隧道无线通讯系统解决方案

讯罗通信的隧道无线通信系统解决方案详细介绍在隧道无线通信系统中，通常有几种覆盖方式，比如：1：采用光纤直放站近端机+光纤直放站远端机+漏泄电缆覆盖方式2：采用光纤直放站近端机+光纤直放站远端机+天线覆盖方式3：采用综合光纤直放站近端机+综合光纤直放站远端机+无线覆盖方式等等，各有各的优势和劣势，今天作为无线通信系统厂家的讯罗通信来介绍一下隧道无线通信系统中，综合光纤直放站近端机+综合光纤直放站远端机+无线覆盖方式。

一：隧道无线通信系统构成无线通信系统覆盖地下隧道和附属设备用房，所有无线通信系统的射频信号均合并到一套综合光纤传输设备中。

即在管理中心通过综合光纤近端机可以输入100MHz调频广播信号、450M调度对讲信号、350M公安集群和消防本地信号、800M公安集群信号，用一根光纤传输到地下隧道中的综合光纤远端机；综合光纤远端机每400m左右放置一台（每个弱电间放置1台），输出的4个频段的信号接4个频段的天线分别覆盖隧道，天线覆盖半径为200m，取代泄漏电缆，实现节能和便于维护的目的。

综合光纤近端机与综合光纤远端机一台设备既可以实现调频广播、调度对讲、350M公安集群与消防等多个频道的信号覆盖，节省了安装空间。

二：隧道无线通信系统功能1、调频广播在管理中心，调频广播直放站接收室外空中的调频广播信号，根据每个城市的广电部门要求，需要引入8/12/16个调频广播信号（87～108MHz）：比如87.9、89.9、90.9、91.4、93.4、94.0、94.7、97.2、97.7、98.1、99.0、101.7、103.7、105.7、107.2、107.7。

射频直放站的信号传送至无线通信综合光纤近端机的调频广播端口，通过无线通信综合光纤近端机将信号数字化处理后将无线RF转换成光信号，通过光纤送往各个部位的无线通信扩展机，通过扩展机对光信号的分配，将送到安装在地下隧道里的无线通信综合光纤远端机，有远端单元完成将光信号转换成无线RF信号，并对其信号放大，通过安装在综合光纤远端机上的FM天线，将FM信号辐射到通道内。

隧道应急通讯系统解决方案隧道应急通信系统是为了保障在隧道灾害发生时的紧急救援工作而设计的一种通信设备和方案。

隧道由于空间狭窄、通风条件差等固有特点，给应急救援工作带来了很大的困难。

因此，建立一个高效、可靠的隧道应急通信系统非常重要。

下面将介绍一种基于无线通信技术的隧道应急通信系统解决方案。

该方案主要包括以下几个方面：1.系统组网架构：系统采用星型组网架构，由一个中心节点和多个终端节点组成。

中心节点负责整个系统的管理和控制，而终端节点则负责实际的通信传输工作。

中心节点和终端节点之间采用无线通信方式进行数据传输。

2.终端节点设备：终端节点设备包括呼叫器和对讲机两种。

呼叫器主要用于应急救援人员的呼叫和定位，可以方便地召集人员进行救援工作。

对讲机则主要用于救援人员之间的语音通信，可以实现实时沟通和指挥。

3.通信技术选择：系统采用的无线通信技术主要有RFID、蓝牙和Wi-Fi等。

RFID技术可以用于实时定位呼叫器的位置信息，便于救援人员迅速找到事故现场。

蓝牙技术可以用于呼叫器和对讲机之间的无线通信传输，实现语音通话和数据传输。

Wi-Fi技术可以用于终端节点和中心节点之间的远程控制和管理。

4.电源供应和容灾备份：为了确保隧道应急通信系统的正常运行，在设计时需要考虑电源供应和容灾备份。

可以通过接入外部电源或者设置备用电池等方案来保证系统的可用性。

此外，还可以设置容灾备份的系统服务器和呼叫器等设备，确保在主设备故障时能够实现无间断的通信。

5.数据传输和存储：在隧道应急通信系统中，需要实现对呼叫器的实时接收和定位，并对通信数据进行存储和备份。

可以通过建立数据库来存储和管理通信数据，同时通过云服务实现数据的远程备份和存储。

总而言之，隧道应急通信系统的解决方案应该考虑到系统的可靠性、高效性和安全性。

通过采用无线通信技术、设备组网和数据传输等手段，可以实现救援人员的呼叫和定位、语音通信和数据传输，提高救援效率和安全性。

隧道管廊无线对讲通信系统解决方案-迅罗通信隧道管廊无线对讲通信系统解决方案产品详情虽然当今无线通信技术发展迅速，但无论何种先进的无线对讲通信系统解决方案都无法做到在复杂的地理环境下实现真正的无缝覆盖，诸如长短程隧道，综合地下管廊等地域无线对讲系统通信。

通常这些信号盲区范围较大，对通信的需求较严，甚至必须保证良好的通信覆盖，例如：长短程隧道，综合地下管廊等，因为室内手机信号太差导致，影响活动的正常进行；隧道或管廊内如果不能达到信号无缝覆盖会给交警在执勤或处理交通事故时以及管廊施工排查带来极大的困难；在解决上述小范围的专网信号补盲覆盖问题时，如果再架设基站因成本过高，施工复杂，在很大程度上造成资源的浪费，所以，我们致力于为用户提供一种性价比高、安装方便且具有小型基站功能的信号延伸放大设备——光纤直放站，以快速响应用户的通信需求。

隧道管廊多为狭长的筒状结构，由于山体树木等环境的阻挡，对信号的屏蔽性很强，一般都为信号盲区。

对于在解决长隧道管廊覆盖时且具备光纤链路时，可以安装光纤基站信号增强器来有效地解决隧道管廊内网络覆盖不到的问题，由于光纤具有成本低、损耗小的特点，最远可拉20公里，这样可以无需考虑隔离度问题。

解决短隧道管廊覆盖时，若隧道管廊不具备光纤连路，可采用在隧道管廊口附近用八木天线向隧道内进行覆盖，此方案具有工程安装简单，造价低的特点。

在解决较长隧道或隧道以及管廊内弯曲网络覆盖时，需要对隧道管廊进行无源天线分布；也可以采用泄漏电缆的方案进行覆盖。

隧道管廊无线对讲系统解决方案分体式直放站有近端机和远端机组成，按照近端机与远端机之间的链接方式可以分为光纤基站信号增强器和射频基站信号增强器。

无线对讲通信系统分为有线引入和无线引入等几种信号引入方式。

这种覆盖方式主要是针对距离长、路线弯曲的隧道或地下综合管廊。

在隧道或管廊内全线铺设泄漏同轴电缆，其全线路的场强很平稳，可提供高质量的通信链路。

在隧道口或管廊口架设信号增强器近端机，将空间波能量放大后转送入泄漏同轴电缆，泄漏同轴电缆通过自身的槽孔将收到的信号辐射出去，在其周围形成泄漏电磁场，来实现移动台之间的通信。

基于直连式二层数据隧道转发的无线网络搭建近年来，随着无线网络技术的进步与发展，越来越多的组织和机构开始了无线网络的建设，其中，直连式二层数据隧道转发技术成为了许多企业与业务机构所青睐的一种解决方案，无线网络在这种技术的支持下应用广泛，例如企业内网、路由器、防火墙等都是应用其技术的代表。

本文将从直连式二层数据隧道转发技术的背景及基本原理入手，讨论其在无线网络中的应用场景以及部署过程，最后总结出其优点与不足之处，以期为建设者提供一些有参考价值的信息。

一、直连式二层数据隧道转发技术基础1. 背景直连式二层数据隧道转发技术是隧道技术的一种，旨在解决局域网之间互联的难点，使得各个网络之间可以进行互通。

在延长虚拟局域网的网络中可以正常运行，特别是在企业级别的网络中的时候可以起到非常好的作用。

直连式二层数据隧道转发技术可以帮助网络管理员很容易地完成网络的连接和扩展。

2. 原理直连式二层数据隧道转发技术将数据从源主机发送到目的主机，是通过在不同地点建立虚拟的点对点连接，将数据通道连接在同一广播域，实现局域网之间的互联。

简单的说，直连式二层数据隧道转发技术是指不同的局域网之间通过建立隧道通道进行网络连通。

该技术主要应用于局域网之间的网络通信，可以转发二层数据包，实现不同局域网之间的网络通信。

二、无线网络中的应用场景直连式二层数据隧道转发技术是一项工业级的技术，可以支持各种大小的网络，应用场景非常广泛，其中在无线网络中应用尤为广泛，其中包括：1. 企业内部网络企业内部网络通常包括各种不同的硬件、设备与工具，要想达到网络的完整性，这些设备需要通过某种方式进行联通。

直连式二层数据隧道转发技术恰恰可以满足这样的需求，它可以让网络设备连接到同样的广播域中，使得企业内部网络独立运作，而不受外部环境干扰。

2. 路由器在路由器之间建立隧道，可以使得不同网段之间的数据进行快速传输，以支持无线网络的连接，并为用户提供更加快速的便捷网络体验。

隧道信号覆盖解决方案及分析京信山西办梁永红1 概述移动通信网络建设的目标就是实现无缝覆盖，以保证随时随地通信。

保障重要的公路、铁路全线移动通信信号覆盖是塑造运营商网络品牌、提高运营商竞争力的一个重要环节。

目前大多数隧道都是覆盖盲区，因此需要制定专门的隧道信号覆盖解决方案。

隧道信号覆盖根据隧道功用可以分为：公路隧道信号覆盖、铁路隧道信号覆盖、地铁隧道信号覆盖等，根据隧道结构特点可以分为：直隧道、多弯道隧道、短隧道、长隧道、单线隧道、复线隧道等。

各种环境又有其各自特点，针对各种应用环境需要提供不同的解决方案。

隧道信号覆盖常用的解决方案包括：同轴分布式天馈系统隧道信号覆盖解决方案、泄漏电缆系统隧道信号覆盖解决方案、光纤分布式天馈系统解决方案等。

对具体的隧道，需要根据其长度、宽度、结构、功用、入口处信号电平等因素进行综合考虑，提出合理的建设方案。

因此，本人就此问题进行讨论。

2 各种隧道的特点2.1 公路隧道的特点公路隧道一般来说比较宽敞，隧道中的覆盖状况在有车通过和没车通过时差别不大。

隧道弯曲度较小、高度较高。

2.2 铁路隧道的特点铁路隧道一般来说要狭窄一些，特别是当火车通过时，四周所剩余的空间很小，而且火车通过时对信号的传播影响也较大。

此外，铁路隧道的弯曲度小、高度低。

地铁隧道和铁路隧道情况基本接近，仅在隧道长度上有较大差别。

3 隧道内无线电波传播特点室内无线链路衰耗主要由路径衰耗中值与阴影衰落决定。

隧道内环境封闭，外部信号很难进入，采取内部覆盖时，对外界电磁环境影响也很小。

隧道可以认为是一个管道，信号传播是直射与墙壁反射的结果，直射为主要分量。

ITU-R建议P.1238提出室内适用的传播模型，这个公式为：L path=20lgf+30lgd+Lf(n)-28dB其中：f代表频率（MHz）；d代表移动台和发射天线间距离（m）；Lf代表楼层穿透损耗因子（dB）；n代表移动台与天线间的楼层数。

在隧道信号覆盖情况中，Lf(n)可以不做考虑。

以我给的标题写文档，最低1503字，要求以Markdown 文本格式输出，不要带图片，标题为：隧道内无线通信方案# 隧道内无线通信方案## 引言隧道内无线通信方案是指在隧道环境中使用无线技术进行通信的方案。

由于隧道结构的特殊性，传统的有线通信方式无法满足在隧道内的通信需求。

因此，隧道内无线通信成为解决隧道内通信问题的重要技术手段。

本文将介绍隧道内无线通信的概念、应用场景以及常用的无线通信方案。

## 隧道内无线通信的概念隧道内无线通信是指在建筑物中长距离或封闭环境下的无线通信技术。

隧道内无线通信技术可以提供可靠的数据传输，可广泛应用于地铁、公路、铁路等隧道工程中的通信系统。

隧道内无线通信的特点包括：- 信号衰减严重：隧道内信号传输存在信号衰减现象，需要采用适当的增强方案来保证通信质量。

- 信道干扰：隧道内存在多径传播现象，对信道的选择和调整需要考虑到干扰问题。

- 安全性需求高：隧道内通信系统的安全性是关键，需要采取合适的加密和认证措施来保障通信数据的安全。

## 隧道内无线通信的应用场景隧道内无线通信可以应用于以下场景：### 地铁隧道通信地铁隧道是一种典型的隧道环境，隧道内通信是保障地铁运营的重要环节。

利用隧道内无线通信技术，可以实现地铁车辆、站台、控制中心之间的无线数据传输，包括列车追踪、通讯呼叫、广播系统等。

### 铁路隧道通信铁路隧道是铁路运输中不可缺少的部分。

在长隧道中，由于地形地貌的限制，有线通信方式往往难以覆盖到位。

通过隧道内无线通信技术，可以实现列车之间、列车与车站之间的无线通信，提高列车运行的安全性和效率。

### 公路隧道通信公路隧道是道路交通中的一种特殊环境，隧道内无线通信技术可以为隧道内的车辆、交通控制中心等提供可靠的无线通信方式，包括车辆信息传输、视频监控等。

## 隧道内无线通信的常用方案隧道内无线通信可以采用多种技术方案，根据通信需求和实际环境选择合适的方案。

### Wi-Fi技术Wi-Fi技术是一种常见的隧道内无线通信方案。

隧道光纤无线对讲覆盖方案的详细资料概述
 随着国家的经济高速增长，我国交通运输业也迎来了快速的发展，铁路、公路、轨道交通尤其发展迅速，面对日益发展的交通运输业，交通通讯迎来了新的难题，特别是一些隧道区域，驾驶环境复杂，视野不开阔，往往是成为事故多发区域，因此专业无线通讯设备已经成为隧道日常工作、应急救援以及指挥调度必不可少是设备。

 因为隧道多为狭长的筒状结构，由于山体树木等环境的阻挡，对信号的屏蔽性很强，一般都为信号盲区。

对于在解决长隧道覆盖时且具备光纤链路时，可以安装光纤基站信号增强器来有效地解决隧道内网络覆盖不到的问题。

今天小编就整理了隧道光纤通信无线对讲覆盖方案供大家参考：
 一、项目类型
 适用于铁路、地铁、煤矿、山洞。

 二、用户需求。

隧道信号覆盖解决方案及分析京信山西办梁永红1 概述移动通信网络建设的目标就是实现无缝覆盖，以保证随时随地通信。

保障重要的公路、铁路全线移动通信信号覆盖是塑造运营商网络品牌、提高运营商竞争力的一个重要环节。

目前大多数隧道都是覆盖盲区，因此需要制定专门的隧道信号覆盖解决方案。

隧道信号覆盖根据隧道功用可以分为：公路隧道信号覆盖、铁路隧道信号覆盖、地铁隧道信号覆盖等，根据隧道结构特点可以分为：直隧道、多弯道隧道、短隧道、长隧道、单线隧道、复线隧道等。

各种环境又有其各自特点，针对各种应用环境需要提供不同的解决方案。

隧道信号覆盖常用的解决方案包括：同轴分布式天馈系统隧道信号覆盖解决方案、泄漏电缆系统隧道信号覆盖解决方案、光纤分布式天馈系统解决方案等。

对具体的隧道，需要根据其长度、宽度、结构、功用、入口处信号电平等因素进行综合考虑，提出合理的建设方案。

因此，本人就此问题进行讨论。

2 各种隧道的特点2.1 公路隧道的特点公路隧道一般来说比较宽敞，隧道中的覆盖状况在有车通过和没车通过时差别不大。

隧道弯曲度较小、高度较高。

2.2 铁路隧道的特点铁路隧道一般来说要狭窄一些，特别是当火车通过时，四周所剩余的空间很小，而且火车通过时对信号的传播影响也较大。

此外，铁路隧道的弯曲度小、高度低。

地铁隧道和铁路隧道情况基本接近，仅在隧道长度上有较大差别。

3 隧道内无线电波传播特点室内无线链路衰耗主要由路径衰耗中值与阴影衰落决定。

隧道内环境封闭，外部信号很难进入，采取内部覆盖时，对外界电磁环境影响也很小。

隧道可以认为是一个管道，信号传播是直射与墙壁反射的结果，直射为主要分量。

ITU-R建议P.1238提出室内适用的传播模型，这个公式为：L path=20lgf+30lgd+Lf(n)-28dB其中：f代表频率（MHz）；d代表移动台和发射天线间距离（m）；Lf代表楼层穿透损耗因子（dB）；n代表移动台与天线间的楼层数。

在隧道信号覆盖情况中，Lf(n)可以不做考虑。

• 36•高速铁路隧道场景下系统干扰和解决方案研究中通服咨询设计研究院有限公司 冯斯麒自2014 年铁塔公司成立以来，由于基础配套建设成本降低，三大运营商均加强了高速铁路沿线无线网络覆盖。

高速铁路列车比普通快速列车具有更大的车体穿透损耗，隧道场景下由于环境密闭性一般使用泄露电缆分布系统进行无线信号覆盖。

常用的基本设计方案为隧道内采用两条漏泄同轴电缆进行覆盖，并在隧道出入口设置天线，确保与隧道外的信号覆盖平滑过渡。

在隧道内洞室设置各系统制式RRU 设备，采用POI 合路设备将信源接入漏缆内。

由于高铁多系统共建，因此各系统的有源设备在发射有用信号的同时，在它的工作频带外还会产生杂散、谐波、互调等无用信号，这些信号落到其他系统的工作频带内，就会对其他系统形成干扰。

本文针对隧道场景的常规设计方案进行系统间干扰分析，并根据试验测试结果提出了优化解决方案。

1.干扰分析系统间的干扰主要分为三类：杂散干扰、互调干扰、阻塞干扰。

1.1 杂散干扰杂散干扰就是一个系统的发射频段外的杂散发射落入到了另一个系统的接 收频段内而可能造成的干扰，杂散干扰对系统最直接的一个影响就是降低了系统的接收灵敏度。

对应杂散所需要的隔离度为：MCL≥Pspu －10Log ( W Interfering / W Affected )－Pn －Nf ＋6.9其中： Pspu 为干扰基站的杂散辐射电平，单位为dBm ；W In-terfering 为干扰电平的测量带宽，单位为kHz ；W Affected 为被干扰系统的信道带宽，单位为kHz ；Pspu －10Log ( W Interfering / W Af-fected )为干扰基站在被干扰系统信道带宽内的杂散辐射电平；Pn 为被干扰系统的接收带内热噪声，单位为dBm ；Nf 为接收机的噪声系数，基站的接收机噪声系数一般不会超过5dB ；1.2 阻塞干扰阻塞干扰是指多系统合路时，一个较大干扰信号进入一个系统接收机前端的低噪放时将接收机推向饱和，这时无论有用信号质量多好（信噪比好）都无法解调。

无线通讯盲区覆盖系统技术方案一、项目背景想象一下，在广袤的山川、深邃的隧道、偏远的农村，无线信号如同救命稻草，却总是差那么一点。

这些地方，就是我们的目标。

我们的任务，就是让无线信号无孔不入，让信息传递无缝对接。

二、技术原理我们得明白，无线信号盲区的形成，是因为地形、建筑物遮挡、信号衰减等因素。

那么，如何解决这个问题呢？1.利用微波传输技术，通过定向天线将信号传输到盲区。

2.采用多跳中继技术，通过多个中继站接力传输，延伸信号覆盖范围。

3.运用智能调度算法，根据信号强度和用户需求动态调整信号传输路径。

三、系统设计1.监控系统：通过监控摄像头，实时监测盲区内的信号覆盖情况，确保系统稳定运行。

2.信号传输系统：采用微波传输设备，将信号传输到盲区，实现信号覆盖。

3.中继系统：在盲区周围设置多个中继站，通过多跳中继传输，延伸信号覆盖范围。

4.调度系统：运用智能调度算法，根据信号强度和用户需求动态调整信号传输路径。

5.用户接入系统：为用户提供接入服务，确保用户能够顺利接入网络。

四、实施方案1.调研阶段：对目标区域进行实地调研，了解地形、建筑物分布、信号强度等信息，为后续设计提供数据支持。

2.设计阶段：根据调研数据，设计信号传输路径、中继站点布局、监控系统等。

3.施工阶段：按照设计方案，进行设备安装、调试，确保系统正常运行。

4.运维阶段：对系统进行定期检查、维护，确保系统稳定运行。

五、技术优势1.高效传输：采用微波传输技术，信号传输速度快，延迟低。

2.灵活部署：通过多跳中继技术，可灵活调整信号传输路径，适应各种地形。

3.智能调度：运用智能调度算法，实现信号动态调整，提高信号利用率。

4.稳定可靠：采用冗余设计，确保系统在恶劣环境下稳定运行。

六、经济效益1.降低成本：通过优化信号传输路径，降低设备投入成本。

2.提高收益：实现盲区信号覆盖，提高用户满意度，增加业务收入。

3.社会效益：解决盲区信号覆盖问题，提高信息化水平，促进经济社会发展。

隧道无线视频监控系统解决方案
1 / 1 隧道无线视频监控系统解决方案
方案设计详解：
提高信号强度的有效手段。

拓达电子根据隧道内电波传播特性，利用无线高频电波在隧道中衰减慢、传输距离远的特性，做出科学的设计，实现隧道内图像的传输和隧道内、外语音交互。

无线传输：在隧道中，建议2-3km 处，做一级无线回传，当距离增加造成信号减弱影响图像传输以后，或者在隧道拐点遇到非直线遮挡时，选择适当的位置安装中继节点设备，通过应用实践，在不考虑遮挡的因素下，距离上每2-3km 公里架设2个设备，其中一个用来接收车上的视频数据，通过背靠的另外一个无线设备回传到上一级的无线设备，通过多跳的方式回传最前端的视频，在隧道入口处安装1个无线设备用来接收视频数据，为监控中心进行管理提供实时的视频资料。

无线网络视频监控系统物理上由前端、传输、监控中心三部分组成。

前端是负责图像、报警信号的采集，并经过视频服务器编码转换为数字信号。

传输部分用无线网桥将数字信号以无线的方式发射、接收、汇集到监控网络。

监控中心采用多级架构技术，分散监控，集中管理，查看实时图像的同时，并且对每路图像实时录制。

在隧道中成功构建无线网络后，除完成主要的视频监控外，还可以解决隧道通信的用户需求，尤其是面对较长的隧道时，传统的通信方式非常困难，效果不好。

本方案用相对较低的成本，将隧道外、隧道内及不断移动的车辆、TBM 机有效的联成统一的整体，监控点的图像信息准确、清晰、快速地传送到监控中心，同时可以在隧道内建立无线覆盖网络，在电瓶车上、TBM 机或隧道内其他施工人员都可使用WiFi 手机，自由地进行通讯。

地铁隧道天线覆盖方案引言随着城市地铁的发展，地铁隧道内无线信号覆盖成为一个迫切需要解决的问题。

地铁隧道信号覆盖不仅关乎乘客的通信体验，更涉及到应急救援、列车运行调度等重要问题。

本文将探讨地铁隧道天线覆盖的方案，以提高地铁隧道内的无线信号覆盖质量。

问题背景地铁隧道由于地形、建筑物等原因，通常会受到无线信号的干扰，导致地铁隧道内的无线信号覆盖质量较差。

这不仅会影响乘客的正常通信，还可能影响应急救援等重要工作的进行。

因此，需要寻找一种有效的方案来解决地铁隧道天线覆盖的问题。

方案一：传统铺设天线法传统的地铁隧道天线覆盖方案是通过直接在地铁隧道内铺设天线来进行信号覆盖。

具体步骤如下：1.隧道规划：根据地铁隧道结构和线路规划，确定每个隧道段的天线铺设位置。

2.天线铺设：在每个隧道段的天花板或者墙壁上安装天线，确保天线的布局合理，覆盖范围广。

3.连接设备：将天线与地铁隧道外的基站连接，确保无线信号能够传输到天线。

4.测试调试：完成天线铺设后，需要对信号进行测试和调试，确保信号覆盖质量达到要求。

传统的铺设天线法在一定程度上可以解决地铁隧道天线覆盖的问题，但存在一些不足之处。

首先，铺设天线需要对地铁隧道进行改造，成本较高。

其次，隧道内的电磁环境较差，会对信号传输产生干扰，导致信号质量下降。

此外，传统的铺设天线法无法兼顾覆盖范围和成本的平衡，因此需要寻找其他方案。

方案二：光纤分布式天线系统光纤分布式天线系统是一种新兴的地铁隧道天线覆盖方案，通过光纤网络将基站与隧道内的天线连接起来，解决了传统铺设天线法的不足之处。

具体步骤如下：1.光纤网络布置：在地铁线路的上方或者地下布置光纤网络，建立与基站之间的传输通道。

2.天线布置：在地铁隧道内的适当位置安装天线，与光纤网络相连。

3.基站设置：在地铁站台或者控制中心设置基站设备，通过光纤网络与地铁隧道内的天线进行通信。

4.故障排查：建立完光纤分布式天线系统后，需要定期对系统进行故障排查和维护，保证系统稳定运行。

隧道信号覆盖解决方案方案一：无线直放站+八木天线适用范围：长度不超过600m的笔直隧道，且隧道外可以接收到较强的无线信号。

特点：1、采用无线引入方式，对接收信号强度要求较低；2、具有很好的隔离度，便于站址的选择；3、发射功率大；4、选频灵活，最多可以提供八载频的选频方式。

典型案例：下图为浙江某地的铁路单轨隧道，长度为410m，在隧道西边隧道顶上可以接收到基站信号，隧道内信号基本为盲区，在采用直放站+八木天线的覆盖方式后，火车内信号场强大于-90dB，话音质量良好。

方案二：隧道两端均采用无线直放站+八木天线适用范围：长度不超过1000m的笔直隧道，且隧道口两端均可以接收到较强的无线信号。

特点：1、采用无线引入方式，对接收信号强度要求较低；2、具有很好的隔离度，便于站址的选择；3、安装方便，灵活；4、发射功率大；5、选频灵活，最多可以提供八载频的选频方式。

典型案例：下图为浙江某铁路单轨隧道，长度为950m，隧道两端顶上均可以接收到同一基站信号。

在下图中，分别将无线直放站放置于离隧道口各50m的隧道避难洞内，八木天线固定于隧道壁上，采用7/8英寸电缆作为传输馈线。

注：如果在隧道口两端接收到的分别为两路不同信号，则在设计时，必须充分考虑信号的重叠覆盖区，否则会因重叠覆盖区长度不够而导致切换掉话。

（关于重叠覆盖区长度的选取，详见第6章中的切换分析）方案三：无线直放站+泄路电缆＋干放+八木天线适用范围：隧道长度在600～1100m的笔直隧道，且仅有隧道一端可以接收到基站信号。

特点：1、采用无线引入方式，对接收信号强度要求较低；2、具有很好的隔离度，便于站址的选择；3、安装方便，简单；4、采用泄缆覆盖的区域信号分布均匀；5、发射功率大；6、选频灵活，最多可以提供八载频的选频方式。

典型案例：下图为河南某铁路单轨隧道，长度为1080m，隧道西顶上可以接收到基站信号。

在下图中，将无线直放站放置于离隧道西口50m的隧道避难洞内，泄漏电缆固定于离地2m高的隧道壁上，将干放放置于离隧道西口650m的隧道避难洞内，采用八木天线作为重发天线覆盖离隧道西口650～1080m的隧道。

隧道内移动通信信号覆盖问题及解决方法分析发表时间：2020-06-01T09:34:49.833Z 来源：《基层建设》2020年第4期作者：邵杨[导读] 摘要：隧道移动通信信号差成为相关部门亟待解决的问题。

身份证号码：45222619880203XXXX摘要：隧道移动通信信号差成为相关部门亟待解决的问题。

本文首先从隧道的特点出发，分析移动通信信号隧道覆盖的原则，然后提出信号源和天线系统两个需要注意的问题，并针对不同差长短的隧道提出信号覆盖问题的解决方案，以期为实际隧道信号覆盖工作提供参考。

关键词：移动通信；信号；隧道覆盖；解决对策目前，移动通信网络基本实现全覆盖，其目标是让大众在使用移动信号时可以无缝衔接，打破空间限制，实现随时通信，这对通信网络在城市空间的覆盖提出了更高的要求。

实际工作中，移动通信网络覆盖的难点主要体现在一些典型区域，尤其是针对长度较长、弯道较多的隧道部分。

1 结合隧道特点分析移动信号覆盖的原则从我国交通网络布置现状来看，为了缓解交通压力，隧道出行变得越来越普遍，但由于隧道内部有电磁波信号的干扰，对通讯信号会在一定程度上产生屏蔽，隧道内部移动通信信号的全面覆盖成为亟待解决的问题。

1.1 隧道的特点①隧道是一个相对封闭的空间，信号传输不像开阔空间那么简单快捷，需要对其采取内部信号覆盖的方式；②隧道主要是供车辆通行，移动通信信号的使用者多为车内用户，实际业务量并不高；③不同类型、不同用途的隧道长度不同、宽窄不一，铁路、公路和地铁隧道的信号覆盖技术需有所区别；④隧道内部环境差异较大，不同环境下设备功能的发挥也不一致，针对特殊地段还要考虑到防震设计。

针对其不同的隧道特点，移动通信信号的覆盖需要采用不同的解决方案。

铁路隧道和地铁隧道在设计时，一般将宽度设计的比较狭窄，除火车和地铁经过时占据的空间外，额外空间较小，因此，对移动信号传输的影响也比较大。

相比来说，公路隧道的空间较为宽敞，汽车通过时占据的空间在隧道内部空间的占比不大，天线系统的安装也较为简便，可以通过增加天线尺寸来获取移动信号传输增益。