大桥水中桩基施工方案

目录1、编制依据 (2)2、工程概况 (2)3、工程重点难点分析 (3)3.1工程重点 (3)3.2工程难点 (3)4、施工总体安排 (3)4.1施工场地 (3)4.2总体施工顺序 (3)4.3总体施工时间节点 (3)5、施工工艺技术 (4)5.1钢栈桥及钢平台施工 (4)5.2钻孔桩施工 (6)5.3承台施工 (11)5.4墩身施工 (15)5.5围堰拆除 (17)5.6航道施工安全保障措施 (17)5.7水中墩施工应急预案 (19)6、资源配置计划 (21)6.1人员投入计划 (21)6.2主要设备投入 (22)7、安全生产体系及保证措施 (22)7.1安全保证体系 (22)7.2安全保证措施 (24)8、其他管理体系及保证措施 (27)8.1质量保证措施 (27)8.2工期保证措施 (29)8.3文明施工及环境保护措施 (30)东苕溪大桥水中墩施工方案1、编制依据1）09省道德清秋山至乾元段改建工程（二期）两阶段施工图设计第2合同段图纸；2）《公路工程质量检验评定标准》（JGJF80/1-2012）；3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；4）《内河通航标准》（GB50139-2004）；5）现场踏勘情况；6）类似工程施工经验。

2、工程概况本标段：起止桩号K2+999~K3+521（左幅）、K3+039~K3+521（右幅），路线全长0.5公里，地质结构为砾砂、圆砾、强风化砾岩、泥岩、中风化砾岩。

主要内容包括：路基、桥涵等的施工及缺陷责任期的缺陷修复，其中主要结构物为东苕溪大桥。

桥分左右幅施工，左幅为新建桥梁，右幅为老桥拆除新建。

施工时，先施工左幅桥梁，待左幅通车之后，进行老桥拆除，最后进行右幅桥梁施工。

桥梁下部基础设计为钻孔桩，主墩基础采用16根直径1.8m钻孔桩，过渡墩采用16根直径1.3m钻孔桩，引桥基础和桥台采用8根直径1.3m钻孔桩，防撞墩采用4根直径1.2m钻孔桩，共计216根桩。

水中桥的桩基和墩柱施工方案(总32页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--水中桩、水中墩施工方案广乐高速T10标项目经理部2010年6月目录一、工程概况 .................................................................................................. 错误!未定义书签。

二、总体施工方案 .......................................................................................... 错误!未定义书签。

三、具体施工施工方法及措施 .................................................................. 错误!未定义书签。

1、钢平台和钢栈桥施工.......................................................................... 错误!未定义书签。

2、钢栈桥搭设............................................................................................ 错误!未定义书签。

3、钢板桩围堰施工................................................................................... 错误!未定义书签。

4、水下桩基施工......................................................................................... 错误!未定义书签。

水中桩施工技术方案1、分项工程概况新沂市撤渡建桥工程毛林特大桥全长1482.2米，桥宽10米，桥中心桩号为K17+191，桥跨布置为2×(6×30）+（42+70+42）+4×(5×30)+2×（6×30)m,引桥上部结构为部分装配式预制预应力砼连续箱梁,主桥上部为变截面预应—力连续箱梁,全桥共有138根钻孔桩,主桥20根，引桥106根，主桥防撞桩12根,其中水中桩共有80根，分别为1＃—7＃墩16根、9＃-12＃墩16根、13＃—14＃墩12根、15＃—18＃墩16根、26#-27#墩4根、38#-40＃墩6根和主桥防撞墩12根，1。

5m 桩径水中为80根、陆地桩共有54根、1。

2m桩径陆地桩4根；所有钻孔桩最短桩长23m，最长62m。

2、钻孔桩施工方案及技术措施1）工程测量（1）控制网复测组织测量队对控制网进行同系统、同等精度复测，确认控制点有无沉降、位移情况，确保控制点的精度，由于设计单位提供导线点不能满足正常施工测量放线要求，项目部对导线点进行了加密.（2)对平面控制网，采用高精度（GPS），进行四等附合导线的复测。

对高程控制网，进行四等附合水准网的复测。

根据控制网复测成果书和贯通测量成果书，结合施工图有关技术要求和测量规范的标准进行桥梁桩基分项工程的施工放样。

2）钻孔桩施工（1）施工安排根据工期安排和每台钻机的成桩进度,在大桥主桥(12＃～15#墩）布置2台钻机，大桥引桥东岸(0#—11＃墩）布置4台钻机，大桥引桥西岸（16#—47#墩）布置5台钻机,按照全桥的施工进度安排分区段进行施工，施工过程中随时根据各区段施工进度和工期要求对钻机数量和钻孔顺序进行调配，对控制工期地段和具备施工条件的钻孔桩优先进行施工.（2)施工平台的建设水中桩施工必须根据实际情况综合考虑,进行筑岛及搭设稳定的水中平台，我部根据实际情况准备对本合同段水中桩进行如下处理施工。

流水河大桥水中墩筑岛钻孔桩施工方案1.地质勘察：钻孔桩施工前，需要进行地质勘察，了解施工区域的地质情况。

包括土质、岩层、地下水位等信息，以便后续施工做出针对性措施。

2.桥梁设计：根据流水河大桥的设计要求和荷载要求，确定水中墩的结构形式、桩的数量、桩径和桩长等参数。

3.施工设备准备：准备钻孔桩施工所需的设备，包括大型钻机、钻杆、钻头、泥浆处理设备、混凝土搅拌设备等。

4.施工区域围堰：钻孔桩施工区域需要设置围堰，将施工区域隔离出来，保证施工安全和泥浆处理效果。

5.钻孔桩施工：根据设计要求和施工方案，使用大型钻机进行钻孔。

先进行导向孔的钻探，然后逐层扩大直径，同时进行钢筋架设。

6.泥浆处理：钻孔过程中，产生大量泥浆，需要进行处理。

通常采用泥浆分离器进行处理，将固体颗粒和泥浆分离，回收清洁的泥浆，用于下一次钻孔。

7.浇筑混凝土：钻孔结束后，需要将孔内清洁，然后进行混凝土浇筑。

在浇筑混凝土之前，先进行坍落度试验，确保混凝土的质量。

8.灌浆加固：为了提高桩的承载力和抗拔能力，需要对钻孔桩进行灌浆加固。

通常采用水泥浆灌注加固，提高桩的承载能力。

9.桩顶测量：施工完成后，需要进行桩顶标高测量，以确保桩的整体高度和水平度满足设计要求。

10.施工记录和验收：在施工过程中，需要做好施工记录，记录施工过程中的关键参数和质量控制点，以备验收和后期维护使用。

以上是流水河大桥水中墩钻孔桩施工方案的主要步骤。

在施工过程中，需要严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保施工质量和安全。

某某高速公路右幅21-4#桩基桩基施工方案某某高速公路项目经理部二零一一年十二月二十日某某大桥右幅21-3#桩基接长施工方案一、工程概况某某大桥右幅21-4#桩基位于地下水位较高，且极为丰富地段，根据设计地勘资料，该处地质由粘土、粒砂土、粉土及圆砾土构成。

该桩设计总长33米，孔径1.7米，于2010年12月31日终孔后浇筑混凝土，在浇至28米时，由于混凝土堵塞导管，无法继续浇筑，剩余5米未浇筑混凝土，现需对该桩做接桩处理，接桩采用钢护筒护壁人工开挖施工。

二、施工工艺（一）人工挖孔桩施工根据设计标高，21-4#桩基需接长5米，覆土埋深3米，人工挖孔深需开挖8米，参考地勘数据，主要采取孔内抽水的降水措施，确保满足施工需要。

1、人工挖孔桩施工1.1、施工准备工作21-4#桩基人工挖孔机具、小型材料使用表1.2 人工挖孔施工流程人工挖孔施工流程：测量放样、定桩位→孔内降底水位→挖第一节桩孔土方，并割除钢筋笼→安装钢护筒护壁→第二节桩身挖土→清理桩孔四壁→接长钢护筒护壁、校核桩垂直度及尺寸→焊接接长钢护筒→重复第二节的工序，循环作业至接桩深度→凿除桩头混凝土→成孔后，注浆固结桩孔1米范围土方→钢筋笼安装→混凝土浇筑。

1.3 测量准备用经检校后的全站仪和水准仪，对设计给出的导线点坐标、高程进行闭合测量。

测量核对的成果报经监理工程师审查，坐标基准点符合精度要求后，布设施工控制坐标网点，并将布设情况和测量结果报监理工程师审查，按施工控制坐标网点，用全站仪测定桩位位置，经监理工程师检查合格后方能进行下面的施工。

根据施工图纸计算桩位的坐标，从控制点直接测设桩位的坐标。

1.3人工挖孔、钢护筒护壁安装与焊接1.3.1挖孔桩护壁构造及尺寸按下图要求执行。

1.3.2 人工挖孔及钢护壁1）、桩位控制：在开挖前，应先将正确放出的桩位点引出开挖区域（两垂直相交点即为桩位点），并将该直线的端点固定，周围用砼满包仅露出端点，作为支护模板及检查孔径的依据。

水中桥的桩基和墩柱施工方案一、前期准备工作1.施工前，应制定详细的施工方案，并获得相关部门的批准。

2.确认桥梁的设计图纸，了解设计要求，尤其是桥墩位置和形状。

3.对施工现场进行勘测，确定桥墩的准确位置、桩基的孔径和孔深。

二、桩基施工1.根据设计要求，确定桩基孔的位置，用钢筋或木桩标注位置。

2.根据桩基孔设计要求，选择合适的施工方法，例如打水孔、钻孔或挖孔。

3.钻孔或挖孔时，要确保孔的直径和深度符合设计要求，并及时清理孔内的泥土和杂物。

4.投入嵌岩材料和泥浆等支护材料，保证桩基孔的稳定，并防止孔内泥土流失和塌陷。

5.将预制桩或钢筋混凝土桩沉入桩基孔中，并使用适当的施工设备进行大力打击或振动，确保桩的沉入深度和垂直度。

6.桩打完后，进行桩顶修整，确保桩顶标高和水平度符合设计要求。

三、墩柱施工1.根据桥梁设计要求，确定合适的墩柱施工方法，例如模板法、大型模架法或组合模块法。

2.根据设计图纸，在桩基上搭设墩柱的支模，并使用螺杆、钢筋或紧固件进行固定，保证支模的稳定性。

3.在支模内安装钢筋骨架，根据设计要求进行扎钢筋，并注意钢筋的层间距、间距和纵横交错。

4.进行墩柱混凝土浇筑，注意控制浇筑速度和浇筑厚度，确保浇筑质量和墩柱的强度。

5.在混凝土初始硬化后，拆除支模，但要保留墩柱顶部和支座位置的支撑，以防止墩柱倾斜或下沉。

6.对拆模后的墩柱进行修整，尤其是墩柱表面的修整和养护，使其符合设计要求。

四、安全措施1.在施工前，组织施工人员参加安全教育培训，了解施工安全事项。

2.严格按照施工方案操作，保证施工过程中的安全措施和施工标准。

3.在施工现场设置安全警示标志和安全防护设施，确保施工人员和过往车辆的安全。

4.定期检查施工设备的使用状况，确保其正常运转和安全使用。

5.做好施工现场的防排水工作，确保施工现场干燥，防止因渗水引起的事故。

6.每天进行施工记录和安全检查，及时发现和处理存在的隐患。

以上是水中桥的桩基和墩柱施工方案，施工过程中需要注意安全措施，并按照设计要求进行严格的施工，确保桥梁结构的安全和稳定。

温福铁路(浙江段)Ⅱ标段垂杨特大桥水中墩桩基施工方案中铁十一局集团温福铁路工程指挥部三分部二○○六年八月水中墩桩基施工方案一、工程概况垂杨特大桥沿线跨越多条河流，共有5个桥墩位于水中，分别为：50#、55#、56#、61#、82#墩；各墩的水中桩基数量为：8、5、3、8、4，共计有28根水中桩基。

水中墩桩基为钻孔灌注桩，直径为125cm，桩长57～76m。

桩基钢筋笼设计为Ⅱ级钢筋。

桩基穿越地层分布为：一般填土、淤泥、砂砾层、粉质粘土、黏土、砂层、全风化花岗岩层。

二、总体施工方案水中墩桩基的施工工艺、流程与地上墩桩基的施工工艺、流程基本上相同。

不同点如下：采用木桩搭设钻机平台用以钻孔；桩顶处采用长钢护筒，钢护筒加工时需增设加固支撑钢筋或钢板，保证钢护筒受挤压时不变形；护筒内泥浆的内外循环均采用排污泵，防止泥浆外溢污染河流。

三、施工工艺及流程1、施工工艺水中墩桩基的施工工艺具体见下图：水中墩桩基施工工艺流程框图2、施工准备2.1 钻机平台搭设木桩钻孔平台位臵依据水中墩桩基位臵确定，尺寸与承台形状大致相同（16×8.4m），钻孔平台顶面宽度应能保证钻孔机具摆放和人员通行。

河床面以上木桩高度为3～4 m，河床面以下木桩高度依据现场实际地质情况进行确定（木桩总长应不小于8～10 m）。

木桩直径为18～20cm，间距为0.4 m，木桩排距为2.8 m，两排木桩间（在水面以上）用Φ20木桩作为拉杆，把两排木桩联结成整体，并用木桩在内、外木桩设斜向剪刀撑，以保证结构受力的稳定性，桩顶设Φ25圆木分配梁。

钻孔平台施工前，测量班测放出墩位位臵，并用竹竿做好标志（以保证木桩插打位臵），木桩采用船上简易打桩机插打，人工配合。

在水泥船上安装支架，设电动卷扬机及打桩榔头（重约0.5t ），水泥船用钢丝绳直接固定（河道多属静水）于岸边，木桩从水面垂直下打，如有打偏则在木桩一侧补打一根，木桩顶面标高应高出河道常水位水面标高1.5米。

水中钻孔桩施工方案一、概述下沙互通立交局部桥梁跨越鱼塘及河道，其中跨越鱼塘等浅水局部的桥梁采用筑岛回填工艺按陆上桩方法施工，其它水中桩采用搭设施工平台的工艺施工。

3＃桥、2＃桥、4＃、7＃及10＃桥的局部墩跨越河道，从现场勘测及施工图纸中知，水中桩共28根，桩径均为 1.2m，桩长为37.229m－66.468m。

二、材料选择及标准要求1、选用松木为平台搭设材料。

木桩选用直径为15－20cm，长度为6m 的圆木。

横、纵梁木直径采用直径15cm－20cm的圆木。

桩身在一面内的弯曲度不超过木桩长度的1％，桩身有两面弯曲的不得应用。

2、原木有腐朽、虫害及漏节等疵点不得使用。

3、梁木需相对平直。

三、木桩制作1、砍削桩尖：桩尖砍成三棱或四棱锥形，桩尖应在桩轴中心，桩尖长度依据桩位处地质条件而定，本合同水中桩地质层大多数为亚砂土、亚粘土，故桩尖长度定为1－1.5倍的桩径，即20－30cm长。

2、锯平桩顶：桩顶平整，桩顶面垂直于桩轴中线。

3、制作完成的木桩，应在接近桩顶的部位用油漆写明编号、桩总长度及中径，并在桩身两侧以10cm为单位标明长度〔尺寸由桩尖向桩顶排列〕，以便打入桩时观察入土深度。

四、施工平台的搭设〔一〕平台布设方案根据河中桩位布距以及河道水面的宽度、钻机便于摆放的原那么等，初步确定施工钻孔平台尺寸为10m×55m。

1、木桩分布如下：①桩外缘2.0m为平台边缘。

②顺河水流向桩的间距为：1.2m+2.6m+1.1m+1.1m+2.6m+1.2m。

③垂直河水方向木桩的布距为：5×3.0m+(1.2m+2.6m+1.2m)+3×3.0m+2.0m+1.2m+2.6m+1.2m+3×3.0m+2.0m+1.2m+2.6m+1.2m2、横梁：采用单根长10m，直径20cm的松木。

3、纵梁木：采用直径为15－20cm的松木，二根为一组，间距见10＃桥钻孔平台桩根底平面布置图说明。

###特大桥主桥桩基施工方案一、工程概况1.1 水中桩工程量###特大桥横跨汉江两岸，优化设计后桥梁全长2340.58m。

根据本桥桥型设计情况，主桥横跨江面，桥孔布置为62.0+10×100.0+62.0m，全长1124m。

主桥桥墩基础采用ф2.5m钻孔灌注桩，自25#～35#墩每墩钻孔灌注桩10根共110根，桩长65～75m，总延米为7650m；连接墩（24＃、36＃）基础采用ф2.0m钻孔灌注桩，每个连接墩钻孔灌注桩8根，桩长60m，总延米为960m。

主桥墩及交接墩钻孔桩水下砼灌注量为40568m3。

ф2.5m钻孔灌注桩钢筋量1831755kg，ф2.0m钻孔灌注桩钢筋量143259kg，钢筋制安合计1975014kg。

1.2 水中墩水位情况桥位江面宽约为1550m。

左岸大堤向西及右岸大堤向东均为河漫滩，东西河漫滩宽即距水边分别约280m、105m。

东西河漫滩间，为通航航道和上游冲刷下来的泥沙在此淤积形成的沙滩。

根据目前初步实测情况，35#墩处水位深约为8.0 m，水面高程为36.8m，中心位置向西距西河漫滩25～30m。

35#墩向东100m即34#墩处水位约为1.0m，再向东100m、200m 即33#墩、32#墩处水位均约为0.2m。

自25#～31#墩均位于上游冲刷下来的泥沙在此淤积形成的沙滩上，沙滩高程为37.2～38.2m。

1.3 河流桥址特征根据设计报告说明，桥址河段有以下两个特点：①本河段处于中游游荡性河段向下游蜿蜒性河段的过度地带，受丹江口水库清水下游的影响，目前为止河段正处于激烈调整状态，主支汊经常移位，因此流路多变，航道不稳是该河段浅滩的主要碍航特点。

②本河段河床边界条件较差，可动性较大，建库后岸壁坍塌，洲滩消长，致使本河段向宽浅方向发展，大多数断面呈“W”型，水流不能集中，滩槽差减小，浅滩水深不足。

1.4 水文特征根据当地水文、气象资料及当地老乡描述，桥址河段枯水季节一般在当年10月上旬至次年4月下旬之间。

榆林洺河特大桥跨主河道水中墩施工方案一、工程概况新建石武客运专线(河北段)榆林洺河特大桥G1037～G1052#墩位于洺河河道内，全部采用钻孔灌注摩擦桩基础，桩直径为φ1.0m，桩长40m～50m，每墩8～12根钻孔桩，本施工段共计16座桥墩，钻孔桩146根。

洺河主河道地势平坦，日常流量为9690m3/s，常水位为56.7m，河水流速为4.82m/s，冲刷系数为1.16，其中主河道常水位水深2～3m，河道地层为粉砂、淤泥质黏土（河床腐败物）、砂土等，详细地质情况如图-1所示。

二、基础结构简介跨河主墩采用群桩基础，承台为矩形承台，具体设计形式为3种：1、G1038#墩群桩基为12根，平面尺寸为11m×8m，承台底标高为44.827m，承台基坑开挖深度为5.7m。

2、G1037、G1039～G1044#墩群桩基为10根，平面尺寸为10.4m ×7.1m，承台底标高最深为46.425m，承台基坑开挖深度为4.4m。

3、G1045～G1052#墩群桩基为8根，平面尺寸为10.4m×5m，承台底标高最深为52.013m，承台基坑开挖深度为3.8m。

三、工程特点跨河主墩均处于主河道内，根据往年水文资料，洺河在汛期泄洪量巨大，来势凶猛，因此结构基础在雨季汛期施工难度大，为确保顺利展开工程施工，基础施工前采用草袋围堰填土筑岛作为桩基础施工平台。

2.0中沙淤泥质黏土粉土粉质黏土6.89.820.80.0地质剖面图1.0图-1 地质剖面图由于河床中砂、淤泥质黏土及粉土厚度达10m ，根据开挖探坑观察，上层中沙透水性强，其下层为淤泥质黏土(为黑色河床腐败物，流动性和透水性极强)、粉土，透水性强，直立性差，遇水即形成流沙，造成缩孔或塌孔，因此钻孔桩施工采用护筒跟进施工工艺，护筒直径1.5m ，每节1.5m ，根据钻进中实际地质情况长度定为15～18m ，逐节跟进，使护筒穿透易坍塌的淤泥质黏土和粉土层，确保钻孔桩成桩质量。

目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2.1设计概况 (1)2.2地质情况 (1)2.2水文及气象条件 (1)3、施工方法 (2)3.1总体施工方案 (2)3.2围堰、拉森钢板桩围堰+排架法施工 (3)3.3钻孔桩施工 (5)3.4承台施工 (5)3.5墩身施工 (5)3.6钢管桩围堰拆除、河堤恢复 (5)4、计划工期 (6)5．资源配置 (6)6.质量保证体系 (7)6.1质量保证体系组织 (7)6.2质量体系实施 (9)6.3质量保证措施 (9)6.3.1工程质量管理措施 (9)6.3.2保证工程质量主要技术措施 (10)7安全保证措施 (10)7.1安全管理目标 (10)7.2安全组织措施 (10)7.3雨季洪期施工措施 (11)7.4施工现场作业安全技术措施 (11)7.5电焊机操作安全措施 (11)7.5气割操作安全措施 (12)7.6起重作业安全措施 (12)7.7水上作业安全措施 (13)8.环境保护及文明施工 (13)8.1环境保护措施 (13)8.2现场文明施工措施 (13)9.防洪应急救援预案 (14)9.1实施原则 (14)9.2应急救援领导小组及职责 (14)9.3应急报警机制 (15)9.4险情水毁应急与救援 (16)9.5险情水毁应急与救援 (16)9.6采取的措施 (17)1、编制依据1）互通主线大桥施工图；2）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；3）国家及地方关于安全生产及环境保护等方面的法律法规；4）《桥涵施工规范》；5）《钢结构设计规范》；2、工程概况2.1设计概况互通主线大桥左幅长1180.3m，右幅长1166.3m，大桥中心里程为K1+550，桥跨布置为4×30+3×30+（42+74+42）+5×30+3×30+3×30+3×30+3×30+（37+40+37）+3×30+3×30m，桥长1180.3米。

目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1工程简介 (1)2.2地质水文资料 (1)三、总体施工方法 (2)3.1回填土筑岛围堰法 (2)3.2搭设平台钢板桩围堰法 (2)3.3钢板桩围堰填土筑岛法 (2)四、钢板桩围堰施工方法 (3)4.1施工准备 (3)4.2插打钢板桩 (3)4.3合拢 (4)4.4安装内支撑 (4)4.5砼封底 (5)4.6施工承台、墩身 (5)4.7拔桩 (6)五、钢板桩工况计算分析 (7)5.1钢板桩围堰计算举例 (7)5.2钢板桩围堰入土深度计算 (7)5.3钢板桩抗隆起和管涌的计算 (8)5.4钢板桩围囹支撑计算 (9)5.5钢板桩围堰承载力验算： (12)附图1：水中墩施工钢板桩围堰示意图 (16)附图2：水中墩围堰支撑示意图 (17)六、质量保证措施 (18)七、安全、文明施工环境保护措施 (18)绍兴特大桥水中墩施工方案一、编制依据1.1杭州至宁波客运专线施工图：《线路平面图》（HYZQ-1标，第三册）。

1.2杭州至宁波客运专线施工图：《绍兴特大桥》（图号：杭甬客专施（桥）咨-06-Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ）。

1.3工地现场调查、采集、咨询所获取的资料,和我公司现有施工能力、机械设备、技术力量及类似工程的施工经验。

1.4已批复的实施性施工组织设计。

二、工程概况2.1工程简介绍兴特大桥起讫里程DK47+985.250～DK65 +704全长17.71875km，设计为正线双线客运专线桥,呈双线布置。

线间距为5m，设计行车速度为350km/h。

上部结构轨道结构采用CRTSII型板式无碴轨道。

孔跨布置为：简支梁492孔，440孔32m＋52孔24m；悬臂连续梁和膺架现浇梁特殊结构17处，(60+100+60）m连续梁+(48+80+48）m连续梁+6×(40+64+40）m连续梁+ (40+56+40）m连续梁+6×(32+48+32）m连续梁+2×40m简支梁；下部结构为：空心桥台、双线直坡哑铃状矩形实体桥墩，整体式矩形承台，钻孔桩群桩基础。

水中墩桩基础施工施工方案（常熟1标望虞河大桥）主墩桩基础施工采用钻孔工作平台的施工方案，左右两幅一共有4个主墩，每个主墩共有桩基8根。

按照施工总体安排，左右两幅分别施工，即先进行半副钻孔平台的搭设，桩基施工完毕，拆除平台用于另半幅钻孔施工。

按照这一思路，桩基钻孔一共采用4台QZ-200型钻机，按泵吸反循环成孔方式施工，每个平台投入两台钻机施钻。

（1）钻孔平台构造钻孔平台采用φ1.0m钢管桩、六四军梁、型钢组拼而成，钢管桩每个平台10根，横桥向分布2排，每排5根，横桥向桩间距均为3m，纵桥向桩间距离（即排间距）为8m。

钢管桩顶设横桥向2I40型钢分配梁2道，其上设纵桥向六四军梁承重梁5道（每道承重梁均由2排六四军梁用套管螺栓联结组成），承重梁上横桥向按1.0m 间距(与六四军梁节点对应)放置I25a型钢分配梁（遇到桩位后断开布置）,平台顶用5cm厚木板铺设。

为确保平台安全施工，在平台周边布设1.20m高钢制防护栏和施工人员上下平台钢制人梯。

动力电缆线沿平台外侧悬挂布设。

考虑到平台施工的安全性及望虞河洪水位的影响，钢管桩顶高程确定为+3.5m(设计水为+3.26m),平台顶面高程确定为+5.5m。

钻孔平台详细布置如下页图所示。

（2）钻孔平台钢管桩沉打钻孔平台钢管桩支撑着平台、钻机静载和钻孔动载及其它施工荷载，按单面摩擦桩计算其桩贯入河床深度，并考虑河床冲刷影响，确定桩底高程为-13.0m，钢管桩打入河床深度为8m。

A、根据桩基工程量，拟投入的主要机械设备如下：B、劳动力安排现场施工实施三班工作制，平台施工安排现场工程师2人，质检人员2人，工班长2人，测量4人，安检人员1人，技工10人，普通工人20人。

C、钢管桩沉打钢管桩沉打顺序自河心侧至岸侧逐排完成。

钢管桩的沉打施工是在由中-60浮箱和25T履带吊组合而成的水上吊车船上进行,水上吊车船在测量人员的协助下，由设置在岸边的地笼和卷扬机牵引到预定位置，然后抛锚将其固定，通过船头导向架用振动沉桩机将钢管桩沉打就位。

特大桥水中墩施工方案1、工程概况1.1、特大桥位于主河道上，该处河道宽约120米，河床表层为5米厚的中－粗沙，下伏泥岩夹砂岩、砾岩。

基础为Ф1.25米钻孔灌注桩，桩长35米，每墩8根,承台尺寸11.2*7.6*3米，上部为圆端型实体桥墩，高度13米，承台底距河床底约3.5米，距现流水面约5米。

目前，桥趾处水面宽度为105米，水深平均1.2米，最大水深2.0米，流速0.2m/s，流量20.4m3/s。

本地7、8月份为汛期，其余月份均为枯水期，冬季水位最低，开春后随着冰雪融化，水位逐步上涨，约1.5米，至汛期洪水位可达河漫滩，最大可至拦洪大坝处。

1.2、主要工程数量2、总体施工方案2.1、见附图1、附图2，先施工211＃、212＃墩，先采用堆砂筑岛方法，使河沙堆积出水面，再利用河漫滩粉质粘土推入河道，分层填筑、分层压实，压实度不小于90％，标高超出现流水面不小于2米，并于两侧人工抛码草袋防护，顶面再铺50厘米河砂整平，以方便雨天施工，填筑宽度见附图。

然后施工钻孔灌注桩基础，从右向左倒着顺序施工，211＃、212＃墩各配两台钻机，同时进行。

桩基施工完成后预制砼套箱围堰，人工开挖下沉至基岩顶，砼套箱围堰下沉平面偏差控制在5厘米以内，到位后浇注封底砼。

最后施工承台，承台砼浇注利用砼套箱围堰做外模。

待桩基、承台、墩身施工完成后，恢复河道，移师213＃、214＃墩，方法同211＃、212＃墩施工。

墩身、托盘、支座垫石施工使用新制大块定型钢模，以确保混凝土外观美观。

2.2、钢筋下料、焊接、弯曲均在工区钢筋加工厂集中加工，平板车运至工地，以确保钢筋加工质量。

2.3、混凝土统一在工区混凝土拌和站集中拌和，混凝土罐车运至工地，汽车泵泵送入模，插入式捣固棒振捣密实。

3、主要工序施工工艺、方法及要点3.1、钻孔灌注桩基础施工3.1.1、机械选型：反循环钻机（经试桩证明可行）3.1.2、每套设备劳力安排：施工劳力安排采用三班作业，人停机不停，其分工见下表。

水中桩基施工方案
目录
1. 基础知识
1.1 水中桩基概述
1.2 水中桩基施工的重要性
2. 施工准备
2.1 水下勘测工作
2.2 施工设备准备
3. 施工过程
3.1 钻孔施工
3.2 灌注混凝土
3.3 后续处理与检测
4. 施工注意事项
4.1 安全防护
4.2 施工质量控制
基础知识
水中桩基是一种在水下进行施工的基础工程形式，通常用于建筑物或结构物的基础支撑。

水中桩基施工由于环境复杂，施工难度大，需要高度的技术和经验支持。

水中桩基施工的重要性不言而喻，其质量直接关系到建筑物或结构物的安全稳定。

因此，在进行施工前，需要对施工环境和条件进行全面的评估和规划，确保施工过程顺利进行。

施工准备
在进行水中桩基施工之前，首先需要进行水下勘测工作，包括水下地质勘测、水文测量等，以了解水下环境的具体情况，为后续施工提供参考。

同时，施工设备的准备也是至关重要的。

需要根据实际施工需要选择适合的设备和工具，确保施工过程的顺利进行。

施工过程
水中桩基施工主要包括钻孔施工和灌注混凝土两个主要步骤。

钻孔施工需要选择合适的钻孔方法和工艺，确保桩基的稳固性；灌注混凝土需要根据深度和直径进行合理配比和浇筑，保证桩基的承载力。

施工完成后，还需要进行后续处理与检测工作，确保桩基质量符合要求，能够满足建筑物或结构物的使用要求。

施工注意事项
在进行水中桩基施工时，需要特别注意安全防护工作，保障施工人员和设备的安全。

同时，施工过程中还需要严格控制质量，确保施工质量稳定可靠，符合相关标准要求。

西咸新区沣东新城红光路沣河大桥桩基、承台施工平台专项方案编制：审核：审批：中国水电建设集团路桥工程有限公司红光路沣河大桥项目经理部二〇一三年八月红光路沣河桥桩基、承台施工平台专项方案一、编制依据1、由中交第一公路勘察设计研究院有限公司设计《西咸新区沣东新城红光路沣河桥第一册桥梁基础工程》2、《沣东新城红光路沣河大桥总体临建方案》3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）4、《红光路沣河大桥工程勘察报告》5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）二、工程概况西咸新区沣东新城红光路沣河大桥起止桩号K0+896～K1+813，全长917米，主桥为5×100m的变截面连续箱梁跨越沣河主河道。

9#桥墩右幅、10#桥墩、11#桥墩、12#桥墩处于水中，水深9米，共计105根桩基、7个承台、14个桥墩涉及水中施工。

去年进场以来，我项目部就对桥位处沣河的水位变化情况进行了密切关注和调查了解，桥位处沣河的常水位基本维持在381.0m～382.0m，河底受常年采砂影响，河底标高在374.0～375.0m，并且桥位范围内及下游200米处有2座土岛，对施工范围水位影响较大。

今年沣河在进入雨季以来共出现了两次涨水，据秦都水文站提供的相应资料（项目部与沣河秦都水文站签订了汛期的报讯协议），其流量分别为460m3/s和150m3/s，现场观测，桥位处最高水位分别为385.5m和383.5m。

据秦都水文站提供的水文资料，沣河五年一遇洪水流量为436m3/s，十年一遇洪水流量为587m3/s，二十年一遇洪水流量为789m3/s。

桥位中心线钢便桥中心线三、交通条件本项目交通便利，桥梁终端与既有公路相邻，考虑施工需要将沿桥梁右幅修筑一道宽8m的临时便道，施工便道与既有公路连接，河道搭设一长400m宽6m 的钢便桥与施工便道相连接，以满足施工需要和左右岸的通行需求。

四、总体施工方案4.1方案规划根据现有的图纸及调查了解的情况，为满足施工需要水中桩基和承台施工须搭设钢便桥并设置相应的作业平台，初步拟定了筑岛和搭设水中作业平台两种方案。

海上大桥打桩工程施工方案一、工程概况海上大桥是连接两个海岛或者大陆与海岛之间的桥梁，通常跨度大、桩基较深，为了保证桥梁的稳定性和安全性，打桩工程是海上大桥施工中非常重要的一项工作。

海上大桥打桩工程是通过钢筋混凝土桩基的建设，将桩基通过锤击或者振动机械打入海床，以支撑桥梁结构，并承受桥梁和交通的荷载。

本文将针对海上大桥打桩工程进行详细介绍，包括工程准备、施工方案、施工工艺、施工机械、质量和安全控制等方面的内容，以期为相关从业人员提供参考。

二、工程准备1. 环境勘察和设计在进行打桩工程前，必须对施工区域进行环境勘察，并根据勘察结果进行合理的设计。

海上大桥打桩工程应该考虑到海床的地质情况、海水深度、海洋动力作用、潮汐和海浪等因素，在设计时需要考虑到桩基的稳定性和承载力。

2. 施工图纸审核在进行打桩工程前，施工方案和施工图纸需要进行审查，以保证施工方案合理、安全。

3. 设备准备为确保施工顺利进行，必须准备好水上和陆上的打桩机械、起重机、输送设备、测量仪器和其他所需的设备。

4. 施工人员培训施工人员应该具备相关的资质和证书，并经过钢筋混凝土桩基施工相关的培训，了解施工方案和操作规程。

5. 安全措施施工前需制定施工安全计划和应急预案，确保施工现场的安全。

三、施工方案1. 施工工艺海上大桥的桩基施工通常采用沉井打桩或者水中施工两种工艺。

沉井打桩是将桩管从工程船上沉入水中，通过往复冲击或者振动等方法将桩管打入海床。

水中施工是将桩挖孔机和浆液管道，驱动螺旋锥、振动锥等设备安装在海工平台上，通过水下操作进行桩基设立。

2. 施工机械海上大桥打桩机械通常包括振动锤、压桩机、钻孔设备、吊装设备和安全防护设备等。

振动锤常常用于较浅水区，而压桩机用于较深水区的桩基施工。

3. 施工质量控制施工中需严格按照设计要求进行检查，确保桩基的位置、高程和垂直度符合设计要求。

同时施工中需定期检测桩基的承载力，确保桩基的稳定性和安全性。

四、施工工艺1. 施工准备施工准备包括清理施工区域、架设船台、安装应用设备等工作，确保施工区域的安全和清洁。

水中桩基施工方案1.浅水中桩基础施工对于位于浅水或临近河岸的桩基，其施工方法类同于浅水浅基础常采用的围堰修筑法，即先筑围堰，后沉基桩的方法。

对围堰所用材料和形式，以及各种围堰应注意的要求，与浅基础施工一节所述相同，在此不作赘述。

围堰筑好后，便可抽水挖基坑或水中吸泥挖坑再抽水，然后作基桩施工。

临近河岸的基础若场地有足够大时，桩基础施工如同在旱地施工一样；河中桩基础施工，一般可借围堰支撑或用万能杆件拼制或打临时桩搭设脚手架，将桩架或龙门架与导向架设置在堰顶和脚手架平台上进行基桩施工。

在浅水中建桥，常在桥位旁设置施工临时便桥。

在这种情况下，可利用便桥和相应搭设的脚手架，把桩架或龙门架与导向架安置在便桥和脚手架上，利用便桥进行围堰和基桩施工，这样在整个桩基础施工中可不必动用浮运打桩设备，同时也是解决料具、人员运输自勺好办法。

设置临时施工便桥应在整个建桥施工方案中考虑，根据施工场地的水文地质、工程地质、施工条件和经济效益来确定。

一般在水深不大(3～4m)、流速不大、不通航(或保留部分河道通航)，便桥临时桩施工不困难的河道上，可考虑采用建横跨全河的便桥，或靠两岸段的便桥方案。

2.深水中桩基础施工在宽大的江河深水中施工桩基础时，常采用笼架围堰和吊箱等施工方法，现简介如下。

1）围堰法在深水中的低桩承台桩基础或承台墩身有相当长度需在水下施工时，常采用围笼(围囹)修筑钢板桩围堰进行桩基础施工(围堰应具有的基本要求，围笼结构等可参阅前面围堰部分有关内容)。

钢板桩围堰桩基础施工的方法与步骤如下(其中有关钢板桩围堰施工部分已在前面较详细介绍)。

(1)在导向船上拼制围笼，拖运至墩位，将围笼下沉、接高、沉至设计标高，用锚船(定位船)或抛锚定位；(2)在围笼内插打定位桩(可以是基础的基桩也可以是临时桩或护筒)，并将围笼固定在定位桩上；退出导向船；(3)在围笼上搭设工作平台，安置钻机或打桩设备；(4)沿围笼插打钢板桩，组成防水围堰；(5)完成全部基桩的施工(钻孔灌注桩或打入桩)；(6)用吸泥机吸泥，开挖基坑；(7)基坑经检验后，灌注水下混凝土封底；(8)待封底混凝土达到规定强度后，抽水，修筑承台和墩身直至出水面；(9)拆除围笼，拔除钢板桩。