封面二○一七年十二月长沙
封面二○一七年十二月长沙
目录
1工程概况 (1)
2设计依据及采用规范 (1)
3计算原则及计算标准 (1)
4荷载及组合 (1)
4.1荷载分类 (1)
4.2荷载组合 (1)
5计算方法及计算程序 (1)
6主要工程材料及保护层厚度 (2)
6.1主要材料 (2)
6.2钢筋混凝土构件钢筋净保护层厚度 (2)
6.3钢筋的连接、锚固与搭接 (2)
7计算断面及计算荷载 (2)
7.1参数选取 (2)
7.2结构尺寸 (3)
7.3计算模型 (3)
7.4计算荷载 (4)
7.4.1 3号出入口标准断面（取钻孔Jz2-Ⅲ12-SYZ17）基底位于卵石层 (4)
7.4.2 2号出入口与2号风亭标准断面（取钻孔Jz2-Ⅲ12-SYZ26）基底位于卵石层 (4)
7.5人防荷载工况 (5)
7.6地震荷载工况 (5)
8抗浮计算 (5)
9横断面计算结果及配筋 (6)
9.1 3号出入口横断面计算结果 (6)
9.1.1 3号出入口横断面内力图 (6)
9.2 2号出入口2号风亭横断面计算结果 (8)
9.2.1 2号出入口2号风亭横断面内力图 (8)
9.3 人防工况计算结果 (9)
9.4各截面配筋验算 (11)
10 2号风亭纵梁计算 (12)
10.1 纵梁计算 (12)
11 2号风亭柱轴压比及配筋计算 (17)
11.1 柱轴压比计算 (17)
11.2 柱配筋计算 (17)
12 楼梯计算 (19)
12.1 2号出入口人防楼梯计算 (19)
12.2 3号出入口楼梯计算 (19)
13地基承载力 (21)
1工程概况
.......
主体结构采用钢筋混凝土箱型结构，车站附属主体设全外包防水层。
2设计依据及采用规范
（1）.....
（2）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）
3计算原则及计算标准
（1）结构设计应根据结构类型、使用条件、荷载特性、施工工艺等条件进行，结构或构件应满足强度、刚度、稳定性和耐久性要求,并满足防水、防火、防迷流的技术要求
（2）3号出入口、2号出入口与2号风亭结构按设计使用年限为100年的要求进行耐久性设计。（3）3号出入口、2号出入口与2号风亭的安全等级为一级，结构重要性系数γ0=1.1。
（4）3号出入口、2号出入口与2号风亭按设防烈度6度进行抗震验算，结构抗震等级为三级，在结构设计时采取相应的构造处理措施，以提高结构的整体抗震能力。
（5）考虑人防作用，车站结构设计按6级人防抗力设防。
（6）3号出入口、2号出入口与2号风亭的耐火等级为一级。
（7）3号出入口、2号出入口与2号风亭围护结构采用钻孔灌注桩的支护型式。
（8）裂缝控制：最大裂缝宽度允许值背土/水面为0.3mm、迎土/水面为0.2mm。
（9）3号出入口、2号出入口与2号风亭结构以混凝土自防水为主，同时考虑地下水的侵蚀性，顶板（梁）、底板（梁）、内衬墙等迎水结构混凝土抗渗等级不低于P8，耐蚀系数不得小于0.8。（10）结构的抗浮应按其使用寿命过程中可能发生的最高地下水位情况进行检算。在不考虑侧壁摩阻力时，其抗浮安全系数不得小于1.05，当计及侧壁摩阻力时，其抗浮安全系数不得小于1.15。2号出入口抗浮计算已在围护结构中进行计算。
4荷载及组合
4.1荷载分类
注：①设计中要求考虑的其它荷载，可根据其性质分别列入上述三类荷载中。
②表中所列荷载本节未加说明者，可按国家有关规范或根据实际情况确定。
4.2荷载组合
荷载组合根据《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)、《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）（2016年版）、《轨道交通工程人民防空设计规范》（RFJ02-2009）的规定及可能出现的最不利情况确定，荷载组合类型及荷载组合系数见表4.2.1。
5计算方法及计算程序
车站结构按作用在弹性地基上的平面结构进行内力分析，采用荷载－结构模型，取纵向1米进行结构内力计算；当结构处于地下水位以下时，施工阶段砂土采用水土分算，粘性土采用水土合
算，使用阶段均采用水土分算。
结构分析软件使用midas Gen。
6主要工程材料及保护层厚度
6.1主要材料
（1）混凝土强度等级
顶板、顶梁、底板、底梁、内衬墙：C35、P8防水混凝土；
底板下垫层：C20素混凝土；
（2）钢筋：HRB400级、HPB300级，材质必须符合现行国家标准和行业标准的规定，梁、柱受力主筋采用HRB400E级；
（3）钢材：一般为Q235钢。
6.2钢筋混凝土构件钢筋净保护层厚度
钢筋混凝土构件钢筋最小净保护层厚度按下表取值：
②车站内的楼梯及站台板等内部构件主筋的保护层可采用30mm。
③箍筋、分布筋和构造筋的混凝土保护层厚度不得小于20mm。
混凝土结构最大计算裂缝宽度不得小于下表的规定。
对于处于一般环境中的结构，钢筋混凝土构件的最大裂缝宽度按荷载准永久组合并考虑长期作用影响的效应计算，同时按下表中的最大计算裂缝宽度允许值数值进行控制；对处于侵蚀环境的不利条件下的结构，其最大计算裂缝宽度允许值应根据具体情况另行确定，从严控制。
6.3
结构构件受力钢筋的连接可以采用焊接或机械连接,当采用焊接连接时，接头形式、焊接工艺、试验方法、质量要求及质量验收等应符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》、《钢筋焊接及验收规程》等现行国家有关规范的要求，焊接前应根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊。受力钢筋采用机械连接时，应满足《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107－2016)的规定。
对于梁板中的架立筋或分布筋当直径小于25mm时，可采用绑扎搭接接头；同一连接区段，受拉钢筋搭接接头面积百分率不大50％，绑扎搭接长度为48d.
无特殊注明时钢筋接头位置：顶板及其梁、过轨通道上方与底板连续的板，上铁在跨中连接，下铁在支座连接。
底板及其梁，上铁在支座连接，下铁在跨中连接。
侧墙外侧钢筋在跨中连接，内侧钢筋在支座连接。
接头位置：受力钢筋的接头位置应相互错开35d且不小于500mm。同一截面接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率：焊接、机械连接接头应不大于50%；绑扎连接接头按构件采取相应数值。柱纵筋接头位置、框架的外圈贯通筋及侧墙、隔墙及端墙的立筋受力钢筋接头位置可参见图集16G101-1中的有关规定。
7计算断面及计算荷载
7.1参数选取
结构计算需要的地质参数由《长沙市轨道交通3号线一期工程KC-2标段四方坪站（原三一大道站）附属结构详细勘察阶段岩土工程勘察报告》选取。
