中国物流现状和发展趋势
麻威外运131 国际航运与业务管理
1.物流现况
1.第三方物流服务规模较小。
2.我国不仅第三方物流服务规模较小，而且第三方物流企业的规模也较小。
3.物流基础设施能力不足。
4.物流企业信息技术水平较低。
5..物流管理体制，法规和技术标准不完善。
6.由于各个部门规定不统一，不配套，从而使交接手续繁琐，不能保证物流的通畅运行。
所有这些都会导致物流企业成本的增加。
7.物流的技术标准尚未建立起来。
8.物流管理人才匮乏。
9.我国物流成本较高。
解决方法：
1.提高对物流业重要性的认识，要把物流业作为先导产、业和重要产业。
2. 深化物流企业改革，做大做强物流企业，并建立企业联盟。
3.建立统管物流业的政府机构和中国物流行业协会，规范物流业的运作。
4.加强物流企业信息化建设，提高物流企业运作效率。
5.在高等院校设立物流管理专业，抓紧培养熟悉现代物流的高素质人才。
6.利用外资，重点引进跨国物流公司，加快我国物流业的发展。
7.尽快建立信用制度，开展商业诚信服务。
发展趋势：
随着中国市场化趋势加速和中国加入WTO，面对日趋完善的世界经济一
体化趋势，由于中国物流业市场进入的扩大，必将使中国物流产业融入全球性
物流产业跨国化、全球化和因特网经济化的潮流之中，加上全球电子产业发展
的良好趋势，中国物流产业必将面临更大的机遇和挑战。及其中意义都是值得
我们深思的。
物流在国民经济发展中占有不可或缺的地位，密切关乎人民生活水平和一
国经济的发展，对社会生存和在生产起重要作用。研究物流产业化和当今物流
的发展趋势是宏观经济效益和微观经济效益的重要保证，所以，中国推动现代
物流业的发展意义重大。
综合来看，可以简略的得出9点当今我国物流业的发展趋势：
1.移动改变物流，电子产业和互联网的快速发展、其毛细血管属性、去中
心化属性将颠覆传统的物流结构，自下而上的组织变革将催生新一代的巨无霸
物流企业。
2.平台化将渗透到适合标准化规范化的所有物流环节，各具特色的平台将
依托自身的核心资源开枝散叶，而生态圈将是不约而同的目标。
3.简单业务走向平台化，而复杂的、个性化的、需要定制的业务将进一步
凸显供应链的价值，并率先在某些专业的垂直一体化的细分领域取得成功，资
源整合、虚拟物流、依托方案顾问能力的第四方物流将走向前台。
4.在跨境电商的驱动下，国际物流将蓬勃发展，各种相关物流要素进一步
完善、丰满和沉淀，多样化的模式将满足多样化的国际物流需求，2015是跨
境物流业务的定型元年。
5.钱将继续流向各种平台概念股，轻资产的、资源整合的、移动概念的各
式运营平台容易获得资本青睐，而他们拿到钱后会做2件事情，一是让自己身
子变重，二是花钱砸客户。
6.互联网金融最关键的要素---信用将大部分落在物流身上，供应链金融会反向推动
物流企业提升管理和服务，未来金融的趋势是虚拟的、线上的，而可视化的物流是唯一真实、可控和可信赖的。
7.IT技术从辅助走向核心，成为物流企业最重要的软实力、发动机，IT2.0将推动企业转型升级，深刻改变企业的组织、流程、互联互通和服务方式，而
大数据经过了几年的积累将具备初步的应用价值。
8. 各种形态的物流企业将殊途同归，从相对单一的功能性物流走向综合性物流，多元化是共同的选择，未来快递、配送、仓储、干线、多式联运、国际、电商、支付等要素会融合，大家长得越来越像了。
9.标准化才能规模化，而个性化更能体现出服务价值，用标准化的产品服
务个性化的客户，是传统物流企业不错的战术选择，不过，你会发现，竞争对
手悄然变了，那些掠食者、创新者可能从你意想不到的角度切你的蛋糕，他们
光着脚、跨着界、携着钱。
前景：
进入21世纪以来，中国物流业总体规模快速增长，物流服务水平显著提高，
发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实基础。1.我国物流业规模快速增长。2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%；物流业实现增加值2.0万亿元，比
2000年增长1.9倍，年均增长14%。2008年，物流业增加值占全部服务业
增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。 2.我国物流业发展水
平显著提高。一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服
务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多
种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。全社会物流总费用与GDP 的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流费用成本呈下
降趋势，促进了经济运行质量的提高。 3.我国物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。截至2008年底，全国铁路营业里程8.0万公里，高速公路通车里程6.03万公里，港口泊
位3.64万个，其中沿海万吨级以上泊位1167个，拥有民用机场160个。物
流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流
中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。
4.我国物流业发展环境明显好转。在国家“十一五”规划纲要中明确提出“大
力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合
协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化
工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。不过，
与国外物流业高度发达相比，我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在一些效
率低下等突出问题。一是全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与GDP
的比率高出发达国家1倍左右；二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能
力不足的问题同时存在，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当
普遍；三是物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强；四
是地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作形成障碍，物流市场还不够规范；五是物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组
织化和集约化程度不高。自2008年下半年以来，随着国际金融危机对我
国实体经济的影响逐步加深，物流行业作为重要的服务产业也受到了严重冲击。物流市场需求急剧萎缩，运输和仓储等收费价格及利润大幅度下跌，一大批中
