大机捣固施工配合作业指导书

第十九部分配合大机捣固作业一、作业目的：线路、道岔综合维修、成段保养应采用大型养路机械利用精确作业法进行全面起拨道、捣固，并进行稳定。

保证高速列车按线路允许速度安全平稳的运行、确保旅客乘车的舒适度。

二、作业组织：1、作业地点：：xx线 x行xxx公里xxx米——xxx公里xxx米或xxxx站xx#道岔2、作业内容：配合大机捣固作业3、作业防护：设备所在工区4、作业条件：利用综合维修天窗进行作业，在车站《行车设备施工登记簿》（运统—46）内按当日天窗修计划所列项目、地点、时间及影响范围进行登记。

大机捣固后，确认车通过施工地段限速160Km/h。

无缝线路地段的作业轨温条件为：1）一次起道量小于30 mm，一次拨道量小于10 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20 ℃。

2）一次起道量在31～50 mm，一次拨道量在11～20 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温-20 ℃～+15 ℃。

原则上不允许高温季节作业，如需作业时，应做好具体防护措施，作业中机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象应立即停止作业。

5、作业主体单位：设备所在工区、综合维修工队。

6、作业人员组织：xxxx xxx xxxxxx 现场防护员：三、作业标准：1、线路捣固后，水平超过2mm，重新机捣。

2、验收标准：线路、道岔：轨向（直线）为±1㎜，水平±2㎜、高低±2㎜、三角坑±2㎜。

曲线正矢允许偏差为：缓和曲线正矢与理论正矢差1㎜，正矢差之差1㎜，圆曲线正矢与理论正矢差1㎜，相邻正矢连续差1㎜，最大最小值差2㎜。

3、撤板地段扣压力达到标准，捣固作业地段无遗漏调高垫板，胶垫恢复标准10mm胶垫。

4、Ⅲ型轨枕中部道床顶面与轨枕顶面平齐，轨底处道床顶面应低于轨枕承台面40mm。

道岔处道床顶面应低于岔枕顶面40mm。

轨枕头无压碴，路肩无散乱石碴，道床平整并夯拍。

5、曲线上股道床碴肩堆高0.15m。

第十九部分配合大机捣固作业一、作业目的：线路、道岔综合维修、成段保养应采用大型养路机械利用精确作业法进行全面起拨道、捣固，并进行稳定。

保证高速列车按线路允许速度安全平稳的运行、确保旅客乘车的舒适度。

二、作业组织：1、作业地点：：xx线 x行xxx公里xxx米xxx公里xxx米或xxxx站xx#道岔2、作业内容：配合大机捣固作业3、作业防护：设备所在工区4、作业条件：利用综合维修天窗进行作业，在车站《行车设备施工登记簿》（运统46）内销记。

作业人员返回驻地。

五、质量记录：《日作业计划及完成情况》、《作业质量验收评定记录》应有质量回检数据记录和作业负责人签字。

六、作业过程监控：1、施工前应对所有配合施工人员进行安全教育和技术交底，使人人牢固树立“安全第一”的思想，确保施工中的行车及人身安全。

2、作业负责人和安全监督员共同对现场作业过程中的安全质量进行监控。

3、作业人员来回作业现场，要求集中出发、集体返回。

4、进出网时，实行作业负责人、安全监督员双签认制度。

在封闭网作业门前列队，由作业负责人清点人数，逐一对工（机）具、材料进行登记，指定工具材料携带负责人，安全监督员核实签认。

所有夜间维修作业工具必须贴有反光带并且编号，并落实到使用人。

进网作业人员必须穿带有两条反光带标志的防护服。

5、给点前，作业人员及现场防护员全部在网外等候。

给点后，方能打开作业门。

作业方便门由作业负责人或现场防护员负责，进出网锁门时应确认锁头状态，确认锁头锁好后，人员方可离开。

6、作业时工（机）具、材料集中存放在一侧路肩上，每换一个作业点，都要随时移动并确认无遗漏。

施工机具不能侵入接触网限界，防止触电伤人。

7、作业质量监控，由一名主任领工员（车间主任）组织，每个捣固车安排一名测量人员随车进行检测，发现问题及时通知机捣负责人安排处理，在大机故障时，负责线路恢复与机械段共同确定线路开通放行条件；8、为防止突发事件发生，特别是大机捣固车出现故障能及时发现和处置，要求段把关干部及车间干部必须时刻跟随捣固车，注意观测钢轨方向，若出现碎弯，立即停止作业；若危及行车安全，立即采取果断措施处理。

四、程序及要领1.施工前准备作业1.1全面补充、均匀道砟，抬道量较大地段要略高于轨枕面并保持均匀。

1.2清挖板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土（特别是道口范围内），处理道床翻浆冒泥。

1.3对平、纵断面不良地段进行测量，组织进行维修设计；曲线实际要素与设计曲线要素存在较大偏差时，必须提前用中央点法计算后进行荒拨道。

1.4工务段将技术交底于施工前一日移交给工机段施工队，主要有作业区段起始位置、曲线要素、线路坡道、桥梁、道口、无缝线路锁定轨温，明确车组分解、连挂位置、作业地段的长、短链情况，不能捣固地段等。

并填写绘制施工交底示意图（详见附件2）。

除施工交底示意图外，工务车间要提前一日向大机负责人提供准确的曲线资料，施工日计划必须提前与工机段负责人共同确认，确保方案可实施性。

1.5在轨枕上标记曲线要素（包括同步点）、起拨道量及需双夹实、二遍捣固位置。

DCL-32、DWL-48型大机标记在轨枕中心，DC-32大机标记在作业方向左侧轨枕斜坡。

1.6负责与相关配合部门确认电缆走向、埋深，督促设备管理单位对电容及其它影响施工的设备进行防护，督促其对影响捣固的装置拆除。

1.7撤除当日作业地段调高垫板，对撤垫板超过6mm以上的地段加强捣固，全面整正、更换损坏的缓冲胶垫。

1.8补充更换失效零配件，复紧螺栓扭矩，同步全面调整轨距；方正严重偏斜的轨枕，更换失效的轨枕。

1.9拆除地锚拉杆、桥梁护轨等影响捣固车捣固的轨道加强设备，更换减震夹板为普通夹板，拆除平过道步行板和平交道口铺面。

2.施工中作业2.1施工封锁及进路确认。

施工封锁后，施工负责人向相关配合单位负责人发布施工开始指令，捣固车司机经由岔区时瞭望确认进路（工务段指派人员跟车，进入封锁区间、返回站内时，协助进路确认，指定停车、分解、作业及连挂地点）。

2.2拆除影响捣固设备。

电务部门拆除道口预警设备、车辆部门拆除车辆设备。

2.3捣固车分解并到达指定作业地点。

捣固车进入封锁区间后，在施工防护人员显示的停车手信号前一度停车、分解，并分别到达指定作业地点。

大机捣固施工配合作业指导书1 范围本作业指导书规定了有碴线路、道岔大机捣固作业程序和安全技术要求。

本作业指导书适用于有碴线路、道岔大机捣固作业。

2 引用规范性文件《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号)；《铁路工务安全规则》(铁运［2006］177号)；《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》(Q/GZT05Z-2010)；《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号）。

3 作业目的规范大机线路、道岔捣固施工流程、作业标准，保证线路几何尺寸和整体刚度符合规定要求。

4 作业程序（流程图）5 作业内容与要求前期准备工作5.1.1 大机捣固前的调查、准备工作1 线路车间组织线路工区做好大机捣固前的各项调查工作(1) 严重缺碴地段的调查；(2) 需大机捣固前进行人工粗抬粗拨地段的调查；(3) 对大修、基建等施工遗留的平纵断面严重不良地段的调查；(4) 严重翻浆、板结地段的调查；(5) 需补充或更换的各类材料（主要指扣件、油料等材料）的调查；(6) 大机捣固前期准备的其它工作量调查。

2 线路车间组织线路工区做好以下大机捣固前期准备工作(1) 全面补充均匀道碴。

补充标准为：Ⅱ、Ⅲ型轨枕捣固部位，必须补平轨枕面，一般不得低于轨枕面30mm 并保持均匀，Ⅱ、Ⅲ型轨枕道心内石碴补至轨枕面以下40mm 处；(2) 挖抬板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土，处理道床翻浆冒泥；(3) 方正严重偏斜的轨枕，更换失效的轨枕；(4) 做好扣件“四紧”工作，要求扣件达三点密贴（天窗点内使用螺栓松紧机进行紧固扣件螺栓）；全面补充扣件，消灭扣件失效处所；(5) 全面改道（±1mm,10根枕木0过渡）、改正轨距递减率不大于1‰，同步进行螺栓涂油；(6) 全面更换损坏的大胶和调整调高胶垫，对严重超垫及垫双胶处所要进行抽板捣固（注意不得造成严重晃车）；(7) 对有缝线路地段接头高低错牙、马鞍接头、低塌接头进行整平、焊补和打磨，全面拧紧接头夹板螺栓；(8) 标记曲线ZH 、HY 、YH 、HZ 要素位置，标记普通接头、绝缘接头及桥梁两端线桥结合部等需加强捣固符号。

大机捣固作业指导书大机捣固和稳定是确保铁路线路平稳、稳定的重要步骤。

以下是关于大机捣固和稳定的要点：第一遍大机捣固和稳定：在铁路轨道铺设完成2-4公里后，应及时进行线路平面和高程的测量，并组织人员进行人工起拨道和补充道碴，以尽快提供第一遍大机捣固。

在进行线路大机捣固和稳定前，应确保线路状况平稳，避免大起大落的情况。

测量数据应按照规定的标准进行，直线段拨道量按照10米一个点，标高起道量也按照10米一个点进行测量；曲线段拨道量和标高起道量则按照5米一个点进行测量，曲线起始点和要素点的位置也要标明。

在进行第一遍大机捣固和稳定时，应配合有技术人员跟踪标明起道量和拨道量，并随时进行检查，确保道床底碴厚度不少于180-200毫米，道床断面道碴也不能少于设计道床断面道碴的2/3.第二遍大机捣固和稳定：在完成第一遍大机捣固后的3天内，应进行线路平面和高程的测量以及补充道碴，以尽快提供第二遍大机捣固。

测量数据的标准同第一遍大机捣固。

在进行第二遍大机捣固和稳定时，应配合有技术人员跟踪标明起道量和拨道量，并随时进行检查，确保道床断面道碴基本上达到设计要求。

在完成第二遍大机捣固和稳定后，线路应达到换铺长轨的条件，线路轨面高程不能超过线路设计轨面高程（预留60-80毫米后）的高程，应有20-30毫米才能达到预留60-80毫米后的线路设计轨面高程，以便进行第三遍大机捣固和稳定的起道量。

第三遍大机捣固和稳定：在完成第二遍大机捣固后的3天内，应进行线路平面和高程的测量以及补充道碴，以尽快提供第三遍大机捣固。

测量数据的标准同第一、二遍大机捣固。

在进行第三遍大机捣固和稳定时，应配合有技术人员跟踪标明起道量和拨道量，并随时进行检查，确保道床断面道碴达到设计要求。

在进行第三遍大机捣固和稳定时，应现场及时配合跟踪测量曲线上的正矢，以便大机及时整改作业。

D08-32型捣固车线路施工作业指导书i. 目的规范D08-32型捣固车各号位施工作业操作，保证人身、设备安全和作业质量、作业效率。

2. 适用范围适用于D08-32型捣固车施工作业。

3. 作业程序各号位操作人员必须通过技术培训，按《国家职业标准一大型养路机械司机》的规定，经考试合格，取得国家职业资格，并获得《大型养路机械操作证》。

D08-32型捣固车施工作业号位分布图：号位作业方向号位3.1 一号位作业程序3.1.1车辆到达施工地点后进行作业前的准备3.1.1.1确认后司机室抄平表、拨道表、水平表等仪表、指示灯显示正常，不正常时通知司机长进行检查处理。

3.1.1.2确认后司机室气动塞门、液压卸荷阀、捣固装置作业开关、枕端夯实器开关、拨道方式选择旋钮等开关、按扭、电位器、手 柄等在作业前的正确位置，不正确则要调整好。

3.1.2放车3.121停机点泵。

点动发动机，配合三号位结合上作业泵，重新启动 发动机。

3.1.2.2打开作业电源，接通液压支撑，气动塞门。

3.1.2.3 按下列顺序关闭液压系统卸荷阀：a ） 作业压力卸荷阀；b ） 作业油路蓄能器卸荷阀（可与 a 同时进行）；c ） 高压油路卸荷阀；d ） 高压油路蓄能器卸荷阀（可与c 同时进行）；3.1.2.4放B 、C 点检测小车（按提升-解锁-下降程序） 3.1.2.5放起拔道装置并闭合夹钳轮（按提升-解锁-下降程序,四号位 号 位 四号位并根据三、四号位手势指挥使起拔道装置降于钢轨上）3.126 放枕端夯实器到作业位：2X40开关置全提升位；确认枕端夯实器解锁完毕；2X40开关置作业位；按下7X3E开关；鸣笛一长声，踩1X10下降踏板。

3.1.2.7 放捣固装置到作业位：2X19开关置全提升位；解气锁，确认解锁完毕；2X19开关置作业位；按下7X20开关；鸣笛一长声，踩1X10下降踏板。

3.1.2.8 关闭捣固装置及枕端夯实器振动卸荷阀。

3.1.2.9 观察作业装置指示灯，确认各装置到位。

配合大机清筛捣固作业指导书各车间.工区：为了确保配合工务线路大机清筛的安全，各车间应根据本车间实际情况高度重视，合理按排，按指导书要求完成作业。

一. 前期排干要求及封锁点内拆装扼流线时间要求前期排干作业必须要在天窗点内进行，天窗结束前10分钟必须将排干地点恢复正常；大机清筛施工作业，工务与流线进行拆除，封锁结束前10分钟必须将全部扼流线恢复正常。

电务同步进行，电务在封锁后20分钟对施工范内全部扼二. 人员组织及工具配置（一）前期排干阶段安排1 •专职配合小组每小组人员2名，各小组要配备交通工具、电缆探测仪；探明摸清电缆深度、径路后组织排干。

2•应急抢险小组人员3名，负责排干应急抢险工作，小组要配备应急器具、材料备品、交通工具等应急抢险器材。

3•室内外专职防护员各一名，负责作业人员人身安全防护。

4•现场负责人一名，负责现场工作指挥。

5•车间干部一名；负责排干整体工作组织安排，杜绝无车间干部带领民工排干作业。

6•前期排干工作安排必须安排集中作业，站内与区间分开，必须有一名车间干部现场盯控。

（二）施工作业期间安排1•现场负责人一名，负责指挥配合清筛捣固工作。

2.室内外专职防护员各一名，负责作业人员人身安全防护。

3.线路、道岔捣固配合组4人（含防护员一名）主要配合电容、引接线、跳线的拆除钉固。

各作业组要掌握捣固作业车台数，每台作业车至少需跟随一人配合。

4.在站内或区间作业，室内外必须设专职防护员，并需携带对讲机和小电话。

5.应急抢险小组2人，负责电缆接续等应急抢险工作。

6.车间干部一名，负责盯控整体工作组织，并与外单位的协调工作。

三、排干技术标准1.排干标准线路两侧设备排干必须保证设备突出边缘距线路中心2. 2米，轨枕头距设备突出边缘应满足1. 1米，特殊地点如排干困难应满足0.95米（另一侧无设备），电缆盒顶面和轨面平，安装方正不歪斜。

利用“天窗”提前进行排干，引接线靠箱盒部位要用胶带包扎100 mm o过道电缆至枕木底部不小于700 mm ,排干后电缆要进行防护，不得外漏。

大机捣固作业指导书一、大机捣固、稳定的配合事项：1、大机捣固、稳定的第一遍：工具轨铺设完成2～4km后，及时进行线路平面、高程测量，组织人员人工起拨道、补充道碴，尽快提供第一遍大机捣固。

1）线路大机捣固、稳定前，线路状况人工起拨道不能大起大落。

2）线路测量数据，直线段拨道量按10m一个点，标高起道量按10m一个点；曲线段拨道量、标高起道量均按5m一个点，曲线起始点以及要素点位置要标明。

3）线路第一遍大机捣固、稳定时，要配合有技术人员跟踪标明起道量、拨道量，并随时跟踪检查，道床底碴厚度不能少于180～200mm，道床断面道碴不能少于设计道床断面道碴的2/3。

4）大机捣固、稳定第一遍后，线路轨面高程不能超过线路设计轨面高程（预留60～80mm后）的高程，应有30～50mm才达到预留60～80mm后的线路设计轨面高程，便于大机捣固、稳定第二、三遍的起道量。

2、大机捣固、稳定的第二遍：第一遍捣固后，3天之内完成线路平面、高程测量以及补充道碴，尽快提供第二遍大机捣固。

1）线路测量数据，直线段拨道量按50m一个点，标高起道量按10m一个点；曲线段拨道量、标高起道量均按5m一个点，曲线起始点以及要素点位置要标明。

2）线路第二遍大机捣固、稳定时，要配合有技术人员跟踪标明起道量、拨道量，并随时跟踪检查，道床断面道碴基本上达到设计道床断面要求的道碴。

3）大机捣固、稳定第二遍后，线路要达到换铺长轨条件，线路轨面高程不能超过线路设计轨面高程（预留60～80mm后）的高程，应有20～30mm才达到预留60～80mm 后的线路设计轨面高程，便于大机捣固、稳定第三遍的起道量。

3、大机捣固、稳定的第三遍：3天之内完成线路平面、高程测量以及补充道碴，尽快提供第三遍大机捣固。

1）线路大机捣固、稳定的第三遍的测量数据要准确，直线段拨道量按100m一个点，标高起道量按5m一个点；曲线段拨道量、标高起道量均按5m一个点，曲线起始点以及要素点位置要标明，曲线上的正矢要现场及时配合跟踪测量，便于大机及时整改作业。

D08-32型捣固车线路施工作业指导书1．目的规范D08-32型捣固车各号位施工作业操作，保证人身、设备安全和作业质量、作业效率。

2．适用范围适用于D08-32型捣固车施工作业。

3.作业程序各号位操作人员必须通过技术培训，按《国家职业标准—大型养路机械司机》的规定，经考试合格，取得国家职业资格，并获得《大型养路机械操作证》。

D08-32型捣固车施工作业号位分布图：作业方向三号位3.1一号位作业程序3.1.1车辆到达施工地点后进行作业前的准备3.1.1.1 确认后司机室抄平表、拨道表、水平表等仪表、指示灯显示正常，不正常时通知司机长进行检查处理。

3.1.1.2确认后司机室气动塞门、液压卸荷阀、捣固装置作业开关、枕端夯实器开关、拨道方式选择旋钮等开关、按扭、电位器、手柄等在作业前的正确位置，不正确则要调整好。

3.1.2 放车3.1.2.1停机点泵。

点动发动机，配合三号位结合上作业泵，重新启动发动机。

3.1.2.2打开作业电源，接通液压支撑，气动塞门。

3.1.2.3 按下列顺序关闭液压系统卸荷阀：a) 作业压力卸荷阀；b) 作业油路蓄能器卸荷阀（可与a 同时进行）；c) 高压油路卸荷阀；d) 高压油路蓄能器卸荷阀（可与c 同时进行）；3.1.2.4 放B 、C 点检测小车（按提升-解锁-下降程序）3.1.2.5 放起拔道装置并闭合夹钳轮（按提升-解锁-下降程序，材料小车【后司机室】一号位工作装置机械间【前司机室】二号位四号位四号位三号位并根据三、四号位手势指挥使起拔道装置降于钢轨上）。

3.1.2.6 放枕端夯实器到作业位：2X40开关置全提升位；确认枕端夯实器解锁完毕；2X40开关置作业位；按下7X3E开关；鸣笛一长声，踩1X10下降踏板。

3.1.2.7 放捣固装置到作业位：2X19开关置全提升位；解气锁，确认解锁完毕；2X19开关置作业位；按下7X20开关；鸣笛一长声，踩1X10下降踏板。

3.1.2.8 关闭捣固装置及枕端夯实器振动卸荷阀。

大机DC-32捣固车岗位作业指导书大机施工DC-32捣固车岗位作业指导书大机施工DC-32捣固车岗位作业指导书目录一、岗位描述 (1)1.岗位职责 (1)2. 岗位资格基本要求 (2)3. 上岗资格要求 (2)4. 岗位分布图 (2)二、工作流程图 (3)三、作业场景 (4)1.施工前准备 (4)2. 施工作业 (6)3.施工结束 (22)4.日常保养 (24)四、常见问题处置 (29)五、附录 (37)附录一DC-32型捣固车整机技术参数 (32)附录二常用应急工具的使用方法 (33)附录三规章文电引用文件 (41)附录四关于本作业指导书的说明 (41)大机施工DC-32捣固车岗位作业指导书一、岗位描述DC-32捣固车设置6个号位，各号位在车长的统一指挥下，负责本岗位的操作，按计划完成现场线路捣固作业任务，确保作业安全。

1.岗位职责◆负责本车的操作安全，按计划完成作业任务◆负责本车的维修保养、一般故障处理◆严格执行劳动安全有关规定，正确佩带和使用劳动防护用品◆及时准确填写本岗位相关记录1大机DC-32捣固车岗位作业指导书2三号位四四号位 作业方向六号位 五号位大机施工DC-32捣固车岗位作业指导书二、工作流程图3大机DC-32捣固车岗位作业指导书三、作业场景1.施工前准备（1）班前休息：上岗作业前要充分休息,班前严禁饮酒。

未穿戴好劳保用品,夜间未穿有反光带的上道服（2）班前着装：岗前穿戴好劳保用品,按规定穿好上道服。

当天作业的安全措施不到位,岗位责任没落实（3）班前点名：施工前由车长组织班前点名会。

根据施工日计划，开展业务学习及安全预想，听取车长布置当日工作内容及安全重点事项。

4大机施工DC-32捣固车岗位作业指导书（4）运行前检查，由各号位检查对应的部位，车长最后复查。

一号位检查内容：①把手制动转到缓解位。

②检查确认捣固装置的锁定机构锁定到位；确认B7箱上的各作业装置锁定的红色指示灯全灭。

③确认B7箱上的作业风控制开关处于关闭状态（手柄处于下位）。

大型养路机械捣固配合作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织除拆除护轨和道口人员及施工防护外，大型养路机械捣固配合作业需要14人。

其中检查曲线正矢3人，检查水平1人，封镐窝、整理道床10人。

2、机具材料（表1—26）表1—26 大型养路机械捣固配合作业机具材料序号名称单位规格数量备注1 轨距尺把 12 弦线副30m 13 八折尺把 14 起拨机台 35 捣镐把 26 石砟叉把107 丁字扳手把 3二、作业程序（一）前期准备1、成立施工领导小组，制定施工安全技术组织措施，细化高温季节作业防胀保安措施。

2、开工前，对施工作业人员进行技术交底和安全教育，职工经考试合格后持证上岗。

驻站联络员、随车防护人员必须由经考试合格、业务熟练、责任心强的职工担任。

3、清筛枕盒不洁道床和边坡土垄，对翻浆处所进行清挖。

4、更换、方正和修理轨枕，轨枕间距偏差或偏斜不得大于20mm。

5、整修、更换和补充、复紧联结零件。

6、对线路、道岔平纵断面进行测量，并对数据结合技术台账进行优化。

7、根据计划起道量和现场设备状况，缺砟地段补充道砟，大型养路机械施工前必须完成。

8、调查道砟厚度不足150mm的桥梁等不能捣固处所。

9、曲线超高不合理的应重新计算确定超高和单股抬道量。

10、施工前向工务机械段提供的资料。

（1）工务设备综合图、配线图。

（2）曲线详细资料（单圆曲线、超高顺坡与曲率坡不同步时超高顺坡伸入直线或圆曲线的长度要特别注明；复心曲线注明两圆连接的缓和曲线长度、位置）。

（3）无缝线路锁定轨温资料。

（4）漫塘、漫弯地段起讫里程及长度，提供起、拨道量作业表（供电段、机械段各1份）。

11、将曲线四大桩位置标注相应里程的枕木内侧。

（二）施工当天准备工作1、根据计划起道量和现场设备状况，补充枕盒道砟。

2、在轨枕内侧标注起道量（不宜小于30mm），接头、桥梁两端及道口重捣处所标示“Ⅱ”。

3、根据测量后的起拨道量，在轨枕内侧用白油漆进行标注，同时用箭头标明拨道方向。

大型养路机械捣固维修作业指导书
第4.9.1条使用大型养路机械进行线路捣固维修作业时，应组织捣固车、动力稳定车、配砟整形车联合施工。

第4.9.2条使用大型养路机械在无缝线路地段作业，应避开高温时段。

第4.9.3条捣固车一次起道量不宜超过50 mm，起道量超过50 mm时应分次起道捣固；一次拨道量不宜超过80 mm，曲线地段上挑、下压量应尽量接近。

每次作业后应进行道床动力稳定。

第4.9.4条使用大型养路机械进行线路维修前，工务段应对线路平、纵断面进行测设和优化，做好维修方案设计，并向工务机械段提供有关技术资料。

大型养路机械作业前，工务段应做好补充道砟、更换伤损胶垫和撤除作业地段调高垫板、道口铺面、有砟桥上影响大型养路机械作业的护轨等工作。

工务机械段在作业前应到现场核对，作业中应根据核准的资料做好起道、拨道、捣固和夯拍工作。

第4.9.5条为保证捣固作业质量，步进式捣固车的捣固频次不宜超过18次/min，连续式双枕捣固车的捣固频次不宜超过22次/min，连续式三枕捣固车的捣固频次不宜超过20次/min。

对桥头、道口、钢轨接头4根轨枕等薄弱处所，应按照工务段标记增加捣固次数。

线路大机捣固配合施工方案一、引言线路大机捣固是指在施工过程中，使用大型振动设备对土壤进行改良，提高土壤的密实度和强度，以增加地基的稳定性和承载能力。

本文将介绍线路大机捣固配合施工方案，包括施工原理、工艺流程、施工要点和注意事项等内容。

二、施工原理线路大机捣固使用振动设备对土壤进行振动，通过振动作用使土壤颗粒发生微小位移，使土壤颗粒间的摩擦力增加，从而提高土壤的密实度和强度。

振动还能使土壤颗粒重新排列，填充土坑和孔隙，提高土壤的承载能力。

线路大机捣固的施工工艺流程如下：1.现场准备：清理施工区域，确保施工现场整洁，并标明施工界限。

2.铺设动力板：将动力板按照设计要求进行铺设，确保平整牢固。

3.调整振动参数：根据土壤类型和施工要求，调整振动设备的振动频率和振动力。

4.开始施工：将振动设备放置在动力板上，启动设备，使设备开始振动。

5.依次移动：按照设计要求，依次将振动设备移动到不同位置进行捣固作业，覆盖整个施工区域。

6.结束施工：达到设计要求后，停止振动设备，结束捣固施工。

1.选择合适的振动设备：根据施工区域的土壤类型和设计要求，选择适合的振动设备，确保设备能够达到预期的捣固效果。

2.合理调整振动参数：根据土壤类型和施工要求，合理调整振动设备的振动频率和振动力，确保土壤能够充分受到振动影响，提高密实度和强度。

3.平稳移动振动设备：在施工过程中，要保证振动设备的移动平稳，避免产生过大的冲击力，以免损坏设备或造成不必要的地基沉降。

4.监测施工过程：在施工过程中，通过地基沉降和振动参数监测等手段，及时了解工作面的承载情况和振动效果，以指导后续施工工作。

五、注意事项1.安全第一：施工人员要时刻注意施工现场的安全，佩戴好安全防护用品，遵守施工规范，确保人身安全。

2.保护环境：施工过程中要注意防止对周围环境造成污染和破坏，严格执行环保要求，保护生态环境。

3.施工质量控制：严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保捣固效果达到设计要求。

大型捣固车作业指导书熟练掌握大型捣固车的各项操作规程 ,能够指导机械操作人员正确、安全的使用大型捣固车｡《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则)、《铁路线路修理规则)、《大型养路机械使用管理规则》｡3.1 作业条件路线捣固施工时,必须封锁路线,封锁时间应满足《修规》有关规定｡作业地段的枕下道床厚度不小于 150mm｡作业地段的曲线半径不小于 120m｡不适于在整体道床地段、道岔上、道床严重板结地段进行捣固作业｡3.2 点名分工工班长组织作业人员点名 ,明确作业范围、节点时分及安全注意事项,所有人员均应按规定使用劳动保护用品｡3.3 安全预想上班要集中思想 ,做到自控 .互控、他控及联控｡按规定要求设置好相应的防护 ,加强操作人员与防护员之间联系 , 严格执行“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定｡3.4 设置防护.现场设置随车防护员 ,防护人员必须由考试合格的职工担任｡上道作业前,必须指派驻站联络员提前 40min 到达车站办理登记手续 ,加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员｡作业负责人确认防护已到位 ,并接到施工命令 (命令号、施工起讫时间)后,通知作业人员上道作业｡3.5 上道作业1)完成对机械设备的全面检查 ,提前运行到施工区间的 --端站｡2)将作业地段的曲线要素输人计算机｡3)进入封锁施工地点后 ,应即将按规定设置有关防护信号｡4)其他准备工作｡(1)按封锁命令进入作业区间 ,到达作业地段后 ,与其他作业车解体运行至本车作业地点 ,停机 ,变速手柄置中间空挡位｡(2)齿合液压泵离合器,启动发动机｡(3)解开各作业机构的安全锁定装置 ,并将发动机提速至 2000r/min,接通作业控制系统｡(4)下列各工作就绪位:下放各检测小车,并张紧起拨道弦线;下放起拨道装置并夹紧钢轨;下放夯拨器;下放捣固装置｡(5)根据需要安放激光小车,并调试激光发射器｡(6)确定超高股及加载方向｡(7)接通抄平.拨道作业系统｡(8)旋开捣固装置自动横移开关,接通辅助走行马达｡(9)打开、调整好记录仪｡(10)准备好计算机操作｡3.6 捣固作业1)作业程序(1)挪移捣固车 ,使拨道表指针位于红区 ,打开自动拨道系统开始作业｡(2)按需要给定起、拨道数值｡(3)曲线地段打开计算机,确认同步点后继续工作｡(4)重轨地段--般应将拨道控制增益开关及抄平控制增益开关拨在右位｡2)注意事项(1)开始作业时 ,控制起道量以不大于 2.5%的比率顺坡至标定起道量 ,以后随时调整｡终止作业前 ,必须以同样比率顺坡后方可收车｡(2)捣固频数控制在 20 次/min 以内｡(3)进入曲线地段前 ,必须预先核对现场数据 ,确认与计算机输入值一致后方可进入曲线作业｡(4)路线维修及无缝路线地段作业 ,应按《大机管规》、《修规》的规定作业｡(5)捣固车距激光小车 10m 摆布时应停车,待激光小车安装至下一个固定点后才干继续作业｡(6)遇障碍物时 ,监视号位应及时通知主操作手收起作业装置｡3.7 结束作业(1)按序收起捣固装置 .夯拍器、起拨道装置、检测小车和激光小车;(2)各控制旋钮回零复位 ,关闭作业气动塞门 ,液压支承手柄回零位卸荷;(3)关闭发动机,分离液压泵离合器;(4)联挂返回车站,开通路线｡结束作业前,捣固车应驶离顺坡终点 20m, 目视路线方向直顺方可收车｡3.8 作业要求施工中 ,现场由作业负责人统一指挥 ,作业人员按岗位责任制上岗到位 ,作业前确认机械状态良好 ,各作业装置位置正确到位｡启动发动机间隔时间不少于 1min｡启动后应避免即将高速运转,以中等速度运转热机时间不少于 5min｡正常情况下,发动机不能在满负荷工况蓦地停机 ,需逐渐降低速度至怠速并保持一段时间方可停机｡发动机温度表指针进入红色区域时,必须停机检查｡主风缸压力应达到 0.7MPa,列车管压力保持在 0.5MPa,发动机在运转状态下 ,机油压力必须保持在0.2~0.6MPa ｡时常检查各齿轮箱油位 ,动力换挡变速箱 (ZF) 油压在 1.2MPa 以上｡联挂运行时,应使用司机制动阀 (大闸) 制动，直接制动阀 (小闸)只能用于单机运行或者作业 ,正常情况下禁止使用紧急制动阀｡进入封锁施工地点后 ,应即将按规定在施工区段两端设置挪移停车信号牌｡3.9 下道避车作业人员禁止在两线间停留、站立(指线间距小于 6.5m 时,大于 6.5m 的不在此规定内),如因站场地形复杂,需在两线间站立人员或者作业时 ,必须由现场防护员与驻站联络员取得联系并确认邻线无列车通过时方可作业或者站立 ,无联系确认禁止站立或者作业｡任何人必须严格执行邻线列车速度规定的下道距离｡因邻线列车速度低不需要下道时 ,封锁路线上内侧钢轨 (两线侧)禁止站人(站在外侧),防止邻线货物列车绳索等物打伤人员｡3.10 安全注意事项(1)严格执行一套钥匙制度｡在转换司机室时 ,必须先关闭原司机室控制装置｡(2)作业时,各机械间隔不得小于 10m｡(3)在任何状态下停机 ,都应采取空气制动 ,并将运行手柄置于空挡位｡(4)施工中一旦碰坏工、电设备或者因突发机械故障无法恢复路线时 ,应即将请工、电部门组织抢修 ,保证路线的安全开通｡(5)在电气化路线上作业时 ,须注意不要挨近或者碰到接触网及其他设备或者装置 ,以免触电 ,除非接触网停电并接地 , 否则不能碰到接触网并严禁爬上机器顶部，以免造成人身伤害和机器损坏｡.(6)时常检查机器各支承部件的紧固情况 ,避免浮现断裂等事故｡(7)不高空坠物,避免浮现人身伤害或者机器损坏｡(8)与施工作业无关的人员不得逗遛在机器旁｡(9)施工设备和施工材料须存放在邻线列车不会碰到的地方｡(10)操作人员必须与运动部件保持一定的安全距离 ,使用前应确认部件工况正常｡(11)启动发动机 ,在下放夯拍器、捣固装置及作业前应先鸣笛警告｡(12)地面作业人员在捣固车前、后的距离应不少于 5m, 严禁紧跟｡(13)在复线地段作业时 ,监视号位禁止在邻线道心监视作业｡3.11 施工后(1)机械返回驻地停留线停稳后 ,必须做好防溜防护措施｡(2)进行设备保养工作时 ,要注意相互配合协调｡进入车底保养 ,必须设好止轮措施拧紧手闸 ,并通知其他保养人员不得动车｡(3)设备检修保养时 ,邻线应设专人防护 ,检修器具、配件材料禁止侵入邻线限界｡(4)禁止无关人员擅动机械设备 ,机组人员离开时一定要拧紧手闸,关好车门｡作业负责人组织人员按标准进行验收 ,分析当日作业安全、质量情况;对作业中存在的安全、质量问题 ,查找原因 ,制定措施,落实责任｡。

大型养路机械捣固配合作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织除拆除护轨和道口人员及施工防护外，大型养路机械捣固配合作业需要14人。

其中检查曲线正矢3人，检查水平1人，封镐窝、整理道床10人。

2、机具材料（表1—26）表1—26 大型养路机械捣固配合作业机具材料二、作业程序（一）前期准备1、成立施工领导小组，制定施工安全技术组织措施，细化高温季节作业防胀保安措施。

2、开工前，对施工作业人员进行技术交底和安全教育，职工经考试合格后持证上岗。

驻站联络员、随车防护人员必须由经考试合格、业务熟练、责任心强的职工担任。

3、清筛枕盒不洁道床和边坡土垄，对翻浆处所进行清挖。

4、更换、方正和修理轨枕，轨枕间距偏差或偏斜不得大于20mm。

5、整修、更换和补充、复紧联结零件。

6、对线路、道岔平纵断面进行测量，并对数据结合技术台账进行优化。

7、根据计划起道量和现场设备状况，缺砟地段补充道砟，大型养路机械施工前必须完成。

8、调查道砟厚度不足150mm的桥梁等不能捣固处所。

9、曲线超高不合理的应重新计算确定超高和单股抬道量。

10、施工前向工务机械段提供的资料。

（1）工务设备综合图、配线图。

（2）曲线详细资料（单圆曲线、超高顺坡与曲率坡不同步时超高顺坡伸入直线或圆曲线的长度要特别注明；复心曲线注明两圆连接的缓和曲线长度、位置）。

（3）无缝线路锁定轨温资料。

（4）漫塘、漫弯地段起讫里程及长度，提供起、拨道量作业表（供电段、机械段各1份）。

11、将曲线四大桩位置标注相应里程的枕木内侧。

（二）施工当天准备工作1、根据计划起道量和现场设备状况，补充枕盒道砟。

2、在轨枕内侧标注起道量（不宜小于30mm），接头、桥梁两端及道口重捣处所标示“Ⅱ”。

3、根据测量后的起拨道量，在轨枕内侧用白油漆进行标注，同时用箭头标明拨道方向。

4、对不能拆除的障碍物，应在线路上做好醒目标记。

5、拆除枕下道床厚度超过150mm桥梁护轮轨。

6、拆除捣固区段所有调高垫板，接头或焊缝大胶垫。

大机捣固作业指导书目次一、作业前 (2)1.运行司机操作流程 (2)2.1号位作业准备操作流程 (3)3.2号位作业准备操作流程 (9)4.3号位作业准备操作流程 (11)5.4号位作业准备操作流程 (13)二、作业中 (15)1.1号位作业中操作流程 (15)2.2号位作业中操作流程 (16)3.3号位作业中操作流程 (17)4.4号位作业中操作流程 (17)5.5号位作业中操作流程 (17)三、收车作业 (18)1.1号位收车操作流程 (18)2.2号位收车操作流程 (22)3.3号位收车操作流程 (24)3.4号位收车操作流程 (25).关闭ZF钥匙开关并熄火一、作业前准备1.运行司机操作流程安全风险提示：（顺时针拧紧1、放车前做好防溜，防止车辆溜逸。

2、确认停车地点线路情况：有无磁头、红外等影响施工设备，达到安全放车条件，避免损坏线路附属设备！3、复线地段施工作业时，摘挂车辆，解系保险绳应设置好邻线专职防护员。

2.1号位作业准备操作流程放车安全注意事项：1.严禁在启动电机转动情况下，粗暴挂泵。

2.启动发动机前应确认，两端驾驶室档位控制盒至于空挡位.3.确认油门控制开关在怠速位.4.一号位液压系统建压顺序应正确，避免液压系统产生大的冲击和振动3.2号位作业准备操作流程安全注意事项：二号位开始作业前应确认左右两侧抄平弦线是否绷直，确认无障碍物阻挡抄平弦线正常动作后才能通知1号位作业。

4.3号位作业准备操作流程安全风险提示：1、下放测量小车时，3、4号位人员应监控各小车是否到位，与1号位操作人员及时联系，并注意人身安全。

2、复线地段施工时，3、4号位人员禁止在邻线一侧放小车。

3、在曲线上放车时，应先放C点小车，确认到位后，1号位人员打开自动对中开关，待自动对中动作到位后再放抄平小车.4、下放捣固装置和夯拍器时，3、4号位要确认捣固装置附近无影响作业安全的线路附属设施，比如计轴器，脱轨器，信号电缆等。

大机捣固配合施工方案1. 引言大机捣固配合施工是土木工程中常用的一种施工方式，其可以提高施工效率、保证工程质量。

本文将介绍大机捣固配合施工方案的工作流程和注意事项。

2. 工作流程2.1 准备工作在进行大机捣固配合施工之前，需要进行准备工作，包括但不限于以下几个方面： - 配置大机捣固设备 - 确定施工区域 - 安排人员和时间 - 准备施工材料2.2 施工前筹备在进行大机捣固配合施工之前，需要进行以下的准备工作： - 检查大机捣固设备是否正常工作 - 规划施工区域，并确保施工区域清理干净 - 检查施工材料是否充足2.3 施工过程大机捣固配合施工的过程一般包括以下几个步骤： 1. 将大机捣固设备移动到施工现场，并确定好施工的起点和终点。

2. 根据施工设计，确定大机捣固设备的工作参数，包括振动频率、振动幅度等。

3. 开始进行捣固施工，按照设定的参数，在施工区域内进行捣固作业，保持机器的稳定运行。

4. 根据工程进度调整捣固设备的工作参数和施工区域。

2.4 施工后处理大机捣固配合施工完成后，需要进行相应的后处理工作。

主要包括以下几个方面： - 清理施工现场，对无用材料进行清理整理。

- 对设备进行保养和维修，确保设备的正常使用。

- 进行施工效果的检查和评估。

3. 注意事项在进行大机捣固配合施工时，需要注意以下几个方面： 1. 安全第一：施工人员必须佩戴个人防护装备，确保施工过程中的安全。

2. 设备操作：施工人员应熟练掌握大机捣固设备的操作技巧，并严格按照操作规程进行操作。

3. 施工区域：施工前应清理施工区域，确保施工过程中无障碍物。

4. 施工周期：施工人员应按照工程进度合理安排捣固施工的时间和频率。

5. 环境保护：施工过程中应注意环境保护，避免对周围的环境造成污染。

4. 总结大机捣固配合施工是一种提高施工效率和质量的重要手段。

通过合理的工作流程和注意事项的遵守，可以确保施工的顺利进行，提高工程的质量和效益。

大机捣固施工配合作业指导书作业指导书：大机捣固施工配合作业一、任务背景大机捣固施工是指在土石方工程中使用大型机械进行土石方的捣固作业。

为了确保施工的顺利进行，需要进行配合作业。

本作业指导书旨在提供详细的作业指导，确保配合作业的准确性和安全性。

二、作业目的1. 确保大机捣固施工的顺利进行；2. 提高作业效率；3. 保障作业人员的安全。

三、作业要求1. 严格按照施工图纸和技术要求进行作业；2. 配合大机捣固施工，确保作业的顺利进行；3. 保持良好的沟通和协作，确保作业的安全和高效。

四、作业流程1. 准备工作a. 确认施工图纸和技术要求；b. 确保大机设备和配套工具的完好；c. 检查施工现场的安全措施是否到位；d. 与大机操作员进行沟通，了解施工计划和要求。

2. 配合作业a. 根据施工计划，安排好工作班次和人员；b. 在大机捣固施工前，清理施工区域，确保无障碍物；c. 根据大机操作员的指示，准确地进行配合作业；d. 配合大机设备的运行，确保土石方的捣固质量；e. 注意观察施工现场的情况，及时发现并报告异常情况。

3. 安全措施a. 严格遵守安全操作规程，佩戴必要的个人防护装备；b. 在作业过程中，保持与大机设备的安全距离；c. 注意观察大机设备的运行状态，及时发现并排除故障；d. 防止施工现场的人员和设备相互干扰，确保作业安全；e. 遵守现场交通规则，确保施工现场的交通秩序。

五、作业注意事项1. 严格按照施工图纸和技术要求进行作业，确保施工质量；2. 注意与大机操作员的沟通，确保配合作业的准确性；3. 注意观察施工现场的情况，及时发现并报告异常情况；4. 严格遵守安全操作规程，确保作业人员的安全；5. 配合大机设备的运行，确保土石方的捣固质量；6. 注意保持施工现场的整洁，防止杂物对作业的影响。

六、作业总结大机捣固施工配合作业是土石方工程中的重要环节，配合作业的准确性和安全性直接影响施工质量和工期。

通过本作业指导书的详细指导，可以确保作业人员在配合大机捣固施工时，按照要求进行作业，保障施工的顺利进行。

合大机捣固施工作业标准[1]广州铁路(集团)公司工务处工函〔2010〕289号关于下发《广铁（集团）公司大机捣固施工配合作业标准》的通知各工务段、粤海公司工电部、平南公司设备部、客专维修基地：为提高大机线路、道岔捣固的质量，规范大机捣固施工配合工作，现将《广铁（集团）公司大机捣固施工配合作业标准》下发给你们，请遵照执行。

附件：《广铁（集团）公司大机捣固施工配合作业标准》二〇一〇年十一月十五日广铁（集团）公司大机捣固施工配合作业标准前言近年来，随着列车行车速度的提高，轨道养护工作不能仅仅执行安全标准，还要执行舒适度标准。

集团管内正线已把大机捣固作为综合维修的主要手段。

线路综合维修质量要达到的标准越来越高，特别是轨道的平顺性，不仅单个项目不得超标，还不能出现复合不平顺项目。

在大机捣固施工作业中，工务配合是最重要的环节，不仅关系到捣固进度，更关系到捣固质量。

2010年8月份，张家界工务段在组织大机捣固配合工作中，在前期调查、施工配合和后期保养等环节实施了许多创新的做法，取得了良好的效果。

9月份，惠州工务段在组织精测，配合精捣方面也做了很多全面、细致的工作，使得捣固质量迈上了新台阶。

在总结张家界、惠州工务段做法的基础上，工务处组织编写了《大机捣固施工配合作业标准》，用以规范各项捣固施工配合工作，确保施工进度和施工质量，使线路综合维修工作更上一层楼。

目录第一章组织机构图 (2)第二章大机捣固前前期准备工作 (3)第一节现场测量 (3)第二节前期调查、准备工作 (3)第三章捣固施工过程中配合工作 (7)第四章捣固后的整理工作 (14)第五章质量保证及验收 (15)1第一章组织机构图各段在捣固施工前要成立施工领导小组，设5-6个工作组。

具体分工如下：施工领导小组技术组安全组培训组物质设备供应、后勤保障组施工组宣传组负责参加施工协调会议；制定施工组织方案及安全措施；上报施工月度方案及日计划；提前做好线路、道岔平纵断面测量工作，及时修订有关技术资料；督促车间、工区提前做好前期调查准备工作；提前与相关单位签订相关安全及配合协议，参与各施工配合单位的协调；参与现场施工组织及施工质量控制,负责日作业地段验收；负责大机捣固后3天内进行动态添乘检查、质量分析工作负责对施工全过程的安全监督、卡控负责对本单位所有参加施工人员的上岗培训、安全考试负责各类施工机具设备、材料的供应、运输、装卸；旧料回收；工地转移；配合施工轨道车、汽车的调配安排负责宣传、工会慰问工作安全盯控人员现场质量监督检查人员施工配合组：配合作业人员及带班人员、防护人员技术员工地施工负责人驻站联络员施工总负责协调人2第二章大机捣固前期准备工作第一节现场测量各工务段根据集团下达的大机捣固年度计划及施工安排提前2-3月对大机捣固地段进行测量。