EBD EBV电子制动力分配系统

ebd的工作原理宝子们！今天咱们来唠唠汽车里一个超酷的东西——EBD，它的全名叫电子制动力分配系统。

这玩意儿可神奇了呢！你想啊，当你开车在路上，有时候需要刹车。

如果没有EBD，那刹车的事儿可就有点乱套了。

比如说，车有四个轮子，每个轮子承担的重量不一样。

要是简单粗暴地四个轮子都给一样的制动力，那就像是给不同饭量的人都分一样多的饭，肯定不合适呀。

正常情况下，车的前轮承受的重量比后轮大。

这时候呢，EBD就开始发挥它的聪明才智啦。

它就像一个超级公平又机灵的小管家。

EBD会根据每个车轮的负载情况来分配制动力。

对于前轮，因为它负载重，就会多分配一点制动力，这样车就能稳稳地停下来。

要是制动力都平均分配，前轮制动力不够，车就会刹不住，感觉就像一头倔强的小牛，根本不听使唤，那可太危险啦。

而且哦，在不同的路况下，EBD也能随机应变。

比如说你在湿滑的路面上开车，四个轮子和地面的摩擦力都不一样。

要是没有EBD，刹车的时候很可能就会甩尾或者侧滑。

那可就像在冰面上跳舞，完全失控了。

但是有了EBD就不一样啦。

它能快速检测到每个轮子的抓地力情况，然后把制动力合理分配。

就像是给每个轮子穿上了合适的“刹车鞋”，让它们在湿滑的地面上也能稳稳当当的。

再说说在转弯的时候吧。

车在转弯的时候，外侧的轮子负载会比内侧的轮子大。

这时候EBD又开始忙活起来了。

它会给外侧的轮子多一点制动力，内侧的轮子少一点。

这样车在转弯的时候就不会因为刹车而变得歪歪扭扭的，就像一个优雅的舞者，即使在刹车的时候也能保持优美的姿态。

EBD就像是汽车刹车系统里的一个贴心小助手。

它一直在背后默默工作，你可能都感觉不到它的存在。

但是一旦遇到紧急情况，它就像超级英雄一样挺身而出。

它和汽车的其他安全系统配合得那叫一个默契。

比如说和ABS（防抱死制动系统），它们俩就像是好兄弟。

ABS防止车轮抱死，EBD就负责合理分配制动力，这俩家伙联手，就能让咱们的行车安全多一份保障。

想象一下，如果没有EBD，每次刹车都像是一场冒险。

ebd什么意思EBD是电子制动力分配系统的缩写，全称为Electronic Brakeforce Distribution。

这是一种先进的汽车制动技术，它的作用是根据车辆的实际情况分配刹车力度，以确保车辆在急刹时能保持稳定并最大程度地减少制动距离。

在本文中，我们将探讨EBD的工作原理、优势和在现代汽车中的应用。

首先，让我们了解一下EBD是如何工作的。

EBD使用了车辆的传感器系统来监测车辆的动态参数，例如车速、荷载情况和车辆的纵向加速度等。

根据这些数据，EBD可以准确地测量每个车轮上的刹车力度，并将其调整到最佳水平。

这意味着，在急刹时，EBD会自动增加那些急刹最有效的车轮的刹车力度，从而最大程度地提高制动效果。

EBD的工作原理基于两个主要原则：刹车力度和车辆重量分配。

首先，刹车力度是指刹车系统施加在车轮上的力量。

当车辆急刹时，将车轮上的刹车力均匀地分配到每个车轮上是非常重要的。

这是因为在正常的行驶情况下，车轮的抓地力是不均匀的，如果没有适当的刹车力度分配，某些车轮可能会被过度刹车或未能充分刹住。

其次，车辆的重量分配也是EBD考虑的重要因素。

在急刹时，车辆的重量会向前转移，使前轮承受更多的负荷。

如果没有适当的刹车力度分配，车辆的前部可能会过度下沉，导致后轮失去抓地力，从而影响刹车效果和稳定性。

EBD通过根据车辆的速度、荷载情况和纵向加速度等参数来计算出最佳的刹车力度分配。

这些参数通过车辆的传感器系统实时监测，并传输给EBD系统。

EBD系统使用这些数据来控制刹车力度分配，并将其实施到各个车轮刹车系统上。

使用EBD的主要优势之一是提高了制动效果。

通过准确地控制刹车力度分配，EBD可以确保每个车轮都能充分发挥其最大制动能力。

这不仅可以减少制动距离，还可以提高车辆的稳定性和操控性能。

此外，EBD还可以减少制动系统的磨损和过热，延长制动系统的寿命。

EBD也有助于提高车辆在不同路况下的制动性能。

在湿滑或不均匀路面上，车辆的抓地力会受到影响，这可能导致某些车轮失去抓地力。

汽车电子制动力分配系统EBD汽车电子制动力分配系统EBD，是一种先进的汽车安全系统，该系统可以实时监测车辆行驶状况，根据车速、方向、重量等因素，自动调整车辆制动力分配，并给予最佳的制动效果。

这种制动力分配系统，可以大大提高车辆的制动性能，提高驾驶员的驾驶安全，减少交通事故的发生。

EBD的原理是根据车辆负载的差异，自动调整车轮的制动力分配，从而达到更佳的制动效果。

在制动力分配中，一些车轮会被赋予更大的刹车力，而其他车轮的制动力则会相应减小，以保证车轮的制动力分配更加合理，防止车轮锁死。

EBD系统通过车辆内的传感器，可以实时监测车辆的各种数据，用来判断车辆的状况和行驶情况。

这些数据包括车速、方向、重量等因素，可以帮助系统分析车辆负荷情况。

同时，系统还通过分析车辆负荷情况，来决定哪些车轮需要更多压力，从而实现优化的制动力分配。

在实际驾驶中，EBD系统可以启动后根据车辆情况自动进行制动力分配。

例如，当车辆发生刹车时，系统可以根据车辆行驶情况和重心位置调整车辆制动力分配。

此时，前后轴的制动力分配也将根据车辆负荷情况自动调整。

EBD系统在实际驾驶情况中的重要性不容忽视。

因为每当车辆在高速行驶时，需要快速刹车时，EBD系统可以通过自动调整车轮制动力分配来保证更高的驾驶安全性。

此外，当车辆在某些特殊路况下，如湿滑路面，制动力分配系统能够更好地控制车辆方向，从而增强驾驶员的控制能力。

但是，EBD系统在驾驶时同样需要注意一些问题。

首先，驾驶员需要理解EBD系统的工作原理，并逐渐适应其自动调节的方式。

另外，在实际驾驶中，需要注意车辆的负荷情况，避免在高负荷情况下频繁刹车，以保证EBD系统的工作效果。

总之，汽车电子制动力分配系统EBD，是一种尖端的汽车安全系统，能够在驾驶时提供优异的制动效果，从而提高驾驶的安全性。

同时，驾驶员需要逐渐适应，配合EBD系统的工作，才能真正发挥其优势，提高自身的驾驶技能和安全意识。

汽车电子制动力分配系统EBD作为一种重要的汽车安全系统，也具有一定的局限性和问题。

汽车EBD名词解释1. 什么是EBD？EBD是Electronic Brakeforce Distribution的缩写，中文名为电子制动力分配系统。

它是一种汽车制动系统的辅助功能，通过电子控制单元（ECU）来实现。

EBD 的主要作用是根据车辆的动态条件和制动需求，自动调节每个车轮的制动力分配，以实现最佳的制动效果。

2. EBD的工作原理EBD系统通过传感器和电子控制单元（ECU）来监测车辆的动态条件，包括车速、加速度、转向角度等。

根据这些信息，ECU会计算出每个车轮所需的制动力，并通过制动液压系统来实现。

具体来说，EBD系统会根据车辆的负载情况和制动需求，动态调节前后轮的制动力分配。

在紧急制动或车辆行驶在不平坦路面时，EBD会增加后轮的制动力，以防止车辆失控或侧滑。

而在正常行驶时，EBD会平衡前后轮的制动力，以提供稳定的制动性能。

3. EBD的优势和作用EBD系统具有以下几个优势和作用：3.1 提高制动效果EBD系统可以根据车辆的动态条件和制动需求，智能调节每个车轮的制动力分配。

通过增加后轮的制动力，可以提高制动效果，缩短制动距离，提高制动的稳定性和可控性。

3.2 防止车辆失控和侧滑在紧急制动或车辆行驶在不平坦路面时，EBD会增加后轮的制动力，以防止车辆失控或侧滑。

这可以提高行驶安全性，减少事故的发生。

3.3 提高车辆的稳定性和操控性EBD系统可以根据车辆的动态条件和制动需求，动态调节前后轮的制动力分配，以提供稳定的制动性能。

这可以提高车辆的稳定性和操控性，使驾驶更加舒适和安全。

3.4 增加制动系统的寿命由于EBD系统可以智能调节制动力分配，可以减少某些车轮的过度磨损，延长制动系统的寿命，降低维护成本。

4. EBD与ABS的区别EBD和ABS（Anti-lock Braking System）是两个独立的系统，但它们通常会一起工作以提供更好的制动性能。

ABS系统主要用于防止车轮在紧急制动时锁死，保持车辆的操控性。

汽车主动安全系统名词解释汽车主动安全系统为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，称为主动安全设计，如ABS，EBD，TCS，LDWS等都是主动安全设计。

它们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止车祸发生。

其它像高位刹车灯，前后雾灯，后窗除雾等也是主动安全设计。

目前安全技术逐渐在完善，有更多的安全技术将被开发并得到应用。

汽车主动安全技术ABS（防抱死制动系统）它通过传感器侦测到的各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率，由此了解车轮是否已抱死，再命令执行机构调整制动压力，使车轮处于理想的制动状态（快抱死但未完全抱死）。

对ABS功能的正确认识：能在紧急刹车状况下，保持车辆不被抱死而失控，维持转向能力，避开障碍物。

在一般状况下，它并不能缩短刹车距离。

EBD（电子制动力分配系）它必须配合ABS使用，在汽车制动的瞬间，分别对四个轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出摩擦力数值，根据各轮摩擦力数值的不同分配相应的刹车力，避免因各轮刹车力不同而导致的打滑，倾斜和侧翻等危险。

ESP（电子稳定程序）它实际上也是一种牵引力控制系统，与其它牵引力控制系统比较，ESP 不但控制驱动轮，而且控制从动轮。

它通过主动干预危险信号来实现车辆平稳行驶。

如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会放慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会放慢内后轮，从而校正行驶方向。

EBA（紧急刹车辅助系统）电脑根据刹车踏板上侦测到的刹车动作，来判断驾驶员对此次刹车的意图，如属于紧急刹车，则指示刹车系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使刹车力更快速的产生，缩短刹车距离。

LDWS(车道偏离预警系统）该系统提供智能的车道偏离预警，在无意识（驾驶员未打转向灯）偏离原车道时，能在偏离车道0.5秒之前发出警报，为驾驶员提供更多的反应时间，大大减少了因车道偏离引发的碰撞事故，此外，使用LDWS还能纠正驾驶员不打转向灯的习惯，该系统其主要功能是辅助过度疲劳或长时间单调驾驶引发的注意力不集中等情况。

1电子控制制动力分配系统电子控制制动力分配系统EBD，英文全称Electronic Control Brakforce Distribution System。

它是在ABS的基础上，在ABS ECU中增设制动力分配软件，并根据制动减速度和车轮载荷变化（紧急制动时，汽车轴荷向前转移），自动调节前、后轴的制动力分配比例（主要是增大后轮的制动力），从而提高制动效能，在一定程度上缩短制动距离，并提高行驶稳定性。

1.1EBD的功能EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。

当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。

EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。

在EBD系统的的辅助之下，刹车力可以得到最佳的效率，使得刹车距离明显缩短并在刹车的时候保持车辆的平稳提高行车安全性。

而EBD在弯道中进行刹车的操作亦具有维持车辆稳定性的功能，增加弯道行驶的安全性。

1.2制动力分配的控制1.2.1弯道上制动力的分配汽车在弯道上行驶时，ABS/EBD ECU还可根据转向盘转角传感器信号，对左、右车轮制动力的分配进行调节。

图中箭头长短表示制动力的大小，为了保证汽车在弯道行驶时制动的稳定性，ABS/EBD ECU分配给外侧车轮的制动力明显大于内侧车轮的制动力，从而保证汽车沿弯道稳定行驶。

1.2.2道路附着条件不同制动力的分配汽车制动时，四个车轮所处的路面附着条件往往不同。

例如有时左前轮和右后轮在干燥的水泥路面上，而右前轮和左后轮却在泥水路面上，这样会导致四个车轮制动时的制动力不同，而引起汽车打滑、倾斜和侧翻事故。

EBD ECU在汽车制动的瞬间，分别对四个车轮的路面情况进行判断，使四个车轮的制动力调节装置根据不同路面情况调节轮缸制动压力从而保证汽车的稳定性和安全性2．制动辅助系统从汽车诞生的是否开始，汽车的制动系统在车辆以及人的安全方面就扮演着至关重要的角色，随着着汽车技术以及科技的发展和进步，车速愈来越高。

EBD-EBL电子制动力分配及限制技术解析electronic brake force distributionThe theoretical basis and principle of EBD: during brake, rear axle sideslip is the main factor causing the vehicle not stable, by lots of experiments, the rear axle when braking if than the front axle is locked first sliping, may occur for the plant to prevent rear axle sideslip, locking the rear wheel and a dangerous side slip, the actual front and rear brake force distribution curve of automobile brake system (knife line) should always be in the ideal braking force distribution line (I curve) below, for plants to reduce the wheel to lose steering ability opportunity and improve the braking efficiency, knife line should be more close to the I curve is better, the EBD function can be achieved today, has a fixed proportion of the front and rear axle braking force the car has a bigger superiority. The EBD function is the balance function of slip ratio, by modifying the program of ECU in ABS system to achieve, ABS system does not need to install additional components, the ABS system is the wheel speed sensor is calculated based on the rear axle of slip rate and reducing vehicle speed exceeds the set range in the braking process, the EBD start function, the output pressure of the rear axle will change with the different loads,such as shown in Figure 4 curve.EBD的理论基础和原理:在汽车制动过程中，后轴侧滑是造成车辆不稳定的主要因素，经大量的试验，在制动时若后轴比前轴先抱死拖滑，就可能发生后轴侧滑，为厂防止后轮抱死而发生危险的侧滑，汽车制动系的实际前后制动力分配曲线(刀线)总应在理想制动力分配线(I曲线)下方，为厂减少前轮失去转向能力的机会和提高制动效率，刀线应越接近I曲线越好，EBD功能可以实现此日的，比前后桥制动器制动力具有固定的比例的汽车具有更大的优越性。

什么是EBD、EBA、DSC、CBC、HDC、EDS、EBV、ABS、ESPEBD、EBA、DSC、CBC、HDC、EDS、EBV、ABS、 ESP有时候会出现中文译名相同而英文缩写不同的情况，大致是出于在德文和英文之间的差别，如沿用AUDI公司的德文缩写ABS --- Anti -Blockier System制动防抱死系统，EBV--- Electronische BremsenkraftVerteiler，EDS ---Elektronishe Differential -Sperrer电子差速锁、ASR---Antiebs Schlupfregel System驱动防滑系统，而英文就不尽相同，建议自己要分清楚。

■ABS制动防抱死系统ABS系统可使汽车在任何工况下，对汽车的4个车轮通过4个独立的传感器进行检测，并对各个车轮独立控制，使4个车轮均处于最佳的制动状态，能够保障汽车在任何的路面上，特别是在雨水路面和冰雪路面制动时，保证汽车的任何一个车轮都不抱死，避免汽车发生侧滑、甩尾及无法转向等，从而使汽车具有良好的制动效能、稳定性和转向性，提高汽车的制动安全性。

■EBD是ABS的辅助功能,EBD的全称是“电子制动力分配系统”。

它的作用有两个，一个是保证汽车的四个轮胎在不同的路面上制动力均衡。

另一个是保证汽车在高速行驶中紧急制动时，车后部不甩尾。

即使ABS失效，EBD也能保证车辆不出现因甩尾而导致翻车等恶性事件的发生。

EBD是ABS的升级软件EBD不是硬件，它是通过软件来实现制动力的合理分配，并不增加新的硬件。

带有EBD的ABS，通常会用“ABS+”来表示，相当于ABS的软件升级版。

对于汽车厂家来讲，选择哪种ABS如同普通人用电脑选择Win95还是Win98一样。

■紧急制动辅助装置（EBA）在正常情况下，大多数驾驶员开始制动时只施加很小的力，然后根据情况增加或调整对制动踏板施加的制动力。

如果必须突然施加大得多的制动力，或驾驶员反应过慢，这种方法会阻碍他们及时施加最大的制动力。

汽车制动力分配系统（EBD）电子控制制动力分配系统（EBD）功用是根据制动减速度和车轮载荷的变化，自动改变车轮制动器制动力的分配比例，从而缩短制动距离和提高行驶稳定性。

本文介绍了EBD组成及控制原理，举例叙述其前后轮负荷分配不同时，EBD 在制动力上的分配原理，最后简要介绍转弯制动控制CBC相应理论。

标签：制动力，EBD，制动力数据MAP汽车获得良好制动效能的前提条件是具有足够的制动器制动力，同时地面又能提供较大的附着力。

制动距离、转向控制能力和行驶稳定性不仅与车轮制动力的大小有关，而且还与制动力的分配比例有关。

EBD实现车辆平稳安全制动，借助传感器微处理器，对4个轮胎附着的地面进行电子感应测量、计算，得出不同的摩擦力数值，使4个轮胎的制动装置根据不同的参数，自动调节前、后轴的制动力分配比例，用不同的方式和力量制动，并在运动过程中不断高速自动调整，使制动力与车轮地面实时的摩擦力相匹配，1 制动力分配系统的功用当汽车紧急制动时，整车轴荷前移，后轮制动力占总制动力的比重较小，特别是小轿车，其后轮制动力通常只占总制动力的30%左右，后轮附着力未能充分利用。

此外，当轴荷前移时，地面对前轮的法向反作用力增大，在道路附着系数不变的情况下，前轮附着力将增大，也需要增大制动力来充分利用前轮的附着力。

电子控制制动力分配系统（Electronic Control Brakeforce System，EBD）功用是根据制动减速度和车轮载荷的变化，精确分配各车轮的制动力，提高了制动效率，有效预防事故发生，保证了安全和制动过程的平稳性[1]。

2 制动力分配系统的组成汽车电子控制制动力分配系统（EBD）是由减速度传感器（制动减速度也可由轮速传感器提供的轮速变化率求得）、电控单元（EBD ECU）和制动压力调节器组成。

因为EBD都是在ABS的基础上拓展开发的主动安全控制系统，其减速度传感器（或轮速传感器）、EBD ECU和制动压力调节器均可与ABS公用，在汽车已经装备ABS的基础上，无需增加任何硬件，只需增设与编制制动力分配软件程序，就能实现制动力分配控制功能，所以又称为电子控制制动力分配程序（Electronic Control Brakeforce Distribution Programs），相应的电控单元称为防抱死与制动力分配电控单元（ABS/EBD ECU），执行器是ABS制动压力调节器的电磁阀[2]。

电子制动力分配系统( EBD/EBV)第一节概述EBD即Electronic Brake - force Distribution的英文简称，其含义是电子制动力分配系统。

当汽车制动时产生汽车重心的移动，为了发挥最佳制动效果，各车轮根据载重需要有效的分配制动力。

前后轮同时抱死的制动力分配叫做理想制动力分配。

当车轮抱死滑移时，车轮与路面间的侧向附着力完全消失。

如果只是前轮（转向轮）制动到抱死滑移而后轮还在滚动，汽车将失去转向能力；如果只是后轮制动到抱死滑移而前轮还在滚动，即使受到侧向干扰力，汽车也将产生侧滑（甩尾）现象。

这些都极易造成严重的交通事故。

为了避免此类现象的发生，根据重心的移动需要自动分配每个轮的制动力。

在一些车型中采用机械式分配阀( Proportionig Valve)又叫P阀来完成这个作用。

P阀是为了在急制动时提高前后轮的制动均衡力，在发生高压时，减少后轮制动油压上升速度。

但机械式分配阀不能实现理想的制动力分配，它在轻微制动时不起作用。

理想制动力控制曲线如图7-1所示。

一、EBD/EBV系统作用电子制动力分配系统( EBD)主要作用有：（1）紧急制动时，防止因后轮先被抱死造成汽车滑动及甩尾。

（2）取代P阀（又称比例阀）的功能，比机械式分配阀提高后轮制动力，缩短制动距离。

（3）可分别控制四轮的制动。

（4）确保ABS工作时的制动安全性。

（5）实现后轮制动压力左右独立控制，确保转向制动时的安全性。

（6）提高后轮的制动效果，减少前轮制动摩擦片的磨损量及温度的上升，一般轿车把前、后轮制动力比例分配在约30:70。

二、制动力分配1.前后轮制动力分配因前后轮荷重不同，所需的制动力不同，在车辆后部无负荷时，适当增大车辆前轮的制动力．如图7-2所示，随着车辆后部的负荷重量加大时，就要加大后轮的制动力。

2．左右轮制动力分配转弯时车辆重心外移，为减少外侧车轮的侧滑（如图7-3所示），制动时外侧车轮要篪加较大的制动力。

什么是汽车电子制动力分配系统？汽车电子制动力分配系统英文简写EBD，它是在汽车制动防抱死系统的基础上发展而来的，所以它也可以作为制动防抱死系统的辅助系统。

对于传统的汽车来说，它在直行或者转弯制动时，汽车的四个车轮到达其各自最佳滑移率的时间不同，这样会导致汽车不能充分利用路面附着条件；而且这个过程会发生载荷转移，也会导致理想的前后轮制动力分配曲线也发生改变，装有ABS系统的汽车虽然能有效避免汽车后轮提前抱死，但是它的制动力分配曲线与理想的曲线相比就有较大的偏差，所以制动效率就显得比较低，然而，对于装有EBD系统的汽车而言，它可以保证汽车具备良好制动性能的同时对汽车的每个车轮的制动力进行综合控制，从而保证汽车的制动力分配曲线在不同的载荷作用下都会向理想的曲线靠近。

汽车EBD系统主要由轮速传感器、制动压力调节器和电子控制单元（ECU）等结构组成。

当汽车处在制动状态时，轮速传感器能够实时检测汽车的车轮转速然后将其传递给ECU, ECU通过一定的计算可以得到参考的车速和滑移率，然后作用在制动压力调节器上，从而进行制动力的分配，同时这个过程还能持续调整车轮的最佳滑移率，制动压力调节器接收来自ECU的指令信息，将制动力合理地分配给每个车轮。

值得注意的是汽车EBD系统是作用在汽车制动的瞬间，在汽车制动防抱死系统发挥作用之前，EBD系统就能按照实时的车轮载荷以及路面的附着系数等信息快速分析计算得到每个车轮的摩擦力大小，并按照这个数据进行调节，从而保证制动力与摩擦力的合理匹配。

这个系统不仅能够实现对汽车前后车轮制动器的制动力进行分配，还能够依照汽车的工况对汽车左右车轮制动力大小进行合理分配，从而可以确保汽车每个车轮的实时滑移率都控制在最佳的滑移率范围之内，从而可以更好地利用车轮-路面附着条件使汽车获得最佳的制动性能，使得汽车制动时的操稳性得到大大提高。

EBD电子制动力分配系统：EBD，全名为Electronic Brake-Force Distribution中文翻译为电子剎车力分配系统/电子制动力分配系统(EBD) 。

它可说是ABS的辅助系统，可以提升ABS的功效，因此现今有许多车辆都将ABS和EBD结合在一起。

车辆在刹车时卡钳会作动将车辆停下，但由于路面状况各有差异轮胎与地面的接触与摩擦力也不同，加上减速时车辆重心的转移，此时在没有配备EBD系统的车辆上较容易出现打滑、倾斜和侧翻等现象，为了有效的避免这种现象，EBD就此应运而生。

EBD是在ABS的控制电脑里增加一个控制软件，机械系统与ABS完全一致。

当发生紧急煞车时，EBD在ABS作用之前会自动侦测各个车轮与地面的抓地力状况，并依据车身的重量和路面条件自动以前轮为基准去比较后轮的滑动率，并不断的做快速的侦测与计算，如发觉有必要调整煞车力道时，系统会自动的将煞车力道做适当的分配，以获得更平衡且更接近理想化的煞车力道分布。

此外，EBD系统在弯道中也有维持车辆稳定的功能，让车辆能平稳、安全的通过弯道。

OBD车载自动诊断系统:OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。

这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。

当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。

根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。

EBA紧急制动辅助装置ESP 电控行驶平稳系统TCS循迹控制系统MSR发动机阻力矩控制EDS电子差速锁DSC动态稳定控制系统ABS 防抱死制动系统■什么是ABC？ABC车身主动控制系统。

ABC系统使汽车对侧倾、俯仰、横摆、跳动和车身高度的控制都能更加迅速、精确。

车身的侧倾小，车轮外倾角度变化也小，轮胎就能较好地保持与地面垂直接触，使轮胎对地面的附着力提高，以充分发挥轮胎的驱动制动作用。

ebd是什么意思ebd是电子制动力分配，它的功能是上是abs的辅助功能。

下面是给大家整理的ebd是什么意思，供大家参阅!ebd是什么意思EBD(电子制动力分配)，英文全称为Electronic Brakeforce Distribution，简称EBD。

EBD实际上是ABS的辅助功能，是在ABS的控制电脑里增加一个控制软件，机械系统与ABS完全一致。

它只是ABS系统的有效补充，一般和ABS组合使用，可以提高ABS的功效。

当发生紧急制动时，EBD在ABS作用之前，可依据车身的重量和路面条件，自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率，如发觉此差异程度必须被调整时，刹车油压系统将会调整传至后轮的油压，以得到更平衡且更接近理想化的刹车力分布。

配置有EBD系统的车辆，会自动侦测各个车轮与地面间的附着力状况，将刹车系统所产生的力量，适当地分配至四个车轮。

在EBD 系统的辅助之下，制动力可以得到最佳的效率，使得制动距离明显地缩短，并在制动的时候保持车辆的平稳，提高行车的安全。

而EBD 系统在弯道之中进行刹车的操作亦具有维持车辆稳定的功能，增加弯道行驶的安全。

产生原因原来的中心商务区(CBD)是主要以市场经济为主流的商业区。

这些商业区往往商业占地面积很广，周围生态环境恶化严重，经常出现上下班时交通过分紧张，并且由于区内绿化较低，商业气氛太浓，导致写字楼空调病、办公室综合症等等问题的产生。

而社会的不断发展越来越体现出社会主体人的各方面需求。

也就出现了当今新的概念EBD，也就是“生态CBD”。

EBD的发展生态商务区意指兼顾人本与环境，以现代产业、商务为主导的生态新城区。

这种城市理念源于西方后工业时代生态城市理念、城市边缘组团化和科技园区发展等多元的叠合与拓展，是一种全新的城市形态和产业园区形态。

EBD模式纠正了传统的城市发展观，在注重科技推动产业和经济发展的同时，更注重以人为本、生态保护的城市空间的营造，不仅使城市的土地资源、市政配套资源得以最充分的利用，更为产业经济营造一种更为和谐、更高效、更有魅力的可持续发展环境。