大机捣固施工配合作业指导书
1 范围
本作业指导书规定了有碴线路、道岔大机捣固作业程序和安全技术要求。
本作业指导书适用于有碴线路、道岔大机捣固作业。
2 引用规范性文件
2.1 《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号)；
2.2 《铁路工务安全规则》(铁运［2006］177号)；
2.3 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》(Q/GZT05Z-2010)；
2.4 《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号）。
3 作业目的
3.1 规范大机线路、道岔捣固施工流程、作业标准，保证线路几何尺寸和整体刚度符合规定要求。 4 作业程序（流程图）
5 作业内容与要求
5.1 前期准备工作
5.1.1 大机捣固前的调查、准备工作
1 线路车间组织线路工区做好大机捣固前的各项调查工作
(1) 严重缺碴地段的调查；
(2) 需大机捣固前进行人工粗抬粗拨地段的调查；
(3) 对大修、基建等施工遗留的平纵断面严重不良地段的调查；
(4) 严重翻浆、板结地段的调查；
(5) 需补充或更换的各类材料（主要指扣件、油料等材料）的调查；
(6) 大机捣固前期准备的其它工作量调查。
2 线路车间组织线路工区做好以下大机捣固前期准备工作
(1) 全面补充均匀道碴。补充标准为：Ⅱ、Ⅲ型轨枕捣固部位，必须补平轨枕面，一般不得低于轨枕面30mm 并保持均匀，Ⅱ、Ⅲ型轨枕道心内石碴补至轨枕面以下40mm 处；
(2) 挖抬板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土，处理道床翻浆冒泥；
(3) 方正严重偏斜的轨枕，更换失效的轨枕；
(4) 做好扣件“四紧”工作，要求扣件达三点密贴（天窗点内使用螺栓松紧机进行紧固扣件螺栓）；全面补充扣件，消灭扣件失效处所；
(5) 全面改道（±1mm,10根枕木0过渡）、改正轨距递减率不大于1‰，同步进行螺栓涂油；
(6) 全面更换损坏的大胶和调整调高胶垫，对严重超垫及垫双胶处所要进行抽板捣固（注意不得造成严重晃车）；
(7) 对有缝线路地段接头高低错牙、马鞍接头、低塌接头进行整平、焊补和打磨，全面拧紧接头夹板螺栓；
(8) 标记曲线ZH 、HY 、YH 、HZ 要素位置，标记普通接头、绝缘接头及桥梁两端线桥结合部等需加强捣固符号。
3 相关要求
(1) 各车间要高度重视，车间主任亲自上手，召开专题会议，组织全体车间干部及工长学习有关大机捣固配合施工管理办法；
(2) 各线路车间接到大机捣固施工计划通知后，立即组织工区开展大机捣固前期准备工作，做好工作量调查和倒排计划，将工作量调查（附件一）和倒排计划（附件二）按时报段线路科；
(3) 各线路车间必须将所完成的大机捣固前期准备工作，按周将完成进度（附件三）报段线路科；
(4) 各线路车间将材料申请计划按时报段线路科及材料科；
(5) 各工区包保干部加强现场包保盯控工作，组织参与对包保工区管内大机捣固前期准备工作，督促工区按照倒排计划开展工作。
5.1.2 现场测量
1 测量组成员：
组长：线路科主管线路设备工程师
组员：工程技术人员6名、防护员2名
2 测量前的准备工作
(1) 根据前期调查情况确定测量计划（测量地点、项目、岗位分工、时间安排）；
(2) 仪器工具材料准备。
3 测量实施：
(1) 既有线拉链测量、现场布桩标定；
(2) 使用水准仪对既有线（含岔区）纵断面进行抄平测量；
(3) 使用全站仪对既有线（含岔区）平断面进行中线测量；
(4) 既有线建筑限界测量。
4 内业资料整理：
(1) 计算线路起道量；
(2) 计算线路拨道量；
(3) 优化计算曲线技术要素；
(4) 优化计算岔区起、拨道量。
5.1.3 施工计划的编制
根据集团公司的总体施工部署及下达的年度任务指标，段线路科负责编制大机捣固施工计划。
1 根据管内线路设备技术状态，具体划分普通捣固、双捣（循环捣固）地段施工计划；
2 根据集团公司安排的作业机组情况，具体划分各机组的作业范围、任务及作业走向等施工计划；
3 在编制各机组的施工计划时，详细编制各机组的日作业施工计划、日作业施工进度图；
4 在编制各机组的日作业施工计划时，要综合考虑配合施工的人员安排；
5 大机捣固施工计划须纳入集团公司的月度运输方案；
6 大机捣固施工计划应按要求向集团公司工务处、运输处提报月度施工计划，经批准后的施工计划，各配合施工单位应严格执行；
7 段线路科安排专人负责编制上报大机捣固日作业施工计划；
8 经批准后的日作业施工计划，各配合施工单位应严格执行。
5.1.4 线上各项准备工作
1 段线路科设备工程师提前将线路（含作业岔区）平纵断面的资料交由段线路科派出的施工总负责协调人、广州客专维修基地捣固机组队长、当地线路车间主任、各机组随车技术员，线路科主管维修工程师提前将电化区段修正平纵断面地段资料书面提供给供电部门；当地线路车间根据线路科提供的资料负责提前将曲线地段的直缓（缓直）、圆缓（缓圆）点用红油漆写在轨枕上，并将曲线要素、双捣、重捣、不捣、起拨道量和方向（如右拨20起40标示为 40 →20 ，如左拨20起40标示为20←40 ）用红油漆标在靠轨枕内侧醒目处，特别注意捣固车仪器标注的起道量刻度值是否与现场实际起道量值同步对应、是否要进行转换（如：有可能捣固车仪器标注的起道量刻度值是90，其只对应现场实际起道量值只有30mm）；桥隧科须提前将整治线桥偏心资料提供给线路科主管维修工程师。当地线路工区负责将所有绝缘接头处所四根轨枕用红油漆标识重捣符号（插捣三次）；
2 挖抬板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土，处理道床翻浆冒泥，白碴接头换填新石碴，补充、均匀石碴，确保枕木头和盒内石碴与枕木面齐平；
3 更换、方正轨枕；
4 利用施工天窗点进行全面改道（±1mm,10根枕木0过渡）、改正轨距递减率不大于1‰，曲线地段轨距调查要求对每根轨枕进行检查；扣件涂油，使用双头螺栓松紧机（4台/线捣机组）和冲击扳手（1台/线捣机组）全面紧固轨道各部扣件，要求“三点密贴”达标；
5 整修、更换和补充联结零件，扣件全面涂油；
6 捣固前3小时内取接头大胶（每对接头4根轨枕），捣固后及时上大胶（要求普通大胶统一更换为14mm高弹胶）；
7 平过道步行板和平交道口铺面在大机捣封锁施工时间内拆除；
