国际贸易实务考点
一、名词解释
1.记名提单：又称收货人抬头提单，是指提单上的收货人栏中已具体填写收货人名称的提单。不记名提单：提单上收货人一栏内没有指明任何收货人，而注明“提单持有人”（Bearer）字样或将这一栏空白，不填写任何人的名称的提单。
指示提单：是指提单上的收货人栏中填写凭指示或凭某某人指示字样的提单。
清洁提单：在装船时，货物外表状况良好，承运人在签发提单时，在提单上不带有明确宣称货物受损或包装有缺陷的不良批注的提单。
已装船提单：是指承运人在货物装上指定船后所签发的提单。
2.汇款：指银行（汇出行）应汇款人的要求，以联行或代理行作为付款行（汇入行），将款项付给收款人的一种支付方式。
托收：是指债权人开立汇票委托银行向债务人收取款项。
DP：即期付款交单是跟单托收方式之一，代收行凭付款人即期付款向付款人交付单据。
远期付款交单是跟单托收方式之一，代收行凭付款人远期付款向付款人交付单据。
DA：承兑交单是是跟单托收方式之一，代收行凭付款人承兑汇票向付款人交付单据。
3.保险
4. FOB术语的含义: FOB是指卖方在指定的装运港和规定的期限内将货物越过买方指派的船舷时，即完成交付,并及时通知买方，承担货物越过船舷前的一切费用和风险。按通则的解释本术语只能用于海运和内河运输。
FCA：货交承运人(....指定地)，是指卖方在指定地将已经出口清关的货物，交付给买方指
定的承运人，为完成交付货物，并及时通知买方卖方负责货交承运人前的一切费用和风险。CFR：成本加运费（....指定目的港），卖方负责租船订舱，在合同规定的期限内将指定的货物装上运往指定目的港的船上，支付运费，并承担货物在装运港越过船舷前的一切风险和费用。 CIF术语的含义
CIF术语是指卖方负责租船订舱并按合同规定的装运港和期限将合同货物装上运往指定目的港的船上，并办理保险，支付保险费及运费，负责货物装上船为止的一切费用和风险CPT：运费付至（....指定目的港），是指卖方负责订立运输契约，支付货物运至指定目的地的运费，并承担货交承运人照管前的一切风险和费用。
CIP：运费保险费付至（......指定目的地），指卖方负责订立运输合同契约并支付货物运到指定目的地的运费，并办理保险，支付保险费，承担货交第一承运人前的一切风险和损失。
5.皮重：包装材料的重量。
净重：除去包装材料后商品自身的重量。
毛重:商品吱声重量与包装材料的重量之和。
二、判断题
1.基本险的责任起讫期限。根据中国海洋运输货物保险条款规定，基本险承保责任的起讫，均采用国际保险业中惯用的“仓至仓条款”规定的办法处理。
仓至仓条款规定保险公司所承担的保险责任，是从被保险货物运离保险单所载明的起运港（地）发货人仓库开始，一直到货物到在保险单所载明的目的港（地）收货人的仓库时为止。当货物一进入收货人仓库，保险责任即行终止。但是，当货物从目的港卸离海轮时起满60天，不论保险货物有没有进入收货人的仓库，保险责任均告终止。在这60天内，如被保险货物转运至飞保险单载明的目的地，则保险责任从开始转运是终止。
2.CIF的变形
（1）.CIF liner terms(班轮条款）。指卸货费用按照班轮的做法来办，即卸货费由卖方或船
方负担。
（2）CIF landed(卸至岸上）。指由卖方承担将货物卸到码头上的各项有关费用，包括驳船费和码头费。
{3）CIF ex ship's hold（舱底交货）。指货物运到目的港后，自船舱底起吊直至卸到码头的卸货费用，均由买方负担。
注：CIF的变形只是为了说明卸货费用的负担问题，并不改变CIF的交货地点和风险划分的界限。
3.ICC(A)险大体上相当于中国保险所规定的一切险，其责任范围最广。ICC(B)险大体上相当于中国保险所规定的水渍险它比ICC(A)险责任范围小。ICC(C)类似平安险，但比平安险责任范围要小。
4.
直达提单，又称直运提单，是指货物从装货港装船后，中途不经转船，直接运至目的港卸船交与收货人的提单。直达提单上不得有“转船”或“在某港转船”的批注。凡信用证规定不准转船者，必须使用这种直达提单。如果提单背面条款印有承运人有权转船的“自由转船”条款者，则不影响该提单成为直达提单的性质使用直达提单，货物由同一船舶直运目的港，对买方来说比中途转船有利得多，它既可以节省费用、减少风险，又可以节省时间，及早到货。因此，通常买方只有在无直达船时才同意转船。在贸易实务中，如信用证规定不准转船，则买方必须取得直达提单才能结汇。
转船提单(Transhipment B/L)
转船提单是指货物从起运港装载的船舶不直接驶往目的港，需要在中途港口换装其他船舶转运至目的港卸货，承运人签发这种提单称为转船提单。在提单上注明“转运”或在“某某港转船”字样，转船提单往往由第一程船的承运人签发。由于货物中途转船，增加了转船费用和风险，并影响到货时间，故一般信用证内均规定不允许转船，但直达船少或没有直达船的港口，买方也只好同意可以转船。
按照海牙规则，如船舶不能直达货物目的港，非中转不可，一定要事先征得托运人同意。船舶承运转船货物，主要是为了扩大营业、获取运费。转运的货物，一般均属零星杂货，如果是大宗货物，托运人可以租船直航目的港，也就不发生转船问题。转运货物船方的责任可分下列3种情况：
⑴第一航程与第二航程的承运人对货物的责任各自负责，互不牵连;
⑵第一航程的承运人在货物转运后承担费用，但不负责任;
⑶第一航程的承运人对货物负责到底。
上述3项不同责任，须根据转运的过程和措施不同而定。
.联运提单(Through B/L)
联运提单是指货物运输需经两段或两段以上的运输方式来完成，如海陆、海空或海海等联合运输所使用的提单。船船(海海)联运在航运界也称为转运，包括海船将货物送到一个港口后再由驳船从港口经内河运往内河目的港。
联运的范围超过了海上运输界限，货物由船舶运送经水域运到一个港口，再经其他运输工具将货物送至目的港，先海运后陆运或空运，或者先空运、陆运后海运。当船舶承运由陆路或飞机运来的货物继续运至目的港时，货方一般选择使用船方所签发的联运提单。
5(1)本票是约定(约定本人付款)证券；汇票是委托(委托他人付款)证券；支票是委托支付证券，但受托人只限于银行或其他法定金融机构。
（）汇票和支票有三个基本当事人，即出票人、付款人、收款人；而本票只有出票人（付款人和出票人为同一个人）和收款人两个基本当事人。（6）支票和本票的主债务人是出票人，而汇票的主债务人，在承兑前是出票人，在承兑后是承兑人。
