填石路堤工程施工方案

填石路基施工方案一、工程概况：本工程为石方路基施工。

二、石方路基施工、安全施工及环保方案（一）施工方案（1）施工准备1、测量放线使用批准可以使用的导线点、水准点，用全站仪精确放出开挖边界，设置牢固控制桩，并在施工中加强校核。

2、场地准备首先对施工现场进行原地面复测，在填挖方地段的原地面进行表面清理工作，清理深度为15cm厚，清出的表土应集中堆放，再经自卸汽车运至弃土场。

3、填方路基设计本路段路基基底地质条件良好，无大面积软弱地基等不良地质现象。

一般路堤边坡坡率为：当路堤边坡高度小于8m时，其边坡坡率采用1：1.5;当路堤边坡高度大于8m时，上部8m采用1：1.5的坡度，8m以下采用1:1.75的坡度。

（2）填石路基施工1、卸料路基填筑采用分层填筑，分层压实。

根据规范及监理的要求，每层炮渣石松铺厚度不大于50cm，按每层松铺厚度50cm铺筑，运输车辆由专人指挥，按指定的行驶路线运送，自卸汽车从料场把炮渣石运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，料堆成梅花型分布。

根据路基宽度、自卸车每车方量及松铺厚度，在上料工作面上用白灰洒网格，以确定每车料的卸车位置，来严格控制填筑厚度；并且在路基填筑前，在路基上每间隔20米，横断面上设置红白50cm间隔的填筑控制杆，作为控制填方材料松铺厚度的方法。

上述两种控制方法可使推土机推平料堆后，路基填料的松铺厚度大致相同且不大于50cm。

2、摊铺整形用推土机摊铺整平。

摊铺时先用推土机按路基上控制的填筑高程大致推平，人工配合装载机挑除超粒径（>25cm）的填料，个别不平处人工用细石块、石屑找平。

2）布设测点：石料作为路基填料，由于粒径较大，在碾压过程中粒料有错动现象，易造成测试结果的可靠性降低。

故在试验路段每断面布设5个控制点，每个控制点至少布设3个子控制点，以确保测试结果的可靠性，从而进行定量分析，确定出填石路堤的压实标准。

3）碾压之前用精密仪器测量各测点的标高。

填石路堤施工方案及工艺要点①采用重型振动压路机碾压，本标段采用YZ20及YZTK20型振动压路机。

②填筑前先做试验路段。

试验路段选择在地质条件、断面型式均具有代表性的地段，路段长度不小于50m。

③填石路堤用不易风化的石块填筑。

填筑用的石料最大粒径不大于层厚的2/3。

填石路堤的压实层厚与压实机具要求如下表：填石路堤压实层厚度与压实机具表其上填筑符合路床要求的土，并按填土路堤的压实度标准进行压实。

⑤填石路堤施工顺序边坡码砌运料→堆料→摊铺→大粒径料破碎→人工局部找平→碾压→质量检查→对不合格路段进行整改→下一层施工。

⑥填筑石料的开采与运输在石方开挖时，总结爆破经验，合理选择爆破方案和参数，尽量使爆破后的岩石粒径满足填料要求。

在装料时将超过粒径限制的大粒径块石拨付到一边，集中于挖方区进行二次爆破或人工改小，直至满足填筑要求方可调运，严禁超粒径上路。

装料时还应注意尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运。

⑦填筑石料的堆料和摊铺压实层厚大于50cm的填石路堤，采用渐进式摊铺法施工，即填料的堆料和摊铺同步进行，方法为：首先摊铺出一个工作面，工作面面积约40m2左右；摊铺厚度低于最终摊铺厚度10cm以上，随后填石料直接堆入在摊铺初平的表面上，由大功率推土机向前摊铺，形成新的工作面。

自卸汽车在新的工作面上卸料，大功率推土机再向前摊铺，填料向前推移的距离不小于3m。

在推土机摊铺时，其摊铺层厚略小于摊铺厚度，以便于后期平整和局部补充细料。

小于50cm层厚的填石料在摊铺时，根据层厚和运量在摊铺面上均匀堆料，然后由摊铺机械进行摊铺。

如果粗细料分离严重，表面不易平整，改用渐进式摊铺法。

填筑石料中，细粒径碎石或石屑料含量宜占大粒径料的10%以上。

对细料明显偏少，影响压实的段落，在摊铺初平的填石料表面，铺洒一层碎石或石屑料，要保证碎石或石屑料填满表面大粒径料间缝隙。

铺洒细料后，摊铺层面应相对平顺，以利压路机碾压施工。

⑧填石路堤的整平与边坡码砌填石料摊铺时平整度对填石料的压实效果影响很大，未达到平整度要求的填石路堤，在表面局部补充细料并加强人工整平，在达到填料平整度要求后，方可进行下一步工序。

填石路基（软土）施工技术方案一、工程概况某高速公路设计速度120km/h。

地处山岭重丘区，路堤桩号K128+060—K129+280，共1220m。

经过区域有耕地、坡地、泥沼为主。

按重丘区双向四车道。

当地土质为软土。

二、工程管理目标1、安全目标始终按照技术可行、措施得力、确保安全的原则进行施工。

安全措施落实到位，确保无事故的安全目标实现。

2、质量目标本标段工程质量验收合格率100%，创优良工程。

三、人员组织：1、施工组织体系如下图所示：2、主要人员见进场人员报验单。

四、机械组织见进场设备报验单。

五、施工方案：（一）根据试验段成果报告及现场实际施工需要，确定出指导下步施工的主要技术参数：1、松铺厚度：39.6cm，松铺系数1.13。

2、碾压遍数：6遍。

(二)具体施工方案：1.基底清理路基基底根据施工时的地面和地质的实际条件，按设计文件要求砍伐地面附着物，挖除所有树根。

用推土机推去表层土15-30cm，清除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中堆放在不妨碍施工的非耕地内，以备借土场、取土坑回填或复耕利用；对因挖树根、障碍物而留下的孔洞、坑穴按施工规范有关规定进行回填、压实，以保证基底稳固。

所有清理掘除工作经监理工程师检查签认后，方进行下一工序的施工。

2.材料准备填石路基的石料强度不低于15mpa 由试验室取样试验确认。

石料采用粒径不大于25cm且最大粒径不得大于厚度的2/3进行填筑。

3.测量放样根据施工图结合导线复测成果，用全站仪放出路基中心线，每隔20M，在中心线上钉一个木桩，准确控制好道路的中心线。

然后根据每个中心线点，分别放出边桩线。

测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高，并用红线作出标记，并以此作为控制桩以控制上料的厚度和路基的宽度。

4.填铺石料填筑路基前首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向从中线分开，纵向每隔5 M打一道横线，即每个纵向隔5M设2个小方格，根据路基的宽度计算出每个方格的面积，按照每层不超过50CM厚度的规范要求计算出每个小方格的体积，结合运输车运石料的立方数，从而确定每个方格所卸石料车数。

公路路基工程填土路基、填石路基、土石混填路基施工方法一、填土路堤施工方法路基填筑工程应采用配套的机械化施工。

形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。

1、填土原则：填方路基必须按横断面全宽分层水平填筑，逐层向上填筑；填方作业应分层平行摊铺，保证路基压实度及每层填料铺设的压实度，并且每侧超出路堤的设计宽度40cm，以保证修整路基边坡后，路堤边缘有足够的压实度。

每层填料厚度不得超过20cm。

土方路堤填至路订顶面最后一层的压实层厚度不少于10cm。

2、填筑路堤填筑前处理办法：路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除后的土质基底应将表面翻松30cm，然后整平压实使其压实度达到规定要求。

路堤填土高度大于80cm，应将路堤基底整平处理，并在填筑前进行碾压，压实度达到设计要求。

3、地表起伏较大的填筑处理办法：地面自然横坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1M，以满足摊铺和压实设备操作的需要，台阶顶做成3%的内倾斜坡。

地面自然横坡陡于1：2.5时，路基应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。

4、土的含水量控制：（1）将取土场土的含水量控制在最佳含水量±2%范围内；（2）将利用方的土精心分出适用材料、不适用材料，禁止不适用材料填筑路堤。

5、试验段及准备工作：开工前进行复测放样，做好路段、土场排水工作，选择代表性地段200M作为试验段，以确定各土质的最佳含水量（实验室获得），适宜的松铺系数，相应的碾压遍数和施工日进度及人、机、料生产要素的配置，选择最佳施工方案。

6、土方摊铺：摊铺前，应在路堤中心边缘处设置松铺厚度控制桩，在桩上挂线，以控制摊铺厚度。

采用人工配合推土机、平地机摊铺整平。

直线段由两侧向中心刮平，曲线段由内向外侧刮平。

摊铺路堤横坡度不小于3%（但也不宜过大），以利横向排水。

7、碾压：摊铺后及时碾压，碾压时土方含水量应处于最佳含水量近邻范围。

路基土方填筑工程施工方案1 编制说明1.1 编制依据1.1.1 XXX工程招投标文件、答疑文件、设计图纸、地质勘查资料、设计变更等；1.1.2 已经批准的XXX工程《施工组织设计》；1.1.3 公司质量、安全、环境、健康管理体系文件或制度文件；1.1.4 本分部（分项）工程所涉及的国家（地方）或行业规范、规程、法规、标准、图集等。

1.1.5 项目部施工现场实际情况、物资设备状况、技术力量、施工能力及类似工程的施工经验。

1.2 编制原则1.2.1 认真贯彻工程建设相关的法律、法规、规程、方针和政策。

1.2.2 依据工程项目的内容和具体情况，从实际出发，因地制宜，合理安排，保证重点，提高方案的合理性和可操作性。

1.2.3 做到统筹安排，科学合理的安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工期目标的实现。

1.2.4 推行新材料、新技术、新工艺的应用，深入落实标准化施工管理，严格执行各类规范、规程，优化技术方案、提升项目管理，确保项目质量、安全、环保、经济指标的实现。

2 工程概况2.1 本标段路基起止桩号为。

-。

，全长。

km，其中路基土方填筑段包含主线路基？？m，停车区广场？处，互通区？处。

，路基设计宽度？m，最大填高？m，多位于。

（地形、地貌，如山谷冲沟/河道/平原）中，地质结构为（土层、岩层结构类型，风化程度，岩石硬度），现场水文情况（如河流、山谷中的泉水、泉眼、水塘等）。

2.2 本标段路基土方填筑总量为？？万m³，填料选取。

（如挖方段挖出土方），填料性质稳定，满足路基土方填筑施工要求，路基采用分层摊铺碾压成型，按照“四区段、八流程”法施工。

四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。

3 施工部署3.1 人员安排该分项工程由项目经理总负责，下设总工为技术总负责人，项目副经理为生产负责人。

施工现场划分为？？工段，设置工长？名：xxx、xxx，负责施工现场的安全、质量、生产等日常管理工作；设置质检员？名：xxx、xxx，负责现场质量管理工作；设置专职安全员？名：xxx、xxx，负责现场安全管理工作。

填石路堤试验段专项施工方案一、前言填石路堤是一种常见的路堤形式，对于保障道路的平整度和稳定性具有重要作用。

为了验证填石路堤的施工效果及其在不同条件下的适用性，本文针对填石路堤试验段的专项施工方案进行详细阐述。

二、设计方案1. 施工背景填石路堤试验段专项施工方案的制定旨在为填石路堤的试验研究提供必要的施工支持，并依据填石路堤试验段的具体情况进行设计。

2. 施工目的本次施工旨在对填石路堤的施工工艺、材料选取、施工工期等方面进行详细规划，以确保填石路堤试验段的施工质量和效果。

3. 施工内容•路堤基础处理：清理路基，进行填料夯实，并保持较好的平整度。

•填石路堤施工：选取适当规格的填石材料，按照设计要求铺设填石路堤。

•路堤护坡处理：设置路堤护坡，确保路堤稳定性。

4. 施工流程•准备阶段：确定施工方案和施工队伍，准备所需工器具和材料。

•基础处理：清理路基，夯实填料。

•填石路堤施工：铺设填石路堤，夯实压实。

•护坡处理：设置路堤护坡，加固路堤。

5. 施工要求•施工人员应严格按照设计要求和施工方案进行操作。

•施工过程中需保证施工场地的整洁和安全。

•施工队伍应具备相应的施工技能和经验。

6. 施工安全施工过程中应加强安全管理，保证施工人员的安全，防止施工意外发生。

三、验收标准1. 建设标准填石路堤试验段专项施工方案的落实需符合国家相关的建设标准和规范。

2. 施工质量填石路堤试验段的施工质量应符合设计要求，路堤平整度和稳定性良好。

3. 施工效果经过试验段的施工后，填石路堤应具有较好的使用效果，保证路堤的功能和持久性。

四、总结通过填石路堤试验段专项施工方案的详细规划和实施，能够为填石路堤的试验研究提供重要的支持，并为类似项目的施工提供可借鉴的经验。

希望本文提出的方案能够对相关领域的专业人士和研究者有所帮助。

填石路基施工的填筑方法1、竖向填筑法（倾填法）主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。

该方法施工路基压实、稳定问题较多。

2、分层压实法（碾压法）是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。

该方法自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。

高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。

填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。

四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第1级台阶，0.5-1.5m 为第2级台阶，1.5-3.0m为第3级台阶，3.0m以下为第4级台阶。

四个作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。

施工中填方和挖方作业面形成台阶状，台阶间距视具体情况和适应机械化作业而定，一般长为100m左右。

填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。

石方填筑路堤八道工艺流程是：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。

3、冲击压实法利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率地对路基填料进行冲击，压密填方；强力夯实法用起重机吊起穷锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度。

4、强力夯实法填石分层强夯施工，要求分层填筑与强夯交叉进行，各分层厚度的松铺系数，第一层可取1.2，以后各层根据第一层的实际情况调整。

每一分层连续挤密式夯击，穷后形成夯坑，夯坑以同类型石质填料填补。

由于分层厚度4-5m，填筑作业以堆填法施工，装运须大型装载机和自卸汽车配合作业，铺筑须大型履带式推土机摊铺和平整，夯坑回填也须推土机完成，每层主夯和面层的主夯与满夯由起重机和夯锤实施，路基面须振动压路机进行最后的压实平整作业。

填石路堤试验段施工方案一、试验路段施工目的1、确定满足孔隙率标准的填料的松铺厚度；2、确定沉降差指标值；3、确定压实机械的组合，压实的顺序、速度与遍数。

二、试验段位置和取土位置选定1、根据设计、技术规范要求，经过认真比选，选定K56+300～K56+560段（260m）整幅进行试验段施工，此试验段在地质条件和断面形式上具有代表性。

其填高范围在5.18m～2.34m。

选取此段作为试验段，可以为本标段填方路基施工积累技术实验数据和施工经验。

本段采用的施工机具为20 t的振动压路机与160 KW的推土机配合作业。

根据《公路路基施工技术规范》〔JTGF10—2006〕，中硬石料填石路堤，下路堤控制的最大压实层厚为500 mm，填石最大粒径为400 mm；路床底面以下400mm 范围内，石料最大粒径控制为150 mm内。

2、本标段全部为填方，填料在取土场-1（K56+260右侧）借石灰石，运距约为200m，完全可以满足试验段工程施工需要。

三．施工人员与任务划分1.施工人员投入试验段施工的管理和施工人员人数见“劳动力组织表”。

劳动力组织表2.任务划分此段路基由王瑜全面技术负责，由潘慧斌、李霄负责测量放线，由陈忠、田洪宇、涂家海负责质量检验，由郝优负责材料供应，由曹均均负责现场管理、机械调配及劳动力组织。

四、路基试验段施工1、方案概述本段路基为填料路基，在原地表填前必须清表压实，经监理工程师检验符合要求后，将检验合格的填料运至试验段路基，摊铺整平后进行整平、测量各断面高程、压实。

试验段采用机械化施工，挖、运、碾压一条龙作业。

2、准备工作根据本工程的设计要求及施工条件，我们组织施工技术人员熟悉设计文件、规范和相关技术资料，明确设计意图和要求,了解具体施工方法。

本试验段填料选定为取土场-1（K56+260右侧）的料石.3、施工方法及控制要点（1）清表试验段原地表全部为耕地。

经测量放线后，进行机械清表。

用推土机推去表层土30cm，清除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中堆放在不妨碍施工的非耕地内，以备借土场、取土坑回填、植草或复耕利用。

1.1.适用范围本作业指导书适用于路基工程石质路堤填筑（石料含量等于或大于70%时）施工。

1.2.作业准备1.2.1.内业技术准备(1) 根据设计文件、标准规范，结合实际编制实施性施工组织设计，在编制中力求考虑周到，措施得力，便于操作。

并上报监理工程师批复。

在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，复核施工方案的可行性、阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

(2) 测量组将填方区域及取土区域的导线上，水准点进行加密，恢复路线中、边线，根据有关规定，钉出路堤的坡角，边沟及桥涵的具体位置，恢复路线的红线，根据有关规定，钉出路基用地界桩，开挖50×50cm的土沟距周边老百姓用地加以区分，以免造成不必要的纠纷；在距路中一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号与路中心的填高。

(3) 石质路基填筑前应对所填材料进行强度、堆积密度、岩石的密度（颗粒密度）、毛体积密度、石料的孔隙率等相关试验。

以确定石料的压实标准。

(4) 未见事宜，请参照《公路路基施工技术规范》（JTG/T 3610—2019）指导施工。

1.2.2.外业技术准备(1) 选选择施工机械，应考虑工程特点、土石种类及数量、地形、填挖高度、运距、气候条件、工期等因素，经济合理地确定。

填方压实应配备专用碾压机具。

(2) 施工便道通畅，取运石质填料路线已选定。

(3) 根据设计图纸中的工程数量和试验检测结果确定取石质填料地点。

(4) 路基工程路基石质填筑主要挖运设备：挖掘机、装载机、自卸汽车、平地机或推土机、压路机、洒水车、破碎机。

1.3.技术要求(1) 性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。

同一层路基应采用同一种填料，不得混合填筑。

路基填方施工，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实；分层最大松铺厚度应根据试验确定，但最大松铺厚度原则上不得超过50cm；填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。

贵州省江口至瓮安高速公路填石路堤施工专项方案编制：审核：审批：中交第二公路工程局有限公司安江高速公路TJ1B合同段项目经理部2013年11月目录目录 (1)一、编制依据 (2)二、编制范围 (2)三、编制目的 (3)四、工程概况 (3)五、施工条件 (3)5.1、地形、地貌 (3)5.2、地质条件 (3)5.3自然地理情况 (4)5.3.1水文 (4)5.3.2气候、气象 (5)5.3.3地下水位情况 (5)六、施工方法工艺 (6)6.1工艺原理及作业特点及机械 (6)6.2机具设备 (7)6.3填石路堤施工工艺 (7)6.3.1施工准备 (7)6.3.2填筑前基底处理 (8)6.3.3运输、堆料及摊铺 (9)6.3.4填石路堤压实 (9)6.3.6路基整修 (12)七、质量控制 (12)7.1材料技术要求、准备。

(12)7.2填料应用 (14)7.3填石路堤压实质量控制 (15)八、雨季施工措施 (17)九、质量保障措施 (17)十、安全措施 (18)10.1组织安全保证措施 (18)10.2特种机械及操作人员安全保证措施 (18)十一、文明施工措施 (20)11.1加强文明施工教育 (20)11.2强化文明施工管理 (20)十二、环境保护措施 (20)填石路堤施工专项方案一、编制依据1.交通部标准《公路工程地质勘查规范》（JTG C-2011）；2、交通部标准《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）3、交通部标准《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）；4、交通部标准《公路勘查规程》（JTG/T C10-2007）；5、交通部标准《公路工程水质分析操作规程》（JTJ 056-84）；6、国家标准《岩土工程勘察规范》（GB 50021-2009年版）；7、国家标准《工程岩土试验方法标准》（GB/T50123-1999）；8、国家标准《工程岩体分级标准》（GB50218-94）；9、交通部标准《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004）；10、贵州省交通厅公路工程相关技术标准；11、工程地质勘查报告和设计图纸。

填石路基施工方案1）清表路基填筑前采用全站仪测量放样，按照设计要求放样后，作好标记，定好木桩，撒好灰线，首先沿边线范围内采用推土机进行清表，清表厚度一般控制在10-30cm，将路基范围内杂物、腐殖土等清运至指定位置单独存放。

将腐殖土运至弃土场后，要进行打堆、码方，将弃土场整理文明有序。

2）填前碾压清表完成后，进行填前碾压，采用振动及光轮压路机进行碾压，直至碾压达到压实度要求为止，对于不同地质情况出现的翻浆现象要根据其特点进行灰土处理或超挖回填等处理措施，直至压实度达到规范要求后，开始进行分层填筑。

对于局部出现翻浆现象的，用灰线标出，根据具体情况单独处理。

3）划方格线路基填筑时，应逐层划出灰线方格，灰线方格的间距根据运输车量的方量进行计算，确保每层填石的松铺厚度符合要求。

4）路基填筑填石路堤，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于50cm。

石料强度不应小于15MPa，石块最大粒径不得超过层厚的2/3；在路床顶面以下50cm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大料径不超过10cm。

填石路堤分层填筑，分层压实，填筑时，安排好石方运输路线，专人指挥，卸料时先低后高，先两侧后中央卸料，并用大功率推土机摊平。

应注意石块大面朝下，互相嵌挤，个别不平处配合人工用细石渣、石屑找平。

个别石块粒径偏大的，应设立破解区，将大粒径石块破解后再运到现场，严禁在路基填筑现场破解。

5）整平根据高程控制网，测设好高程控制点，布好点位，标好灰点，推土机进行粗平，稳压后，进行重新测量高程，按照设计要求留出一定的横坡度，精平后，进行碾压。

6）压实（1）整平后，洒适量的水份，碾压前，用石灰撒好边线及路基中线，用YZ18振动压路机配合三轮压路机及50t拖振碾压密实。

压实时先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线应纵向互相平行，反复碾压，行与行之间应重叠40-50cm；前后相邻区段重叠300-500cm，横向错轮宽度采用石灰标好线，按照标出的灰线进行错轮重叠40-50cm碾压，纵向碾压接茬处，在前一碾压段落接头处垂直路中线撒一道灰线，碾压时压路机要压过灰线5-6米，下一段碾压时，在距标线5-6米处开始碾压，在接头处要搭接好，确保路基的压实质量。

填石路基施工方案一、填石路基施工。

路堤填筑按纵向水平分层填筑压实的方法和“三阶段、四区段、八流程”的工艺进行施工。

施工前根据填料情况先做试验路段，确定最合适的松浦厚度、压实速度及压实遍数等工艺参数和沉降差，经监理工程师批准后，全面指导施工。

四区段即路基填筑施工顺线路纵向按填筑区——平整区——碾压区——检验区等四个区段进行布置，每区段纵向长度视现场情况划分。

采用四区段布置路基填筑施工作业区域，是为了各工序能够相对独立进行作业，互不干扰，充分发挥生产效能，提高生产效率，确保工程质量。

四区段具体内容如下：填筑区填筑区是已经完成场地清理和基底处理施工后，经检查合格报请监理工程师批准同意进行填筑施工作业的区域。

施工中应根据试验确定的松铺厚度和汽车的载重量，计算确定后确定汽车卸土的前后的间距，保证松铺厚度符合要求。

平整区平整区是自卸汽车的填筑区，专供推土机和平地机进行平整作业的施工区域。

平整作业先由推土机进行粗平，将自卸汽车卸土后的土堆初步整平，形成一个大致的平整面，再由平地机进行终平，仔细将填筑面按照规范要求进行整平，形成线路中心顶面向两侧3～4%的横向排水坡。

碾压区检验合格经过监理工程师批准可以进行碾压施工，专供压路机进行施工作业区域。

检测区按照试验确定的碾压遍数，已经完成压实工序施工，经监理工程师批准可以进行压实检测的区域，专供压实密度等各项指标检测的作业区域。

检测合格后经监理工程师批准进入填筑作业区域循环，形成新的填筑区。

八流程路基填筑施工工艺流程按以下八个步骤进行循环作业：场地清理——基底处理——分层填筑——摊铺整平——机械碾压——检验鉴定——路基整修。

路堤施工中必须坚持“三线四度”。

三线即：中线、两侧线，且在三线上每隔10m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、路拱度、平整度。

控制路基分层厚度以确保密实度，控制路拱度以确保雨水及时排出，控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。

填石路基试验路段施工方案一、前言在道路建设中，路基填石是一项至关重要的工程。

填石路基是指在路面下方用碎石等材料进行填土，以提高路面的承载能力和稳定性。

本文将针对填石路基试验路段的施工方案进行详细说明。

二、路基设计在选择填石路基试验路段前，需根据土地情况、交通量和设计要求确定路基的设计方案。

路基设计包括路基宽度、填石层厚度、石料规格等内容。

三、施工准备3.1 材料准备施工前需准备好所需的填石、石料筛选设备、振实设备等施工必需材料和设备。

3.2 人员配备施工人员包括工程师、技术人员、操作工等，需保证人员有相关工程经验。

3.3 设备准备振实设备、挖掘机、运输车辆等工程设备需做好准备，确保施工过程中设备运转良好。

四、施工流程4.1 布置施工现场在填石路基试验路段选定后，需对施工现场进行清理，确保施工环境整洁。

4.2 石料筛选将选择好的石料进行筛选，确保石料的规格符合设计要求。

4.3 石料铺设根据设计要求，将筛选好的石料依次铺设在路基上，注意填土均匀。

4.4 振实采用振实设备对填石路基进行振实作业，保证路基均匀密实。

4.5 检查验收施工完成后进行检查验收，确认填石路基达到设计要求，并进行必要的修正工作。

五、施工注意事项5.1 施工中需严格按照设计要求进行操作，保证填石路基的质量。

5.2 施工过程中要加强安全管理，确保施工人员安全。

5.3 随时与设计、监理单位保持沟通，及时解决施工过程中的问题。

六、总结通过本文对填石路基试验路段的施工方案进行详细阐述，希望可以为填石路基施工提供参考，保障道路建设工程的顺利进行。

填石路基是道路工程中不可或缺的一部分，只有合理施工，才能保证道路的安全和耐久性。

公路路基试验段施工方案（土石混填填石方）福建省海西高速公路网莆永线莆田段路基土建工程A6合段路堤填筑试验路段施工方案一、开展路基试验段施工的目的1、通过路基试验段施工，收集相关数据，并总结出本合同段路基填方适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合、合理的施工组织及施工工艺来指导全线施工。

2、通过路基试验段施工，摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。

二、编制施工方案的依据1、设计图纸2、《公路路基施工技术规范》JTGF10─20233、《公路工程质量评定标准》JTGF80/1─20044、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076─955、《道路施工工程师手册》6、《公路工程施工方法与实例》7三、路基试验段施工段工程概况1、拟开展土石混填路堤试验段位于莆永高速公路A6合同段主线ZK84+000～ZK84+150总长150米，此区段处于农耕水田地区，大部分为普通土、硬土、软石。

从断面形式分类为高填方路段，最大填筑高度7.39米。

2、土石混填路堤试验段填料取自主线K83+100～K83+300的挖方路基土石混合料，挖方段总长200米，此区段大部分为普通土、硬土、软石，与本合同段其它段挖方材料基本一致，最大挖深达15.04米。

四、施工组织和施工安排1、试验段施工人员配备见表1表1试验段施工人员配备表序号职责人数12345678现场指挥工班长技术员测量工试验工机械司机汽车司机小工122324862、试验段施工机械配备见表2表2试验段施工机械配备表序号1234机械名称挖掘机推土机压路机自卸载重汽车型号PC360TYA220YZ22红岩性能1.6m3功率162Kw自重22t，震动36t载重8T 数量1118产地3、试验段施工计划起讫时间：2023年6月1日～2023年6月16日。

五、施工准备1、技术准备（1）、试验室标准试验成果见附录一、（2）、测量成果见附录二、2、现场准备（1）、试验段相应人员组织安排均己到位，试验段的协调工作己做好；（2）、试验段施工机械配备已到位，并且运转良好；（3）、已修好通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。

60m超高填方填石路堤施工工法60m超高填方填石路堤施工工法一、前言60m超高填方填石路堤是一种在地质复杂区域、特别是在高海拔山区进行路基填方工程的常用方法。

该工法利用填方填石的方式，有效地支撑道路，并解决了土质松软或坚硬的地质条件下的路堤稳定问题。

二、工法特点该工法的特点主要有：1. 高度适应性强：适用于高海拔山区等填方路堤。

2. 施工效率高：随着机械化设备的应用，施工效率大大提高。

3. 工程质量可靠：采用填方填石的方式，增加了路基的稳定性和承载能力。

4. 经济性好：相对于其他工法，该工法具有较低的成本。

三、适应范围60m超高填方填石路堤适用于以下情况：1. 高海拔山区：解决了高海拔山区填方路堤稳定的难题。

2. 地质条件复杂的区域：对于土质松软或坚硬的地质条件，具有更好的适应性。

四、工艺原理该工法主要通过填方填石的方式，提高路堤的稳定性和承载能力。

施工过程中，首先根据设计要求，进行现场勘察和钻探，确定地质条件。

然后采取措施，如排水、加固，以解决地方条件不良的问题。

接下来进行边坡设计和挖方作业，形成路堤基础。

最后进行填方填石、压实、检测等工作，确保路堤稳定。

五、施工工艺施工工艺的每一个阶段都需要精细安排和严格执行，包括现场布置、材料准备、基础处理、边坡设计、挖方、填方填石、压实、检测等。

六、劳动组织为了保证施工进度和质量，需要制定详细的劳动组织方案，明确各个工序的人员、设备和材料需求，并进行合理安排。

七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括挖掘机、装载机、推土机、压路机等。

这些机具设备具有一定的特点和性能，并在施工过程中起到关键作用。

八、质量控制为了确保施工过程中的质量，需要制定详细的质量控制措施，包括材料的选择和检验、工艺参数的控制、工艺过程的监控等。

九、安全措施施工中需要严格遵守安全规范，特别是对施工工法的安全要求。

需要对施工现场进行安全隐患排查，并采取相应的安全措施，以确保施工过程中的安全。

本工程为某高速公路路段路堤加固工程，位于XX省XX市XX县，全长XX公里。

原路堤结构为填石路堤，填料主要为碎石、卵石，路堤宽度为XX米，高度为XX米。

由于长期受车辆荷载、自然因素及地下水侵蚀等因素的影响，部分路堤出现了裂缝、沉降等病害，严重影响了道路的安全性和使用寿命。

为确保道路安全畅通，需对病害路堤进行加固处理。

二、加固方案1. 加固材料：选用优质碎石、卵石作为填料，厚度不小于30cm；采用水泥稳定土作为路基基层，厚度不小于20cm；采用沥青混凝土作为路面结构层，厚度不小于8cm。

2. 加固方法：（1）病害处理：对病害路堤进行清理，将裂缝、沉降等病害部位进行切割，清除松散填料，然后回填碎石、卵石，并采用压路机进行碾压，确保密实度。

（2）路基加固：在病害处理的基础上，采用水泥稳定土对路基进行加固，先铺设一层20cm厚的水泥稳定土，再铺设一层30cm厚的碎石、卵石填料，最后采用压路机进行碾压。

（3）路面结构层施工：在路基加固的基础上，铺设沥青混凝土路面结构层，先铺设一层8cm厚的沥青混凝土下面层，再铺设一层8cm厚的沥青混凝土上面层。

三、施工工艺1. 病害处理：采用切割机对病害部位进行切割，清除松散填料，然后回填碎石、卵石，并进行碾压。

2. 路基加固：采用水泥稳定土进行加固，先铺设一层20cm厚的水泥稳定土，再铺设一层30cm厚的碎石、卵石填料，最后采用压路机进行碾压。

3. 路面结构层施工：（1）沥青混凝土下面层施工：先铺设一层8cm厚的沥青混凝土下面层，采用摊铺机进行摊铺，然后采用压路机进行碾压。

（2）沥青混凝土上面层施工：在下面层的基础上，铺设一层8cm厚的沥青混凝土上面层，采用同样的方法进行摊铺和碾压。

四、施工进度安排1. 施工准备：5天2. 病害处理：10天3. 路基加固：15天4. 路面结构层施工：15天5. 工程验收：5天总计：50天五、质量保证措施1. 施工材料：选用优质碎石、卵石、水泥稳定土、沥青混凝土等材料，确保材料质量符合设计要求。

填石路基施工方案
填石路基施工是道路建设中非常重要的一环，合理的施工方案能够保证道路的
平整性、稳定性和耐久性。

下面介绍填石路基施工的一般流程和技术要点。

施工准备
在进行填石路基施工之前，首先要对工地进行勘测、测量，确定道路的线型和
高程。

然后清理工地，将杂物清除干净，确保施工能顺利进行。

基层处理
在填石路基的施工中，基层处理是至关重要的一步。

首先要确保路基原有土壤
的承载力符合规定要求，若不符合要求，则需要进行加固处理。

然后对路基进行整平、压实，确保路基的平整度和稳定性。

石料选择
在填石路基施工中，石料的选择至关重要。

一般选用坚硬耐磨的碎石或者是砾石，石料尺寸应符合规定要求。

石料在施工前应经过筛分、清洗等处理，确保石料的质量符合要求。

石料铺设
在石料铺设过程中，应根据设计要求逐层铺设，每层石料的厚度应符合规定要求。

在铺设过程中要保持石料的密实性，避免出现空隙和松散现象。

压实处理
石料铺设完成后，需要对路基进行压实处理，以确保路基的稳定性。

压实设备
应选择合适的类型，根据设计要求进行多次轧压，直至路基达到设计要求的压实度。

后续处理
填石路基施工完成后，还需要进行一些后续处理工作，如检查路基的平整度和
排水性能，修补路基表面的损坏，保持路基的平整和美观。

结束语
填石路基施工是道路建设中不可或缺的一部分，只有按照规范要求进行施工，
才能确保道路的使用寿命和安全性。

希望以上介绍能为填石路基施工提供一定的参考和指导。

高速公路路基工程路基土石方填筑施工方案及方法1.地基处理填方路段进行路基填土前，进行清表工作，包括公路用地范围之内的植物、垃圾和有机杂物的清理、掘除、移运和处理及原地面顶部30cm范围内草皮和表土的移除，填方高度小于1m的将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。

2.一般土方路堤填筑⑴土方路堤分层填筑、分层压实，最大松铺厚度不大于30cm。

以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡。

凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。

⑵用几种不同性质的土填筑路堤时，将不同填料分别填筑，不得混填。

每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。

⑶路堤填土宽度每侧宽于设计宽度50cm，压实宽度大于设计宽度，最后削坡。

⑷土方填筑路堤采用水平分层填筑法施工。

按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。

由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。

⑸地面纵坡大于12%地段，采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。

⑹山坡路堤，地面横坡陡于1∶5时，原地面挖成台阶（台阶宽度不小于2m），并用压路机压实。

填筑由最低一层台阶填起，并分层压实，然后逐台向上填筑，所有台阶填完后，即按一般填士进行。

⑺对于陡峻地段的半填半挖路基，在山坡上从填方坡脚向上按设计挖成向内倾斜的台阶（台阶宽度不小于2m）。

⑻在填方分几个作业段施工时，两段交接处，如果不在同一时间填筑，则先填筑地段，按1：1坡度分层留台阶。

若两个作业段同时填筑，则分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。

3.填石路堤施工⑴在充分利用挖方作为填料的前提下，将表层风化石、软石或土夹石等填在路基下部，强度较高的材料填在上部。

填石路堤的填料需符合设计要求。

⑵填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。

如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范规定。

⑶填石路堤的石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不应小于20Mpa）。

填石路堤工程案例
摘要：
一、填石路堤工程概述
1.填石路堤的定义与作用
2.填石路堤工程案例背景
二、填石路堤工程案例详情
1.工程地点及规模
2.工程设计与施工方案
3.填石路堤施工过程及关键节点
三、填石路堤工程案例效果与意义
1.工程完成后的成果展示
2.填石路堤对我国交通事业发展的贡献
3.工程案例的经验与启示
四、填石路堤工程的发展趋势与前景
1.技术研究与创新
2.在我国基础设施建设的广泛应用
3.对环保和可持续发展的推动作用
正文：
一、填石路堤工程概述
填石路堤是一种以石料为主要填筑材料的道路堤坝工程。

这种工程具有就地取材、环保低碳、抗压性能强等优点，广泛应用于我国的道路、桥梁、隧道
等基础设施建设。

本文将介绍一个填石路堤工程案例，分析其在设计、施工及成果方面的特点。

二、填石路堤工程案例详情
该填石路堤工程位于某山区，是一项重要的交通基础设施建设工程。

工程规模宏大，包括铺设一段长10 公里、宽20 米的道路，设计时速为80 公里/小时。

为确保工程质量和进度，项目组制定了详细的施工方案，采用分层填筑、碾压密实的方法进行施工。

三、填石路堤工程案例效果与意义
经过艰苦努力，该项目顺利完成。

工程质量得到了保证，道路平坦、舒适，车辆行驶顺畅。

填石路堤的广泛应用不仅提高了我国交通基础设施的建设水平，还对环保和可持续发展产生了积极影响。

本案例的成功实施为我国类似工程提供了宝贵的经验和借鉴。

四、填石路堤工程的发展趋势与前景
随着我国基础设施建设的不断推进，填石路堤工程在技术研究和创新方面取得了突破性进展。