临汾至吉县高速公路路基.

文章编号：1009-6825（2012）32-0180-03灰土挤密桩地基质量控制在临吉高速中的应用收稿日期：2012-09-14作者简介：寇伟（1980-），男，工程师寇伟（山西省交通科学研究院，山西太原030006）摘要：以山西临吉高速公路特殊地基处理为例，就灰土挤密桩施工工艺及施工组织措施进行了阐述，并对该工艺的成孔及填料的质量控制作了探析，以确保地基施工质量，保证公路地基的稳定性。

关键词：灰土挤密桩，湿陷性黄土，施工，质量控制中图分类号：TU452文献标识码：A0引言随着我国经济迅猛发展，工程日益增多，对地基承载力和沉降量要求更高，为弥补天然地基的不足，采用新工艺使地基得到加固。

灰土挤密桩施工设备简单，工程造价低，相当于一般灌注桩、预制桩基础造价的50%左右。

可以弥补其他桩断桩、离析等桩身质量问题，被广泛应用于我国华北等地区湿陷性黄土的地基处理。

该类型桩的质量受到成桩工艺、机械设备、施工队伍素质等影响，施工质量控制的难度较大，因其隐蔽于地下，一旦出现质量问题，将严重影响工程安全，且不易补救。

由此可见，灰土桩加固湿陷性地基的施工质量控制显得尤为重要。

本文以山西境临汾至吉县高速公路路基第十三合同段特殊地基处理为例，阐述了山西地区灰土挤密桩地基施工阶段的组织措施、技术措施、质量控制及完工验收，详细介绍了该工艺的成孔及填料的质量控制。

1工程概况山西境临汾至吉县高速公路路基第十三标合同段（K210+800 K218+798．851）全标段处于山区，地形比较平坦，塬面开阔，多为高填方路基。

区内分部的第四系上更新统马兰组（Q m 3）黄土，主要由粉土、低液限黏土和粉质黏土组成，土质较为疏松，大孔和虫孔发育，具有垂直节理，具有湿陷性，一般其地层构造自上而下依次为0．2m 0．5m 厚的耕土层；櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅交替分布的风积黄土和灵敏性，随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡坡度。

浅析高边坡石质路堑控制爆破施工阴慧明(山西省交通建设工程监理总公司，山西太原030012)工程技术睛要】文中结合工程实践，详细阐述了控制爆破的施工方案以及控制爆破各技能参教的选取和施工工艺的控制。

通过在高边坡石质璐堑施工实践中采用控制爆破施工技术，在进度、投资、质量等方面均取得很好的效果。

同时将扰民问题减小到最小化。

谤；键词】石质路堑；控制爆破；施工方案；工艺控制1工程概况国家高速公路网青岛至兰州公路山西境临汾至吉县段高速公路是国家高速公路网‘'7918”规划方案第六横的重要组成部分，也是山西省规划的“人字骨架，两纵十—横十二环“高速公路网主骨架中第九横的重要组成部分。

临汾至吉县高速公l i t+建路基工程14标，位于山西省临汾市乡宁县，地处吕梁山脉南端，区域地貌单元属于大起伏剥蚀侵蚀性黄土覆盖中低山区。

山体侵蚀切割强烈，河谷发育、沟壑纵横，地形复杂。

标段内有多处深挖石质路堑，路堑岩体为砂岩、薄层泥岩及二者互层，节理裂隙发育，有松散的软弱夹层，易风化对边坡稳定；t研l J。

经比较分析采用爆破法开挖路堑，该路堑附近有村庄，施工情况比较复杂，对控制爆破的要求高，工期紧。

2爆破方案路堑边坡坡率从上至下为1：1、1：0．75．1：Q5、1：03，每10m台阶高度设置2m宽的碎落台。

依据工程特点，结合进度要求和资源配置等因素，采取按台阶高度分层分段多作业面同时开挖的施工方案，施工中采用深孔微差爆破技术，先拉通路堑主槽，两侧边坡预留的1m一2m宽的岩体不爆，作为中部主爆体的隔墙，以避免大爆破对边坡的损坏，同时预留的岩体光面爆破时，可以凭据主爆体的爆破情况和岩石性子更正确地选择爆破参数，控制好边坡的光爆效果。

2．1主爆区控制爆破参数采用潜孑|钻机垂直钻孔，钻孔直径d=1．00r am。

1)底盘抵抗线W底=2．7r n。

2)炮孔间距a=m W底=1X27= 27m。

3)炮7Lt41矩b=0．9a一1．0a，取2．7m。

临吉高速公路跨越天然气管道的技术处理【摘要】介绍了临吉高速公路跨越某天然气管道的方案制定、实施的全过程，由于对管道的保护要求较高，故跨越方案有一定的特殊性，值得总结。

【关键词】跨越，天然气管道，技术处理1. 项目概况临吉高速公路工程位于山西省西南部临汾市内，路线起点于临汾枢纽互通顺接长临高速并衔接大运高速公路，终点在临汾市吉县壶口跨越黄河进入陕西省境内。

该项目是国家高速公路网“7918”规划方案第六横的重要组成部分，同时也是山西省规划的“人字骨架，九横九环”高速公路网主骨架中第八横（黎城下湾至吉县壶口）的重要组成部分。

它是山西省西南部地区西通陕、甘、宁，东达京、津、冀的重要战略通道，对加快山西经济和旅游业的发展具有重要意义。

2. 天然气管道保护方案的选取南辛店互通立交位于襄汾县内南辛店附近，主要作用是方便襄汾县境内南辛店附近的车辆上下临吉高速。

互通区地形平坦开阔，无重要地物控制。

该互通设置为b型单喇叭互通，匝道布设采用上跨主线，与被交二级路平交的形式。

在互通区k173+419、ak1+138.6附近有一条天然气管道，直径约30cm，方向分别为前进方向右偏角126.6°、96°，原先为暗埋，位于地下约2～3m。

（如图1）关于管道保护方案，最初设计组提出，使用一根φ60cm的钢管外穿天然气管道，埋置于高速公路填方路基之下，从而保护管道。

经与山西天然气股份有限公司联系沟通，对方提出两点：1）天然气输出地为侯马市，主要为居民生活之用，必须保证24小时畅通，不允许中断；2）外穿钢套管的方案不可行，所制定方案应保证日后管道可以实施例行检查和维修，即要方便工人进入。

为此，设计组重新指定了方案：在与高速公路相交处路基下方，均做钢筋混凝土盖板涵，吊装盖板之前，将涵洞内虚填土方，并将洞口砌筑封死，以后维修打开洞门即可。

3. 互通区的地质特点及涵底处理措施本互通区内分布的第四系上更新统马兰组（q3m）黄土，主要由粉土、低液限黏土和粉质黏土组成，土质较为疏松，大孔和虫孔发育，具有垂直节理，具湿陷性，根据探孔取样进行湿陷性试验，结论为属于ⅱ级非自重湿陷性黄土，湿陷量347.02mm。

路基填筑巾低液限粉土的质量控制措施阴慧明(山西省交通建设工程监理总公司，山西太原030012)工程技术瞒要]文中结合工程实践，详细说明了低液限粉土的工程性质和控制措施，具体对施工时的压实工艺原理、关键工序、关节环节，’以及含水量、压实设备组合、压实遍数、台理组织施工等方面进行了详细阐述。

通过低液限粉土在路基填筑中的成功应用，减少了弃方量，降低了,z．C s．造C r，减少了水土流失礁对环境破坏．在进度、质量等方面均取得很好的效果。

饫键词]低液限粉±；工嵇1生质；控制措施1工程概况国家高速公路网青岛至兰州公路山西境临汾至吉县段高速公路是国家高速公路网第六横的重要组成部分，也是山西省规划的“人宇骨架，两纵十一横十二环”高速公路网主骨架中第九横的重要组成部分。

临汾至吉县高速公路土建路基工程14标，位于山西省临汾市乡宁县，地处吕梁山脉南端，区域地貌单元属于大起伏剥蚀侵蚀性黄土覆盖中低山区。

经试验测定该段用于路基填筑的土质属于低液限粉土。

2低液限粉_-k的二r程性质和控制措施由于这种土液限低，没有或少有碳酸钙结核，不能形成团粒结构，自立性差，使得其工程性质欠佳。

在使用低液限粉土作为路基填料时，由于其保水性能差，路堤往往会因失水而难于压实成型，碾压时也会因表层失水而形成3～5c m薄层松散层，且成型后容易失水返松，致使施工质量难以得到保证。

低液限粉土的这些工程性质和特点，给公路路基施工造成～定困难。

根据实践，在同类低液限粉土中，塑性指数小的土较塑性指数大的士更难于施工。

若将低液限粉土按一般黄土进行施工，路基难于成型或在填筑层之间形成软夹层，致使填筑质量下降。

通过临吉高速公路的工程实践，总结出了一套低液限粉土填料路堤施工的质量控制措施。

2．1掌握填筑的工艺原JY_T L压实要点低液限粉土路基填筑工艺原理：针对低液限粉土填料击实曲线较-'T-缓，含水量变化范围宽，只有—个峰值的特点。

在施工中要严格控制其最佳含水置、碾压设备组合及遍数，并及时碾压。

目录目录 0人工水草施工组织设计 (1)一、工程概况 (1)1.1工程地点 (1)1.2工程规模 (1)1.3工期 (1)1.4工程质量目标 (1)1.5安全指标 (1)1.6设计要求 (1)二、施工准备 (3)2.1充分熟悉工程情况 (3)2.2做好技术交底工作 (3)2.3进行技术咨询工作 (3)2.4施工材料准备 (3)2.5施工机械准备 (4)2.6施工队伍准备 (4)2.7施工条件准备 (4)三、施工组织机构和施工人员配备 (5)3.1主要施工管理人员配备及名单 (5)3.2主要管理人员职责 (5)四、主要施工方法 (8)4.1工程总施工顺序安排 (8)4.2固定桩定位 (8)4.3打桩 (8)4.4人工水草装配 (8)4.5人工水草安装 (8)4.6人工水草工程维护 (9)五、施工进度计划和工期保证 (10)5.1施工总进度计划编制原则 (10)5.2施工进度计划 (10)5.3工期保证 (11)六、工程质量控制 (13)6.1质量要求及目标 (13)6.2质量保证体系 (13)6.3质量保证管理措施 (13)七、安全、文明、环保施工 (15)7.1安全施工 (15)7.2文明施工及环境保护的技术组织措施 (16)人工水草施工组织设计人工水草为一种藻菌生物膜载体，是当前河湖治理水质改善较常用的一种技术和手段，新排渠第一标段生态修复工程中已使用了该技术。

一、工程概况1.1工程地点东莞生态园新排渠。

1.2工程规模人工水草总量约为平方米。

1.3工期2011年10月10日—2011年11月5日，完成XQK2+50—XQK3+350段施工。

2011年12月—施工。

1.4工程质量目标合格以上。

1.5安全指标施工过程中无安全事故发生。

1.6设计要求此次新排渠人工水草的施工，属于生物接触氧化工程。

生物接触氧化是利用生物膜技术为微生物提供生境，通过微生物的新陈代谢作用来净化水体，即在渠道一定范围内布设活性菌藻膜载体（又称人工水草—藻菌生物膜），用以净化水质。

0 引言黄土是一种以粉粒为主、多孔隙、天然含水量小、呈黄色、褐黄色、含钙质的粘质土，是第四纪的一种特殊堆积物。

黄土浸水后在外荷载或土自重的作用下发生的下沉现象，称为湿陷。

湿陷性黄土可分为自重湿陷和非自重湿陷两类。

自重湿陷是指土层浸水后仅仅由于土的自重发生的湿陷；非自重湿陷是指土层浸水后，由于土自重及附加压力的共同作用而发生的湿陷。

黄土的湿陷特性，是引起路基破坏的主要因素。

近期资料统计显示，山西省已建高速公路里程的40%均为湿陷性黄土路基。

近年来，随着经济的发展及对基础建设投资力度的加大，山西省高速公路的建设又迎来新的高潮，“十一五”规划了“3纵11横11环”高速公路网络，有更多的高速公路通过湿陷性黄土地区，例如忻州至保德高速公路，长治至临汾高速公路、临汾至吉县高速公路等都位于湿陷性黄土地区。

本文结合近期高速公路的设计项目具体阐述山西省湿陷性黄土地区高速公路路基设计常用的一些方法、措施。

1 山西湿陷性黄土的分布及物理力学性质指标山西省地处黄土高原，湿陷黄土分布广泛。

其湿陷性黄土可分为汾河流域和晋东南两个亚区，汾河低阶地属非自重湿陷性黄土，高阶地（包括山麓堆积）多属自重湿陷性黄土。

主要分布如下: a)轻微湿陷性黄土区:主要分布在省内中部盆地及山间小盆地内。

b)中等湿陷性黄土区:主要分布在吕梁山以西的黄土高原区、大同盆地、忻州及太原盆地的丘陵地带,此区分布面积较大,占全省黄土分布面积的70%以上。

c)强烈湿陷性黄土区:主要分布在运城盆地的万荣、临猗、闻喜及太原市、离石市部分地区,分布面积较小。

d)自重湿陷性黄土区:分布很不均匀,主要有4 个地区,即临汾市东部浮山一带,长治、壶关、潞城一带,绛县一带,太原榆次一带。

山西地区湿陷性黄土层厚度多为2～16 m，湿陷等级一般为Ⅱ、Ⅲ级，在低阶地新近堆积黄土分布较普遍，土的结构松散，压缩性高。

湿陷性黄土砂粒含量一般为17%～25%，粉粒含量一般为55%～65%，黏粒含量一般为18%～20%，其物理力学性质指标见表1。

2012年第·4期太原城市职业技术学院学报Journal of TaiYuan Urban Vocational college期总第129期Apr2012[摘要]由于高速公路向山区延伸，不良工程地质类型大量涌现，例如滑坡、采空区、岩溶、崩塌与岩堆等。

滑坡病害在山西在建和运营的高速公路中大量出现，论文以典型的大型滑坡治理为例子，分析目前公路工程上常用的滑坡处治措施。

[关键词]滑坡；处治；探讨[中图分类号]TU[文献标识码]A[文章编号]1673-0046（2012）4-0134-02[专题研究与新论]浅谈某在建高速公路滑坡治理张璐军（山西交通职业技术学院,山西太原030031）山区高速公路是带状建筑，绵延千百公里，穿越地形、地质条件复杂的不同构造单元，沿线各地段孕育着各种自然灾害，时时威胁着公路的安全。

公路建筑物的设置和施工改变了建筑物周围的地质环境，破坏了山体的平衡和稳定状态，可能引发各种工程地质问题。

滑坡病害在山西在建和运营的高速公路中大量出现，论文以国家高速公路青兰线山西境内临汾至吉县段高速公路路基工程第九合同段K199+900-K200+120段大型滑坡治理为例，分析目前公路工程上常用的滑坡处治措施，并对滑坡处理技术进行探讨。

一、工程实例国家高速公路青兰线山西境临汾至吉县段高速公路路基工程第九合同段K199+900-K200+120滑坡位于路线左线左边坡，边坡高度34m，分5级边坡设置，经勘察得出以下滑带参数：浅层c=10kpa，ψ=5.6°，深层c=10kpa，ψ=17°，属于深挖路堑边坡滑坡，病害性质属于破碎基岩切层中厚层滑坡。

二、滑坡及其形式1.滑坡现象滑坡是路基工程中重要工程地质问题。

山区高速公路常常需要在斜披坡脚开挖路堑，修建人工边坡。

这种工程活动改变了斜坡内初始的应力状态，使坡脚剪应力更趋于集中，开挖的人工边坡切断斜坡岩体内各种结构面破坏了边坡岩体的稳定性，使得山坡的不稳定土(岩)体在重力作用下,沿着一定的软弱面(带)作整体的、缓慢的、间歇性的滑动变形，有时也具有急剧下滑现象，对施工及运营期间人员及财产安全构成严重威胁。

国家高速公路网青岛至兰州公路山西境临汾至吉县段高速公路
竣工图
（第S13合同段：K210+800～K212+270）
共一卷采空区治理程
第一册共一册
山西省地矿建设工程总公司
二○一二年十二月
国家高速公路网青岛至兰州公路山西境临汾至吉县段高速公路竣工图
（第S13合同段：K210+800～K212+270）
共一卷采空区治理工程
第一册共一册
项目法人单位：临吉高速公路建设管理处
设计单位：中交公路规划设计院有限公司
监理单位：山西省公路工程监理技术咨询公司
施工单位：山西省地矿建设工程总公司
编制日期：二○一二年十一月
竣工图目录。