第六章运输与配送规划

供应商
零售商
配送中心
第六章运输与配送规划
通过配送中心使用送奶路线
因为单个商店向所有供应商的进货还不足以装满一辆 卡车，货物对接和送奶路线的使用使公司向每一家商店提 供库存商品时降低了成本。
这种方式要求高度的协调以及对送奶路线的合理规划 和安排。
第六章运输与配送规划
第二节 规划中的权衡
第六章运输与配送规划
规划中考虑的因素
➢ 运输决策必须考虑以下因素：
1）库存成本 2）设施和处理成本 3）运营中的协调成本 4）对客户需求的反应敏捷程度
➢ 进行运输决策时必须进行以下权衡：
1）运输成本和库存成本的权衡； 2）运输成本和对客户反应灵敏度的权衡。
第六章运输与配送规划
运输成本和库存成本间的权衡
➢ 运输决策中以下两个基本决策与这一权衡有关：
如果运用非满载承运，尽管库存量较少，但却要花费 较高的运输费用和较长的运输时间。
第六章运输与配送规划
“送奶路线”直接运送
➢ 送奶路线
指一辆卡车从一个供应商那里提取的货物送到多个零 售店时所经历的路线，或者从多个供应商那里提取货物送 到一个零售店时所经历的路线。如图示。
供应商
零售商
供应商
零售商
第六章运输与配送规划
配送区域划分模型
在考虑设置配送中心时，一般是把需货地的全地区作 为对象，但总有一部分需要地，无论是成本上还是时间上， 都趋向使用直送比较有利，因此，需要确定工厂和配送中 心的分工方式。
1）运输方式的选择 2）库存集中
➢ 运输方式的选择
一种运费低的运输方式，并不一定使供应链总成本最 低；较廉价的运输方式通常拥有较长的供货期和较大的最 小运输量，从而导致库存水平升高；允许小批量运输的运 输方式能减少库存但价格却更贵。
第六章运输与配送规划
车辆配装的原则
➢ 车辆配装的原则
1）为了减少或避免差错，尽量把外观相近、易混的 货物分开装载；
“送奶路线”直接运送
直接运输具有无需中介仓库的好处，而送奶路线通过 多家零售店在一辆卡车上的联合运输降低了运输成本。
如果有规律地进行经常性、小规模的运送，而且一系 列的供应商或零售店在空间上非常接近，送奶路线的使用 将显著地降低成本。
[实例]丰田汽车公司在日美方式的差别
第六章运输与配送规划
所有货物通过配送中心
第六章运输与配送规划
直接运输网络
在直接运输网络中，零售供应链的网络是这样构造的， 它使所有货物直接从供应商处运达零售店。每一次运输的 路线都是指定的，供应链的管理者只需决定运输的数量并 选择运输方式。
供应商
零售商
第六章运输与配送规划
直接运输网络
➢ 优点
1）无需中介仓库，而且在操作和协调上简单易行。 2）运输决策完全是地方性的，一次运输决策不影响别 的货物运输。 3）由于每一次运输都是直接的，从供应商到零售商的 运输时间短。
2）重不压轻，大不压小，轻货应放在重货的上面， 包装强度差的应放在包装强度好的上面；
3）尽量做到“后送先装”。由于配送货物大多是后 开门的厢式货车，因此，先卸车的货物应装在车厢后部， 靠近车厢门，后卸货物装在前部；
4）货与货之间，货与车辆之间应留有空隙并适当衬 垫，以防止货损；
5）不将散发异味的货物与具有吸收异味的货物混装；
第六章 运输与配送规划
第六章运输与配送规划
说明
➢ 鉴于在数量化方面，运输与配送使用的方法有很大的相通 性，因此，在本章中，我们不严格区分运输与配送的差别， 即：在本章中，这两个概念不作区别。
第六章运输与配送规划
第一节 运输与配送路线设计
第六章运输与配送规划
选择合理配送路线的原则
➢ 选择合理配送路线的原则
1）安排车辆负责相互距离最接近的站点的货物运输； 2）安排车辆各日途经的站点时，应注意使站点群更加 紧凑； 3）从距仓库最远的站点开始设计路线。 4）卡车的行车路线应呈水滴状。不交叉。 5）尽可能使用最大的车辆进行运送，这样设计出的路 线是最有效的； 6）取货、送货应混合安排，不应该在完成全部送货任 务后再取货； 7）对于遥远而无法归入群落的站点，可以采用其它配 送方式。 8）避免时间窗口过短。
➢ 适用范围
如果零售店的规模足够大，对供应商和零售店来讲， 每次的最佳补货规模都与卡车的最大装载量相接近，那么 直接运输网络就是有效的。
对于小的零售店来讲，直接运输网络的成本过高。
第六章运输与配送规划
直接运输网络
如果在直接运输网络中使用满载承运商，由于每辆卡 车相对较高的固定成本，从供应商到零售店的货运必然是 大批量进行的，这必然会导致供应链中库存水平的提高。
在这种运输系统中，供应商并不直接将货物送给零售 店，而是先运送到配送中心，再运到零售店。零售供应链 根Biblioteka Baidu空间位置将零售店划分区域，并在每个区域建立一个 配送中心。如图：
供应商
配送中心
零售商
第六章运输与配送规划
所有货物通过配送中心
➢ 在这种运输体系中，配送中心是供应商和零售商之间的中 间环节，发挥两种不同作用： 1）进行货物保管 2）起着转运点作用
第六章运输与配送规划
整理装配七要素
➢ 整理装配七要素
1）货物（goods） 2）客户（customer） 3）车辆（trucks） 4）人员（driver or workers） 5）路线（route） 6）地点（place） 7）时间（time）
第六章运输与配送规划
第三节 配送区域划分
第六章运输与配送规划
➢ 当供应商和零售店之间的距离较远、运费高昂时，配送中 心有利于减少供应链的成本费用。通过使进货地点靠近目 的地，配送中心使供应链获取了规模经济效益。
➢ 如果各零售店进货规模较小，易建配送中心；相反，如果 进货规模较大，则不易建。
第六章运输与配送规划
通过配送中心使用送奶路线
如果每家零售店进货规模较小，配送中心就可以使用 送奶路线向零售商送货了。如下图示：
第六章运输与配送规划
车辆配装的原则
6）尽量不将散发粉尘的货物与清洁货物混装。 7）切勿将渗水货物与易受潮货物一同存放； 8）包装不同的货物应分开装载，如板条箱货物不与 纸箱货物混装； 9）具有尖角或其他突出物的货物和其他货物分开装 载或用木板隔开； 10）装载易滚动的卷状、桶状货物，应垂直摆放； 11）装货完毕，应在门端处采取适当稳固的措施，以 防开门卸货时，货物造成损坏或人身伤亡。