更换既有线接触网软横跨施工方法探讨

铁路接触网软横跨更换施工技术探讨摘要：铁路行业在时代的发展下也在快速进步，对于这一行业而言，安全是最关键的。

提到安全，就不能忽视电气化铁路牵引供电系统，铁路运营是否能确保安全，和这一系统的运行状态息息相关。

而接触网又是这一系统中的关键设备。

因此，要让铁路的运行更加顺利、可靠，就要多关注接触网这一部分，确保其安全可靠。

在具体工作中，能够发现，除了要选用高质量的材料，施工工艺也是一个必须关注的点。

在铁路接触网软横跨更换施工中，有较多的重难点，这是需要进行全面分析的。

因此，本文就对软横跨施工进行分析。

关键词：铁路接触网；软横跨施工技术引言：现如今我国的客货运数量在逐年增加，相应的对于铁路行业提出的要求越来越高。

在实际工作中也能够发现，铁路接触网软横跨施工变得更多了，尤其是改扩建工程。

在这一部分的施工中，流程复杂是一个不容忽视的特点，因此，施工开展之前，一定要有明确的流程，完善的计划。

此外，应根据这一施工的特点，提前预测在施工中可能会出现哪些问题，并拟定好解决措施。

做好了这些工作，才能更好地确保工程质量，进而进一步为铁路安全运行保驾护航。

一、施工准备在电气化铁路建设的过程中，接触网是至关重要的，这是一个核心设备。

它所起到的作用是供电，主要是通过在铁路上空架设来完成自身的职能。

多股道接触悬挂通过横向线索悬挂在线路两侧的支柱上的装配方式称为软横跨，软横跨由站场线路两侧支柱（称为软横跨支柱）和悬挂在支柱上的横向承力索、上、下部固定绳、软横跨直吊弦及支持和连接它们的零件组成。

软横跨更换施工需合理组织、统筹安排、突出重点，对关键工序进行严格把控，做出亮点。

在施工的过程中，相关人员要做好安全保障，比如安全帽以及安全带等，都要佩戴好。

二、施工技术要点（一）软横跨测量要点这一环节包含多个方面，比如股道的轨面高差等。

以这一内容为例，如果在开展测量工作时，只考虑了正线最高轨面具体的位置，就会导致失误，在此基础上，当线路安装这一部分工作完成后，定位坡度就会出现不准确的问题，相应的会影响线路接触线的高度，导致其不符合相关要求。

关于铁路既有线接触网软横跨改造施工方法的探讨摘要：铁路既有线接触网软横跨改造施工关系到我国铁路客运、货运的提速，已然成为电气化铁路线路的发展必然选择。

本文主要围绕铁路既有线接触网软横跨改造施工方法进行讨论，分析改造施工中的重难点和要点，为改造施工提供一些参考方案。

关键词：既有线；接触网；软横跨；改造；施工方法第一章绪论一、选题背景随着我国客运、货运需求逐年增加，而既有普速电气化铁路随着建成投用时间越来越长，设备老化，安全运行系数不断降低，普速电气化铁路的设备改造需求愈发明显。

近些年，铁路既有线接触网软横跨改造施工工程数量不断增多。

铁路接触网软横跨改造施工是一项比较复杂、施工难度偏大的工程，需要全面考虑施工环节可能出现的问题，制定好详细的施工方案和应急方案，才能保证铁路既有线接触网软横跨改造施工的质量。

二、核心概念1.软横跨软横跨是多股道接触悬挂的横向支持定位装置。

在股道多（3股道以上）的场合，由于股道间距离小，不能设立支柱也就不能采用单线路腕臂支持装置，即便能立支柱，但支柱过多会影响机车司机和作业人员瞭望信号，既浪费支柱又不美观，因此采用软横跨或硬横跨装置。

软横跨由横跨多股道的两根支柱、横向承力索、上部固定绳、下部固定绳及连接零件组成。

软横跨中横向承力索的工作位置很重要，它通过直吊弦承受着全部接触悬挂的垂直负载及软横跨自身重量的绝大部分；软横跨上部固定绳的作用是固定各股道接触悬挂的承力索位置，并将承力索的水平负载（如风力、曲线力等）传递给支柱；软横跨下部固定绳的作用是通过定位器按技术要求对接触线定位，并将接触线的水平负载传递给支柱。

2.既有接触网软横跨改造铁路既有接触网软横跨改造，是一类主要针对铁路站场内线路的改造工程。

通常在不改变纵向接触网支柱位置的情况下，通过增加横向节点、变更节点位置等方式，实现对铁路既有接触网软横跨的调整、更换。

铁路既有接触网施工是一项难度较大的施工工程，事故发生概率偏高，安全风险系数较高。

既有线接触改造施工探讨摘要：要使铁路提速，就需要对既有铁路进行全方位改进。

在既有线电气化接触网改造施工中，合理采用优化的改造方案，可以有效的提高施工效率及质量，减少成本，在诸多条线的改造施工中，保证了施工工期，取得了较好的效果。

文章主要针对接触网改造施工提出一些想法与大家交流、探讨。

关键词：电气化；接触网；改造施工中图分类号：f407.6 文献标识码：a 文章编号：施工方案的优化及管理科学两方面是工程项目成败的焦点。

既有电气化线路接触网改造施工，精心安排合理的封闭点和工期，编制切合实际的施工方案，精心施工，管理科学，才能保证利用有限的投资完成更多的工作量，给运营维修和运输安全提供保证，使施工成本做到有序可控。

一、建立健全施工组织机构，树立新的管理理念。

针对接触网改扩建工程协调工作量大的特点，施工单位应建立处指挥部、段指挥部、工程队三级管理网络，从施工组织上进行层层分解，处指、段指主要职责是为工程队施工创造良好的外部环境。

处指负责与建设单位、铁路局及设计院等单位的联络；段指负责与施工管段内各施工单位、管理单位、站段等单位的协调，用两级指挥部加大工程施工组织协调力度；工程队负责本专业的施工。

同时将以质量为中心作为整个工程的管理理念，牢固树立“用户至上”的思想。

在工程质量上，将每个车站或区间的质量目标进行分解，通过分项工程优良来保证分部工程的优良，通过分部工程优良来保证单位工程优良，应用系统工程原理提供的管理方法控制质量，从而保证整个工程的质量。

二、应用网络技术，实施施工程控。

1.应用网络技术，科学制定施工计划。

接触网改扩建，可以说是牵一发而动全身的工程，工务、电务、供电、电化等各专业、各施工单位总是在同一地段交叉施工，相互干扰，各专业施工又受行车或停电天窗点的限制等等，每一项目施工都要全方位考虑才行。

为使各种多变信息有机地结合，搞好施工过程中的计划管理就显得十分重要。

这就需要及时准确地收集、整理、贮存和检索各类信息，反映现场实际状况，不仅要求我们编制好施工计划，而且在实施过程中对其不断进行动态控制、调整和优化，合理安排各种资源，从而提高施工效率。

一、施工准备1．劳力组织2．工机具3．材料设备二、操作程序一．工艺流程图二．操作方法1、准备⑴对待安装的阀式避雷器进行外观检查。

⑵由试验人员对阀式避雷器作绝缘电阻值和泄漏电流值测试。

并作记录，存档。

⑶用沙纸将阀式避雷器各连接处的金属接触表面上的氧化膜及油漆清除干净，再涂一层凡士林。

2、安装、调整⑴阀式避雷器包装好，安全运至安装地点。

⑵检查避雷器托架安装是否水平，托架孔距是否正确。

⑶一人带安全带、小绳爬到杆上合适的高度。

扎好安全带。

⑷用小绳把钢丝套子、滑轮吊上来。

在支柱上高于托架角钢1.5米处挂好滑轮。

再用小绳把大绳吊上来，穿过滑轮放下去。

⑸下面的人把避雷器下节和底座连接好，用大绳拴牢，再在避雷器上系一条小绳作晃绳。

经上面的人员同意，下面人员拉绳，将避雷器吊上去。

⑹杆上、杆下人员互相配合，将避雷器徐徐拉起高于托架角钢后，杆上人员将避雷器推向安装位置落下。

杆上另一人配合穿螺栓、紧固。

⑺用同样方法，安装避雷器上节。

然后再安装另一套避雷器。

3、安装电连接⑴用皮尺测量避雷器顶端至吸流变压器台上柱顶绝缘子到双极隔离开关之间电连接线的距离。

⑵按测量尺寸预制电连接线。

用并沟线夹和设备线夹将电连接线把柱顶绝缘子至双极隔离开关之间的连接线和避雷器顶接线柱连接起来。

4、安装地线⑴测量避雷器底座上方带标记沿支柱至接地极之间的径路距离。

⑵将φ12圆钢一端绕成φ10～12的圆环，用螺栓在避雷器带标记处连接固定。

沿测量好的径路，安装接地极引线至接地极。

5、结束⑴安装完毕，收拾滑轮、钢丝套子，大绳等工具，检查现场安全无误。

⑵施工负责人填写工程记录。

三、技术标准1、绝缘电阻的测量对35kV及以下氧化锌避雷器用2500V兆欧表摇测，每节的绝缘电阻应不低于1000MΩ。

进口氧化锌避雷器每节的绝缘电阻一般按厂家的标准。

2、测量直流和泄漏电流测量直流电压U1mA及75％U1mA电压下的泄漏电流，目的是为了检查其非线性特性及绝缘性能。

U1mA为试品通过1mA直流时，被试避雷器两端的电压值。

大型站场接触网软横跨大修施工的探究与分析—以沈局山海关站软横跨大修施工为例发布时间：2022-07-13T05:19:50.177Z 来源：《科学与技术》2022年第3月第5期作者：郑军[导读] 针对运输繁忙区段大型站场软横跨更换中天窗时间不足、郑军******************中国铁路沈阳局集团有限公司锦州供电段，锦州 121000摘要：针对运输繁忙区段大型站场软横跨更换中天窗时间不足、大修任务繁重的实际情况,本文对软横跨施工前设备调查、施工资料准备等提出了具体方案,总结施工中的经验及改进措施，对今后大型站场软横跨更换施工中具有一定的借鉴意义。

关键词：软横跨大修施工大型场站1 前言接触网软横跨大修施工危险性高、需用封锁点时间长，尤其在线路运输繁忙的条件下大型场站软横跨的施工变得更加困难。

本文以山海关站软横跨大修施工为例，介绍大型站场软横跨施工的一些具体做法和工作流程。

2 施工背景及必要性山海关站位于秦皇岛市山海关区，车站中心里程为沈山线K425+655、京哈线K315+508，隶属于沈阳局集团公司管辖。

山海关站是进出东北的重要通道。

山海关站接触网1985年开通，秦沈线2003年开通，站共有软横跨244组，其中客场120组、南场39组、北场24组、下直通24组、上编场37组。

从1993年施工至今改造过两次，由于前期施工条件限制，有17组从1993年施工至今仍未改造的设备，至今已经28年，计划本次进行更换。

该软横跨无弹簧补偿器，绝缘子为瓷绝缘子，经历多次站场改造，部分软横跨因电化股道增加，钢支柱及软横跨所承受负荷超出现有容量。

由于山海关站位于沿海地段，受盐腐蚀等影响，软横跨横承力索、上下部固定绳及部分零部件出现不同程度锈蚀、损伤、软横跨设备机械强度降低，不满足现行规范要求。

因此需要更换相关软横跨设备。

软横跨损伤情况如图1、2所示4 垂直天窗施工必要性（1）本次17组软横跨大修，其中15组同时跨越秦沈、沈山线，2组跨越沈山线。

浅析既有线站场更换软横跨施工组织方案及安全措施的探讨摘要：随着既有线运能的逐年增加，供电设备的老化越来越快，站场软横跨的更换更加频繁，现场安全管控更加严格。

所以，在编制施工组织方案上要求科学严密，对既有线站场更换软横跨的施工组织方案类型进行深入研究，详细制定安全措施，以确保施工安全和运输畅通。

关键词：既有线站场；软横跨；更换方案一、既有线站场更换软横跨的施工组织方案类型（一）、原位更换站场软横跨的施工组织方案方案一、采用垂直天窗原位一次性更换到位的施工组织方案就是利用垂直天窗，在原有的钢柱上对既有软横跨的进行一次性更换，天窗结束，必须确保所有设备的参数全部达到标准值，对行车安全不产生任何影响。

这种方案只要垂停时间满足施工要求，最大的优点，既能满足供电设备、行车安全，又能有效防止施工人员的人身安全。

但是，最大的缺点，需要的垂停时间在重要干线上很难得到保证，因为，一般情况，原位更换四—六股道的站场软横跨至少需要六十分钟，超过六股道的至少需要九十分钟。

方案二、采用V停+垂停的方式一次性更换到位的施工组织方案就是利用上下行V停天窗，分别将上下行侧的新软横跨并接到离八节点一米的位置处，再所有支撑定位装置安装到位，拆除并接处到支柱处的旧软横跨。

然后，集中人力物力利用垂停将新软横跨的八节点及其相关设备安装到位。

其最大的优点：需要垂停时间短，V停时间长，施工作业时不紧张，而且，作业效率高。

其缺点：一是对旧支柱的状态检查不到位时，若旧支柱存在隐患，在安装新软横跨的过程中，旧支柱存在增大负荷的可能，这样有可能发生断杆塌网事故。

2016年4月，陇海线的巩义车站更换软横跨过程中曾发生在上行施工，将下行侧H170支柱从根部拉断，造成塌网事故。

虽然，事后通过分析，直接原因是H170支柱存在质量问题，间接原因是上行施工人员在安装新软横跨时给旧支柱增加额外负荷。

二是在八节点一米处并接线索时离带电设备近，有可能威胁人身安全。

方案三：采用V停+垂停的方式分布更换施工组织方案按照郑州局集团公司专业部门行业规定，禁止采用过度方式更换站场软横跨。

既有接触网软横跨更换施工方法探讨摘要为提供更加优质的铁路交通服务，需对铁路运输生产布局进行调整，既有接触网改造工程量日益增加，其中软横跨更换施工是重要的改造内容。

本文首先阐述了既有接触网软横跨更换施工原则，其次对更换计算与施工方法进行论述，然后结合实例对更换施工方法的应用进行总结，以供参考。

关键词接触网；既有线；软横跨；更换前言随着铁路运输体系的不断发展，列车密度增加，站场施工时各股道会有列车停留，图定天窗时间也逐渐缩短，传统使用作业车对接触网设备进行大修改造模式已经无法施行。

软横跨是普速铁路站场内的常见接触网悬挂方式，而既有软横跨改造也是接触网改造施工的重难点。

为保证铁路运行服务，需精确计算确定各构件尺寸，从而保证施工效率和作业安全。

1 既有接触网软横跨更换施工原则既有接触网软横跨更换施工必须以“永临结合、节约投资、施工方便”为指导思想，经将保证列车通行顺畅、行车安全作为基本原则，详细如下：第一，“正式工程与临时工程相结合”原则。

既有接触网软横跨改造施工中设置的支柱需满足现行电气化运行要求，改造后支柱必须满足接触网施工设计要求，减少设计变更，节约成本。

第二，“保障施工安全”原则。

工程改造前对施工现场进行全面勘察，掌握既有接触网运行状态和现有安全预防措施实施情况；第三，“占用天窗时间最短”原则。

按照批准计划在停电封闭点内完成阶段性改造作业。

为减小施工过程对于运输生产的负面影响，编制施工方案时需对人力与物力资源进行合理配置。

第四，“施工费用最低”原则。

对拆除的材料和既有过渡材料进行筛选，灵活运用。

2 既有接触网软横跨更换施工方法2.1 施工测量在测量前，安排测量人员使用专用工具进行测量。

确定基准点，将经纬仪设置在线路支柱外沿线上，与支柱间隔距离为30m，经纬仪需高于最高轨道轨平面；测量斜率，使用经纬仪瞄准镜的十字架与支柱外顶角对准，瞄准镜垂直逐渐下移，与基准线重合，测量该点与支柱外沿的实际距离，并将塔尺置于软横跨下放的轨道轨面上，测量股道与基准点的高差；股道间距测量结束后需对整组横跨长度进行复核。

既有接触网软横跨更换施工方法探讨作者：晏纲来源：《建筑与装饰》2018年第16期摘要为提供更加优质的铁路交通服务，需对铁路运输生产布局进行调整，既有接触网改造工程量日益增加，其中软横跨更换施工是重要的改造内容。

本文首先阐述了既有接触网软横跨更换施工原则，其次对更换计算与施工方法进行论述，然后结合实例对更换施工方法的应用进行总结，以供参考。

关键词接触网；既有线；软横跨；更换前言随着铁路运输体系的不断发展，列车密度增加，站场施工时各股道会有列车停留，图定天窗时间也逐渐缩短，传统使用作业车对接触网设备进行大修改造模式已经无法施行。

软横跨是普速铁路站场内的常见接触网悬挂方式，而既有软横跨改造也是接触网改造施工的重难点。

为保证铁路运行服务，需精确计算确定各构件尺寸，从而保证施工效率和作业安全。

1 既有接触网软横跨更换施工原则既有接触网软横跨更换施工必须以“永临结合、节约投资、施工方便”为指导思想，经将保证列车通行顺畅、行车安全作为基本原则，详细如下：第一，“正式工程与临时工程相结合”原则。

既有接触网软横跨改造施工中设置的支柱需满足现行电气化运行要求，改造后支柱必须满足接触网施工设计要求，减少设计变更，节约成本。

第二，“保障施工安全”原则。

工程改造前对施工现场进行全面勘察，掌握既有接触网运行状态和现有安全预防措施实施情况；第三，“占用天窗时间最短”原则。

按照批准计划在停电封闭点内完成阶段性改造作业。

为减小施工过程对于运输生产的负面影响，编制施工方案时需对人力与物力资源进行合理配置。

第四，“施工费用最低”原则。

对拆除的材料和既有过渡材料进行筛选，灵活运用。

2 既有接触网软横跨更换施工方法2.1 施工测量在测量前，安排测量人员使用专用工具进行测量。

确定基准点，将经纬仪设置在线路支柱外沿线上，与支柱间隔距离为30m，经纬仪需高于最高轨道轨平面；测量斜率，使用经纬仪瞄准镜的十字架与支柱外顶角对准，瞄准镜垂直逐渐下移，与基准线重合，测量该点与支柱外沿的实际距离，并将塔尺置于软横跨下放的轨道轨面上，测量股道与基准点的高差；股道间距测量结束后需对整组横跨长度进行复核。

183智能施工NO.06 2020智能城市 INTELLIGENT CITY 探讨铁路接触网软横跨施工技术周 映（通号（长沙）轨道交通控制技术有限公司，湖南 长沙 410000）摘 要：针对铁路接触网软横跨施工准备内容如了解施工场地、对施工任务进行细化处理、编制合理的施工计划、落实该施工计划、采用过渡工程等，进行多角度分析，并结合某工程项目实例，提出铁路接触网软横跨施工要点，可以保证铁路接触网软横跨施工质量得到明显提升。

关键词：铁路；接触网；软横跨施工技术；注意事项由于我国客货运量的逐年增加，对铁路行业提出了更高的要求，铁路接触网软横跨改扩建工程逐渐增多。

铁路接触网软横跨施工流程较复杂，在实际施工期间，要求施工单位制定出完善的技术方案，并全面考虑施工环节可能会发生的突发事件，制定良好的应急措施，进一步提升铁路接触网软横跨施工质量。

基于此，本文重点讨论铁路接触网软横跨施工要点与注意事项。

1 铁路接触网软横跨施工准备内容接触网作为电气化铁路之中的核心设备，是沿着铁路线上空架设，能够将电力机车供电的输电线路。

通常来说，铁路接触网主要由支持装置、一级接触悬挂、支柱和基础构成。

为了更好地保证铁路接触网施工质量，施工单位需要做好一些准备工作：第一，了解施工场地，对施工任务进行细化处理。

施工单位需要将复杂的施工内容进行细化处理，并合理分配给各个工作组，对于特殊部位，要制定针对性的安全方案，尽量安排施工经验丰富的作业人员进行施工。

第二，编制合理的施工计划，并落实该施工计划。

在铁路接触网软横跨施工前，施工单位要根据铁路运行情况，认真落实施工计划，并结合各项施工工序的特点，科学划分作业时间，保证工程施工工期得到更好控制[1]。

第三，采取封闭点施工方式，创造安全的作业环境。

在具体施工期间，如果施工区间的绕行线路施工工期比较长，铁路施工结束后，作业人员需要留出一定数量的接触网封闭点，为后续的架线施工提供便利。

第四，采用过渡工程，在铁路接触网软横跨施工环节，由于作业空间有限，运用过渡工程特别重要。

既有线接触网软横跨更换施工工艺软横跨更换1.施工工艺流程：2．施工准备检查既有软横跨支柱的锈蚀情况，必要时进行容量校核；确定最高股道轨面高程以及各股道线路中心，若股道未到位需交桩确定；若既有软横跨存在道岔、关节等节点，做好测量记录以便软横跨更换后进行调整；申请停电天窗以及股道封锁计划。

主要施工机具配备表序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 名称激光测量仪作业车梯车断线钳紧线器链条葫芦钢卷尺电工工具扭矩扳手手锤对讲机信号旗规格 DJJ 900mm 1.5T50m 1~1.25kg 红、黄单位套台台把套套把套套把套套数量 1 1~2 2 1 2 2 1 若干若干 2 6 2 备注根据跨越股道以及线路封锁情况确定施工准备测量计算预配安装新软横跨拆除既有软横跨检查调整施工人员组织表序号 1 分工施工负责人人数 1 工作内容负责全面组织，施工安全、质量 2 3 45 6 7 技术负责人驻站联络员安装人员地面作业司机防护、接地 1 1 6 15 2~4 2作业过程中技术负责请、销令，调车联系、股道封锁软横跨安装紧线以及其他辅助作业驾驶防护，安装、拆除接地线。

3.施工方法及要求：（1）测量：用经纬仪和钢卷尺测量出软横跨的各计算参数，根据设计和现场情况绘出预配简图，用软横跨计算软件按设计要求计算出各预配尺寸，并标示于预配图中。

（2）预配：预配人员在预配车间按计算的下料尺寸配好各段横承力索及固定绳，并用记号标明支柱号及连接序号，然后盘成圈，用铁丝扎紧，便于运输。

（3）安装：在安装现场用钢卷尺量出底座的安装位置并做好标记，按预配简图将预配好的横承力索、固定绳及绝缘子等零配件连接起来，用链条葫芦将横承力索、固定绳进行紧固安装。

安装过程中要防止绝缘子碰到钢轨造成破坏，在提升线索时，要求缓慢，以防线索挂上道钉及绝缘子相互碰撞。

跨越既有接触网时避免挂伤既有线索。

（4）拆旧：软横跨安装后，立即将既有悬挂倒入新软横跨的对应悬挂点上，松开既有软横跨固定槽钢，拆除既有软横跨，拆除时严禁带张力断线，避免造成对支柱的冲击力。

电力系统60丨电力系统装备 2020.4Electric System2020年第4期2020 No.4电力系统装备Electric Power System Equipment面临施工单位的急切需要，接触网软横跨工程应明确横向承力索承载后的长度，提升承载后长度检测的准确度。

要加强接触网软横跨工程施工质量，就需要优化施工技术，保证其可满足工程需要。

1 接触网软横跨工程施工技术的优化1.1 研究对象与研究方法软横跨是将多股道的站场接触网悬挂横向支持的相关装置。

接触网软横跨工程施工技术主要是依据对软横跨受力之后的几何形状进行改善，根据静力平衡原理进行，将负载转化为机构尺寸问题，并对其进行预制与安装，将不同构件与支持结构安装，实现构件一次性达标的目的。

1.2 加强接触网软横跨工程施工技术的研究（1）明确软横跨测量的参数起测点。

接触网软横跨工程的轨面高差测量需要在测量过程中了解长时间被忽视的参数。

如果只是按照设计图纸的施工要求，仅仅对正线的最高轨面位置进行考量，在安装后就会出现两组情况：一种是接触线高度不符合要求；另一种是定位坡度大。

因此，需要施工人员对于接触网软横跨工程施工的所有股道轨面的高差进行科学测量。

如果测量结果明确固定绳具体安装高度，确定软横跨测量的参数起测点，需要明确轨面高度与标准的7.5 m 之间的差距，并确定其是否满足相关铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准中的规定。

电化股道的钢轨轨面的高差若是处于100~500 mm 之间，就可以将其作为选对立柱型号调整与选择的基础保障，并极大保障定位坡度、接触线的高度等，可满足在接触网软横跨工程的设计要求，保障工程施工顺利开展。

如图1所示。

（2）加强对软横跨参数的确定。

明确了接触网软横跨工程的设计参数，就需要收集相关设计参数。

设计参数比较多，常见的，如上部固定绳高度即结构高度、下部固定绳高度也就是导线高度、拉出值等参数的确定。

还需要注意接触网软横跨工程的连接件长度，并将相关设计参数进行汇总，保障设计有效性。

复线车站更换接触网软横跨施工工法复线车站更换接触网软横跨施工工法一、前言复线车站的接触网是铁路供电系统中重要的组成部分，对列车运行起到关键的作用。

然而，随着铁路运输需求的增加和技术的发展，传统的接触网结构已不能满足现代化铁路的需求。

复线车站更换接触网软横跨施工工法应运而生，通过引入软横跨施工工法，可以提高施工效率、降低施工成本，并保证施工质量。

二、工法特点1. 引入软横跨施工工法，不受接触网施工顺序的限制，可同时施工多个接触网网段，提高施工效率。

2. 在施工过程中，辅助电源实时监测，确保供电质量，保证施工的连续性。

3. 采用先张拉后换装的工序，减轻施工负荷，提高工人作业效率。

4. 采用软横跨施工工法，可以最大限度地减少对运营线路的影响，保证列车正常运行。

三、适应范围复线车站更换接触网软横跨施工工法适用于已建成并正常运行的复线车站。

四、工艺原理1. 施工工法与实际工程之间的联系：通过软横跨施工工法，可以在保证列车正常运行的前提下，对复线车站的接触网进行更换。

2. 采取的技术措施：在施工过程中，引入软横跨施工机具设备，通过先张拉后换装的工序，确保施工的高效、安全和质量。

五、施工工艺1. 施工准备：对施工区域进行临时隔离，设置施工区标志，确保施工安全。

2. 现场布置：根据施工计划，设置软横跨施工所需的支架、张拉设备等机具设备。

3. 先张拉：先进行接触网的预张拉工作，确保接触网的整体稳定性。

4. 拆旧换新：根据施工计划，对旧的接触网进行拆除，并逐段进行新接触网的安装。

5. 后张拉与调试：在新接触网安装完成后，进行后张拉工作，并进行接触线和接触网的调试和检测。

6. 系统联调与验收：完成后的接触网需要与供电系统进行联调，并进行最终验收。

六、劳动组织施工期间，需要组织专业的施工队伍，具备相关技术和经验，并合理规划工作内容、任务分工和施工进度。

七、机具设备1. 软横跨施工机具：用于支撑接触网的软横跨施工，包括支架、张拉设备等。

接触网大修大型站场软横跨更换的探讨
张勇
【期刊名称】《四川建材》
【年(卷),期】2011(037)001
【摘要】针对运输繁忙区段大型站场软横跨更换中天窗时间不足、大修任务繁重的实际情况,本文对软横跨施工前设备调查、施工资料准备、更换方式提出了具体方案,在今后大型站场软横跨更换施工中具有一定的借鉴意义.
【总页数】2页(P102-103)
【作者】张勇
【作者单位】成绵乐铁路客运专线有限责任公司,四川成都610072
【正文语种】中文
【中图分类】U2226.8
【相关文献】
1.既有线更换接触网软横跨施工方法探讨 [J], 岳小川
2.枢纽站场接触网软横跨改造施工方案研究 [J], 李良
3.更换既有线接触网软横跨施工方法探讨 [J], 岳小川
4.大型站场软横跨更换研究 [J], 杨小平
5.既有接触网软横跨更换施工方法探讨 [J], 沈凌云
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