潘一矿采区巷道布置设计
第一章采区概况
潘一矿是淮南矿业集团主力矿井之一，1983年投产，设计生产能力 3.0M t/a，经过技术改造，2005年核定生产能力 4.0M t/a，矿井可采和局部可采煤层13层。其中13—1煤层是矿井目前的主采煤层，平均厚度 4.5米。煤层结构复杂，顶底版一般为泥岩或沙子泥岩，遇水易泥化。矿井投产以来，先后采用普通综采和综采放顶煤工艺开采13—1煤层。由于普通综采采高较低，13—1煤层不能一次采全高，开采效率低，难以实现高产高效，综采放顶煤开采虽然可以一次采全高，但煤炭灰分较大，不能适应煤炭市场需求，且放顶煤开采影响工作面推进进度，制约生产能力的提高，另外综采放顶煤开采采空区留有余
第一节煤系及煤层
石炭、二叠系为本区煤系地层，共有可采煤层14层，总厚度为27.67m。自上而下分别为1、3、4-1、4-2、5-2、6-1、7-1、8、11-2、13-1、16-1、16-2、17-1及18煤，其中13-1煤层为本采区主要可采煤层。
第二节采取内地质构造
该采取根据地质勘探和邻近采区揭露的资料看，无较大的断层和明显的褶曲构造，对井下开采无明显的影响，构造尚属简单。
第三节煤层要素及顶底板特征
所开采的C组13-1煤层：平均厚度4.49m，煤的密度为1.34t/ m3。为较稳定煤层，无夹矸，煤质中硬，结构简单，高瓦斯。
顶底板特征见下表：
第四节采煤方法和采煤工艺及劳动组织
根据煤层赋存条件，在13-1煤层中，本采区采用后退式走向长壁一次采全高综合机械化采煤方法回采。初放期间采高为3m以内，正常回采期间为3.5-4.5m.工作面最大控顶距3.5m，最小控顶距2.3m,面积为13.5m2,三角煤根据情况采用炮采或丢弃方式处理。工作面总体沿走向推进。
采煤工艺及劳动组织见下表：
第二章采区及巷道布置
第一节采区形式及工作面划分
根据采区的走向长度和产量要求及采区的基本情况，将采区设计为采取上山在后面（即井底车场一侧）的单翼开采形式。将采区五个区段，每个工作面推进长度为1500m,区段斜长为180m,护巷煤柱宽为15m。
第二节采区车场形式及采区上下山布置
根据采区的基本情况和生产需求，采区的井底车场采用立井折返式井底车场，上部和中部均采用单甩顶板绕道式车场，下部车场为顶板绕道式下部车场。井底车场设在采区东部。
由于该采区开采煤层自然发火期为3-6个月，时间较短，上山不宜布置在煤层中，所以本采区沿煤层倾斜方向在煤层底板中布置两条上山，两条上山相距20m。
第三节采区主要巷道断面的确定
一、大巷和上山断面的确定
根据煤层赋存条件和生产运输的要求运输大巷和上山均布置在煤层底板的岩层中。运输大巷的标高为-530m，为双轨运输大巷，高3.8m，宽4.5m，巷道净断面为19.19m2。两上山布置在同一水平，高
3.7m，宽
4.0m，巷道净断面为17.1m2。运输大巷和上山均采用锚喷支护，若遇到地质构造异常带必须加强支护，采用锚架喷联合支护方式，以保证巷道的服务年限。（运输大巷的断面图见附页1）
二、顺槽断面的确定
顺槽布置在岩层中，每50-100m布置一个，为矩形断面，高2.5m，宽 4.5m，净断面11.25m2。顺槽采用锚网锁支护，左右两侧锚杆长1.8m，顶锚长2.0m，锚锁6m。顺槽的巷道断面图如下：
顺槽断面图
第四节1213（3）工作面的巷道布置
1213（3）工作面为本采区的第三个工作面，工作面净长180m，工作面回采长度1500m，标高为-430～-470m。1213（3）工作面井下位置：西至采区边界煤柱，东至采区轨道上山收作线，南至1212（3）工作面运输顺槽，北到1214（3）工作面回风顺槽。1213（3）工作面地面无需保护物，地面标高+22.5～+25.3m。
1213（3）工作面运输顺槽为锚梁网支护，在断层破碎段附近及顶板淋水带采用“U”型棚支护，矩形断面，巷道设计中高为2.3m，宽4.5m，断面面积10.4m2。运输顺槽用于运煤、进风及辅助运输。
1213（3）工作面轨道顺槽为锚梁网支护，在断层破碎段附近及顶板淋水带采用“U”型棚支护，矩形断面，巷道设计中高为2.5m，宽4.5m，断面面积12.5m2。运输顺槽用于进风及辅助运输。
1213（3）工作面切眼为锚梁网支护，矩形断面，巷道设计中高为4.0m，宽为4.5m，断面面积18 m2。扩面后宽7.0m。
第三章综采工作面的布置
第一节综采工作面的机电设备工作面主要设备见下表：
第二节部分机电设备的主要参数（1）液压支架
（2）采煤机
（3）刮板机
（4）皮带机
（5）破碎机
第三节综采工作面布置图
（综采工作面布置图见附页2。）
第四章掘进顺序及采区系统
第一节掘进顺序
掘进顺序为：在采区走向长度的东部，由运输大巷4掘进采区石门7和采区下部车场8（与此同时从回风大巷掘进采区上部的回风石
门15），由此沿煤层底板的岩层向上掘进采区运输上山6和轨道上山5，两条上山相距20m。两条上山5和6掘至采区上部边界后，再掘采区上部车场14，与采区回风石门15贯通，然后在第一区段下部，从轨道上山、运输上山开掘采区中部车场9′，用双巷掘进的方法向煤层开掘第一区段运输平巷12′和第二区段回风平巷11′。两巷道12′和11′之间的倾斜距离一般为8-15m，即为区段煤柱宽度。回风平巷11′超前于运输平巷12′约100-150m，并沿走向每隔80-100m 掘一条联络巷10′。与此同时，在采区上部边界，从上部车场14向煤层开始开掘第一区段的回风平巷13′。在采区边界沿煤层倾斜方向掘进一条巷道联通运输平巷12′和回风平巷11′，这条巷道称为开切眼，形成开采前的采煤工作面。在掘进巷道的同时，还应掘进采区煤仓20、采区变电所18、绞车房17等巷道。
第二节采区主要系统（以1213（3）工作面为例）
一、通风系统
新鲜风流→运输大巷 4 →采取运输石门7 →下部车场8 →
轨道上山5 →中部车场9 →区段轨道平巷11 →（联络巷）区段运输平巷12 →采煤工作面（污风）→区段回风平巷13 →中部车场→运输上山6 →采区回风石门15 →风井16（排出地面）
二、运煤系统
采煤工作面→运输平巷12 →运输上山6（带式和刮板运输机）→采区煤仓20 →采区运输石门7 →大巷4 →井底车场（装车运出）
三、运料系统
材料和设备→下部车场8 →轨道上山5 →中部车场→区段回风平巷13 →工作面
四、排矸系统
矸石→各平巷→中部车场9 →轨道上山5 →采区下部车场8 →采区运输石门7 →运出
