第三方物流外文文献(原文与翻译)

建设与管理工程学院

本科生毕业设计（论文）

英文翻译

学生姓名：陈玮易

学号：312012*********

专业: 物流管理

年级：2012级

指导教师: 潘恒

日期：2016年4月15日

建设与管理工程学院制

基于SLP的物流中心布局研究

Yannan Liu ＆ Qilan Zhao

陈玮易

2012级、物流管理，陈玮易,312012*********

原文摘要：Systematic layout planning （SLP) has been widely applied to the production system, but not to the service system。 Combined with the goals, influencing factors, and conditions of logistics center layout，this paper probes into the application of SLP to the layout of the rapidly increasing logistics centers in large—and medium-sized cities in recent years。According to the logistics relationship and nonlogistics relationship between work units in the logistics center, the author decides the position of work units and maps out the initial position relationship chart. Through further amendments and adjustment based on the move line and other factors， the author gets the feasible layout plan. Finally， this paper uses a medicine logistics center in Jiangsu Province as an example to design, analyze, and evaluate for the purpose of providing some theoretical basis and method for reference in the service system layout.

第二节 Recent Trends in Logistics

1.Third Part Logistics ( TPL) 第三方物流

Third Part Logistics provides all the logistics services. They act as a bridge or facilitator between the first part( supplier or producer) and the second part( buyer or customer). The primary objectives of third part logistics providers are to lower the total cost of logistics for the supplier and improve the service level to the customer.

第三方物流提供了所有的物流活动。他们在第一方（供应商或生产商）和第二方（买方或顾客）之间扮演着桥梁或设施供应商的角色。第三方物流提供商的基本目标是降低供应商的整体物流成本，提高顾客服务水平。

Third Part Logistics have been growing rapidly. Cost reduction and demands for batter and cheaper services are the main drives behind the growth.

A third part logistics provider will be in a position to consolidate business from several companies and offer frequent pick–ups and deliveries, whereas in–house transportation cannot. Other reasons are as follows:

物流配送外文参考文献物流配送外文文献及翻译

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1. INTRODUCTION

Logistics is normally considered as nothing more than getting the right product to the right place at the right time for the least cost. Faced with a rapidly changing environment, revolutionary changes in technology, continued government deregulation, the shortening of product life cycle, proliferation of product lines and shifts in traditional manufacturer-retailer relationships, many organisations have had to rethink their traditional assumptions.

Over the last ten years one of the most significant changes in management thinking was the emphasis on the search for strategies that will provide superior value in competition.

Information Flow Model of Third-party Logistics Based on Internet of Things

Xiaohui Liu1,2, Youwang Sun1

1. School of Transportation Engineering

Tongji University

Shanghai, China

18xhliu@ 2. School of Economics and Management Shanghai Second Polytechnic University

Shanghai, China

Abstract—This research aims to looks at the literature of third-party logistics, information flow, and the Internet of Things, then analyzes information flow model of third-party logistics. The paper is carried out to make analysis of information flow model of 3PL based on the environment of Internet of Things.

Keywords: Third-party Logistics; Information Flow; Supply Chain Management; Internet of Things

附件1: 外文资料翻译译文

物流横向合作的机遇和障碍

Frans Cruijssen, Martine Cools, Wout Dullaert

1 绪论

全球市场的激烈竞争，产品生命周期的缩短以及顾客期望较高的服务已迫使托运人和物流服务提供商投资来建立彼此之间密切的互惠互利关系。例如纵向的合作，包括了供应商，生产商，配送商，顾客和物流服务提供商，该理论被广泛的学术研究所支持。Gibson et al. (2002)指出该研究主要在于鉴别潜在的机遇（例如Gentry, 1993），关键成功因素法（例如Tate, 1996）和合伙人选择的标准。最普遍和最好的研究是关于托运人雇佣第三方物流服务提供商来完成他们的物料管理和产品配送业务的全部或部分业务的研究(Simchi-Levi et al., 1999)。Tyan et al. (2003)阐述了被第三方物流服务提供商整合的供应链的优势，这种经济规模能够让他们获得单个托运人所不能获得的大规模的设施。Leahy et al. (1995)评定了托运人和第三方物流服务提供商之间纵向合作成功的决定性因素。

横向合作被European Union (2001)定义为市场上具有相同水平的公司在运作时的协调惯例。物流中的横向合作所获得的推动主要是在西欧。在比利时和荷兰，《欧洲物流中心的引力》一书中，作者在书中指出欧洲有30家正式的物流合伙企业。通过紧密的合作，物流服务提供商的合伙人可以提高生产力，例如通过优化运输路线，减少空运里程和降低非核心作业的成本来增加物流网络的竞争力。

我国第三方物流中存在的问题、原因及战略选择

【摘要】我国物流业发展刚刚起步，第三方物流的理论和实践等方面都比较薄弱。本文指出我国第三方物流存在的问题在于国内外第三方物流企业差距、物流效率不高、缺乏系统性管理、物流平台构筑滞后、物流管理观念落后等。分析了产生上述问题的原因，并提出了精益物流、中小型第三方物流企业价值链联盟、大型第三方物流企业虚拟化战略等三种可供选择的第三方物流企业发展战略。

【关键词】第三方物流；精益物流战略；价值链联盟；虚拟化战略

1引言

长期以来，我国国内企业对采购、运输、仓储、代理、包装、加工、配送等环节控制能力不强，在“采购黑洞”、“物流陷井”中造成的损失浪费难以计算。因此，对第三方物流的研究，对于促进我国经济整体效益的提高有着非常重要的理论和实践意义。本文试图对我国策三方物流存在的问题及原因进行分析探讨，并提出第三方物流几种可行的战略选择。

物流的定义

在完成商业交易之后,物流将以最低成本和最高效益的方式执行将商品从供应商(卖方)流转到顾客(买方)的过程。这就是物流的定义。在物流过程中,既需要诸如物流设施和设备(物流运输工具等)的硬件,也需要对物流实施信息化管理进行物流标准化。此外,政府和物流组织的支持也不可或缺。

物流的三大主要功能

(1)创造时间价值:同种商品因所处时间的不同而有着不同的价值。在商品流转过程中,往往会处于某种停滞的状态,物流的专业术语就称之为储存。储存创造了商品的时间价值。

(2)创造场所价值: 同种商品因所处位置的不同而有着不同的价值。这种因商品流转过程中而产生的附加增值称之为物流的场所价值。

China's third-party logistics problems, causes and strategic choice

Xiong Wei

Abstract: China's logistics industry has just started, third-party logistics and other aspects of the theory and practice are relatively weak. The paper points out the problems of the Third Party Logistics is the gap between domestic and international third party logistics, logistics efficiency is not high, the lack of systematic management, and logistics platform to build lag behind the concept of logistics management, and so on. Analyzed the causes of such problems arising and proposed lean logistics, small and medium enterprise value chain alliances third party logistics, large third-party logistics companies such as virtualization strategy choice of three third-party logistics enterprise development strategies.

The application of third party logistics to implement the Just-In-Time system with minimum cost under a global environment

Abstract

The integration of the Just-In-Time (JIT) system with supply chain management has been attracting more and more attention recently. Within the processes of the JIT system, the upstream manufacturer is required to deliver products using smaller delivery lot sizes, at a higher delivery frequency. For the upstream manufacturer who adopts sea transportation to deliver products, a collaborative third party logistics (3PL) can act as an interface between the upstream manufacturer and the downstream partner so that the products can be delivered globally at a lower cost to meet the JIT needs of the downstream partner. In this study, a quantitative JIT cost model associated with the application of third party logistics is developed to investigate the optimal production lot size and delivery lot size at the minimum total cost. Finally, a Taiwanese optical drive manufacturer is used as an illustrative case study to demonstrate the feasibility and rationality of the model.

附录A

协同物流管理和第三方物流服务供应商的

角色

摘要

一个或几个仓库或配送中心服务大型的地理区域，这种集中分布结构的趋势开辟了物流外包的机会。在过去几十年里，参与到这种物流体制下的物流双方的数量已经增加，在物流外包体制下，至少会有一个第三方物流供应商被介绍，在许多分配体制下，会有两个或两个以上的第三方物流供应商参与过来。这项工作的目的是为了验证和获得一种合作框架，详细说明第三方物流供应商在现代物流体制中所扮演的不同角色。

为了准备这篇论文，本文对一些物流文献和案例进行了研究。实证结果已经被收录在欧洲和英国的文献中。为了研究第三方物流供应商所扮演的角色的特点，物流体制下的组织已经研究了不同方面的协同作用，包括对物流服务和物流活动的研究。

通过工作组的研究结果发现，不同的第三方物流供应商被分为三类：承运人,物流服务提供商和物流服务的中介。在物流外包体制下不同的物流供应商提供不同的物流服务。

一个协作性的物流管理模型由此而来，其中包括不同的物流参与者、信息流、物料流、界面属性和物流信息系统建设。本文的重点在于揭示第三方物流服务供应商在模型中所扮演的角色。

关键字：运输；分配；第三方物流服务供应商；合作

这篇论文的主题是物流中的协作关系和在物流体制中第三方物流供应商所扮演的角色。这篇论文的术语也可以被看做是承运人、仓储业务提供者、第三方物流服务提供者、和其他别的类型的物流服务中介像货运承运人、信息处理提供者的同义词。

很多人已经写过物流中的关系，主要是托运人与货主之间的关系，尤其是在市场调查领域和物流调查领域。然而这种关系实际上是三者之间的关系：托运人与承运人之间的关系、货物接收人与承运人之间的关系，这三种关系很难互相覆盖。将其定义为“物流三和弦”：

文献出处:J.J o u r n a l o f T r a n s p o r t G e o g r a p h y,2015,152:30-34.原文

TheResearchofRegionalLogisticsCompetitiveness

MahpulaA

Abstract

Atpresent,thedevelopmentoflogisticsisthelogisticsdemandrapidincrease,th eexpandingmarketcapacity,acceleratestheconstructionoflogisticsinfrastru cture,third-partylogisticsfastgrowththetendency,thewholelogisticsindust ryisdevelopinginthedirectionoftheinformation,,withtherapidincreaseoflog isticsdemand,,theexistenceanddevelopmentofregionallogisticsisthepremise ofexistenceanddevelopmentofregionaleconomy,,iscloselyrelatedtothescalea ndthelevelofthedifferentregionaleconomicshape,sizeandindustry,determine sthelevelofregionallogistics,,adapttoreasonablelayoutofindustrialstruct ure,toreducelogisticscost,,theregionaleconomicdevelopmentisinseparablef romthedevelopmentofregionallogisticsandregionallogisticstoprovidesuppor tandguaranteeforthedevelopmentofregionaleconomy,,thedevelopmentofthereg ionallogisticshasbecometoimprovetheregionalinvestmentenvironmentandindu strydevelopmentenvironment,expandingthescopeoftheregionalinfluence,thek eytoenhancingregionalcompetitiveness.

第三方物流文献综述2

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笫三方物流文献综述

-(第三方物流研究背景

第三方物流(TPL)概念始于20世纪60年代，源于管理学中的英文单词Outsourcing, 乂称外包物流，由于物流外包后，物流的提供方与需求方形成一种契约关系，所以笫三方物流乂称契约物流。关于第三方物流的一个较为认可的普遍解释为：由供方和需方之外的第三方来管理物流或部分物流作业的一种运作模式。我国国家标准《物流术语》中，将第三方物流定义为：“山供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。〈物流研究〉指出笫三方物流主要包括以下六个环节:一是货物配送，即及时准确地将货物送到指定商家和地点;二是连锁经营，过去只限于餐饮、零售，现在则扩大到家电、建材等各个行业，连锁经营的内部物资统一配送;三是包装加工，根据货物的特点和客户的要求进行包装；四是产前产后的服务，包括海关的报关、中介代理、广告参展等;五是仓储运输，运用海空陆的交通系统，保证货物安全地运输和仓储;六是电子商务，通过互联网等电讯工具寻找和联系业务、跟踪服务、业务咨询等。

笫三方物流发展前景。当今社会，经济一体化趋势越来越明显，企业之间的竞争变得越来越激烈，专业化趋势越来越明显。于是，企业与企业之间在核心竞争力的竞争变得越发明显，越来越多的企业为了把精力专注于核心竞争力上，把非核心业务外包

出去。在中国，笫三方物流处于发展初期，而且呈地域性集中分布，未来市场潜力很大。推动中国第三方物流发展的主要因素，首先在于跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包他们广泛的物流功能来降低供应链成本;其次是中国公司面临着降低成本而增加了物流外包的需求;最后是政府的激励措施也是刺激中国笫三方物流市场迅速发展的重要因素。物流以其复杂性与特殊性，成为外包的热门对象，复杂性表现在:物流活动的多样性，包括运输、仓储、包装、分配等;物流管理的复杂性，需要协调物流内部部门的业务利益冲突，乂要配合上游的供应商，下游的销售部门或销售商;物流财务统讣与成本控制的模糊性等。特殊性表现在：自营物流需要大规模的基础设施，很多企业，尤其是中小企业很难实现;一般情况下，物流并非企业核心竞争力，且管理物流需要投入太多精力；第三方物流企业可以利用自身专业化的物流管理经验，或强大的基础设施，为物流外包企业带来巨大的规模效应和众多增值服务等等。二（国外笫三方物流理论的文献综述

在全球被称为第三⽅物流的运输管理模式翻译Applyincollaborative transportation management models in global third-party logistics

J. C. TYAN, F. K. WANG and T. DU

Abstract. With the trends of e-commerce and globalization

occurring in the economy, an effective global supply chain

(GSC) management has become a business necessity for a

multinational corporation seeking to secure market share.

Although there has been much discussion on how a company

gains competitive advantages through GSC management, the

physical distribution of order fulfilment is less discussed in the

literature. Global third-party logistics (3PL) has developed

into an alternative for the needs of global distribution. In this

第三方物流国外文献综述（秉镰教授课上作业）

一、总述

1.国外对第三方物流的研究（图表见附件）

全球化条件下的物流经济发展呈现的几个特点：

（1）基于网络、电子商务的发展，电子物流、物流管理系统信息化。

（2）向集约化和协同化方向发展，物流活动国际化。一是物流园区的建设，二是物流企业的兼并和合作性加强。（物流业向规模化、国际化方向发展）

（3）物流服务向优质化、社会化、全球化方向发展。（第三方物流与物流中心的迅猛发展，物流服务，物流服务向全球化发展）

上表是通过对来自于61个国家的多于1500位供应链行政总裁的调查数据。我们可以看出，最频繁的外包服务是本地和网络运输（分别是83%和79%），其次是仓库外包（69%），通关及报损外包（（67%），以及货运外包（51%）。这份报告还指出：

（1）运输外包在欧洲和太平洋地区更加广泛；

（2）欧洲地区的总裁更倾向于外包他们的运输管理；

（3）相比起其他地区，北美洲的组织（51%）更倾向于将运费审计及支付工作外包（拉丁美洲10%，欧洲18%）；

（4）亚太地区以及拉丁美洲的组织对顾客服务外包更加关注。在拉丁美洲，订单的到达，处理以及履行外包是其他地区的两倍；

（5）在亚洲地区，报关和货运外包叫其他地区更加广泛。

(1) TPL 的概念、特征、绩效、发展阶段等

①概念

第三方物流在国外常称之为契约物流、物流联盟、物流伙伴或物流外部化，类似于外协或契约物流( James C. Johnson, 1998)；也有将TPL 定义为: “一家公司使用另一公司进行所有或部分物料管理或产品分销” ( Robert B. l- landfield , 1996)的物流; TPL主要是“外协所有或部分公司的物流功能, 相对于基本服务, 契约物流服务提供复杂、多功能物流服务, 以长期互益的关系为特征” ( Russell A. Gilmore, 1998); 它是“综合物流服务供

第三方物流论文参考文献

参考文献

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