变压器损耗参数对照表

变压器行业10kV级S9、S11、S13系列变压器损耗参数对照表S13—M型全密封电力变压器主要技术参数的负载损耗。

展开些说，所谓额定电流是指一次侧分接位置必须是主分接，不能是其它分接的额定电流。

对参考温度而言，要看变压器的绝缘材料的耐热等级。

对油浸式变压器而言，不论是自冷、风冷或强油风冷,都有是A级绝缘材料，其参考温度是根据传统概念加以规定的，都是75℃。

1 变压器损耗大致为两项：铁损和线损.其中铁损主要为变压器铁芯在工作时的磁滞损耗所造成的,其大小与电压相关较大,变压器空载还是带负载对于铁损影响不大；2 负载电流流过变压器线圈,由于线圈本身的电阻，将有一部分功率损耗在线圈中，这部分损耗为“线损"，电流越大,损耗越大，所以负荷越大,线损也越大；3 空载时,只有励磁电流流过变压器，所以线损很小；4 上述“铁损”和“线损”之和就是变压器的大部分损耗，负载时的线损与铁损之和就是变压器的负载损耗，而空载损耗意义也是如此。

相关知识：1）推广使用低损耗变压器（1）铁芯损耗的控制变压器损耗中的空载损耗,即铁损，主要发生在变压器铁芯叠片内，主要是因交变的磁力线通过铁芯产生磁滞及涡流而带来的损耗.最早用于变压器铁芯的材料是易于磁化和退磁的软熟铁，为了克服磁回路中由周期性磁化所产生的磁阻损失和铁芯由于受交变磁通切割而产生的涡流,变压器铁芯是由铁线束制成，而不是由整块铁构成。

1900年左右,经研究发现在铁中加入少量的硅或铝可大大降低磁路损耗，增大导磁率,且使电阻率增大,涡流损耗降低。

经多次改进,用0．35mm厚的硅钢片来代替铁线制作变压器铁芯。

1903来世界各国都在积极研究生产节能材料，变压器的铁芯材料已发展到现在最新的节能材料——非晶态磁性材料如2605S2，非晶合金铁芯变压器便应运而生。

使用2605S2制作的变压器,其铁损仅为硅钢变压器的1/5，铁损大幅度降低.(2）变压器系列的节能效果上述非晶合金铁芯变压器，具有低噪音、低损耗等特点，其空载损耗仅为常规产品的1/5，且全密封免维护，运行费用极低。

变压器行业10kV级S9、S11、S13系列变压器损耗参数对照表S13-M型全密封电力变压器主要技术参数变压器的负载损耗和空载损耗是什么意思?2 负载电流流过变压器线圈，由于线圈本身的电阻，将有一部分功率损耗在线圈中，这部分损耗为“线损”，电流越大，损耗越大，所以负荷越大，线损也越大；3 空载时，只有励磁电流流过变压器，所以线损很小；4 上述“铁损”和“线损”之和就是变压器的大部分损耗，负载时的线损与铁损之和就是变压器的负载损耗，而空载损耗意义也是如此。

变压器的负载损耗：变压器在工作时本身也消耗电能。

负载损耗就是在带有负荷时的本身消耗的电能。

空载损耗就是不带负荷时的本身消耗的电能。

变压器的功耗，分有功和无功无功只是占有功率，并不消耗，功率因数概念考核的就是它了。

有功包括铁损、铜损、输出功率1)空载损耗：指不带负载时，变压器的损耗，主要是铁损和极少量的原边铜损2）负载损耗：指带负载工作时，变压器的损耗，主要是铁损和原副边的铜损什么是线电压和相电压对于三相四线制的电网，三根相线中任意两根间的电压称线电压，任意一根的相线与零线间的电压称相电压，三相电压的相位相差120度，线电压是两个相的相电压的矢量和，线电压与相电压的大小关系是：线电压=根号3倍的相电压。

对于市电，相电压220伏，线电压是220伏的根号3倍，即380伏三相线与线之间的电压为线电压，三相线任一根与零线（220V）的电压为相电压。

回答者：陈坚道- 十二级2009-7-1 16:03相电压----三相输电线（火线）与中性线间的电压叫相电压。

如:日常用电系统中的三相四线制中电压为380/220V,即线电压为380V,相电压为220V.线电压----三相输电线各线（火线）间的电压叫线电压，线电压的大小为相电压的1.73倍。

空载损耗即不变损失。

与通过的电流无关，但与元件所承受的电压有关。

空载损耗：当变压器二次绕组开路，一次绕组施加额定频率正弦波形的额定电压时，所消耗的有功功率称空载损耗。

变压器行业10kV级S9、S11、S13系列变压器损耗参数对照表S13—M型全密封电力变压器主要技术参数负载损耗：即可变损失。

与通过的电流的平方成正比。

负载损耗是额定电流下与参考温度下的负载损耗.展开些说，所谓额定电流是指一次侧分接位置必须是主分接,不能是其它分接的额定电流。

对参考温度而言，要看变压器的绝缘材料的耐热等级。

对油浸式变压器而言，不论是自冷、风冷或强油风冷，都有是A级绝缘材料,其参考温度是根据传统概念加以规定的，都是75℃.1 变压器损耗大致为两项：铁损和线损。

其中铁损主要为变压器铁芯在工作时的磁滞损耗所造成的,其大小与电压相关较大，变压器空载还是带负载对于铁损影响不大;2 负载电流流过变压器线圈，由于线圈本身的电阻，将有一部分功率损耗在线圈中,这部分损耗为“线损"，电流越大，损耗越大，所以负荷越大，线损也越大；3 空载时,只有励磁电流流过变压器，所以线损很小；4 上述“铁损"和“线损"之和就是变压器的大部分损耗,负载时的线损与铁损之和就是变压器的负载损耗，而空载损耗意义也是如此.相关知识:1)推广使用低损耗变压器(1）铁芯损耗的控制变压器损耗中的空载损耗，即铁损，主要发生在变压器铁芯叠片内，主要是因交变的磁力线通过铁芯产生磁滞及涡流而带来的损耗。

最早用于变压器铁芯的材料是易于磁化和退磁的软熟铁，为了克服磁回路中由周期性磁化所产生的磁阻损失和铁芯由于受交变磁通切割而产生的涡流,变压器铁芯是由铁线束制成,而不是由整块铁构成。

1900年左右，经研究发现在铁中加入少量的硅或铝可大大降低磁路损耗，增大导磁率,且使电阻率增大，涡流损耗降低。

经多次改进,用0．35mm厚的硅钢片来代替铁线制作变压器铁芯.1903来世界各国都在积极研究生产节能材料,变压器的铁芯材料已发展到现在最新的节能材料—-非晶态磁性材料如2605S2,非晶合金铁芯变压器便应运而生。

使用2605S2制作的变压器，其铁损仅为硅钢变压器的1/5，铁损大幅度降低.（2)变压器系列的节能效果上述非晶合金铁芯变压器，具有低噪音、低损耗等特点，其空载损耗仅为常规产品的1/5，且全密封免维护，运行费用极低。

变压器行业10kV级S9、S11、S13系列变压器损耗参数对照表（一）S13-M型全密封电力变压器主要技术参数1 变压器损耗大致为两项：铁损和线损。

其中铁损主要为变压器铁芯在工作时的磁滞损耗所造成的，其大小与电压相关较大，变压器空载还是带负载对于铁损影响不大；2 负载电流流过变压器线圈，由于线圈本身的电阻，将有一部分功率损耗在线圈中，这部分损耗为“线损”，电流越大，损耗越大，所以负荷越大，线损也越大；3 空载时，只有励磁电流流过变压器，所以线损很小；4 上述“铁损”和“线损”之和就是变压器的大部分损耗，负载时的线损与铁损之和就是变压器的负载损耗，而空载损耗意义也是如此。

相关知识：1）推广使用低损耗变压器（1）铁芯损耗的控制变压器损耗中的空载损耗，即铁损，主要发生在变压器铁芯叠片内，主要是因交变的磁力线通过铁芯产生磁滞及涡流而带来的损耗。

最早用于变压器铁芯的材料是易于磁化和退磁的软熟铁，为了克服磁回路中由周期性磁化所产生的磁阻损失和铁芯由于受交变磁通切割而产生的涡流，变压器铁芯是由铁线束制成，而不是由整块铁构成。

1900年左右，经研究发现在铁中加入少量的硅或铝可大大降低磁路损耗，增大导磁率，且使电阻率增大，涡流损耗降低。

经多次改进，用0．35mm厚的硅钢片来代替铁线制作变压器铁芯。

1903来世界各国都在积极研究生产节能材料，变压器的铁芯材料已发展到现在最新的节能材料——非晶态磁性材料如2605S2，非晶合金铁芯变压器便应运而生。

使用2605S2制作的变压器，其铁损仅为硅钢变压器的1/5，铁损大幅度降低。

（2）变压器系列的节能效果上述非晶合金铁芯变压器，具有低噪音、低损耗等特点，其空载损耗仅为常规产品的1/5，且全密封免维护，运行费用极低。

我国S7系列变压器是1980年后推出的变压器，其效率较SJ、SJL、SL、SL1系列的变压器高，其负载损耗也较高。

80年代中期又设计生产出S9系列变压器，其价格较S7系列平均高出20%，空载损耗较S7系列平均降低8%，负载损耗平均降低24%，并且国家已明令在1998年底前淘汰S7、SL7系列，推广应用S9系列。

变压器行业10kV级S9、S11、S13系列变压器损耗参数对照表S13—M型全密封电力变压器主要技术参数负载损耗：即可变损失。

与通过的电流的平方成正比。

负载损耗是额定电流下与参考温度下的负载损耗。

展开些说，所谓额定电流是指一次侧分接位置必须是主分接，不能是其它分接的额定电流。

对参考温度而言，要看变压器的绝缘材料的耐热等级。

对油浸式变压器而言，不论是自冷、风冷或强油风冷，都有是A级绝缘材料，其参考温度是根据传统概念加以规定的，都是75℃。

1 变压器损耗大致为两项：铁损和线损。

其中铁损主要为变压器铁芯在工作时的磁滞损耗所造成的，其大小与电压相关较大，变压器空载还是带负载对于铁损影响不大；2 负载电流流过变压器线圈，由于线圈本身的电阻，将有一部分功率损耗在线圈中，这部分损耗为“线损”，电流越大,损耗越大,所以负荷越大，线损也越大；3 空载时,只有励磁电流流过变压器，所以线损很小;4 上述“铁损”和“线损”之和就是变压器的大部分损耗，负载时的线损与铁损之和就是变压器的负载损耗，而空载损耗意义也是如此。

相关知识：1）推广使用低损耗变压器（1）铁芯损耗的控制变压器损耗中的空载损耗，即铁损，主要发生在变压器铁芯叠片内，主要是因交变的磁力线通过铁芯产生磁滞及涡流而带来的损耗。

最早用于变压器铁芯的材料是易于磁化和退磁的软熟铁，为了克服磁回路中由周期性磁化所产生的磁阻损失和铁芯由于受交变磁通切割而产生的涡流，变压器铁芯是由铁线束制成，而不是由整块铁构成.1900年左右，经研究发现在铁中加入少量的硅或铝可大大降低磁路损耗，增大导磁率，且使电阻率增大，涡流损耗降低。

经多次改进，用0．35mm厚的硅钢片来代替铁线制作变压器铁芯.1903来世界各国都在积极研究生产节能材料，变压器的铁芯材料已发展到现在最新的节能材料——非晶态磁性材料如2605S2,非晶合金铁芯变压器便应运而生.使用2605S2制作的变压器，其铁损仅为硅钢变压器的1/5，铁损大幅度降低。

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与通过的电流的平方成正比。

负载损耗是额定电流下与参考温度下的负载损耗。

展开些说，所谓额定电流是指一次侧分接位置必须是主分接，不能是其它分接的额定电流。

对参考温度而言，要看变压器的绝缘材料的耐热等级。

对油浸式变压器而言，不论是自冷、风冷或强油风冷，都有是A级绝缘材料，其参考温度是根据传统概念加以规定的，都是75℃。

1 变压器损耗大致为两项：铁损和线损。

其中铁损主要为变压器铁芯在工作时的磁滞损耗所造成的，其大小与电压相关较大，变压器空载还是带负载对于铁损影响不大；2 负载电流流过变压器线圈，由于线圈本身的电阻，将有一部分功率损耗在线圈中，这部分损耗为“线损”，电流越大，损耗越大，所以负荷越大，线损也越大；3 空载时，只有励磁电流流过变压器，所以线损很小；4 上述“铁损”和“线损”之和就是变压器的大部分损耗，负载时的线损与铁损之和就是变压器的负载损耗，而空载损耗意义也是如此。

相关知识：1）推广使用低损耗变压器（1）铁芯损耗的控制变压器损耗中的空载损耗，即铁损，主要发生在变压器铁芯叠片内，主要是因交变的磁力线通过铁芯产生磁滞及涡流而带来的损耗。

最早用于变压器铁芯的材料是易于磁化和退磁的软熟铁，为了克服磁回路中由周期性磁化所产生的磁阻损失和铁芯由于受交变磁通切割而产生的涡流，变压器铁芯是由铁线束制成，而不是由整块铁构成。

1900年左右，经研究发现在铁中加入少量的硅或铝可大大降低磁路损耗，增大导磁率，且使电阻率增大，涡流损耗降低。

经多次改进，用0．35mm厚的硅钢片来代替铁线制作变压器铁芯。

1903来世界各国都在积极研究生产节能材料，变压器的铁芯材料已发展到现在最新的节能材料——非晶态磁性材料如2605S2，非晶合金铁芯变压器便应运而生。

变压器损耗对照表国标
变压器损耗是指在变压器运行过程中产生的电能损耗和热能损耗。

国家对变压器的损耗进行了标准化，以保证变压器的高效运行
和能源的节约。

下面是国家标准中关于变压器损耗的对照表：
1. 变压器额定容量，国家标准对变压器的额定容量进行了分类，常见的额定容量有10kVA、50kVA、100kVA、500kVA、1000kVA等。

不同额定容量的变压器具有不同的损耗要求。

2. 变压器额定电压，国家标准还对变压器的额定电压进行了分类，常见的额定电压有10kV、35kV、110kV等。

不同额定电压的变
压器具有不同的损耗要求。

3. 变压器损耗等级，根据国家标准，变压器的损耗分为两个等级，分别是一级和二级。

一级损耗要求更低，变压器的运行效率更高。

4. 变压器负载率，国家标准还规定了变压器在额定容量下的负
载率范围，一般为50%~100%。

变压器在不同负载率下的损耗也有所
不同。

5. 变压器损耗测试方法，国家标准规定了变压器损耗的测试方法，包括空载损耗和负载损耗的测试。

这些测试方法确保了变压器损耗的准确评估。

总结来说，国家标准对变压器损耗进行了详细的规定，包括额定容量、额定电压、损耗等级、负载率和测试方法等方面。

这些标准的制定旨在提高变压器的运行效率，减少能源浪费。

变压器空载损耗对照表变压器空载损耗对照表序号容量空载损耗 S9—M S11—M系列 SH15—M (KVA) （w）全封闭（防盗） 3409材料非晶合金材料免维护系列全封闭（防盗）节能变压器1 102 203 30 130 100 334 50 170 130 435 80 250 170 606 100 290 200 757 125 340 240 858 160 400 280 1009 200 480 330 12010 250 560 400 14011 315 670 480 17012 400 800 570 20013 500 960 680 24014 630 1200 810 32015 800 1400 980 38016 1000 1700 1150 450变压器价格表金额:人民币(元)序号容量 S9—M S11—M系列 SH15—M(KVA) 全封闭免维系列3409材料（非晶合金材料）（防盗型）(叠片式铁心) 节能变压器1 10 7,8842 20 10,4683 30 13,782 16,060 23,6504 50 17,330 23,014 28,3945 80 23,914 27,630 38,0956 100 26,367 33,477 39,7107 160 35,113 40,390 56,2788 200 42,953 49,532 66,4759 250 49,567 57,735 74,67610 315 55,085 62,327 88,37011 400 69,715 85,147 105,71012 500 76,650 100,478 114,92013 630 94,053 127,814 134,83514 800 118,216 144,846 164,54715 1000 140,000 175,200 198,26816 1250 165,345 207,32017 1600 187,610 235,20 618 2000 217,846 273,166线路有载自动调压器价格表 (适应10KVA超远距离输电) 产品有载自动调压变压器价格表（适应10KVA超远距离受电）产品金额:人民币(元)容量线路有载自动调压器有载自动调压变压器日常生活当中使用着格式的小型变压器，由于各种原因我们要得到他们的确切数据是很难的，我在这里给大家一个通用的参考数据，不知道是否正确，仅供参考，以前经常绕制这些东西，当时手头有一本《晶体管整流电路》，那是很严格的，每次绕的变压器运行温度都很低，在长期实践中我发现变压器的初级线圈的线长通过计算都基本是180米（220v）左右（线匝中心长*圈数）。

变压器行业10kV级S9、S11、S13系列变压器损耗参数对照表S13-M型全密封电力变压器主要技术参数负载损耗：即可变损失。

与通过的电流的平方成正比.负载损耗是额定电流下与参考温度下的负载损耗.展开些说,所谓额定电流是指一次侧分接位置必须是主分接，不能是其它分接的额定电流。

对参考温度而言，要看变压器的绝缘材料的耐热等级。

对油浸式变压器而言，不论是自冷、风冷或强油风冷，都有是A级绝缘材料，其参考温度是根据传统概念加以规定的，都是75℃。

1 变压器损耗大致为两项：铁损和线损。

其中铁损主要为变压器铁芯在工作时的磁滞损耗所造成的,其大小与电压相关较大，变压器空载还是带负载对于铁损影响不大；2 负载电流流过变压器线圈,由于线圈本身的电阻,将有一部分功率损耗在线圈中,这部分损耗为“线损”，电流越大，损耗越大，所以负荷越大，线损也越大；3 空载时，只有励磁电流流过变压器，所以线损很小；4 上述“铁损"和“线损”之和就是变压器的大部分损耗,负载时的线损与铁损之和就是变压器的负载损耗，而空载损耗意义也是如此.相关知识：1）推广使用低损耗变压器(1)铁芯损耗的控制变压器损耗中的空载损耗，即铁损,主要发生在变压器铁芯叠片内，主要是因交变的磁力线通过铁芯产生磁滞及涡流而带来的损耗。

最早用于变压器铁芯的材料是易于磁化和退磁的软熟铁,为了克服磁回路中由周期性磁化所产生的磁阻损失和铁芯由于受交变磁通切割而产生的涡流，变压器铁芯是由铁线束制成,而不是由整块铁构成.1900年左右，经研究发现在铁中加入少量的硅或铝可大大降低磁路损耗，增大导磁率,且使电阻率增大，涡流损耗降低.经多次改进，用0．35mm厚的硅钢片来代替铁线制作变压器铁芯.1903来世界各国都在积极研究生产节能材料，变压器的铁芯材料已发展到现在最新的节能材料——非晶态磁性材料如2605S2，非晶合金铁芯变压器便应运而生.使用2605S2制作的变压器,其铁损仅为硅钢变压器的1/5，铁损大幅度降低。