美国挑战者号航天飞机失事

人类历史上5大航天事故，剧烈燃烧下有人只剩一块足骨本文导读：在发射前一个月，苏联宇航员科马洛夫就对别人说：“这次任务我回不来了。

”他所言非虚。

事实上，所有人都知道这艘飞船充满了各种各样的问题。

有关人员对“联盟1”号进行检查后，发现了203处结构性问题，这些问题会让飞船在太空中的飞行变得很危险。

然而，在当时苏联残酷的政治环境下，没人敢把这些问题上报给当时的苏联领导人勃列日涅夫，害怕会被降职、开除。

因此这项任务仍按计划如期进行。

但他并没有拒绝接受任务，因为一旦他退出，那么作为他的替补的尤里·加加林就会顶替他的位置。

为了不让好友送死，他仍然踏上了这次前往死亡的旅程。

进入太空后，飞船的天线未能正常打开、电力不足、导航也是困难重重。

原定于第二天的发射任务被取消，科马洛夫安全重返地球的希望随之化为泡影。

当飞船开始下降的时候，降落伞并未打开。

只有小降落伞弹了出来，更大的被卡住。

备用降落伞与小降落伞缠在了一起。

书中描写了美国情报机构“监听到科马洛夫在最后时刻发出的绝望的咆哮声”。

1967年4月24日，科马洛夫乘坐的飞船坠落在俄罗斯奥伦堡附近的平原上。

飞船被撞扁，用于缓冲的火箭也在猛烈碰撞中发生爆炸。

据鲁萨耶夫说，人们在废墟里只找到科马洛夫的一个足骨，其他什么也没有。

科马洛夫享受到国葬的待遇，他的遗骸被放置在一个敞口棺木里。

与其说科马洛夫死于宇宙飞船的技术故障，倒不如说他死于前苏联腐朽的政治体制。

顺便一提，加加林对朋友的死一直耿耿于怀，直至1968年他也在一次飞机事故中丧生，有传闻称加加林的死实际上是勃列日涅夫的授意。

四、1967年美国“阿波罗1号”飞船失火事故笔者认为此次事故的悲惨之处在于，还没能成功发射升空，三名宇航员就被活活烧死在了地面上。

1967年1月27日，美国“阿波罗1号”飞船在佛罗里达州卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心模拟发射时失败，意外发生前，各队员均躺卧在他们的座椅上。

下午6时31分(2331 GMT)，一把声音(相信来自查菲，因为只有他有通畅的频道)透过对讲机说：“驾驶舱内发生火警!” 数秒后，通话在一痛楚的叫声中结束，从闭路电视中可看到怀特正尝试打开舱盖，然而，舱内气压的急剧升高使舱门根本无法从内打开。

案例分析——“挑战者”号事件"挑战者"号航天飞机的失事在全世界造成了不小的轰动，美国政府对此事件委任了专门的调查团进行调查。

"挑战者"号事件的直接原因是右部火箭发动机上的两个零件联接处出现了问题，它直接导致了喷气燃料的热气泄露。

调查表明，对于该事件的发生技术上原因是必然存在的。

虽然承建商在说明书中指出有关禁止条件，但是，萨科尔公司和宇航局的工程师并没有对问题提出任何质疑甚至根本就忽视这样的细节。

直到发射后问题明显的表现出来，所有人员只能抱以希望相信能够安全飞行，或者认为不能因为飞行而中止项目的进行。

"挑战者"号的失事是对技术提出的警告，产品必须经过合格验收才能应运。

然而。

"挑战者"号失事真正原因是在决策上。

不论是发射前的准备，还是发射的过程，以至发射后对问题的分析，决策都存在严重的问题。

在早期的飞行实验中，一些工程师开始注意到腐蚀的影响。

但是他们并没有从宇航局和萨科尔公司那里得到任何支持。

甚至在为解决密封圈的腐蚀问题会议上，宇航局高级官员科尔斯特将它定为一次毫无意义的会议。

正是由于领导的有限见识和经历，他们在估计事件发生的概率、探寻行为产生的原因以及估量情况的风险大小时最容易发生错误，导致了他们在决策中所用的指导他们做出判断的策略过于简化。

对决策中的认知偏见是问题之一。

20世纪80年代早期，人们对宇航局的做法是否有道理存在很多争议。

宇航局当局在为制造宇航飞机选择制造商时过于草率。

其次，在后来出台的《空间站宇航员安全选择研究》中我们看到了问题的来源：消除和控制威胁而不是采取挽救措施的趋势得到发展。

如此决策是领导者的严重失误。

对于这次决策存在另外的一个问题就是：决策的不确定性。

人们总是倾向在获取好处是避免冒风险，在回避损失时则较甘于冒险。

在"挑战者"号发射的前6个月的时间，萨科尔公司和宇航局曾对航天飞机重新改造做了一次预算，然而其飞行实验仍在继续进行。

“挑战者”号的坠毁一、引言１９８６年２月３日，也就是美国“挑战者”号航天飞机失事的第七天，美国总统里根委任了一个调查团对此次事件进行调查，并令其找出事故发生的可能原因以及为防止类似事件再次发生提出一些应对的措施。

这个以前任国务卿罗格斯为主席的调查团得到通知时，他们只有１２０天的时间。

６月６日，调查团即公布了他们的调查结果。

该报告中指出：“挑战者”号事件的直接原因是右部火箭发动机上的两个零件联接处出现了问题。

具体地讲就是旨在防止喷气燃料燃烧时的热气从联接处泄漏的密封圈遭到了破坏……而调查团新近流行的看法认为导致该事故发生的深层原因是“挑战者”号发射过程中的决策问题。

报告中谈到：“那些决策者们根本就没有注意到最近有关密封圈和联接方面出现的一系列问题，也没有注意到承造商所写的说明书中关于禁止在５３度以下发射的建议。

承造商萨科尔公司与宇航局没有向公众公布相关的消息，这是他们管理中的重大失误。

”罗格斯调查团的报告公布以后，美国众议院科技委员会花了两个月的时间来研究这个报告。

１９８６年１１月他们发表了自己的结论。

委员会认同了调查团的一些观点，同时指出：“根本的问题在于由美国宇航局和萨科尔公司几年来所做的拙劣的技术决策。

”委员会的报告指出：“……关于联接处设计的缺陷以及所遇到的问题，有关的信息是很容易获得的，并且已向各相关部门作了汇报。

”报告继续说：“但宇航局及萨科尔公司的经理们没有完全理解或认识到这些问题的严重性。

他们对于要纠正设计中的缺陷毫无意识。

没有人建议中止……”美国宇航局宁可选择使用有缺陷的工具飞行，也不肯接受２７个月的修改计划。

委员会认为这种密封圈的问题能很快为人们所认识并加以改进，但在这个项目中却没有这样做。

因为“按照预定计划准时飞行和节约成本当时被认为比安全飞行更加重要”。

罗格斯调查团和众议院委员会的报告都暗示了一个他们都没有提及的问题：宇航局这个以卓越的创造、优良的设计、一丝不苟的工作精神以及安全可靠的信誉而闻名的政府组织缘何直到灾难发生都没有发现这些明显而且一直都在出现的问题。

挑战者号航天飞机爆炸前后回顾事故调查的原因是什么造成的本文导读：挑战者号航天飞机是美国正式使用的第二架航天飞机，在肯尼迪航天中心升空后73秒时，爆炸解体坠毁。

这架航天飞机的第一次处女航，是在1983年的4月4日。

美国总统里根在白宫目睹悲剧发生。

他是历任总统中唯一一位演员出身的总统。

他也是唯一一个遭到刺客以子弹击中(1981年3月30日)而得以存活的美国总统。

这是它的第九次发射，也是最后一次。

这是当时结冰现象。

喷射着火焰的“挑战者”号飞向天空，一切看起来非常顺利，但灾难很快就要发生悲剧发生了，爆炸绚丽如烟花，人类航空史上的悲剧。

后来的调查表明：爆炸是因其右侧固体火箭助推器(SRB)的O 型环密封圈失效造成。

“挑战者”号发射升空。

当时，美国人带着期待观看发射，但最后看到的却是一场可怕的灾难1986年1月28日发生的“挑战者号”航天飞机爆炸事件是美国历史上仅有的两次航天飞机灾难事件中的第一次，另外一次是2003年2月1日发生的哥伦比亚号航天飞机爆炸解体事件。

七位英雄。

前排从左往右：迈克尔·史密斯、迪克·斯科比、罗纳德·麦克奈尔。

后排从左往右：埃利森·奥尼祖卡、克丽斯塔·麦考利夫、格雷戈里·贾维斯、朱迪恩·伦斯尼克。

我们悼念七位英雄的最好方式就是，使人类将来的太空飞行计划更加安全遇难的宇航员克丽斯塔·麦考利夫是太空教学计划的第一名成员，她原本准备在太空中向学生授课。

“挑战者号”航天飞机的残骸被送到肯尼迪航天中心的物流设施中进行调查研究，事故发生三年之后，NASA才进行了另一次航天飞机发射任务。

但是，这一现实并不意味着，人们就不再追寻太空梦想。

2011年1月27日，约翰逊航天中心的宇航员纪念林，有人摆放了这个花圈。

美国挑战者号航天飞机失事原因
1.美国挑战者号航天飞机发射前一晚，一名工程师向负责固体燃料箱的公司建议停止
发射，理由是气温过低会导致固体燃料箱底部的o形环密封性下降，从而导致燃料泄漏，他提供了上一次发射的固体燃料箱o形环被烧焦的图片作为证据，但是固体燃料箱的公司没有采纳他的建议。

2.发射前释放气象气球探测风力，但是气象气球实际上顺风漂流了60公里，没有得到
准确的风力信息。

3.发射点火后，火箭未离开由于火箭摆动发生共鸣和低温原因，发射架时固体燃料箱
o形环松动，有少量燃料泄漏并冒出黑烟，但是2.6秒后由于燃烧产生的铝渣堵住了缝隙，泄漏停止，如果持续泄漏那么火箭在发射架上就会爆炸。

4.升空爆炸前几秒钟，遭遇强风，火箭摆动，铝渣离开缝隙，燃料开始泄漏，升空73
秒后火箭爆炸解体，乘务舱并未炸毁，至少三名宇航员打开了自身的氧气系统，但是2分钟后乘务舱以高速坠入大海，全部遇难。

5.建议停止发射的工程师离开了公司，女教师的父母永远的失去了女儿，七名宇航员
的家人陷入悲痛。

挑战者号航天飞机灾难于美国东部时间1986年1月28日上午11时39分（格林尼治标准时间16时39分）发生在美国佛罗里达州的上空。

挑战者号航天飞机升空后，因其右侧固体火箭助推器（SRB）的O型环密封圈失效，毗邻的外部燃料舱在泄漏出的火焰的高温烧灼下结构失效，使高速飞行中的航天飞机在空气阻力的作用下于发射后的第73秒解体，机上7名宇航员全部罹难。

挑战者号的残骸散落在大海中，后来被远程搜救队打捞了上来。

这次灾难性事故导致美国的航天飞机飞行计划被冻结了长达32个月之久。

在此期间，美国总统罗纳德·里根委派罗杰斯委员会对该事故进行调查。

罗杰斯委员会发现，美国国家航空航天局（NASA）的组织文化与决策过程中的缺陷与错误是导致这次事件的关键因素。

NASA的管理层事前已经知道承包商莫顿·塞奥科公司设计的固体火箭助推器存在潜在的缺陷，但未能提出改进意见。

他们也忽视了工程师对于在低温下进行发射的危险性发出的警告，并未能充分地将这些技术隐患报告给他们的上级。

罗杰斯委员会向NASA提出了9项建议，并要求NASA在继续航天飞机飞行计划前贯彻这些建议。

在该事故中遇难的宇航员克丽斯塔·麦考利夫是太空教学计划的第一名成员。

她原本准备在太空中向学生授课，因此许多学生观看了挑战者号的发射直播。

这次事故的媒体覆盖面非常广：一项研究的民意调查显示，85%的美国人在事故发生后一个小时内已经听闻这次事件的新闻；挑战者号灾难也成为此后工程安全教育中的一个常见案例。

挑战者”号航天飞机七位机组人员（前排从左至右）：麦克.史密斯，迪克.斯科比，罗恩.麦克奈尔；（后排）埃利森.鬼冢，克利斯塔.麦考莉芙，格雷戈里.贾维斯，朱迪恩.雷丝妮克。

这是挑战者号航天飞机的第10次飞行，也是美国宇航局实施的第55次载人航天飞行。

机舱里共有7名航天员，包括指令长弗朗西斯、驾驶员迈克尔以及飞行任务专家鬼冢、朱迪斯和罗纳德。

另外两名乘员不是专职的宇航员，格里高利曾是专门从事卫星设计的空军工程师，克里斯塔小姐则是美国一所中学的普通教师，她将在太空向美国几百万中学生讲授两节太空课。

对“挑战者”号航天飞机失事的哀悼和纪念1月20日当天，联合国和许多国家的领导人纷纷发表讲话或致电里根总统，对“挑战者”号航天飞机不幸失事表示同情和哀悼。

联合国秘书长佩雷斯·德奎利亚尔向里根总统发出言语切切的唁电：全世界都将为在开拓人类知识边疆中的这一悲剧的牺牲而万分悲痛。

联合国安理会获悉这一个消息时正在开会，会议似乎是理所当然地就中止了。

大会的全体成员默哀三分钟后，本届联大安理会主席李鹿野代表安理会发表讲话：“对美国航天努力中出现的这一机毁人亡事件感到十分悲痛。

”苏联莫斯科的居民大多是通过电视台首先得到这一噩耗的，惊愕使他们久久地沉默，1月的寒风席卷着冰天雪地的城市。

苏联官方迅速发出慰问电，并迅速做出决定，把苏联人在空间探索中发现的金星上的火山口上的两个以美国“挑战者”号的殉难者、女教师麦考利夫和另一名女宇航员雷斯尼克的名字命名，以表示深切的哀悼和永恒的纪念。

细雨霏霏的英国伦敦，人们的心情晦暗着像恶劣的天气一样。

撒切尔首相的致哀电发出后，广播电视都纷纷给予了报道。

舰队街空前忙碌，报馆的编辑室纷纷撤下原来的头条，换上最新消息。

印刷厂机器飞转，《号外》、《快报》飞速地被印制出来。

中国北京，1月29日晚七时，中央电视台的《新闻联播》节目首次破例打乱编排次序，把“挑战者”号失事的消息放在了头条位置。

国家主席李先念当即打电报给里根总统，对宇航员不幸遇难表示哀悼。

1月31日，休斯敦航天中心隆重举行了有15000人参加的追悼大会。

里根总统和夫人南希同死难者家属坐在第一排。

乐队奏起了《美丽的阿美利加》乐曲，人们的心头像压着沉重的铅石……在麻省的弗雷明汉州立大学，升起了七个黑色气球。

当年，克里斯塔·麦考利夫曾在这所大学取得学位。

一千多教职员和学生为她举行了追悼会。

弗雷明汉中学教员查尔斯·斯波萨托说：“麦考利夫将永垂不朽，因为她活在人们的心中。

”康科德中学的校园里，一株槭树上挂着一面崭新的美国国旗和七只圆球。

五个经典沟通案例分析1.经典案例一：NASA挑战者号航天飞机爆炸事故1986年1月28日，美国航空航天局（NASA）的挑战者号航天飞机在发射台上爆炸，导致所有七名宇航员遇难。

此次事故的原因之一是沟通不良，决策者没有充分了解工程师们对于低温天气条件下航天飞机安全性的担忧。

在发射前，工程师们提出了一份涉及O形密封圈在低温天气下容易失效的报告，但这份报告在决策层和相关官员之间沟通时遭到轻视。

工程师们没有能够有效地将自己的担忧传达给决策层的人员，并在最终的决策中被忽视了。

这个案例展示了沟通在决策过程中的重要性。

如果工程师们能够更好地与领导层沟通并表达他们的担忧，或许事故可以避免。

2.经典案例二：乌克兰航空PS752坠机事件2024年1月8日，乌克兰航空一架客机在伊朗被击落，造成176人死亡。

乌克兰航空初步认定这起事件为意外，但随后国际社会的压力以及证据的增加，使得乌克兰航空公开了其客机很可能是被伊朗导弹击落的认同。

这个案例中，乌克兰航空公开初步的认定结果进一步误导了公众和国际社会，他们没有等到更多的证据确认而做出武断的结论。

这导致了混乱和误解，并最终迫使乌克兰航空改变了他们的说法。

这个案例反映了沟通的重要性，特别是在敏感事件中。

正确而准确地沟通信息对于建立公众信任和解决问题至关重要。

3.经典案例三：华为5G技术全球扩张华为作为中国最大的电信设备和服务供应商之一，面对全球范围内对其5G技术的担忧和质疑。

许多国家和机构担心华为设备的安全性和其与中国政府之间的关系。

华为采取了积极主动的沟通策略，向全世界公开透明地展示了其产品的安全性，并邀请国际专家进行审查和验证。

华为还主动与各国政府和公司合作，以建立可信赖的安全保障机制。

这个案例展示了沟通在解决复杂问题时的重要性。

华为采取了开放和透明的沟通策略，以建立信任和消除质疑，最终成功推动了其在全球的5G技术扩张。

4.经典案例四：苹果公司与FBI的加密争端这个案例反映了在隐私和安全之间权衡的问题。

挑战者号的失事真相以及你不知道的费曼冰水实验雷锋网雷锋网(搜索“雷锋网”公众号关注)按：本文作者巴特，来自知社学术圈。

【导读】5月11日是理查德·费曼的生日，在缅怀这位物理学家的同时，一定要讲讲他与挑战者号航天飞机的故事，因为今年正是挑战者号失事30周年。

费曼作为失事调查团成员，对揭露事件真相起到了关键的作用。

让我们回到当时，感受这位物理学家的智慧与执着。

1986年1月28日，美国挑战者号航天飞机升空后，因其右侧固体火箭助推器的O型环密封圈失效，毗邻的外部燃料舱在泄漏出的火焰的高温烧灼下结构失效，使高速飞行中的航天飞机在空气阻力的作用下于发射后的第73秒解体，机上7名宇航员全部罹难。

挑战者号的残骸散落在大海上。

遇难宇航员灾难的发生令全世界震惊，美国总统罗纳德·里根立即委派前国务卿罗杰斯对事故进行调查。

调查团成员包括宇航员阿姆斯特朗、赖德，以及著名理论物理学家理查德·费曼。

当时费曼已经68岁高龄，距离自己的人生终点只有两年时间。

在发射前夕，肯尼迪航天中心当地环境极为寒冷，气温降到了零下，这几乎是允许航天发射的最低温度。

负责维护航天飞机火箭助推器的工程师也曾表示担心，但种种原因，火箭承包商和NASA高层最终没有将其作为推迟发射的理由。

于是，悲剧发生了。

经过调查，费曼将问题锁定在火箭助推器的O型环密封圈。

该O型环为橡胶材料，具有一定膨胀性，以便在挑战者号发射时为火箭脆弱的接合处提供密封功能，防止高温气体接触燃料箱。

调查会现场在调查公开会议现场，费曼用一个非常简单的实验作了说明：他将连接件模型上的O型环稍作挤压后置入冰水一段时间后取出，我发现，从冰水里拿出的O型环材料没有恢复原形。

换句话说，有好几秒钟时间，它受低温影响，失去了膨胀性，尤其在气温为(华氏) 32度的时候。

我认为这对我们正在讨论的问题有直接的影响。

费曼演示冰水实验O型环材料样品的临时连接件模型然而，这样明确直接的声音却并未得到调查团队的支持。

美国挑战者号航天飞机失事之决策分析一、案例背景挑战者号航天飞机灾难发生于美国东部时间1986年1月28日上午11时39分（世界标准时间16时39分）：在美国佛罗里达州上空刚起飞73秒的挑战者号航天飞机发生解体，机上7名机组人员丧命。

解体后的残骸掉落在美国佛罗里达州中部的大西洋沿海处。

挑战者号航天飞机升空后，因右侧固体火箭助推器（SRB）的O型环密封圈失效，使得原本应该是密封的固体火箭助推器内的高压高热气体泄漏。

这批气体影响了毗邻的外储箱，在高温的烧灼下结构失效，同时也让右侧固体火箭助推器尾部脱落分离。

最后，高速飞行中的航天飞机在空气阻力的作用下于发射后的第73秒解体，机上7名机组人员无一幸免。

这次灾难性事故导致美国的航天飞机飞行计划被冻结了长达32个月之久。

同时美国总统罗纳德·里根下令组织一个特别委员会——罗杰斯委员会，负责此次事故的调查工作。

罗杰斯委员会发现由于美国国家航空航天局（NASA）的组织文化与决策过程中的缺陷与错误，成了导致这次事件的关键因素。

罗杰斯委员会的调查报告，首先注意到了O型环的失效，并将其归因于设计上的缺陷，以及发射那几天的低温都是潜在的因素。

这使得罗杰斯委员总结挑战者号灾难是“一场肇由历史的事故”。

最关键的是，报告中强烈地批评了挑战者号发射的决策过程，认为它存在严重的瑕疵。

报告明确地指出，NASA的管理层并不知道塞奥科公司最初对O型环在低温下的功能的忧虑，也不了解罗克韦尔国际公司提出的大量冰雪堆积在发射台上会威胁到发射的意见。

报告最终总结出：在沟通上的失败……导致了51-L 的发射决策，是创建在不完善与时常误导的信息上的。

冲突存在于工程数据与管理层的看法，以及一个允许航天飞机管理层忽略掉潜在的飞行安全问题的NASA 管理结构之间。

（在综合收集到的多个案例资料的基础上，利用缩写、概括、抽象等方法，简单介绍案例过程。

避免大段大段原样堆砌案例背景。

）（通过引用案例资料，或自己的初步分析，在案例材料的最后，点明主题：决策过程的问题。

挑战者号失事的反思
“阿波罗”登月后，巨大的光环笼罩在NASA的头顶，一时风光无两。

“O型环”，普遍都被认为是造成“挑战者”号航天飞机发生爆炸的真凶。

没错，就是这样，但是在这两个“O型环”背后，事故又远远没有这么简单。

官僚主义的作风，以及各种巧合的组合，让调查的过程，也变得扑朔迷离。

1986年1月28日上午11：39，美国佛罗里达州肯尼迪发射中心，39-B号发射台。

任务代号，STS-51L。

数千人在基地外见证这一历史发射时刻。

外型优雅的航天飞机伴随着两个固体助推器和三台RS-24发动机的轰鸣，一飞冲天。

接下来的一分钟一切正常，甚至在经过最为危险的MaxQ阶段时也一切正常，大家也松了一口气。

因为这家航天飞机，已经推迟发射、更改发射地点很多次了。

这里说明一下，这个阶段，当然不是英伟达显卡的设计，是指在发射初期，穿越大气层时，随着速度不断增加，且大气层稠密，空气的气动力以及与空气摩擦产生的热负荷最大的时间，也就是发射过程最危险的时刻之一。

美国总统为“挑战者”号失事亲致悼词
“挑战者”号事故引起美国全国极大的震惊。

1月28日当天，美国各地下半旗致哀，洛杉矶纪念运动场重新点燃了奥林匹克火炬；佛罗里达州大西洋沿岸，有两万人当夜向夜空射出手电光；1月31日，在休斯敦航天中心隆重举行有 1.5万人参加的追悼大会，里根总统亲自席，并在会上发表了悼词：
“通往未来的道路充满着艰验：人类进步的整个历史就是同困难的斗争史。

你们又一次深深地体会到美国—这个被林肯誉为地球上最后发现、然而却是最有希望的伟大民族—是建立在英雄主义和崇高的牺牲精神基础之上的，是由我们的7位杰出定宇航员一样的男人和女人们创建的，他们的奉献远远超出了自己的职责，超出了人们所期望或所要求的。

”
各国领导人也纷纷致电里根表示哀悼；苏联决定以遇难的两位女宇航员克里斯塔·麦考利夫和朱迪恩·蕾斯妮克的名字命名金星上的两个火山口；美国也有人建议用7位遇难者的名字命名新发现的天王星的7颗卫星。

挑战者航天飞机失事原因 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020挑战者号航天飞机在顺利上升：7秒钟时，飞机翻转；16秒钟时，机身背向地面，机腹朝天完成转变角度；24秒时，主发动机推力降至预定功率的94%；42秒时，主发动机按计划再减低到预定功率的65%，以避免航天飞机穿过高空湍流区时由于外壳过热而使飞机解体。

这时，一切正常，航速已达每秒677米，高度8000米。

50秒钟时，地面曾有人发现航天飞机右侧固体助推器侧部冒出一丝丝白烟，这个现象没有引起人们的注意。

52秒时，地面指挥中心通知指令长斯克比将发动机恢复全速。

59秒时，高度10000米，主发动机已全速工作，助推器已燃烧了近450吨固体燃料。

此时，地面控制中心和航天飞机上的计算机上显示的各种数据都未见任何异常。

65秒时，斯克比向地面报告“主发动机已加大”，“明白，全速前进”是地面测控中心收听到的最后一句报告词。

第72秒时，高度16600，航天飞机突然闪出一团亮光，外挂燃料箱凌空爆炸，航天飞机被炸得粉碎，与地面的通讯猝然中断，监控中心屏幕上的数据陡然全部消失。

挑战者号变成了一团大火，两枚失去控制的固体助推火箭脱离火球，成V字形喷着火焰向前飞去，眼看要掉入人口稠密的陆地，航天中心负责安全的军官比林格手疾眼快，在第100秒时，通过遥控装置将它们引爆了。

挑战者号失事了！爆炸后的碎片在发射东南方30公里处散落了1小时之久，价值12亿美元的航天飞机，顷刻化为乌有，七名机组人员全部遇难。

全世界为此震惊，各国领导人纷纷致电表示哀悼。

然而，人们在悲痛之余，对科学事业的不懈追求并没有停止。

在“阿波罗”4号飞船失事中遇难的格里索姆，生前曾说过一段感人的话“要是我们死亡，大家要把它当作一件寻常的普通事情，我们从事的是一种冒险的事业。

万一发生意外，不要耽搁计划的进展。

责任分散导致失败名人案例责任分散导致失败——名人案例深度探讨导言：责任分散是一个严重影响团队、组织或个人成功的问题。

在很多情况下，责任分散会导致决策不力、执行不力、沟通不畅和目标不清晰等问题，进而直接导致失败。

本文将通过深度挖掘名人案例，分析责任分散可能带来的影响和教训，以期引发读者对责任分散的思考和反思。

一、案例一：美国太空梦碎——挑战者号航天飞机事故1986年1月28日，美国航天局的挑战者号航天飞机在升空后73秒内爆炸，导致机组七名宇航员全部遇难。

正是因为责任分散，导致了这次灾难的发生。

1. 管理层负有责任：在挑战者号发射前，工程师发现了潜在的危险，但管理层对此并不重视，还计划进行发射。

这种责任分散导致了灾难的发生。

2. 沟通不畅：工程师和管理层之间的沟通不畅，导致了问题无法得到及时处理，最终酿成惨剧。

3. 目标不清晰：在这次事故中，管理层和工程师对飞行安全的理解存在偏差，目标并不一致。

二、案例二：亚洲金融危机——责任分散导致经济崩溃1997年的亚洲金融危机给东南亚国家带来了极大的痛苦，而责任分散在其中起到了至关重要的作用。

1. 财务管理不当：许多金融机构在亚洲金融危机前就已经存在风险，但是由于责任分散，这些问题没有得到有效解决。

2. 风险控制不力：由于责任分散，金融监管部门、金融机构和政府之间的监管不力，导致了金融风险的不断积聚，最终爆发了金融危机。

三、个人观点和理解责任分散是组织成功的隐患，它会导致决策不力、执行不力、沟通不畅和目标不清晰等问题。

为了避免责任分散带来的灾难性后果，组织应该建立明确的责任体系，加强各级管理层和员工之间的沟通，培养全员意识和责任意识，确保各项工作有序进行。

总结回顾通过以上案例的深度挖掘，我们发现责任分散在组织成功中所起到的消极作用是不可忽视的。

责任分散不仅导致了管理层决策的不准确，也加速了问题的扩大化和复杂化。

我们必须高度重视责任分散所带来的危害，建立健全的责任体系，加强沟通，培养全员的责任意识，以避免责任分散导致的失败。