环氧富锌预涂底漆在和谐D2机车上的应用
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表 ２ 乙烯磷化底漆
项目 要求 检验方法
粘度 （ 涂４ 杯） ｓ 实干时间／ ｍ ｉ ｎ
柔韧性／ ｒ ａ ｍ 附着力， 级
≥３ Ｏ ≤３ ０
≤ｌ ≤１
Ｇ Ｂ， Ｔ １ ７ ２ ３ Ｇ Ｂ， Ｔ １ ７ ２ ８ 甲法
Ｇ Ｂ， Ｔ６ ７ ４ ２ ＧＢ／ Ｔ９ ２ ８ ６
第３ 期（ 总第 １ ３ ３ 期）
Ｎ ｏ ＿ ３ （ Ｓ Ｕ Ｍ Ｎ ｏ ． １ ３ ３ ）
机 械 管 理 开 发
ＭＥＣＨＡＮＩ Ｃ ＡＬ ＭＡＮＡＧＥＭＥ ＮＴ ＡＮＤ ＤＥ ＶＥＬ ＯＰ ＭＥ ＮＴ
２ ０ １ ３ 年６ 月
Ｊ ｕ ｎ ． ２ ０ １３
环氧富锌预涂底漆在和谐 Ｄ ２ 机车上的应用
梁 家红 ， 刘 小平 ， 朱 爱 ， 周 浩
（ 中国北车集 团 大 同电力机车有限责任公司 ， 山西 大同 ０ ３ ７ ０ ３ ８ ）
摘
要： 通过环氧 富锌预 涂底漆极 好的焊接 施工性 、 防腐蚀 性和与钢材极好的 附着力等优越性 能以及在 同车公司
铁路机车钢材预处理上的应 用介绍 ， 总结 了该预 涂底漆 的施 工工艺和注意事项 ， 提 高了铁路 电力机 车的 防腐性能 ， 达到延长机车车辆使 用寿命 的要 求， 这项工艺 已应用在 Ｈ Ｘ Ｄ ２ 系列机 车顶盖 上， 使 用效果非常好 。
耐冲击性／ ｃ ｍ 耐盐水性
≥５ Ｏ ≥３ ｈ 不起泡 、 不生锈
Ｇ Ｂ ／ Ｔ １ ７ ３ ２ Ｇ Ｂ ／ Ｔ １ ７ ６ ３
表３ 丙烯酸预涂底漆
项目 要求 检验方法
要求 ２ ５—４ ０ ≤７ ０ ≤５ ≤１ ２
≤２
检验方法 Ｇ Ｂ， Ｔ １ ７ ２ ３ Ｇ Ｂ， Ｔ １ ７ ２ ４ Ｇ Ｂ， Ｔ １ ７ ２ ８甲法 Ｇ Ｂ， Ｔ １ ７ ２ ８ 乙法
≤１ ２
≤１
Ｇ Ｂ ， Ｔ １ ７ ２ ８ 乙法
ＧＢ， Ｔ６ ７ ４ ２
附着力／ 级 耐冲击性／ ｃ ｍ 硬度 耐盐水性 焊接烧蚀宽度／ ｍｍ
≤１ ≥５ ０ ≥０ ． ４ ≥３ ｄ 不起泡 、 不生锈 ≤１ ５
ＧＢ／ Ｔ９ ２ ８ ６ ＧＢ， Ｔ １ ７ ３ ２ Ｇ Ｂ， 厂 ｒ １ ７ ３ ０ ＧＢ／ Ｔ １ ７ ６ ３
关键词 ： 环氧富锌 ； 预涂底漆 ； 机 车； 施 工工艺 中图分类号 ： Ｕ ２ １ ４ ． ６ 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ：１ ０ ０ ３ － ７ ７ ３ Ｘ（ ２ ０ １ ３ ） ０ ３ － ０ ０ ７ ２ — ０ ３
０ 引 言
“ 和谐 Ｄ ２ ” 型大功率交流传动机车是 由法 国阿尔 斯通交通运输股份有 限公司和大同电力机车有限责任 公司（ 以下简称 同车公 司） 为中国大秦线牵引２ ０ ０ ０ ０ ｔ 重载货运列车而联合设计 的一种新型重载货运交流传 动机车。机车制造质量要求严格 ， 外观文化状态要求 高。同车公司备料车间钢材预处理线先后选用过乙烯 磷化底漆和丙烯酸预涂底漆 。随着技术引进“ 和谐 ” 型 机车对制造质量要求的提高， 作为预涂底漆 ， 乙烯磷化 底漆和丙烯酸预涂底漆已不能满足要求 。为此 ， 同车 公 司经多方调研和试验 ， 选用环氧富锌预涂底漆作为 预涂底漆 ， 应用在 Ｈ Ｘ Ｄ ２ 、 Ｈ Ｘ Ｄ ２ Ｂ 、 Ｈ Ｘ Ｄ ２ Ｃ 等“ 和谐 ” 系 列机 车上 。 １ 预 涂底 漆的性 能要 求 所谓预涂底漆 （ 或 叫车间底漆） ， 是指在对钢材除 油、 除锈后 ， 在进行冷加工 、 组成钢结构前 的这段时间 内， 为 防止锈蚀 ， 而涂装 的底漆 １ 。由于它是表面处理 后 的临 时 防 护 油漆 ， 也 是 随 后 油 漆 系 统 中 的一 部 分 ， 预涂 底 漆除具 有 防锈功 能外 ， 还应 具有 以下性 能 。
附着力／ 级
耐冲击性／ ｃ ｍ
硬 度
≤１
≥５ Ｏ
≥Ｏ ． ４
Ｇ Ｂ ， Ｔ９ ２ ８ ６
ＧＢ， Ｔ １ ７ ３ ２
Ｇ Ｂ， Ｔ １ ７ ３ ０
耐盐水性
≥３ ｄ不起泡 、 不生锈
Ｇ Ｂ， Ｔ ｌ ７ ６ ３
焊接烧蚀宽度／ ｍ ｍ 室 内贮存
≤１ ５ ３ 个月锈蚀不超过 １ ０ ％
室内贮存
３ 个月无锈蚀
１ ） 快干 ； ２ ） 对钢材表面附着力强 ； ３ ）良好的物理 特性 ， 如抗磨损 、 弯曲、 冲击 、 划伤等特性。在以后机械 加工时不会被损伤 ； ４ ） 良好的防锈保护性 能 ， 在半年 至一年 内保护钢材不受腐蚀 ； ５ ） 对焊接 、 切割的影 响
表１ 铁道机 、 客车用预涂 底漆主要技术指标
项目 粘度（ 涂４杯） ｓ 细度／ ｕ ｍ 表 干时 间／ ａｉ ｒ ｎ 实干时间／ ｝ ｌ
柔 韧 性／ ｍｍ
小。在较薄的厚度下使用 ， 焊接 、 切割时不能释放 出有 毒气体 ； ６ ） 对后道油漆有 良好的相容性 ； ７ ）良好的喷 涂工艺性能。应能 自动化 、 机械化涂装 ， 并保证得到均 匀的涂层厚度。 上世纪六 、 七十年代在造船行业 中预涂底漆被广 泛采用 ， ２ ０ 世纪 ８ ０ 年代开始在我 国的铁路机车 、 车辆 制造行业逐渐采用 。并对预涂底漆专门作 了要求 ， 表 １ 为工车［ １ ９ ９ ２ １ ３ ３ ４ 号文中对预涂底漆的要求。 ２ 环 氧 富锌预 涂底 漆的优 越性 能 先期使用 乙烯磷化底漆和丙烯酸预涂底漆的主要 指标 ， 见表 ２ 、 表３ 。
Ｇ Ｂ／ Ｔ６ ７ ４ ２
粘度 （ 涂４ 杯） ｓ
细度／ ｕ ｍ 表干时间／ ｍ ｉ ｎ
３ Ｏ ～５ Ｏ
≤６ ｏ ≤５
Ｇ Ｂ， Ｔ １ ７ ２ ３
Ｇ Ｂ， Ｔ １ ７ ２ ４ Ｇ Ｂ／ Ｔ １ ７ ２ ８ 甲法
实干时间／ ｌ ｌ
柔韧性／ ｍｍ
项目 要求 检验方法
粘度 （ 涂４ 杯） ｓ 实干时间／ ｍ ｉ ｎ
柔韧性／ ｒ ａ ｍ 附着力， 级
≥３ Ｏ ≤３ ０
≤ｌ ≤１
Ｇ Ｂ， Ｔ １ ７ ２ ３ Ｇ Ｂ， Ｔ １ ７ ２ ８ 甲法
Ｇ Ｂ， Ｔ６ ７ ４ ２ ＧＢ／ Ｔ９ ２ ８ ６
第３ 期（ 总第 １ ３ ３ 期）
Ｎ ｏ ＿ ３ （ Ｓ Ｕ Ｍ Ｎ ｏ ． １ ３ ３ ）
机 械 管 理 开 发
ＭＥＣＨＡＮＩ Ｃ ＡＬ ＭＡＮＡＧＥＭＥ ＮＴ ＡＮＤ ＤＥ ＶＥＬ ＯＰ ＭＥ ＮＴ
２ ０ １ ３ 年６ 月
Ｊ ｕ ｎ ． ２ ０ １３
环氧富锌预涂底漆在和谐 Ｄ ２ 机车上的应用
梁 家红 ， 刘 小平 ， 朱 爱 ， 周 浩
（ 中国北车集 团 大 同电力机车有限责任公司 ， 山西 大同 ０ ３ ７ ０ ３ ８ ）
摘
要： 通过环氧 富锌预 涂底漆极 好的焊接 施工性 、 防腐蚀 性和与钢材极好的 附着力等优越性 能以及在 同车公司
铁路机车钢材预处理上的应 用介绍 ， 总结 了该预 涂底漆 的施 工工艺和注意事项 ， 提 高了铁路 电力机 车的 防腐性能 ， 达到延长机车车辆使 用寿命 的要 求， 这项工艺 已应用在 Ｈ Ｘ Ｄ ２ 系列机 车顶盖 上， 使 用效果非常好 。
耐冲击性／ ｃ ｍ 耐盐水性
≥５ Ｏ ≥３ ｈ 不起泡 、 不生锈
Ｇ Ｂ ／ Ｔ １ ７ ３ ２ Ｇ Ｂ ／ Ｔ １ ７ ６ ３
表３ 丙烯酸预涂底漆
项目 要求 检验方法
要求 ２ ５—４ ０ ≤７ ０ ≤５ ≤１ ２
≤２
检验方法 Ｇ Ｂ， Ｔ １ ７ ２ ３ Ｇ Ｂ， Ｔ １ ７ ２ ４ Ｇ Ｂ， Ｔ １ ７ ２ ８甲法 Ｇ Ｂ， Ｔ １ ７ ２ ８ 乙法
≤１ ２
≤１
Ｇ Ｂ ， Ｔ １ ７ ２ ８ 乙法
ＧＢ， Ｔ６ ７ ４ ２
附着力／ 级 耐冲击性／ ｃ ｍ 硬度 耐盐水性 焊接烧蚀宽度／ ｍｍ
≤１ ≥５ ０ ≥０ ． ４ ≥３ ｄ 不起泡 、 不生锈 ≤１ ５
ＧＢ／ Ｔ９ ２ ８ ６ ＧＢ， Ｔ １ ７ ３ ２ Ｇ Ｂ， 厂 ｒ １ ７ ３ ０ ＧＢ／ Ｔ １ ７ ６ ３
关键词 ： 环氧富锌 ； 预涂底漆 ； 机 车； 施 工工艺 中图分类号 ： Ｕ ２ １ ４ ． ６ 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ：１ ０ ０ ３ － ７ ７ ３ Ｘ（ ２ ０ １ ３ ） ０ ３ － ０ ０ ７ ２ — ０ ３
０ 引 言
“ 和谐 Ｄ ２ ” 型大功率交流传动机车是 由法 国阿尔 斯通交通运输股份有 限公司和大同电力机车有限责任 公司（ 以下简称 同车公 司） 为中国大秦线牵引２ ０ ０ ０ ０ ｔ 重载货运列车而联合设计 的一种新型重载货运交流传 动机车。机车制造质量要求严格 ， 外观文化状态要求 高。同车公司备料车间钢材预处理线先后选用过乙烯 磷化底漆和丙烯酸预涂底漆 。随着技术引进“ 和谐 ” 型 机车对制造质量要求的提高， 作为预涂底漆 ， 乙烯磷化 底漆和丙烯酸预涂底漆已不能满足要求 。为此 ， 同车 公 司经多方调研和试验 ， 选用环氧富锌预涂底漆作为 预涂底漆 ， 应用在 Ｈ Ｘ Ｄ ２ 、 Ｈ Ｘ Ｄ ２ Ｂ 、 Ｈ Ｘ Ｄ ２ Ｃ 等“ 和谐 ” 系 列机 车上 。 １ 预 涂底 漆的性 能要 求 所谓预涂底漆 （ 或 叫车间底漆） ， 是指在对钢材除 油、 除锈后 ， 在进行冷加工 、 组成钢结构前 的这段时间 内， 为 防止锈蚀 ， 而涂装 的底漆 １ 。由于它是表面处理 后 的临 时 防 护 油漆 ， 也 是 随 后 油 漆 系 统 中 的一 部 分 ， 预涂 底 漆除具 有 防锈功 能外 ， 还应 具有 以下性 能 。
附着力／ 级
耐冲击性／ ｃ ｍ
硬 度
≤１
≥５ Ｏ
≥Ｏ ． ４
Ｇ Ｂ ， Ｔ９ ２ ８ ６
ＧＢ， Ｔ １ ７ ３ ２
Ｇ Ｂ， Ｔ １ ７ ３ ０
耐盐水性
≥３ ｄ不起泡 、 不生锈
Ｇ Ｂ， Ｔ ｌ ７ ６ ３
焊接烧蚀宽度／ ｍ ｍ 室 内贮存
≤１ ５ ３ 个月锈蚀不超过 １ ０ ％
室内贮存
３ 个月无锈蚀
１ ） 快干 ； ２ ） 对钢材表面附着力强 ； ３ ）良好的物理 特性 ， 如抗磨损 、 弯曲、 冲击 、 划伤等特性。在以后机械 加工时不会被损伤 ； ４ ） 良好的防锈保护性 能 ， 在半年 至一年 内保护钢材不受腐蚀 ； ５ ） 对焊接 、 切割的影 响
表１ 铁道机 、 客车用预涂 底漆主要技术指标
项目 粘度（ 涂４杯） ｓ 细度／ ｕ ｍ 表 干时 间／ ａｉ ｒ ｎ 实干时间／ ｝ ｌ
柔 韧 性／ ｍｍ
小。在较薄的厚度下使用 ， 焊接 、 切割时不能释放 出有 毒气体 ； ６ ） 对后道油漆有 良好的相容性 ； ７ ）良好的喷 涂工艺性能。应能 自动化 、 机械化涂装 ， 并保证得到均 匀的涂层厚度。 上世纪六 、 七十年代在造船行业 中预涂底漆被广 泛采用 ， ２ ０ 世纪 ８ ０ 年代开始在我 国的铁路机车 、 车辆 制造行业逐渐采用 。并对预涂底漆专门作 了要求 ， 表 １ 为工车［ １ ９ ９ ２ １ ３ ３ ４ 号文中对预涂底漆的要求。 ２ 环 氧 富锌预 涂底 漆的优 越性 能 先期使用 乙烯磷化底漆和丙烯酸预涂底漆的主要 指标 ， 见表 ２ 、 表３ 。
Ｇ Ｂ／ Ｔ６ ７ ４ ２
粘度 （ 涂４ 杯） ｓ
细度／ ｕ ｍ 表干时间／ ｍ ｉ ｎ
３ Ｏ ～５ Ｏ
≤６ ｏ ≤５
Ｇ Ｂ， Ｔ １ ７ ２ ３
Ｇ Ｂ， Ｔ １ ７ ２ ４ Ｇ Ｂ／ Ｔ １ ７ ２ ８ 甲法
实干时间／ ｌ ｌ
柔韧性／ ｍｍ