铁路隧道第一次作业

（铁路工程)隧道施工安全操作规程一、总则为处理好隧道施工中“人、机、物、环”之间的关系，预防事故发生，特制定本规程，作为本项目隧道施工的安全操作规程.(1）隧道施工，安全第一。

凡是参加施工的人员必须接受安全教育,熟悉和遵守本规程的各项规定，了解地形地貌，同时，各级管理人员、施工人员应强化安全意识，认识到安全工作的重要性。

(2）隧道施工单位要加强对所属施工人员的安全教育，熟悉和遵守本规程的各项规定，了解施工现场的地形、地貌和地质情况，使人人都对工作环境、工作内容、工作条件做到心中有数.（3)施工前组织技术攻关，并进行施工方案的可行性研究，对易发生事故的施工地段,要有针对性的预防措施。

(4）施工现场须有警示牌和佩戴袖标的工地值班安全员,进入施工现场人员必须遵守隧道施工的劳动纪律、作业纪律和本安全规程,严禁酒后进入隧道，严禁不带安全帽、穿拖鞋进入隧道。

（5)在隧道内施工作业的爆破员、安全员、电工、装载机司机、运输车司机、电焊工、砼工，必须持证上岗。

（6）施工单位所用的机具设备和劳保用品要有检验制度，严禁使用不合格的机具、劳保用品。

（7）建立严格的交接班制度。

交班人应将本班组情况及有关安全措施向接班人详细交代，工地值班负责人应认真检查交接班情况,特殊情况要现场交待清楚。

（8）对所发生事故（含事故苗头）严格按照“四不放过”（即：事故原因不清楚不放过，责任者和群众未受到教育不放过，没有制定和采取安全防范措施不放过，责任人没有受到处理不放过）的原则处理.二、开挖(1）钻眼前，应首先检查工作面是否处于安全状态，灯光照明是否良好,支护是否牢固，围岩是否稳固，有无危石，如有松动的岩石应及时支护或清除.（2)配属各工序的台车就位,各工序必须派专人指挥，就位后不得倾斜,支腿必须稳固，凿岩机凿眼时，必须采取湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。

(3）使用风钻钻眼前，施工人员应对设备工具作如下检查，不合格的应立即修理或更换。

1)机身:螺栓、卡套、弹簧、支架是否完好。

铁路隧道施工作业要点手册铁路隧道施工作业要点手册一、引言铁路隧道施工是一项复杂的工程，需要严格遵守安全规范和操作要点，以确保施工过程的安全与顺利进行。

本手册旨在提供一份全面的铁路隧道施工作业要点，以帮助施工人员遵守规范并完成施工任务。

二、前期准备工作1.了解工程计划和设计要求，熟悉隧道施工图纸和技术规范。

2.组织施工人员进行岩土勘察和地质探查，了解地下岩层的性质和条件。

3.制定详细的施工方案和施工进度计划，明确分工和责任。

三、施工前的安全准备1.制定安全管理方案，明确安全责任和安全措施。

2.组织安全教育培训，确保施工人员的安全意识和技能。

3.检查和维护施工设备和工具，确保其正常运行和安全可靠。

四、隧道开挖1.遵循设计要求，控制开挖的尺寸和形状。

2.有效应对地下水的渗透和涌水问题，采取相应的抢险措施。

3.严格执行爆破作业的安全规范，确保爆破安全和质量。

五、支护和衬砌工程1.选择合适的支护材料和技术，根据地质条件进行支护设计。

2.保证支护结构的稳定性和可靠性，及时进行检查和修补。

3.严格按照施工图纸和技术规范进行衬砌施工，确保衬砌的均匀和牢固。

六、排水和通风系统1.设计和建设有效的排水系统，合理排除地下水和积水。

2.建立良好的通风系统，保证施工人员的舒适和安全。

3.进行定期的排水和通风设备维护，确保其正常工作。

七、施工现场安全管理1.设立施工现场的安全警示牌和标志，提醒施工人员注意安全。

2.检查和确保道路和通道畅通，防止交通事故的发生。

3.建立施工现场的安全管理制度，严禁违章操作和违反规定行为。

八、材料管理和质量控制1.建立健全的材料管理制度，确保材料的质量和使用安全。

2.进行材料的验收和检测，合格后方可使用。

3.建立质量控制体系，对施工过程进行检查和评估，确保施工质量达标。

九、环境保护和安全监测1.采取措施保护施工过程中的环境，防止土壤和水源污染。

2.建立施工现场的环境监测系统，定期监测施工过程中的各项指标。

铁路隧道第1次作业一、单项选择题1. 隧道工程地质勘测的勘探工作分为初测阶段和(A) 定测阶段(B) 复核阶段(C) 钻探阶段(D) 水文调查阶段答：A2. 隧道施工中常用的辅助稳定措施有：（）1.稳定工作面2.超前锚杆3.管棚超前支护4.注浆加固围岩(A) 1、2(B) 1、2、3、4(C) 3、4(D) 1、2、3答：B3. 1974年挪威地质学家巴顿等人提出了以（）为指标的围岩分级方法。

(A) 岩石强度(B) 岩体综合物性(C) 岩体弹性波速度(D) 岩体质量——Q答：D4. 洞身开挖采用分部开挖时，应在初期支护喷射混凝土强度达到设计强度的（）及以上时进行下一部分的开挖。

(A) 50％(B) 70％(C) 90％(D) 100％答：B5. 我国现行的《铁路隧道设计规范》中明确规定，目前铁路隧道围岩分级采用以（）为基础的分级方法。

(A) 岩石质量指标(B) 岩石坚固性系数(C) 围岩稳定性(D) 岩石强度答：C6. 高速铁路列车在隧道中运行时，微气压波产生的根源在于（）(A) 列车高速运行(B) 隧道断面积(C) 压力波动(D) 列车头部形状答：C7. 选择越岭隧道的位置主要以选择垭口和确定（）两大因素为依据。

(A) 隧道里程(B) 隧道长度(C) 隧道设计方法(D) 隧道高程答：D8. 评价喷混凝土的质量，主要是指标不包括：（）(A) 喷混凝土强度(B) 喷混凝土刚度(C) 密实度(D) 喷混凝土厚度答：B9. 隧道洞口位置的选择，应根据地形、地质条件、考虑边坡、仰坡的稳定，综合洞外有关工程及施工难易程度，本着（）的指导思想，全面综合地分析确定。

(A) 早进晚出(B) 早进早出(C) 晚进早出(D) 晚进晚出答：A10. 隧道的开挖应采取一切措施保护围岩的自承能力，对于硬质岩侧壁宜采用（）施工。

(A) 光面爆破(B) 预裂爆破(C) 非爆破的机械辅助开挖方法(D) 超前支护正确答案：B二、主观题11.新奥法施工的基本原则可以归纳为：少扰动、早支护、勤量测、紧封闭等。

初期支护作业指导书1．初期支护施工要求的一般规定1.1隧道初期支护必须紧跟隧道开挖作业面及时施作，同时应按设计要求进行监控量测的相关作业，对于不良地质地段的隧道，初期支护应及时封闭成环，确保施工安全。

1.2隧道初期支护应采取喷锚支护，根据围岩特点、断面大小和使用条件等选择喷射混凝土、锚杆、钢筋网和钢架等单一或组合的支护形式。

支护参数的选择，一般地段应符合设计要求；特殊岩土及不良地质段支护加强，应根据设计计算或工程类比法确定。

1.3隧道开挖后2小时，要进行初期支护的施做，且初期支护距掌子面不得超过2米，四级、五级围岩段初期支护距掌子面0.5米为宜。

2．初期支护支护施工的一般工序流程2.1开挖后初喷混凝土→系统支护施工（锚杆、钢筋网、钢架）→复喷混凝土至设计厚度。

2.2爆破通风后首先要清除危石，然后立即进行初喷混凝土封闭围岩，充分发挥围岩的自稳能力。

出砟结束后，再根据围岩级别施做锚杆、挂网、拱架及复喷混凝土。

2.3在富水断层破碎段，要做好排水工作，预防塌方的发生。

2.4喷射混凝土的平均厚度要大于设计厚度，最小厚度不得小于设计厚度的2/3。

3．锚杆的施做3.1锚杆类型有φ22mm砂浆锚杆、φ25mm中空注浆锚杆两种形式。

3.2φ22mm砂浆锚杆（1）钻孔采用YT-2842mm型风枪钻眼，孔眼方向垂直于岩面（部分地段孔位可根据地质情况做调整），锚杆钻孔前根据设计要求和围岩情况，定出孔位，作出标记。

钻孔完成后检查深度，用高压风进行清孔。

（2）注浆注浆材料使用标号为P.O42.5的水泥，粒径小于3mm的砂子、并过筛。

普通锚杆砂浆配合比为水泥：砂：水=1：（1-1.5）:（0.45-0.5）,具体根据试验确定。

用注浆机注浆，注浆前先用水泥稀浆湿润管路，然后将已调好的砂浆倒入储浆罐内，在孔中插入注浆管，注浆压力不大于0.5Mpa。

当注浆管距孔底5-10cm时开始注浆，并随浆液的注入缓缓拔出注浆管，直至砂浆注满孔口。

铁路客运专线隧道开挖施工作业指导书3.1.隧道开挖施工程序边仰坡开挖前，先作好排水沟、截水沟等防水措施。

边仰坡开挖以机械作业为主，爆破时以松动爆破为主，减小对围岩的扰动，洞口边仰坡边施工边防护。

进洞前先做好超前支护，以防坍塌。

暗挖法按新奥法原理组织施工，施工时加强超前地质探测与预报，加强围岩量测，实现信息化施工。

软弱围岩地段坚持“先预报、管超前、短进尺、强支护、弱爆破、早封闭、勤量测”的原则，分部开挖，快速封闭。

科学选择施工方法、合理安排施工顺序，严格按《锚喷构筑法技术规则》和有关设计要求施作初期支护及衬砌，做到开挖光爆成型、支护锚喷及时和二次衬砌内实外美。

确保隧道施工安全和质量隧道开挖施工程序详见“图3-1 隧道断面开挖施工流程图”。

施工时运用TSP203、地质雷达、超前钻探等综合超前地质探测和预报，提前预测不良地质，根据不同地质条件采取超前支护、帷幕注浆等手段稳定围岩，确保施工安全。

Ⅴ级围岩暗挖段采用双侧壁导坑或三台阶七步开挖法施工；Ⅳ级围岩地段采用三台阶临时仰拱法或三台阶七步开挖法施工；Ⅲ级围岩采用台阶法或三台阶临时仰拱法施工。

明挖隧道出碴采用挖掘机装车，自卸汽车运输；暗挖隧道采用挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输。

图3-1 隧道断面开挖施工流程图3.2.台阶法台阶法施工方法见图3-2。

施工顺序：Ⅰ、开挖上半断面；Ⅱ、施作上半断面初期支护；Ⅲ、开挖下半断面；Ⅳ、边墙初期支护；Ⅴ、仰拱衬砌；Ⅵ、边拱衬砌施工。

图3-2 台阶法施工方法图3.3.三台阶七步开挖法台阶法施工工序纵断面ⅦⅥⅤⅣ3Ⅱ1ⅦⅥⅤⅣ3Ⅱ1ⅥⅤⅦⅦⅥⅤⅣ31Ⅱ径向系统锚杆（边墙）Φ22砂浆锚杆Ⅱ径向系统锚杆(拱部)Φ25中空注浆锚杆开挖轮廓线初期支护预留变形量防水板及二次衬砌台阶法施工工序横断面系统径向锚杆喷砼二次衬砌隧底填充仰 拱初期支护拱墙二次衬砌初期支护边墙基座台阶法施工工序平面说明： 本图适用于一般Ⅲ级围岩地段，台阶法主要施工顺序为： 1、上台阶开挖（局部设超前小导管预支护）； Ⅱ、上台阶（拱墙）初期支护； 3、下台阶（仰拱）开挖； Ⅳ、下台阶（仰拱）初期支护； Ⅴ、仰拱浇筑； Ⅵ、仰拱回填浇筑； Ⅶ、拱墙防水板及二次衬砌。

隧道施工安全操作程序一、施工前的准备工作1、地质勘察与风险评估在施工前，必须对隧道所在区域进行详细的地质勘察，了解地质结构、岩石类型、地下水情况等。

同时，进行风险评估，识别可能出现的地质灾害、瓦斯突出、塌方等危险因素，并制定相应的应对措施。

2、施工方案制定根据地质勘察结果和工程要求，制定科学合理的施工方案。

施工方案应包括隧道的开挖方法、支护方式、通风排水系统、施工进度计划等内容，并经过专家论证和审批。

3、人员培训与交底对参与施工的人员进行全面的安全培训，使其熟悉隧道施工的危险因素、安全操作规程和应急处置措施。

施工前，技术人员要向施工人员进行技术交底，确保施工人员清楚了解施工任务和要求。

4、设备检查与维护对施工所需的机械设备进行全面检查和维护，确保设备性能良好、运行正常。

重点检查开挖设备、支护设备、通风设备、运输设备等，发现问题及时修复或更换。

5、安全防护用品配备为施工人员配备符合标准的安全防护用品，如安全帽、安全带、安全鞋、防护眼镜、防尘口罩等，并确保施工人员正确佩戴和使用。

二、隧道开挖1、开挖方法选择根据隧道的地质条件和工程要求，选择合适的开挖方法，如钻爆法、盾构法、掘进机法等。

在开挖过程中，要严格控制开挖进尺和超挖量，避免对围岩造成过大的扰动。

2、爆破作业如果采用钻爆法开挖，必须由具备爆破资质的人员进行爆破作业。

严格按照爆破设计进行装药、连线和起爆，确保爆破安全。

在爆破前，要对施工现场进行清场，设置警戒标志，并通知附近人员撤离。

3、开挖面支护在开挖完成后，及时对开挖面进行支护，防止围岩坍塌。

支护方式可采用锚杆、喷射混凝土、钢拱架等，支护参数应根据地质条件和设计要求确定。

4、监控量测在隧道开挖过程中，要进行实时的监控量测，监测围岩的变形、应力等参数。

根据监测结果，及时调整施工方案和支护参数，确保隧道施工安全。

三、隧道支护1、支护材料质量控制对用于支护的锚杆、钢筋网、喷射混凝土等材料进行严格的质量检验，确保材料符合设计要求和相关标准。

隧道初期支护作业指导书一、施工工序施工初期支护，紧随开挖面及时施作，以控制围岩变形及减少围岩暴露时间，施工工序见图一。

二、钢拱架制作与安设施工方法（一）现场制作加工1、按设计图放大样，放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割、刨边的加工的余量。

将主钢筋、工字钢、钢管冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。

2、钢拱架按设计图配置加强筋与主筋焊接。

焊接时，沿钢拱架两边对称焊接，防止变形。

3、钢拱架加工后要进行试拼，其允许误差：（1）沿隧道周边轮廓误差不应大于3cm。

图一初期支护施工程序框图（2）钢拱架由拱部、边墙各单元钢构件拼装而成。

各单元用螺栓连接。

螺栓孔眼中心间误差不超过±0.5cm。

（3）钢拱架平放时，平面翘曲应小于±2cm。

（二）钢拱架架设工艺要求：1、保证钢拱架置于稳固的地基上，施工中在钢拱架基脚部位预留15~20cm 原地基，架立钢拱架时挖槽就位。

2、钢拱架平面应垂直隧道中线，其倾斜度不`大于2度。

钢拱架的任何部位偏离铅垂度不应大于5cm。

3、钢拱架按设计位置安设，在安设过程中当钢拱架和初喷层之间有较大间隙应设骑马垫块，钢拱架与围岩（或垫块）接触间距不应大于5cm，使钢架支撑充分起到作用。

5、为增强钢拱架的整体稳定性，将钢拱架与锚杆焊接在一起。

各种钢拱架应设纵向连接钢筋，其直径为Ф20mm，纵向连接钢筋按环向间距1.0m设置。

6、为使钢拱架准确定位，钢拱架架设前均需预先打设定位系筋。

系筋一端与钢拱架焊接在一起，另一端锚入围岩0.5~1m并用砂浆锚固，当钢拱架架设处有锚杆时应尽量利用锚杆定位。

7、钢拱架架立后应尽快施作喷砼，并将钢拱架全部覆盖，使钢拱架与喷砼共同受力。

喷射砼应分层进行，先从拱脚或墙脚向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚（墙脚）而不密实，强度不够，造成拱脚（墙脚）失稳。

三、锚杆施工本隧道设计为WTD25锚杆，施工工艺流程为：钻孔清孔插入杆体注浆。

锚杆钻孔采用YT-28凿岩机，钻眼位置、方向、直径要严格控制。

生产实习报告目录一．概述 (1)二．实习目的与任务 (1)三．工程概况 (2)四.实习内容 (2)4.1通风结构和掌子面 (3)4.2土石方爆破工程 (6)4.3初期支护 (7)4.4钢筋工程 (8)4.5防排水工程 (8)4.6二次衬砌 (9)4.7隧道监控量测 (9)4.8现场测量 (10)五．实习总结 (13)一．概述大学的三年学习生活已经结束，我们各自带着自己的行囊纷纷踏进施工现场，早已向往将自己的理论运用到实际当中。

我安排到了贵阳轨道3号线土建十二标段，在这里的施工现场感官的学习和了解让我对隧道工程的组成部分及关键技术有了更深的认识，特别是新奥法隧道施工的每一步施工工序及各工程机械、材料有了进一步的了解。

虽然实习期间自己的本质工作并不是很多，但在工作之余坚持常到施工现场参观学习，观察工人的每一步工序操作及注意事项，通过与现场的工作人员的交流，更加丰富了实践经验和理论知识。

每天坚持写工地日记，总结每日所学并融入自己的想法。

实习仅仅是将学到的理论知识应用于时间的第一步，在以后的学习和工作中更要学会融会贯通，不断加强自身的专业技能。

二．实习目的与任务1.通过本次实习把所学的专业知识能与实际工程结合起来，能尽快的适应由学生到工程技术人员角色的转化2.通过生产实习，加深我们对所学知识的综合理解同时结合具体要求提高其对某方面只是及其应用的熟悉和掌握程度，并根据需要丰富和扩大专业知识领域3.通过生产实习，培养分析解决问题，社会交际能力，吃苦耐劳的精神，为今后参加工作打下一定的基础4.与工人和基层干部亲密接触，学习他们身上的优秀品质5.通过接触和参加实际工作，充实和扩大自己的知识面，培养综合应用能力，为以后自己走上工作岗位打下坚实的基础三．工程概况贵阳地铁3号线连接新天、老城区和花溪组团，4号线连接高新区、白云、观山湖、三马、老城区、小河和二戈寨片区。

本标段共设置隧道1座。

顺海站隧道为分离式单洞双车道隧道，右线隧道起讫桩号为K85+790～K86+970，隧道长1180米，左线隧道起讫桩号为ZK85+790～ZK87+030，隧道长1240米。

隧道初期支护工程作业指导书YWZS—2005—09编制：审核：批准：中铁三局六公司宜万项目经理部2005.2.10隧道施工初期支护作业指导书目的：通过初期支护充分发挥围岩的自承能力，并有效地利用洞内的净空，既提高了作业的安全性，以提高了工作效率;能适用软弱岩层和彭胀性岩层中隧道的开挖,能用于整治塌方和隧道衬砌的裂纹。

编制该作业指导书旨在使隧道初期联合支护施工标准化。

编制依据：《铁路隧道施工规范》《铁路隧道质量验收标准》施工图纸范围：宜万铁路W12标段隧道初期支护（超前小导管、中空锚杆、砂浆锚杆、格栅钢架）作业程序：一、超前小导管1、材料及制作超前小导管采用外径为42mm，厚3.5mm的热轧无缝钢管,钢管长度为3.5m,为便于超前小导管插入围岩内,钢管前端做成尖楔状，尾部焊上箍筋。

钢管环向间距40cm,纵向相邻两排的水平投影达接长度不小于100Cm,在管前部2.5m范围内沿杆体每20Cm钻φ10mm的注浆孔,按梅花形布置。

详见下图：2、施工工艺：（1）钻进：当围岩松软时，用锤击直接打入或用手持风钻钻孔，先钻1m深，然后将钢管安装在钻嘴上，尾端与凿岩机连接，将3.5m长的钢管一次钻进到位。

当地层较硬时，先用风钻钻孔，孔深为管棚钢管长度，然后插管,顶入长度不小于钢管长度的90％。

按照设计角度安装，如设计无要求时，外插角选用5°~10°，但若用于塌方修理时，其倾角宜选为30°。

纵向间距按设计要求排列。

（2）注浆：注浆前用高压风将管内砂石吹出,用塑料泥（35Be 水玻璃拌和MC型超细水泥或R42.5水泥即可）封堵杆体周围及孔口，工作面提前喷射混凝土以减少漏浆，管端外露20cm，以便安装注浆管。

孔口压力控制在0.6MPa，当注浆压力上升，流量逐渐减少，岩面渗出灰浆时，结束注浆。

注浆水灰比为0.8:1~1：1,水玻璃浓度35Be,水泥浆与水玻璃体积比为1:0.6~1:1,施工中根据地质情况现场试验调整参数。

隧道工程1 普通规定1 ．1 施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不阻塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。

对风、水、电、路等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。

1 ．2 进洞前应先做好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。

1 ．3 隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。

工地值班负责人应认真检查交接班情况。

1 ．4 所有斡旋隧道工地的人员，必须按规定本事安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。

1 ．5 遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。

如设计文件中指明有不良地质情况时，必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。

1 ．6 本规定合用于山区公路隧道的施工，不合用于水底公路隧道。

2 开挖、凿孔及爆破2 ．1 开挖及凿孔2 ．1 ．1 开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否坚固，顶板和两帮是否稳定，如有枪支的石、土块或者裂缝应先予以清除或者支护。

2 ．1 ．2 人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。

2 ．1 ．3 机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机或者带有捕尘器的凿岩机。

2 ．1 ．4 站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。

2 ．1．5 风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否坚固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔阻塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。

不合要求者应予修理或者更换。

2 ．1．6 带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置妥帖。

风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。

2．1．7 电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好。

电钻工必须手戴绝缘手套，脚穿绝缘胶鞋，并不得用手导引回转钢钎，不得用电钻处理被夹住的钎子。

隧道支护作业安全作业流程隧道工程是一项复杂而危险的工作，其中隧道支护作业对于确保施工安全和隧道结构稳定至关重要。

为了保障施工人员的生命安全和工程的顺利进行，必须严格遵循一系列安全作业流程。

一、施工前准备1、技术交底在进行隧道支护作业前，技术人员应向施工人员进行详细的技术交底，包括支护的设计要求、施工工艺、质量标准以及安全注意事项等。

确保施工人员对作业内容和要求有清晰的理解。

2、地质勘察对隧道施工区域的地质情况进行详细勘察，了解围岩的性质、结构、地下水等情况，为支护方案的制定提供依据。

3、设备检查对支护作业所需的设备，如钻孔机、注浆机、锚杆台车等进行全面检查，确保设备性能良好、安全可靠。

检查设备的防护装置、制动系统、电气系统等是否正常，同时备好备用设备和易损件。

4、材料准备准备好符合设计要求的支护材料，如锚杆、锚索、钢筋网、喷射混凝土等，并对材料进行质量检验，确保其质量合格。

5、通风与照明确保隧道内通风良好，空气质量符合要求，同时保证充足的照明，为施工人员提供良好的工作环境。

6、人员培训对施工人员进行安全培训，使其熟悉支护作业的操作规程、安全规定和应急处理措施。

施工人员必须经过培训并考核合格后方可上岗作业。

二、支护作业流程1、初喷混凝土在隧道开挖后，及时对围岩表面进行初喷混凝土，封闭围岩，减少围岩的风化和松动。

初喷混凝土的厚度一般为 3 5 厘米。

2、锚杆施工（1）钻孔：根据设计要求确定锚杆孔位，使用钻孔机进行钻孔。

钻孔的深度、孔径和角度应符合设计要求，钻孔过程中要注意控制钻进速度，避免卡钻、断钻等情况。

（2）清孔：钻孔完成后，用高压风或水将孔内的岩屑、积水等清理干净。

（3）安装锚杆：将锚杆插入孔内，确保锚杆的长度和锚固长度符合设计要求。

然后采用注浆或锚固剂进行锚固。

（4）锚杆质量检测：对锚杆的锚固力进行检测，确保其达到设计要求。

3、钢筋网铺设在锚杆安装完成后，铺设钢筋网。

钢筋网应与锚杆连接牢固，网格间距应符合设计要求。

铁路隧道工程主要施工工序及方法（1）洞口边仰坡及洞门施工洞口边仰坡施工首先做好洞顶和边坡顶的截水天沟，以利截排水，同时应避开雨季开挖。

检查边仰坡以上的山坡稳定情况，清除悬石、处理危石，施工期间不间断监测和防护，坡面防护及时施作。

土方采用挖掘机开挖，石方采用弱爆破，挖掘机装碴、自卸式汽车运输。

按先上后下的顺序逐层开挖、逐层支护。

埋深较浅的隧道，优先考虑明洞及洞门施工，斜切式洞门采用整体一次性浇注。

混凝土施作完成拆摸养护后，施作洞门附属工程。

（2）明洞施工明洞坡面防护开挖后及时施工。

明洞衬砌由洞内向洞外施作，先施工仰拱及墙脚部钢筋混凝土（包括仰拱回填），然后施工边墙及拱部钢筋混凝土。

仰拱及墙脚部混凝土采用组合钢模板人工立模浇注，边墙及拱部混凝土采用全断面液压模板台车，两侧对称灌注。

明洞衬砌与洞门连接处应预留与端墙的连接钢筋，以加强衬砌与洞门的整体性。

防水层施工严格按有关规范，止水带安装固定牢固，应注意做好明暗洞交界处的防水层的搭接，拱背回填严格按规范执行，回填每层厚度、压实度符合规范要求。

（3）辅助导坑施工方法辅助导坑施工采用液压凿岩台车或手持式风钻钻孔施工，光面爆破或减震控制爆破，挖掘机装碴，自卸式汽车运输，需衬砌地段的二次衬砌采用组合钢模板衬砌，斜井排水尽可能采用一级排水，以降低机械故障率。

土质围岩地段采用短台阶法开挖，台阶长度3～5m，人工配合机械开挖，喷锚支护，必要时模注衬砌紧跟；石质围岩地段宜采用钻爆法施工，若围岩较差改用短台阶法施工。

（4）洞身开挖洞身开挖方式根据洞内围岩级别合理选定钻爆参数，并在施工中不断优化爆破设计，严格控制超欠挖，保证开挖成型质量，减少对周边围岩的扰动。

根据隧道不同的围岩级别，采取不同的开挖方法。

（5）洞身初期支护及辅助施工措施1）喷射混凝土全部采用湿喷法，隧道初期支护喷射混凝土必须采用湿喷工艺，喷混凝土的性能（强度、密实度、粘接力）、回弹率、粉尘浓度应符合《锚杆喷混凝土支护技术规范》(GB 50086-2001）的规定。

复杂地质条件下铁路隧道施工技术我国拥有十分多样的地形类型，地质条件较为复杂，存在显著的多元性与差异性，极易对铁路隧道施工造成很大的负面影响，主要影响因素为施工现场地质条件的脆弱性（岩石硬度过低、地质运动频繁且活跃等）与地质条件的特殊性（存在暗河、地下洞穴等地质结构）。

基于此，为能够有效降低复杂地质条件对铁路隧道施工的负面影响，相关参建各方必须充分明确铁路隧道施工现场的地质条件，采取对应的施工技术，并加强相关的施工管理，从而确保整个工程施工的安全性与有效性。

1 岩溶地质条件下的铁路隧道施工技术在我国众多复杂地质条件中，岩溶作为较为典型的地质条件之一，广泛存在于全国各地，其中以西南地区最为发育。

对于这类复杂地质条件区域中的铁路隧道施工而言，往往会出现突水、渗漏等问题，这就大大影响到总体铁路工程的质量，故而需要加强岩溶地质条件下铁路隧道施工技术的探究，不断提高相关施工技术水平，具体做到以下几点：（1）做好工程现场的勘察工作，通过对施工现场的自然地理环境、地质环境进行充分勘察，从而全方位了解整个施工现场的环境状况，即可借助先进的3S技术，来对该区域的地形条件与地质水文状况加以全方位勘察，做到具体问题具体分析，编制出更为科学有效的地铁路隧道施工计划[1]；（2）做好施工前的准备工作，即借助3S技术来对所编制出的施工计划加以数字模拟，以此来对具体施工中可能出现的围岩、土质等问题较好的加以预防与管控。

一旦施工现场出现大规模的围岩变动问题，必须马上与施工单位、建设单位等部门进行沟通，尽快评估施工现状，做好风险评估工作，进而提出切实可行的解决措施，尽量避免安全事故的发生；（3）做好躲避溶洞施工工作，在铁路隧道施工中遇到溶洞问题时，需要选择最为合适的开挖方式，借助施工现场的地质条件、气候条件等，科学规划施工路线来避开溶洞，尽量提高铁路隧道施工的伸缩性，还应结合铁路隧道施工中遇到的溶洞具体情况来加以科学合理地分割，选用对应的躲避技术，确保充分了解溶洞四周地质环境，从而提高铁路隧道的安全性与可靠性[2]。

铁路隧道第一次作业第一次作业一、第11页第1、2题1、简述隧道的定义？答：隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。

2、隧道的种类有哪些？答：隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道。

二、第31页第1、2、3题1、简述隧道工程地质调查与勘测内容？答：查明隧道通过地段的地形、地貌、地层、岩性、构造。

岩质隧道应着重查明岩层层理、片理、节理等软弱结构面的产状及组合形式，断层、褶皱的性质、产状、宽度及破碎程度；土质隧道应着重查明土的成因类型、结构、物质成分、密实程度等。

傍山隧道，当外侧洞壁较薄时，应预测偏压带来的各种危害。

查明隧道是否通过煤层、膨胀性地层及有害矿体等。

对含有这些地层的地段，应预测地层膨胀对洞身的影响，并对有害气体或放射性物质的含量作出评价。

查明不良地质、特殊地质对隧道通过的影响，特别是对洞口位置及边坡、仰坡的影响，提出工程措施意见。

2、简述围岩和围岩分级的定义？答：在岩石地下工程中，由于受开挖影响而发生应力状态改变的周围岩体，称为围岩。

围岩分级是指根据岩体完整程度和岩石强度等指标将无限的岩体序列划分为具有不同稳定程度的有限个类别，即将稳定性相似的一些围岩划归为一类，将全部的围岩划分为若干类。

3、简述我国铁路隧道围岩分级的方法？答:围岩主要工程地质条件围岩开围岩围弹性挖后的岩结构特稳定状纵波级主要工程地质特征征和完态（单速度别整状态线）vp (km/s)极硬岩（单轴饱和抗压强度Rc>60围岩稳MPa :受地质构造影响轻微，节呈巨块定，无坍I埋小发育，无软弱面（或夹层）；状整体塌，可能>4.5层状岩层为巨厚层或厚层，层间结结构产生岩合良好，岩体完整爆n硬质岩（Rc>30MPa ：受地质构造影响较重,节理较发育，有少量软呈巨块或大块暴露时间长，可3.5?硬质岩（Rc>30MPa ：受地质构造呈块拱部无影响严重，节理发育，有层状软弱（石）碎支护时面（或夹层），但其产状及组合关（石）状可产生系尚不致产生滑动；层状岩层为薄镶嵌结小坍塌, 层或中层，层间结合差，多有分离m构侧壁基现象；硬、软质岩石互层本稳定,较软岩（Re 15?30MPa :受地爆破震质构造影响较重，节理较发育；层呈大块动过大状岩层为薄层、中厚层或厚层，层状结构易坍间一般IV 硬质岩（Rc>30MPa ：受地质构造呈碎石拱部无弱面（或夹层）和贯通微张节理，但其产状及组合关系不致产生滑动；层状岩层为中厚层或厚层，层间结合一般，很少有分离现象，或为硬质岩石偶夹软质岩石状结构能会出现局部小坍塌；侧壁稳定；层间结合差的平缓岩层，顶板易塌落4.52. 5?4.0 1.影响极严重，节理很发育；层状软弱面（或夹层）已基本破坏软质岩（Re5??30MPa :受地质构造影响严重，节理发育土体:1.具压密或成岩作用的黏性土、粉土及砂类土2.黄土（ Q< Q03.一般钙质、铁质胶结的碎石土、卵石土、大块石土岩体：软岩，岩体破碎至极破碎；全部极软岩及全部极破碎岩（包括受构造影响严重的破碎带）土体：一般第四系坚硬、硬塑黏性土，稍密及以上、稍湿或潮湿的碎石土著人、卵石土、圆砾土、角砾状压碎支护时，5~ 结构可产生 3.0呈块较大的（石）碎坍塌，侧（石）状壁有时镶嵌结失去稳构定1和2呈大块状压密结构，3呈巨块状整体结构呈角砾围岩易碎石状坍塌，处松散结理不当 1.构会出现0~非黏性大坍塌， 2.0土呈松侧壁经散结构，常小坍土、粉土及黄土（Q3 Q^黏性土塌；浅埋及黄土时易出呈松软现地表结构下沉（陷）或塌至地表岩体：受构造影响严重呈碎石、角围岩极砾及粉末、泥土状的断层带黏性土易坍塌呈易蠕变形，有<1.0动的松水时土（饱软结构，砂常与和状土体：软塑状黏性土、饱和的粉土、砂性土水一齐砂类土等呈潮湿涌出；浅松散结埋时易 1.5）构塌至地表注：层状岩层的层厚划分:巨厚层：厚度大于1.0m;厚层：厚度大于0.5m,且小于等于1.0m;中厚层：厚度大于0.1m，且小于等于0.5 m 薄层：厚度小于或等于0.1m。