从厦门港现状谈码头资源整合

我国港口资源整合的问题和建议摘要：当前，港口行业已经普遍认识到以往港口粗放式的发展模式不可持续，如何通过资源整合实现现有港口资源的优化利用是亟待解决的问题。

我国目前有很多港口都加快了资源整合的速度，但是这些的整合仅仅是一种表面、形式、数量上的整合，而非本质、内涵和功能上的整合，都不能够有效地优化港口布局和资源结构。

本文主要基于港口资源整合的现状及遇到的相关问题来提出部分建议，使港口资源的整合能有效地进行适应性变化，推动港口产业转型升级，构建全面高效的港口物流系统，推动港口经济的可持续发展。

关键词：港口行业；资源整合；优化港口布局；一、我国港口资源整合的现状2017年的3月份，交通运输部新闻发言人吴春耕就表示，交通运输部将从优化港口总体布局、推进港口资源整合、推动港口转型升级等方面推动港口供给侧改革。

货物不足、运力过剩、港口行业产能过剩、盈利下降等问题日益凸显，如何在资源整合中达到最优化成了重中之重［1,2］。

从辽宁、江苏、山东港口资源整合到京津冀港口协同发展等等，都体现出政府推进港口供给侧结构性改革、促进港口转型升级的决心。

表1.1为部分省份港口资源整合情况。

表1.1 部分省份港口资源整合情况省份港口资源整合情况浙江省 2015年9月，原宁波港集团和舟山港集团通过股权等值划转方式组建了宁波舟山港集团。

2016年11月，省海港集团与宁波舟山港集团深化整合，实行“两块牌子、一套班子”运作。

在实现宁波—舟山港一体化运营基础上，又相继完成了对温州港、嘉兴港、台州港和义乌国际陆港等相关港口资产的整合。

江苏省 2017年5月22日，江苏省港口集团有限公司在南京市挂牌成立。

江苏省属港航企业以及南京、连云港、苏州等沿江沿海八市国有港口企业，已经整合并入江苏省港口集团。

山东省 2018年1月25日，山东省省长龚正代表省政府向大会作《政府工作报告》。

报告指出，要强化陆海统筹，整合沿海港口资源，优化口岸布局，谋划推进青岛港、渤海湾港、烟台港和日照港四大集团建设，适时组建山东港口投资控股集团公司，整合市属港口资源之后，再视整合效果推进省级港口资源整合。

浅析厦门港口物流现状及应对措施摘要：随着海西区建设的深入发展，厦门港口优势凸显重要，而作为港口发展的重要依赖产业--港口物流业的发展已经引起各级政府的高度重视。

因此，本文深入浅出地分析了厦门港口物流业的现状、发展态势，点出了存在的问题，提出适应港口物流业发展需要的意见和应对措施，可为各级政府规划港口物流业和制定相关政策提供有益的参考价值。

随着海峡西岸经济区建设的深入发展，做强做大东南优良港口，省政府决定合并设立厦门港口管理机关，统一厦门湾港口资源的开发、利用和经营管理，因此，厦门湾区域性国际物流中心区随即形成，厦门市政府为此专门出台了港口物流发展的方针政策和战略目标，提出到2005年要建成依托闽南地区、背靠福建、覆盖赣粤部分区域，与国际物流接轨，具备较强服务能力，初步适应厦门及其腹地需求的物流体系，在两地政府的支持和推动下，厦门外代国际货运有限公司设立了南昌分公司，使联系厦门港和江西经济腹地的闽赣海铁联运业务步入了正轨，厦门港经济腹地的向内延伸迈出了坚实的一步。

至2010年基本实现物流的社会化、专业化、规模化和信息化，物流业成为新的经济增长点，初步形成区域性航运物流中心；到2020年，建立起与国际通行规则接轨的多层次、社会化、专业化现代物流服务体系，成为介于长江三角洲和珠江三角洲之间、对接台湾的现代物流枢纽港口。

因此，厦门港口物流业进入了一个崭新的发展时期，政府出台了一系列的配套新政策。

扶持和推进港口物流的先行发展；同时，由于历史因素的影响，厦门港口物流业仍然面临着一个个亟待解决的问题。

一、构建大厦门港的政策支持首先是整合厦漳两地的港口资源，于2005年12月31日成立厦门港口管理局，并在2006年1月1日正式启动运作。

新的厦门港由福建省厦门湾内原漳州市港口管理局所辖的后石、石码港区及招商局漳州开发区漳州港务局所辖的招银港区，与原厦门市港务管理局所辖的东渡、海沧、嵩屿、刘五店、客运5个港区合并组成。

港口资源整合情况汇报近年来，随着全球贸易的不断发展，港口资源整合成为了一个备受关注的话题。

作为一个重要的物流节点，港口的资源整合对于提高物流效率、降低成本、促进经济发展具有重要意义。

本文将就当前港口资源整合情况进行汇报，以期为相关部门的决策提供参考。

首先，我们需要认识到港口资源整合的重要性。

随着全球化进程的加快，各国之间的贸易往来日益频繁，港口作为连接各国之间的重要枢纽，其作用日益凸显。

港口资源整合可以帮助港口提高运输效率，降低物流成本，提升港口竞争力，从而更好地适应全球化贸易的需求。

其次，我们需要了解当前港口资源整合的现状。

目前，我国各大港口纷纷加大对港口资源整合的投入，通过优化港口设施、提升物流服务水平、推动信息化建设等手段，不断提高港口的综合竞争力。

同时，一些港口还通过与物流企业、航运公司等合作，实现资源共享，提高资源利用效率。

在此基础上，我们需要思考未来港口资源整合的发展方向。

首先，需要进一步加大对港口基础设施建设的投入，提升港口的吞吐能力和服务水平。

其次，需要加强港口与物流企业、航运公司之间的合作，实现资源共享，提高整体效益。

同时，还需要加强港口信息化建设，提升港口管理水平，提高运输效率。

最后，需要强调港口资源整合的重要性。

港口资源整合不仅仅是港口自身的发展需求，更是国家经济发展的需要。

只有通过不断提升港口资源整合水平，才能更好地适应全球化贸易的发展趋势，为国家经济发展提供有力支撑。

综上所述，当前港口资源整合情况呈现出积极向好的趋势，但仍面临一些挑战和问题。

我们需要进一步加大对港口资源整合的投入，推动港口资源整合工作取得更大的进展，为国家经济发展提供更好的支撑。

希望相关部门能够重视港口资源整合工作，制定更加有力的政策措施，推动港口资源整合工作取得更大的成效。

港口资源整合中的多样化模式探索摘要：港口资源指的是符合一定规格船舶航行与停泊条件，并具有可供某类标准港口修建和使用的筑港与陆域条件以及具备一定的港口腹地条件的海岸、海湾、河岸和岛屿等，是港口赖以建设与发展的天然资源，其主要包括自然资源、经营资源和行政资源三类。

随着社会现代化的发展，港口资源整合是港口发展的必然趋势，整合港口资源能够缓解经济发展与港口发展之间的矛盾。

本文就港口资源整合的重要性展开分析，研究了港口资源整合的作用，探究了港口资源整合中存在的问题，并且就港口字眼整合模式展开分析。

关键词：港口资源整合；多样化模式；探索港口资源整合就是通过行政、市场等手段，将港口自然资源、经营资源和行政资源在一定区域范围内和不同主体间进行优化配置，以实现资源的高效利用。

党的“十九大”提出要以“一带一路”建设为重点，坚持引进来和走出去并重，遵循共商共建共享原则，加强创新能力开放合作，形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。

因此港口资源整合并非新兴起的一种管理模式，而是随着经济发展逐渐衍生的一种发展方式。

一、港口资源整合的重要性分析随着社会经济的飞速发展，我国的经济发展模式、港口发展模式、物品运输模式等均发展了巨大的变化，传统的港口管理已经难以满足当今社会发展的需求，因此需要对港口进行资源整合，通过资源整合能够促进港口更加现代化的发展。

传统的港口管理比较粗放，各方面的制度等都不完整，但是目前货物运输等有要求精细化管理，因此传统的管理方式逐渐在向集约化管理过渡，这样的管理方式能够做到资源的节约，避免了码头浪费、利用率较低的问题[1]。

港口资源整合能够使当前现有的码头均得到充分的利用，促进码头与码头之间的良性竞争。

从社会的角度讲，港口资源整合有利于节约有限的岸线资源。

岸线资源是指占用一定范围水域和陆域空间的国土资源，是水土结合的特殊资源，分为海岸线资源和内河岸线资源等。

因此该资源是不可再生资源，不仅如此，该资源对于国家的发展具有重要的作用，因此港口的资源整合管理，能够更好的利用岸线资源，将岸线资源合理利用，符合我国可持续发展的战略方针。

厦门航运业发展现状
标题：厦门航运业发展现状分析
一、引言
厦门，作为中国东南沿海的重要港口城市，拥有得天独厚的地理位置和深厚的历史文化底蕴。

其航运业的发展不仅影响着本地经济，更对全球贸易格局产生深远影响。

二、厦门航运业发展现状
1. 港口建设情况
厦门港是中国东南沿海的主要深水良港之一，拥有世界级的集装箱码头设施和服务。

近年来，厦门港不断完善基础设施建设，提升服务水平，已经发展成为全球重要的物流枢纽。

2. 航运业务情况
目前，厦门港的航线网络覆盖全球主要港口，集装箱吞吐量稳居全国前列。

同时，厦门港还大力发展邮轮旅游、滚装船运输等多元化业务，实现了航运业务的全面发展。

3. 航运企业情况
厦门拥有众多实力雄厚的航运企业，如中远海运集团、厦门港务控股集团等，这些企业在推动厦门航运业发展中发挥了重要作用。

三、面临的挑战与机遇
1. 挑战
随着全球贸易环境的变化，厦门航运业面临着国际竞争加剧、环保压力增大等挑战。

此外，如何提升服务质量，提高运营效率也是当前需要解决的问题。

2. 机遇
随着“一带一路”倡议的深入推进，厦门航运业将迎来更大的发展机遇。

此外，随着信息技术的发展，数字化、智能化将成为未来航运业的发展趋势，为厦门航运业提供了新的发展机遇。

四、展望
面对挑战与机遇，厦门航运业应积极应对，不断提升自身的竞争力。

通过加强技术创新，优化服务流程，提高运营效率，厦门航运业有望在全球航运业中占据更重要的地位。

总的来说，厦门航运业在面临挑战的同时，也拥有巨大的发展潜力。

相信在各方的共同努力下，厦门航运业将取得更加辉煌的成就。

厦门港口物流开展状况及对策分析摘要：随着世界经济的全球化，市场的国际化水平进一步加深，港口作为全球综合运输网络上的重要节点和国际物流链上的重要一环，其竞争也越来越剧烈。

厦门港要在这一竞争中稳固并提升自己的地位，应找出差距、重点打造第三代港口，实现跨越式开展，全面提升自己的综合竞争能力及港口地位，本文详细阐述了物流的根本内容，港口的开展历程，厦门港的现状，厦门港开展的制约因素，并提出如何解决制约因素的策略。

关键字：厦门；港口物流；第三代港口；综合竞争能力引言：厦门经历了25年的特区建设历程，在各方面都取得了举世睹目的进步。

但是，在举国上下、大江南北的港口物流建设的热潮中，厦门却落后了：自2002年起，厦门港在全国的集装箱大港的排名被原来一直排在其后的宁波港所超越，由原来的第六位下滑到第七位，而在2006年上半年由中国国际海运网与大连海事大连联合共同创立“中国港口综合竞争力指数〞排行榜中，厦门仍然排名第七，成绩88分，在某某、某某、青岛、宁波、广州、某某之后，与排名第一的某某的综合成绩330分相差近四倍，而与排名第八的大连港相差才不到10分。

厦门港要稳固并提升自己的港口地位，应努力打造第三代港口，全面提升自己综合能力。

一、物流管理及港口物流概述〔一〕物流管理物流是指物品从供给地向接收地的实体流动过程中。

根据实际需要将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等根本功能实施有机结合。

物质实体从供给者向需求者的物理性移动，主要是创造时间价值和场所价值，有时，也创造一定的加工价值的活动。

因此，物流既存在于流通流域也存在于生产领域，可以说是无处不在，无孔不入。

物流管理是指社会在生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的根本原理和科学方法，对物流活动进展方案、组织、指挥、控制和监视，使各项物流活动实现最优的协调和配合，以降低物流本钱，提高物流效率和经济效益。

物流管理的内容主要分为三个方面：1、对物流活动诸要素的管理，包括运输、储存、包装、配送、装卸、流通加工等环节的管理2、对物流系统诸要素的管理，即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理3、对物流活动中具体职能的管理，主要包括物流方案、质量、技术、经济等职能的管理等。

厦门港口物流业的现状与发展[摘要] 由于港口独特的地理位置以及其在整个物流体系中的重要地位，港口物流作为一个独立的概念被提出。

港口正在成为具有多种功能的最大物流结点。

港口运输是现代物流链中的重要一环，港口的巨大经济效益无疑为城市经济发展起到巨大的推动作用。

本文试从港口物流的重要性、厦门港口物流的发展背景及现状进行分析，探讨发展厦门港口物流的思路及对策。

[关键词]港口物流、厦门港、港口经济Abstract：port logistics is put out as an independent concept because port has its unique geographical position and plays an important role in the logistics system. Port is now Becoming t he largest multi-functional logistics nodes. Port- transport is an important part of the modern logistics. It is no doubt that the port′s enormous economic benefits play a huge role in the city 's development. This paper is try to analysis the importance of the port logistics、the background and the status quo of XIAMEN's port logistics, then discussion the measures of XIAMEN's port logistics development .Key words:port logistics XIAMEN port port economy引言 (3)1、港口物流 (3)1.1 港口物流的概念 (3)1.2 港口物流中心的功能 (3)1.2.1 综合服务功能 (3)1.2.2 强大的信息处理功能 (3)1.2.3高效、便捷的多式联运功能 (3)1.2.4 强大的辐射功能 (4)1.3 港口在物流系统中的作用 (4)2、厦门港口物流业发展的必要性 (4)2.1参与国际航运市场竞争的需要 (4)2.2是推动国民经济增长的又一支柱产业 (4)2.3是提高城市竞争力的重要条件 (4)2.4发挥龙头作用、带动海峡西岸经济区经济发展的需要 (5)3、厦门港口物流发展的背景 (5)3.1 我国港口物流发展概况 (5)3.2 厦门港发展概况 (6)3.3 厦门发展港口物流的优势 (7)3.3.1 区位优势突出 (7)3.3.2 腹地经济发达 (7)3.3.3 良好的港口条件 (7)3.3.4 运输通道顺畅 (7)4、厦门港口物流发展的现状 (7)4.1 厦门港口物流的基础设施建 (7)4.1.1 港口集疏运系统比较完善 (8)4.1.2 港航信息网络已具规模 (8)4.1.3 口岸通关环境不断改善 (8)4.2厦门港口物流企业的经营现状 (8)5、厦门港口物流发展的对策 (8)5.1 发展港口战略同盟，建立以厦门港为中心的港口群，促进闽南经济圈的发展 (8)5.2 构建以厦门港口为中心的区域性综合物流中心 (9)5.3 加强基础设施和信息平台的建设，积极开拓港口腹地 (9)5.4 注重物流信息系统的建设，提高运作效率 (9)5.5 加强物流人才的培养和引进 (9)6、结束语 (10)港口的特征决定了其在综合物流系统中处于十分重要的战略地位。

毕业论文题目浅析厦门港集装箱运输发展现状及对策英文题目Analysis on Development and Countermeasures of Container Transport in Xiamen Port院系商学院专业国际经济与贸易姓名年级指导教师二零年五月毕业论文（设计）《选题报告》院（系）：商学院厦门港作为福建省的第一大港，近几年集装箱运输取得了非常快速的发展，主要是得益于其腹地经济的快速发展和优良的港口自然条件。

但在吞吐量快速增长的同时，一系列的问题也暴露出来。

本文首先从外部环境和内部条件两个方面分析了厦门港集装箱运输发展的现状，描述了未来厦门港集装箱运输的发展趋势。

其次，本文应用SWOT分析模型，分析了厦门港集装箱运输发展所具有的优越条件和机遇，以及面临的劣势和威胁，并使用矩阵的形式进行分析，从而得出厦门港集装箱运输未来应采取的发展战略。

最后，本文结合实际，提出了厦门港集装箱运输未来发展的对策，明确了厦门港的发展方向。

[关键词]厦门港集装箱运输发展战略SWOT模型Xiamen port,as the biggest port in Fujian province,container transportation has developed very rapidly in recent years,which is mainly due to the fast development of its hinterland and the port’s superior natural conditions,however,a series of problems exposed while the rapid growth in throughput.Firstly, the discourse analyzes the status quo from the external environment and internal conditions of Xiamen port’s container transport development ,and describes its development trend for the future. Secondly, using the SWOT model to analyze the advantage conditions and opportunities of the Xiamen Port Container Transport along with the disadvantaged and threats, then utiling matirx modality to analyze,so as to put the development strategies of Xiamen container transport forward Finally, the discourse comlining with reality brings the contermeasures of Xiamen port Container Transport,also definitudes the development orientation of Xiament Port.[KEYWORD] Xiamen Port Container Transport Corresponding Strategies SWOT Model引言 (1)第1章厦门港集装箱运输发展的现状 (2)1.1厦门港集装箱运输发展的外部环境 (2)1.2厦门港集装箱运输发展的内部环境 (5)第2章厦门港集装箱运输发展SWOT分析 (8)2.1厦门港集装箱运输发展的优势(Strengths) (8)2.2厦门港集装箱运输发展的劣势(Weakness) (10)2.3厦门港集装箱运输发展的机遇(Opportunity) (12)2.4厦门港集装箱运输发展的挑战(Threat) (13)2.5厦门港集装箱运输发展的SWOT分析总结及战略分析 (13)2.6厦门港集装箱运输发展的SWOT综合分析 (15)第3章厦门港集装箱运输发展战略的对策研究 (17)3.1制定厦门湾港口总体规划，发挥湾内资源的整合优势 (17)3.2发展港口经济，实现港城一体化 (17)3.3改善交通环境，扩大腹地范围 (18)3.4改善价格服务环境 (18)3.5吸引省内中转货源，扩大港口吞吐量 (18)3.6吸引航商，增开航线 (19)3.7利用“区港联动”等有利政策，建设国际化区域性综合物流中心 (19)3.8拓展融资渠道，加强港口基础设施建设 (20)3.9完善相关政策法规 (20)3.10引导企事业进行有组织的学习 (21)结束语 (22)参考文献 (23)致谢 (24)厦门港位于台湾海峡西岸，自然条件优越，同时也是我国沿海主要港口之一，对台航运主要口岸，是我国综合运输体系的重要枢纽、集装箱运输干线港、东南沿海的区域性枢纽港口。

港口资源整合现状、问题及对策研究作者：刘凯齐孙英男来源：《环球市场》2019年第08期摘要：如何利用好现有的港口资源，带动引领腹地经济发展，避免盲目无序重复建设和恶性竞争，成为了当今港口规划和建设的当务之急。

为此，本文就我国港口资源整合情况进行了分析探讨，并提出有针对性的政策建议。

关键词：港口资源;整合现状;对策一、港口资源整合模式分析（一）行政模式。

行政模式整合是将省内各地市的港口管理部门整合为一个跨行政区域的港口管理部门，主要是对行政资源和自然资源的整合。

如广西北部湾成立北部湾港口管理局，采用行政模式实现了广西防城、钦州和北海三港整合。

（二）市场化模式。

市场化模式整合主要依托市场机制，通过兼并、重组和联合经营等资本手段对港口资源进行整合，此类整合主要是针对港口经营资源的整合。

如2017年7月辽宁省政府与招商局集团签署《港口合作框架协议》，合作建立辽宁港口统一经营平台。

以大连港集团有限公司、营口港集团有限公司为基础，以市场化方式设立辽宁港口集团，实现辽宁沿海港口经营主体一体化。

（三）政府主导+市场辅助模式。

这种模式一般由地方政府进行推动，同时依靠市场手段，对区域内的港口企业进行资产重组，进而形成统一的港口企业集团，从而达到对区域内自然资源和经营资源的整合。

如河北港口集团、宁波-舟山港集团、江苏省港口集团便采用的此类模式。

二、我国港口资源整合现状及问题（一）港口资源整合现状全面贯彻交通运输部《水运“十三五”发展规划》中明确要求推进港口资源整合。

以发挥整体优势为基本原则和出发点，开展区域港口资源整合，鼓励以资本为纽带，跨区域建设经营港口设施，实现区域内港航资源与要素的优化整合，促进区域内港口的合理分工和港口群的优化发展。

我国的港口资源整合的步伐从2003年上港集团开始，随后厦门港、广西北部湾港、大连港、锦州港、营口港、河北港口集团、宁波-舟山港集团有限公司、江苏省港口集团有限公司、辽宁港口集团、山东渤海湾港口集团等纷纷进行了一系列的资源整合优化，成效显著。

厦门港整合概况2006年，原漳州港招银、后石、石码港区并入厦门港，港政、航政、水运实行统一管理，厦漳两地港口资源整合从此开启。

2010年东山湾内古雷、东山、云霄和诏安四港区整合到厦门港，厦门港“环两湾辖十区”的新格局正式形成。

整合后，厦门港口治理部分按照“先整合后理顺，边运行边规范”原则，鼎力推行“同港同策”，将原厦门港区享受的优惠政策逐步延伸到漳州港区。

港口资源整合的效应逐步显现，近年港口吞吐量增速保持快速增长。

新厦门港十大港区定位如下：海沧港区：以集装箱干线运输为主，兼顾石油化工和煤炭等散货运输，积极发展保税港区和现代物流服务功能。

翔安港区：以承接东渡港区石材、散杂货和内贸集装箱运输功能搬迁起步，逐步发展成为以集装箱运输为主，兼顾散杂货运输等功能。

招银港区：以集装箱、杂货运输和临港产业发展为主，兼顾散粮、建材和客滚运输。

后石港区：主要为后方临港产业服务，以石油化工、LNG、煤炭等大宗液体散货、干散货运输为主。

石码港区：主要服务漳州龙海地方经济，以杂货和建材运输为主。

古雷港区：主要服务大型临港石化工业园，以石油化工运输为主，兼顾散杂货运输，是以产业港为特色的大型深水港区。

云霄港区：服务周边地区经济和临港产业开发，初步规划以散货和杂货运输为主，可承接厦门湾修造船等临港产业功能。

东山港区：以服务临港产业和地方经济发展为主，城、铜陵功课区发展散杂货和对台客滚运输，冬古功课区以服务城市旅游为主，兼顾油品运输。

诏安港区：服务临港产业和地方经济发展，以散杂货运输为主。

经过港口体制一体化改革后，厦门港区的品牌优势和漳州港区深水岸线资源、临港腹地优势互为补充，港口资源整合的效应逐步显现。

2006年，厦门港货物吞吐量7792万吨，集装箱401.87万标箱；发展到2012年，厦门港货物吞吐量17227.32万吨，集装箱720.17万标箱。

厦门港在世界集装箱港口的排名从2005年的第24位上升至2012年的第19名。

厦门港口物流发展现状
厦门港口物流发展现状：
厦门港口是中国南部沿海重要的世界级综合性港口之一，其物流发展取得了显著成就。

目前，厦门港口物流业已经成为区域经济发展的重要支撑，为厦门乃至福建省的贸易活动提供了良好的基础设施和服务。

一方面，厦门港口拥有良好的港口设施和运营管理水平。

港口的码头、仓库和物流设施完善，可以满足各类货物的存储、转运和分发需求。

此外，厦门港口还不断运用信息技术来提高物流效率，引进了高效的货物跟踪系统和仓储管理系统，提供可靠的物流服务。

另一方面，厦门港口积极发展国际航运业务。

港口与国内外多个主要港口之间建立了直航航线，包括亚洲、欧洲和美洲等地的多个国家和地区。

这使得厦门港口成为一个重要的国际物流枢纽，方便了进出口货物的运输和贸易活动。

此外，厦门港口还注重提高物流服务质量和效率。

通过引入现代化设备、加强员工培训和优化物流流程，港口成功提升了货物装卸速度和仓储管理水平。

这为客户提供了更加快速、可靠和便捷的物流服务，增强了厦门港口的竞争力。

未来，厦门港口物流发展有望继续保持良好势头。

随着中国与世界各国贸易的进一步增加，港口物流需求将持续增长。

因此，厦门港口将继续积极推动物流业发展，提高服务质量，拓展国际航运网络，为进出口企业和贸易商提供更加优质的物流服务。

毕业论文题 目浅析厦门港集装箱运输发展现状及对策现状及对策现状及对策英文题目Analysis on Developmentand Countermeasures ofContainer Transport inXiamen Port 院 系 商学院 专 业 国际经济与贸易 姓 名 年 级 指导教师 二零年五月毕业论文（设计）《选题报告》院（系）：商学院：商学院学生姓名指导教师论文（设计）题目论文（设计）题目 浅析厦门港集装箱运输发展现状及对策题目来源及意义题目来源：学生自选题目来源：学生自选意义：随着全球经济的一体化和国际海运业的发展，港口在全球运输体系中的地位和作用日趋突出，并逐步向综合物流中心演变。

港口是支持国家和地区经济发展的重要基础设施，是连接生产与消费、国内与国外的交通纽带，同时也是国家吸引外资、发展外向型经济的主要条件和投资环境。

厦门港是一个天然深水良港，近几年来，厦门港集装箱运输发展迅猛，集装箱吞吐量迅猛增长，成为中国重要的港口之一。

但是，由于港口经济的外部性可以有效带动其所在城市的经济发展，世界各国或地区纷纷采取措施，加大深水大港的建设，对厦门港的集装箱发展提出了严峻挑战。

厦门港如何在复杂多变的环境中稳定发展，加紧国际航运中心的建设已成为厦门港新时期的重要任务。

加紧国际航运中心的建设已成为厦门港新时期的重要任务。

本文通过本文通过研究国内外环境和港口自身条件，提出厦门港集装箱运输未来的发展战略。

研究国内外环境和港口自身条件，提出厦门港集装箱运输未来的发展战略。

论文题目研究领域状况港口建设是一个投资大、工期长的过程，管理更是涉及许多部门，众多研究人员从工程、经济、管理、规划等各个方面进行了研究。

管理、规划等各个方面进行了研究。

在国外，有关港口方面的研究主要集中在两个方面，一是对港口生产效率的研究；一是对港口发展战略的研究。

关于港口生产效率的衡量指标，泊位货物处理能力是最重要的方法之一，Ashar,Bendall,Tabernacle等人对该方面的问题进行了相关研究；而De Monie则通过计算单一要素的生产能力来衡量港口效率；另外，Kevin P.B.Cullinane以及Teng-Fei Wang 通过DEA方法对欧洲港口集装箱运输的生产效率进行了研究。

码头整合工作情况汇报
近期，我们码头整合工作取得了一定的进展，现将工作情况进行汇报。

首先，我们对码头进行了全面的调研和分析，了解了各个码头的实际情况和存
在的问题。

在此基础上，我们制定了整合方案，明确了整合的目标和具体措施。

其次，针对各个码头的不同情况，我们采取了差异化的整合策略。

对于一些设
施较为陈旧、管理混乱的码头，我们加强了设施更新和管理规范；对于一些运营效率较低的码头，我们优化了作业流程，提高了作业效率；对于一些环境保护和安全管理不到位的码头，我们加强了环保和安全管理，确保码头运营符合相关法规要求。

此外，我们还加强了与各相关部门的沟通和协调，确保整合工作能够顺利推进。

与港口管理部门、海关、检验检疫等部门保持密切联系，协同解决整合过程中的各种问题和难点，确保整合工作不受外部环境的影响。

在整合过程中，我们还注重了人员培训和团队建设。

加强了对码头工作人员的
培训，提升了他们的专业技能和服务意识；加强了团队的凝聚力和协作能力，确保整合工作能够有条不紊地进行。

总的来说，码头整合工作取得了一定的成效，但也面临着一些挑战和困难。

未来，我们将继续加大整合力度，进一步完善整合方案，加强与相关部门的合作，加强人员培训和团队建设，努力实现码头整合工作的全面成功。

希望各位能够继续支持我们的工作，共同推动码头整合工作取得更大的进展和
成就。

谢谢！
以上为码头整合工作情况汇报，如有不足之处，欢迎批评指正。

我国沿海港口资源整合的方式研究近年来,全国从北到南,沿海港口纷纷进行港口整合,沿海各省市从区域和国际经济发展新高度争相为富民强省布局谋划。

国内很多专家学者对港口资源整合作了比较深入的研究和探讨,并提出很多有益的建议。

本文将在此基础上,结合实际就我国港口资源整合进行分析探讨,并提出有针对性的政策建议。

1 我国沿海港口资源整合现状厦门港和漳州港整合概况(1)第一次整合。

20XX年12月31日,厦门市的5个港区与厦门湾内漳州市行政区划的3个港区组成厦门港,成立厦门港口管理局。

这次整合跨行政区,由厦门市政府代管,职能包括港政、航政和水路运政。

(2)第二次整合。

20XX年8月31日,漳州行政区内未并入厦门港的港区全部并入厦门港,撤销漳州市港口管理局和东山县港务管理局,由整合后的厦门港口管理局统一管辖厦门、漳州两市行政区划内所有港区。

整合特点(1)淡化行政区划。

撤销原漳州市港口管理局,成立厦门港口管理局漳州分局,同时撤销厦门市港务局,最终组建厦门港口管理局,作为对全厦门湾港口、航道和水路运输实施行政管理的交通行政管理部门,实现生产调度、港政、航政、引航、规划建设和统计管理“六统一”,厦门优惠政策也同时惠及漳州行政区内港区。

(2)统一开发。

按照市场运作规律,厦门、漳州和漳州开发区两市一区的大型港口互相参股,组建形成新的港口投资开发主体,参与收储开发厦门、漳州行政辖区港口岸线及配套的陆域和水域,参与厦门港大型港口项目建设经营。

整体成片规模开发整合后的厦门港,带动调整港口产业结构,推进厦门港向规模化、集约化方向发展。

整合中的不足(1)同港同策问题。

虽然同属于一个关区但是海关收费难以统一。

(2)行政资源整合问题。

要将人、财、物全部整合在一起,难度比较大,如退休人员的移交问题、土地规划使用问题,尚需要时间予以协调。

(3)政策法规整合问题。

目前港口方面的法律多,但是行业主管部门权威性不够,《港口法》中关于港口审计方面的职权非常模糊,在协调关系上,行政管理的力度和手段不够,港航人员队伍参差不齐。

港口资源整合工作情况汇报尊敬的领导：我谨向各位领导汇报港口资源整合工作情况。

自从港口资源整合工作启动以来，我们团队积极开展工作，取得了一定的成绩。

首先，我们对港口资源进行了全面的调研和分析，明确了各个港口的优势和劣势，找准了各自的定位和发展方向。

通过与各港口管理部门的沟通，我们了解到了各港口的资源状况和发展规划，为下一步的整合工作奠定了基础。

其次，我们着手制定了整合方案，充分考虑了各港口的特点和需求，提出了一套符合实际情况的整合方案。

我们将重点整合各港口的装卸设备和人力资源，实现资源的共享和优势互补，以提高整体效益和竞争力。

在实施整合方案的过程中，我们遇到了一些困难和挑战。

首先是各港口管理部门之间的协调工作，由于各自利益的考虑，存在一定的磨合期。

其次是资源整合的技术和管理问题，需要我们精心设计和安排，确保整合工作的顺利进行。

为了解决这些问题，我们加强了与各港口的沟通和协调，充分听取各方意见，调整方案，增强了整合工作的可操作性和可行性。

同时，我们加强了团队内部的协作和配合，明确了各自的责任和任务，确保整合工作的顺利进行。

经过我们的不懈努力，目前整合工作已经取得了一定的成效。

各港口管理部门之间的协调工作逐渐趋于顺畅，各项整合工作正在有序推进。

我们相信，在各方的共同努力下，港口资源整合工作将取得更大的成果。

总而言之，港口资源整合工作是一项复杂而艰巨的任务，但我们有信心和能力克服各种困难，将整合工作做好。

我们将继续努力，确保整合工作的顺利进行，为港口的发展贡献我们的力量。

谢谢各位领导对我们工作的支持和关怀！此致。

敬礼。

作者，百度文库文档创作者。