20082009学年汽车设计期末考试试题a卷含答案

A 卷一、填空1、汽车设计的“三化”是 、 、 。

2、汽车离合器的三大功能为 、 、 。

3、同步器有 、 和 三种形式。

4、动力转向器的评价指标 、 和 等。

5、乘用车的布置形式主要有前置后驱 、 中置后驱 和 后置后驱这三种。

6、汽车总布置设计时，根据 来确定油箱的容积。

最大续驶里程7、为获得抗制动纵倾性，应将前后悬架的纵倾中心设计在 的位置上。

8、在总布置设计时，当座椅调至最后、最低 位置时的“胯点”即为R 点。

9、通常情况下，减震器在压缩行程时的相对阻尼系数比伸张行程时要 小 。

二、选择1、某货车采用全浮式半轴，理论上，这种形式的半轴承受的载荷为（ ） ① 路面对车轮的所有反力和力矩 ② 路面对车轮的反力和力矩的一部分 ③ 仅承受转矩2、膜片弹簧碟簧部分剖面上的最大应力点B 的位置在（ ）① 碟簧部分内缘下表面B 处 ② 碟簧部分内缘上表面B 处③ 碟簧部分外缘上表面B 处3．双曲面齿轮副中，主动小齿轮轮齿两侧的压力角的特点为（ ）A. 凸面压力角=凹面压力角B. 凸面压力角＞凹面压力角C. 凸面压力角＜凹面压力角4、下列万向节属于等速万向节的是（ ）① 单十字轴万向节 ② 双联式万向节 ③ 球笼式万向节5、微型轿车变速器齿轮模数的范围应选（ ）①)(75.2~25.2mm m n = ② )(25.4~5.3mm m n = ③ )(0.6~5.4mm m n =6、转向器传动间隙特性应满足的要求为（ ）① 间隙中间大、两端小 ② 中间、两端间隙不变 ③ 间隙中间小、两端大 7、当大客车的驱动型式采用( )时，可显著提高其车身的抗扭刚度。

A. F-R 式B. F-F 式C. R-R 式8. 制动驱动机构的型式为（ ）时，驾驶员施加的制动踏板力是制动力源的一部分。

A. 液压制动B. 气压制动C. 真空伺服制动9. 既能防止乘员下身有过大位移，又能阻止上身向前运动的安全带是（ ）安全带。

A. 两点式B. 三点式C. 四点式10. 对于乘用车，前悬的固有频率应该（ ）后悬。

汽车设计试卷<A）姓名：得分：一、判断题；<对的在括号内打√，错的在括号内打Ⅹ）151、汽车的型式是指汽车的轴数、驱动型式、布置型式、以及车身<或驾驶室）型式而言。

< ）2、动力系是满足汽车具有最佳的动力性和燃油经济性。

< ）3、离合器压紧弹簧有圆柱弹簧、矩形弹簧、圆锥弹簧和膜片弹簧。

< ）4、同步器的种类有常压式、惯性式、惯性增力式三种型式。

< ）5、变速器高档齿轮变位系数的选择是按等弯曲强度分配变位系数。

< ）6、用于变速箱和后桥之间的万向节的两万向节交角始终是相等的。

< ）7、衡量后桥承载能力的大小是后桥的主减速比。

< ）8、9.00R20表示轮胎断面高度9in，轮辋直径20in ，R表示子午线胎。

< ）9、悬架对汽车的行使平顺性、稳定性、通过性、燃油经济性等多种性能有影响。

< ）10、横梁的作用在于连接左右纵梁还可以为安装某些总成提供装置点。

< ）11、车身的结构形式可分为有车架式、非承载式、无车架式。

< ）12、某一整体式前桥用在2m轴距车上，现又用在3m轴距的车上。

< ）13、双轴汽车双回路制动系统的制动方式可分为II型、X型、HH 型、LL型、HI型。

< ）14、汽车动力性参数是指D0max、D II max、比功率、比转矩、加速时间、最高车速、转向特性等。

< ）15、驻车制动器应能使汽车满载时可靠20%的坡道上。

< ）二、单项选择题 <把正确的写在括号内）251、一般载货汽车的后悬与轴距的关系是< ）。

A ≤60%B 一般在55—60%之间C ≤55%D ≤50%2、汽车最小转弯半径是指转向盘转至极限位置时，从转向中心到< ）接地的中心距离。

A、前外轮B、前内轮C、后外轮D、后内轮3、在离合器中装设扭转减振器< ）。

A、降低传动系峰值载荷 B 降低传动系固有频率 C 消除传动系振动 D 消除传动系噪音4、选择变速器主要参数时，常以< ）为根据。

汽车设计试题B 答案一、填空1、圆形、管形、片形、单杆式、组合式2、主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构3、直齿滑动齿轮、啮合套、同步器、同步器4、长头式、短头式、平头式、偏置式二、判断对错1、╳2、╳3、╳4、╳5、√6、√7、╳ 8、╳ 9、╳ 10、╳ 11、√ 12、╳三、1、①发动机功率的选择：max e P =T η1（max 3600a r a V gf m +3max 76140a D V A C ） （2） 其中T η为传动系效率，a m 为汽车总质量，r f 为滚动阻力系数，max a V 为最高车速，D C 为空气阻力系数，A 为迎风面积。

（2）带入数值得 max e P =90.01（200360002.0*8.9*2500+3200761402*3.0）=100.1 （KW ） （2） n P =4000—7000 r/min 均可 （1）T max e =9550P e n P maxα α=1.1—1.3之间选取 （1）TP n n =1.4—2.0 之间选取 （1） ②发动机形式的选择：汽、柴油机均可，优先选择汽油机； （1）因功率较大，故选择V 列发动机； （1）冷却方式选择水冷。

（1）③汽车布置：选择发动机前置前驱动形式。

（1）2、①按发动机最大转矩和最低档传动比确定从动锥齿轮的计算转矩ce T （1） ce T =n i i ki T k f e d η01max （2）②按驱动轮打滑转矩确定从动锥齿轮的计算转矩cs T （1）cs T =mm r i r m G ηϕ‘22 （2） ③按汽车日常行使平均转矩确定从动锥齿轮的计算转矩cF T （1）cF T =ni r F m m r t η （2） 3、①转向系力传动比 P i =h W F F 2 而W F =a M r h F =SW h D M 2 （2） 故P i =aM D M h SW r （1） 若忽略摩擦损失，根据能量守恒原理得h r M M 2=0ωi 因此P i =a D i SW 20ω （2） ②转向系角传动比ωi ≈0ωi （1） ③分析：由P i 计算公式可知，当W F 一定时，增大P i 可以使h F 减小，使操纵轻便；（1） 由0ωi 定义可知：对于一定得转向角速度，转向轮偏转角速度与转向器角传动比成反比，（2）当角传动比增加后，转向轮偏转角速度对转向盘角速度得响应变得迟钝，转向灵敏性降低。

《汽车构造》期末考试试卷A 2008—2009学年度第二学期适用对象：汽车高技考试时间：90分钟一、填空题（1×20分）1、现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为、、和四大部分。

2、汽车发动机按冷却方式的不同，可以分为发动机和发动机。

3、废气涡轮增压器由、、等三部分组成。

4、内燃机按活塞运动形式不同,可以分为内燃机和内燃机。

5、四冲程汽油机的工作循环包括进气冲程、压缩冲程、和。

6、配气机构按照气门布置形式的不同可分为和。

7、电控燃油喷射装置根据工作情况可分为、和三个系统。

8、汽油滤清器的作用是在汽油进入汽油泵之前，清除汽油中的和。

二、判断题（2×10分）1、载客汽车称为客车，其乘座人数包括驾驶员在内。

（）2、汽车满载时的总质量称为汽车的最大总质量。

（）3、当汽车驱动力与汽车行驶中的各种阻力之和相等时，汽车就停止运动。

（）4、汽车在任何行驶条件下均存在滚动阻力和空气阻力。

（）5、汽车驱动力的大小主要取决于发动机输出功率的大小。

（）6、由于侧置式气门结构简单，所以在现代汽车中被广泛使用。

（）7、四冲程发动机每个工作循环包括进气、压缩、作功、排气四个冲程。

（）8、汽油机和柴油机都属于内燃机，它们的混合气的形成方式是相同。

（）9、目前纸质汽油滤芯因性能良好、结构简单、使用方便而被方广泛使用。

（）10、采用燃油喷射系统的汽油机比采用化油器的汽油机废气排放量少，但动力性差。

（）三、选择题(2×15分)1、在测功机上测量发动机功率，能直接测量到的是（）。

A、功率B、功率和转速C、转矩和转速D、负荷2、燃油消耗率最低的负荷是（）。

A、发动机怠速时B、发动机大负荷时C、发动机中等负荷时D、发动机小负荷时3、活塞一个冲程所扫过的容积称为( )A、燃烧室容积B、气缸总容积C、气缸工作容积4、下列发动机不是新型发动机的是( )A、电控柴油机B、双燃料汽车发动机C、使用乙醇作为燃料的发动机5、柴油机是采用( )方式点火的。

2008~2009学年《汽车设计》期末考试题A卷（含答案）吉林大学汽车工程学院本科课程考试试卷考试课程与试卷类型：汽车设计A姓名：学年学期：2008-2009-1 学号：考试时间：2009-01-14班级：一、名词解释（每小题3分，共21分）1.汽车整备质量；2.汽车质量系数；3.悬架动挠度；4.侧倾中心；5.转向器传动间隙特性；6.转向系力传动比；7.制动器效能因数。

二、简述下列问题（共32分）1、为了保证变速器具有良好的工作性能，设计变速器时应当提出哪些要求？（8分）2、汽车悬架设计过程中，应满足哪些基本要求？（8分）3、主减速器设计过程中，主、从动齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动特性和满足结构布置的要求？（5分）4、简述钢板弹簧各片长度的确定过程。

（6分）5、何谓螺旋锥齿轮和双曲面齿轮的螺旋角?对于螺旋锥齿轮和双曲面齿轮而言，其主动和从动齿轮的螺旋角是否相等，为什么?（5分）三、结构方案分析（共18分）1、发动机前置前轮驱动的布置形式，现今在经济型轿车上得到广泛应用，其主要原因是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛应用，其原因又是什么？（10分）四、设计参数选择（共14分）1、试说明汽车总体设计时，哪些因素对轴荷分配的选取产生影响？（6分）2、何谓离合器后备系数？影响其取值大小的因素有哪些？（8分）五、综合分析（共15分）1、汽车驱动工况下，试分析钢板弹簧的受力状态并对其进行强度验算，指出危险段面在何处？（8分）吉林大学汽车工程学院本科课程考试参考答案与评分标准考试课程：汽车设计学年学期：2008-2009-1试卷类型：A 考试时间：2009-01-14一、名词解释（每小题3分，共21分）1.汽车整备质量：车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。

=me/m0。

2. 汽车质量系数：汽车装载质量与整车整备质量的比值，m03. 悬架动挠度：从满载静平衡位置开始，悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中心相对车架（车身）的垂直位移fd。

一、选择题（每题1分，共20分）1．设 int b=2;表达式b/(b*2)的值是（）。

A. 0B. 0.5C. 0.500000D. 0.000002．下列标识符中不合法的标识符的是（）。

A. hot_doB. cat1C. _priD. 2ab3．以下程序的输出结果是（）。

void main(){int k=17；printf("%d，%o，%x \n"，k，k，k)；}A. 17，021，0x11B. 17，17，17C. 17，0x11，021D. 17，21，114．设x、y、z和k都是int型变量，则执行表达式：x=（y=4，z=16，k=32）后，x的值为（）。

A．4 B．16 C．32 D．525．下述程序段中，while循环执行次数是( )。

int k=0;while(k=1) k++;A. 无限次B. 有语法错误，不能执行C. 一次也不执行D. 执行一次6. 若要求在if后一对圆括号中表示a不等于0的关系,则能正确表示这一关系的表达式为（）。

A. a < > 0B. !aC. a=0D. a!=07．执行下述语句后,*(p+1)的值是( )。

char s[]= “ab”,*p；p=s;A.‘b’B. OC. 不定值D. 非法引用128．有以下语句:int b;char c[10];,则正确的输入语句是( )。

A. scanf("%d%s",&b,&c);B. scanf("%d%s",&b,c);C. scanf("%d%s",b,c);D. scanf("%d%s",b,&c);9．能正确表示a 和b 同时为正或同时为负的逻辑表达式是（ ）。

A. (a>=0‖b>=0)&&(a<0‖b<0)B. (a>=0&&b>=0)&&(a<0&&b<0)C. (a+b>0)&&(a+b<=0)D. a*b>010．C 语言中的逻辑运算结果，用（ ）表示逻辑“真”值。

2008-2009学年第一学期期末考试试题（A卷）计算机辅助设计与制造使用班级：05162401、05162402总分100 得分一、填空题（每空1分共10分）1、CAD/CAM定义为产品从设计到制造全过程的信息集成和信息流的自动化。

2、实体的六层拓扑结构包括体、壳、面、环、边和顶点。

3、机械CAD/CAM建模技术包括几何建模、和三个阶段，其中几何建模主要包括线框建模、曲面建模和实体建模。

4、自动编程系统的前置处理分为输入翻译和轨迹计算两个阶段。

得分二、单选题（每题1分共10分）1、下列哪种设备不属于图形输入设备（ b ）。

A.扫描仪B.显示器C.键盘D.鼠标2、如果在立方体上只有一条棱边被倒角，依照欧拉检验公式V － E ＋ F ＝ 2 （S－ H）＋ R，有（ A ）。

A．V=10、E=15、F=7、S=1、H=0、R=0。

所以10-15+7=2(1-0)+0B．V=10、E=14、F=7、S=1、H=0、R=1。

所以12-14+7=2(1-0)+1C．V=8、E=12、F=6、S=2、H=1、R=0。

所以8-12+6=2(2-1)+0D．V=8、E=12、F=6、S=1、H=0、R=0。

所以8-12+6=2(1-0)+03、下面哪种曲线和曲面提供了对标准解析几何和自由曲线、曲面的统一数学描述方法。

（ C ）A.贝齐尔样条 D. 以上三者4、实体造型的集合运算主要包括：差、( A )、交。

A.并B.非C.与非D.或5、右图所示为网络的哪种拓扑结构( B )。

A.总线型拓扑结构B.星型拓扑结构C.环型拓扑结构D.网状拓扑结构6、实施基于GT 的CAPP 系统的第一步是确定零件的（ A ）。

A. 分类编码系统B. 柔性编码系统C. 刚性编码系统D. JLBM-1系统7、混合表示法是（ D ）A. 表面建模与线框建模混合B. 实体建模与B-repC. CSG 与表面建模结合D. CSG 与B-rep 结合8、在CAD/CAM 系统中，（ C ）是连接CAD 、CAM 的纽带。

电大2008年试卷（汽车维修技术期末试卷A）答案04秋试卷代号：7339上海电视大学2007 至2008学年度第二学期期末考试《汽车维修技术》试卷 A2008年4月一、判断题。

（在下列各题的括号中，对正确题打勾，错题打叉。

每题1分，共20分）1、汽车零件损伤，表现为汽车不能工作。

（×）2、发动机中的“拉缸”、“抱轴”现象属于粘着磨损。

（√）3、需修零件就是具有超出技术条件规定的缺陷的零件。

（×）4、加强润滑油的滤清是为了减少疲劳磨损。

（×）5、应在40以下拆散发动机，以防气缸盖、进排气岐管变形。

（√）6、圆度误差与圆柱度误差相同. （×）7、零件因磨损引起尺寸上下的变化，必须采用通用或专用工具，通过测量尺寸来确定零件的技术状况。

（√）8、离合器踏板应有30mm的自由行程。

（×）9、汽车进行强制维护可以延长汽车使用寿命。

（√）10、二级维护作业内容和一级维护作业内容相同，以润滑、紧固为主。

（×）11、汽车维护应本着预防为主，强制修理的原则，定期进行。

（×）12、日常维护有专业维修工负责进行。

（×）13、一级维护的间隔里程为7500-15000km或使用时间六个月。

（√）14、汽车主销内倾角与车轮外倾角之和称为包容角。

（√）15、静平衡的旋转零件一定是动平衡的. （×）二、单项选择（每题1分，共２０分）试卷7339第1页（共页）1、汽车零件失去原设计所规定的功能称为（ B ）。

A零件磨损 B零件损伤 C零件变形 D零件疲劳2、据统计，有（ C ）以上的汽车零件是由于磨损而报废。

A 10%B 50%C 75%D 95%3、汽车上具有典型老化过程的是（ D ）A汽缸B曲轴C铸铁和吕合金零件D橡胶和塑料密封件4、二级维护的间隔里程大约为( D )或使用一年.A 5000kmB 10000kmC 20000kmD 30000km5、汽车维护维护作业内容是依照汽车技术状况变化规律来安排的,并在汽车技术状况( B )进行.A 较好时B 下降之前C 下降之后D 有故障时6、当汽车需要大修时有( C )可用零件.A 25%-35%B 45%-55%C 65%-75%D 75%-85%7、汽车专用数字万用表测试发动机转速的范围是（ D ）。

2009-2010学年第一学期汽车设计试卷（A）卷参考答案一、名词解释（每题4分，共20分）１、汽车总质量: 指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。

２、离合器后备系数: 离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比，β>1 。

3、悬架静挠度: 汽车满载静止时悬架上的载荷F w与此时悬架刚度c之比，即f c=F w/c。

4、临界转速：旋转的传动轴因质量偏心，产生离心惯性力，该力是引起传动轴弯曲振动的干扰力。

此力频率与传动轴转速相同。

一旦传动轴转速等于其弯曲振动固有频率时，则发生共振。

使振幅↑，直到折断，这个转速称为临界转速n.k 5、比能量耗散率: 比能量耗散率：（w/mm2）,也叫单位功负荷，简称能量负荷，单位衬片摩擦面积的每单位时间耗散的能量。

二、单选题（每小题1分，共10分）1、B2、C3、D4、B5、C6、A7、B8、A9、C 10、D二、比较题（每空1分，共8分）2、固定钳与浮动钳式的比较：四、判断题（每小题1分，共6分）1、X2、√3、X4、X5、X6、X五、问答题（每题8分，共56分）１．总布置设计的一项重要工作是作运动校核，请问运动校核的内容是什么？并简要进行这些校核的意义？答：运动校合包括两方面内容：（1）从整车角度出发进行运动学正确性的检查；（2%）（2）对于相对运动的部件或零件进行运动干涉检查（2%）校核的意义：（1）由于汽车是由许多总成组装在一起，所以总体设计师应从整车角度出发考虑，根据总体布置和各总成结构特点完成运动正确性的检查。

（2%）（2）由于汽车是运动着的，这将造成零、部件之间有相对运动，并可能产生运动干涉而造成设计失误，所以，在原则上，有相对运动的地方都要进行运动干涉检查。

（2%）2、现有一款车型采用的是周置弹簧离合器，由于市场要求的改变，要将此离合器改为膜片弹簧离合器，改装后的离合器有哪些优缺点？答：改装后的优点：（1）具有较理想的非线性弹性特性（0.5%）（2）膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，结构简单、质量小（0.5%）（3）高速旋转时，性能稳定（0.5%）（4）压力分布均匀，摩擦片接触良好，磨损均匀（0.5%）（1）散热好，使用寿命长（0.5%）（2）平衡性好（0.5%）缺点：（1）传递的最大转矩不大（1%）（2）膜片弹簧的制造工艺较复杂，制造成本较高（1%）3、写出传动轴临界转速的公式及字母意义？说明影响传动轴临界转速的因素有哪些？答：所谓临界转速就是当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时，即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速。

《汽车设计》复习题一、填空题1.由、、车身、电器设备等四部分组成的汽车，是用来载送人员和货物的运输工具。

2.汽车可以按照、乘客座位数、、汽车总长、车身或驾驶室的特点等来分类。

3.悬架由，，，缓冲块和横向稳定器等组织。

4.悬架是汽车的与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称。

5.原则上对发动机排量大的乘用车、载质量或载客量多的货车或客车，轴距取得；对机动性要求高的汽车，轴距取得。

6.汽车动力性参数包括最高车速v、加速时间t、__ __、比功率和比转矩等。

7.同步器有常压式、_ _、__ __三种。

8.普通的十字轴式万向节主要由主动叉、从动叉、____ _、滚针轴承及其轴向定位件和橡胶密封件等组成。

9.主减速器的齿轮有_ _、____ 、圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等形式。

10.按结构分，惯性式同步器有、滑块式、、多片式和多锥式几种，虽然结构不同，但是它们都有摩擦元件、和弹性元件。

11.现代各类汽车上应用最广泛的离合器是。

二、选择题1、下列不是汽车发动机排放的主要污染物的是（）A．一氧化碳 B. 二氧化碳 C.碳氢化合物 D二氧化硫2、离合器主要有主动部分、从动部分、压紧机构和（）四部分组成。

A.拉伸机构B. 减速机构C. 执行机构D.操纵机构3、离合器的分类不包括（）A、单片 B.、双片 C.、三片 D、多片4、同步器的分类有常压式、惯性式和（）A .常接触式B . 常断开式C . 惯性常闭式D 惯性增力式5、下列不是惯性式同步器的形式的是（）A.锁环式B. 锁销式C. 单片式D.多片式6、滚针轴承轴向定位方式不包括（）A. 锁环式B. 盖板式C. 卡环式D.瓦盖固定式7、驱动桥一般有主减速器（）、车轮传动机构和桥壳等组成A .变速器B .差速器C .离合器 D.车轮8、断开式驱动桥一般与（）相连接A. 独立悬架B. 非独立悬架C. 横臂悬架D. 纵臂悬架9、主减速器的分类主要有单级主减速器、双级主减速器、双速主减速器、（）和单双击减速配轮边减速器A.三级主减速器B.多级主减速器C.贯通式主减速器D.联通式主减速器10、驱动桥壳的分类不包括（）A. 可分式B. 整体式 C . 组合式 D. 多段式11、为减小传动轴夹角，发动机前置后轮驱动汽车的发动机常布置成向后倾斜状，使曲轴中心线与水平线之间形成的夹角为（）。

汽车设计期末试题及答案汽车设计是现代工程设计领域中一门重要的学科，它涵盖了汽车外观设计、内饰设计、动力系统设计等诸多方面。

本文将为大家提供一道汽车设计期末试题及其答案，以供学习和参考。

试题：某汽车设计师在进行新款轿车的外观设计时，遵循了一系列原则和准则。

请根据以下要求，对汽车外观设计进行评价和改进建议：1. 整体造型：汽车的外观是否具有辨识度，是否给人一种现代、时尚的感觉？2. 比例和线条：汽车的长度、宽度和高度之间的比例是否合理？车身线条是否流畅、动感？3. 前脸设计：汽车的前脸是否突出，是否具备品牌特色？前脸的设计是否符合空气动力学原理？4. 侧面设计：汽车的侧面造型是否具备动感和流畅感？车身是否存在突变和不协调的地方？5. 后尾灯设计：汽车的后尾灯造型是否独特？是否具有夜间行车安全性？6. 轮毂设计：汽车的轮毂设计是否与整体造型相得益彰？轮毂的材质和结构是否合理？7. 内饰设计：汽车的内饰是否注重舒适性和人机工程学原理？内饰材料和色彩选择是否与整体风格一致？答案：1. 整体造型：该款轿车的整体造型设计较为独特，通过前卫的线条和流畅的曲面展现出现代和时尚的感觉。

然而，在提升辨识度方面仍有提升空间，可以考虑加入更具标志性的设计元素，以进一步凸显品牌特色。

2. 比例和线条：该款轿车的长度、宽度和高度之间的比例相对合理，但可以略微调整车身的倾斜度，以增加车辆的运动感。

此外，车身线条较为流畅，可以通过一些更具张力的线条和曲面设计，进一步凸显运动感和动感。

3. 前脸设计：该款轿车的前脸设计突出且具备一定的品牌特色，但在空气动力学方面还可以作出改进。

可以通过改善进气口和散热器的布局和设计，减少空气阻力，提升整车的空气动力学性能。

4. 侧面设计：该款轿车的侧面造型较为动感和流畅，但存在车身突变和不协调的地方。

可以通过提升车身线条的连贯性和一致性，减少过多的设计转折，使整个侧面造型更加和谐。

5. 后尾灯设计：该款轿车的后尾灯造型独特，但在夜间行车安全性方面可以进一步改进。

1、传动轴的临界转速:当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时，即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速。

2、悬架动挠度:从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形（通常指缓冲快压缩到其自由高度的1/2或2/3）时，车轮中心相对车架（或车身）的垂直位移。

3、偏频:汽车前、后部分车身的固有频率。

4、轮胎负荷系数:轮胎承受的最大静负荷∕轮胎额定负荷。

5、制动器效能:制动器在单位输入压力或力作用下所输出的力或力矩。

二、单选题（每小题1分，共10分）1、国标规定：机动车的最小转弯直径不得大于（ C ）A、20mB、22mC、24mD、26m2、汽车行驶平顺性常用垂直振动参数评估，包括频率和振动加速度等，此外悬架静挠度也用来作为评价参数之一，请问乘用车悬架的静挠度fc的范围是（A）A、100~300mmB、200~400mmC、300~500mmD、400~600mm3、国标规定，离合器摩擦片外径D（mm）的选取应使最大圆周速度V D不超过（ C ），以免摩擦片发生飞离。

A、55 ~ 60 m/sB、60 ~ 65 m/sC、65 ~ 70 m/sD、70 ~ 75 m/s4、发动机排量大于1.0且小于等于1.6升的乘用车，轴距一般为：（B）mm。

A、2000 - 2200B、2100 - 2540C、 2500 - 2860D、2850 - 34005、单级主减速器具有结构简单、质量小、尺寸紧凑、制造成本低等优点，因而广泛应用于主传动比（C）的汽车上。

A、i o≤ 5B、i o≤ 6C、i o≤ 7D、i o≤ 86、钢板弹簧多数情况下采用（ C ）钢制造。

A、18CrMnTiB、45Si2MnC、55SiMnVBD、40CrNiMo7、普通锥齿轮差速器的锁紧系数k一般为（ A ）。

A、0.05 ~ 0.15B、0.10 ~ 0.20C、0.15 ~ 0.25D、0.20 ~ 0.308、空载与满载时簧上质量变化大的货车，应当选用（ D ）。

汽车设计试题A 答案一、填空（31*1）1、齿轮齿条式、循环球式、蜗杆滚轮式、蜗杆指销式，齿轮齿条式、循环球式2、鼓式、盘式、带式、带式3、圆周布置、中央布置、斜向布置4、轮齿折断、齿面疲劳剥落、齿面胶合5、侧倾中心、侧倾轴线、纵倾中心、抗制动纵倾性、抗驱动纵倾性、悬架横臂的定位角6、发动机前置前驱、发动机前置后驱、发动机后置后驱、发动机前置前驱、发动机前置后驱7、车架上平面线、前轮中心线、汽车中心线、地面线、前轮垂直线二、判断对错（9*1）√ √ √ ╳ ╳╳ ╳ ╳ ╳三、问答与计算（60）1、膜片弹簧的优点是什么？（6）1)膜片弹簧具有较理想的非线性特性。

（1）2)膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使结构简单紧凑，轴向尺寸小，零件数目少，质量小。

（1）3)高速旋转时，弹簧压紧力降低很少，性能较稳定；而圆柱螺旋弹簧压紧力则明显下降。

（1）4)由于膜片弹簧大断面环形与压盘接触，故其压力分布均匀，摩擦片磨损均匀，可提高使用寿命。

（1）5)易于实现良好的通风散热，使用寿命长。

（1）6)平衡性好。

7)有利于大批量生产，降低制造成本。

（与6) 1分）2、全浮式半轴的计算载荷、扭转切应力是如何计算的？（8）全浮式半轴的计算载荷可按车轮附着力矩M ϕ，计算ϕϕr r G m 22'21 M = （2） 式中，2G 为驱动桥的最大静载荷；r r 为车轮滚动半径；'2m 为负荷转移系数；ϕ为附着系数，计算时ϕ取0.8。

（2）半轴的扭转切应力为 τ=316d M πϕ（2）式中，τ为半轴扭转切应力；d 为半轴直径。

3、为什么说悬架的静挠度c f 将直接影响到车身的振动偏频n ，从乘坐舒适性角度出发，前后悬架静挠度的比值应为多少？（6）汽车前、后部分的车身的固有频率n1和n2(亦称偏频)可用下式表示1n =π211m c 2n =π222m c （2）式中，c1、c2为前、后悬架的刚度(N ／cm)；m1、m2为前、后悬架的簧上质量(kg)。

汽车设计期末试题及答案详解1. 试题一：汽车设计的基本原则是什么？汽车设计的基本原则主要包括以下几个方面：1.1 功能性：汽车设计首先要满足其基本的功能需求，如舒适的乘坐空间、合理的储物空间、高效的动力系统等。

同时，设计要考虑到使用者的实际需求和偏好，不同类型的汽车在功能性上会有所区别。

1.2 安全性：汽车设计中安全性是至关重要的考虑因素。

设计师需要合理配置车辆的安全系统，如刹车、气囊、防滑装置等，以确保乘客和驾驶员在行车过程中的安全。

1.3 美观性：汽车作为一种日常交通工具，其外观设计上的美观性也至关重要。

设计师需要注重比例、线条和细节处理，以创造出舒展流畅、动感而又富有个性的外观形象。

1.4 环保性：在汽车设计中，环保性是一个重要的趋势和考虑因素。

设计师需要借助现代科技手段，采用低排放材料和技术，降低汽车对环境的污染，并提高能源利用效率。

2. 试题二：汽车设计中的人机工程学原理是指什么？人机工程学原理是指以人为中心，通过研究人的生理和心理特点，将人体工程学的理论和方法应用于产品的设计，以提高产品的用户适用性和易用性。

在汽车设计中，人机工程学原理是十分重要的。

它从驾驶员的角度出发，研究人的肢体活动、感觉、认知、心理和行为特点，将这些特点融入到汽车的设计中，以提高驾驶员的舒适感和操作便利度。

具体来说，人机工程学原理在汽车设计中涉及以下几个方面：2.1 座椅设计：座椅是驾驶员和乘客与汽车之间的重要接触点。

设计师需要考虑到人体工程学原理，确定座椅的高度、角度、材料和支撑方式，以确保驾驶员在长时间驾驶过程中的舒适性和身体健康。

2.2 操作界面设计：汽车的操控界面包括方向盘、仪表盘、控制按钮等。

设计师需要考虑到人的手型、手腕自然姿势等特点，合理布局和设计这些操作界面，以便驾驶员在行车过程中能够方便、快速地完成相关操作。

2.3 信息显示设计：汽车的信息显示系统是驾驶员获取车辆状态和环境信息的重要途径。

设计师需要在显示屏的尺寸、亮度、对比度等方面考虑到人的视觉特点，以确保驾驶员能够清晰、准确地获取信息，提高驾驶的安全性。

1、简要回答汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响？（10分）（1）轴距对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径等有影响。

当轴距短时，上述各指标减小。

此外，轴距还对轴荷分配、传动轴夹角有影响。

（2）轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长；汽车上坡、制动或加速时轴荷转移过大，使汽车制动性或操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。

（3）原则上对发动机排量大的乘用车、载质量或载客量多的货车或客车，轴距取得长。

对机动要求高的汽车，轴距宜取短些。

为满足市场需要，工厂在标准轴距货车的基础上，生产出短轴距和长轴距的变型车。

对于不同轴距变型车的轴距变化，推荐在0．4~0．6m的范围内来确定为宜。

1汽车设计中必须考虑“三化”是什么？答：产品的系列化、零部件的通用化和零件标准化。

产品的系列化：指汽车制造厂可以供应各种型号的产品（汽车或总成、部件）；零部件的通用化：同一系列或总质量相近的一些车型，采用通用的总称或部件，以减少不见的类型、简化生产；标准化：设计中尽可能采用标准件，以便组织生产、提高质量、降低制造成本并使维修方便。

3、何为离合器的的后备系数？所能传递的最大转矩与哪些因素有关？（10分）何谓离合器的后备系数？在选择后备系数时应考哪些因素？后备系数是离合器的一个重要参数，它反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。

在选择后备系数时，应保证离合器应能可靠地传递发动机最大扭矩、要防止离合器滑磨过大、要能防止传动系过载。

考虑因素:1）为可靠传递发动机最大扭矩，?不宜选取过小；2）为减少传动系过载，保证操纵轻便，?不宜选择过大；3）当发动机后备功率较大、使用条件较好时，?可选取小些；4）当使用条件恶劣，为提高起步能力、减少离合器滑磨，?应选取大些；5）汽车总质量越大，?也应选择越大；6）柴油机工作比较粗暴，转矩较不平稳，?值较汽油机大些；7）发动机缸数越多，转矩波动越小，?可选取小些；8）膜片弹簧离合器选取的?值可比螺旋弹簧离合器小些；9）双片离合器的?值应大于单片离合器4、如下图所示为一变速器结构图，请分析各档传动关系，画出传动简图，并列出传动比。

车身设计复习资料一、名词解释1.白车身：通常系指已经装焊好但尚未喷漆的白皮车身，车身结构件和覆盖件的焊接总成。

2.承载式车身：即无车架式车身，承载式车身的汽车没有刚性车架,车身本体为刚性空间结构，承受全部载荷，自身质量轻，传动系统和悬架直接装在车身上要求较好的防振设施。

3.半承载式车身：是一种过渡型结构，车身下部保留了底架，车身的下端与底架用焊接或螺栓刚性相连，车身也分担部分弯曲与扭转载荷。

4.非承载式车身：有一刚性车架，车身与车架通过弹性橡胶垫相连。

车身本身不直接承受道路对汽车的外加载荷，室内振动噪音小，组装方便，但汽车重心高，重量大。

5.人体尺寸百分比：指人体身高分布值的百分位，表示身高小于此值的人数所占的百分率6.驾驶员手伸及界面：指以正常驾驶姿势坐在座椅中，身系安全带，一手握住方向盘时另一手所能伸及的最大空间界面。

7.眼椭圆：是驾驶员以正常驾驶姿势坐在座椅中其眼睛位置在车身中的统计分布图形。

8.H点水平调节量：驾驶员正常驾驶姿势坐在座椅中，其操纵踏板的踵点到H点的距离。

9.派生表面：由弹性材料制成并带有简单的直线曲面的物体，按一定的规律变形后派生得到的表面。

10.隔图量取法：几何元素上各点在新投影面上的投影与保留下来的原投影对应点的连线垂直于新投影轴。

并且，新投影点到新投影轴的距离等于被换掉的投影点到原投影的距离。

二、问答题1.汽车车身传统设计方法的设计过程和一般步骤？2.在车身油泥模型设计中。

可否省略1：5模型而直接制作1：1模型，为什么？答：不能，其决定轿车总布置方案的因素有轿车类型、豪华程度、舒适性及安全性等；初步确定车身的主要控制尺寸。

用形体具体表示车身外形；风洞试验；3.利用国际标准ISO3958检验驾驶室手操作钮件布置的合理性。

答：1）测量出被检车辆驾驶室的几项尺寸：座椅靠背角，方向盘倾角，H点水平调节量，方向盘中心至踵点水平距离，方向盘中心至踵点垂直距离，方向盘直径；2）根据公式计算出驾驶室尺寸综合因子G；点处；4）建立以下三个正交平面，基准面HR，驾驶员座椅对称平面和通过最后H点的平面；5）测量出被检测的手操作钮件在这一坐标系中的坐标值；6）根据算出的G和使用情况确定的男女驾驶员比；7)将测得的钮件坐标与表格中的对应值相对照，若操作钮件离基准面HR的测量值小于或等于表格中的值，则认为可伸及，否则不可伸及。