交通运输布局及其影响
第一节 交通运输方式和布局
一、主要的交通运输方式
1.交通运输的概念 交通:广义——运输和通信
狭义——只包括运输,借助于客观物 质实体,实现人和物的位移; 交通运输:生产过程中的运输
流通过程中的运输
交通运输的特点
不生产物资产品
不改变被运送物品 的自然属性和性状
交通运输是现代社会重要的经济部门
公路
运输 机动灵活,周转 速度快,装卸方
便,对各种自然 条件适应性强
运量小,耗 能多,成本 高,运费较 贵。
短程,量小 的货物,
水路
运输 运量大, 投资少, 成本低。
速度慢,灵 活性和连续 性差。
大宗、远程、 时间要求不高 的货物,如粮 食、矿产品等
航空
运输 速度快、 运量小,能耗 急需,量小,
运输效 大,运费高, 贵重的货物,
北京立交桥
网络化——不同运输方式各
有长处和不足,由此形成了多种 形式和不同层次的交通运输网, 以充分发挥各交通运输方式的优
势。
中国交通图
4、世界交通运输的发展趋势
高速化 大型化 专业化 网络化
【典例 1】图 11-1-1 表示四种货物生产运输过程 中的相关特征。读图回答(1)~(2)题。
图 11-1-1 (1)适合航空运输的货物是( ) A.① B.② C.③ D.④
交通运输---网络化
不同的 方式
铁路、公路、内河水路、航空、 管道运输网
铁路---公路运输网
铁路---公路---内河水路运输网
地区级综合运输网
不同的 省级综合运输网 层次 国家级综合运输网
国际级综合运输网
2、影响交通运输布局的主要因素
自然、经济、社会、技术等因素。