35 斜拉桥主梁（支架法）施工工
艺
35.1适用范围
本工艺适用于桥下净空低、无通航要求或搭设支架对桥下交通无影响、较小影响的中小跨径斜拉桥，其混凝土主梁釆用支架法现浇施工工艺。
35.2施工准备
35.2.1 材料要求
1 斜拉桥混凝土主梁所用原材料（钢筋、水泥、砂、石子、预应力钢束和钢材等）应符合设计要求、现行产品标准规定。
2 混凝土主梁施工所用的支架体系材料和模板材料等应符合设计要求和施工组织设计（施工方案）规定。
3 拉索及其锚具应委托专业单位制作，严格按照国家或部颁的行业标准、规定及设计的特殊要求进行生产，并应进行检查和验收。在工艺更新或确有必要时，可考虑进行拉索的疲劳性能、静载性能试验。对高强钢丝拉索，在工厂制作时应按1.2～1.4倍设计索力对拉索进行预张拉检验，合格后方可出厂。
斜拉桥所采用的钢板及型材的技术要求按现行国家标准《桥梁用结构钢》GB/T714 的规定采用。
斜拉索用高强钢丝应釆用Φ5㎜或Φ7mm热镀锌钢丝，其标准强度、性能应满足现行《桥梁缆索用热镀锌钢丝》GB/T 17101的要求。
斜拉索用钢绞线应釆用高强低松弛预应力镀锌或其他防护钢绞线，其标准强度、性能应满足现行《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224的要求。
斜拉索用锚具钢材应选用优质碳素结构钢或合金结构钢，性能应满足相应国家标准要求。
4 锚具的动、静载性能应与锚具所对应的拉索相匹配。锚杯、锚板、螺母和垫块
等主要受力件的半成品在热处理后应进行超声波探伤，探伤合格的方可进人下一道工序。
5 拉索成品、锚具交货时应提供下列资料：
产品质量保证书、产品批号、设计索号及型号、生产日期、数量、长度、重量、产品出厂检验报告及有关数据。
6 拉索的运输和堆放应无破损、无变形、无腐蚀，成圈产品只能水平堆放。产品出厂前，应用麻袋条或纤维布缠包防护。
35.2.2 机具设备
1 预应力器材：锚具、夹具和连接器等，千斤顶（压力表)、油泵、注衆机、切割机等。
2 钢筋施工机具：钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、电焊机、砂轮切割机等。
3 模板施工机具：电锯、电刨、手电钻等。
4 混凝土施工机具：预拌混凝土强制式搅拌机、混凝土运输车、混凝土泵车、混凝土输送泵、汽车吊、混凝土振捣器等。
5 拉索安装设备：索盘支架、滚筒（滚轮)、导向轮、卷扬机、塔吊等拉索安装设备：索盘支架、滚筒（滚轮)、导向轮、卷扬机、塔吊等。
6 检测仪器设备：全站仪、经纬仪、水准仪、传感器、振动频率测力计、测试仪或频率仪等。
7 工具：专用扳手、直尺、限位板、卡尺等。
35.2.3 作业条件
1 施工围挡已完成。
2 主梁施工范围内妨碍作业的地上、地下构筑物已清除或改移完毕，不妨碍施工的现场周边构筑物已进行标识，并有保护措施。
3 现场道路畅通，施工场地已清理平整，现场用水、用电接通，备有夜间照明设施。
4 测量控制网已建立，测量放线已完成。
35.2.4 技术准备
1 斜拉桥混凝土主梁施工前认真熟悉图纸、根据现场条件编制总体施工组织设计和分项工程实施性方案，报有关部门批准。
施工组织设计应包括：
（1）主梁的施工方法与施工工艺；拉索制作、安装、张拉、锚固与防护工艺；塔梁施工线形与内力、拉索索力的控制方法；
（2）施工区域内及周边地区的交通组织安排；
（3）对邻近构筑物（包括地下结构）的保护措施；
（4）对航道、铁路、主干道等交通通道的限制要求、防护措施与应急预案。
2 对操作人员进行专业技术培训和安全培训，向班组进行交底。
3 组织施工测量。
35.3操作工艺
35.3.1 工艺流程
1 支架法现浇主梁工艺流程
施工准备→工程测量→围堰围护结构施工→膺架体系施工→0号段底模安装→预压→临时固结系统（临时支座）→安装支座→0号段侧模、端模板安装→绑扎钢筋（预应力管道铺设）→安装内模板→绑扎顶板钢筋→浇筑0号段混凝土→养护→侧模拆除→张拉预应力筋→挂第一根索并张拉→依次依序对称现浇箱梁、重复上述步骤直至主梁施工完毕→一次调索、桥面施工→二次调索、拆除膺架→动静载试验、通车运行。
2 支架浇筑主梁斜拉索施工工艺流程
斜拉索进场验收→作业平台搭设、料盘运输→卷扬机等起重、牵引设备安装→上、下锚具检查、安装→张拉设备安装→钢绞线卸盘→PC圆管安装→单根挂索→下一根同号索挂索→紧索、索箍、减振器、弥松装置安装→同号索同步张拉→下一块件挂索、张拉→全桥按需要循环索力调整→索体外防护→锚具防护。
353.2 斜拉桥主梁施工基本规定
1 当设计釆用非塔梁固结形式时，必须釆取相应措施使塔梁临时固结，并按照经设计确认的解除程序逐步解除临时固结，在解除过程中还必须对拉索索力、主梁标高、塔梁内力与索塔位移进行必要的测量与控制。
2 釆用支架法现饶施工形成节段时，应消除温差、支架变形等因素对结构变形与施工质量产生的不良影响。支架搭设完成后应进行安全检查验收，必要时可进行压重荷载试验，加
载重量和布载方式应等于节段混凝土重量和所有施工荷载之和。
3 釆用移动支架法施工时，移动支架的主梁长度应大于2倍支承跨径，一般以2.5倍为宜。
4 合龙段现浇混凝土施工
为防止合龙段现饶混凝土施工出现的裂缝，应采用以下方法改善受力和施工状况：
（1）在梁体顶板与底板或腹板端部预埋临时连接钢构件（必要时可以设置临时纵向连接预应力索)，实现梁体结构体系的先期合龙，随后再进行混凝土合龙施工，并按设计要求适—除临时连接；
（2）对于非塔梁固结形式的斜拉桥，在合龙过程中必须按照设计确认的步骤逐步解除塔梁临时固结措施。
（3）必须不间断地观测合龙前数日的昼夜温度场变化与合龙高程及合龙口长度变化的关系，同时还应考虑风力对合龙精度与质量的影响，综合确定适当的合龙施工时间。
（4）合龙段现浇混凝土宜选择微膨胀低收缩混凝土，并应选用早强混凝土。
（5）釆用千斤顶将合龙段两端的梁体分别向外顶出一定距离以提供给合龙段混凝土一定的预压应力。
（6）合龙段浇筑后至纵向预应力索张拉前应禁止施工荷载的随意变动。
35.3.3 围堰、围护结构施工
1 主梁跨河段膺架有临时支墩在河道内、临时支墩釆用灌注粧基础时，应进行围堰施工。
2 围堰、围护结构型式应按施工组织设计规定施作，可釆用土袋围堰、钢板粧围堰等结构型式。
3 围堰、围护结构内抽除积水，布设钻孔作业平台。
35.3.4 桩基施工
1 桩基施工应符合设计要求及本规程第5.3节相关规定。
2 应根据地质柱状图选用钻机，一般地质条件下本市粧基施工宜采用旋挖钻机或旋转钻机。
35.3.5 模板膺架
1 主梁非跨河段膺架釆用碗扣支架或钢管支架体系、满堂支搭；支架的纵横向间距、组成模数应经设计计算确定。膺架四周用剪刀撑加固。可调底、顶托自由高度不大于 350mm,支架下地基整平后，用12t压路机碾压平整，并设置排水系统。现浇200mm厚 C10混凝土地梁。地梁浇筑后，需对地面进行附载预压，以消除地基变形。支架顶托挂线调高后安放12号工字钢和100mm×150mm方木，铅丝固定。梁下为现况路的段落，现浇箱梁膺架釆用门洞形式支搭，以满足现况交通车辆通行。
2 主梁跨河段膺架釆用单层六四式铁路军用梁，采用专用沙袋落梁。梁下支墩釆用八三式桥墩器材拼组临时支墩，支墩基础釆用灌注桩加盖承台形式。六四式军用梁在陆地上按每片整体拼装，长度20m，釆用吊车在八三墩上组合成一整体。拆除时，采用沙袋落梁，每片六四梁平移出主梁翼板，吊车拆除。
3 混凝土饶筑前对支架体系（主梁膺架）进行全断面压重，避免因支架受载不匀致变形过大引起混凝土开裂。
35.3.6 永久性盆式橡胶支座安装
1 盆式橡胶支座安装采用地脚螺栓连接法，即在桥梁上下部构造施工中，按支座位置正确预留地脚螺栓孔，通过砂浆锚固地脚螺栓及其通长螺栓、螺母连接，将支座与桥梁上、下部连接在一起。
2 安装支座时，精确找平垫石顶面的标高，准确定出下支座地脚螺栓的栓孔位置，并检查其孔径大小与深度。吊装上座时，支座上下摆对准设计位置。在顶板和混凝土接触的一面对螺栓加以固定，以免其在浇筑时滑出。0号段混凝土绕筑完成，并拆除模板后，再安放防护罩。
3 安装时需注意以下事项：
（1）安装前相对各滑移面用丙酮或乙醇清洁，其他部件也应清洗干净；
（2）支座除标高符合设计要求外，保证平面两个方向的水平十分重要，支座四角高差不得大于2mm；
（3）注意支座顺桥向与横桥向的安位置；支座上下各件纵横向必须对中，或由于安装时温度与设计温度不同，纵向支座上下各件错开的距离必须与计算值相等；
（4）支座中心线与主桥中心线应重合或平行；
（5）安装地脚螺栓时，其外露螺母顶面的高度不得大于螺母的厚度；
（6）纵向活动支座安装时，上下导向挡块必须保持平行，交叉角不得大于5°。
35.3.7 临时支座的设置与拆除
浇筑施工过程中，由于墩梁铰接不能承受弯矩，根据设计提出的体系转换程序，为保证施工期间结构稳定，必须釆取措施将墩梁临时固结，待悬臂施工至下一端合龙后，恢复到设计所要求的结构图式，通常釆用设置临时支座的方法。
1 临时支座的设置
（1）临时支座的设计要求除能承受上部构造的重力外，还需满足一个节段的不平衡弯矩，并验算其稳定性，稳定性系数≥1.5。
（2）临时支座用C50级混凝土绕筑，顺桥向靠外侧分别设置两排16根长2.5m，Φ32螺纹钢筋，上下端分别锚固于梁体与墩身内以增加抗震、防滑性能。临时支座在0号段立模以前安装完毕。
2 临时支座硫磺砂浆夹层的铺设
为便于合龙时临时支座的拆除，在支座中间设置一层60mm厚的硫磺砂浆间隔层，并埋设电阻线。其铺设方法是临时支座下层混凝土块灌注且达到一定强度后，在上面设立木模，将预先制好的硫磺砂浆灌注到临时支座的木模中，由于木模本身含有水分，在靠近木模边沿处会出现少量泡沫，可用小木棍轻敲木模便可消除，硫磺砂浆冷却时体积收缩很大，浇筑时要略高出木模一些，表面初凝固后，用草袋盖好保温，最后浇筑上层混凝土块。
3 临时支座的拆除
当合龙段纵向预应力钢束张拉完毕，按设计要求将临时支座拆除。在拆除前，先将墩顶活动支座临时锁定，限制箱梁的纵向位移，将临时支座硫磺砂浆夹层中预埋的电阻丝并联起来，用湿毛毯将临时支座和永久支座隔离开，防止损坏永久支座部件，再通电熔化硫磺砂浆夹层。硫磺砂楽夹层溶化后，将临时支座混凝土块拆除，并用氧焊切割临时支座锚筋。
35.3.8 主梁模板、钢筋、现浇混凝土、预应力张拉等施工应符合设计要求，施工工艺应遵守本规程相关章节规定，并应遵守本节规定。
主梁分段浇筑、张拉，既有长束又有短束。张拉顺序和吨位，将对梁体变位有一定影响，施工前要与设计协商，确定张拉顺序和吨位。张拉釆取双控，即伸长值、应力控制，中线两侧相同预应力束对称同时张拉，保证梁体受力均勻。
35.3.9 主梁0号段（块件）施工
1 主梁0号块件采用支架法施工，主要施工步骤：0号块件现浇支架、模板、劲性骨架、钢筋等制作及其他准备→底模安装→塔梁临时固结系统施工→安
装构造筋、主筋、预应力系统→安装内模、外模及横隔板模板→混凝土浇筑、养护、拆模→预应力张拉。
2 箱梁的普通钢筋及预应力管道除须满足一般施工工艺的要求外，并应遵守以下规定：
（1）钢筋、普通钢绞线、波纹管严格按设计要求在加工厂进行加工，运至桥上绑扎成型。
（2）预应力管道严格按设计的要求布置，当与普通钢筋发生矛盾时，优先保证预应力管道的位置正确。固定波纹管的定位钢筋架，间距不大于500mm，定位筋要与梁体钢筋焊牢，管道与定位钢筋要绑扎结实，绑扎间距不大与500mm，并防止管道上下左右移动。波纹管接
头釆用套管，内衬海绵，用粘胶带缠紧，以防浇筑混凝土时管道内漏进水泥灰浆。
3 主梁釆用预拌混凝土、罐车运输、混凝土栗车浇筑、全断面一次饶筑，混凝土配合比经业主、监理审批合格后方可使用。
4 浇筑混凝土时加强对预应力管道和斜拉索钢套筒的保护。
5 主梁混凝土养护强度达到设计要求，张拉预应力筋。张拉前对张拉设备进行标定，锚具进行检验；正式张拉前测定孔道摩阻，请设计人设定摩阻系数，方可进行正式张拉；张拉前拆除所有制约梁体变形的支撑，所有侧模全部拆除。张拉釆取双控，即以应力控制为主，伸长值做校核。
35.3.10 主梁标准段施工
1 现浇主梁各制作段施工程序应符合设计要求，应考虑受载的对称与均衡性，应
按设计规定的次序、依次依序施作。
2 主梁各制作段衔接处的紧密性处理
主梁采用分段绕筑，分段张拉的方法施工，即每浇筑一段就张拉一段，张拉后主梁与底模脱离，为保证下一制作段与先施工的制作段衔接紧密无错台，釆取如下措施：在先施工的制作段邊靠近与下一制作段的衔接处预埋螺栓，将两段衔接处lm范围内的底、侧模拴接在主梁上（主梁张拉时拆除其余范围的侧模，这一范围不拆除)，保证斜拉索施工时两段衔接处lm范围内不脱模，并将下一段膺架的顶托顶紧，这样就保证了两段模板的紧密衔接，也就保证了衔接处混凝土的外观。
3 主梁斜拉索钢套筒
梁内预埋索管安装时，用单独的型钢支架固定在底模上，釆用全站仪严格控制位置，并保证主梁与主塔上的穿索孔道同一轴线上，高程和横向误差控制在±3mm以内。
（1）在地面制作安装平台；施工数据的釆集；制作及安装中心点位器。
（2）在平台上安装索道管。在平台上放出索道管上下口的中心点的投影坐标，根据相对投影面高度，确定索道管位置。
（3）在索道管上焊接四根角钢，连接成支架。
（4）在现浇段主梁底模板上，放出每个索道管下口的中心点投影点及支架控制点。
（5）根据支架位置控制点，将支架连同索道管，安放在底模板上。
（6）上口中心点釆用三维坐标测量进行复核，下口中心点釆用简易吊线测量复核。如偏差较大，微调整支的位置及支架腿的高低，即可调整上下口中心点位置。
（7）将支架固定在底模板上；抽出中心点位器；将底托安放在索道管的下端。
35.3.11 斜拉索安装前的准备工作
1 从工厂运到工地的拉索先检查包装是否完好，并应妥善存放，防潮、防火、防油、防污。
2 清除索道孔内的残余砂浆及焊渣等杂物；清理干净孔口处毛刺。
3 清除锚板上的砂浆及焊渣，保证锚板上干净。
4 检查锚固端外螺纹上是否有杂物，如有，应清理干净。
5 现场重新检查量测斜拉索长度，实际是否与设计相符。
6 对所有吊具、支架等受力部位进行检查，无误方可施工。
35.3.12 斜拉索施工方案
1 斜拉索施工应符合设计要求，应编制针对性专项方案。
2 拉索安装可根据塔高、布索方式、索长、索径、索的刚柔程度、起重设备和施工现场状况等综合选择架设方法。
3 斜拉桥拉索张拉施工的设备和方法应根据设计的索型、锚具、布索方式、塔和梁的构
造确定。
35.3.13 挂索程序
1 安装过程中，挂索的程序应是由短到长，并应根据先期挂索的实践，预计下一根较长索的情况，及时作出相应的调整。
2 斜拉索张拉端设于塔部，则先于梁部安装；斜拉索张拉端设于梁部，则先于塔部安装。
35.3.14 挂索可根据短索、中索、长索来制定挂索方案
1 短索：其索重不超过6t。可用塔吊直接放盘，并将拉索张拉端先与在主塔张拉千斤顶的牵引钢绞线连接，在桥面吊机的配合下，将拉索锚固端安装到主梁内完成挂索。
2 中长索：可用在主塔内的卷扬机的滑轮组进行牵引，并与主塔内的拉索张拉千斤顶牵引钢绞线连接或螺杆牵引，完成挂索；挂索应注意可能发生钢丝绳旋转、扭曲的现象。长索挂索对牵引力要求高，必须经过计算挂索设备满足要求后方可施工。
35.3.15 拉索的安装步骤为：放索（拉索展开)、水平牵引、起吊、梁上安装拉索的张拉端和塔上牵引锚固端安装就位。^
1 放索（拉索展开）
当工程所用的拉索规格较小，拉索釆用成圈包装。拉索安装时，将放索盘放置在已完成的桥面上，然后将成圈索放置在放索盘内，用卷扬机牵引使拉索展开。
2 拉索水平牵引
水平牵引使用卷扬机。为保护拉索的外护套，在牵引过程中，每5m放置一个托辊，避免拉索与桥面摩擦损坏。
3 拉索起吊
拉索的起吊以塔吊为主、卷扬机配合的吊装方案。
4 塔上安装拉索的锚固端
塔上拉索的安装由卷扬机与吊机配合完成，吊机或卷扬机与索的连接吊点使用专用的吊装索夹，它能有效地保证索外护套不受损坏。
5 梁上安装拉索的张拉端
当拉索的梁段锚头脱离放索盘时，将拉索的张拉端锚头穿人拉索梁上套管并穿出锚固承压面，然后安装锚固螺母。
35.3.16 挂索注意事项
1 施工中不得损伤索体保护层和索股以及索端锚头及螺纹，不得堆压弯折索体。
2 不得用起重钩或易于对索体产生集中应力的吊具直接挂扣拉索，宜用带胶垫的管形夹具尼龙吊带或设置多吊点起吊。
3 放索时，应避免拉索与桥面接触而受到损伤，可采用铺设地毯、设置滚轮、走管、或安装滚动托架的方法给予解决。索体应贴在特制的滚轮上拖拉。
4 在放索过程中，为防止转盘转速突变或倾覆导致散盘，危及人身安全，应对转盘设置刹车装置，或以钢丝绳作尾索，用卷扬机控制放索，以限制索盘的转速。
5 为防止锚头和索体穿人塔、梁索管时的偏位和损伤，应在放管处设置控制的力点或限位器调控。
6 安装过程中，锚头螺纹应包裹，及时清除拉索的包护物。
7 施工中，拉索抗振的约束环和减振器未安装前，必须确保索管（特别是梁上索管)和锚端的防水、防腐和防污染。
8 挂索施工中连接件较多，如锚头与拉杆、牵引头的连接、滑轮与塔柱拉索的连接等，应特别注意各处连接的可靠性。
9 在牵引过程中，应密切注意探杆和锚头的进孔角度，并及时调整。
35.3.17 斜拉索张拉一般规定
1 拉索张拉的顺序、级次数和量值应按设计规定执行。
（1）张拉施工的设备和方法应根据设计的索型、锚具、布索方式、塔和梁的构造确定。
（2）拉索张拉形式应符合设计要求。
（3）拉索张拉形式可分：塔端张拉、梁端锚固；梁端张拉、塔端锚固；塔、梁两
端同时张拉。
2 钢丝拉索宜采用整体张拉，平行钢绞线拉索可用整体或分索张拉，分索张拉应按“分级”、“等力”的原则进行，每根同级的索力允许误差为士 1%
3 无论拉索布置是否对称、索力犬小是否对称，均应釆取分级同步加载张拉的方法，每一级的索力误差不得超出设计规定。对不对称的或设计拉力不同的拉索，应按设计规定或确认的索力分级同步加载张拉。
35.3.18 张拉前的准备工作
1 确认临时锚固安全可靠，拆卸索引拉索的索引接头，确认拉索无额外的索挂。
2 检查并清除锚垫板上的油污、杂物、混凝土墩渣等其他不属于结构部分的任何物质，检查并量测冷铸铺头是否与锚垫板对中，检查冷铸锚头内外螺纹的完好程度，如损伤应及时修复至符合施工要求。
3 检查、调试张拉设备的完好状态，如电源安装、油表校验、油泵、千斤顶的标定和检验等。
4 张拉计算资料的准备：张拉次数、每次张拉的力值、换算的油表读数、拉索的理论延伸量、梁体表面的标高变化值、塔柱的偏移值等。
35.3.19 张拉程序
1 张拉准备→安装千斤顶→张拉杆拧人冷铸锚杯→拧入张拉杆工具锚圈一调整各部分的相应位置→施加5%设计索力→检查并调整安装位置→记录初始值→解除安装千斤顶时的吊点或支垫点的约束→分级施力直至达到一次张拉所要求的拉力值→与张拉同步拧紧锚圈量测应力、应变值→检验，与设计应力应变值核对→外观检查（锚垫板、锚箱、塔柱结构等变形情况，拉索有无断丝、滑丝现象）→检验合格→拆除千斤顶、张拉杆→进人下一根斜拉索的张拉周期。
2 张拉注意事项
（1）千斤顶应有悬吊或支垫块防护措施；千斤顶后不得站人；液压系统运转异常时立即停电检查，排除故障后方可作业。
（2）张拉作业应由相应合格资质的专业施工队，在专业工程师指导下操作。
35.3.20 当下列工况施工完成后，应采用传感器或振动频率测力计检测各拉索索力值，并根据拉索减振器以及拉索垂度狖况对测定的索力进行修正。
（1）每组拉索张拉完成后；
（2）悬臂施工跨中合龙前后；
（3）全桥拉索全部张拉完成后；
（4）主梁体内预应力钢筋全部张拉完成且桥面及附属设施安装完成。
（5）安装、张拉拉索均属于高空作业，施工中应严格按照有关高空作业的要求进行，必须在拉索锚端及索管部位设置安全网、临边围护、操作平台等安全防护设施。
35.3.21 施工控制
1 施工控制一般规定
（1）斜拉桥施工中必须进行施工控制，编制动态监测方案；应严格控制实际施工时的结构几何尺寸、重度、收缩徐变、弹性模量、预加应力、斜拉索张拉力，并及时采集各类计算参数，按照实际参数进行跟踪计算分析，确定下一阶段所需拉索索力和施工节段的立模高程。
（2）施工控制应以施工图设计内容为基础，以结构总体设计确定的标准温度为参考目标，根据实际施工过程中的具体情况对计算参数进行调整，形成施工控制文件。
（3）施工控制文件中，应包括下列有关施工控制的内容：
·施工过程控制系统：
·施工控制流程、误差分析方法、测试系统、判断分析系统等。
·施工过程控制数据：
·斜拉索初拉力、斜拉索调整力、主梁节段立模或拼装高程。
·主梁节段浇筑或安装及结构体系转换顺序。
·施工过程测试数据：
·主梁立面线形、索塔的变位以及控制截面应力、斜拉索索力等。
·成桥恒载状态数据：
·主梁立面线形、索塔的变位以及控制截面应力、成桥恒载斜拉索索力等。
2 基本要求
（1）斜拉桥施工控制应使大桥施工完成后，线形、索力和内力符合设计要求。
（2）在斜拉桥整个施工过程中应对主梁线形、索塔变位、截面应力和斜拉索索力实施全过程控制。
（3）施工控制应以控制主梁、索塔截面应力和索力满足设计要求为目标，对主梁立面线形和索塔变位进行控制。
（4）施工监测内容主要包括：节段安装前后主梁高程、索塔变位、索力大小和结构控制截面的应力等。
（5）施工过程中索力、应力和线形的实际值与理论值的偏差超过允许偏差时，应进行调整。
（6）施工控制中应在现场进行温度场测试，掌握温度变化规律，有效修正温度的影响。
（7）应利用计算机分析软件，跟踪、模拟斜拉桥的实际施工过程，确定影响斜拉桥施工状态的各种因素（如结构自重、混凝土弹性模量等)，及时修正控制的相关参数，并通过调整索力或立模高程，使实测的结果和理论分析趋于一致。
3 施工过程控制精度
（1）变位控制：相邻节段相对高程误差应不大于节段长度的±0.3%，混凝土已浇梁段及成桥后主梁高程误差应不大于土L/5000,钢梁应不大于土L/10000，其中L为跨径。
索塔的倾斜度应控制在H/3000以内，且不大于30mm或设计文件规定值，H 为承台以上塔高。
（2）立模高程误差控制：施工节段的立模高程与预设值允许误差不大于±5mm。
（3）索力误差控制：斜拉索索力与设计的允许误差需满足设计要求，且不宜大于5%。钢绞线斜拉索索内各绞线索力误差宜控制在2%～8%。
（4）节段重量误差控制：现浇混凝土主梁，节段重量误差不应大于2%。
4 监控反馈
必须釆取适宜的方法进行施工控制，即对主梁各个施工阶段的主梁立面线形、索塔的变位以及控制截面应力、斜拉索索力等技术指标进行详细的监测，并及时将有关数据反馈给设计单位，分析确定下一施工阶段的拉索张拉量值和主梁线形、高程及索塔位移控制量值等施工测量与控制要求，周而复始直至合龙。该项工作也可委托专业机构进行数据分析与控制。
5 施工控制的主要计算方法
宜采用卡尔曼滤波法、最小二乘误差控制法、无应力状态控制法与自适应控制法。
主梁施工初期，主梁在索塔根部的相对线刚度较大，变形较小，因此，在控制过程初期，可釆用经验参数或设计参数设置混凝土弹性模量、拉索弹性模量、混凝土徐变系数、节段混凝土及施工荷载重量、等控制参数，并通过施工初期阶段若干节段的施工结果对上述参数进行验证与修正，为跨中变形较大的节段施工创造良好的条件。
6 拉索的拉力误差超过设计规定值时应进行调整，调整时可从超过设计索力最大或最小的拉索开始（放或拉）调整至设计索力。调索时应对拉索索力、拉索延伸量、索塔位移与梁体标高进行监测并做好记录。
7 为避免日照与温差影响测量精度，宜选择在日出之前或日落之后进行测量工作，并在记录中注明当时当地的温度与天气状况。
8 为保证测量与检测精度符合设计要求、检测速度符合施工要求，宜推广釆用光电跟踪测量技术与计算机跟踪索力检测技术。
35.3.22 索力调整
1 索力调整的方法和步骤应符合设计要求及专项方案的规定。
2 拉索索力调整准备工作
（1）索力调整前，应将张拉千斤顶和配套油泵进行标定。对预计的调整值划分级次，计算并列出#级张拉值和相应的油表读数，以便在调索时直接使用。
（2）对调索设备和索力检测仪器进行标定。
调索的主要设备：千斤顶、张拉杆、撑架及锚固螺母、电动油泵及油压表、手拉葫芦、卷扬机、塔吊、塔内提升系统。
索力检测仪器：带筒式传感器的测力仪器、孔幅式传感器的测力仪器、数字直读式测力仪、钢索测力仪、环境随机振动法索力仪。
（3）计算各级调整值并应列出相应的延伸量。
（4）作好索力的检测和其他各种观测的准备工作。
3 张拉工具、张拉设备就位
（1）将千斤顶撑架用手拉葫芦等固定在斜拉索锚固面上，再将千斤顶用螺栓连接支撑在撑架上；
（2）将张拉杆穿过千斤顶和撑架，旋接在斜拉索锚头端，再将张拉杆上的后螺母从张拉杆尾端旋转穿进；
（3）将千斤顶与油泵用油管接好，开动油泵使千斤顶活塞空升少许，如调索要求降低索力，可根据情况多升一定量；
将后螺母旋至与活塞接触紧密。
4 索力调整作业
按预定级次的相应张拉力，通过电动油泵进油或回油逐级调整索力。如果是降低索力，则先进油拉动斜拉索，使锚环能够松动，在旋开锚环后可回油使斜拉索索力降低。在调索过程中如千斤顶达到行程允许伸长量，即可将斜拉索锚头的锚环旋紧，使其临时支撑于锚固支撑面上，这时千斤顶可回油并进行下一行程的张拉。如果调索是在斜拉索锚头还未牵出其锚固面的情况下进行，则临时锚固由叠撑在锚环上的张拉杆前螺母即两半边螺母承担临时锚固。调索过程中，应以检测、校核数据配合油表读数共同控制张拉力，并通过观察结果防止非正常情况的发生。
35.3.23 索力调整注意事项
1 主梁全桥合龙后应进行一次线形、索力以及关键断面的应力测量。为控制索力，一般应至少进行一次全桥索力调整。调整方案由设计计算确定，调整后还应进行全桥索力与标高的测量。
2 索力的调整可釆用四种方法：一次张拉法、多次张拉法、设计参数识别法和卡尔蔓滤波法。
3 索力调整时，可从超过设计索力最大或最小的拉索开始（放或拉)，直到调至设计索力。
4 索方调整时，应对塔和相应梁段进行位移检测，并做出存档记录，记录内容包括日期、时间、环境温度、索力、索伸缩量、桥面荷载状况、塔梁的变位量及主要相关控制断面应力等。
5 索力调整时，可根据不同的设计要求，在梁上或塔上进行，若塔上不便安装千斤顶，则可在施工脚手架上进行。
6 在空心塔内进行调索施工时，需在塔内设置施工支架或升降平台，调索设备可通过塔吊、卷扬机、升降平台等运送；H形带隔板的塔上调整，调索设备可设在塔外。
7 存梁上调索时，宜将斜拉索锚固在箱型梁的箱内，以方便施工，而将斜拉索锚固在箱型梁的悬挑翼板或肋板梁的肋板处，则需要安装吊篮或其他形式的施工支架作工作平台。
8 利用卷扬机、手拉葫芦等将调索设备吊运到位，千斤顶等设备可用手拉葫芦等工具定位、固定。
9 调索一般用穿心千斤顶进行：
（1）当千斤顶及其撑架安装到位后，用张拉杆与斜拉索锚头的内丝孔旋接；
（2）若要增加索力，用千斤顶顶动张拉杆将斜拉索牵向索管口；
（3）若要放松索力，受力前预先使千斤顶活塞伸出一定量，然后再用千斤顶顶动张拉杆，使斜拉索锚头上的锚固螺母即锚环刚好松动；
（4）将锚环松开后，使千斤顶卸载，将斜拉索放出索管口；
（5）当斜拉索锚头还没有被牵出索管就已经开始索力的张拉调整、需要在斜拉索锚环上增加一张拉杆锚固螺母即张拉杆前螺母；
（6）为了便于组装和拆卸，张拉杆螺母可由两半组成；
（7）千斤顶分行程逐步张拉时，应用张拉杆前螺母临时将斜拉索上端错固。
10 千斤顶和油泵等张拉机具应由专人管理和使用，并应经常维护，定期检查。
11 对于下列情况，均应对千斤顶和油泵配套进行重新标定：千斤顶或油栗出厂初次使用；千斤顶使用超过6个月或200次；千斤顶或油泵在使用过程中出现的不正常现象；千斤顶或油泵经过检修；千斤顶和油泵重新配对。
12 对千斤顶和油泵进行编号，以免标定结果用错。
13 斜拉索的索力调整应由专业人员进行，并须经过设计部门同意。
14 索力调整前应将锚头和锚固锚环配对并检查其质量。
15 索力调整前应将斜拉索锚固面、各个张拉受力支承面及锚头、锚环、张拉杆、张拉杆锚固螺母等丝齿内的杂物逐一清除干净。
16 锚环、张拉杆、张拉杆螺母等各自的悬紧程度要一致，以免斜拉索、张拉杆在索力的调整过程中受力不匀。
17 斜拉索、撑架、千斤顶、张拉杆在调索施力的过程中位置要居中，以免拉索、张拉杆受力不均匀。
18 索力调整的过程中，应注意保护拉索不受伤害。
19 张拉和索力调整过程中，要及时校核索力的增量和拉伸量值之间的对应关系。
20 索力调整的过程中，必须同时进行梁段和索塔变位观测并与设计变位校核。超过设计规定范围或出现其他不正常的情况时，应停工，检查原因，并与设计单位研讨，釆用适当方法进行修正。
21 调索过程中要密切注意油泵的压力表值，如遇压力突升应及时关机，查明原因并解决后才能继续工作。
35.3.24 冬雨期施工
1 斜拉桥主梁、拉索冬雨期施工安全技术措施同本规程“现浇箱梁”章节相关规定。
2 斜拉桥主梁、拉索冬雨期施工安全技术措施同本规程“斜拉桥索塔”章节相关规定。
35.4 质量标准
主控项目
35.4.1 斜拉桥主梁施工涉及模板与支架、钢筋、混凝土、预应力混凝土质量检验应遵守本规程相关章节的有关规定。
35.4.2 现浇混凝土主梁施工质量检验除遵守第35.4.1条外，尚应遵守下列规定：
1 支架现浇混凝土主梁强度等级必须符合设计要求。
检验数量：全数检查。
检验方法：混凝土抗压强度试验。
2 现浇箱梁结构表面不得出现超过设计规定的受力裂缝。检查数量：全数检查。
检验方法：观察或用读数放大镜观测。
一般项目
3 支架现浇箱梁偏差应符合表35.4.2的规定。
表35.4.2 支架现浇箱梁允许偏差
缝。
检查数量：全数检查。
检验方法：观察、用读数放大镜观测。
5 所有预埋件、孔洞等设施的规格、种类、尺寸、位置应符合设计要求。
检查数量：全数检查。
检验方法：观察或用塞尺量，用钢尺量或用水准仪、经纬仪检测。
35.4.3 斜拉索安装质量检验应遵守下列规定：
主控项目
1 斜拉索、锚具和减震装置的规格、品种和防腐等级必须符合设计要求。
检查数量：全数检查。
检验方法：检查原材料合格证和制造厂复验报告；检查成品合格证和技术性能报告。
2 锚环必须与锚垫板密贴并居中。
检查数量：全数检查
检验方法：观察、用塞尺量。
3 张拉力及索力调整必须符合设计要求。检验数量：全数检查。
检验方法：用油压表或测试仪或频率仪测试。
一般项目
4 拉索制作与防护偏差应符合表35.4.3规定。
表35.4.3 斜拉索允许偏差
注：d为钢丝直径。
5 拉索表面应平整、密实、无损伤、无擦痕。
检查数量：全数检查。
检验方法：观察。
35.5 质量记录
35.5.1 测量复核记录
35.5.2 斜拉桥主梁模板、支架梁制作、安装记录及质量检验记录
35.5.3 斜拉桥主梁钢筋、混凝土、预应力工程施工记录及质量检验记录
35.5.4 斜拉索、锚具和减震装置等进场验收、安装、张拉记录
35.5.5 斜拉桥监控量测记录、索力调整记录及设计要求的其他有关资料
35.5.6 斜拉桥主梁单位（子单位）工程、分部（子分部）工程、分项工程和检验批质量验收记录表
35.6 安全与环保
35.6.1 斜拉桥主梁、拉索施工涉及模板与支架、钢筋、混凝土、预应力张拉等工序应遵守本规程相关章节的有关安全与环保规定。
35.6.2 高处作业应遵守《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80和《北京市桥梁工程施工安全技术规程》DBJ 01-85有关规定。
35.6.3 主梁高处作业、持索、安装锚具、张拉拉索等停业工序，必须在拉索锚端及索管部位设置安全网、临边围护、操作平台等安全防护设施。
35.7成品保护
35.7.1 现饶箱梁有现况交通时，在支架两侧设置限高设施及警示牌。
35.7.2 混凝土在烧筑过程，派专人负责成品保护工作，既要对钢筋进行修正，又要对预埋件进行看护、校正，在混凝土刚浇筑完毕时，对预埋件进行复查其准确性。
35.7.3 注浆完毕后，及时将喷洒到箱梁上的水泥浆冲洗干净。
35.7.4 斜拉索搬运和安装时，应用有足够直径和刚度的专用索盘，严禁弯折、错压。不得撞伤锚头和损伤保护层。保护层不得进水。
35.7.5 拉索的运输和堆放应无破损、无变形、无腐蚀，成圈产品只能水平堆放。产品出厂前，应用麻袋条或纤维布缠包妨护。
35.7.6 施工中，拉索抗振的约束环和减振器未安装前，必须确保索管（特别是梁上索管)和锚端的防水、防腐和防污染。
新建泸县三星桥水库工程 桥梁满 堂架施 工方案四川天沛水利水电建设工程 有限公司新建三星桥水库工程项目部 二?一六年三月
目录 一、工程概况 1、概述 本工程为泸县太伏镇至石马段四级公路改建工程K0+ 处桥梁新建工程施工，建设地点位于泸州市泸县太伏镇，中心桩号为K0+ 处。建设规模桥全长米，桥宽米；为本公路重点建设项目。 下部构造：桥墩、桥台均米用桩基接盖梁形式。 上部构造：采用标准跨径13 米的钢筋砼空心板，空心板采用现浇形式，板高米，板顶宽米，板底宽6 米，两侧悬臂各为米。 附属构造：桥面铺装采用10? 15.5cm 厚C40 钢筋砼铺装层；支座采用 200X250x35mm 板式橡胶支座，垫石采用现浇C40 钢筋砼；桥台搭板设置于两侧桥台处，采用现浇C30 钢筋砼，纵向长5 米，横向宽5.7 米；伸缩缝采用CD-40 型桥梁伸缩缝，设置于两侧桥台处。 2、材料选用和质量要求 1) 本工程脚手架为 现浇空心板梁承重用，选用落地扣件式多排钢管脚手架， 现浇梁外模采用120cm x240cm x 优质竹胶板。 2) 钢管规格为? 48 X 。钢管的端部切口应平整，并在使用时在底部纵向加垫10x
10X 100cm 方木，横向加垫15X 15X 400cm 方木，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管，钢管应涂刷防锈漆作防腐处理。 3) 扣件应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》( GB15831 )的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证, 当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》 GB15831 )的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈
桥面施工方案 一、工程概况： 桥面总宽度及组成：本桥采用上下行分离式桥面，桥面总宽度为26m，桥面组成：0.5米（护栏）+11.5米（行车道）+2.0米（中间分隔带）+11.5米（行车道）+ 0.5米（护栏）=26.0米。 大桥的上部构造为7×30m预应力混凝土连续组合箱梁、共56片。 二、总体施工进度和劳动力安排 桥面施工计划在2004年2月20日开工，计划在2004年4月30日桥面施工施工完毕。 人员机械配备：混凝土工15人，钢筋工18人，木工8人，勤杂人员2人，两台容量8m3混凝土运输车，EA-05混凝土泵一台，平面阵捣梁一台。 三、施工准备 1、对便道进行修整，达到运输车辆能够顺利通行。 2、对桥面进行清洗并对纵横向湿接缝梁体混凝土进行彻底凿毛,露出新鲜混凝土。 3、全面复测，组织测量人员对郑沟大桥中线及桥面标高等进行全面复测，如有误差进行调整，调整后再进行桥面铺装。 4、组织施工技术人员进行图纸审核，对现场工人及工班长进行桥面铺装施工技术交底。 四、施工要点 施工顺序：横向湿接缝施工纵向湿接缝施工箱梁顶板负
弯矩张拉孔道压浆和封锚桥面铺装层的施工解除临时支座 1、桥梁纵、横向湿接缝施工 a、本桥纵、横向湿接缝模板采用厂制定型钢模,钢模出厂后经验收各部尺寸合格后,模板表面打磨光滑并涂油。模板与梁体端头采用外支撑顶紧，并夹双面海绵胶带,保证模板不漏浆、不变形。横向湿接缝模板采用厂制定型钢模，采用吊挂式施工，模板安装时，其吊杆必须顶紧，上横杆安装牢固可靠。 b、接头钢筋采用绑扎搭接，并部分焊接，焊接接头长度单面焊不小于10倍的钢筋直径，双面焊不小于5倍的钢筋直径。 c、梁体端头混凝土面必须凿毛，凿除浮浆，露出混凝土石子。 d、梁体端头顶板负弯矩部分预应力扁波纹管的连接，采用比原直径稍大一点的波纹管套接，套接后用胶带纸密封。 e、混凝土浇注。混凝土采用C50号混凝土，其坍落度80～180mm，其浇注时操作人员必须是混凝土施工的熟练工人，掌握混凝土施工工艺，保证混凝土密实的前提下，振动棒绝对不能捣动波纹管。 f、浇注完成后，加强混凝土的养护，保证接缝混凝土的质量。施工完毕，墩顶清理干净。 2、桥面顶板负弯距张拉及压浆 桥面顶板负弯距张拉采用穿心式千斤顶单根张拉，张拉采取双控，以伸长量进行校核，张拉顺序为T1、T2号钢束对称单根张拉，其中T1的伸长量为10.9cm，T2的伸长量为6.2cm。张拉施工人员全为经验丰富张拉作业人员。张拉时报请监理工程师，经批准后进行张拉。张拉时作好张拉施
斜拉桥主梁施工方法简介 摘要：本文较为详细介绍了斜拉桥的结构构成、施工分段、斜拉桥主梁施工方法和各个方法的进度与经济关系。 斜拉桥的施工包括桥（墩）塔施工、主梁施工、斜拉索制作与安装三大部分，其中桥塔的施工一般采用爬模施工，斜拉索制作与安装各桥大体相同，而根据不同的施工设备条件、施工坏境、经济水平等影响，主梁的施工方法各个桥不同，甚至在同一个桥上也采用不同的施工方法分段施工。 因此本文从斜拉桥主梁不同的施工方法：支架法、顶推法、平转法、悬臂浇筑法、悬臂拼装法、短线法预制梁、混合法七种方法来介绍斜拉桥主梁的施工。 关键词：主梁施工，施工方法 斜拉桥是一种由塔、梁和两端分别锚固在塔和梁上的拉索三种基本构件组成的组合桥梁结构体系，三种基本承载构件以不同的方式影响总体结构的性能。与其他体系的桥梁相比，由于拉索的支承，斜拉桥主梁具有跨越能力大、梁的建筑高度小和借助拉索的预应力对主梁内力进行调整等特点。从斜拉桥的构成特点知，其主梁、拉索、索塔及纵横联结系共同受力，形成一高次超静定的空间结构体系。 斜拉桥属于缆索承重桥梁，其施工包括桥（墩）塔施工、主梁施工、斜拉索制作与安装三大部分。众多的桥梁结构中，从造型上、体系上、构造上最富有变化的莫过于斜拉体系桥梁。按照立面布置的不同，斜拉桥分为独塔结构、双塔结构或多塔结构。斜拉桥主梁常用的有箱形梁、双主梁（Ⅱ梁）以及板梁等。 斜拉桥的施工方法是多种多样的，根据国内外的工程实践，斜拉桥基础、墩台和索塔施工与其他桥形基本相同，但上部结构主梁的施工有其特殊性。斜拉桥主梁施工可采用的施工方法包括支架法、顶推法、转体法、悬臂浇筑和悬臂拼装等。一般大跨径斜拉桥上部主梁主要采用悬臂浇筑或悬臂拼装的施工方法，对于中小跨径的斜拉桥，可根据桥址处的地形条件和结构本身的特点，采用支架法、顶推法或平转法等。混凝土斜拉桥常用悬臂施工法，也有支架浇筑法、纵向顶推和平转施工等方法。钢主梁斜拉桥则主要是悬臂拼装法。混凝土斜拉桥主梁的悬臂施工法可分为悬臂拼装法、悬臂浇筑法和混合法。前两种方法是常用的，混合法用的比较少。
铜梁县庆隆镇镜子滩大桥及引道工程项目经理部镜子滩大桥满堂支架专项施工方案 湖南对外建设集团有限公司 2015年1月20日
铜梁县镜子滩大桥满堂支架专项施工方案 一、工程概况 铜梁县庆隆镇镜子滩大桥及引道工程位于庆隆场西侧，连接石鱼—庆隆—浦吕三镇的交通要道。大桥以东600m接S207，是石鱼与庆隆两镇经浦吕互通上渝遂高速的快速通道，大桥以西4km接G319，是庆隆经石鱼镇到铜梁城区的必经之地，路线全长1.205km，长链4.294m，公路等级：二级公路;设计行车速度：60km，设计荷载：公路I级;桥梁桥宽13m，桩基为钻孔桩，桥台采用肋板台，上部为30+50+30预应力现浇变截面箱梁，结构设计年限为100年。 二、资源配备情况 1
三、施工方案 2.1箱梁概况 桥梁工程为30+50+30预应力现浇单箱双室变截面箱梁，梁高度为1.8m—3.3mm，桥梁宽为13m，采用边跨满堂支架搭设，中跨下部采用钢管桩贝雷梁，上部满堂支架搭设。 2.2预应力砼现浇箱梁的施工方法 1、地基处理 首先对支架布设范围内的表土、杂物及淤泥进行清除，并将桥下范围内泥浆池及基坑采取抽水排干后，用弃渣或砂石将泥浆池及基坑回填密实，以防止局部松软下陷。 将原地面进行整平（斜坡地段做成台阶），然后采用重型压路机碾压密实(压实度≥90%)，达到要求后，再填筑50cm的弃渣或土石混碴，分层填筑，分层碾压，使压实度达到94%以上。 支架地基原地面整平及压实后，采用标准贯入试验，如粘质土N＞7，则σ＞190KPa；如砂类土（中、粗砂）N＞15，则σ＞250KPa，承载力可满足要求。地基基础换填土石混渣或隧道洞渣处理，并用压路机压实后检测压实度达到94%，则同样满足承载力。如巨粒土以及含有砖头、砼块、块石等的粘质土，不适应做标准贯入试验或对检测结果尚
第一章工程概况 1.1、工程项目简介 **长江公路大桥起始于江北岸合安高速公路**接线处，穿越**市区，在**市东门汽车轮渡处跨越长江天堑及南北岸部分区域，终点与318国道新改建路线相交，全长5.9km。该项目已由国家计委以计基础[2001]1186号文批准建设。 **长江公路大桥的主桥施工标段划分为A标（北）和B标（南）。A标段起止桩号为K20+118.5～K20+638.5全长520m，. 1.1.1 结构布置 **长江公路大桥主桥为50+215+510+215+50米五跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥，全长1040m。 主桥采用全焊扁平流线形封闭钢箱梁，倒Y型双塔，空间双索面扇形钢绞线斜拉索。 钢箱梁采用主梁梁高3.0m（桥中心线处），梁上索距15m型式。 斜拉索每个索面16对斜拉索，在梁上锚固标准间距为15m，在塔上锚固间距为2.0~2.5m，与索塔的连接采用钢箱式锚固，与主梁的连接采用锚箱式锚固。斜拉索在塔上张拉。 索塔采用钢筋砼倒Y形形式，锚索区上塔柱为单箱双室整体多边形截面，塔体空心结构。索塔总高179.126m，桥面以上塔高与主跨比为0.2695。 主桥两座索塔均采用双壁钢围堰大直径钻孔状复合基础，双壁钢围堰外径32m，内径29m，壁厚1.5米。钢围堰高度A标为51.0m。承台为直径29m的圆形承台，高6.0m。承台顶面高程-3.25m。承台下为18根直径3.0m的大直径钻孔灌注桩，呈梅花形排列，桩间中心距为6.0m。封底采用水下C25号砼厚7.0m。 主桥边跨及辅助跨处各设一个辅助墩和一个过渡墩，其中辅助墩为双柱式实心结构，基础为8根直径3m的大直径钻孔灌注桩；过渡墩为分离式实体结构，基础为4根直径2m的钻孔灌注桩。 1.1.2 主要技术标准 桥梁等级：四车道高速公路特大桥 设计行车速度：100km/h 桥面宽度：31.2m，四车道桥面标准宽度26.0 m，中间设2.0m宽中央分隔带，两边各设0.5m防撞护栏。主桥斜拉桥两边增设锚索及检修宽度。 荷载标准：汽车——超20级，挂车——120 桥面最大纵坡：3.0% 桥面横坡：2% 设计洪水频率：1/300 地震烈度：基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ设防 通航水位：最高通航水位16.930m，最低通航水位2.480m 通航净空：最小净高24m，主通航孔双向航宽不小于460m，边通航孔单向航宽不小于204m 1.2 桥址区自然条件 1.2.1地理位置
35 斜拉桥主梁（支架法）施工工 艺 35.1适用范围 本工艺适用于桥下净空低、无通航要求或搭设支架对桥下交通无影响、较小影响的中小跨径斜拉桥，其混凝土主梁釆用支架法现浇施工工艺。 35.2施工准备 35.2.1 材料要求 1 斜拉桥混凝土主梁所用原材料（钢筋、水泥、砂、石子、预应力钢束和钢材等）应符合设计要求、现行产品标准规定。 2 混凝土主梁施工所用的支架体系材料和模板材料等应符合设计要求和施工组织设计（施工方案）规定。 3 拉索及其锚具应委托专业单位制作，严格按照国家或部颁的行业标准、规定及设计的特殊要求进行生产，并应进行检查和验收。在工艺更新或确有必要时，可考虑进行拉索的疲劳性能、静载性能试验。对高强钢丝拉索，在工厂制作时应按1.2～1.4倍设计索力对拉索进行预张拉检验，合格后方可出厂。 斜拉桥所采用的钢板及型材的技术要求按现行国家标准《桥梁用结构钢》GB/T714 的规定采用。 斜拉索用高强钢丝应釆用Φ5㎜或Φ7mm热镀锌钢丝，其标准强度、性能应满足现行《桥梁缆索用热镀锌钢丝》GB/T 17101的要求。
斜拉索用钢绞线应釆用高强低松弛预应力镀锌或其他防护钢绞线，其标准强度、性能应满足现行《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224的要求。 斜拉索用锚具钢材应选用优质碳素结构钢或合金结构钢，性能应满足相应国家标准要求。 4 锚具的动、静载性能应与锚具所对应的拉索相匹配。锚杯、锚板、螺母和垫块 等主要受力件的半成品在热处理后应进行超声波探伤，探伤合格的方可进人下一道工序。 5 拉索成品、锚具交货时应提供下列资料： 产品质量保证书、产品批号、设计索号及型号、生产日期、数量、长度、重量、产品出厂检验报告及有关数据。 6 拉索的运输和堆放应无破损、无变形、无腐蚀，成圈产品只能水平堆放。产品出厂前，应用麻袋条或纤维布缠包防护。 35.2.2 机具设备 1 预应力器材：锚具、夹具和连接器等，千斤顶（压力表)、油泵、注衆机、切割机等。 2 钢筋施工机具：钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、电焊机、砂轮切割机等。 3 模板施工机具：电锯、电刨、手电钻等。 4 混凝土施工机具：预拌混凝土强制式搅拌机、混凝土运输车、混凝土泵车、混凝土输送泵、汽车吊、混凝土振捣器等。 5 拉索安装设备：索盘支架、滚筒（滚轮)、导向轮、卷扬机、塔吊等拉索安装设备：索盘支架、滚筒（滚轮)、导向轮、卷扬机、塔吊等。 6 检测仪器设备：全站仪、经纬仪、水准仪、传感器、振动频率测力计、测试仪或频率仪等。 7 工具：专用扳手、直尺、限位板、卡尺等。 35.2.3 作业条件 1 施工围挡已完成。 2 主梁施工范围内妨碍作业的地上、地下构筑物已清除或改移完毕，不妨碍施工的现场周边构筑物已进行标识，并有保护措施。 3 现场道路畅通，施工场地已清理平整，现场用水、用电接通，备有夜间照明设施。 4 测量控制网已建立，测量放线已完成。 35.2.4 技术准备 1 斜拉桥混凝土主梁施工前认真熟悉图纸、根据现场条件编制总体施工组织设计和分项工程实施性方案，报有关部门批准。 施工组织设计应包括： （1）主梁的施工方法与施工工艺；拉索制作、安装、张拉、锚固与防护工艺；塔梁施工线形与内力、拉索索力的控制方法； （2）施工区域内及周边地区的交通组织安排； （3）对邻近构筑物（包括地下结构）的保护措施；
xxxx机场高铁站至航站楼道路工程项目经理部 满堂支架施工方案 一、工程简介 机场连接线工程起点位于xx高铁机场站，经xxx，跨xx路，穿xxx镇，终点位于机场T2航站楼，建设里程3.783公里，工程内容包括：大桥1座（941.3M 三工区），互通立交桥2座（200M市政二工区20M一工区），通道2座，站前广场1处、道路、绿化、照明及交安工程。工程总占地350.34亩（其中机场内47.34亩，x县303亩），拆迁建筑物6117平方米。 起点至新城铺段，长2.433公里，路基宽度为22米，双向四车道。道路两侧设4米绿化带。为方便周边居民出行，道路两侧设5米辅道。新城铺至机场内部段，长1.35公里，分离路基宽度为12米，按单向双车道设置。 二、编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTJ001-97） 2、《公路桥涵通用规范》（JTJ021-97） 3、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86） 4、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTK024-85） 5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 6、《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》（JTJ074-94） 7、《公路桥位勘测设计规范》（JTJ062-91） 8、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（2004-09）
9、《钢管脚手架扣件》（GB15831） 三、材料选用和质量检测 1）满堂支架用WDJ碗扣钢管支架，范本采用竹胶板，钢管48×2.4mm，48×0.9mm，48×0.6mm，48×0.3mm和竹胶板15×1220×2440两种，方木用10×10、15×15、10×5的方木三种。且有产品合格证。 2）本工程脚手架为桥梁顶板承重用，选用落地扣式多排钢管脚手架，现浇顶板外模采用60×150钢范本。 3）钢管端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重锈蚀的钢管，钢管应涂刷防锈漆做防锈处理，并定期复涂以保持完好。 4）扣件应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸扣件严禁使用不合格的扣件，新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应执行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定抽样检测，旧扣件使用前进行质量检查，有裂缝变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换5）方木的质量必须符合质量要求，不得使用变形断裂弯曲的方木。 四、满堂支架搭设及预压 （一）地基处理 1、先用推土机将表层耕质土、有机土推平并压实；承台基坑清淤后采用分层回填亚粘土并整平压实。原有地基整平压实后，再在其上填筑大约30cm的黄土，并选择最佳含水量时用振动压路机进行辗压，辗压次数不少于3遍，如果发现弹簧土须及时清除，并回填合格的砂类土或石料进行整平压实，然后在处理好的黄土层上铺设20cm石子，采用人工铺平，用YZ16吨振动压路机进行辗压。在石子层上按照安装满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设枕木；为尽量
斜拉桥工程施工程序施工技术方案 索塔施工 2.1 简述 本桥主桥为塔梁固结体系，索塔采用曲线H 型索塔，塔柱曲线半径275.4m（外侧），箱形断面，索塔全高107m（从承台顶面算起）；其中上段塔柱39.8m，中段塔柱48.6m，下段塔柱18.6m（含塔柱底座）。 上段塔柱塔柱断面为等截面，顺桥向尺寸6.5m，横桥向尺寸4.6m，空心矩形截面，顺桥向壁厚1.0m，横桥向壁厚0.9m。 中段塔柱断面为变截面空心矩形截面，顺桥向尺寸6.5～7.972m，横桥向尺寸4.6m，顺桥向壁厚1.2m，横桥向壁厚1.1m。 下段塔柱也为变截面空心矩形截面，顺桥向尺寸7.972～9.0m，横桥向尺寸5.5m，顺桥向壁厚1.2m，横桥向壁厚也为1.1m。 索塔横向设两道横梁，上横梁的顶板和底板均为半径12m 的弧形，采用空心截面，横梁宽度5.5m，横梁中心处高度15m，临近索塔处高度为30m，壁厚0.6m，由于结构造型的需要，横梁正中间开设半径 3.5m 的圆洞；下横梁梁为适应桥面横坡需要，采用变高度结构，横梁中部梁高4.5m，宽6.0m，顶底板厚为0.6m，腹板厚为1.5m。横梁为预应力混凝土A 类结构，共设置了34 束15-25 预应力钢束。预应力钢束锚固于塔柱外侧并采用深埋锚工艺，预应力管道采用塑料波纹管。下横梁兼作主梁0 号梁段，形成塔梁固结体系。 斜拉索通过钢锚梁锚固于上塔柱，为抵消斜拉索的不平衡水平分
力，在上塔柱斜拉索锚固区内配置了Φ32 的精轧螺纹粗钢筋。 索塔采用C50 混凝土，为便于施工、定位，索塔内设置劲性骨架，劲性骨架须按照图纸要求与钢牛腿壁板进行焊接连接，塔顶设置避雷针及导航灯，塔内设检修爬梯。 2.2 施工难点及重点 (1)施工测量及控制 塔高107m，测量控制难度大，需采用多种测量手段进行放样及施工控制测量，确保索塔施工精度要求。索塔施工测量及控制的重点和难点有：外形轮廓曲线控制、钢锚梁安装定位及精确控制；索塔结构应力和变形控制，包括多种工况以及日照温差、风荷载等因素影响下的索塔各部位的应力状态和变形控制。 (2)钢锚梁施工 斜拉索锚固区钢锚梁制作、安装精度要求高，单节钢锚梁重4.5t，钢锚梁安装定位难度大，定位精度将直接影响斜拉索安装质量结构受力和耐久性。 (3)高性能混凝土施工 索塔混凝土最大泵送高度约107m，砼强度等级、抗裂及耐久性要求高，泵送难度大。混凝土配合比设计及浇筑工艺是确保索塔混凝土质量的关键，尤其是上塔柱钢混结合段混凝土施工难度大。 2.3 总体施工工艺 (1)塔柱起步段采用搭设脚手管支架作施工平台，立模现浇，第一段高度2.2m，第2个节段高度4.5m；其余节段采用爬模施工，标
斜拉桥的总体布置与结构体系 总体布置主要有跨径布置、拉索及主梁的布置、索塔高度与布置。 一、跨径布置主要有下面三种类型 （1）双塔三跨式。为目前应用最广泛的跨径布置方式。下面是立面图与其荷载作用不同位置时发生的索塔与主梁的形变。 （2）独塔双跨式。这也是应用较为广泛的一种跨径布置，但由于它的主孔跨径一般比双塔三跨式的小，故特别适用于跨越中小河流、谷地及作为跨线桥，或用于跨越较大河流的主航道部分，也可用主跨跨越河流，索塔及边跨布置在河流一岸的方式。
(3)多塔多跨式。多塔多跨式斜拉桥适用于需要多个大通航孔的大江大河、宽阔湖泊或海峡上，但这种结构一般采用较少，主要原因是中间塔顶没有端锚索来有效地限制它的变位, 使结构柔性及变形增大，整体刚度差。 多塔多跨式斜拉桥示意图 二、拉索的布置，拉索的布置分为空间上的布置与索面内的布置。 (1)拉索索面在空间可布置成单索面和双索面，而双索面又可分为竖直双索面和倾斜双索 面。
单索面斜拉桥（临海大桥） 竖直双索面斜拉桥
倾斜双索面斜拉桥 (2 )拉索在索面内的布置形式主要有以下三种：辐射形、竖琴形及扇形。 辐射形：拉索与水平面的平均交角较大，拉索的垂直分力较大，故拉索的用量最省。由于在 拉索的水平分力在塔顶基本平衡，故索塔的弯矩较小，索塔高度也较小，但由于拉索都固定 在塔顶，所以塔顶的结构复杂，集中应力现象突出，给施工和养护带来困难。 竖琴形：所有拉索的倾角完全相同，且拉索与索塔的锚固点分散布置，使拉索与索塔、拉索 与主梁的连接构造简单，易于处理。竖琴形布置拉索加强了索塔的顺桥向刚度，对减少索塔的弯矩和提高索塔的稳定性都有利。但是其拉索的倾角与水平方向的交角较小故所需的拉索数量大，布置密集，一般都用于中小跨径的斜拉桥中。
*********公路项目沿线维修加固工程 满堂支架专项施工方案 单位：集团有限公司编制： 审核： 日期: 2018年8月
目录 一、工程概况 二、编制依据 三、安全技术设计 四、施工要求 五、脚手架质量检查与验收 六、安全与日常维护管理 一、工程概况 1、猴子石桥 猴子石桥位于**大桥至土城公路，坐落于山体小沟洼槽处。该桥建于2002年，桥梁全长56m，净跨径1*30m空腹式石拱桥。桥梁净矢高为10.04m，净矢跨比1/3，主拱圈厚度为0.8m，宽度为9.5m。全桥共设6个腹拱，腹拱净跨径为2.6m，矢跨比为1/3，腹拱圈厚度为0.3m。全桥未设置人行道、伸缩缝。 2、狗狮子桥 狗狮子桥位于**大桥至**公路，坐落于山体小沟洼槽处。该桥建于2002年，为净跨径1*30m上承式空腹式拱桥。桥梁净矢高为6m，
净 二、编制依据 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001） 《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001) 《钢结构设计规范》(GB 50017-2003) 施工组织设计及施工图纸。 三、安全技术设计 1 脚手架材料要求 1.1 脚手架杆件采用外径48mm、壁厚3.5mm的焊接钢管，其力学性能应符合国家现行标准《碳素结构钢》GBT700中Q235A钢的规定，用于立杆、大横杆、斜杆的钢管长度为4-6米，小横杆、拉结杆 2.1-2.3米，使用的钢管不得有弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷，并涂有防锈漆作防腐处理，不合格的钢管决不允许使用。 1.2 扣件使用生产厂家合格的产品，并持有产品合格证，扣件锻铸铁的技术性能符合《钢管脚手架》GB15831-1995规定的要求，对使用的扣件要全数进行检查，不得有气孔、砂眼、裂纹、滑丝等缺陷。扣件与钢管的贴合面要严格整形，保证与钢管扣紧的接触良好，扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5mm，扣件的活动部位转动灵活，旋转扣件的两旋转面间隙要小于1mm，扣件螺栓的拧紧力距达
桥梁满堂支架工程 施工方案
目录 一、工程概况 (1) 1 、概述 (1) 2、材料选用和质量要求 (1) 二、计算依据 (2) 三、计算原则 (2) 四、支架设计情况 (3) 1、地基处理 (3) 2 、现浇梁支架形式 (3) 五、满堂支架受力验算 (5) 1 、满堂支架受力验算 (5) 六、支架预压 (9) 七、钢管脚手架施工 (9) 1、测量放样 (9) 2、构架尺寸 (10) 3、搭设顺序及搭设方法 (10) 4、技术要求 (11) 5、脚手架使用规定 (12) 6、脚手架使用中应定期检查下列项目 (12) 7、拆除规定 (12) 8、脚手架安全措施 (13) 9、钢管脚手架的防电措施 (14) 10、钢管脚手架的维护与管理 (14) 八、环境保护与水土保持措施 (15) 1、环境保护措施 (15) 2、水土保持措施 (16)
一、工程概况 1 、概述 本工程为泸县太伏镇至石马段四级公路改建工程 K0+450.93 处桥梁新建工程施工，建设地点位于泸州市泸县太伏镇，中心桩号为 K0+450.93 处。建设规模桥全长 31.04 米，桥宽 6.5 米；为本公路重点建设项目。 下部构造：桥墩、桥台均采用桩基接盖梁形式。 上部构造：采用标准跨径 13 米的钢筋砼空心板，空心板采用现浇 形式，板高 0.6 米，板顶宽 6.5 米，板底宽6 米，两侧悬臂各为 0.25 米。 附属构造：桥面铺装采用 10 ～15.5cm 厚 C40 钢筋砼铺装层；支座采用 200 ×250 ×35mm 板式橡胶支座，垫石采用现浇 C40 钢筋砼；桥台搭板设置于两侧桥台处，采用现浇 C30 钢筋砼，纵向长 5 米，横向宽 5.7 米；伸缩缝采用 CD-40 型桥梁伸缩缝，设置于两侧桥台处。 2、材料选用和质量要求 1）本工程脚手架为现浇空心板梁承重用，选用落地扣件式多排钢管脚手架，现浇梁外模采用 120cm ×240cm ×1.0cm 优质竹胶板。 2）钢管规格为φ48×3.5mm 。钢管的端部切口应平整，并在使用
石家庄市仓安路斜拉桥施工组织设计 1、工程概况 1.1 斜拉桥概况 石家庄市仓安路斜拉桥位于石家庄市内，跨越京广电化铁路和铁路编组场。该桥主桥跨度55+125+55 m，为双塔双索面PC斜拉桥式，采用塔墩固结、主梁连续全飘浮体系。主梁采用双主肋断面，梁高1.7m，肋宽2m，桥面宽28.9m，梁上索距6.3m，全桥斜拉索4×9对，共72根。 见图T1-1仓安路跨线桥总体布置图、图T1-2斜拉桥布置图 斜拉桥主塔为“H”型，塔高55m，采用Φ1500钻孔桩基础，每个塔柱下部13根桩，桩长62m；主塔承台尺寸为1050cm×1375cm×450 cm；塔柱为5200×300cm 箱形断面，壁厚顺桥向90cm，横桥向60cm。主塔下横梁采用预应力钢筋混凝土，上横梁为钢管桁架。边墩立柱为200×200cm钢筋混凝土结构，下为Φ1200钻孔灌注桩，桩长为56m。 1.2主要工程数量 主要工程数量表表1-1
1.3工程特点 1.3.1地下管线繁多。斜拉桥主塔及边墩下分布自来水管道、雨水管道、电信电缆等各种管道，施工期间必须对地下管线进行勘探、搬迁或保护，增大了工作量。 1.3.2施工难度大。斜拉桥主跨跨越电气化京广铁路和铁路编组场，且主塔的位置靠近既有铁路的地道桥，为保证铁路正常的运营，需对铁路地道桥基础进行加固处理，施工难度很大。 1.3.3高空作业多，防电要求高。 1.3.4地面交通繁忙，施工干扰大。仓安路交通较为繁忙，来往车辆川流不息，施工期间必须精心组织，合理布置，并对交通进行合理疏导。 1.4施工方案的制定与审核 斜拉桥设计单位：上海市政工程设计研究院 施工方案制定单位：湖南路桥建设集团公司－中铁十七局集团有限公司联营体方案审核专家组：上海同济大学夏建国、洪国智（教授、斜拉桥专家）、石家 庄铁道学院王道斌、吴力宁（教授、斜拉桥专家）、石家庄 市项目办技术顾问张长生、刘容生（原市政设计研究院总工） 2、斜拉桥施工方案 斜拉桥桩基施工采用循环旋转钻孔，泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土；主塔及边墩立柱采用翻模技术施工；下横梁采用军用梁及军用墩搭设支架现浇混凝土；上横梁则在工厂分节预制，运至工地拼装成整体，用塔吊提升至安装位置后，与塔柱上的予埋管件焊接；主梁的两边墩处的6.65m段和边跨在支架上浇筑；主梁0号段在托架上浇筑；1-7号（主跨）段采用短平台、复合型牵索挂蓝悬臂浇筑法施工，每段浇筑6.3m，待7号段和7′号段浇筑完成后，先在支架上进行边跨段的合龙，再悬浇8、9号段，最后利用挂蓝完成主跨合拢段的浇筑；斜拉索由塔吊、千斤顶等进行安装。
35 斜拉桥主梁（支架法）施工工艺
35.1适用范围 本工艺适用于桥下净空低、无通航要求或搭设支架对桥下交通无影响、较小影响的中小跨径斜拉桥，其混凝土主梁釆用支架法现浇施工工艺。 35.2施工准备 35.2.1 材料要求 1 斜拉桥混凝土主梁所用原材料（钢筋、水泥、砂、石子、预应力钢束和钢材等）应符合设计要求、现行产品标准规定。 2 混凝土主梁施工所用的支架体系材料和模板材料等应符合设计要求和施工组织设计（施工方案）规定。 3 拉索及其锚具应委托专业单位制作，严格按照国家或部颁的行业标准、规定及设计的特殊要求进行生产，并应进行检查和验收。在工艺更新或确有必要时，可考虑进行拉索的疲劳性能、静载性能试验。对高强钢丝拉索，在工厂制作时应按1.2～1.4倍设计索力对拉索进行预张拉检验，合格后方可出厂。 斜拉桥所采用的钢板及型材的技术要求按现行国家标准《桥梁用结构钢》GB/T714 的规定采用。 斜拉索用高强钢丝应釆用Φ5㎜或Φ7mm热镀锌钢丝，其标准强度、性能应 满足现行《桥梁缆索用热镀锌钢丝》GB/T 17101的要求。 斜拉索用钢绞线应釆用高强低松弛预应力镀锌或其他防护钢绞线，其标准强度、性能应满足现行《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224的要求。 斜拉索用锚具钢材应选用优质碳素结构钢或合金结构钢，性能应满足相应国家标准要求。 4 锚具的动、静载性能应与锚具所对应的拉索相匹配。锚杯、锚板、螺母和垫块 等主要受力件的半成品在热处理后应进行超声波探伤，探伤合格的方可进人下一道工序。 5 拉索成品、锚具交货时应提供下列资料： 产品质量保证书、产品批号、设计索号及型号、生产日期、数量、长度、重量、产品出厂检验报告及有关数据。 6 拉索的运输和堆放应无破损、无变形、无腐蚀，成圈产品只能水平堆放。产品出厂前，应用麻袋条或纤维布缠包防护。 35.2.2 机具设备 1 预应力器材：锚具、夹具和连接器等，千斤顶（压力表)、油泵、注衆机、切割机等。
***工程二标桥 满堂支架施工专项方案 编写： 审核： 批准： ***工程B标段 项目经理部 2011年9月 页脚内容1
目录 一、工程概况 二、编制依据 三、施工计划 四、施工工艺技术 五、施工安全保证措施 六、劳动计划 附：***工程二标桥满堂支架计算书 1、工程概况 ***工程B合同段，施工桩号为K1+240～K2+560，本合同段有三座砼现浇桥梁。 1#桥：桩号KI+649～K1+719，全桥长70m，现浇梁板为一箱二室，梁板宽12m,梁高1.4m，
纵向20m三联跨，两端为U型桥台，中间四根墩柱，一墩一桩，桩径为1.8m，墩柱直径为1.5m，墩柱最高为19.7m，桩基最深为16.5米。1#桥置于两山背之上，中间为一冲沟，下雨时有水流出，桥下面为岩石地基。 2#桥：桩号KI+754～K1+916，全桥长162m，预应力砼现浇箱梁为一箱二室，梁板宽12m,梁高1.7m，纵向每跨30m五联跨，两端为U型桥台，中间八根墩柱，一墩一桩，桩径2.2m，墩柱直径为1.8m，墩柱最高为18.89m，桩基最深为24.5米。2#桥置于山背之上，右下侧为一冲沟，下雨时有水流出，桥下面为岩石地基。 3#桥：桩号KI+980～K2+23，全桥长250m，预应力砼现浇箱梁为一箱二室，梁板宽12m,梁高1.7m，纵向分为三联（第一联15m四联跨、第二第三均为30m三联跨），两端为U型桥台，中间9根墩42根桩。1#、2#、3#墩为一墩一桩，桩为1.5*1.5m圆角方柱，最高墩柱高为17.37m，桩径为2.2m，桩最深为24米。4#、5#、6#、7#、8#、9#墩为2墩柱6桩，墩柱为2.5*2.0圆角方柱，最高墩柱为36.78m，每一墩柱下设一承台（13*65*2.5m），承台下设六桩，桩基直径为1.8m，最深桩为15.5m，3#桥置于两山背之上，中间有一条冲沟，下雨时有水流出，桥下面为岩石地基。 脚手架搭设基础需进行土石边坡修整凿平及换填压实，对填筑基础进行压实度检测，满足脚手架承载力要求。下雨时有洪水冲刷，冲沟底采用砼浇筑处理后，做好施工排水，杜绝洪水带来的安全隐患。施工时注意不要人为破坏植被，加强森林防火管理和预防措施，有针对性的专项方案。 2、编制依据： 1、***改扩建工程B合同段审批的实施性施工组织设计； 2、***改扩建工程B合同段施工图； 3、《钢结构设计规范》JGJ130—2011； 4、《木结构设计规范》GB0017—2003； 5、路桥施工计算手册： 6、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166.2008 7、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 8、《竹编胶合板国家标准》（GB/T13123-2003） 9、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85) 10、《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009） 3、施工计划： 1）进度计划见《***工程二标段施工总进度计划》横道图 2)材料计划
南阳市光武大桥建设工程 斜拉索挂索、张拉专项施工方案 中铁十五局集团 南阳市光武大桥建设工程项目经理部 二0一二年三月
一、工程概况 光武大桥采用两联80+80m单塔双索面斜拉桥，塔高34.21米。全桥采用现浇预应力混凝土连续梁。斜拉索为双索面，每个箱梁中央布置一个索面，横桥向对称布置在索区里。斜拉索直接穿过中腹板锚固于箱梁底面。斜拉索在梁上索距为8.0m；塔上索距2.05m，等间距布置。拉索的水平倾角在25.153°～37.682°。 斜拉索采用防腐性能优越的喷涂环氧钢绞线斜拉索体系，规格为OVM250AT-61，两端采用可换索式250AT锚具。每个索塔斜拉索横向单排布置，斜拉索采用高强度低松弛单层环氧涂层无粘结钢绞线斜拉索体系，单根钢绞线直径15.24mm，钢绞线标准强度fpk=1860Mpa。斜拉索外包HDPE整圆式护套管规格为ф260mm。全桥斜拉索共12对拉索，钢绞线约191吨。整束斜拉索钢绞线防护体系由单根钢绞线PE管、哈弗管外套、锚具、锚头防腐固体油脂、锚头环氧砂浆等组成。 全桥斜拉索布置情况 二、编制依据 1、《南阳市光武大桥施工图设计》 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000) 3、《公路工程质量评定标准》（JTGF80/1—2004） 4、《OVM平行钢绞线斜拉索施工指南》 三、OVM250AT斜拉索体系结构说明 斜拉索由锚固段+过渡段+自由段+抗滑锚固段+塔柱内索鞍段+抗滑锚固段+自由段+过渡段+锚固段构成， 1、锚固段
主要由锚板、夹片、锚固螺母、密封装置、防松装置及保护罩组成。在锚固段锚具中，夹片、锚板、锚固螺母是加工上主要控制件，也是结构上的主要受力件。 A.密封装置：其主要起防止漏油、防水的密封作用。它由防损板、内外密封板、密封圈构成。并在密封装置内注防腐油脂对剥除PE层的钢绞线段起防护作用。 B.防松装置：主要由空心螺栓和压板构成，在钢绞线张拉并预压结束后安装此装置，可实现有效地对单个锚固夹片保持夹紧力,从而对夹片起防松、挡护作用。 C.保护罩：保护罩安装在锚具后端，并涂抹无粘结筋专用防护油脂，主要对外露钢绞线起防护作用。 2、过渡段 主要由预埋管及锚垫板、减振器组成。 2.1预埋管及垫板：在体系中起支承作用，同时在垫板正下方最低处应设有排水槽，以便施工过程中临时排水。 2.2减振器：对索体的横向振动起减振作用，从而提高索的整体寿命。本桥拟采用可调式减振器，以充分发挥减振器的减振作用。 3、自由段 主要由带HDPE护套的无粘结镀锌钢绞线、索箍、HDPE外套管、梁端防水罩、塔端连接装置等构成。 3.1无粘结镀锌钢绞线：为拉索的受力单元。 3.2索箍：因受张力大而采用钢质索箍，它是在紧索完成后安装的。主要作用是将索体形成一个规则的几何整体形状。 3.3 HDPE外套管：主要对钢绞线拉索起整体防护作用，本工程采用规格分别为ф260mm，HDPE管的连接方式采用专用HDPE焊机进行对焊。 A.梁端防水罩：主要起支承HDPE外套管和防止雨水由梁端预埋管进入拉索锚具的防 护作用。 B.塔端连接装置：由于HDPE外套管的热胀冷缩特性，其主要为塔端HDPE自由端热胀冷缩过程中提供空间和起密封防护作用。 4、抗滑锚固段 主要由锚固筒、减振器、索箍组成。 4.1锚固筒：锚固筒安装在塔外预埋的索鞍(分丝管)钢垫板上，主要对减振器起支承作用。 4.2减振器：对索体的横向振动起减振作用，从而提高索的整体寿命。 4.3索箍：因受张力大而采用钢质索箍，它是在紧索完成后安装的。主要作用是将索体形成一个规则的几何整体形状。
二连浩特至广州国家高速公路 湖南省澧县（东岳庙）至常德公路 灌溪互通立交桥 满堂支架现浇箱梁 专 项 施 工 方 案 编制：刘爱平 审核：洪新民 审批： 湖南天添劳动服务有限公司 20 一、编制依据及原则： 1.1 编制依据： 1、施工设计图纸 2、行业标准《公路桥涵施工规范》JTJ041-2000 3、混凝土质量控制标准(GB50164—92) 4、施工现场临时用电安全技术规范(JGJ 46—2005) 5、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130—2001)
6、建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80—91) 1.2 编制原则： 我部将针对工程特点、难点、重点，结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力，本着“安全为先，质量为本”的安全质量原则，以“确保安全，提高质量，均衡生产，文明施工，降低成本，如期高效”的管理思路进行本方案的编制。 二、工程概况： 2.1工程简介： 本工程为灌溪互通内LK15+894渐河特大桥第一至第五联上构现浇箱梁施工，起点桩号为K15+348.00，现浇箱梁终点桩号为K15+800.00，全长452m。本桥现浇段需依次跨越互通A匝道、老渐河、临岗一级路。 2.2主要工程量： 略 三、满堂支架现浇施工的重点与难点： 1、满堂支架现浇施工第一步主要是地基处理，地基基础承受上部结构的所有荷载，如因基础的局部沉降会导致已成型箱梁开裂。 2、满堂支架现浇施工的关键是支架的承载能力与支架的整体稳定性。支架的设计与验算需经审核批准后才能施工。 3、为保证成型后的箱梁外表美观，底模、侧模的平整度、接缝处理是模板安装时的重点。 4、为保证箱梁的内在质量与使用寿命，钢绞线的张拉质量、管道内注浆饱满密实是整个箱梁施工中的关键。 5、波纹管道的安装准确、波纹管定位钢筋的稳定牢固是保证钢绞线张拉
大跨度斜拉桥施工工艺 1概述 1.1定义 斜拉桥是一种桥面体系受压，支撑体系受拉的桥梁，其桥面体系用加劲梁构成，其支撑体系由钢索组成。 自从1956年瑞典Stromsun桥开始了现代斜拉桥的先端后，随着材料科学与计算机科学的发展，国内外修建了大量的斜拉桥，其跨径也在逐步增大。斜拉桥以其跨越能力大、结构性能好、施工简便、易于维修、造价便宜和外形轻巧美观等特点，使其得到迅速发展。 1.2斜拉桥的结构特点 斜拉桥的主要特点是利用桥塔引出的斜缆索作为梁垮的弹性中间支撑，借以降低梁垮的截面弯矩，减轻梁重，提高梁的跨越能力。当然，斜缆索对梁的这种弹性支撑作用，只有在斜缆索始终处于拉紧状态才能得到充分的发挥。因此必须在承受荷载前对斜拉索进行预拉。这样的预拉还可以减小斜缆索的应力变化幅度，提高拉索刚度，从而改善结构的受力状况，此外，斜缆索的水平分力对主梁的轴向预施压力可以增强主梁的抗裂性能，节约高强度钢材的用量。 斜拉桥是一个有索、塔、梁丧钟基本结构组成的组合结构。在斜拉桥中。梁和塔是主要承重构件，借兰所组合成整体结构。根据梁的支撑方式，其中包括梁与塔或墩的联结方式，组成不同形式的母体结构，但都是借斜缆索将梁以弹性支撑的形式吊挂在塔上，这种中间弹性支撑（斜缆索）增强了梁的刚度，形成了多点弹性支撑的变截面连续梁、单悬臂梁、T型刚架及连续刚架。 1.3我国斜拉桥建设 我国在1975年第一座斜拉桥——四川云阳桥修建至今，桥梁工作者在吸收国外先进技术和经验的基础上，不断发展创新，从上个世纪90年代至今，斜拉桥特别是大跨度斜拉桥建设突飞猛进，以上海杨浦大桥为标志，主跨超过600m 的斜拉桥有：主跨605m、叠合梁型钻石型塔的青州闽江桥；主跨618m、混合梁型钻石型主塔的武汉长江大桥；主跨628m、刚箱梁型钻石型主塔的南京长江二桥，以及在建的南京长江三桥。这些桥梁的建设不断采用新技术，探索新方法，从而使我国长大斜拉桥的发展与建设跨入世界先进行列。 2斜拉桥的机构概述 2.1斜拉索 一、拉索构造 斜拉索在构造上可分为刚性索和柔性索两大类，在现代斜拉桥发展中，密索薄梁是发展方向，从而使柔性索得以大量采用。 二、拉索的纵向布置 拉索纵向布置形式多种多样，但常用的是辐射形、竖琴形、扇形、和星形四种。 三、斜拉索的横桥布置 斜拉索的横桥布置分单索面、双索面和三索面三种，其中上索面应用最广。 2.2桥塔 斜拉桥主塔不仅承受自身重力，还要考虑通过拉索传递给塔身的主梁桥面系的重量，以及主梁桥面系所承受的竖向和水平荷载，因此主塔不仅要承受巨大轴
荣乌高速公路LJSG-4合同段AK0+677匝道桥 现浇箱梁 满堂支架施工方案 汇通路桥建设集团有限公司 荣乌高速公路4标项目部 二〇一〇年九月
目录 一、概述 (1) 1、工程概况 (1) 2、施工方法简介 (1) 3、施工工艺流程 (1) 二、编制依据 (2) 三、满堂支架搭设 (2) 1、地基处理 (2) 2、材料选用和质量要求 (2) 3、支架安装 (3) 四、满堂支架搭设计算 (4) 1.支架计算 (4) 2.连接杆计算 (4) 3、支架的搭设 (5) 4、支架安装要点 (6) 5、支架安装必须预留施工预拱度 (6) 五、满堂支架堆载预压 (7) 1、目的 (7) 2、堆载 (7) 3、监测点布设 (7) 4、监测方法 (7) 5、预压注意事项 (8) 六、受力检算 (8) ㈠、荷载 (8) ㈡、底模检算 (8) ㈢、方木小楞检算 (9) ㈣、方木大楞检算 (11) ㈤、满堂式钢管支架检算 (14) 七、支架安全要求 (15) 1、支架使用规定 (15) 2、拆除规定 (15) 3、支架安全措施 (16) 4、钢管支架的防电、避雷措施 (16) 八、施工现场安全管理和措施 (17)
一、概述 1、工程概况 A匝道桥，上跨荣乌高速公路，与荣乌高速公路交叉桩号为；AK0+643.298=K12+099.035，交角为78.47°。A匝道桥中心桩号为AK0+637，交角为90°。桥梁上部构造采用3×26+（26+40+26）+3×20m预应力砼连续箱梁，桥长236m。其中3×26m跨径上跨郎五庄洼三排干渠，26+40+26m上跨荣乌高速公路主线，上跨主线处采用集中排水。 全桥分为三联，其中第二联设计为两端张拉，第一联、第三联为单端张拉。 2、施工方法简介 A匝道桥位于曲线段，桥位区为绿化地，陆地施工条件相对较好。施工时，先将桥位地基处理后，采用碗扣件式满堂脚手架现浇施工工艺进行施工，施工时，翼缘模板及外侧模采用高强度防水胶合板（按一联长配置一套模板），内模采用普通胶合板（按一联长配置一套模板），底模采用高强度防水胶合板（按一联长配置一套模板）。 3、施工工艺流程 现浇梁施工采用就地搭设满堂支架，分联绑扎钢筋，分联、分层浇注混凝土的方法，其施工工艺流程如下： 地基处理→搭设支架→预压→安装底模和支座→绑扎钢筋（底、腹板、横梁）→安装侧模→浇注底、腹板和横梁→安装内模→绑扎顶板钢筋→浇注顶板混凝土→强度龄期达到要求后张拉压浆→压浆强度合格后拆除模板和支架。 二、编制依据 1、荣乌高速公路设计文件。