船用分油机

船舶分油机跑油故障的分析与处理摘要: 随着燃油价格的不断上涨，航运企业的经营成本剧增，考虑到劣质燃油与轻油的价格差，为降低成本，越来越多的航运企业着手将烧轻油的柴油机改为烧劣质燃料油。

在船舶动力装置中，所用的燃油和滑油含有水分和固体杂质,这样将影响柴油机的运行和使用寿命。

进入柴油机内的燃油中含有水分和杂质使喷油设备磨损加剧，燃油的雾化质量下降，燃烧恶化等不良影响。

润滑油中含水分和杂质，破坏了运动部件间油膜的形成，加速机件运动磨损。

燃油和滑油在运输、加装和储存过程中，会混入一些水分、铁锈和泥沙等杂质，同时使用中的滑油所含磨损产生的金属屑,也随使用的时间而增加，因此，必须对其进行净化处理，以保证动力装置的可靠运行，并延长其使用寿命，尤其是船舶为了降低营运成本而燃用重柴油石渣油的船舶，油液的净化设施更是必不可少。

然而当分油机跑油的时候会严重影响船舶的正常航行，增加了企业的营运成本。

本文从保证船舶航行安全的角度出发，分析了分油机跑油的原因。

介绍了分油机跑油的故障现象及排除措施，提出了防止分油机跑油的管理要点，并以“建华岭”轮发生多次出水口跑油和排渣口跑油故障为例进行了分析讨论，最后提出来分油机运行中的管理方法，以避免类似的事故发生。

关键词: 分油机；跑油；故障；处理前言随着航运业的迅猛发展，柴油机燃油也大幅度涨价，燃油费用支出约占船舶营运成本的50%，船用柴油机开始普及使用低质燃油，很多船舶使用IFO380或者更低质的燃油，低质燃油的使用可以大幅度降低船舶营运成本，同时可以合理使用石油资源。

但是这种低质燃油不仅粘度大，密度高，而且还有其他渣滓。

为了保证船舶的营运安全，分油机的使用在船舶营运中的作用不言而喻。

分油机作为船舶的一种辅助机械，是净化燃油的重要设备。

为保证主、副机设备处于良好的工作状况,无论是燃油还是滑油,都要通过分油机进行分离处理。

由于燃油油质越来越差，运行的过程中，分油机的转速非常高，通常达到每分钟6000~8000转/分钟，甚至上万转/分钟，给分油机的维护保养带来了巨大的挑战。

船用分油机常见故障刘磊（哈尔滨航运学校150027）摘要:简单介绍了船用分油机的工作原理及常见故障，以及产生故障的原因及排除方法。

关键词：分油机；油品；粘度现代船舶主要靠离心式分油机来净化燃油和滑油。

其工作原理是：首先保证分油机的正常运转并建立水封。

从沉淀柜出来的燃油或滑油经过管路进入分油机，经分油机的进油管进入到分油机最下层的分离盘，此时分离盘里充满水。

由于分油机在做高速的旋转所以油在离心力的作用下会向分离盘的外延运动，但油的密度比水小所以会被水限制在分离盘的分配孔内侧最后经分配孔向上经出油口排出。

此时从出油口排出来的是净油，油中的杂质被离心力甩在分离盘的外延在分离筒内。

由于分油机长时间的工作、进油品质的不同、船员操作过程中的不当行为等往往会使分油机出现故障，本文就分油机的常见故障做些浅显的分析。

1分油机故障分类1.1分油机分油不净从出油口排出来的油中含有大量水分、出油口排出来的油含有杂质、出水口排出的水含有油等。

（1）出油口的油含水一般是由于水封水加的太少不能起到密封的作用常见原因：加入水封水的量过少导致水封水受到破坏在，在这种情况下可以采取停车分油机然后再次启动分油机，重新慢慢加入足量的水封水；如果是因为分油机中比重环口径的选择不合适就需要根据油密度的不同而更换内径适合的比重换（一般是油的密度与比重环的内径成反比）。

一般进口油的温度应适当调整（根据分离油的种类、密度不同而选不同的加热温度），低油温也会造成出油口跑水的现象。

1.2出水口跑油分油机在进油之前分离筒内是充满着水，当缓慢的打开进油阀时，待分离的油进入到分油机里并把分离筒内的水逐渐的排挤到分离盘的外延。

一般是以分离盘的分离孔为油水分界面。

但往往由于各种原因会导致分界面的位置过于靠近内侧或偏外侧，这时就会产生各种故障，常见的就是出水口跑油。

原因一：跟出油口跑水一样如果比重换的内径选择不合理的话也会导致出水口跑油。

一般是内径选择过大，这时需要停机选择合适内径的比重换重新装上，然后开机。

船用分油机常见故障原因及维修要点船用分油机是船舶上常见的设备之一，它主要用于将船舶柴油的混合油分离成高密度的重油和低密度的轻柴油。

由于使用频繁和长时间工作的原因，船用分油机也会发生一些故障。

本文将介绍一些常见的船用分油机故障原因及维修要点。

1. 油水分离不彻底：分油机在长时间运行后，由于沉降室内的油水分离不彻底，会导致沉淀物堆积，影响分离效果。

2. 油泵故障：分油机中的油泵是将混合油送入分离装置的关键部件。

如果油泵密封不严，或者叶片磨损，都会导致泄漏或供油不足。

3. 过载：由于船用分油机长时间工作，可能会受到过大的负荷，导致电机烧坏或传动装置损坏。

4. 系统超压或低压：如果分油机的系统超压或低压，会导致设备无法正常工作或运行不稳定，从而影响分离效果。

1. 定期检查和维护：定期检查船用分油机的各个部件，包括油泵、电机、过滤器、阀门等，确保其工作正常。

特别是油泵的密封性和叶片的磨损情况需要重点检查。

2. 清洗沉降室：定期清洗分油机的沉降室，将堆积的沉淀物清理干净，以保证油水分离的效果。

3. 调整压力：检查并调整分油机系统的压力，确保压力在合适的范围内。

4. 检修电机和传动装置：定期检修分油机的电机和传动装置，包括检查电机的绝缘性能、传动装置的润滑情况等，确保其正常工作。

5. 定期更换滤清器：分油机中的滤清器是防止杂质进入分离装置的重要组成部分，定期更换滤芯，保证其过滤效果。

6. 注意安全操作：在使用船用分油机时，操作人员需要遵守操作规程，增强安全意识，确保人员和设备的安全。

7. 报修处理：如果发现分油机出现故障，操作人员应及时报修，由专业人员进行维修，避免进一步损坏设备。

船用分油机常见的故障原因包括油水分离不彻底、油泵故障、过载和系统超压或低压等，维修要点则包括定期检查和维护、清洗沉降室、调整压力、检修电机和传动装置、定期更换滤清器、注意安全操作和及时报修处理等。

只有保持良好的维护和操作，才能保证船用分油机的正常工作和分离效果。

摘要：船舶柴油机所用的燃油和滑油在使用前必须经过净化处理，除去其中的水分和杂质。

净化质量对柴油机工作的可靠性和使用寿命影响极大。

分油机是船舶净化燃油和滑油必不可少的关键设备。

本文主要讨论和分析了船用分油机常见故障原因及维修要点。

关键词：船用分油机常见故障原因维修要点随着航运业的迅猛发展，为降低成本，船舶所用的燃油也越来越低劣，很多船舶使用380#甚至更差的燃料油。

这种重质燃油不仅黏度高、密度大，而且渣滓特别多，进入分油机前往往要加热到95℃以上，使得分油机的工作条件越来越恶劣，而且，为了把密度相近的重油和水分离，分油机要高转速，有的达到每分钟九千转以上，为分油机的养护带来挑战。

分油机是现代船舶一种重要的辅助机械，用于燃油或滑油的净化处理(水分和杂质)。

有的船舶配置的分油机的台数较少，当所需处理的燃、滑油油质较差时，运行中的燃油分油机或滑油分油机就很容易出现某些故障。

快速判断并排除分油机的故障，为安全航行赢得宝贵的时间，就显得相当重要。

1.分油机常见故障及原因1.1分离筒达不到规定转速。

制动器未松开;摩擦离合器内混入油脂，摩擦片打滑或损坏;电动机或电气设备故障。

1.2不能进油或分油过程断油。

1.2.1由于泵或管路的问题不能产生足够低的吸入压力。

油泵传动齿轮锥销折断;泵严重磨损，间隙太大;泵转速太低;吸入管漏气;油柜已空。

1.2.2泵吸入压力过低。

油柜油位太低;供油泵前滤器堵塞或管路不通;油温太低，黏度太大。

1.3出水口跑油。

1.3.1水封水未能建立或受到破坏。

起动时水封水未加或加得太少;进油阀开得太猛，水封被破坏;转速不足使水封压力不够;分离盘片间脏堵。

1.3.2油水分界面外移至分离盘外。

重力环内径过大;油未加热至要求值，密度大。

1.4排渣口跑油(排渣口未能封闭)。

1.4.1滑动圈不能上移堵死密封水腔泄水口。

分离筒上小孔堵塞不能泄水;滑动圈下方弹簧失效;滑动圈上方塑料堵头失严。

1.4.2滑动底盘下部缺密封水。

船用分油机常见故障分析和解决方法一、分油机典型故障主要有三类：出水口跑油、排渣口跑油、机体出现异常振动或噪声。

现分别列举如下：（一）出水口跑油：可能引起这种故障的原因有：1．起动时未加水封水或加得太少。

这会使筒内油水分界面向外移动，油空间超过了分离盘外缘，从而造成出水口跑油。

2．进油阀开得太猛，水封被破坏。

分油机分油的最大量是一定的，如进油太猛太快，造成分油机来不及分离油，而使部分燃油从出水口跑出。

3．油温高，燃油进入分油机前要进行加热，目的是为了更好的进行分离，通常要加热到98℃，但如果加热温度过高，则会使水封水被蒸发，水封被破坏。

4．转速不足使水封压力不够。

5．分离盘片脏污。

分离盘片应定期清洗，特别是所加装的燃油含杂质较多时，否则盘片脏污后，将使盘片间的油流通道堵塞，造成出水口跑油。

[1] 6．选用重力环内径过大。

在分离筒中，油和水构成了一个连通器，若油水分界面水侧的压力大于油侧的压力，则分界面要内移；反之则外移。

只有当两者压力相等时，分界面才保持稳定。

油水分界面实际上是一个动态的平衡面。

一般选用重力环的原则是：在不破坏水封的前提下，尽量选用内径大一些的重力环。

但如果内径过大，将使油水分界面向外移至分离盘外，导致出水口跑油。

[2] 7．加热油时，未将其加热到规定值，致使油的密度较大，进而离心力较大，随水流出出水口。

（二）排渣口跑油：这是由于排渣口未能关闭造成的。

不能关闭的原因通常有以下几类：1．开启水的泄水孔堵塞。

由于此泄水孔要实现节流作用，所以设计得非常小，很容易被杂质堵塞，一旦泄水孔被堵塞，滑动圈上方的残水就无法排出，导致滑动圈无法复位，分离筒也就无法密封住，造成排渣口跑油。

2．滑动圈下方弹簧失效。

失效后，弹簧无法将滑动圈顶起到相应的高度，也就无法堵死密封水腔的泄水孔。

3．高置水箱无水。

高置水箱要输送密封水，如其无水，会造成密封水压力不足甚至没有密封水，也就无法托起滑动底盘与分离筒盖压紧。

第1章船舶分油机系统概述船用分油机一般是指自动排渣分油机，它是在一般分油机的基础上加装了活动底盘、配水盘、密封环、滑动环及复位弹簧等部件。

1.1 分油机的基本结构分油机的类型有很多，但是基本结构和工作过程大同小异。

现以ALFA-LAVAL MMPX型自动排渣分油机为例加以说明。

该分油机机体下部安装着分离筒的传动机构。

分离筒由马达经摩擦离合器、涡轮机构驱动，以较高速度旋转。

分离筒是分油机的核心部件，图 1 显示出了其分离筒和自动排渣系统的主要结构。

图 1 分离筒和自动排渣系统结构A．带翅套筒； a.水腔；AA.比重环；aa.油腔；B.小锁紧圈； C.液位环； D.配流器；E.顶盘；F.筒盖；G.分离盘组；H.大锁紧圈；I.排渣口；ii.渣空间；J.筒本体；K.滑动底盘；L.滑动圈；M1、M2.喷嘴；N.定量环；O.弹簧；P1.开启工作水进口；P2.密封和补偿水进口；Q.进油口；R.净油出口；S.出水口；T.向心水泵；U.向心油泵；V.进口管；VV.配油锥体；W.筒盖密封环；X.泄水阀；Y1.开启水腔；Y2.密封水腔；Z.配水盘；ZZ.弹簧座；10.水封水/置换水进口分离筒本体（J）和筒盖（F）用大锁紧环（H）锁紧。

筒内安装配油器（D）、配油锥体（VV）和分离盘组（G），待分油流过配油器、配油锥体，在分离盘组内进行分离。

分离盘最上端为顶盘（E），其颈部与液位环（C）形成油腔（aa），向心油泵（U）将油腔中的净油泵出分离筒。

分离出的水沿分离盘组的外缘上升，经顶盘流至油腔上部的水腔（a）溢过重力环（AA）由向心水泵泵出。

分出的固体残渣向筒内四周运动，汇集在分离盘组外缘的渣空间（ii），通过排渣口（I）定时排出。

重力环被小锁紧圈（B）固定在分离筒盖上，此锁紧圈也构成了水腔的上盖。

其自动排渣系统主要由分离筒底部的滑动底盘（K）、定量环（N）、滑动圈（L）、配水盘（Z）及工作水系统等构成。

1.2 分油机的基本工作原理和种类分油机是靠离心力来净化燃油和滑油。

第二节分油机船舶柴油机所用的燃油在使用前必须经过净化处理，除去其中的水分和杂质。

而柴油机系统润滑油在使用过程中应循环净化，除去其润滑过程中产生和进入的各种杂质。

油料净化中的核心环节是离心分离，离心分离的最主要设备是离心式分油机一、分油机的工作原理分油机分离筒简图1-立轴；2-分离筒本体；3-分离盘； 4-分离筒盖；5-进油管；6-出油管；7-出水管8-分杂盘； 9-重力环（比重环）；10-盘架（有孔）；11-排渣孔；12-分离盘上盖；13-油水分界面； 14-盘架（无孔）；15-滑动底盘;16-排水向心泵；17-排油向心泵12 3 45 67 8912131510141176 5 （a ）(b )16 17171、分杂机分离原理)/(4.17622s m rR d v r ⋅⋅⋅⋅∆=ωρ（6-1）式中：△ρ――杂质与纯油的密度差，kg/m 3；d 一一杂质的直径，m ； ω一一分离盘的旋转角速度，rad/s ；R 一一 分离盘的半径，m ； r 一一燃油的动力粘度，Pa/s 。

2、分水机的分离原理及排出方法目前分油机油水分界面的位置由两种方式控制。

一种是由被称做“重力盘”(比重环)的内径来确定的：ED D D D 2123232--= （6-2） 式中 : D 1 一一出油口直径，固定不变，mm ；D 2 一一出水口直径（重力盘的内径），可以选择，mm ；D 3 一一油、水分界面的直径，mm ；E 一一在某分离温度时油、水密度的比值。

Y分水机工作原理另一种分油机的比重环被分杂盘8代替，另外，两种分油机(有比重环和无比重环)被分离出并聚集在分离筒外围的水分，在排渣期间，随着分油机的排渣操作筒杂质一同被排出分离筒。

加热器分油机排水阀水浓度 监测器净油出无环分油机排水原理图控制器3.离心式分油机排渣方式(1) 全部排渣式分油机。

此种排渣的持续时间较长，也就是在排渣期间排渣孔被打开的持续时间较长，分离筒内存留的所有物质（杂质、油、水）将完全由排渣孔全部排出。

船用分油机典型故障及其维修注意事项分油机是现代船舶的重要辅助设备，用于燃油及润滑油的净化处理。

有的船舶配备的分油机台数较少，甚至有的因故长期未用，如有故障不能及时排除将影响船舶安全航行。

在现代航运市场竞争激励，成本要求严格控制，燃油品质不断变差的情况下，这一点显得尤其重要。

实践证明，运行中的分油机最常见的故障莫过于“跑油”或不能密封。

某轮配备了三台a-LA V AL MOPX309燃油分油机及两台国产DZY50型滑油分油机，三台分油机种的两台用于净化处理主机燃油(H.F.O),一台分柴油（M.D.O）用，其中2#燃油分油机就因为故障长期未解决而几年未用。

下就以a-LA V AL MOPX309为例，就其中遇到的几例较为典型故障予以浅析。

1故障一:无法密封，排渣口跑油1.1故障现象启动后分油机转速达到正常（马达电流正常），即进行“自动”分油，值班人员一会儿就获得分油机报警。

现场观察到的情况如下：密封水及水封水各自的电磁阀动作正常且相关控制水的进水软管有水通过，通过分油机顶部的水封水进水观察镜，可看到水封水进入分油机，但分油机出水管看不到水封水流出（很明显分油机没密封）.一旦分油即“低流量报警”，出油管无压力指示，立即自动停止分油（进油电磁阀自动切断并发出声光警报），按下控制面板的复位按钮，自动进入下一个密封过程，此后的现象如前所述，周而复始。

转“手动”模式并适当延长密封水供给时间又可以密封且正常分油，但几天后就完全无法密封了，即从出水管玻璃镜中看不到水封水流出。

1.2故障分析及查找原因很显然在分油机无法密封的情况下，所进的水封水直接泄至了油渣柜中，根本无法建立水封，这就是为什么看到水封水进入了分油机，但分油机出水管看不到水封水流出的原因。

理所当然，所进的油从排渣口被高速旋转的分离筒甩进了油渣柜中（排渣管与油渣柜是密封连接且无观察孔，因而这一点无法用肉眼看到）。

这就是为什么油泵有压力，进油三通阀动作正常，一旦分油即“低流量”报警，出油管无压力指示的原因。

船用分油机常见故障原因及维修要点船用分油机是船舶用的一种设备，它主要用于将船上的油水混合液分离成油和水两部分，以保护海洋环境。

但是，船用分油机在运行过程中也会出现一些故障，如下：1.进料慢进料慢的原因有很多，有可能是进水口被堵塞了，需要清洁；有可能是进料泵的过滤器堵塞了，需要清洁或更换；还有可能是进料泵的流量不足，需要检查并调整流量。

2.出油分离效果差出油分离效果差的原因也有很多，有可能是分离液的温度过低，需要调整温度；有可能是排放泵的扬程过低，造成油水混合液不能完全分离，需要更换排放泵；还有可能是分离液中油的比重太小，需要重新选用适合的分离液。

3.机器噪音大机器噪音大的原因主要有两个，一是轴承损坏或润滑不好，需要更换或加注润滑油；二是松动的连接件、旋转部位与机壳相碰撞或磨损过度，需要更换或修理。

4.机器堵塞机器堵塞的原因主要是分离液中的杂质或异物过多，需要清理分离器，同时也需要加强进入分离器的油水混合液前的预处理。

维修要点：1.定期检查和维护船用分油机在遇到故障时需要及时维修，同时也需要定期检查和维护，例如清洗进水口、调整分离液的温度、更换或加注润滑油等。

2.保持清洁和干燥船用分油机的内部需要保持清洁和干燥，每次使用后需要按照规定的清洗程序进行清洗，并及时清除内部的污物和杂质。

3.注意保障安全机器故障时应首先切断电源，避免发生意外事故。

同时也需要注意机器的安全保护措施，例如电机过载保护、过温保护等。

4.维修技巧在进行船用分油机维修时，需要掌握一定的维修技巧，例如采用正确的工具和方法进行拆卸和安装，避免造成二次损坏。

此外，还需要了解船用分油机的工作原理和结构，以便更好地进行维修。

船用分油机常见故障原因及维修要点船用分油机是船上一种重要的净化设备，也是一大维护难点。

在使用过程中，常见的故障有很多种，比如进出口堵塞、闪蒸器失效、转子失速等，这些故障会严重影响分油机的工作效率，甚至危及船舶的安全，所以及时排查和维修是非常重要的。

进出口堵塞分油机的进出口是主要的通道，如果堵塞会导致机器失灵。

堵塞的原因通常是分离器筒和滑盘滑沟、进油管道和出油管道的积垢，或者是进口过滤器滤网的堵塞。

解决方法包括清洗分离器筒和滑盘滑沟，清洗进油管道和出油管道以及更换进口过滤器滤网。

闪蒸器失效闪蒸器的作用是将油水混合物进一步分离，形成二次油水分离。

但是闪蒸器在长期使用后，可能会出现漏油、堵塞的情况。

漏油的原因可能是密封不良或者是密封圈老化，解决方法是更换密封圈或重新安装密封。

堵塞可能是因为内部积垢或者闪蒸管道堵塞，需要清洗或更换。

转子失速转子的转速是分油机正常工作的保障，如果转子失速，则油水混合物无法进行分离。

转子失速的原因可能是轴承损坏、电机故障或者转子轴弯曲。

解决方法包括更换轴承、更换电机或者重新校正轴。

维修要点：1、对于每一次维修，必须完全确认故障原因和维修方法，避免不必要的损失。

2、维修时，必须先放空润滑油腔、泥浆腔和清洗槽，以免因工作介质流出造成的交叉污染或沉积物残留导致二次污染。

3、在维修前，必须关闭所有与分油机相关的阀门、泵等装置，并将电源切断。

4、在拆卸分油机时，必须先对其进行指定顺序的拆卸，并注意记录维修过程中机器每个零部件的位置、维护记录等信息。

5、在维修结束后，必须对机器进行仔细检查，确认故障是否被完全解决，同时对机器进行性能测试，并且修复后的分油机必须经过严格的质量验证才能重新投入使用。

总之，船用分油机的正常维护和及时排除故障，对于船舶的安全和运行效率具有非常重要的意义，相关人员需要高度重视。

第1章船舶分油机系统概述12船用分油机一般是指自动排渣分油机，它是在一般3分油机的基础上加装了活动底盘、配水盘、密封环、滑动环及复位弹簧等部件。

451.1 分油机的基本结构6分油机的类型有很多，但是基本结构和工作过程大同小异。

现以ALFA-LAVAL 7MMPX型自动排渣分油机为例加以说明。

该分油机机体下部安装着分离筒的传动8机构。

分离筒由马达经摩擦离合器、涡轮机构驱动，以较高速度旋转。

分离筒9是分油机的核心部件，图 1 显示出了其分离筒和自动排渣系统的主要结构。

10图 1 分离筒和自动排渣系统结构11A．带翅套筒；a.水腔；AA.比重环；aa.油腔；B.小锁紧圈；C.液位环；12D.配流器；E.顶盘；F.筒盖；G.分离盘组；H.大锁紧圈；I.排渣口；ii.13渣空间；J.筒本体；K.滑动底盘；L.滑动圈；M1、M2.喷嘴；N.定量环；O.14弹簧；P1.开启工作水进口；P2.密封和补偿水进口；Q.进油口；R.净油出口；15S.出水口；T.向心水泵；U.向心油泵；V.进口管；VV.配油锥体；W.筒盖密16封环；X.泄水阀；Y1.开启水腔；Y2.密封水腔；Z.配水盘；ZZ.弹簧座；10.17水封水/置换水进口18分离筒本体（J）和筒盖（F）用大锁紧环（H）锁紧。

筒内安装配油器（D）、19配油锥体（VV）和分离盘组（G），待分油流过配油器、配油锥体，在分离盘组20内进行分离。

分离盘最上端为顶盘（E），其颈部与液位环（C）形成油腔（aa），21向心油泵（U）将油腔中的净油泵出分离筒。

分离出的水沿分离盘组的外缘上升，22经顶盘流至油腔上部的水腔（a）溢过重力环（AA）由向心水泵泵出。

分出的固2324体残渣向筒内四周运动，汇集在分离盘组外缘的渣空间（ii），通过排渣口（I）25定时排出。

重力环被小锁紧圈（B）固定在分离筒盖上，此锁紧圈也构成了水腔26的上盖。

其自动排渣系统主要由分离筒底部的滑动底盘（K）、定量环（N）、27滑动圈（L）、配水盘（Z）及工作水系统等构成。

船用分油机常见故障原因及维修要点船用分油机是船舶上的一个重要设备，主要用于将船上的润滑油分离成不同的组分，以保持机械设备的正常运行。

在使用过程中，船用分油机常常会出现故障，影响设备的正常工作。

本文将探讨船用分油机常见的故障原因及维修要点。

常见的故障原因包括：1. 过载：当过多的润滑油进入分油机时，会导致设备过载。

这可能是由于油泵故障、油漏等原因造成的。

2. 油漏：油泵密封不良或管道连接不紧密等原因，导致润滑油泄漏，进而影响船用分油机的正常运行。

4. 滤网堵塞：由于使用时间过长或维护不当，滤网可能被污垢堵塞，影响分油机的正常工作。

接下来，我们将探讨对于这些常见故障的维修要点：1. 过载故障维修要点：检查油泵是否工作正常，确保油泵能够将润滑油送入分油机。

检查油泵驱动系统和传动带是否正常工作。

如果有必要，可以调整润滑油的供应量或更换更大容量的油泵。

2. 油漏故障维修要点：检查油泵密封和管道连接是否紧密。

如果发现泄漏问题，应及时修理或更换密封件。

对于管道连接不紧密的问题，应用扳手或扳手拧紧连接螺母。

3. 温度过高故障维修要点：检查冷却系统是否正常工作。

确保冷却水流畅，散热器不被阻塞。

如果冷却系统故障，应及时修理或更换故障部件。

检查润滑油的质量是否合格，如果质量不佳，应及时更换。

4. 滤网堵塞故障维修要点：定期检查滤网的清洁情况。

如果滤网被污垢堵塞，应及时清洗或更换。

在装配时应保持滤网的正确安装位置，并确保密封良好。

除了以上维修要点，还应定期进行保养和维护：1. 定期更换润滑油和滤芯。

润滑油和滤芯应根据设备使用情况进行定期更换，以保持设备的正常运行。

2. 定期检查设备的润滑油质量和温度。

及时发现问题并采取相应措施，防止故障发生。

船用分油机常见的故障原因包括过载、油漏、温度过高和滤网堵塞等。

为了维护和修理分油机，应注意检查油泵、管道、滤网等部件，并定期更换润滑油和滤芯，保持设备的正常运行。

定期检查润滑油质量和温度，并确保设备的冷却系统正常工作。

船舶分油机工作原理
船舶分油机是一种用于处理船舶内部所产生的油水混合物的设备。

其工作原理如下：
1. 接收混合物：首先，船舶分油机接收来自船舶油水分离器的油水混合物。

这种混合物通常包含燃油、润滑油、水和其他杂质。

2. 离心分离：混合物进入分油机后，通过旋转的离心力将其分离成不同的组分。

船舶分油机内部设有一组高速旋转的离心分离器，类似于离心式离心机。

当混合物进入离心分离器后，部分组分会分散在离心力的作用下，向离心机的壁面沉积，形成沉渣层。

而另一部分组分，如水分和轻质油，会集中在中央区域。

3.分离不同组分：由于不同组分在离心力的作用下具有不同的
密度和质量，船舶分油机利用旋转速度和离心力的差异来实现分离。

重质油会被分离到沉渣层中，而水分和轻质油则会形成液体层。

4. 采集沉渣：分离得到的沉渣层会定期从船舶分油机的底部排出。

这些沉渣可以进一步处理或经过特殊处理后进行回收利用。

5. 排放清洁液体：经过分离后的清洁液体（主要是水和轻质油）会从船舶分油机的顶部或侧部排出。

这些清洁液体可以进一步经过处理，以满足环境法规要求，然后进行压舱排放或其它合适的处理措施。

船舶分油机通过利用离心分离原理，将船舶内部产生的油水混合物有效地分离为沉渣和清洁液体，以降低船舶对环境的污染。

在船舶中，分油机是重要的机械设备，其需要实现对船舶所需的燃油及滑油的净化。

但就目前来看，很多船舶使用的燃油质量较差，所以给分油机的工作带来了较大负担，以至于分油机时常会出现一些运行故障。

因此，船舶设备检修人员有必要对船舶分油机常见故障的表现及处理方法展开分析，以便使分油机保持稳定的工作，继而为船舶航行提供更多的安全保障。

一、船舶分油机跑油故障的表现及处理方法1、故障表现及原因分析在船舶分油机的电动机达到正常转速后，操作人员一般会对分油机进行水封，然后开始供油。

此时，如果分油机工作正常，但是在出水口处或排渣口处有油流出，则可以认为分油机出现了跑油故障。

就目前来看，导致分油机出现跑油故障的主要原因有多个，比如进油速度过快、配水盘故障、进油温度过低、排渣口脏堵和加热量不足等原因都会引发跑油故障。

在对故障原因展开分析时，需要先区分分油机的跑油部位。

在分油机出水口发生跑油时，可能是因为设备启动时加入的水封水太少引起的，也可能是因为水封故障引起的。

在水封水过少的情况下，筒内油水分界面将向外移动，从而导致油的空间超出分离盘外缘。

如果水封因进油阀开得太猛或油温过高被破坏，也会导致油溢出。

此外，在分离盘间的油流通道被堵塞，或水侧压力因重力环径过大而较大的情况下，也会造成出水口跑油。

如果出现排渣口跑油现象，则可能是泄水孔堵塞、水箱无水、密封水泄漏和控制阀堵塞等原因所引起的。

2、故障处理方法针对船舶分油机跑油故障，还要先关闭分油机进油阀，然后进行几次排渣，以确定故障是否是由排渣口脏堵引起的。

大多数情况下，都可以采取该种措施排除分油机跑油故障。

如果无法确定故障原因，就需要根据跑油位置对可能引起故障的原因进行逐一排查。

比如针对出水口跑油故障，就需要先重启设备，然后注入正常水封量，并检查供水是否出现异常。

如出现异常，则需要进行供水设备检查。

在进油前，则需检查三通阀是否存在故障。

如果出现油温高的现象，需要对蒸汽压力和自动调温装置进行检查。

船舶分油机的工作原理
船舶分油机的工作原理是基于离心分离技术。

它主要由一个圆形的旋转碟片（又称为转鼓）和一个位于其周围的外壳组成。

当船舶燃油通过分油机进入转鼓时，由于离心力的作用，油与其他物质，如水和杂质，将被分离开来。

沉积在内壁上的重物质会被推到转鼓的低点，并通过排污装置排出。

同时，较轻的燃油则会靠近转鼓的内部，形成一个油层。

为了进一步提高分离效果，船舶分油机通常还配备了一系列的附件和装置。

其中包括如下部分：
1. 清洗装置：用于定期清洗转鼓，去除附着在内表面的污垢，以保持高效的分离效果。

2. 排水装置：用于排除分离过程中产生的废水，因为油层上方的水进入分油机有可能影响到分离效果。

3. 油液控制装置：通过调节分油机的转速和倾角，可以控制分离效果和输出量，以适应不同情况下的操作需求。

总之，船舶分油机的工作原理是通过离心分离技术，将进入分油机的混合液体分离为不同密度的组分，从而实现对燃油内的水和杂质的有效分离和去除。

这种分离技术在船舶工业中非常常见，能够帮助船舶实现高效、可靠的燃油过滤和净化。

船用分油机常见故障原因及维修要点船用分油机是船上一种非常重要的设备，它能够对船用重油进行分离，使油水分离，减轻发动机的负荷，保护机器设备，增强船舶的经济性和环保性。

但是，在日常运行中，船用分油机也会出现一些故障，本文就船用分油机常见故障原因及维修要点进行分析。

一、船用分油机故障原因1.油品问题：在船用分油机中，如果使用的油品与规定的油品不符，也会导致船用分油机出现故障。

因为有些油品含有太多的杂质和水，容易污染油体，而且导致船用分油机无法正常工作。

2.传动问题：船用分油机需要根据正常的传动方式进行操作，如果传动系统损坏，就会导致分油机无法正常分离，保护率也会大大降低。

传动问题一般是因为长时间挂车、经常超载等因素，导致传动通道出现磨损或损坏。

3.机器故障：这是最常见的船用分油机故障原因之一。

船用分油机中的各个部件长时间使用会产生磨损和疲劳，这也会导致某些零部件的故障和损坏，严重的甚至会影响到机器的正常工作。

二、船用分油机维修要点1.查找故障：使用船用分油机的人员必须对机器的常见故障进行了解，能够在故障发生时，快速定位故障出现的位置，从而有效排除故障。

2.更换零部件：在船用分油机出现故障时，要进行及时的维修。

如果故障是由零部件引起的，则需要更换相关零部件，确保机器正常工作。

同时，在更换零部件时，要严格按照机器制造商提供的规范进行操作，避免出现错误，保证安全。

3.清洁维护：船用分油机经常使用后，需要对其进行清洁和保养，防止沉积物和杂质对机器造成不良影响。

在清洁维护时，一定要遵守掌握机器操作和维护技能，保证机器处于良好的状态。

4.注意机器运转时的工作环境：船用分油机的运行应当在安静、干燥、通风的环境下进行，以免灰尘和水蒸气引起机器故障。

5.维护规定：使用船用分油机人员应该遵照制造商给出的使用和保养规定。

在没有进行相关教育和培训的情况下，不得自己进行维修和保养。

总之，船用分油机是一种经过复杂设计并需要各个部件协同作用的机器。

船用分油机常见故障原因及维修要点船用分油机是船舶上用于分油的重要设备，它能够将船上产生的污水进行分离，有效地保护海洋环境。

由于长时间的使用以及操作不当等原因，船用分油机在使用过程中可能会出现各种故障。

本文将就船用分油机常见的故障原因及维修要点进行简要介绍，以便船员在日常维护过程中及时排除故障，确保船用分油机的正常运行。

1. 分离效果差分离效果差是船用分油机常见的故障之一，通常表现为分离液中含有较多的油质或者含油量大于标准要求。

造成这种故障的原因可能有很多，包括进出口压力不稳定、污水质量不合格、分油机内部构件磨损等因素。

2. 分油机无法启动分油机无法启动是另外一种常见的故障，可能是由于电源故障、控制系统故障、电机故障等原因引起的。

这种情况下通常需要仔细检查电源及控制系统，并进行必要的维修和更换。

3. 分油机漏油分油机漏油也是一个相当常见的故障，通常是由于密封件老化、损坏或者机械部件松动等原因造成的。

这种情况下需要及时更换密封件或者进行必要的紧固处理。

4. 分油机噪音大分油机在运行过程中出现明显的噪音通常是由于机械部件磨损、关键部件松动或者设备安装不稳造成的。

这种情况下需要仔细检查机械部件并进行必要的润滑和紧固处理。

5. 分油机运行不稳定分油机在运行过程中出现不稳定的情况通常是由于供油压力不稳定、处理负荷波动较大或者设备自身故障引起的。

这种情况下需要仔细检查供油系统及处理负荷，并进行必要的维修处理。

1. 定期检查维护为了确保船用分油机的正常运行，船员应该根据操作手册要求定期对分油机进行检查和维护。

这包括对分油机的电气系统、润滑系统、密封系统、滤清器等关键部件进行检查和维护，及时发现并解决问题。

2. 合理操作船员在操作船用分油机时应该严格按照操作规程进行操作，避免出现因为操作不当而引起的故障。

操作人员还应该定期对分油机的运行状态进行监控，及时发现并解决异常情况。

3. 及时维修处理一旦发现船用分油机出现故障，船员应该及时进行维修处理，避免故障引起连锁反应或者对船舶安全造成影响。

船用分油机操作运行符号船用分油机操作运行符号是船舶领域中的重要标志和指导，用于指示和控制船舶上的分油机的操作和运行。

在船舶的工程部门中，分油机是一种关键设备，负责将船舶燃油进行过滤、净化和分离，以确保燃油的质量和稳定性。

正确理解和使用船用分油机操作运行符号对于保障船舶的运行安全和燃油经济性具有重要意义。

1. 操作运行符号的意义船用分油机操作运行符号是一种通用的标识系统，能够通过图形和文字来表示分油机的各种操作和运行状态。

这些符号包括开关、按钮、指示灯、表盘等，对于船员来说是一种重要的沟通工具。

通过操作运行符号，船员可以了解并控制分油机的工作情况，及时采取相应的措施，以确保分油机的正常运行。

2. 操作运行符号的种类船用分油机操作运行符号的种类繁多，常见的包括以下几种：（1）开关符号：用于表示分油机的启停状态，如开、关、自动等。

（2）按钮符号：用于表示特定功能的按钮，如启动、停止、清洗等。

（3）指示灯符号：用于指示分油机的工作状态，如运行、故障、警告等。

（4）表盘符号：用于显示分油机的参数和指标，如流量、压力、温度等。

3. 操作运行符号的正确使用正确使用船用分油机操作运行符号对于船员来说是至关重要的。

船员应该熟悉各种符号的含义和用途，并按照操作手册和要求来正确操作。

在操作过程中，船员应该密切关注符号的变化和指示，及时采取相应的行动。

船员还应该定期检查操作运行符号和相关设备的工作状态，确保其正常运行。

4. 个人观点和理解我个人认为，船用分油机操作运行符号是船舶工程部门中的重要工具，它不仅能够提高船员对分油机操作和运行的掌握程度，还能够增强船员对分油机工作状态的判断和处理能力。

通过正确使用操作运行符号，船员可以及时发现和解决分油机工作中的问题，以提高燃油经济性和保障船舶的安全运行。

总结回顾：船用分油机操作运行符号是船舶工程部门中不可或缺的工具，通过图形和文字来表示分油机的各种操作和运行状态。

准确理解和使用这些符号对于保障船舶的运行安全和燃油经济性至关重要。