一）汽车发动机模块课题一常用工具实训目的及要求：1、熟悉汽车修理常用工具的名称和正确使用方法。
2、常用工具的维护保养知识。
工具、量具：通用工具、专用工具课时：12 实训操作步骤及方法：1、通用工具通用工具有手锤、起子、钳子、扳手等。
1）、手锤手锤由锤头和手柄组成。
锤头重量有0.25 千克、0.5 千克、0.75 千克、1 千克等。
锤头形状有圆头和方头。
手柄用硬杂木制成，长般为320~350 毫米。
2）、起子起子（又称螺丝刀），是用来拧紧或旋松带槽螺钉的工具。
起子分木柄起子，穿心起子，夹柄起子，十字起子和偏心起子。
起子的规格杆部长）分：50毫米、65毫米、75毫米、100毫米、125 毫米、150 毫米、200 毫米、250毫米、300毫米和350 毫米等几种。
使用起子时，要求起子刃口端应平齐，并与螺钉槽的宽度一致，起子上无油污。
让起子口与螺钉槽完全吻合，起子中心线与螺钉中心线同心后，拧转起子，即可将螺钉拧紧或旋松。
3）、钳子钳子种类很多，汽车修理常用锂鱼钳和尖嘴钳两种。
鲤鱼钳：用手夹持扁的或圆柱形零件，带刃口的可以切断金属。
使用时，擦净钳子上的油污，以免工作时打滑。
夹牢零件后，再弯曲或扭切；夹持大零件时，将钳口放大。
不能用钳子拧转螺栓或螺母。
尖嘴钳：用于在狭小地方夹持零件。
2、专用工具汽车修理常用的专用工具有火花塞套筒、活塞环装卸钳、气门弹簧装卸钳、黄油枪、千斤项等。
1）、火花塞套筒火花塞套筒用于拆装发动机火花塞。
套筒内六角对边尺寸为22~26毫米用，用于折装14 毫米和18 毫米的火花塞；套筒内六角对边为17 毫米的，用于折装10 毫米的火花塞。
（2）、活塞环装卸钳活塞环装卸钳用于装卸发动机活塞环，避免活塞环受力不均匀而拆断。
使用时，将活塞环装卸钳卡住活塞环开口，轻握手柄，慢慢收缩，活塞环就慢慢张开，将活塞环装入或拆出活塞环槽。
3）、气门弹簧装卸钳气门弹簧卸钳用于装卸气门弹簧。
使用时，将钳口收缩到最小位置，插入气门弹簧座下，然后旋转手柄。
左手掌向前压牢，使钳口贴紧弹簧座，装卸好气门锁（销）片后，反方向旋转气门弹簧装卸手柄，取出装卸钳。
4）、千斤顶千斤顶有螺旋千斤项、液压千斤顶和液压举升器。
汽车常用液压千斤顶。
千斤顶的举升力为3吨、5 吨、8吨等。
液压千斤顶用于举升汽车及其他重物。
其结构由顶块、螺旋杆、贮油筒、油缸、摇动手柄、压油柱塞、柱塞筒、进出油阀、油阀、螺塞和壳体等组成。
实训目的及要求：1．掌握汽缸盖的正确拆装方法，2．能正确判定汽缸垫质量的好坏；3．汽缸盖装配后应付合技术要求工具、量具：1．套筒扳手一套，扭力扳手一个；2.拆卸时用11mm套筒拆卸汽缸盖螺栓。
设备：发动机总成一台；课时：12 安全注意事项：1．严格遵守操作规程，防止设备、工量具的损坏，防止人身伤害。
2．拆卸后的零件要摆放整齐，保持场地清洁。
实训操作步骤及方法：1．汽缸盖的拆卸步骤及方法1）用扭力扳手按先两侧后中间的原则，均匀对称分数次拧下汽缸盖螺栓，拆下后的螺栓应放置有序。
2）用橡胶锤轻轻敲击汽缸盖两侧边缘（非工作表面），使汽缸盖松动，或通过摇曲轴的方法冲松汽缸盖，然后取下。
3）汽缸盖取下后应平放在工作台或零件架上。
2．检验汽缸垫质量：1）检验汽缸垫两工作面是否烧蚀变硬无弹性，卷边是否有冲坏现象。
2）发现上数情况之仪者均应更换新汽缸垫。
3．汽缸盖的装配方法及步骤。
1）在汽缸体上装上汽缸垫，注意汽缸垫的卷边方向。
2）装上汽缸盖及螺栓，用扭力扳手拧紧。
拧紧螺栓的方法是有两侧到中间均匀对称的分数次拧紧，其拧紧力矩为20N.m。
3）拧紧时，各螺栓力矩应相等，防止拧紧力矩不等而使缸盖变形，还防止拧紧力过小而使汽缸盖漏水，又防止拧紧力矩过大而拧断螺栓。
实训目的及要求：1．掌握活塞连杆组的正确拆卸方法；2．掌握活塞连杆组的正确装配方法3．活塞连杆组装配后应符合技术要求。
工具、量具：1．扭力扳手一个，2．套筒扳手一套。
3．梅花扳手一个。
设备：发动机总成一个。
课时：12 实训操作步骤及方法1．活塞连杆组的拆卸1）将活塞连杆组摇转到下止点位置，用梅花扳手拧下连杆轴承固定螺母，取下连杆轴承盖、衬垫、和轴承；此时应注意检查活塞、连杆、和连杆轴承盖的安装记号2）用手锤木柄由里向外推出活塞连杆组，取出后应将已取下的连杆盖、衬垫、轴承和连杆螺栓等按原样装复，防止错乱。
2．将活塞连杆组的装配：1）将活塞连杆组由缸体上部装入汽缸；注意活塞顶部的记号应指向发动机前方，气缸号标记应与汽缸相对应。
将活塞环开口按要求错开。
具体方法是第一道环开口与第二道环开口应错开。
第一道环开口与第三道环开口应错开并避开活塞销方向和最大侧压力方向。
并涂少许机油。
2）用活塞钳子包住活塞环使活塞环压缩进入环槽内，再用钳子夹紧。
3）用手锤柄将活塞推入汽缸内，使连杆大头落于连杆轴颈上，按标记扣合连杆轴承盖并涂少许机油，按规定扭矩拧紧，拧紧力矩为：30No m。
4）注意装配后其轴承间隙应符合技术要求。
课题四活塞环的拆卸与装配实训目的及要求：1．掌握活塞环的拆卸方法。
2．掌握活塞环的安装方法。
3．活塞环安装后应符合技术要求。
工量具：活塞钳一个。
设备：活塞连杆组一套。
课时：12 实训操作步骤及方法1．活塞环的拆卸：用活塞环钳从活塞环槽内拆下各道活塞环，拆下的活塞环应分组放置，2．活塞环的安装：1）活塞环安装位置和方向的确定，安装时，应确定镀烙环、平环、锥形环、扭转环油环等的安装方向和位置。
2）镀铬环一般安装在第一道环槽内，内切槽朝上，3）锥形环的小端朝上，有的环端面上刻有字号，其有字号的一面应朝上，4）油环放在油环槽内。
5）按要求用活塞环钳将活塞环装入活塞环槽内。
课题五活塞环“三隙”的检查实训目的及要求：1．掌握活塞环三隙”的检查方法。
2．掌握活塞环三隙”的标准间隙要求。
工具量具：塞尺一把。
设备仪器：活塞环一套、活塞一个课时：12 实训操作步骤及方法活塞环是活塞连杆组中磨损最快的零件，尤其是第一道气环磨损更为严重。
活塞环磨损后弹力减弱，开口间隙，侧隙背隙增大。
密封性变差。
造成发动机的动力性下降，耗油率增加。
是发动机的易损件。
活塞环的检验：活塞环三个间隙的检验包括端隙，侧隙，背隙的检验。
1）、活塞环端隙的检验：把活塞环放入汽缸内，用活塞顶将活塞环推平，用塞尺检查开口间隙，应符合技术要求及规定，吉利发动机气环端隙为：0.20---0.70mm若开口间隙过大，应重新选配，过小应用细平锉修整。
锉修时应以一个端面为基准面，锉修另一端面，防止锉成斜口。
2）活塞环侧隙的检查：将活塞环放在环槽内，围绕环槽转动一圈，活塞环应能转动自如。
再用塞尺检查边隙，应符合技术要求，若边隙过大应重新选配，若过小，可在垫有砂布的平板上研磨。
3）活塞环背隙的检验：背隙是将活塞环装入汽缸后，环背面与活塞环槽底部之间隙：为了测量方便，通常用槽深与环厚之差来表示。
一般为，经验检查方法是：用手将活塞环压入活塞环槽内，湖塞环外端面应低于湖塞环岸为合适。
背隙过小时可更换活塞环课题六曲轴轴颈磨损检修实训目的及要求：1、掌握曲轴轴颈磨损的检测方法。
2、了解曲轴技术要求工具量具：千分尺、V形架、平板设备仪器：曲轴课时：12 实训操作步骤及方法1、曲轴轴颈磨损的捡验；首先对曲轴进行外观、常规的检查（轴颈有无、拉伤、明显损伤及缺陷等），然后用外径千分尺对各道主轴颈、连杆轴颈进行测量。
测量截面与气缸测量类似，要求多测量几个点，记录各道的测量数据，验证和分析磨损规律及原因。
2、曲轴裂纹的捡验。
1）、清洁曲轴应无锈斑、划伤、油污（最好用金属洗涤剂不要用油料进行清洗，最后一次用60 C左右温水去油）等。
2）、要求环境温度不宜过高、湿度不得大于85%、仪器温度不得超过40C。
3）、探头通电后立即进行探伤，空载运行时间不得超过3分钟。
4）、每次仪器通电探伤的时间不得超过半小时，以免探头过热电后应检查探头温度，温度降低后（一般半小时）再进行不一次操作。
5）、注意两种探头的操作手法（倾斜、间隙）。
6）、注意退磁要求，即探伤结束探头应离开工件1米以上才关闭仪器电源。
3、结束工作清洁清点工具、设备、场地，恢复原样。
课题七气门的拆装实训目的及要求：1．掌握用专用工具拆装气门及弹簧的拆装方法；2．检查气门的顺序记号，若无记号应做上记号。
3．用专用工具按顺序记号装配气门及弹簧。
工具量具：气门弹簧钳一把。
设备仪器：带气门组的汽缸盖一个。
课时：12 实训操作步骤及方法1．气门弹簧的拆卸：用气门弹簧钳压缩气门弹簧，用尖嘴钳取下锁片，再依次取出锁片，弹簧座，弹簧及气门。
2．将拆下的气门做好相应记号，并按缸号顺序放置。
将气门装入缸盖内，再装上气门弹簧，弹簧座，用气门钳压缩气门弹簧使气蒙杆漏出锁片槽位置，用尖嘴钳将气门锁片装入锁片槽内，再幔幔松开拆装钳即可。
课题八配气机构的检修实训目的及要求：1、熟悉配气机构结构。
2、掌握配气机构的检修方法。
工具量具：塞尺、常用工具设备仪器：实验用发动机课时：12实训操作步骤及方法1、气门传动组的检修气门传动组包括凸轮轴、挺杆、正时齿轮及凸轮轴承等。
1）凸轮轴的检查与维修①将凸轮轴清洗干净，检查有元裂纹，键槽有无磨损或损坏，严重磨损或有裂纹应更换。
②在车床上用千分表检查凸轮轴的同心度，允许极限为0.01毫米。
③用外径测微器检查轴颈和凸轮高度的磨损情况（标准轴颈为26 毫米，凸轮总升程10.0 毫米）。
轴颈磨损可采用涂镀方法修复，凸轮高度低于允许值时，应更换凸轮轴。
2）挺杆的检修①机械式挺杆在维修中首先检查气门间隙调整垫片和挺杆凹槽的磨损情况，如磨损严重，会影响挺杆的正常工作。
然后检查挺杆与挺杆孔的配合间隙，其正常间隙为0.12 毫米。
检查方法是将挺杆提起少许（在挺杆工作行程范围内）摇晃，如果有明显的间隙感觉，则表明挺杆与孔磨损严重，应予修复或更换。
②液压挺杆在维修中首先检查挺杆顶部的磨损情况，如磨损出现沟槽，应更换新品；然后检查挺杆与挺杆孔的配合间隙；再检查柱塞与油缸的配合情况。
2、气门组的检修气门组包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、座圈、锁片及挡油封等1）气门的检修（1）检查气门杆的弯曲度，如图2-35 所示。
指针偏差超过0.05毫米时应进行校正或更换。
⑵进、排气门杆标准直径为7.97毫米，若磨损超过0.05毫米或用手摸有明显阶梯形感觉的，应更换气门。
（3）气门工作面磨损起槽、变宽或烧蚀出现斑点、凹陷时应光磨修理。
2）气门导管的修理首先用精铰刀除去气门导管内积炭，擦净后插入新气门，并将气门提起至气缸盖平面15毫米左右，用千分表检查其摆动量。
进气门磨损极限是其摆动量不超过 1.0毫米，排气门不超过1.3毫米。
否则，应更换气门导管。
3）气门座的检修气门座是单独制成后，再镶嵌到气缸盖上。
气门与气门座需研磨配合，以保证密封。
![发动机教案[5篇范例]](https://img.taocdn.com/s1/m/40a671017275a417866fb84ae45c3b3567ecddec.png)
