文档之家
首页
教学研究
幼儿教育
高等教育
外语考试
建筑/土木
经管营销
自然科学
当前位置:
文档之家
›
汽车传动系原理(PPT52页)
汽车传动系原理(PPT52页)
格式:ppt
大小:8.26 MB
文档页数:8
下载文档原格式
下载原文件
/ 8
下载本文档
下载提示
文本预览
1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
1、膜片式离合器工作原理
飞轮
离合器盖
离合器踏板
从动盘
膜片弹簧
压盘
2、摩擦式离合器工作原理
由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。 离合器盖
压盘
飞轮
从动盘毂
摩擦片
从动盘本体 摩擦片
减振器盘
从动盘的总体结构
⑵、扭转减振器
1.动力传递 摩擦片-从动钢片-减振盘-减振弹簧-从动 盘毂。
EQ1090E型汽车传动轴中间支承
轴承
轴承座
油封 U型支架
注油嘴 蜂窝形橡胶垫
12.6 驱动桥
一、概述
1、组成与功用
(1)组成:主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等 组成。
(2)功用:将万向传动装置传来的发动机动力经过 降速,将增大的转矩分配到驱动车轮。
(3)分类:断开式驱动桥、非开式驱动桥。
非断开式驱动桥
压盘
从动盘
压紧弹簧
离合器盖
用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧 作为压紧弹簧。
膜片弹簧
外端圆孔,可 防止应力集中。
⑷、膜片弹簧离合器工作原理
后钢丝
盖
支承圈
前钢丝 支承圈
飞轮
压盘 膜片弹簧
膜片弹簧处于自 由状态,离合器盖 与飞轮接合面有一 距离。
接合状态, 膜片弹簧锥度变 小。
分离状 态,膜片弹 簧呈反形。
主减速器 驱动桥壳
差速器
轮毂
半轴
断开式驱动桥
减振器 弹性元件
主减速器
半轴
车轮
摆臂
摆臂轴
后轮驱动驱动桥的主要部件
1-后桥壳;2-差速器壳;3-差速器行星齿轮;4-差速器半轴齿轮; 5-半轴; 6-主减速器从动齿轮齿圈;7-主减速器主动小齿轮
二、主减速器
按参加减速传动的齿轮副数目分,可分为单级式主减速 器和双级式主减速器。除了一些要求大传动比的中、重型 车采用双级主减速器外,一般微、轻、中型车基本采用单 级主减速器。
2、变速
保持发动机在有利的转速范围内工作,汽车 牵引力又在足够大的范围内变化。
3、倒车
在传动系的变速器中加设倒档,使汽车能在某 些情况下倒车。
4、中断传动
发动机只能在无负荷情况下起动,而且起动后转 速必须保持在最低稳定转速以上,所以在汽车起步 以前,必须将发动机与驱动轮之间的传动路线切断, 即传动系的中断传动作用。
锥齿轮差速器的运动特性方程式:n1+n2=2n0 结论:
(1)当差速器壳转速为零时,若一侧半轴齿轮受其它外来力矩而转动, 则另一侧半轴齿轮即以相同转速反向转动。 (2)当任何一侧半轴齿轮的转速为零时,另一侧半轴齿轮的转速为差速 器壳转速的两倍。
差速原理影片介绍
⑶转矩特性 这种差速器在传力过程
第十二章 汽车传动系
概述 离合器 机械变速器 自动变速器 万向传动装置 驱动桥
§12.1 概 述
一、功用
将发动机发出的动力传递给驱动车轮使车在各 种不同的工况下均能正常行驶,并具有良好的经 济性和动力性。
具体地分为以下几点:
1、减速
通过传动系的作用,使驱动轮的转速降低为 发动机转速的若干分之一,相应驱动轮所得到 的转矩增大到发动机转矩的若干倍。
2.减振弹簧和阻尼片衰减振动。
摩擦片转动,从动盘 毂没有转动时,弹簧 被压缩
不工作时
工作时
飞轮
压盘
膜片弹簧 分离轴承
作用:
驾驶员借以使离合器分离,而后又使之柔和结合的
一套机构。
组成:
包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中间的 传动部件。
推杆 踏板
储液室
分离杠杆
主缸
分离轴承 推杆
工作缸
分离叉
2、差速器分类 (1)按用途分:轮间差速器和轴间差速器。
(2)按工作特性分:普通锥齿轮差速器和防滑差速器。
3、普通锥齿轮差速器
差速器壳
⑴组成
行星齿轮 半轴齿轮
半轴齿轮垫片半轴齿轮
差速器壳
十字轴
螺栓 半轴齿轮垫片 行星齿轮
行星齿轮垫片
⑵差速器的工作原理
1、2-半轴齿轮 3-差速器壳 4-行 星齿轮 5-十字轴 6-从动锥齿轮
主动圆柱齿轮
贯通轴 从动准双曲面齿轮
凸缘盘
从动圆柱齿轮 主动准双曲面齿轮
延安SX2150型汽车贯通式中驱动桥
三、差速器
1、功用:
汽车差速器是一个差速传动机构,用来保证各驱 动轮 在各种运动条件下的动力传递,避免轮胎与地面间打滑。
1-轴承;2-左外壳;3-垫片;4-半轴齿轮;5-垫圈;6-行 星齿轮; 7-从动齿轮;8-右外壳;9-十字轴;10-螺栓
3、静液式传动系
原理:通过液体介质的静压力能的变化来传动的。 组成:由发动机驱动的油泵、液压马达和控制
装置。
静液式传动系示意图
变速操纵杆
液压自动控 制装置
液压马达 驱动桥
发动机 油泵
4、电力式传动系
电动机控制器
发动机
电动机
电池
发电机
三、 传动系的布置型式 传动系的布置方式
发动机前置后轮驱动
发动机前置前轮驱动 四轮驱动
(1)结构:
一对 螺旋锥齿轮, 一对圆柱斜齿轮。
一级主动齿轮
二级主动齿轮
(2)优点:
中间轴
可以得到较大的
传动比。
二级从动齿轮
(3)组成: (见右图)
差速器壳 半轴齿轮
主动轴
一级从 型 动齿轮 汽
车
主
十字轴
减 速
器
及
差
速
器
剖
行星齿轮
面 图
CA1091
3、贯通式主减速器
前面(或后面)两驱动桥的传动轴是串联的,传动轴 从离分动器较近的驱动桥中穿过,通往另一驱动桥。
越野车的传动系
离合器 分动器
前驱动桥
发动机 变速器
桑塔纳轿车传动系
液力变矩器
不但可以传递转矩,还可以改变转矩的大小,实现无 级变速,应用更为广泛。
液力机械式传动
液力变矩器的输出转矩和输入转矩比值的变化范围不能 满足汽车各种行驶工况要求,一般在后面串联一个有级式 机械变速器。
液力变矩器
发动机
行星齿轮变速系统
5、差速作用
汽车转弯时,左右车轮滚过的距离不同,传动 系的差速作用可以使左右两驱动轮以不同的角速 度旋转。
二、传动系的分类
1、机械传动系
组成:离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速
器和半轴 变速器
传动轴
驱动桥
半轴
百度文库
发动机
离合器
主减速器 万向节
差速器
2、液力机械式传动系
液力机械传动系是将液力传动与机械传动有机地 组合起来。以液体为传动介质,利用其在主动元件 和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递 动力。
1、单级主减速器
(1)结构:只有一对锥齿轮; (2)优点:结构简单、体积小,重量轻和传动效率高等优点。
(3)组成
主动锥齿轮 差速器右半壳 调整螺母
凸缘 圆锥滚子轴承
圆锥滚子轴承
半轴齿轮
调整垫片 隔套
轴承座
调整垫片 壳
行星齿轮
从动锥齿轮
十字轴
差速器左半壳
东风EQ1141G型汽车主减速器及差速器
2、双级主减速器
相关主题
汽车传动系原理
汽车传动系统原理
工程材料一页开卷
电动汽车传动系统原理
汽车构造与工作原理
汽车理论一页开卷
文档推荐
(完整版)汽车的传动系统原理及分类
页数:2
汽车传动系原理(PPT52页)
页数:8
汽车传动系原理
页数:60
汽车传动系组成及工作原理
页数:4
汽车传动系组成及工作原理修订版
页数:5
汽车底盘构造 汽车传动系原理
页数:52
第十一章 汽车传动系——【汽车构造 精】
页数:27
汽车传动系原理
页数:53
汽车传动系教学案
页数:8
汽车传动系组成及工作原理
页数:4
最新文档
饭店包间名字大全
word无法创建工作文件,请检查临时环境变量
自行车健身比赛开幕式讲话词
2018乡村医生个人工作总结
MySQL测试题 SQL
合勤NXC5200
铁路集中箱空箱调度优化建模案例(案例2)
微分几何教学大纲-复旦大学数学科学学院
人教版九年级数学上册导学案:24.1.1_圆【精品】
(整容后办护照用)医院整容证明