JRC电子海图要点
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电子海图操作规程
《电子海图操作规程》
一、前言
电子海图是一种常用于航海领域的电子设备,它通过电子显
示屏展示海图和相关航海信息,为船舶在海上航行提供支持。
为了保障船舶安全航行,特制定本规程,规范电子海图的操作使用。
二、操作规程
1. 在使用电子海图前,必须对设备进行仔细检查,确保其工
作正常。
2. 在使用电子海图时,应根据实际需要选择合适的显示比例
和图层。
3. 使用电子海图时,应随时注意更新海图信息,确保其与实
时情况一致。
4. 在使用电子海图时,应密切关注船舶位置、航程、目标点
等必要信息,并及时进行调整。
5. 当发现电子海图显示异常或信息不完整时,应及时进行报
修或更换设备。
6. 在操作电子海图时,应严禁私自更改海图信息,如需更改
应按照规定流程进行。
7. 在电子海图有误时,应及时通过其他手段予以确认和核实。
三、结束语
电子海图作为航海设备的一种,对船舶航行具有重要的辅助
作用。
但在实际操作中,仍需严格遵守操作规程,确保船舶能够安全航行。
希望全体船员能够深刻理解本规程,并切实执行。
电子海图使用手册V1.0武汉科技大学计算机学院2013.10目录1、引言 (1)1.1目的 (1)1.2背景、应用目的与功能概述 (1)1.3 版权所有 (1)2、技术指标 (1)3、软件运行环境 (2)3.1硬件环境 (2)3.2 软件环境 (2)4、软件操作说明 (3)4.1 软件安装 (3)4.1.1 YimaEnc控件注册 (3)4.2 软件操作 (3)5、技术支持 (13)1、引言1.1目的本用户手册的编写目的是帮助用户了解使用“电子海图”,并学会对软件的操作。
本用户手册的读者对象为:使用该软件的相关人员。
1.2背景、应用目的与功能概述开发软件名称:电子海图背景:航道拥挤程度的提高、船舶的大型化、以及超高速船舶的出现给船舶航行安全提出了严峻的挑战。
解决这个问题的一种方式是集成式地把本船的位置、所处的静态环境、周围的动态目标信息显示在一个屏幕上,使得船舶驾驶员能够迅速地获取所有这些信息,及时地做出操船决策。
海运船舶驾驶中使用各种现代化的导航设备和雷达设备,能够在很短的时间间隔内获取精确可靠的关于船位、船舶运动参数以及周围环境方面的信息。
使用电子海图,能够把驾驶员从海图作业这一事务性工作中解脱出来,使其把主要精力放在航行监视和及时制定操船决策上来。
1.3 版权所有本手册内容受版权保护,版权所有。
未经许可,不得以机械的、电子的或其它任何方式进行复制和传播。
2、技术指标技术指标:a.具有海图加载功能;b.具有数据库管理功能;c.具有航迹记录及回放功能;d. 具有航线生成功能;e. 具有AIS信息解析功能。
3、软件运行环境3.1硬件环境个人计算机硬件环境要求如下:PC机,CPU 1G Hz以上;内存512MB;硬盘空间10G 。
3.2 软件环境本软件运行的软件环境要求如下:Windows 2000/XP/Vista以上操作系统。
4、软件操作说明4.1 软件安装本软件是用vc6.0和SQL Server软件以及YimaEnc电子海图控件进行开发。
电子海图及关键要素-终结篇感谢二师兄团队的精诚合作,电子海图的操作指南终于完成了,希望驾驶员运用到实际的工作中,确保航行安全。
接上篇 10. ECDIS display modes 电子海图系统显示模式LOOKAHEADLook ahead willcompare the safety settings that have been enteredin ECDIS and generatesan indication or warning where the safety settings will be breached Look ahead 。
主要的功能是对比事先设定在电子海图的安全参数,然后在可能要违背安全设定的情况下激发警报。
请注意:在我司的电子海图NAVMASTER中这个LOOK AHEAD 功能是通过GUARD ZONE 来实现的,本身NAVMASTER也有LOOK AHEAD 菜单,但没有执行IMO和IHO的要求的功能,在外部检查时,如果检察官问LOOK AHEAD的操作,请演示GUAND ZONE而不是LOOK AHEAD。
IMO 对 LOOK AHEAD的功能要求如下:•ECDIS shall give an alarm if, within a specified look-ahead time or distance set by the mariner, own ship will cross the safety contour。
电子海图应具备在船位将穿越安全等深线之前的预设距离或时间内发出警报•ECDIS shall give a warning or caution, as selected by the mariner, if, within a specified look-ahead time or distance set by the mariner, own ship will cross the boundary of a prohibited area or of a geographic area for which special conditions exist。
电⼦海图⽇常使⽤若⼲注意事项现在随着电⼦海图在航海中的普及使⽤,其在航海中的安全地位也就愈显得重要,在各种检查中被查出的问题也就多了起来,特别是有关报警设置的检查。
⽬前因电⼦海图功能集成化的发展,其报警设置越来越多,有的甚⾄⼏⼗项的报警设置。
在众多的报警设置中,有关⽔深的报警设置及检查最为重要。
现将电⼦海图有关⽔深的报警设置及其他⼀些需要注意的事项进⾏归纳总结,供使⽤者参考。
⼀、有关参数定义1、四⾊显⽰和双⾊显⽰初期的电⼦海图⾊彩显⽰使⽤了双⾊显⽰,新的设备及显⽰规则进⾏了四⾊显⽰的标准,但是在电⼦海图的设置项中,还是保留了四⾊和双⾊显⽰的选项。
两种显⽰模式的区别如下:双⾊显⽰四⾊显⽰2、安全等深线( Safety Contour ):是ECDIS的避险参数依据之⼀,是区分安全⽔域和“浅⽔区”的界限,有别于其他等深线⽽在ECDIS上加粗、⾼亮度强调显⽰。
浅于等深线⼀侧⽔域为“浅⽔区”在ECDIS以深蓝⾊颜⾊显⽰,表⽰船舶进⼊有可能是“危险的”;⽽深于等深线的⽔域以灰⽩⾊显⽰,表⽰为安全⽔域(仅在⽩天显⽰模式下才可以区分)。
⼀般情况下ENC制图者只绘制⼀定数量的等深线⽽不是绘制所有等深线以避免等深线过多引起ECDIS显⽰混乱,⽐如ENC中⼀般只绘制2⽶、5⽶、10⽶、15⽶、20⽶、30⽶以及50⽶等等深线。
3、深⽔等深线(Deep Contour): 是安全⽔域/可航⽔域的内测等深线。
该数值的设置充分考虑了船舶的吃⽔、下沉量及富裕⽔深等因素之后设置的参数。
4、浅⽔等深线(Shallow Contour):⾮安全⽔域/不可航⽔域的外边缘。
因其危险性,不仅仅整个区域采⽤⾼亮⽅式显⽰,同时该区域的⽔深数字也使⽤⾼亮的数字显⽰,提⽰使⽤者进⾏注意。
⼆、参数设置⽅式及数值确定1、浅⽔等深线(Shallow contour):⼀般该数值设置为安全等深线的上⼀个可显⽰等深线。
例如如果海图可以显⽰的等深线为2、5、10、15、20、30和50⽶等深线,设置安全等深线为20⽶,则浅⽔等深线就应该设置为15⽶。
1、POWER:电源开关。
2、PWR FALL:AC电源故障指示。
3、PWR ACK:电源故障报警消除。
4、BILL:调整显示屏亮度。
5、VIDEO:调整雷达回波亮度。
6、RADAR:打开雷达回波图像显示在海图画面。
7、ROUTE PLAN:航线计划开关。
8、AIS ACT:激活选中的AIS目标。
9、INFO:海图属性。
10、USER:用户定义的某一功能。
轨迹球用于在屏幕上移动光标位置,选择按钮的显示面板、菜单名称等。
左按钮:用于固定和选择一个位置在海图屏幕上,或选择一个按钮、菜单和选项等。
右按钮:用来显示一个上下文菜单在屏幕上。
JRC-ECDIS 特定培训第三课:光标的各种含义1 在海图上显示位置,标记光标。
2 信息标记、潮流标记、高亮、LOP等。
3 出现在用户海图编辑器中移动物标或手动更新和用来改变物标和WPTS。
4 变焦功能5 光标在海图上,按住左键可以自由控制和移动海图。
6 在用户海图编辑和手动更新方式表示位置。
7 显示位置在显示面板、菜单标题栏和面板上。
8EBL/VRM设置光标9 偏心光标10 自动模式光标JRC-ECDIS 特定培训第四课:界面功能讲鼠标置于界面顶部,将弹出菜单,如下图。
将光标放在海图显示区,单击轨迹球左键,菜单栏关闭。
JRC-ECDIS 特定培训第五课:TCS对话框的功能TCS bar display panelTo WPT:到第几转向点Next WPT: 下一转向点TTG:到WPT的预计到达时间ETA:预计到达时间XTD:偏航距离XTL:航道宽度限制。
(P 左舷, S 右舷)NM/m:选择距离单位。
CRS:两个WPT之间的方位。
Alarms:报警数量Warnings:警告数量JRC-ECDIS 特定培训第六课:功能面板Display Panel我船信息区其他船显示状态航路设置和显示转向点信息我船其他信息海图信息工具和亮度设置警报和光标位置及光标到本船方位距离。
JRC-ECDIS 特定培训第七课:面板功能其他船显示状态1、雷达1或雷达2。
JRC电子海图快速输入转向点技巧JRC电子海图快速输入转向点技巧目前公司船舶陆续新装JRC电子海图,根据师傅带徒精神,在船长指导下,洋丽湖驾驶员相互探讨,总结出JRC电子海图快速输入转向点技巧,便于同事参考使用,为大远奉献出自己应有的力量:1,在JRC电子海图中导出一条航线(CSV)ROUT E→ROUT E PLANNING →TABLE EDITOR→打开一条航线(CSV格式)→FILE→EXPORT →保存U盘中。
2,PASSAGE PLAN (IV-030216-F02)推荐航线转向点清单转换成JRC电子海图航线转向点清单1)打开导出JRC电子海图航线转向点清单与公司推荐航线PASSAGE PLAN(IV-030216-F02)转向点清单2)分别单击JRC电子海图航线第一个转向点的经纬度(包括度与分),左键单击格式刷3)再单击公司PASSAGE PLAN(IV-030216-F02)转向点一列(纬度对照纬度,经度对照经度,度对照度,分对照分),使公司PASSAGE PLAN(IV-030216-F02)所有转向点格式与JRC航线转向点一致,如果转向点过多超出一页,可以用格式刷分别点击,以去除度与分标志,使其变成数字形式4)再把与JRC电子海图航线转向点格式一致的PASSAGE PLAN (IV-030216-F02)转向点复制到JRC电子海图导出航线中5)分别全选纬度,经度的分度一列6)右键设置单元格格式→数字→自定义→选择0.00格式7)根据不同情况设置其他例如时区,速度,转舵速率,南北纬,东西经等8)保存,全选是并重新命名3,导入JRC新航线插入U盘→ROUT E→ROUT E PLANNING →TABLE EDITOR→ FILE→IMPORT→NORMAL→打开插入U盘新命名航线→即可生成公司推荐航线在JRC电子海图中CSV格式航线。
洋丽湖三副刘阳。
电子海图及应用 上海海事局海测大队目 录 前言电子海图电子海图应用系统电子海图发展状况电子海图相关标准中国海事电子海图覆盖区域电子海图应用系统的使用应用电子海图的常见问题解答前 言随着计算机技术和航海技术的发展,产生了以数字形式表示的、描写海域地理信息和航海信息的电子海图以及各种电子海图应用系统。
它们的出现是海道测量领域和航海领域的一场新技术革命,使海图研究、生产以及使用跨入了一个新的纪元,也促使航海自动化迈上新的台阶。
国际海道测量组织(IHO)、国际海事组织(IMO)、国际电工委员会(IEC)等国际性组织分别从就电子海图生产及应用等方面展开标准化和规范化的研究,这些工作为电子海图的生成、传输及ECDIS(电子海图显示及信息系统)应用奠定了基础、并形成了一些规范和标准性的文件。
在此基础上,世界各国对电子海图及其应用系统都极为重视,不惜花费巨资进行研究开发,相继取得了令人瞩目的成就。
我国作为一个航海大国,发展制作电子海图并推广应用是中国海道测量组织努力的目标。
中国海事局作为我国的官方海道测量机构,一直致力于电子海图的研究、生产和推广应用,经过多年的发展,在各方面取得了丰硕的成果,已经于2008年9月1日公开对外发布了中国沿海港口航道的电子海图,在保障航海安全方面发挥了重要的作用。
本手册将介绍电子海图的一些基本概念、电子海图有关的国际标准、ECS (或ECDIS)的应用等内容。
目的是为了使大家对电子海图有一个基本的了解,方便用户更好地应用电子海图数据和各种电子海图应用系统。
电子海图电子海图基本概念电子海图是一个总的概念名词,可分为两个部分,一个部分是电子海图数据,另一部分是各种基于电子海图数据的应用系统。
电子海图这个总概念是对所有有关电子海图的生产或应用、软件或硬件的技术泛称,即包含了所有涉及电子海图数据、基于电子海图数据的应用系统的内容;但在狭义角度,电子海图就是指电子海图数据,在本手册中,如没有特殊说明,电子海图均专指电子海图数据。
JRC设备主要功能操作说明一、组合电台的交直流电源转换组合电台有三路电源输入:1、主配电板交流电2、应急发电机交流电3、GMDSS专用电平组合电台电源转换工作如下:主配电板交流电断掉,电台自动切换到应急发电机交流电,当主配电板和应急发电机交流电全部断掉时,电台切换到电平工作,C站和DSC进行重启,SSB需人工启动。
注意:不能对MF/HF电源和C站电源单独进行电源转换。
二、MF/HFa.DSC TEST以上海台6M为例1、在DSC单元上,按MENU进入菜单2、选择第11项TEST CALL3、在ADDRESS项输入上海ID:004122100在FREQ项输入频率:6312.0/6312.04、按CALL键,呼叫,此时MF/HF自动转到DSC模式发射5、等待上海台回复,若5分钟无回复,则再次测试,或者更换频率在测试b.SSB TEST以广州台1211频段为例:1、在RADIOTELEPHONE单元上,按MODE/CLR键,转换到TEL模式2、按CH键,输入频道1211,按ENT确认3、按ANTTUNE键进行调谐4、调节RFGAIN及VOLUME将信号和声音调制最佳5、拿起话筒,按住PTT与广州台通话,询问我方信号质量如何6、结束通话三.INMARSAT-Ca。
LOGIN/LOGOUT1、按住ALT+U键,调出SETUP菜单2、选择LOG-ININITIATION或者LOG-OUTINITIATION入网或退出b。
CHOSEOCEANANDCHECKSIGNAL1、在屏幕界面,按左右方向键,选择NCS/LES-INFO菜单2、选择PREFERREDOCEANREGION进入洋区选择界面3、选择合适的洋区,入网c、PRINTERSETUP1、按ALT+U,进入SETUP菜单2、选择PERIPHERALFUNCTION项,进入功能设置菜单3、在AUTOMATICMESSAGEPRINTOUT项,可选择打开或关闭自动打印d。
船舶电子海图系统常见缺陷操作类缺陷1.Officers not familiar with secondary alarm settings on ECDIS. SMS procedures for ECDIS not ship specific.驾驶员不熟悉电子海图的警报设置,安全管理体系的程序不是专门针对于本船的ECDIS设备ECDIS中关于报警的设置项有很多,请仔细查看ALARM LIMIT SETTING 中的报警设置项目。
下述3项只是比较常用的报警。
1、锚泊值班报警:MENU-(4)OWNSHIP/TRACK-(2)ANCHOR-WATCH-CREATE MONITORING CIRCLE-RADIUS,可设置10-999M报警(JRC)2、偏航报警:偏航报警分两种:一是偏离航向报警:(4)OWNSHIP/TRACK-(0)SETTING-SET ALARM LIMIT,在此可设置OFF COURSE,实际航向与计划航向偏差超过设置值时发出报警;二是偏航距离报警:此项设置在做电子海图航线时已经包括了(XTL)当船偏离计划航线距离达到设定值即发出报警。
(载入航线以后,必须在MENU-ROUTE-(4)USE XTD ALARM开启报警功能)(JRC)3、启动ALARM LIMIT SETTING,熟知其内所包含的报警项目:(4)OWNSHIP/TRACK-(0)SETTING-SET ALARM LIMIT.可设置各项警报,如进入航道,锚地是否需要警报等。
(JRC)4.Key personnel not familiar with operation of ECDIS - safety parameter setting for the voyage.关键人员不熟悉ECDIS的航次安全参数设置设置方法:(6)CHART-(0)SETTING-(1)S-57-VIEW COMMON-DEPTH ALARM.有4项需要在每航次开航前根据本轮满载/压载对其进行设置,1 SHALLOW CONTOUR;2 SAFETY CONTOUR;3 SAFETY DEPTH;4 DEEP CONTOUR。
电子海图及关键要素-基础篇-2基础篇-1收到了很多的好评。
在这里要感谢二师兄团队的大老王,大老王在996的模式下第二篇已经准备好了,希望大家对二师兄的团队点赞,也希望提高船队的航行安全!2. Installation requirement for ECDIS 电子海图的安装要求(二)-外接设备要求1) ECDIS should be connected to the ship’s position fixing system, to the gyro compass and to the speed and distance measuring device(log). For ships not fitted with a gyro compass ECDIS should be connected to a marine transmitting heading device电子海图系统要求必须有船位系统/电罗经以及速度距离设备(计程仪),对不配有电罗经的船舶需要有船首向发射装置,这个设备简单说是提供船舶真船首向的电子设备,它的船首向信息可以来源于定位系统的计算信息,也可以是磁罗经船首向修正后的信息2)The ECDIS display may also be used for the display of radar, radar tracked target information, AIS, Echo Sounder and other appropriate data layers to assist in route monitoring.电子海图系统也可以显示来自雷达,雷达物标,自动识别系统,测深仪和其他叠加数据从而协助航线监控。
3)ECDIS should not degrade the performance of any equipment providing sensor inputs. Nor should the connection of optional equipment degrade the performance of ECDIS below this standard电子海图系统不能降级显示其他连接设备的信息数据,同样其他设备连接到电子海图系统也不影响电子海图系统应有的性能As per current requirement only above mentioned 3 signal need to integrate into ECDIS, other signal not compulsory to be connected, of course in our fleet, the Navmaster model we usedmanufactured by PC Maritime是将雷达信号及物标、自动识别系统和测深仪连接到ECDIS的按照目前的国际公约的要求电子海图系统只要求上边陈述的3种信号输入叠加,其他信号都不是强制的,当然我们公司配备的PC MARITIME生产的NAVMASTER 型号电子海图是有连接雷达OVERLAY 、雷达物标、自动识别系统和测深仪的信息3. Voyage recording for ECDIS 电子海图的航行记录1)ECDIS should store and be able to reproduce certain minimum elements required to reconstruct the navigation and verify the official database used during the previous 12 hours. The following data should be recorded at one minute intervals:a. to ensure a record of own ship's past track: time, position, heading, and speed; andb. to ensure a record of official data used: ENC source, edition, date, cell and update电子海图系统应能保存并复制过去12小时内的航行的基本要素来重现过去的航行状态以及官方数据库,下述数据应至少每分钟记录并保存:a. 船舶航迹,时间,船位,船首向和船速b. 航用图来源,版期,日期,航用图号以及更新状态2) In addition, ECDIS should record the complete track for the entire voyage, with time marks at intervals not exceeding 4 hours. 另外,电子海图系统应能记录完整的本航次航迹,并有不超过4小时的时间标记3)It should not be possible to manipulate or change the recorded information。
◎◎JRC电子海图讲解01 操作面板真机的操作面板与JRC雷达的操作面板是一样的,JRC电子海图类型的区别:JAN701B, JAN901B,JAN2000以及 M类型,其中B 类型是最新的、现行模式,M类型是老式的型号,新型号都是基于Window XP,支持U盘,使用U盘时要注意防病毒,型号不同,屏幕尺寸不同,HDD是主机硬盘,701B,901B有两块硬盘,2000只有一块,701B, 901B都有一块内置的UPS,当船电失电时,能够持续供电1分钟,2000型号不支持,B型号都支持U盘,但不支持FDD (1.44兆盘),能够支持雷达图像叠加、自动航行,早期的型号(M)不支持USB,支持FDD。
在面板下面打开一个小面板,可以插USB和安装海图光盘,注意每次用完USB和光盘后,及时拿出,处于清空状态。
面板的功能介绍:(1)Power:电源开关,按一下松手即可,不要长按,但在开机之前,先检查下面的光盘和U盘已处于清空状态,以避免开始时U盘先启动,系统就有可能有故障。
(2)Pwr Ack:电源报警响应,当船电失电时,就会闪烁,按一下不响,但会保持常亮,如果船电1分钟供上,就会停止报警。
(3)Alarm ACK:相当于电子海图显示的Alarm。
(4)VIDEO :雷达的亮度,相当于电子海图工具(T oolsè)亮度VID。
(5)RAIN, SEA, GAIN 调整雷达的雨雪干扰,海浪及增益。
(6)RANGE(+,-),相当于电子海图的Zoom in,Zoom out) 即放大和缩小。
(7)Route plan :相当于电子海图顶部菜单Route→Route planning,进行航线设计。
(8)Radar:相当于在海图上有雷达图像(9)Auto Sail 自动航行(10)MENU相当于显示屏顶部菜单(11)Day 相当于电子海图工具(T oolsè)亮度day (颜色模式)(12)AIS/TT相当于启动电子海图的(1)AIS/TT,可选择显示的AIS目标和雷达目标。
JRCJAN-72019201EDCIS说明书ECDIS : JAN-901BJRC产品:海图机JAN-901B 23寸液晶显示、全世界海图连接AIS、雷达、测深仪、等等设备特征:这是一种新开发的多功能电子海图jan-901b。
它是符合人体工程学设计,提高工作环境和人/机接口,提供连续的位置和航行安全信息。
雷达覆盖:JRC jan-901b提供电子海图雷达实用,不仅仅是覆盖粗糙的雷达图像。
雷达图像具有高分辨率的接口时,JRC雷达。
雷达图像不隐藏矢量图的优先对象,但它们在雷达图像叠加。
在同一时间,亮度和杂波控制的雷达图像继续是可操作的。
AIS目标AIS是一个重要的关键装置,用来表明AIS目标符号和信息在电子海图。
这些目标是非常有用的,因为它提供了其他船舶的机动条件,使安全和有效的导航。
名字的船只,和轴承、范围、速度、长度、方向和更多细节的其他船舶AIS目标接收和显示。
AIS的符号不断在屏幕上显示的雷达特性的影响。
AIS目标永远保护地面,雨和云的反射,也不是由抗海或调整抗雨杂波消除。
同时,很容易活跃,停用和AIS目标符号之间切换。
这就可以做一个AIS综合滤波器,优先目标的专用区域内。
多视图多和大屏幕观看可能与新的jan-901b。
你可以将图分为两个部分,在相同或不同的图表可显示,在混合的方式。
在这一领域中,它提供了一个“前瞻”的能力,特别是在沿海地区。
具有宽屏幕视图功能,显示区域中的一个附加屏幕,显示图表的一段,允许浏览一眼。
指挥和外部传感器你可以很容易地连接一个广泛的导航设备,以获得更多的信息。
ECDIS将完全在一个清晰,简洁的格式,你需要的信息显示,降低事故风险。
这在一个更轻松和安全的操作的结果。
即使设备从不同的制造商可以注册成立。
CDI fea-2107 / 2807电子海图显示与信息系统特点:1.电子海图可以覆盖各种导航数据如雷达回波图像,船的位置、航向、速度和其他的方便安全和高效的导航。
2.兼容ENC(S57版3)图表,图表和“弧cm93 ED3(近未来可用)3.符合以下规定:国际海事组织IMO、IEC A.817(19),IMO MSC 64(67)附件5,IMO MSC 86(70)附件4,国际海事组织a.694(17)、IEC 61174 2版,4版IEC 60945,IEC 61162-1版2,IEC 61162-2版14.灵活的可扩展性使得系统是雷达、网络定位设备、自动驾驶仪和其他巩固导航系统5.显示200个AIS targets6.高分辨率彩色lcd7.符合人体工程学设计的控制面板提供ease-of-use 8.流线型设计为 9.用户可定制的图形function10.在过去的12小时的导航数据可以recorded 11.当连接自动跟踪控制系统(可选)12.真正的运动和相对运动模式available1 13.导航数据是一个以太网网络内共享规格显示:(fea-2107:20.1“彩色液晶)(fea-2807:23.1“彩色液晶)可用图表:IHO S-57弧,图/ 3、cm93 ed3mode:真实/相对运动north-up,TRU /相对运动course-up平视,相对运动,相对运动route-up 规格标准:IMO MSC 232(82),IEC 61174 ED3显示器:- fea-2107:mu-201ce,20.1“彩色LCD,SXGA(1280 x 1024像素) - fea-2807:mu-231ce,23.1“彩色液晶显示器,高达UXGA(1600 x 1200像素) 操作系统:Windows XP 可用的图表:IHO S-57东/矢量图、栅格图的弧,“cm93 ED3,中国cm-enc 呈现方式:真实/相对运动不起来,真/相对运动过程相对运动路径数据显示自己的船的位置,SOG,COG,标题?路线:计划路线,监测路线- ARPA目标:范围,轴承,速度,当然,CPA和TCPA -其他:EBL,VRM,并行索引行,光标位置,导航和试点数据笔记本航线/航点航线100多条路线:-航点:200个航点航线航程计算:可计算以下数据远程控制单元03s9610,1.5/10/20/30米集线器集线器5 100。
船载高德版电子海图JRC9201-ECDIS使用思考展开全文航海小白与航海达人的对话...航海小白:船舶是怎么导航的?航海达人:大海航行,首先就是定位,其次是导航,再是避碰。
现在主船舶定位系统仍然是GPS,当然了,中国北斗系统也必将进入全面航海时代。
GPS用来获得船位,然后是ECDIS,ECDIS通俗讲就是高德版电子海图,再就是船载RADAR,是车载倒车雷达,用来探测物标,避免倒车时候挂蹭油漆。
船载GPS,船载高德版电子海图,船载倒车雷达,三者共享船位、速度、航向、距离、时间、风向、风速等大量数据信息。
在船载高德版电子海图上监控航线,船载雷达同步航线进行航行监控,提供他船碰撞信息报警。
航海达人:我讲的可清楚?航海小白:清楚!原来如此,和车子一样啊,什么车载GPS ,车载倒车雷达,车载导航,就是换成船载啊。
妙,妙,妙!简单,简单,简单!那如果我现在想从上海到纽约,只要输入两个城市到名字,就可以到纽约?小白兴奋地说道。
航海达人慢慢回答道:小白,理论上你讲的没有错。
船上的高德版电子地图,并没有陆地上的高德地图那么智能和先进。
你下载的高德地图是不是可以下载某一个城市地图数据包,在手机无网情况下也可以进行导航使用。
船载高德版电子海图,也要下载大量数据包,才能进行航线的设计,不过需要手动设计;而高德地图只需要输入两个城市名字,就会有几条路线可供选择。
航海小白兴奋说道:是这样啊。
这么多年,我都不知道,原来大道是相通的。
达人,你平时怎么下载高德版电子海图数据包的?船载GPS:船载高德版电子海图船载倒车雷达航海达人:我给你讲讲我上条船怎么申请高德版电子海图数据包的吧,小白!你多少能有一些了解。
我跑的上条船是“NAVIOS AMITIE”,由南通川崎船厂设置建造,2021年5月下水,编号NE329,8.2W吨散货船。
1. 船载高德版电子海图ECDIS的申请。
辅助软件NAVTOR / NavSync和Navtrackera. 首先在船载高德版电子海图大概设计出航线区域,拷出route.rtm 文件格式b. route 导入NavTracker ,进行航线海图的申请。
电子海图及关键要素-基础篇-1一、The definition of ECDIS and fitting/ installation requirement 电子海图的定义和配备安装要求1. Definition and purpose of equippingAn Electronic Chart Display andInformation System (ECDIS) is a navigation information system that complies with IMO regulations as an alternative to paper charts.An ECDIS system displays the information from ENC and integrates position information from position, heading and speed through water reference systems and optionally other navigational sensors. Other sensors which could interface with an ECDIS are radar, Navtex,AIS and echo sounder, and so on电子海图显示和信息系统是一个满足国际海事组织要求的作为纸板海图的可替换使用的航行信息系统,显示ENC的信息并且将船位,船首向和速度并入到电子海图显示系统中,也可以连接一些其他可选的航行设备的信息,但不强制,比如雷达,航警接收机,船舶自动识别系统和测深仪等等.Why ship required to equip ECDIS onboard?Almost every ship now carries at least of one ECDIS. because they have proven effective at reducing the likelihood of groundings and other navigation accidents, as per SOLAS chapterV/regulation 19 paragraph 2.10 ship engaged in international voyage has to be fitted with ECDIS before required deadline date depending on the type of ship,for tanker 3000 gross tonnage and upwards constructed before 1st July2012, not latter than first survey on or after 1July 2015, for tankers 3000gross tonnage and upwards constructed on or after 1st July2012 on delivery. Other type of ships has different deadline.目前基本所有船都配备了电子海图系统,因为经实践证明电子海图系统在降低搁浅和其他航行事故是有效的。
《电子海图》实训大纲一、实训目的和基本要求教学目的:通过实训,使学生掌握有关《电子海图》的基础知识和操作技能,满足中华人民共和国海事局颁布的《中华人民共和国海船船员适任评估大纲和规范》中对电子海图的要求。
基本要求:通过实训,学生应熟练掌握:电子海图显示系统组成检查、系统数据与显示、系统安全参数的设置、航线设计与航次计划、航行监控、及航海日志的使用等的相关专业技能。
二、相关教学环节安排1.常规教学采用现场课,教师演示主要操作之后,学生进行相关的操作训练。
2.教师应注意在学生训练过程中及时发现问题并予以解决。
三、主要内容及学时分配主要内容:1 系统组成检查1.1 开启电子海图系统并检查各传感器信号是否正常接入1.2 开启电子海图显示与信息系统并检查各传感器信号是否正常接入2 系统数据与显示2.1 电子海图数据2.1.1 电子航海图数据调用、出版、发行与改正信息查询2.1.2 光栅航海图调用、出版、发行与改正信息查询2.1.3 其他电子海图数据调用、出版、发行与改正信息查询2.1.4 电子海图比例尺变更操作2.2 辅助数据的使用2.2.1 航路指南、大洋航路、潮汐表、港口数据等的使用2.3 海图改正2.3.1 自动与手动改正海图及辅助数据2.3.2 船员标绘2.4 系统显示2.4.1 光标、电子方位线和距离圈的设置与使用2.4.2 不同电子海图的数据显示特点、识图与光栅海图显示方式局限性2.4.3 电子海图显示与信息系统的三种显示方式的正确使用2.4.4 不同层次、类别数据的理解与显示、符号与经纬线显示控制2.4.5 不同定位系统数据的使用设置、显示与误差鉴别2.4.6 雷达、AIS、罗经、测深、计程等设备信息的显示2.4.7 不同数据坐标系、参照系的检查与修正2.4.8 本船与他船航行矢量的设置与显示2.4.9 不同矢量稳定模式显示2.4.10 雷达信息真北和罗经北的差别识别与修正2.4.11 不同背景显示的使用2.4.12 强调显示的识别(水深、安全等深线、浅水阴影)2.4.13 报警信息(数据、航行与设备故障)显示与确认处理3.系统安全参数的设置3.1 本船参数设置3.1.1 本船的尺度、吃水等3.1.2 与系统连接的定位系统天线、雷达天线、测深仪的位置3.2 安全监控参数设置3.2.1 本船安全等深线的设定3.2.2 安全水深(安全水域)和安全距离的设定4. 航线设计与航次计划4.1 航线设计4.1.1 航线设计模式与航行监控模式切换4.1.2 用地理坐标移至某海区、移动光标切换海区并返回本船位置4.1.3 基于系统数据库或其他纸质资料研究水文气象等航线设计相关数据4.1.3 设定安全偏航距离参数4.1.4 利用光标或必要时调出航线表输入、添加、移动和删除转向点4.1.5 根据本船旋回性能输入施舵点并必要时调出计划表修改4.1.6合并已存在的多条航线作为一条新的航线4.1.7 航线的反向使用4.1.8 对航线进行安全检查4.2 航次计划表4.2.1 调出航线计划表对航线进行有关转向点、大圆航线或恒向线航线、安全偏航距、航向、开航时间、停留时间、预计航速等参数的调整、编辑与存储5. 航行监控5.1 基本监控5.1.1 调入船舶航行航线5.1.2 查验各种提醒和安全监控参数5.1.3 设定矢量时间5.1.4 查验坐标系、参考系统的修正并作适当处理5.1.5 根据提示转向5.1.6 查看主、辅航迹的相对状态,视情况查验、处理船位误差5.1.6 输入数据以计算风流压差5.1.7 测量坐标、航向、方位和距离5.1.8 必要时手动修改航线、船位、航向和航速数据5.1.9 正确使用雷达(包括雷达图像叠加)定位并结合AIS数据进行避碰决策、试操船,从而采取避碰行动5.2 应对特殊情况5.2.1 航行报警:穿越安全等深线;偏航;偏离航线;接近危险点、孤立危险物或危险区;穿越特殊区域等5.2.2 船位报警:主船位丢失、辅船位丢失、航迹推算船位异常5.2.3 系统报警:系统测试与故障排除6. 航海日志6.1 航行记录6.1.1 设定自动记录时间间隔6.1.3 按需即时插入记录6.1.4 输入附加数据6.2 查看航行记录6.2.2 查看航行记录6.3 输出航行记录6.3.1 编制航次数据和报告6.3.2 打印航行记录内容6.3.3 检查航行记录输出至航行数据记录仪的情况7. 过分依赖电子海图的风险7.1 海图数据的误差导致风险的识别7.2 船位误差或错误导致风险的识别7.3.硬件故障与数据误差导致风险的识别7.4 系统的可靠性差导致风险的识别7.5 系统操作误差导致风险的识别8. 系统测试与备用配置8.1 系统故障测试方法、功能自检与故障排除8.2备用系统的配置检验、接替值班方式检验课时分配:四、考核方式及要求1.考核时以实际操作为主2.学生在规定的时间内独立完成相关操作和回答问题3.根据中华人民共和国海事局颁布的《中华人民共和国海船船员适任评估大纲和规范》,由山东海事局组织或授权评估员进行考核。
1、POWER:电源开关。
2、PWR FALL:AC电源故障指示。
3、PWR ACK:电源故障报警消除。
4、BILL:调整显示屏亮度。
5、VIDEO:调整雷达回波亮度。
6、RADAR:打开雷达回波图像显示在海图画面。
7、ROUTE PLAN:航线计划开关。
8、AIS ACT:激活选中的AIS目标。
9、INFO:海图属性。
10、USER:用户定义的某一功能。
轨迹球用于在屏幕上移动光标位置,选择按钮的显示面板、菜单名称等。
左按钮:用于固定和选择一个位置在海图屏幕上,或选择一个按钮、菜单和选项等。
右按钮:用来显示一个上下文菜单在屏幕上。
JRC-ECDIS 特定培训第三课:光标的各种含义1 在海图上显示位置,标记光标。
2 信息标记、潮流标记、高亮、LOP等。
3 出现在用户海图编辑器中移动物标或手动更新和用来改变物标和WPTS。
4 变焦功能5 光标在海图上,按住左键可以自由控制和移动海图。
6 在用户海图编辑和手动更新方式表示位置。
7 显示位置在显示面板、菜单标题栏和面板上。
8EBL/VRM设置光标9 偏心光标10 自动模式光标JRC-ECDIS 特定培训第四课:界面功能讲鼠标置于界面顶部,将弹出菜单,如下图。
将光标放在海图显示区,单击轨迹球左键,菜单栏关闭。
JRC-ECDIS 特定培训第五课:TCS对话框的功能TCS bar display panelTo WPT:到第几转向点Next WPT: 下一转向点TTG:到WPT的预计到达时间ETA:预计到达时间XTD:偏航距离XTL:航道宽度限制。
(P 左舷, S 右舷)NM/m:选择距离单位。
CRS:两个WPT之间的方位。
Alarms:报警数量Warnings:警告数量JRC-ECDIS 特定培训第六课:功能面板Display Panel我船信息区其他船显示状态航路设置和显示转向点信息我船其他信息海图信息工具和亮度设置警报和光标位置及光标到本船方位距离。
JRC-ECDIS 特定培训第七课:面板功能其他船显示状态1、雷达1或雷达2。
2、目标跟踪1。
3、目标跟踪2。
4、AIS 信息。
AIS滤波器设置 AIS和TT联合设置JRC-ECDIS 特定培训第八课:开机流程图开机流程图开机—导航&计划(如果没有单击或10秒钟内无任何操作将直接进入启动画面)—启动画面—导航&计划屏幕—导航(航线选择—导航监控)—退出关机—关电源JRC-ECDIS 特定培训第九课:航行流程图航行流程图启航—选择航线—选择航点—出航—航线监控到达航点后(ARR)报警—到达最终目的点(“ROUTE”报警出现)—卸载航线—结束航行从显示面板上选择所需航线(初始显示“UNLOAD”),选择当前要到达的航点(TO WP)(例如“1”或自动选择)到达航点本船标示当船穿越一个航点边界时,“next WP”将更新,并出现”ARR“报警。
在确认报警内容后,按操作面板上或显示面板上的“Alarm Ack”停止报警。
选择“UNLOAD”之后,被选择的航线从画面上消失。
JRC-ECDIS 特定培训第十课:报警列表报警发生时,图标闪烁红色,但它是不承认的。
图标显示红色,报警是承认但它仍在继续。
选项卡标题显示当报警原因被删除按钮改变绿色。
红色,一些报警的发生。
没有图标,在绿色图标 ACK按钮闪烁红色,一些报警发生,但不承认。
当前的系统配没有报警 ACK按钮显示红色,一些报警发生是,所有的警报是承认。
置中不发生报 ACK按钮绿色,没有报警。
警JRC-ECDIS 特定培训第十一课:TT设置打开-目标跟踪显示关闭-目标跟踪不显示目标跟踪颜色和显示面板TT显示间隔:3S、5S、10S、30S、1min、3min、5min、10min、 30min、60min、1nm、3nm、5nm、10nm OFF:TT不清除ALL:清除所有 Color:清除TT的选定的颜色OFF:TT不清除ALL:清除所有TT NO.xx:选择清除TT的号码Other:清除11到20JRC-ECDIS 特定培训第十二课:多视图和广泛视图活动屏幕不活动屏幕宽视图屏幕我船标志JRC-ECDIS 特定培训第十三课:EBL/VRMJRC-ECDIS 特定培训第十四课:锚位监控“抛锚”报警发出监控范围圈红色图标:抛锚锚位监控圈,应该强调监控锚位圈的半径怎么算。
理论上先记下DROP ANCHOR时的船舶位置这就是当时锚位,然后锚链出链长度加上船首到GPS天线的船厂就是监控圈的半径。
JRC-ECDIS 特定培训第十五课:标记/高亮:在航行中将一个事件标记在船位上。
事件标记的位置:把一个信息标记在任何位置。
信息位置:把一个潮汐标记在任何位置,速度和时间可以输入。
潮汐标志位置:把一个高亮区域在任何位置供参考。
JRC-ECDIS 特定培训第十六课:EBL maneuverWOL:wheel over line(转舵点)Reach:[从转舵到船转,船行驶的距离R:旋回半径设置和选择每一个项目1、Reach:0-2000(m)2、T urn Mode:Rdius和Rate两种类型JRC-ECDIS 特定培训第十七课:目标种类的改变SENC显示的信息可分为3种对象类型:基本显示、标准显示和其他信息显示。
通过显示面板可以改变对象类型的显示。
Display Base(基本显示):重要的对象不能从海图上删除。
如:海岸线。
Standard Display(标准显示):对象重要性仅次于基本显示。
如:固定航道浮标。
Other(其他):其他对象。
如:海底电缆、所有单独危险信息的详细描述。
特别提醒:初始化海图屏幕状态为标准显示,对航线安全,常用标准显示或其他信息显示,而不采用基本显示。
对于海图区的显示:最好的理解是将海图看作由不同图层构成。
例如,标准显示可以看作是由基本显示和其他标准信息组成。
这表明基本显示作为一层,而标准信息作为另外一层,标准显示由此两层叠加而成。
其他附加层可以是本船、用户海图、事件标示、EBL/VRM、雷达图像等。
基本显示:标准显示:其他信息显示:JRC-ECDIS 特定培训第十八课:采集区采集区用于自动监控本船附近AIS目标,当AIS目标进入采集区,自动激活AIS状态。
采集区1ON 显示off 不显示设置采集区的开始边、终止边、宽度显示设计采集信息采集区2 关闭JRC-ECDIS 特定培训:第十九课:模拟仪的使用在航行过程中,用户可以在显示面板区域显示模拟仪。
在模拟仪上可以查到航向、船首线、舵角、设定等等。
在模拟仪面板上,带箭头标识的项目可以在模拟仪的指示中表示出来。
项目的颜色在模拟仪中相对应,这样,可以从颜色指示中很轻易地分辨。
与操作仪对应颜色匹配船首线和计程仪速度航向和航速舵向(自动舵时显示)通过COG与HDG矢量的不同计算出的当前方向通过COG与HDG矢量的不同计算出的当前速度SETHEADINGCOURSECTSJRC-ECDIS 特定培训第二十课:本船设定1、船标识的形状圆形轮廓2、主定位上的显示与船首线本船的COG、HDG和船首线作为本船标识被显示。
COG和HDG显示的矢量长度正比于本船当前速度的时间。
3、危险监测矢量与扇形区危险监测矢量可设定用于监视安全通过的轮廓区域和危险区域。
扇形区可以监视本船周围的危险目标。
4、轨迹与时间标识的显示5、横方位线JRC-ecdis 第二十一课:航海日志选项的设定JRC-ECDIS 特定培训At noon:数据在当地时间12:00 存贮。
Every X minutes:数据将在设定的持续时间后存贮。
Rotue Alarm:当有关于到达、偏离航线报警发生时的数据被存贮。
Chart Alarm:当有关于海图、安全等深线危险或ARCS 发生报警时的数据被存贮。
When press X:当[Event]按钮被按住时的数据被存贮。
Autosail/sensors:当有关于自动导航、呼叫、A/P、POS1、POS2、位置、位置差、罗经、计程仪、低速、雷达、ARPA 发生报警时的数据被存贮。
Navtex:从航警接收机过来的数据被存贮。
Others:其他种类的报警数据被存贮(设定、设备、时间等等)。
Station:用户可以通过选择岸台的标识字母过滤岸台。
例如,如果选择字母“A ”,则以A 开关的岸台名将被接收。
Month/Year:用户通过年月设定过滤航警信息。
Message:用户通过信息类型设定过滤航警信息。
例如,如果选择字母“A ”,则航行告警信息将被接收。
Station:用户可以通过选择岸台的标识字母过滤岸台。
例如,如果选择字母“A ”,则以A 开关的岸台名将被接收。
Month/Year:用户通过年月设定过滤航警信息。
Message:用户通过信息类型设定过滤航警信息。
例如,如果选择字母“A ”,则航行告警信息将被接收。
JRC-ECDIS 特定培训第二十二课:水深设置JRC-ECDIS 特定培训最小:0米,最大:200米。
Shallow Contour:可以改变海图上海水预设深度的颜色指示。
Safety Contour :比预设值深度浅的轮廓被增加显示。
如果海图没有安全等深线,会显示预设值更深的安全等深线。
Safe Depth:可以改变海图上海水颜色深度的颜色指示。
量值根据航次最大吃水和富裕水深之和来确定。
Deep Contour:比预设值小的等深线被增强显示。
Two Color Depth:通常,海图上海水深度显示分为四种。
然而,当选择了“Two Color Depth”海水深度分为两种颜色。
浅水轮廓和安全轮廓作为一种颜色,安全深度和深度轮廓作为另一种颜色。
这样的图较清晰的指示区分航行中的安全与危险水域。
Shallow Pattern : 在浅水轮廓与安全轮廓间的四种可选深度上增加浅水图案标识(栅格)。
该功能用于在航行中要求特别注意的重要区域。
浅水轮廓、安全轮廓、深水轮廓设定:。