交通安全设施抽检办法

1、JT/T 495-2014中某种产品如果规定了特殊样本数，同时也会规定特殊合格判定数。

(B)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：B2、两个厂家生产的规格均为DB01的波形梁钢护栏板同时到达工地现场，因为规格相同，所以可以组成一个批进行抽样检验。

(B) •A、正确B、错误答题结果：正确答案：B3、交通安全设施在工地抽验时，采用GB/T 2828.1-2012，并采用检验水平Ⅰ。

(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A4、对于机电产品，使用方或（和）供方可参照相关标准制定检验项目和规定特殊样本数后按JT/T 495-2014进行抽样检验。

(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A5、交通安全设施工地抽验时，应检验产品标准规定的全部检验项目。

(B)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：B6、将实际上符合规定质量要求的监督总体判为不合格的概率称为错判风险，也称第一类风险。

(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A7、通常每个检验批应由同型号、同等级、同种类（尺寸、特性、成分等），且生产工艺、条件、时间基本相同的单位产品组成。

(A) •A、正确B、错误答题结果：正确答案：A8、依据产品质量情况和批次大小，将严格程度分为正常检验、加严检验、放宽检验三个等级。

(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A9、在工地抽样检验时合格则接收；若出现不合格批，供货方对该批进行100%检验，剔除所有缺陷品后方可使用。

(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A10、对剔除的B类和C类缺陷品修复后可降级使用。

(A)•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A11、单随机抽样是从总体中抽取 n个抽样单元构成样本，使n个抽样单元每一可能组合都有一个特定被抽到概率的抽样。

(B) •A、正确B、错误答题结果：正确答案：B12、按照一次抽样、正常检验的要求，从一批50件波形梁板中随机抽取5件进行检验，检测结果不合格品1件，判定数组为[0，1]，所以判定此批合格。

交通安全设施试验检测指南（线）1、交通标志检测道路交通标志产品检验规则包括出厂检验、型式检验、抽样方法、判定规则四部分内容，检验方法依据标准《道路交通标志板和支撑件》GB/T23827-2009，具体检测项目如下：1）钢构件防腐层质量，满足《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2000）2）材料力学性能：铝合金板材力学性能满足《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部：力学性能》（GB/T388.2-2012）的规定，高速公路宜采用牌号3003的铝合金板材，多风地段采用牌号3004的铝合金板材；标志底板碳素结构钢满足《碳素结构钢冷轧薄钢板及钢带》（GB/T11253-2007）或《连续热镀锌钢板及钢带》（GB/T2518-2008）的有关标准；合成树脂类板材用于底板时，满足相关标准要求；立柱、横梁、法兰盘、抱箍、紧固件等支撑件满足《结构无缝钢管》（GB/T8162-2008）/《直缝电焊钢管》（GB/T13792-2008）/《碳素结构钢》（GB/T700-2006）及有关设计要求3）标志板面色度性能：非反光型标志板面普通材料色应满足《安全色》（GB2893-2008）的要求；反光型标志板面的逆反射材料色应符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）中表面色和逆反射色的要求；4）反光型标志面板的光度性能，标志板面为反光膜时，逆反射系数值不应低于《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）的相关规定；5）标志板抗冲击性能，抗冲击试验后，标志板在冲击点外，不应出现裂缝、层间脱落或其他损坏；6）耐盐雾腐蚀性能，试验后，标志板及支撑构件不应有变色或被侵蚀等破坏痕迹；7）标志板耐高低温性能，试验后，不出现裂缝、软化、剥落、皱纹、起泡、翘曲或外观不均匀等痕迹；8）标志板耐候性，试验后标志板应无裂隙、刻痕、凹陷、汽包、侵蚀、剥离、粉化、变形等破坏，任何一边不应出现超过0.8mm的收缩，也不应出现反光膜从标志底板边缘翘曲或脱离的现象；标志板各种颜色的色品坐标及亮度因数满足《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）的规定，标志板面为反光膜时，在观测角0.2°、入射角-4°的条件下，其逆反射系数值应符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）的规定。

公路交通安全设施工程施工质量检测技术一、公路交通安全设施工程施工质量检测技术概述1.1超声波检测超声波检测是一种常用的公路交通安全设施工程施工质量检测技术，超声波在传播过程中，接触组织界面后会反射回来，采集检测对象的波形图信息，可检测出公路连续路段中的间隙。

在检测过程中，需通过机械撞击或用钢球撞击混凝土表面的方式，产生低频应力波，声波到达断裂面，会反射到回地面，采集分析反射波形态，就可以判断出公路的内部结构情况。

1.2探地雷达检测探地雷达技术是一种借助天线发射高频无线电磁波，电磁波传入地下，遇到不同电性分界面，会发生反射，产生带有地下介质信息的反射波系数序列及雷达脉冲子波的反射波信号，这些信号可被探地雷达检测接收到，分析反射波的反射波幅，即可分析出公路地下介质分布情况，检测路基施工有无质量缺陷。

二、公路交通安全设施工程施工质量检测技术要点分析2.1原材料检测在公路交通安全设施工程施工中，需要使用到多种原材料，包括砂石、石灰、沥青及各种混凝土原料等，原材料质量，将直接影响整体工程施工质量，是工程质量检测的重点项目。

材料进场时，施工单位应进行严格的检查，审核原料的工厂质量认证、质量保证证书和检验合格证等文件资料，不合格建材禁止入场，对于人工轧制碎石，应该严格把控其压碎值、密实度、级配等参数，检测颗粒级配、砂石含泥量是否达标，砂子含泥量、孔隙率越低越好，在公路地基施工中，专业检测人员应该到现场检测各类原材料，检测指标包括填料的水稳定性，压实强度等，通过取土试验，检测填料的最大粒径、强度最低值，按照要求，公路地基所用填筑材料最大粒径应小于等于填筑层厚的三分之二，同时小于25cm。

2.2压实度检测路面路基的压实度，对于公路交通安全影响较大，是公路交通安全设施工程质量检测的重点。

在这一项目检测中，主要检测指标为路基土质的最大密度及最佳含水量，先取样，进行马歇尔试验，检测沥青混合料密度，基于沥青材料特性，辅以体积法、表干法、水中重法等方式检测，确保获得准确的压实度数据。

交通安全设施养护工程检测标准汇总目录交通安全设施养护工程检测标准汇总 (1)表1 交通标志更换、增设实测项目 (2)表2 路面标线划设实测项目 (2)表3 里程碑、百米桩更换、增设实测项目 (3)表 4 波形梁钢护栏更换、增设实测项目 (3)表5 混凝土护栏整修、增设实测项目 (4)表6 缆索护栏更换、増设实测项目 (4)表7 防撞垫整修、增设实测项目 (5)表8 混凝土隔离墩更换、増设实测项目 (5)表9 突起路标增设、更换实测项目 (6)表10 轮廓标更换、增设实测项目 (6)表11 防眩设施更换、新增实测项目 (6)表12 隔离栅和防落物网更换、增设实测项目 (6)表13 中央分隔带开口护栏更换、增设实测项目 (6)表14 金属结构声屏更换、增设障实测项目 (7)表15 复合结构声屏障更换、增设实测项目 (7)表1 交通标志更换、增设实测项目注：项次6中，单悬臂式支撑结构不得向悬臂一侧倾斜。

表2 路面标线划设实测项目注：1.项次1中L未标线纵向长度；项次2中L1为标线纵向间隔距离。

2.项次6符合设计规范，设计未要求时按本项次要求检验。

3.抗滑标线、彩色防滑路面测量抗滑值。

表3 里程碑、百米桩更换、增设实测项目表 4 波形梁钢护栏更换、增设实测项目表5 混凝土护栏整修、增设实测项目注：项次3钢筋骨架尺寸仅适用于现场浇筑；项次6中的H 为基础的设计厚度，以mm计。

表6 缆索护栏更换、増设实测项目表7 防撞垫整修、增设实测项目表8 混凝土隔离墩更换、増设实测项目注：预制块件的几何尺寸包括起终点及开口处。

表9 突起路标增设、更换实测项目表10 轮廓标更换、增设实测项目表11 防眩设施更换、新增实测项目表12 隔离栅和防落物网更换、增设实测项目表13 中央分隔带开口护栏更换、增设实测项目满足设计要求表14 金属结构声屏更换、增设障实测项目注：标准长度应符合设计要求。

表15 复合结构声屏障更换、增设实测项目。

交通安全设施试验检测指南（线）1、交通标志检测道路交通标志产品检验规则包括出厂检验、型式检验、抽样方法、判定规则四部分内容，检验方法依据标准《道路交通标志板和支撑件》GB/T23827-2009 ，具体检测项目如下：1）钢构件防腐层质量，满足《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2000）2）材料力学性能：铝合金板材力学性能满足《一般工业用铝及铝合金板、带材第 2 部：力学性能》（ GB/T388.2-2012）的规定，高速公路宜采用牌号 3003 的铝合金板材，多风地段采用牌号3004 的铝合金板材；标志底板碳素结构钢满足《碳素结构钢冷轧薄钢板及钢带》（G B/T11253-2007 ）或《连续热镀锌钢板及钢带》（GB/T2518-2008）的有关标准；合成树脂类板材用于底板时，满足相关标准要求；立柱、横梁、法兰盘、抱箍、紧固件等支撑件满足《结构无缝钢管》（GB/T8162-2008） / 《直缝电焊钢管》（ GB/T13792-2008 ）/ 《碳素结构钢》（G B/T700-2006 ）及有关设计要求3）标志板面色度性能：非反光型标志板面普通材料色应满足《安全色》（GB2893-2008）的要求；反光型标志板面的逆反射材料色应符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012 ）中表面色和逆反射色的要求；4）反光型标志面板的光度性能，标志板面为反光膜时，逆反射系数值不应低于《道路交通反光膜》（ GB/T18833-2012 ）的相关规定；5）标志板抗冲击性能，抗冲击试验后，标志板在冲击点外，不应出现裂缝、层间脱落或其他损坏；6）耐盐雾腐蚀性能，试验后，标志板及支撑构件不应有变色或被侵蚀等破坏痕迹；7）标志板耐高低温性能，试验后，不出现裂缝、软化、剥落、皱纹、起泡、翘曲或外观不均匀等痕迹；8）标志板耐候性，试验后标志板应无裂隙、刻痕、凹陷、汽包、侵蚀、剥离、粉化、变形等破坏，任何一边不应出现超过 0.8mm 的收缩，也不应出现反光膜从标志底板边缘翘曲或脱离的现象；标志板各种颜色的色品坐标及亮度因数满足《道路交通反光膜》（G B/T18833-2012 ）的规定，标志板面为反光膜时，在观测角 0.2°、入射角 -4°的条件下，其逆反射系数值应符合《道路交通反光膜》（ GB/T18833-2012 ）的规定。

交通安全设施质量检测标准《公路工程质量检验评定标准》（2005-01-01实施）（中华人民共和国交通部发布）电子稿整理：蓝色玫瑰附表1.波形梁钢护栏质量检测标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1 波形梁板基底金属厚度（mm）±0.16 板厚千分尺：抽检5% 22 立柱壁厚（mm） 4.5±0.25 测厚仪、千分尺：抽检5% 23 镀（涂）层厚度（um）符合设计测厚仪：抽检10% 24 拼接螺栓（45号钢）抗拉强度（MPa）≥600抽样做拉力试验：每批3组15 立柱埋入深度符合设计规定过程检查，直尺：抽检10%16 立柱外边缘距路肩边线距离（mm）±20 直尺：抽检10% 17 立柱中距（mm）±50 钢卷尺：抽检10% 18 立柱竖直度（mm/m）±10 垂线、直尺：抽检10%29 横梁中心高度（mm）±20 直尺：抽检10% 210 护栏顺直度（mm/m）±5拉线、直尺：抽检10%2项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1 护栏混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查 22 地基压实度（%）符合设计要求现场检查 13 护栏断面尺寸（mm）高度±10直尺、钢卷尺：抽检10% 1 顶宽±5底宽±54 基础平整度（mm）10水平尺：检查100%15轴向横向偏位（mm）±20或符合设计要求直尺、卷尺：抽检10%26 基础厚度（mm）±10%H过程检查，直尺：检查100%1 隔离栅质量检测标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1 高度（mm）±15 钢卷尺：每100根测2根 12 镀（涂）层厚度（um）符合设计测厚仪：抽检5% 23 网面平整度（mm/m）±2 直尺、塞尺：抽检5% 24 立柱埋深符合设计直尺：过程检查，抽检10% 25 立柱中距（mm）±30 钢卷尺：每100根测2根 16 混凝土强度（MPa）在合格标准内基础施工同时做时间每工作班作1组（3件），检查试件的强度，抽检10%27 立柱竖直度（mm/m）±8 直尺、垂线：每100根测2根 1项次检查项目规定值或允许偏差检查方法权值1 标志板外形尺寸（mm）+5。

交通安全设施交工检测中存在的主要质量问题及原因分析作者：赵剑来源：《科技风》2018年第17期摘要：对交通安全设施交工检测抽检项目及频率作出介绍，并对交工检测中存在的质量问题及原因进行讨论分析。

关键词：交通安全设施；质量；抽查项目中图分类号：U491.5文献标识码：B随着我国公路里程的不断增加，公路服务水平不断提升，交通安全设施作为公路工程的一部分越来越受到人们的关注和重视。

绿色、智能、环保、安全成为新时代对交通安全设施产品新的要求。

交通安全设施质量的好坏虽不能直接决定公路生命周期的长短，但对人民的生命、财产安全却起着决定性的作用。

1 交通安全设施交工检测中抽检项目及抽检频率1.1 标志抽查不少于总数的10%，每种类型不少于1处，分别对立柱竖直度、标志底板厚度、标志板内缘距路边缘距离/净空高度（悬臂型）、标志面反光膜等级及逆反射系数进行检测；立柱竖直度每柱测纵向及横向两个方向、标志板内缘距路边缘距离/净空高度测不利点、标志底板厚度每块板测2点、标志面反光膜等级及逆反射系数每块板每种颜色测2点。

1.2 标线每公里抽查不少于1处，分别对白色标线和黄色标线厚度、反光标线逆反射系数进行检测，每处不少于5点。

1.3 防护栏波形梁钢护栏：每公里抽查不少于1处，分别对波形梁板基底金属厚度、立柱壁厚、横梁中心高度、立柱埋入深度进行检测；每处不少于5点，立柱埋入深度每处不少于1根。

混凝土护栏：每公里抽查不少于1处，分别对护栏强度、护栏断面尺寸进行检测；每处强度用回弹仪检测每处不少于2个测区，测区总数不少于10个，混凝土护栏断面尺寸每处不少于5点。

2 近几年交通安全设施交工检测合格率统计对2013年2016年部分高速、二级公路交通安全设施交工检测合格率进行了统计汇总，具体合格率见下表。

从近几年的交工检测合格率统计表分析，抽查检测项目合格率呈现逐年上升的趋势，其中标志面反光膜等级及逆反射系数一直保持在100%的合格率，主要原因有两个，一是反光膜采购的都是国外品牌（主要采购的是3M），质量较好；二是底膜和字膜都采用了较高的技术标准（一般为Ⅴ类及以上），故合格率较高；其他检测项目的合格率保持在90%左右，尤其在2016年交通部发布的“高速公路项目交工检测质量不符合项清单”后，高速公路波形梁钢护栏梁板基底金属厚度、立柱壁厚、立柱埋入深度、横梁中心高度合格率基本保持在100%。

中心试验交通安全设施试验检测办法1、交通标志质量检测交通标志产品（包含反光膜）检验以出厂检验、型式检验为主，中心试验室可根据需要开展抽样外委试验。

中心试验室按监理抽检的20%，对标志板反光膜等级及逆反射系数开展现场抽检工作，检测结果按照《公路交通标志板技术条件》（JT/T279 ）的相关规定或设计文件要求进行评定。

（采用便携式测定仪检测）中心试验室按监理抽检的20%，对标志金属构件镀层厚度开展现场抽检工作，评定标准：标志柱、横梁》78卩m紧固件》50卩m （采用测厚仪检测）对基础混凝土强度，施工方按100%制作试件，中心试验室按20%进行抽检；2、道路交通标线质量检测中心试验室根据《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009），对标线厚度、涂层色度性能、面撒玻璃珠分布、光度性能、抗滑性能按10%进行抽检，检测结果以《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004 ）以及设计文件中的相关要求进行评定。

（采用钢卷尺、量角器、湿膜厚度梳规、涂层测厚仪、标线厚度测量块、塞规、色彩色差计、放大镜、逆反射标线测量仪、摆式仪）涂料产品、玻璃珠产品的质量检验以出厂检验和型式检测为主，中心试验室可根据需要开展抽样外委试验。

3、公路安全护栏中心试验室根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004 ）中规定的检测项目，增加抽检频率，对波形梁板基底金属厚度、立柱壁厚、镀（涂）层厚度、立柱埋入深度、立柱外边缘距路肩边线距离、立柱中距、立柱竖直度、横梁中心高度、护栏顺直度等指标开展现场施工质量检测，并对拼接螺栓抗拉强度进行抽样检测，每批至少 3 组。

中心试验室对每批次波形梁板、立柱、护栏板、立柱、防阻块、连接副件等部件开展现场随机抽样检测。

波形梁板、立柱等应成批检查，每批应由同一基底材料、同一规格尺寸、同一表面处理的产品组成，3mn厚每批不得超过50t, 4mm 厚板每批不超过100t，护栏板、立柱、防阻块、连接副件等部件的抽样、判定按《公路交通安全设施质量检验抽样及制定》（JT/T495-2014、规定进行。

交通安全设施监理实施细则第一章总则第一条为了加强交通安全设施的监理工作，保障交通安全和顺畅，提高交通运输行业管理水平，制定本实施细则。

第二条本实施细则适用于对交通安全设施的建设、维护和使用进行监理的机构、人员和事项。

第三条交通安全设施监理的目标是：（一）确保交通安全设施的建设和维护符合相关技术标准和规范；（二）监督交通安全设施的使用情况，及时发现和处理问题；（三）提供专业技术支持和服务，提高交通安全设施的质量和效果。

第四条交通安全设施监理工作应遵循科学、公正、便民、高效的原则。

第五条交通安全设施监理机构应当具备相应的资质条件和专业能力。

第六条交通安全设施监理人员应具备相应的专业知识和技术能力，依法取得相应的职业资格证书。

第七条交通安全设施监理人员应严格履行职责，不得泄露相关信息和利用职务便利谋取私利。

第二章交通安全设施监理机构的设置和管理第八条交通安全设施监理机构应当依法设立，经过相应的批准和注册，并报所在地交通主管部门备案。

第九条交通安全设施监理机构应当建立健全相关的质量管理体系和内部管理制度，确保监理工作的科学性和规范性。

第十条交通安全设施监理机构应当按照相关规定开展监理人员的培训和考核工作，保证人员素质的提高。

第十一条交通安全设施监理机构应当及时更新技术和标准，提供科学可行的技术支持和咨询服务。

第十二条交通安全设施监理机构应当建立和完善监理工作的信息管理系统，确保监理数据的准确性和安全性。

第三章交通安全设施监理人员的管理第十三条交通安全设施监理人员应具备相关的专业知识和技能，依法取得职业资格证书。

第十四条交通安全设施监理人员应当熟悉相关的法律法规、技术标准和操作规程，严格遵守职业道德和行为规范。

第十五条交通安全设施监理人员应当不断提升自己的业务水平，积极参加培训和考核，保持专业能力的持续提高。

第十六条交通安全设施监理人员应当勤勉工作，认真履行监理职责，及时发现和处理问题，做到公正、客观、实事求是。

检测报告工程名称:委托单位:检测项目:签发日期:xx有限公司注意事项1、报告无“检测报告专用章”无效；2、复制报告未重新加盖“检测报告专用章”无效；3、报告无检测、审核、批准人签字无效，无骑缝章无效；4、报告涂改无效，部分提供和部分复制检测报告无效；xx路面工程交通安全设施检测报告检测参加：报告编写：报告审核：报告批准：目录一、工程概况 (5)二、检测依据 (5)三、仪器设备 (5)四、检测内容 (6)五、检测频率 (6)六、检测结论 (7)工程实体检测结果 (7)外观检查 (7)检测结论 (7)七、存在的问题及建议 (8)八、附件： (9)附表1 标志立柱竖直度检测结果表 (9)附表2 标志板净空检测结果表 (9)附表3 标志板厚度检测结果表 (10)附表4标志面反光膜等级及逆反射系数检测结果表 (10)附表5 -1标线逆反射系数检测结果表 (11)附表6-2 标线厚度检测结果表 (12)附表7波形梁板基底金属厚度检测结果表 (13)附表8波形梁钢护栏立柱壁厚检测结果表 (13)附表9波形梁钢护栏立柱埋入深度检测结果表 (13)附表10波形梁钢护栏横梁中心高度检测结果表 (13)xx工程交通安全设施检测报告一、工程概况本项目具体工程信息见表1、表2：表1 项目基本情况表表2 项目主要工程量表二、检测依据1、《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部2004年第3号令）；2、《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》(交通部交公路发[2010]65号)；3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）；4、《道路交通标志和标线第一部分：总则》（GB ）；5、《道路交通标志和标线第二部分：道路交通标志》（GB ）；6、《道路交通标志和标线第三部分：道路交通标线》（GB ）；7、《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012）；8、《波形梁钢护栏第1部分：两波形梁钢护栏》（GB/T ）；9、施工设计图和其它有关技术文件。

公路交通安全设施工程送检数量和取样方法一、试验送检说明交通安全设施检测主要是原材料的检测，参照试验检测规范，请各交通安全设施的施工单位及驻地监理认真查阅规范规程核对。

检测内容包括护栏、标志、标线、隔离栅、轮廓标等特殊材料的送检。

二、试验检测及取样依据每个检验批应由同型号、同等级、同种类（尺寸、特性、成分等），且生产工艺、条件和时间基本相同的单位组成。

送检样品量及取样方法参照以下标准进行。

试验检验抽样及评定依据：《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004《交通安全设施质量检验抽检及判定》JT/T 495-2004《道路交通标志和标线》GB5768-2009《螺栓技术条件》GB38-1976相应的产品检测规范三、取样数量、频率和取样方法4.1护栏波形梁护栏包括波形梁板、立柱、端头、防阻块、托架和连接螺栓、螺母、高强拼接螺栓等4.1.1波形梁板及立柱进行产品质量特性检测，需要的样品数按JT/T495-2004进行执行，3件/批（批量的大小与施工标段、施工企业、供货单位有关，批的划分应考虑以上因素，3mm厚波形板每批重量不超过50t，4mm厚波形板每批重量不超过100t），3个样/件（3个样品分别取自波形梁的两头和中间部位，每个样品长度不低于80cm，以能够检测波形梁的外型尺寸为原则）。

注：波形梁板：分别从整板两端（必须带有全部螺孔）和中间部位各截取400mm 作为试样。

立柱：从带螺孔的一端和中间部位各截400mm作为试样，各取3套。

4.1.2对端头、防阻块、托架检测依据JT/T 495-2004进行随机取样，送检数量为3件/批。

4.1.3 对于紧固件（拼接螺栓螺母和高强螺栓螺母）依据JT/T495-2004进行随机取样，送检数量8套/批。

4.2 涂料4.2.1热熔路面涂料按GB/T3186进行取样，取样数量 5kg/批。

（参照GB/T 10111-2008进行随机取样）4.2.2玻璃珠（参照JT/T 495-2004检测按GB/T3186进行取样，取样数量为5kg /批。

2024年交通安全设施监理细则第一章总则第一条为了加强公路交通安全设施的监理工作，提高交通管理水平，保障道路交通安全，根据国家相关法规，制定本细则。

第二条本细则适用于全国范围内的公路交通安全设施监理工作。

第三条交通安全设施监理应当以保障道路交通安全为宗旨，依法监督公路交通安全设施的建设、维护和管理工作，并及时提出整改意见。

第四条交通安全设施监理应当遵守法律法规、监理规范，独立、公正、客观行使监督职权。

第五条交通安全设施监理应当保守国家秘密和委托单位的商业秘密，不得泄漏相关信息。

第二章监理人员第六条交通安全设施监理人员应当具备下列条件：（一）具有相关专业知识和经验，持有国家承认的监理工程师资格证书；（二）具备良好的道德素质和职业操守，能够独立思考、分析和解决问题；（三）了解相关法律法规，熟悉交通安全设施的监督管理办法和技术要求；（四）具备较强的沟通协调能力和团队合作精神；（五）身体健康，具备上岗工作所需的体格条件。

第七条交通安全设施监理人员应当参加国家相关培训和考试，不定期进行专业知识和技能的更新和提升。

第八条交通安全设施监理人员应当认真履行职责，确保监理工作的独立性和公正性，不得有违法违规行为。

第三章监理程序第九条交通安全设施监理应当在项目的建设、维护和改建过程中进行。

第十条交通安全设施监理应当依据相关法律法规和技术要求，对交通设施的布局、设计、施工和维护等环节进行监督检查。

第十一条交通安全设施监理应当及时发现并处理设施中存在的问题和隐患，及时提出整改意见，并监督整改情况。

第十二条交通安全设施监理应当定期向委托单位提交监理报告，包括项目的监理进展情况、存在的问题和整改情况等。

第十三条委托单位应当配备必要的技术人员，与交通安全设施监理人员密切配合，共同完成监理工作。

第四章监督与奖惩第十四条交通安全设施监理工作应当接受上级监督，定期接受评估和考核。

第十五条对于在交通安全设施监理中发现的问题和隐患，应当及时报告委托单位和相关部门，并提出整改建议。

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交通安全设施试验检测指南（线）1、交通标志检测道路交通标志产品检验规则包括出厂检验、型式检验、抽样方法、判定规则四部分内容，检验方法依据标准《道路交通标志板和支撑件》GB/T23827-2009，具体检测项目如下：1）钢构件防腐层质量，满足《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2000）2）材料力学性能：铝合金板材力学性能满足《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部：力学性能》（GB/T388.2-2012）的规定，高速公路宜采用牌号3003的铝合金板材，多风地段采用牌号3004的铝合金板材；标志底板碳素结构钢满足《碳素结构钢冷轧薄钢板及钢带》（GB/T11253-2007）或《连续热镀锌钢板及钢带》（GB/T2518-2008）的有关标准；合成树脂类板材用于底板时，满足相关标准要求；立柱、横梁、法兰盘、抱箍、紧固件等支撑件满足《结构无缝钢管》（GB/T8162-2008）/《直缝电焊钢管》（GB/T13792-2008）/《碳素结构钢》（GB/T700-2006）及有关设计要求3）标志板面色度性能：非反光型标志板面普通材料色应满足《安全色》（GB2893-2008）的要求；反光型标志板面的逆反射材料色应符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）中表面色和逆反射色的要求；4）反光型标志面板的光度性能，标志板面为反光膜时，逆反射系数值不应低于《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）的相关规定；5）标志板抗冲击性能，抗冲击试验后，标志板在冲击点外，不应出现裂缝、层间脱落或其他损坏；6）耐盐雾腐蚀性能，试验后，标志板及支撑构件不应有变色或被侵蚀等破坏痕迹；7）标志板耐高低温性能，试验后，不出现裂缝、软化、剥落、皱纹、起泡、翘曲或外观不均匀等痕迹；8）标志板耐候性，试验后标志板应无裂隙、刻痕、凹陷、汽包、侵蚀、剥离、粉化、变形等破坏，任何一边不应出现超过0.8mm的收缩，也不应出现反光膜从标志底板边缘翘曲或脱离的现象；标志板各种颜色的色品坐标及亮度因数满足《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）的规定，标志板面为反光膜时，在观测角0.2°、入射角-4°的条件下，其逆反射系数值应符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）的规定。

为规范公路水运工程质量与安全监督抽查工作，提高督查的科学性，促进质量与安全管理水平的提升，根据《建设工程质量管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路工程质量监督规定》、《水运工程质量监督规定》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》，制定本办法。

本办法合用于交通运输部组织的公路水运工程质量与安全督查活动。

公路水运工程质量与安全督查，应了解质量与安全监管情况，掌握质量与安全动态，促进工程质量与安全综合水平的提高。

督查依据：(一)国家和行业有关公路水运工程质量与安全生产法律法规、部门规章和规范性文件；(二)有关技术标准及强制性条文；(三)项目设计文件及有关合同文件。

质量与安全督查实行督查组负责制，督查组由部质监总站组织有关人员组成。

督查组成员对督查记录及结论署名并负责，督查组负责人对督查的综合结论署名并负责。

督查工作应坚持严肃、科学、客观、公正的原则。

督查组成员应自觉遵守各项廉政规定。

质量与安全督查分为综合督查和专项督查，可采取听取汇报、查阅资料、查看现场、问询核查、随机抽检等方式进行。

综合督查是对公路水运工程质量与安全监管情况及在建项目质量与安全状况的抽查。

质量与安全监管情况抽查，主要是抽查省级交通运输主管部门对有关工程质量和建设安全法规的贯彻落实情况，对违法违规行为的查处情况，对质量与安全问题举报的调查处理情况。

在建项目质量状况抽查包括管理行为、施工工艺、工程实体质量的情况，公路工程督查内容及评分表详见附表 1-3 ，水运工程督查内容及评分表详见附表 4-9。

在建项目安全状况抽查包括安全管理行为、施工现场安全生产情况，安全生产督查内容及评分表详见附表 10-11。

在建项目的质量安全督查计分方法详见附件 12。

专项督查是对公路水运工程的关键环节、重要部位的质量、安全状况采取的有针对性的抽查，具体工作方式和程序可根据工作需要确定。

部根据公路水运工程建设总体情况，制订年度综合督查计划。

综合督查每年应抽查不少于全国 1/3 的省份。