新建绵阳至成都至乐山铁路客运专线眉山至乐山（峨眉山）段CMLJL-5标既有线施工安全监理细则
四川铁科建设监理有限公司
成绵乐铁路工程监理项目部
二o一o年十月一日
新建绵阳至成都至乐山铁路客运专线眉山至乐山（峨眉山）段CMLJL-5标既有线施工安全监理细则
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四川铁科建设监理有限公司成绵乐铁路工程监理项目部二o一o年十月一日
目录
1.工程概况4
1.1．项目简介4
1.2参建单位4
2.编制依据4
3.安全监理工作范围5
3.1．施工前准备工作5
3.2．巡视检查及专项检查5
4.监理工作控制要点及目标6
4.1．既有线施工监理控制要点：6
4.2．既有线施工限界：6
4.3.一般规定7
4．4．施工过程监理控制7
4.5.施工防护与线路封锁控制8
4.6施工人员人身安全10
4.7.桥梁施工作业安全控制11
4.8防护信号11
5.监理工作方法及措施12
5.1专业监理的设置12
5.2审查既有线施工方案及监督施工组织设计实施12
5.3充分发挥监理的协调职能12
5.4监督管理工作方法12
5.4.1交底13
5.4.2．巡视、定期、专项检查13
5.4.3．要求整改和复查13
5.4.4．监督施工单位安全保证体系、管理制度运行有效性13
1.工程概况
1.1．项目简介
眉山东车站进站端至天下名山车站（DK232+500～D3K318+400），线路长85.8Km。线路自成绵乐客运专线眉山市东坡区DK232+500引出，跨眉洲大道后高架设眉山东车站，出站后线路三跨小碾河，绕避味聚特食品厂盐渍池，之后于新丰泰造纸厂东侧小碾河对岸设R-8000曲线线路折向西南，穿老丰泰造纸厂后上跨大件路（S103），经万牌造纸厂和丰华造纸厂后跨眉青公路进入思蒙镇。线路在跨成乐高速张坎连接线后沿思蒙河西侧行进至观金乡据青神县西侧约6Km处设青神车站，之后沿岷江西侧南行进入乐山市中区后于柏香坡设乐山车站，线路出站后折向西南跨青衣江，乐宜高速、乐雅高速（在建）至峨眉山市工业集中区，在上跨既有成昆线设峨眉山车站后线路沿峨眉秀湖大道（已建段及在建段）北侧行进至峨秀湖西北侧设天下名山车站。
峨眉车站特大桥梁全长7583.55m，特殊结构4联，其中两联双线变四线道岔连续梁上跨既有成昆线峨眉山车站出线处新建峨眉车站站台，亦为标段重难点控制性工程。
1.2参建单位
工程名称：新建绵阳至成都至乐山铁路客运专线
建设单位：成绵乐铁路客运专线有限责任公司
监理单位：CMLJL-5标四川铁科建设监理有限公司
施工单位：CMLZQ-7标中四川路桥集团
CMLZQ-8标中铁五局
2.编制依据
1 《建设工程质量管理条例》国务院第279号令
2 《铁路建设工程质量管理规定》铁道部25号令
3 《接触网安全工作规程》铁道部铁运[1999]102号
4 《铁路工务安全规则》铁道部铁运[2001]23号部令
5 《铁路电力安全工作规程》铁道部铁运[1999]103号
6 《机车行车安全管理规则》铁道部铁运[2002]13号
7 《关于加强营业线施工中光缆线路安全工作的通知》铁道部[2003]1号
8 《建设工程安全生产管理条例》国务院第393号令
9 《建设工程质量管理条例》国务院第279号令
10《中华人民共和国铁道部铁路工务安全规则》
11 《中华人民共和国安全生产法》
12已批准《施工组织设计》
13安全监理手册
3.安全监理工作范围
3.1．施工前准备工作
1．查核涉及施工单位既有线施工组织设计中的施工总平面布置图、安全保证体系、技术方案及保证措施等工作与监理规划相同。
2．查验既有线施工作业人员上岗证。
3．检查施工单位是否按所申报的施工组织设计布置、既有线施工安全保证体系是否已正常开展工作，施工人员是否遵行施工组织设计及操作规程。
4．检查施工单位既有线施工安全交是否落实到位。
3.2．巡视检查及专项检查
采用巡视检查及专项检查的方法，对过程中的既有线施工监督管理：检查施工单位既有线施工过程中是否存在安全隐患。
4.监理工作控制要点及目标
既有线施工要确保行车安全、施工人员人生安全，安全管理的监理目标为“监督施工单位排除一切既有线施工安全隐患，杜绝伤亡事故”。
4.1．既有线施工监理控制要点：
1、为规范既有线施工安全作业标准，凡涉及既有线的施工，施工单位必须与所在管段铁路局(分局)的有关部门互相配合、协调工作，制定安全措施，订立书面协议后据以施工。
2、施工需挖坑、挖沟时，事先应了解附近通信、信号线路位置走向，保证不影响既有设备的正常使用，确保行车安全。
3、施工单位必须建立健全既有线施工安全生产组织措施、安全管理制度，岗位责任落实到人。
4、施工单位在施工管段内应设驻站联络员、工地防护员。联络员和防护员必须经过铁路局所在站段有关部门严格培训并经考试合格后持证，方准担任该项工作。联络员和防护员必须由路内职工担任。
5、铁路行车线上施工中的安全工作除应按以上规则执行外，尚应符合国家和铁道部的有关部门标准规范以及部颁各专项施工技术安全规则的有关部门规定。
4.2．既有线施工限界：
1、限界是铁路建筑物、设备及行车、车辆的轮廓尺寸线。施工中搭设脚手架、堆放材料、土方机械施工和工程列车运行等都不得超过限界，必须认真执行铁路限界的规定。
2、超限界列车必须通过施工区间时，所在区段铁路局（分局）应事先通知施工单位拆除脚手架等障碍物，并派员会同施工单位检查，确认符合要求后，才准放行超限界列车。
