思想是,自由交换往往使资源得到最充分的利用,在这种情况下,资源配置被认为是帕累托最优。
微观经济学研究市场中个体经济行为,以及相应的经济变量。
它从产业资源稀缺这个基本概念出发,认为所有个体的行为准则在此设法利用有限资源取得最大收益,并由此来考察个体取得最大收益的条件。
在商品与劳务市场上,(1)作为消费者的家庭根据各种商品的不同价格进行选择,设法用有限的收入从所购买的各种商品量中获得最大的效用或满足。
(2)厂商是各种商品及劳务的供给者,厂商的目的则在于如何用最小的生产成本,生产出最大的产品量,获得取最大限度的利润。
(3)家庭和厂商的抉择通过市场供求关系表现出来,通过价格变动进行协调。
因此,市场机制作用、均衡价格决定、产业资源最优配置、市场机制失灵、政府干预行为、等,就成了微观经济学的主要研究内容。
微观经济学的历史渊源可追溯到亚当?斯密的《国富论》,阿尔弗雷德?马歇尔的《经济学原理》。
20世纪30年代以后,英国的罗宾逊和美国的张伯伦在马歇尔的均衡价格理论基础上,提出了厂商均衡理论。
标志着微观经济学体系最终确立的内容主要包括:均衡价格理论,消费者行为理论,生产者行为理论,厂商均衡理论和福利经济学等。
“一带一路”战略对我国西部地区发展的机遇与挑战“一带一路”是我国主动应对全球形势深刻变化,统筹国内国际两个大局做出的重大战略决策,为我国全面深化改革开放规划了美好蓝图,对深化我国同中亚、南亚周边国家以及欧亚国家之间的经济贸易关系,促进我国中西部地区的发展和拓展对外开放的空间等都具有重大的现实意义。
“一带一路”战略中涉及西部地区的10个省市区,这意味着我国对外开放战略的转变,即开放格局由东部地区向西部地区转移。
西部地区疆域辽阔,经济发展相对落后,也是我国少数民族民族聚集的地区。
《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》明确了西部各重点省份在“一带一路”战略中的定位。
其中既有丝绸之路经济带核心区、内陆型改革开放新高地、内陆开放型经济试验区建设;也有欧亚高速运输走廊和面向西南、中南地区开放发展新的战略支点等。
“一带一路”战略的实施为缩小西部地区与东部沿海地区的发展差距提供了前所未有的机遇,同时也给西部地区发展带来诸多挑战。
一、“一带一路”战略对西部地区发展的机遇由于自然、历史、社会等原因,我国经济发展长期处于“东部沿海领先、中西部欠发达”的不均衡状态。
“一带一路”横贯我国东中西部、联通国际国内,给我国经济均衡协调发展提供了重大机遇。
开放是促进经济发展的原动力,“一带一路”战略将在提升向东开放水平的同时加快向西开放步伐,尤其是丝绸之路经济带打破了我国长期以来的经贸模式,即以海洋运输为主发展对外贸易,转而以陆地运输为纽带,这为缩小西部地区与东部沿海地区的差距提供了新契机,主要体现在基础设施和对外合作两方面。
《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》中明确指出,基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域。
从地理位置上看,西部地区与“一带一路”沿线多个国家接壤,拥有三条开放路线,一是向西通过亚欧大陆桥连接中亚、欧洲,二是向南连接巴基斯坦、印度、南亚和东南亚地区,三是向北与俄罗斯、蒙古国接壤。
2019年天津港保税区(空港经济区)经济社会发展统计公报2019年,天津港保税区、天津空港经济区(以下简称保税区)在市委、市政府和滨海新区区委、区政府的领导下,以科学发展观为指导,紧紧围绕建设持续增长的经济大区和科学发展的模范新区两大目标,深入开展“调结构、惠民生、上水平”活动,全区上下精诚团结,企业政府携手奋进,努力建设经济充满活力、城市面貌靓丽、社会人文和谐、文化氛围浓郁、生态环境宜居、民主法制健全的开放区域。
一、综合经济总量突破千亿元大关。
2019年,保税区实现地区生产总值1068.4亿元,可比增长21%,其中,第二产业实现增加值325.4亿元,可比增长27.6%;第三产业实现增加值743.0亿元,可比增长18.1%;工业总产值完成1427.9亿元,增长30.1%;财政收入完成148.6亿元,其中区级一般预算收入57.4亿元,增长15.6%;进出口总额完成207.7亿美元,增长8.2%;固定资产投资完成311亿元,增长5.1%。
经济结构进一步优化。
2019年,保税区在第二产业加快发展的同时,第三产业特别是现代服务业继续保持较好的发展势头,产业结构加快调整优化,区域二三产业比例由2019年的29.8:70.2调整为30.5:69.5。
第二产业中,保税区优势产业如航空航天业、装备制造业、消费品制造等实现较快增长,在工业中的占比明显提高。
财政收入保持较快增长。
2019年,完成财政一般预算收入57.4亿元,比上年增长15.6%。
完成工商税收总额130.2亿元,比上年增长8.9%,其中,增值税34.6亿元、增长28.3%,营业税24.2亿元、下降3.3%,企业所得税41.9亿元、下降1.5%,个人所得税10.4亿元、下降0.6%。
区级工商税收完成46.0亿元,增长13.9%。
全年财政支出60.7亿元,下降13.5%。
区域规划建设再上新水平。
城市规划进一步提升和完善,完成空港二期金融商务区、科技研发区修建性详细规划、中心商务区E地块修建性详细规划、《空港绿化设计导则》、《空港绿色建设导则》、《空港内部交通提升规划》、《空港绿化建设导则》等一系列规划的编制工作。
【最新推荐】内参范文格式-精选word文档(14页)本文部分内容来自网络整理,本司不为其真实性负责,如有异议或侵权请及时联系,本司将立即删除!== 本文为word格式,下载后可方便编辑和修改! ==内参范文格式篇一:公共政策内参范文第10037期浙商对欧盟直接投资的现状、意义与对策李金珊张默含一、浙商对欧盟直接投资现状商务部《201X年中国对外直接投资统计公报》和联合国贸发会议《201X年世界投资报告》数据显示,201X年中国对外直接投资净额565.3亿美元,占全球当年流量的5.1%,位居发展中国家和地区首位,名列全球第五位。
浙江省是中国拥有境外企业数量最多的省份。
浙江省商务厅公布的数据显示,201X年浙江省经审批和核准的境外企业和机构达到405家,投资总额超过11亿美元,其中中方投资10亿多美元,同比增长40%;浙江省海外并购经核准的企业达到30家,总投资额3.35亿美元,主要集中在纺织、服装、化工、家电等行业;截至201X年6月底,浙江经审批和核准的境外企业和机构共计4178家,覆盖了130个国家和地区,累计投资总额53.2亿美元,累计中方投资44.64亿美元;浙江企业对外投资最多的前五位国家和地区分别是香港、美国、越南、德国和俄罗斯联邦。
据不完全统计,现在共有500万浙江人在外闯荡,其中在海外经商创业的浙商有150多万。
欧盟是世界上最大的区域经济体,欧盟市场是浙商最重要的经贸目标市场之一,浙江和欧盟在经济层面存在着巨大的互补性和合作潜力。
浙商在欧盟国家直接投资有着悠久的历史,然而一直以来,他们所从事的行业都很难摆脱餐饮、零售、批发这些相对低端的传统领域;全球经济危机以及欧洲债务危机给在欧盟投资的浙商带来了冲击的同时也带来了机遇,浙商在欧盟直接投资的领域也逐渐从过去的低端传统领域向中高端领域渗透。
二、浙商对欧盟直接投资的意义1. 微观层面首先,浙商对欧盟直接投资有利于拓展市场份额。
某些行业的浙商企业面对已经趋于饱和的国内市场,不得不转向海外开拓新市场,欧盟国家强大的市场消费能力对浙商企业的吸引力很强。
如何反对特权思想和特权现象维护社会和平正义、特权思想与特权现象(一)特权现象所谓特权现象,是指个人或者团体因其特殊的政治、经济和社会地位而独自享有的权利或权力,是一种反社会、反权利、反制度的政治现象。
这些个人或团体所享有的特殊权利有些是法律赋予的,有些则是法律不承认的,但他们都是权力分配不公的结果。
我国虽然不存在制度特权,但由于对特权现象的打击力度不够,清除地不够彻底,加之我国正在实行改革开放,新旧制度正处于相互交替阶段,特权现象在制度间隙中苟且偷生,甚至凭借其扩张本能渗透到了社会生活的各个方面,相关部门需对这种现象引起高度重视。
(二)特权思想作为封建主义的残余力量,特权思想与特权现象紧密相连。
经过艰苦卓绝的奋斗,我国人民终于推翻了封建君主专制及封建土地所有制,建立了人民民主专政的社会主义政治制度。
但是我国的圭寸建思想根深蒂固,圭寸建残余势力并未完全肃清。
在现代社会,不管是领导干部还是平民百姓,多数人的思想中仍对特权思想充满向往。
我们必须要对特权思想有着正确的认识,必须明确它与公平正义的原则和人人平等的理念是绝对对立的。
三)特权思想和现象产生的原因及表现1.特权思想和现象产生的原因新中国成立后特权现象仍然存在的原因主要有三个:一是经济原因。
建国后,我国长期实行全民所有制经济和计划经济体制,这在客观上为特权思想和特权现象的发展提供了可能。
二是政治原因。
新中国成立初期,我国的各种监督机构和政策体系不够完善,不够健全,不能对公共权力的行使进行有效地监督。
三是思想原因。
我国的封建思想根深蒂固,尤其在领导干部中没能彻底根除,这也是特权现象普遍存在的主观原因。
2.特权现象在中国现代社会的表现何谓特权现象?在法律允许的范围之外,利用公共权力在政治上和经济上谋取一己私利的现象就是特权现象。
其主要表现可分为三种类型:一是权利的垄断和扩张;二是权利的特殊化及等级化;三是职务的世袭制或终身制。
特权现象在当今社会普遍存在。
四川永祥多晶硅有限公司3000吨/年多晶硅项目环境影响报告书简本中国环境科学研究院环境影响评价中心2008年2月1总论 (8)1.1评价任务由来 (8)1.2编制依据 (9)1.2.1法律法规 (9)1.2.2政策规定 (9)1.2.3技术规范 (10)1.2.4相关规划文件 (10)1.3评价目的 (10)1.4评价原则 (11)1.5环境功能区划 (11)1.5.1水环境功能区划 (11)1.5.2大气环境功能区划 (11)1.5.3声环境功能区划 (11)1.6评价因子 (11)1.7评价标准 (12)1.7.1环境质量标准 (12)1.7.2污染物排放标准 (13)1.8评价内容及评价重点 (15)1.8.1评价内容 (15)1.8.2评价重点 (15)1.9评价等级划分 (16)1.9.1大气环境评价等级 (16)1.9.2地表水环境评价等级 (16)1.9.3声环境评价等级 (16)1.9.4环境风险评价等级 (16)1.9.5生态环境评价等级 (17)1.10评价范围和评价时段 (17)1.10.1评价范围 (17)1.10.2评价时段 (17)1.11项目外环境关系 (17)1.12控制污染与保护环境目标 (18)1.12.1控制污染目标 (18)1.12.2主要保护目标 (18)2建设项目概况 (20)2.1相关企业现状 (20)2.1.1四川永祥股份有限公司简介 (20)2.1.2四川永祥股份有限公司对本项目的支撑条件分析 (20)2.2建设项目概况 (20)2.2.1项目名称、性质、地点 (20)2.2.2建设内容、生产规模、产品方案 (21)2.2.3项目组成及主要环境问题 (21)2.2.4项目主要技术经济指标 (21)2.2.5项目建设进度 (22)2.2.6主要工艺设备 (22)2.2.7主要原辅材料、公用工程消耗及来源 (22)2.2.8辅助公用工程及设施 (22)3工程分析 (25)3.1工艺技术方案 (25)3.1.1工艺技术路线确定 (25)3.1.2生产方法和反应原理 (25)3.2.1氢气制备与净化工序 (27)3.2.2氯化氢合成工序 (27)3.2.3三氯氢硅合成工序 (28)3.2.4合成气干法分离工序 (28)3.2.5氯硅烷分离提纯工序 (29)3.2.6三氯氢硅氢还原工序 (29)3.2.7还原尾气干法分离工序 (30)3.2.8四氯化硅氢化工序 (30)3.2.9氢化气干法分离工序 (31)3.2.10氯硅烷贮存工序 (31)3.2.11硅芯制备工序 (31)3.2.12产品整理工序 (31)3.2.13废气及残液处理工序 (32)3.2.14废硅粉处理 (32)3.2.15工艺废料处理工序 (32)3.3水量平衡及物料平衡 (33)3.3.1水量平衡 (33)3.3.2项目多晶硅装置物料平衡 (33)3.3.3主要关心元素平衡 (33)3.4污染物产生、治理措施及排放分析 (33)3.4.1施工期污染物产生、治理及排放 (33)3.4.2营运期污染物产生、治理及排放分析 (34)3.4.3非正常及事故排污分析 (41)3.4.4项目“三废”产生及排放汇总 (41)3.5项目选址及总图布置的环境合理性分析 (42)3.5.1项目选址的合理性分析 (42)3.5.2总图布置的合理性分析 (45)4建设项目所在区域环境概况 (47)4.1自然环境概况 (47)4.1.1地理位置 (47)4.1.2地形、地质、地貌 (47)4.1.3气象条件 (48)4.1.4水文条件 (48)4.1.5主要植被及动物资源 (48)4.1.6矿藏 (49)4.1.7旅游资源 (49)4.2社会环境概况 (49)4.2.1行政区划、人口 (49)4.2.2社会经济概况 (50)4.2.3交通运输 (50)4.2.4文教、卫生 (50)4.3城市规划 (50)4.3.1城市性质及规模 (50)4.3.2市域城镇及用地规划 (51)4.4乐山市“十一五”环境保护规划 (51)5环境质量现状评价 (53)5.1大气环境现状监测及评价 (53)5.2地表水环境质量现状监测及评价 (53)5.3地下水环境监测及评价 (54)6施工期环境影响预测及评价 (56)6.1社会环境影响分析 (56)6.1.1拆迁影响分析 (56)6.1.2搬迁安置影响分析 (56)6.1.3减缓拆迁影响措施 (57)6.2施工期间水土流失的影响分析 (57)6.2.1水土流失评价标准 (57)6.2.2水土流失的预测 (57)6.3施工期间噪声影响分析 (58)6.3.1评价标准 (58)6.3.2施工设备噪声强度调查 (58)6.3.3施工期间噪声影响预测 (58)6.3.4施工期间噪声影响评价 (58)6.4施工期环境空气影响分析 (59)6.5施工期水环境影响分析 (59)6.6施工期固体废物影响分析 (60)6.7施工期的生态影响分析 (60)7运行期环境影响预测及评价 (61)7.1运行期大气环境影响预测评价 (61)7.1.1地面常规气象特征 (61)7.1.2环境空气影响预测模型及参数 (63)7.1.3预测方案 (65)7.1.4预测及评价 (66)7.1.5环境空气预测评价小结 (70)7.2.运行期水环境影响评价 (72)7.2.1地表水环境简况 (72)7.2.2运行期工程废水排放情况 (73)7.2.3预测模型选择 (73)7.2.4地表水环境影响预测结果 (73)7.2.5地表水环境影响评价 (74)7.2.6地下水环境影响分析 (74)7.3运行期声环境影响评价 (75)7.3.1源强分析 (75)7.3.2预测方法 (75)7.3.3预测结果 (75)7.3.4评价结果 (75)7.4运行期固体废物影响分析 (76)7.5生态环境影响影响分析 (77)7.6煤贮存及运输的环境影响分析 (77)7.6.1煤场环境影响分析 (77)7.6.2运煤对沿线区域环境影响分析 (78)8清洁生产分析 (79)8.1产业政策符合性分析 (79)8.2循环经济分析 (79)8.2.1水资源综合利用 (80)8.2.2物料综合利用 (80)8.3节能减排情况分析 (81)8.3.1当前节能减排形势 (81)8.4清洁生产水平分析 (83)8.4.1生产工艺的先进性与可行性 (83)8.4.2原、辅材料及产品清洁性分析 (84)8.4.3设备及装置清洁生产分析 (84)8.4.4清洁生产指标分析 (85)9总量控制分析 (86)9.1总量控制的目的 (86)9.2总量控制因子和计划 (86)9.3污染物排放总量确定原则 (86)9.4总量控制目标值的确定 (87)9.5总量控制污染物来源及分配方案 (87)9.5.1乐山市“十一五”污染物排放总量分配指标 (87)9.5.2本项目总量控制指标来源及分配方案 (87)9.5.3总量控制目标确认 (87)10环境风险评价 (88)10.1项目原材料、产品化学性质毒性及储运方式 (88)10.1.1项目原材料、产品化学性质及毒性 (88)10.2风险识别 (88)10.2.1工艺系统及生产过程危险性识别 (88)10.2.2物质危险性识别 (88)按单项评价,本项目氯硅烷存贮工序中三氯氢硅储罐为重大危险源。
马克思的跨越“卡夫丁峡谷”理论-精选文档马克思的跨越“卡夫丁峡谷”理论社会发展的推动力是经济基础与上层建筑的合力,经济发展与政治体制之间的矛盾是其中之一,主要表现为:在政治体制适应经济发展时,生产力快速提高;生产力提高后,政治体制不能满足经济发展的需要时,政治体制被迫改变以适应经济发展。
然而是否存在一种可以适应高级经济发展模式的政治体制,而且这种政治体制可以直接进入,这便是“卡夫丁峡谷”理论涉及的问题。
一、马克思的跨越“卡夫丁峡谷”理论产生19世纪,西方发达资本主义经济发展已经到了其政治体制无法满足的地步。
事实上,资本主义社会也越来越频繁的发生经济危机、经济危机的影响程度也越来越严重、无产阶级生存难度加大的同时权利意识开始觉醒。
综合以上因素,马克思、恩格斯认为社会主义革命首先在这些西方发达的资本主义国家发生。
但是,西方发达国家经历的一次次经济危机非但并没有使其激化社会基本矛盾,反而增强了其自我调节能力,进一步促进了资本主义发展。
此时,马克思、恩格斯意识到了在西方发达的资本主义国家一段不短的时间内共产主义革命不会大范围爆发。
与此同时,俄国为首的封建或者反封建社会的东方世界却革命风起云涌,马克思、恩格斯将目光放在这些国家后,发现这些国家虽然经济发展程度赶不上西方发达的资本主义国家,但是随着全球化逐步开始,这些国家可以不经过资本主义而直接借鉴资本主义发展的经验,直接吸收资本主义文明成果,这种经济模式可能更适合共产主义革命的发展,因此马克思、恩格斯大胆设想这些国家可以不经过资本主义直接进入社会主义,这便是“卡夫丁峡谷”理论。
二、马克思跨越“卡夫丁峡谷”理论的前提和升华(一)马克思跨越“卡夫丁峡谷”理论的前提据《马克思恩格斯全集》第19卷注释:“公元前321年第二次萨谟尼特战争时期,萨谟尼特人在古罗马卡夫丁城附近的卡夫丁峡谷击败了罗马军队,并且强迫他们通过‘牛轭’。
这被认为是对战败军的最大羞辱。
‘通过卡夫丁峡谷’一语即由此而来,意即遭受最大的侮辱。
本文部分内容来自网络整理,本司不为其真实性负责,如有异议或侵权请及时联系,本司将立即删除!== 本文为word格式,下载后可方便编辑和修改! ==组织部经济责任审计进点会讲话篇一:领导干部任期经济责任审计进点会讲话领导干部任期经济责任审计进点会讲话各位领导、同志们:大家好!根据《中华人民共和国审计法》第25条的规定,受县委组织部的委派,今天我会同县审计局审计组到召开审计工作进点会。
按照工作部署,从今天起对同志任期间履行经济责任的情况进行审计。
下面,我代表县委组织部部务会讲三点意见:一、提高思想认识,正确对待这次审计工作开展党政领导干部经济责任审计是国家审计机关履行的法定职责,是一项正常的审计制度安排,这在《审计法》都有了明确规定。
近年来,随着审计监督工作的逐步深入,目前经济责任审计监督的对象和范围,已经涵盖了“村官”、县乡和省部级党政领导干部以及国有企业领导人员。
审计的内容也从原来单纯的财政财务收支审计,拓展为以政府性资金审计为基础,重点审查领导干部履行经济决策权、经济管理权、经济政策执行权、经济监督权、廉政规定情况等;同时也从过去对事不对人的审计转变为既对事又对人的“人格化”审计上来;审计的目的从传统的纠错防弊的防护性审计向增强经济社会“免疫系统”功能的建设性审计上来。
(可略)刚才同志对这次审计工作的重要意义、工作内容和纪律要求等都作了重要讲话,我在这里就不再重复了。
现在我简要介绍一下我县经济责任审计工作的情况。
近几年,我县经济责任审计工作在县委、县人民政府和县经济责任审计工作领导小组的正确领导下,领导干部经济责任审计有序进行,工作取得了明显成效。
200 年至201 年,全县已对名党政领导干部经济责任进行了离任和任中审计。
本次审计,是县委组织部和县审计局按照《审计法》和县委、县人民政府关于开展经济责任审计工作的要求而实施的,是一次正常的经济责任审计。
是对同志任期间事业发展情况、经济决策能力和廉洁自律情况进行综合审计判断和客观评价。
航空市场调查报告篇一:XX年通用航空产业市场调查分析报告XX年通用航空产业市场调查分析报告XX年6月目录第一节通用航空:集高端制造与全产业服务的航空分支 ... ................... .. 6一、公共服务、经济建设、私人消费为通航主要应用领域 ... ............... . 6二、产业链高附加值是通航的重要特点 ... .............................. .. 8 第二节美国通航:成熟完备,浓缩全球通用航空发展经验 ... . (10)一、先进的航空器制造能力是美国通航起步的基石 ... . (10)二、强大的需求、完善的基建与宽松的管制将美国通航带向成熟 ... . (13)1、20 世纪 30 年代至 80 年代期间的快速成长阶段 ... .. (15)2、80 年代至90 年代的衰退调整期 ... . (19)3、90 年代中期趋于平稳阶段 ... . (20)三、私人出行是美国通航的最主要应用领域 ... . (20)第三节我国通航:雏形出现,整体水平亟待提升 ... (23)一、起步晚坎坷多,产业仍处初级阶段 ... .. (23)1、起步发起阶段:从无到有的过程(1952-1965) ... . (23)2、退步和放缓阶段:文革期间通航工作几乎停滞(1966-1976) ... . (23)3、转折和复兴阶段:作业种类极大丰富,体量起伏不定(1977-1996) .. 234、调整和发展阶段:作业种类极大丰富,体量起伏不定(1977-1996) .. 23二、规模小应用窄,整体水平还很落后 ... .. (25)第四节产业阻碍环环相扣,恶性循环急需突围 ... .. (29)一、法律保证缺失+空域低效利用,航空器起飞陷审批困局 ... (29)二、国内制造商供应乏力,进口航空器加剧运营商成本 ... (29)1、原因一:建设审批周期长,程序复杂 ... . (35)2、原因二:盈利模式不清晰,投资汇报率低 ... (37)三、高投入低汇报,飞行学员望而却步 ... .. (37)四、从监管到运营,从起飞到降落,通航困局急需突破 ... (38)第五节政府牵头破局,私人消费潜力巨大 ... (39)一、前期政府支持是通航产业由小做大的决定性因素 ... .. (39)二、农业植保与工业航空体量稳定,未来难当重任 ... . (42)三、私人消费有望成为行业驱动新引擎 ... .. (44)1、公务机存量少,市场空间大 ... ................................... . 442、国内私人飞机购买力充足 ... ................................... (48)第六节XX 深化元年,全面质变道阻且长 ... .............................. . 51一、低空空域管理改革进入深化阶段 ... ............................... (51)二、政府有望大幅提升机场数量 ... ...................................... . 52三、通过产业园区形式带动通航发展 ... ............................... (52)图表目录图表 1:通用航空与公共运输共同构成民用航空业 ................................................ ....................................... .. 6 图表 2:通航主要应用于公共服务、经济建设、私人消费三大领域 ... ............................................ .......... . 6图表 3:按动力类型分通航主要分为直升机、活塞机、涡桨飞机、喷气式飞机四类 ... ...................... (7)图表 4:通航产业链涉及众多领域,围绕不同的环节催生出不同的盈利模式 ... ................................... ... 8 图表5:通航产业价值链呈微笑曲线状 ... ............................................ ................................................... ........... . 8图表6:XX 年通航飞机交付量为2267 架 ... ............................................ ....................................................10图表7:活塞飞机交付量占比46.6%最高 ... ............................................ ................................................... . (10)图表8:近 5 年直升机交付情况 ... ............................................ ................................................... .................... .. 11图表 9:XX 年美国航空器交付总量 1592 架,成交金额122.80 亿美金... ...........................................12图表10:XX 美国航空器交付量与金额占比 ... ............................................ (13)图表11:美国航空器保有量占全球57% ... ........................................... ................................................... (14)图表12:美国通航产业经历三次重要转折 ... ............................................ ................................................... . (15)图表13:美国空域实现高效划分 ... ............................................ ................................................... (16)图表14:1980 年前通航机场规模快速扩张 ... ............................................ ................................................... .. 18图表15:飞行员热情随之高涨 ... ............................................ ................................................... . (18)图表 16:美国通用航空空难在 1980 年前大量增加 ... ............................................ (19)图表17:按用途航空器架次分布(左图:千架次) ... .......................................... (21)图表18:按用途飞行小时分布(右图:%) ... ....................................... ................................................... .. (21)图表19:美国通航产业高度发的原因 ... ............................................ ................................................... (22)图表20:中国通航产业经历的四个主要阶段 ... ............................................ ..................................................23图表21:中国通航产业链雏形已逐渐成形 ... ............................................ ................................................... . (24)图表22:我国通航飞机数量 ... ............................................................................................... .. (25)图表23:我国通航发展严重滞后 ... ............................................ ................................................... (25)图表24:华北和中南地区企业增长较快 ... ............................................ ................................................... .. (26)图表25:通航运营企业集中于华北和中南地区 ... ............................................ . (26)图表 26:近年我国通航飞行小时增速低于企业和飞机增速 ... ............................................ . (27)图表27:飞行作业以执照培训为主 ... ............................................ ................................................... . (27)图表 28:平均每个企业年飞行时间和单架飞机年飞行时间呈现下行趋势... ...........................................28图表29:相比美国,中国审批手续繁杂 ... ............................................ ................................................... .. (29)图表30:XX 年中国内地通航飞机制造商占比 ... ............................................ .. (30)图表 31:15 年中国内地飞行培训院校运营飞机制造商排行TOP5 ... .......................................... .. (30)图表32:XX 我国直升机制造商格局 ... ............................................ ................................................... . (31)图表33:XX 年我国公务机制造商格局 ... ............................................ ................................................... (31)图表34:我国航空制造商分布 ... ............................................ ................................................... . (32)图表35:通航航空器关税高,运营企业负担重 ... ............................................ . (34)图表 36:中国每一万平方公里的机场数远远落后主要通航国家 ... ............................................ . (35)图表 37:审批流程经机场、政府、民航局、军委四方审批 ... ............................................ . (36)图表38:机场从审批到建设时间长达 5 年 ... ............................................ ................................................... (36)图表39:多方困难导致通航机场经营困难 ... ............................................ ................................................... (37)图表40:我国通航产业面临的困难是全方位的 ... ............................................ . (38)图表41:美国通航发展历史 ... ............................................ ................................................... .. (39)图表42:加拿大通航发展历史 ... ............................................ ................................................... . (39)图表43:澳大利亚通航发展历史 ... ............................................ ................................................... .................. (40)图表44:巴西通航发展历史 ... ............................................ ................................................... ............................ .. 40图表 45:我国正处于航空发展的准备期,继续政府牵头破..................... 41 图表46:农业航空总体体量稳定,以农林播种为主 ... ............................................ ..................................... . 42图表47:工业航空以石油服务为主 ... ............................................ ................................................... ............... .. 42图表48:石油服务增量有限 ... ............................................ ................................................... ............................ .. 43图表49:我国石油需求逐渐放缓 ... ............................................ ................................................... .................. ... 43 图表 50:美国私人消费占比超过50% ............................................... ................................................... ............ . 44图表51:我国公务机近年增速放................................................... ............... .. 45图表52:国内主要公务机运营商 ... ............................................ ................................................... .................. ... 45 图表53:营商省份分布 ... ............................................ ................................................... ..................................... . 46图表54:公务机起降架次显著提升 ... ............................................ ................................................... ............... .. 47图表55:中国公务机总体体量仍然很小 ... ............................................ ................................................... .. (47)图表56:美国私人飞机数量高达13.57 万架 ... ............................................ ................................................. ..48 图表57:XX 年将迎来空域改革深化之.................................................... . 51表格目录表格1:美国厂商几乎垄断通用航空器制造 ... ............................................ .................................................. (12)表格2:XX 年通用航空带动美国产业测算 ... ............................................ ................................................. ..14 表格 3:美国通航 20 世纪 30 年代至 80 年代期间的快速成长的原因分析 ... ........................................ . 15 表格4:通航空域准入要求低 ................................................ ................................................... ........................ (17)表格 5:美国通航 20 世纪 80 年代至 90 年代期间快速衰退的原因分析 ... ........................................... ..19表格6:美国通航90 年代后期逐渐走稳 ... ............................................ ................................................... ....... 20 表格7:我国主要制造商及其产品 ... ............................................ ................................................... .................. . 32 表格 8:美国通航 20 世纪 30 年代至80 年代期间的快速成长的原因分析 ... ........................................ . 33 表格9:我国主要富豪拥有私人飞机情况 ... ............................................ ................................................... ..... . 49表格10:中国富豪私人飞机需求潜力巨大 ... ............................................ ................................................... .. .. 49表格11:我国各省市通航机场建设热情高 ... ............................................ ................................................... .. .. 52表格12:以产业园区带动通航产业发展 ... ............................................ ................................................... .. (53)篇二:航空服务服务专业行业调研报告航空服务专业行业调研报告.成都市礼仪职业中学课题组一、调研报告的背景说明 1、专业开设现状我校原是一所普通中学,1992年转为职业高中,经过十多年的不懈努力和探索,学校的办学思想、师资力量、设施设备、招生规模等方面都有了长足的进步。
希望以上资料对你有所帮助,附励志名言3条:排名经济自由度指数评分国家/经济体Hong Kong-香港190.0Singapore-新加坡287.1Australia-澳大利亚382.6Ireland-爱尔兰482.2New Zealand-新西兰582.0United States-美国680.7Canada-加拿大780.5Denmark-丹麦879.6Switzerland-瑞士979.4United Kingdom-英国1079.0Chile-智利1178.3Netherlands-荷兰1277.0Iceland-冰岛1475.9Luxembourg-卢森堡1575.2Finland-芬兰1774.5Japan-日本1972.8 Belgium-比利时2072.1 Macau-澳门2172.0 Austria-奥地利2371.2 Germany-德国2570.5 Sweden-瑞典2670.5 Norway-挪威2870.2 Spain-西班牙2970.1 Taiwan-台湾3569.5 Korea (South)-韩国4068.1 Israel-以色列4267.6 Portugal-葡萄牙5364.9 United Arab Emirates-阿拉伯酋长国5464.7 Malaysia-马来西亚5864.6 South Africa-南非6163.8 France-法国6463.3 India- 印度12354.4 Indonesia-印度尼西亚13153.4 China-中国13253.2Korea (North)-北朝鲜179 2.01、有志者自有千计万计,无志者只感千难万难。
2、实现自己既定的目标,必须能耐得住寂寞单干。
3、世界会向那些有目标和远见的人让路。
2019年,全市按照“三提要求”,突出“三大战役”,加快转变经济发展方式和经济结构调整,经济发展呈现“高开稳走、稳中提速、转中提升、又好又快”的良好局面。
全年及“十一五”规划各项预期目标全面实现,全市综合实力明显增强,各项社会事业稳步发展。
一、综合经济总量再上台阶。
初步核算,2019年,全市地区生产总值1274.8亿元,增长15.3%。
其中,第一产业增加值123.8亿元,增长4.2%;第二产业增加值745.5亿元,增长20.8%;第三产业增加值405.5亿元,增长10.5%。
“十一五”期间,全市经济总量年均增长14.2%,较“十一五”加快2.8个百分点。
经济结构继续优化。
2019年,全市三次产业现价结构由上年的10.5:54.7:34.8调整为9.7:58.5:31.8。
其中,第一产业比重下降了0.8个百分点;第二产业比重提高了3.8个百分点,工业比重为52.2%,提高4.1个百分点;第三产业比重下降了3个百分点。
财政收入占GDP比重为10.3%,提高0.5个百分点。
非公有制经济增加值695.8亿元,增长15.1%,占GDP比重为54.6%。
生产性服务业增加值163.6亿元,增长10.2%,占GDP比重为12.8%。
区域经济全面发展。
2019年,城区生产总值650亿元,增长16%,占全市比重为51%;县域624.8亿元,增长14.8%,占全市比重为49%。
城区财政总收入45.6亿元,增长25.6%,县域47.5亿元,增长35.3%。
城区完成固定资产投资422.5亿元,增长34.6%,县域完成386亿元,增长54.9%。
城区规模工业增加值367.4亿元,增长23.3%,县域完成238.4亿元,增长28.2%。
醴陵、攸县连续四年稳居全省县域经济十强县。
安全生产形势趋好。
2019年,全市发生各类生产安全事故991起,增长5.3%;死亡137人,减少17人,下降12.2%。
亿元GDP生产安全事故死亡0.11人,下降28.7%;工矿商贸企业从业人员十万人生产安全事故死亡2.4人,下降7.7%;道路交通万车事故死亡2.06人,下降18.3%;煤炭百万吨事故死亡2.38人,增长4.8%。
会计工作者必须始终坚定理想信念,不断强化职业道德要求、会计人员现状(一)道德素质不高,法制意识淡薄。
会计人员的第一生命就是职业道德,如果会计人员连基本的职业道德都丧失的话,那么就很难保证所得到的会计信息的基本质量。
由于我国特殊的历史发展条件,我国的会计行业对于职业道德教育在很长一段时间内都处于一种错位的状态,这就直接导致我国会计人员的道德素质普遍偏低。
主要体现在当前会计工作者在实际工作中对待自身的工作缺乏热情,并且缺乏相应的责任感以及事业心,因而直接影响了工作质量。
更有甚者,有的会计人员主动或者被动和他人合谋来实现自身的利益,利用职务之便提供虚假财会信息;一些会计工作人员缺乏基本的法律意识和观念,对现实一些企业或者国家事业单位中在资金运作中存在的违规或者违法行为视而不见,甚至为了蝇头小利帮助其达到目的。
党的十八大四中全会以来,所揭露出来的一些高中级领导干部出现重大贪污腐败犯罪案中,有不少就是从侵占、挪用公款入手的,这些行为不仅危害自身,更给所在的企业或者国家事业单位带来了巨大的损失,并且使得最终得到的会计信息严重失真。
一些会计人员理想信念淡薄,职业道德差,有的甚至走上了职业犯罪的道路,对此,必须引起高度的警惕。
(二)知识结构失衡,缺乏综合型人才。
当前我国经济迅速发展,而随着经济的发展对于新时期的会计人员提出了更高的要求。
从改革开放至今,我国的各项工作都在快速同国际接轨,对于会计人员的要求也从原来的一般专业知识不断的变化到如今的多知识结构,要求会计人员对于管理、计算机以及金融方面都有所涉猎。
当前的会计人员的结构主要是从大学本科、专业的会计培训结构以及高职院校等几个部分组成,而高学历的人才所占据的比例并不是非常高,同时对于自身知识的储备也仅仅停留在原来学习的一些范围内,综合性的人才更是少之又少。
因而,会计人员的知识结构出现失衡的情况,无法达到当今社会对于会计人才的要求,对于经济信息化的发展要求更是不相符合。
2019年最新土地管理法全文(201X最新版本)-精选word文档 (19页)2019年最新土地管理法全文(最新版本)第一章总则为了加强土地管理,维护土地的社会主义公有制,保护、开发土地资源,合理利用土地,切实保护耕地,促进社会经济的可持续发展,根据宪法,制定本法。
本章节规定了土地的社会主义公有制,明确了全民所有制和劳动群众集体所有制的土地使用权,以及国家对土地的征收、征用和有偿使用制度。
第二章土地的所有权和使用权本章节规定了土地的所有权和使用权,明确了国家对土地的所有权代表和土地使用权的转让,以及国家对土地的用途管制制度和土地利用总体规划。
第三章土地的保护和开发利用本章节规定了珍惜、合理利用土地和切实保护耕地是我国的基本国策,明确了各级政府应当采取措施,全面规划,严格管理,保护、开发土地资源,制止非法占用土地的行为。
第四章土地的征收和补偿本章节规定了国家为了公共利益的需要,可以依法对土地实行征收或者征用并给予补偿,明确了征收和补偿的程序和标准。
第五章土地的监督管理本章节规定了国务院土地行政主管部门统一负责全国土地的管理和监督工作,明确了县级以上地方政府土地行政主管部门的设置及其职责。
第六章法律责任本章节规定了任何单位和个人都有遵守土地管理法律、法规的义务,并有权对违反土地管理法律、法规的行为提出检举和控告,明确了违法行为的处罚和责任。
第七章附则本章节规定了在保护和开发土地资源、合理利用土地以及进行有关的科学研究等方面成绩显著的单位和个人,由政府给予奖励。
第八条规定城市市区土地属于国家所有,而农村和城市郊区土地除法律规定属于国家所有的外,属于农民集体所有,包括宅基地、自留地和自留山。
第九条规定国有土地和农民集体所有的土地可以依法确定给单位或个人使用,但使用土地的单位和个人必须履行保护、管理和合理利用土地的义务。
第十条规定农民集体所有的土地属于村农民集体所有,由村集体经济组织或村民委员会经营和管理。
2012年天津港保税区(空港经济区)经济社会发展统计公报2012年,天津港保税区、天津空港经济区(以下简称保税区)在市委、市政府和滨海新区区委、区政府的领导下,以科学发展观为指导,紧紧围绕建设持续增长的经济大区和科学发展的模范新区两大目标,深入开展“调结构、惠民生、上水平”活动,全区上下精诚团结,企业政府携手奋进,努力建设经济充满活力、城市面貌靓丽、社会人文和谐、文化氛围浓郁、生态环境宜居、民主法制健全的开放区域。
一、综合经济总量突破千亿元大关。
2012年,保税区实现地区生产总值1068.4亿元,可比增长21%,其中,第二产业实现增加值325.4亿元,可比增长27.6%;第三产业实现增加值743.0亿元,可比增长18.1%;工业总产值完成1427.9亿元,增长30.1%;财政收入完成148.6亿元,其中区级一般预算收入57.4亿元,增长15.6%;进出口总额完成207.7亿美元,增长8.2%;固定资产投资完成311亿元,增长5.1%。
经济结构进一步优化。
2012年,保税区在第二产业加快发展的同时,第三产业特别是现代服务业继续保持较好的发展势头,产业结构加快调整优化,区域二三产业比例由2011年的29.8:70.2调整为30.5:69.5。
第二产业中,保税区优势产业如航空航天业、装备制造业、消费品制造等实现较快增长,在工业中的占比明显提高。
财政收入保持较快增长。
2012年,完成财政一般预算收入57.4亿元,比上年增长15.6%。
完成工商税收总额130.2亿元,比上年增长8.9%,其中,增值税34.6亿元、增长28.3%,营业税24.2亿元、下降3.3%,企业所得税41.9亿元、下降1.5%,个人所得税10.4亿元、下降0.6%。
区级工商税收完成46.0亿元,增长13.9%。
全年财政支出60.7亿元,下降13.5%。
区域规划建设再上新水平。
城市规划进一步提升和完善,完成空港二期金融商务区、科技研发区修建性详细规划、中心商务区E地块修建性详细规划、《空港绿化设计导则》、《空港绿色建设导则》、《空港内部交通提升规划》、《空港绿化建设导则》等一系列规划的编制工作。
开展规划提升研究,启动实施绿化提升、夜景灯光、文化公园等“八大亮点”方案,推动“两湖一路”地块建设,区域形象实现新提升。
完成地铁二号线接驳道路建设,推动南通道建设,区域交通能力显著提升。
全年26个项目开工,86个项目在建,40个项目竣工,联合利华、道达尔、麦格纳、SK润滑油、久益、金发科技等一批大项目建成并投入使用。
功能开发进一步深化。
强化市场风险防范,加大市场企业服务力度,促进各类交易场所规范健康快速发展,全年市场集群电子交易额超过3万亿元,纳税2.5亿元。
飞机单机租赁业务获海关总署批准,可在综合保税区设立单机公司并开展业务。
天津进口汽车展览会(半年展)获市商务委批准并于当年开展。
依托综合保税区内的平台企业,霍尼韦尔亚太物流中心和三星通信原材料分拨中心启动运作,航空物流功能初步体现。
空港国际物流区引进顺丰、圆通、中通、韵达等多家快递项目,促进空港快件产业园初步形成;中外运生物医药监管库、公共拼装区、华宇快件中心等投入运营;国航开通天津至荷兰和西班牙的全货机航线,中远空运开通天津至香港全货机航线,新加坡酷航开通天津至新加坡客运航线。
投资环境提升显著。
深入推进行政审批服务体制机制创新,全面提升行政审批服务质量效能。
进一步压缩审批时限,83项行政审批事项全部进入联合审批大厅办理,进厅服务事项由55项增至122项,立等可取件占78%,超过市和新区25%的要求。
企业设立联审高效便捷,平均期限1.87天,在全市和新区处于领先位置;33个重点招商项目通过“绿色通道”当天办结。
投资项目联审持续提速,办结审批时间控制在25个工作日内,全程审批锁控在120天以内,继续走在全市前列。
审批时限进一步压缩,平均承诺办结时间由4.6天压缩至4.3天,提速7%,较新区的5.7天提速25%,在全市保持较好水平。
海关、检验检疫、国税、地税、外汇、社险、公安、消防、法庭、检察、交警等驻区单位进一步强化服务效能,为区域发展做出了应有贡献。
宜居生态城区建设提速。
完善生活配套设施,奥特莱斯即将营业,SM 购物中心主体封顶,湖滨广场主体施工,国际医院主体施工,文化中心外檐施工,绿化景观和夜景灯光全面提升,区域配套设施建设取得阶段性进展。
养管改革取得明显效果,形成了养管分离、作业外包、政府购买服务机制,落实养管资金国库集中支付模式,提高了资金使用效率。
防汛应急管理得到加强,经受了汛期强降雨考验,公共服务和应对突发灾害能力明显增强。
空港经济区已形成了大绿为主、层次分明、清新大气、三季有花、四季常绿的绿化景观,在全市市容环境综合评比中继续保持领先。
二、第二产业工业继续保持稳定增长。
全年完成工业总产值1427.9亿元,比上年增长30.1%。
分行业看,现代冶金业完成385.9亿元,增长5.2%;食品饮料业完成420.4亿元,增长113.8%;航空航天业完成264.6亿元,增长20.5%;装备制造业完成204亿元,增长39.8%;医药及医疗器械业完成8.6亿元,增长91.6%;化工业完成49.2亿元,下降10.4%;电子信息业完成18.2亿元,下降42.3%;纺织服装业完成21.5亿元,下降15.1%;其它行业完成55.2亿元,增长8.7%。
分企业类型看,外商及港澳台投资企业完成756.0亿元,增长42.4%;内资企业完成672.0亿元,增长18.6%。
分区域看,空港经济区完成620.1亿元,增长17.9%;海港保税区完成807.8亿元,增长41.3%。
工业经济结构明显改善。
2012年产值中高新技术产品产值608.4亿元,比上年增长10.9%,占全区工业总产值的42.6%。
以航空航天、装备制造为代表的高端产业增长强劲,以冶金和纺织为代表的传统产业增速放缓或负增长,通过增加业务、开拓市场等方式转型提升的食品饮料业呈现快速发展态势。
企业规模跃上新台阶。
2012年,产值超10亿元工业企业22家,比上年增加3家,合计实现产值1103.7亿元,占全区工业总产值的77.3%,其中,产值超百亿的企业由去年的3家增至4家。
工业企业经营情况保持稳定,产销率达到99.8%,比上年提高2.4个百分点,全年实现营业利润19.8亿元、下降11.0%,上缴税收19亿元、增长6.5%。
建筑业持续增长。
2012年,保税区建筑业完成建安产值404.2亿元,比上年增长30.4%;实现增加值44.7亿元,增长31.5%;实现收入461.0亿元,增长11.9%;上缴税收3.1亿元,增长45.6%。
建筑业施工面积718.4万平方米,下降19.3%;竣工面积231.0万平方米,增长60.1%。
三、第三产业第三产业整体发展良好。
全年完成增加值743亿元,比上年增长18.1%。
其中,贸易业384.9亿元,增长14.1%;物流业95.3亿元,增长22.4%;金融业46.3亿元,增长22.6%;房地产业10.9亿元,增长4.7%;信息服务和软件业80.6亿元,增长3.0%;其它服务业125.0亿元,增长41.0%。
贸易业增势强劲。
全年贸易业实现商品销售额2959.2亿元,比上年增长18.7%;上缴各类税收39.1亿元,增长7.1%。
其中,金属材料销售额890.1亿元,增长23.1%;汽车类产品销售额1017亿元,增长30.3%;煤炭及制品销售额378.3亿元,增长10.5%;石油及制品销售额52.1亿元,增长5.8%;机电产品销售额74.1亿元,下降32.6%。
社会消费品零售总额达到260.2亿元,增长0.3%。
全年销售额10亿元以上企业56家,比上年增加6家,实现销售收入2209.8亿元,占贸易业销售额的74.7%。
从零售额上来看,汽车、超市、商场、加油站零售是我区零售领域规模较大的领域,2012年零售额分别为186.8亿元、19.3亿元、14.7亿元、7.5亿元,占零售额的比重分别为75.6%、7.8%、6%、3%,合占比达92.4%。
全年零售额过亿元的企业共54家,合计零售额230.2亿元,占总额的93.2%;其中过5亿元的企业15家,合计零售额135.7亿元,占总额的55%。
物流业平稳发展。
全年物流业实现营业收入253.9亿元,其中,远洋运输业恢复性增长,实现营业收入17.4亿元,增长62.3%;港口业增势较好,实现营业收入36.2亿元,增长17.2%;货代与仓储业发展稳定,实现营业收入145.1亿元,增长11.7%;航空运输业快速增长,实现营业收入52.9亿元,增长74.2%。
营业收入超过亿元的物流企业38家,实现营业收入210.2亿元,占物流业总收入的82.8%。
保税货物进出区完成295.5亿美元,下降1.3%;保税货物以电机、电器、汽车、航空设备等为主,其中,电机、电器及零件进出区货值79.4亿美元,增长8.9%;汽车整车及零部件进出区货值78.0亿美元,增长3.3%;航空设备进出区货值9.1亿美元,增长3.3%。
信息服务业稳步增长。
全年实现营业收入156.1亿元,比上年增长11.3%;上缴税收11.2亿元,下降0.9%。
其中软件业增势较强,全年营业收入11.5亿元,增长21.1%;上缴税收0.6亿元,增长141.7%。
其它服务业发展态势良好。
全年实现营业收入353.5亿元,比上年增长84.9%;上缴税收46.3亿元,增长64.1%。
其中,融资租赁、小额贷款、保险和产业基金等新金融业实现营业收入55.8亿元、增长61.3%,实现营业利润21.9亿元、增长48.0%;研发设计业实现营业收入44.2亿元、增长364.8%,实现营业利润4.3亿元、增长430.8%。
四、国际贸易进出口总量规模继续扩大。
全年完成进出口商品总额207.7亿美元,比上年增长8.2%。
完成进口商品总额169.2亿美元,增长7.9%,其中,采用仓储转口货物方式完成进口77.8亿美元,下降8.0%;采用一般贸易方式完成进口86.8亿美元,增长20.9%。
全年完成出口商品总额38.5亿美元,比上年增长9.4%,其中,采用仓储转口货物方式完成出口14.4亿美元,下降2.1%;采用一般贸易方式完成出口18.5亿美元,下降3.6%;采用来料加工装配贸易方式完成出口0.7亿美元,增长484.2%。
对外经济往来日益紧密。
2012年,保税区在进口方面与128个国家和地区保持贸易联系,日本、美国和德国是保税区进口来源的前三位,分别实现进口额19.7亿美元,17.8亿美元、17.0亿美元。
在出口方面与181个国家和地区保持贸易联系,日本、美国、韩国为保税区商品出口的前三大国家,出口额分别为3.3亿美元、3.2亿美元、2.5亿美元;中国香港成为拉动保税区出口的亮点,出口比上年增长134%,出口额比上年增加0.8亿美元。