铁路信号运营基础-第三章 (1)

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传统的自动闭塞分类
1、按信号显示分类 2、按行车组织方法分类 3、按设备放置位置分类 4、按传递信息特征分类 5、按是否设置轨道绝缘分类
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按信号显示的分类
分为三显示自动闭塞和四显示自动闭塞
三显示
四显示
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三显示自动闭塞
基本原理
三显示灯光含义
绿色灯光——准许列车按规定速度运行,表示 运行前方至少有两个闭塞分区空闲。 正常
黄色灯光——要求列车注意运行,表示运行前 方只有一个闭塞分区空闲。减速
红色灯光——前方区间有车。停车
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三显示自动闭塞基本原理
列车占用 5GJ↓
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三显示自动闭塞基本原理
列车占用 7GJ↓
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人工闭塞
• 路签闭塞
• 列车通过无线向前一车站或者路签中心申请路签，获得路签 后即可进入该区间，出清后交回路签。
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半自动闭塞
人工办理闭塞手续，列车以出站信号机和线路所通过信号 机显示为发车凭证，出站信号机自动关闭。
路签/路牌半 自动闭塞
64D型
半自动闭塞
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•Baidu Nhomakorabea
75、要改变命运，首先改变自己。
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76、我们若已接受最坏的，就再没有 什么损 失。
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77、在生活中，我跌倒过。我在嘲笑 声中站 起来， 虽然衣 服脏了 ，但那 是暂时 的，它 可以洗 净。
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78、没有压力的生活就会空虚；没有 压力的 青春就 会枯萎 ；没有 压力的 生命就 会黯淡 。
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79、人生就像一杯没有加糖的咖啡， 喝起来 是苦涩 的，回 味起来 却有久 久不会 退去的 余香。
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闭塞的概念
用信号或者凭证，保证列车按照空间间隔法运 行的技术方法，称为行车闭塞法，或简称闭塞，办 理闭塞所用的设备称为闭塞设备。
列车由车站驶向区间的条件 1）验证区间空闲 2）有进入区间的凭证 3）实行区间闭塞
区间空闲检查：人工或者设备（轨道电路）
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准许占用区间的凭证
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54、只要路是对的，就不怕路远。
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55、生命对某些人来说是美丽的，这 些人的 一生都 为某个 目标而 奋斗。
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56、浪花总是着扬帆者的路开放的。
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74、失败是什么？没有什么，只是更 走近成 功一步 ；成功 是什么 ？就是 走过了 所有通 向失败 的路， 只剩下 一条路 ，那就 是成功 的路。
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四显示自动闭塞
在三显示闭塞（红、黄、绿的基础上），增加了黄绿色
灯光。
四显示灯光含义
绿色灯光——准许列车按规定速度运行,表示运行前 方至少有三个闭塞分区空闲。 正常
绿黄灯光——准许列车按规定速度运行,表示运行前 方至少有两个闭塞分区空闲。 注意
黄色灯光——要求列车注意运行,表示运行前方只有 一个闭塞分区空闲。减速
红色灯光——前方区间有车。停车
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按行车组织方法分类：
分为单向自动闭塞和双向自动闭塞。包含单线单向、 单线双向、双线单向、双线双向。
单线双向
双线双向
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装备列车运行控制系统的自动闭塞
列控系统自动闭 塞
固定自动闭塞
准移动自动闭塞 （虚拟闭塞） ）
移动闭塞
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地面信号为主的自动闭塞
自动闭塞 列控系统下的自动闭塞
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人工闭塞
采用电气路签或路牌作为列车占用凭证，由接车站值班
人员检查区间是否空闲。 电话闭塞
人工闭塞
电报闭塞 路签闭塞
路牌闭塞
电话闭塞：两站 通过电话联系， 列车凭路票行车 的闭塞方法。
电报闭塞：两站 通过电报联系， 设有专门的电报 闭塞机，列车凭 路票行车的闭塞 方法。
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区间的种类
1）站间区间 两端分界点都是进站信号机/站界标的区间
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区间的种类
2）所间区间 两端分界点分别是线路所通过信号机和进站信号
机/站界标的区间
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区间的种类
3）闭塞分区 两端分界点都是通过信号机或一通过信号机、一
进站信号机/站界标的区间
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自动闭塞
分类：传统自动闭塞和装备列车运行控制系统的 自动闭塞。 传统的自动闭塞未固定自动闭塞模式，一般适用 于最高运行速度在160km/h及以下的列车。 装备列车运行控制系统的自动闭塞时速250km/h 以上。
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自动闭塞的优点
(1) 提高了行车密度和区间通过能力。 (2) 由于简化了办理程序,因此既提高了通 过能力,又减轻了值班人员的劳动强度。 (3) 由于能直接反映列车位置及线路的状 态,因而确保了列车运行的安全。 (4) 自动闭塞可以构成更高层次的列车运 行控制系统,保证列车高速运行的安全。
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站间自动闭塞
自动监测区间空闲状态，自动恢复闭塞机的半自动闭塞。 车站之间能自动向区间发车，不需要人工办理闭塞手续。
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自动闭塞
定义：自动闭塞是根据列车运行及有关闭塞分区状态, 自动变换通过信号机显示，司机凭信号行车的闭塞方 法。 特点：将区间分为闭塞分区，并增加了区间占用检查 设备。
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闭塞的制式和方法
2）空间间隔法 把铁路划分成
很多各区段（区间 或分区）在每一个 区段内只准许运行 一列列车，这样使 前行列车和后续追 踪列车保持一段距 离的行车方法，保 证列车运行安全。
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闭塞的分类
站间闭塞 人工闭塞
闭塞
半自动闭塞：64D型继电半自动 站间自动闭塞
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虚拟闭塞
（1）将线路划分为若干虚拟分区，分区入口不设信号机， 司机按照机车信号显示行车。
（2）用于既有线扩充运能。 （3）属于准移动自动闭塞的一种特殊方式。 （4）它不设区间占用检查设备，采用无线定位方式来实 现列车定位和占用轨道的检查功能，闭塞分区是以计算机 技术虚拟设定的。
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事故复原
在闭塞机不能正常复原时，采取的一种特殊方法， 使用事故复原，电路不检查任何条件，完全依靠人 为确认安全。
事故方操作
按压SGA
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半自动闭塞的不足与改进
1.不足 区间没有列车占用检查设备，达到复原需认 为确认； 错误使用SGA，可能造成严重行车事故。
2.改进方法 长轨道电路、计轴设备和改进事故复原电路
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作业 3-1,3-2,3-3
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39、把生活中的每一天，都当作生命 中的最 后一天 。
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40、机不可失，时不再来。
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41、就算全世界都否定我，还有我自 己相信 我。
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42、不为模糊不清的未来担忧，只为 清清楚 楚的现 在努力 。
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43、付出才会杰出。
每个区间只允许一辆列车或车列运行！ 区间与分界点应有明确的界限！
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分界点
区间与车站的分界 1）单线铁路上：以两个车站的进站信号机柱的中
心线为车站与区间的分界线。 2）双线或多线上：分别以各线路的进站信号机柱
或者站界标的中心线为车站与区间的分界线。
区间与线路所或通过信号机的分界 以该区间通过信号机柱的中心线为其分界。
继电半自动 闭塞
64Y型
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无线半自动 闭塞
64F型
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64D半自动闭塞
64D型半自动闭塞系统设备构成： 闭塞机、 闭塞外线、 操表设备、 闭塞电源、 专用轨道 电路
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闭塞办理方法
操表设备： 接车灯 发车灯
闭塞按钮 事故按钮 复原按钮
三种方法： 正常办理 取消复原/闭塞 事故复原
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84、勇士搏出惊涛骇流而不沉沦，懦 夫在风 平浪静 也会溺 水。
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85、生活不是林黛玉，不会因为忧伤 而风情 万种。
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86、唯有行动才能改造命运。
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87、即使行动导致错误，却也带来了 学习与 成长； 不行动 则是停 滞与萎 缩。
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88、光说不干，事事落空；又说又干 ，马到 成功。
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89、对于每一个不利条件，都会存在 与之相 对应的 有利条 件。
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7、请教别人不折本，舌头打个滚。
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8、人唯虚，始能知人。 满招损，谦受益。 满必溢，骄必败。
红
红
5.乙站确认列车完整到达，按压 FUA，办理到达复原
灭灭
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取消复原/闭塞
发车站出站信 双方站闭塞表
号
示灯
发车站操作
操作结果
关闭
黄
按压FUA
双方站闭塞表示灯熄 灭，闭塞设备复原
关闭 开放
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绿
按压FUA
双方站闭塞表示灯熄 灭，闭塞设备复原
绿
关闭信号，解 锁发车进路，
按压FUA
双方站闭塞表示灯熄 灭，闭塞设备复原
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44、成功不是凭梦想和希望，而是凭 努力和 实践。
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45、成功这件事，自己才是老板！
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46、暗自伤心，不如立即行动。
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47、勤奋是你生命的密码，能译出你 一部壮 丽的史 诗。
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48、随随便便浪费的时间，再也不能 赢回来 。
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49、不要轻易用过去来衡量生活的幸 与不幸 ！每个 人的生 命都是 可以绽 放美丽 的，只 要你珍 惜。
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90、人的潜能是一座无法估量的丰富 的矿藏 ，只等 着我们 去挖掘 。
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91、要成功，不要与马赛跑，要骑在 马上， 马上成 功。
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2、虚心使人进步，骄傲使人落后。
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3、谦虚是学习的朋友，自满是学习的 敌人。
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4、若要精，人前听。
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5、喜欢吹嘘的人犹如一面大鼓，响声 大腹中 空。
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6、强中更有强中手，莫向人前自夸口 。
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固定自动闭塞
固定自动闭塞特点
（1）追踪目标点固定 （2）制动点固定 （3）空间间隔长度固定
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准移动自动闭塞
准移动自动闭塞特点
（1）追踪目标点固定 （2）制动点不固定 （3）空间间隔长度不固定
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准移动自动闭塞
系统设置与固定自动闭塞相同，仍以轨道电路、计轴设备 或虚拟闭塞方法将轨道电路划分为固定的分区，列车占用 仍以闭塞分区长度为单位，而不是以列车长度为单位。
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正常办理
甲站（发车站） DL FBD JBD
办理步骤
乙站（接车站）
JBD
FBD
DL
灭灭
正常状态
灭灭
响黄
1.甲站请求发车，按压BSA
黄
响
响绿 红 红
响灭
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2.乙站同意接车，按压BSA
绿
3.甲站开放出站信号，列车出发， 经过甲站闭塞轨道
红
4.乙站开放进站信号，列车进站， 经过乙站闭塞轨道
第三章 区间闭塞
第三章 区间闭塞
第一节 闭塞的基本概念 第二节 自动闭塞
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第一节 闭塞的基本概念
区间的基本概念
为了保证行车安全与铁路线路必要的通过能力， 把铁路线路分成若干个长度不等的段落，每一段线路 叫做一个区间。
相邻两个区间的分界称为分界点，分界点是车站、 线路所及自动闭塞区间通过信号机的通称。因此，区 间和分界点是组成铁路线路的两个基本环节。
车站的出站信号机和区间的通过信号机进行信 号显示。
列车进入区间后，信号机应自动关闭信号。 同一区间只准一列列车运行，列车进入，实施 闭塞；未解除闭塞，不允许其他列车进入。
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闭塞的制式和方法
1）时间间隔法 列车按事先规定好的时间由车站发车，使前行列
车和后续追踪列车之间必须保持一定的时间间隔。
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50、给自己定目标，一年，两年，五 年，也 许你出 生不如 别人好 ，通过 努力， 往往可 以改变 %的命 运。破 罐子破 摔只能 和懦弱 做朋友 。
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51、当眼泪流尽的时候，留下的应该 是坚强 。
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52、上天完全是为了坚强你的意志， 才在道 路上设 下重重 的障碍 。
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53、没有播种，何来收获；没有辛苦 ，何来 成功； 没有磨 难，何 来荣耀 ；没有 挫折， 何来辉 煌。
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80、最困难的时候，就是距离成功不 远了。
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81、知道自己要干什么，夜深人静， 问问自 己，将 来的打 算，并 朝着那 个方向 去实现 。而不 是无所 事事和 做一些 无谓的 事。
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82、出路出路，走出去了，总是会有 路的。 困难苦 难，困 在家里 就是难 。
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83、人生最大的喜悦是每个人都说你 做不到 ，你却 完成它 了！
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移动自动闭塞
（1）又称为无线移动闭塞。 （2）利用先进的卫星定位技术、通信技术和自动控制技 术，使前后两列车自动调节并保持一定运行间隔的闭塞方 式。
优点：提高区间通过能力。
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移动自动闭塞特点
（1）追踪目标点不固定 （2）制动点不固定 （3）空间间隔长度不固定