有轨电车轨道系统标准

1.轨道国家标准低地板有轨电车车辆通用技术条件 CJ/T 417-2012 城市轨道交通工程试运营基本条件 GB 30012-2013 地下工程防水技术规范 GB50108-2008 地铁设计规范 GB 50157 地下铁道照明标准 GB/T 16275-1996 城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则 GB/T 14894-2005 地下铁道电动车组司机室、客室内部噪声测量 GB/T 14893-1994 地下铁道电动车组司机室、客室噪声限值 GB 14892-1994 地下铁道车站站台噪声测量 GB/T 14228-1993 地铁车辆通用技术条件 GB/T 7928-2003 地铁直流牵引供电系统 GB 10411—89 地下铁道系统通用技术条件 GB 12758—91 机车司机室特殊安全规则 GB 6770—2000 铁路区间道口信号设备技术条件 GB 10494-1989 铁路站内道口信号设备技术条件 GB 10493-1989城市轨道交通照明 GB/T 16275-2008 地铁运营安全评价标准 GB/T 50438-20072.轨道行业标准城市轨道交通土建工程设计安全风险评估规范 DB11/1067-2014 铁路站场道路和排水设计规范 TB 10066-2000 铁路通信施工技术安全规则 TBJ 405-87 铁路信号设计规范 TB10007-2006 铁路隧道施工技术安全规则 TBJ 404-1987 铁路临时工程附属辅助生产工程施工技术安全规则 TBJ411—87 铁路隧道工程施工质量验收标准 TB 10417-2003 铁路轨道施工及验收规范 TB10302-96 铁路光(电)缆传输工程设计规范 TB 10026-2000 铁路工程制图图形符号标准 TBT10059-98 铁路工程制图标准 TB T10058-98 铁路工程特殊岩土勘察规程 TB 10038-2012 铁路工程设计防火规范 TB10063-2007 铁路工程环境保护设计规范 TB 10501-1998 铁路工程基桩无损检测规程 TB 10218—99 铁路工程地质钻探规程 TB10014—98 铁路给水排水设计规范 TB 10010-2008 铁路钢桥制造规范 TB 10212-2009 铁路房屋增层和纠倾技术规范 TB 10114-1997 铁路房屋暖通空调设计标准 TB 10056-1998 铁路电力牵引供电施工规范 TB 10208-1998 铁路房屋建筑设计标准 TB 10011-2012 铁路电力施工规范 TB10207-99 铁路电力牵引供电远动系统技术规范 TB10117 铁路单层砖房抗震设计规范 TB 10040-1993 铁路机务设备设计规范 TB10004-98 铁路部分预应力混凝土梁设计及验收规定 TBJ106-91 铁路架桥机架梁规程 TB10213-99 铁路路基工程质量检验评定标准 TB1041498 铁路路基施工规范 TB 10202-2002 铁路路基设计规范 TB10001-2005 铁路路基支挡结构设计规范 TB 10025-2006 铁路桥涵地基和基础设计规范TB 10002.5-2005 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 TB 10002.3-2005 铁路桥梁涵工程施工质量验收标准 TB10415-2003 铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范 TB10002.4-2005 铁路工程基桩无损检测规程 TB10218-99 铁路桥涵设计基本规范 TB10002D1-2005 铁路桥梁钢结构设计规范 TB10002.2-2005铁路柔性墩桥技术规范 TB 10052-1997 铁路时分数字程控电话交换工程设计规范 TB 10036-2000 铁路隧道辅助坑道技术规范 TB10109-95 铁路隧道设计规范 TB 10003-2005 铁路隧道施工规范 TB 10204-2002 铁路特殊路基设计规范 TB10035-2006 铁路通信电源设计规范 TB10072—2000 铁路通信设计规范 TB 10006-1999 铁路驼峰及调车场设计规范 TB 10062-1999 铁路信号设计规范 TB10007-2006 新建铁路工程测量规范 TB10101-99 城市轨道交通钢铝复合导电轨技术要求 CJ/T 414-2012 铁路车务视频监控系统技术条件 TB/T 3190-20073.地方标准城市轨道交通单程票非接触式集成电路(IC)卡(筹码型)技术规范 DB31/T 273-2002（上海）重点单位重要部位安全技术防范系统要求第7部分:城市轨道交通DB31 329.7-2007（上海）地铁工程监控量测技术规程 DB11 490-2007（北京）城市地铁工程质量检验标准 DB29-54-2003（天津）天津市地下铁道基坑工程施工技术规程 DB29-143-2010（天津）天津市地下铁道盾构法隧道工程施工技术规程DB29-144-2010（天津）天津市地下铁道暗挖法隧道工程施工技术规程 DB/T29-146-2010（天津）城市轨道交通代币式单程票（TOKEN）技术标准 DB/T29-193-2009（天津）城市轨道交通工程密闭式污水提升装置技术标准 DB/T29-211-2012（天津）天津地铁干式消火栓系统技术规程 DB/T29-212-2012（天津）城市轨道交通自动售检票系统技术标准 DB/T29-231-2015（天津）。

cjjt 295-2019 城市有轨电车工程设计标准有轨电车作为一种城市轨道交通方式，具有环保、节能、通行效率高等优势，越来越受到城市规划者和市民的关注。

为了确保城市有轨电车工程的安全运营和正常使用，制定相应的设计标准至关重要。

下面是关于城市有轨电车工程设计标准的一些参考内容。

一、线路设计标准：1. 线路设计应符合当地交通规划，确保线路覆盖城市重要节点、居民区和商业中心等重要区域。

2. 线路设计应充分考虑交通需求，包括人流、物流等，优化交通通行能力，确保交通的顺畅。

3. 线路设计应充分考虑土地利用和环境保护，尽可能减少对周边环境的影响。

4. 线路设计应合理设置站点，站点之间的距离不宜过远，以方便乘客乘坐。

二、车辆设计标准：1. 车辆设计应符合国家相关标准要求，包括车辆尺寸、载客量、安全性能等。

2. 车辆设计应充分考虑乘客的舒适度，包括座椅布局、空调设备等，以提高乘客的满意度。

3. 车辆设计应充分考虑快速上下客需求，包括设立多个车门、设备乘客导向标志等。

4. 车辆设计应兼顾无障碍乘坐的需求，包括设置轮椅通道、扶手和扶手高度等。

三、设备设计标准：1. 信号设备设计应符合国家相关标准要求，确保车辆运营的安全和顺畅。

2. 供电设备设计应符合城市用电标准，确保供电安全可靠。

3. 通信设备设计应符合通信行业标准，以保证通信质量和联络能力。

4. 车辆站台和站点设备设计应充分考虑乘客的便利性和安全性，包括站台高度、指示牌设置、自动售票机等。

四、安全设计标准：1. 有轨电车工程设计应符合国家相关安全标准，确保工程施工和运营安全。

2. 设计应充分考虑防滑、抗冲击、防火等安全措施，以保护乘客和周边环境安全。

3. 设计应充分考虑应急疏散通道和设备，以应对突发事件。

4. 设计应充分考虑人车分流、交叉点安全措施等交通安全问题。

综上所述，城市有轨电车工程设计标准是确保有轨电车工程规划、建设和运营顺利进行的重要依据。

该标准应综合考虑线路、车辆、设备和安全等方面的要求，以提供安全、高效的城市有轨电车系统给市民使用。

轨道交通行业标准体系轨道交通行业是指地铁、轻轨、有轨电车等交通工具所属的行业。

随着城市化进程的加快，轨道交通行业在城市交通中的地位日益重要。

为了确保轨道交通系统的安全、高效运行，以及促进行业的健康发展，建立完善的标准体系是至关重要的。

首先，轨道交通行业的标准体系应包括技术标准、管理标准和服务标准。

技术标准主要涉及轨道交通车辆、线路、信号系统等方面的设计、制造、施工、运营等技术要求，以及相关的测试、检验、验收标准。

管理标准包括轨道交通行业的安全管理、质量管理、环境管理、职业健康管理等方面的要求，以及相关的管理体系标准。

服务标准则包括轨道交通的客运服务、设施设备维护、紧急救援等方面的要求，以及相关的服务质量评价标准。

其次，轨道交通行业标准体系的建立应遵循科学、严谨、权威的原则。

标准的制定应基于充分的技术研究和实践经验，确保标准的科学性和实用性。

标准的制定还应遵循国际通行的标准化原则，与国际标准接轨，以提升行业的国际竞争力。

此外，标准的制定应由权威的标准化机构或专业协会负责，确保标准的权威性和可信度。

再者，轨道交通行业标准体系的实施应以推动行业发展和提升服务质量为目标。

标准的实施应与行业发展规划、政策法规相衔接，形成制度化、规范化的管理体系。

同时，要加强对标准实施的监督和评估，确保标准得到有效执行。

此外，要注重标准的宣传和培训，提高行业从业人员和社会公众对标准的认知和遵守度。

最后，轨道交通行业标准体系的不断完善和更新是持续发展的需要。

随着技术的进步和行业的发展，原有的标准可能需要进行修订和更新，以适应新形势下的需求。

因此，要建立健全的标准修订机制，及时跟踪行业发展动态，完善和更新标准体系。

总之，轨道交通行业标准体系的建立是行业发展的基础和保障，对于提升行业整体水平、保障运营安全、提高服务质量具有重要意义。

希望各相关方共同努力，共同推动轨道交通行业标准体系的建设和完善，为城市交通发展贡献力量。

城市有轨电车工程设计标准城市有轨电车工程设计标准是确保城市有轨电车系统安全、高效运行的基本规范和要求。

以下是有关城市有轨电车工程设计标准的一些要点。

一、线路设计标准：1.轨道线路设计应符合城市规划要求，避免冲突点和拥堵状况。

2.线路设置应考虑各交通枢纽的接驳便捷性，提高通行效率。

3.设计线路应考虑人流密集地区和相关公共设施，以满足市民乘坐需求。

4.设计线路应考虑环境保护和历史遗址的保护。

二、车辆设计标准：1.有轨电车车厢应具备良好的通风设施，以保证乘客的健康和舒适。

2.车辆应具备防滑防跳装置，以确保在各种天气条件下的行车安全。

3.车辆应具备紧急制动和紧急疏散设备，以应对突发情况。

4.车轮、钢轨等车辆零部件应符合国家标准，以保证车辆的正常运行。

三、设施和设备设计标准：1.轨道电力设备应符合相关国家标准，确保供电质量和安全。

2.各车站应具备便捷的进出站通道、舒适的乘客候车区和合理设置的出入口，以提高乘客的体验感。

3.轨道电车车站设置应考虑残疾人士的需求，如设置无障碍设施和便利设施。

4.车站设施应具备合理的排污和清洗设备，以保证车站的清洁环境。

四、安全管理标准：1.轨道电车系统应设置完善的安全防护设施，如道口闸门、信号灯等，以确保乘客和行人的安全。

2.车辆应配备完善的安全监控设备，以方便监测和管理运行情况。

3.系统应具备灾难应急预案，确保在突发灾害事件发生时能够迅速响应和处理。

五、运维管理标准：1.运营单位应建立健全的车辆维护和保养体系，确保车辆正常运行和延长使用寿命。

2.设备和设施应定期检查和维修，以确保正常运行状态。

3.厂家和运营单位应建立紧密的合作机制，以提供及时的技术支持和维修服务。

以上仅为城市有轨电车工程设计标准的一些要点，实际设计过程中还需根据具体情况进行详细规划和设计。

这些标准的制定和落实将为城市有轨电车系统的运行提供必要保障，并为市民提供便捷、舒适、安全的出行方式。

广州有轨电车设计标准广州有轨电车是指在广州市内运行的载客水平有轨电车系统。

作为中国第三大城市，广州有着庞大的人口和交通需求，因此城市交通规划部门制定了一系列有轨电车设计标准，以确保有轨电车的安全、舒适和高效运营。

以下是广州有轨电车设计标准的主要内容：1. 轨道设计标准：广州有轨电车采用标准轨距为1435mm，轨道采用钢轨铺设，通过梁式支座固定在混凝土基座上。

轨道设计包括路基结构、轨道布置和交叉口设计等方面，确保轨道的稳定性和耐久性。

2.车辆设计标准：广州有轨电车采用低地板设计，便于乘客上下车，并配备了无障碍设施，如坡道和扶手等。

车辆外观设计时尊重城市形象，采用现代化的造型和色彩，以提升城市形象。

3.车站设计标准：广州有轨电车车站设计时考虑到通行流量和乘客舒适度，车站入口宽敞，设置了候车亭、车票自动售卖机、安全栏杆等设施。

车站设置的位置和距离要考虑到城市道路布局和乘客需求。

4.通信信号标准：广州有轨电车采用封闭系统运行，需要有专门的通信信号系统来控制车辆运行，确保车辆安全和互不干扰。

通信信号标准包括信号灯、标志牌、调度系统等，以确保车辆安全与高效的运行。

5.供电系统标准：广州有轨电车采用架空电力供应系统，通过架空电缆为车辆提供电力。

供电系统标准包括电缆敷设规范、电缆保护装置设计等，以确保供电系统的安全性和可靠性。

6.安全设施标准：广州有轨电车安全设施标准包括轮胎防滑装置、紧急制动系统、灭火设备等，以确保乘客和车辆在紧急情况下的安全。

7.环境保护标准：广州有轨电车设计标准还包括环境保护方面的要求，要求车辆使用低噪音、低污染的动力系统，以减少对环境的影响。

通过以上设计标准，广州有轨电车能够在城市中高效、安全地运营，为城市居民提供便利的公共交通服务。

同时，这些标准也体现了城市规划部门对城市交通发展的重视与关心，推动了城市交通的现代化建设。

cjjt 295-2019 城市有轨电车工程设计标准城市有轨电车（Light Rail Transit，简称LRT）工程设计标准是指根据城市交通规划和设计要求，制定出适用于有轨电车工程的技术标准和规范。

下面是一些相关参考内容，供参考：1. 轨道设计标准：包括轨道几何设计、轨道线路选择和设计、轨道道床设计等。

轨道几何设计需要满足列车运行的要求，包括最小曲线半径、坡度和超高等方面的规定。

轨道线路选择和设计需要考虑城市道路的通行能力、交通流量和居民出行需求等因素。

轨道道床设计需要考虑路基结构、排水设计和材料选用等方面的要求。

2. 轨道与车辆界面标准：包括轨道与车辆轮轨间通道清晰标志、无障碍设施设计、特殊结构与洞口设计等。

轨道与车辆轮轨间通道清晰标志的设置需要确保列车和乘客的安全以及操作人员的工作便利。

无障碍设施设计需要考虑轮椅和行动不便人士的乘车需求，确保他们能够方便、安全地使用有轨电车系统。

特殊结构与洞口设计需要满足有轨电车系统对建筑物和地下设施的要求，例如：设计安装信号和通讯设备，防止与其他设施的干扰。

3. 乘客站点和站台设计标准：包括乘客站台长度、宽度和高度标准、站台设施配置、乘客安全保障等。

乘客站台长度、宽度和高度标准需要满足乘客站立、候车和上下车的需求。

站台设施配置需要考虑乘客的方便和舒适度，包括座椅、立柱、候车亭、自动售票机等设施。

乘客安全保障需要确保乘客的安全出行，包括站台边缘标线、防护栏杆、广播设备、CCTV监控等。

4. 信号与通信设计标准：包括信号灯、通信系统和列车调度系统等。

信号灯需要确保有轨电车的交通流畅和安全，包括：红灯、绿灯和黄灯的设置，安全距离和速度控制等。

通信系统需要确保乘客和操作人员之间的良好通讯，包括广播、对讲和公告系统等。

列车调度系统需要确保列车的正常运行和时刻表的准确性，包括车站站场的规划和设备的安装。

5. 供电与牵引设计标准：包括供电系统和牵引系统的设计和配置。

上海有轨电车设计标准一、路线规划1.根据城市交通需求和城市规划，选择合适的路线，满足乘客出行需求。

2.路线规划应考虑沿线道路状况、交通流量、乘客需求等因素，合理设置车站和轨道。

3.路线规划应与城市其他交通方式协调配合，提高整体交通效率。

二、车辆设计1.车辆设计应符合城市形象和环保要求，外观美观大方。

2.车辆内部设施应完善，提供舒适的乘坐环境。

3.车辆应具备较高的安全性能和可靠性，确保运营安全。

4.车辆设计应考虑与轨道的配合，保证行驶平稳性和安全性。

三、轨道铺设1.轨道铺设应符合城市规划和道路状况，考虑交通流量和安全性。

2.轨道铺设应选用合适的材料和设备，保证轨道的稳定性和使用寿命。

3.轨道铺设应与周围环境协调配合，减少对城市形象的影响。

4.轨道铺设应考虑日后维修保养的方便性。

四、供电系统1.供电系统应安全可靠，满足车辆运行和乘客需求。

2.供电系统应选用合适的供电方式和设备，保证供电质量和效率。

3.供电系统应与车辆设计配合，确保车辆行驶安全。

4.供电系统应考虑环保要求，减少对城市环境的影响。

五、通信系统1.通信系统应满足运营管理和乘客服务需求，提供及时的车辆信息和乘客服务。

2.通信系统应选用合适的设备和网络，保证通信质量和稳定性。

3.通信系统应与车辆设计配合，确保车辆行驶安全。

4.通信系统应考虑日后升级和维护的方便性。

六、车站设施1.车站设施应完善，提供便捷的乘客服务，包括售票、候车、无障碍设施等。

2.车站设施应与轨道铺设协调配合，保证乘客安全和便利性。

3.车站设施应考虑环保要求，减少对城市环境的影响。

4.车站设施应具备日后升级和维护的方便性。

七、安全标准1.安全标准应符合国家相关法规和标准，确保运营安全。

2.安全标准应包括车辆设计、轨道铺设、供电系统、通信系统等方面的安全要求。

3.安全标准应考虑突发事件的应对措施，提高应急处理能力。

4.安全标准应定期进行评估和完善，确保其有效性。

八、环境影响评估1.环境影响评估应对设计方案进行全面的环境影响评估，包括噪音、空气污染等方面。

城市轨道交通分类标准一、交通量分类：1.重载线路：主要用于承载大量乘客的主干线路，通常为地铁线路。

这些线路在高峰期内运行的列车较多，乘客密度较大。

2.中等载线路：主要用于城市的次要街道和商业区，通常为轻轨线路。

这些线路的运行列车较重载线路少，乘客密度较轻。

3.轻载线路：主要用于连接城市的边缘区域和郊区，通常为有轨电车线路。

这些线路的列车较少，乘客密度较低。

二、技术标准分类：1.地铁：采用地下或地面隧道运行，一般采用总线供电方式，车辆间距较短，列车速度较快，乘客容量较大。

2.轻轨：通常是在地面或高架上运行，采用供电接触网供电，车辆间距适中，列车速度适中，乘客容量较大。

3.有轨电车：通常是在地面上运行，采用无网供电，车辆间距较长，列车速度较慢，乘客容量较小。

三、运营模式分类：1.线网运营：在城市建设多条线路，形成一个较完善的城市轨道交通网络，以提供便捷的交通服务。

2.单线运营：在城市条主要干线上建设一条轨道交通线路，以解决该干线的交通压力。

3.环线运营：以城市核心区域为中心，建设一个环形轨道交通线路，沿途连接城市的主要区域。

四、客流密度分类：1.高密度客流线路：主要服务于城市中心区域和商业区，乘客密度较大。

这些线路需要增加列车数量和频率以满足客流需求。

2.中密度客流线路：主要服务于城市的居住区和办公区，乘客密度适中。

3.低密度客流线路：主要服务于城市的边缘区域和郊区，乘客密度较低。

五、发展阶段分类：1.初期阶段：指城市刚刚开始建设轨道交通系统，通常只有一两条线路。

2.发展阶段：指城市的轨道交通系统逐渐扩大，并逐渐形成一个完善的网络。

3.成熟阶段：指城市的轨道交通系统已经建设完善，并且稳定运营。

六、发展规划分类：1.纵向发展：指在城市主干道上建设轨道交通线路，以满足该干道的交通需求。

2.横向发展：指在城市的次要街道和边缘区域建设轨道交通线路，以扩大轨道交通的覆盖面。

3.支线发展：指在城市的主要区域建设轨道交通支线，以满足该区域的特殊需求。

轨道交通分类标准
轨道交通系统是城市交通的重要组成部分，其分类标准也是多样化的。

根据不同的特点，轨道交通可以分为以下几类：
1. 地铁系统
地铁系统是城市轨道交通中最常见的一种类型，它通常运行在城市核心区域，以高客流量为主要特点。

地铁系统采用电气化牵引动力，列车速度高，可达80公里/小时以上。

地铁线路一般采用地下形式，但有时也会采用地面或高架形式。

2. 轻轨系统
轻轨系统是一种中等运量的城市轨道交通系统，通常运行在城市核心区或卫星城区。

轻轨系统采用电动列车或单轨列车等牵引动力，列车速度相对较低，一般在60公里/小时以下。

轻轨线路一般采用地面或高架形式。

3. 有轨电车
有轨电车是一种低运量的城市轨道交通系统，通常运行在城市中心或旅游区。

有轨电车采用电动列车牵引动力，列车速度较低，一般在40公里/小时以下。

有轨电车线路一般采用地面形式，但有时也会采用高架形式。

4. 磁悬浮列车
磁悬浮列车是一种新型的城市轨道交通系统，它采用磁力悬浮技术使列车悬浮于轨道之上，具有高速、低噪音、低能耗等优点。

磁悬浮列车通常用于连接城市中心与卫星城区或机场等重要交通节点。

以上是常见的轨道交通分类标准，每种类型都有其独特的特点和适用范围。

在城市规划中，需要根据城市的发展需求和实际情况选择合适的轨道交通类型，以促进城市的可持续发展。

北京市现代有轨电车技术标准北京市基础设施投资有限公司北京城建设计研究总院有限责任公司2010—02目录1总则。

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. 9 6限界及轨旁系统.。

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139结构及防水。

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轨道交通标准有哪些标准轨道交通是指在固定轨道上行驶的交通工具，包括地铁、有轨电车、轻轨等各种形式。

为了确保轨道交通系统的安全、高效运行，各国都制定了一系列的轨道交通标准，以保障乘客的出行安全和舒适度。

那么，轨道交通标准都包括哪些内容呢？首先，轨道交通的建设标准是非常重要的。

在轨道交通系统的建设过程中，需要考虑到线路的布置、站点的设置、车辆的选型等诸多因素。

建设标准包括了线路的曲线半径、坡度、站台长度、站点间距离、站台设施等方面的要求，以及车辆的最大限界尺寸、最小曲线通过能力、最大爬坡能力等技术指标。

这些标准的制定，可以保证轨道交通系统的建设质量，同时也能够保障系统的安全性和运行效率。

其次，轨道交通的运营标准也是至关重要的。

在轨道交通系统投入运营后，需要遵循一系列的运营标准，以确保乘客的出行安全和舒适度。

运营标准包括了列车的运行速度、列车的运行间隔、站台的安全管理、紧急救援措施等方面的规定。

同时，还需要对轨道交通系统的设备进行定期的检修和维护，以保证设备的正常运行和寿命的延长。

这些运营标准的制定，可以保证轨道交通系统的安全、高效运行。

此外，轨道交通的安全标准也是不可或缺的。

安全标准包括了轨道交通系统的防火防灾设计、列车的安全设施、站台的防护设施等方面的要求。

同时，还需要对轨道交通系统的安全管理进行规范，包括事故报告和处理、应急预案的制定和演练等方面的要求。

这些安全标准的制定，可以保障乘客在乘坐轨道交通系统时的安全。

最后，轨道交通的服务标准也是非常重要的。

服务标准包括了站台的信息发布、列车的乘客服务、无障碍设施的设置等方面的规定。

通过制定服务标准，可以提高轨道交通系统的服务质量，增强乘客的出行体验。

总的来说，轨道交通标准涵盖了建设、运营、安全和服务等多个方面，是保障轨道交通系统安全、高效运行的重要保障。

只有严格遵守这些标准，才能够确保轨道交通系统的良好运行，为乘客提供便利、安全、舒适的出行体验。

有轨电车信号系统通用技术1 范围本标准规定了有轨电车信号系统的一般要求、性能要求、可靠性、可用性、可维修性和安全性要求、系统构成、功能要求、与其他系统接口要求、电磁兼容防护、试验方法和检验规则、标志、标签、随行文件、包装、运输和贮存。

本标准适用于有轨电车信号系统。

2 术语、定义及缩略语2.1 术语和定义2.1.1有轨电车信号系统tramway signal system根据有轨电车与线路设备的相对位置和状态，人工或自动实现有轨电车行车指挥、运行控制、与道路交通信号控制统一协调的自动控制系统。

2.1.2专用轨道电路dedicated track circuit适用于有轨电车，实现区段空闲或占用检测的无绝缘谐振式轨道电路。

2.1.3正线道岔控制系统main line switch control system用于实现正线道岔、信号机、区段空闲或占用检测设备联锁控制的系统。

2.1.4平交路口信号控制系统level crossing signal control system与道路交通信号控制系统衔接，用于实现平交路口的道路交通信号和有轨电车信号协同控制的系统。

2.1.5车载控制系统on-board control system实现有轨电车定位、车载信息显示及运行控制的系统。

2.1.6中心调度管理系统central dispatch management system自动实现有轨电车行车指挥控制、运行监视和管理的系统。

2.1.7现地操作模式on-site operation mode人工在正线道岔区域对道岔或进路进行现场操作的一种信号控制模式。

2.1.8有轨电车信号优先tramway priority通过调整信号控制方案使得有轨电车优先通过平面交叉路口的交通控制方式。

2.2 缩略语CAN Controller Area Network 控制器局域网络IP Ingress Protection 防护等级MTBF Mean Time Between Failure 平均故障间隔时间MTTR Mean Time To Repair 平均修复时间MVB Multifunction Vehicle Bus 多功能车辆总线SIL Safety Integrity Level 安全完整性等级TCMS Train Control and Management System 列车控制与管理系统3 一般要求3.1 基本要求3.1.1 有轨电车信号系统应满足行车组织和运营管理，以及网络化运营需要。

轨道交通中国标准随着中国城市化进程的加速，轨道交通作为高效、便捷的交通方式，日益受到人们的青睐。

中国在轨道交通领域的发展迅速，并逐渐形成了自己的标准体系。

本文将从基础设施、车辆装备、信号系统、通信系统、供电系统、安全保障、运营管理以及技术创新等方面，探讨轨道交通的中国标准。

一、基础设施在轨道交通的基础设施方面，中国标准强调了线路规划的合理性、车站设计的便利性以及轨道结构的耐用性。

在建设过程中，需要考虑到地质条件、环境保护以及城市发展等因素，确保基础设施的安全与稳定。

二、车辆装备车辆装备是轨道交通的核心部分，中国标准对车辆的尺寸、重量、安全性能等方面都有明确的规定。

此外，中国还自主研发了多种类型的轨道交通车辆，如地铁、轻轨、有轨电车等，以满足不同城市和地区的需求。

三、信号系统信号系统是轨道交通的指挥中心，负责列车运行的调度与控制。

中国标准对信号系统的技术要求非常高，要求系统具有高可靠性、高稳定性和高安全性。

目前，中国已经拥有了自主研发的信号系统，如CBTC系统，并在多个城市得到了广泛应用。

四、通信系统通信系统是轨道交通的重要组成部分，负责列车与地面之间的信息传输。

中国标准要求通信系统具有良好的保密性、实时性和稳定性，能够满足列车运行过程中的各种通信需求。

五、供电系统供电系统是轨道交通的动力来源，中国标准对供电系统的技术要求非常高。

要求供电系统能够提供稳定、可靠的电力供应，同时还需要考虑到节能环保等方面的因素。

六、安全保障安全是轨道交通运营的重中之重，中国标准对安全保障的要求非常严格。

从设备设施的可靠性到员工的安全培训，从应急预案的制定到安全监管的力度，都体现出了对乘客生命财产的高度负责。

同时，针对不同的轨道交通形式，如地铁、轻轨、有轨电车等，也制定了相应的安全标准和规范。

七、运营管理运营管理是确保轨道交通高效运行的关键，中国标准强调了规范化、精细化和人性化的服务理念。

通过科学的调度和排班制度，提高列车的准点率和发车频率；通过优质的客服和安保服务，提升乘客的出行体验；通过高效的清洁和维护工作，保证车辆和设施的使用寿命。

标准关注/ Standard Attention标准推动城市轨道交通高质量发展—《城市轨道交通运营指标体系》国家标准解读♦交通运输部科学研究院李松岭冯旭杰杨新征刘书浩胡雪霏2019年12月31日，国家标准GB/T38374-2019《城 市轨道交通运营指标体系》正式发布，并于2020年7月1曰起正式实施。

该标准主要通过规定城市轨道交通运营指标体系 的构成、内容、指标定义及计算方法，为城市轨道交通运营统 计分析和对标管理提供基础支撑，是我国城市轨道交通领域专 门针对运营指标的首个全面性、系统性、基础性的国家标准，对规范行业统计分析工作、促进运营对标管理与国际接轨、推 动行业高质量发展具有重要意义。

一、标准编制背景城市轨道交通是建设现代城市的重要基础设施，是便民 惠民的重大民生工程。

近年来，我国城市轨道交通快速发展。

截至2019年底，我国（不含港澳台地区，下同）有41个城 市开通城市轨道交通，运营里程达到6172.2km,全年完成客 运量238.78亿人次。

随着我国城市轨道交通运营城市不断增 多、线网规模持续扩大，城市轨道交通运营面临的压力和挑 战也曰益加大，部分基础性标准的缺失给运营管理和行业监 管带来了诸多问题，对进一步提髙运营安全水平、推动行业治理体系和治理能力现代化产生了一定影响。

其中，行业运 营统计分析和对标管理缺乏统一 “准绳”的问题较为突出，主要表现在4个方面：一是覆盖全行业的运营指标体系尚不 健全，对系统运行状态和发展情况进行统计的全面性不足；二是各地实践做法的个性化强、差异性大，“千城千面”现 象明显，顶层设计和全局性考虑不足，行业经验借鉴交流存 在障碍；三是行业对标管理和考核评价的基础不牢，涉及运 行表现的指标缺乏统一标准，部分关键的基础指标名称及定 义在业界尚未形成统一认识，亟待国家层面予以规范；四是 与国外同行或团体组织互动交流时，关键运营指标的计算方 法不同导致交流受限，影响了国际经验交流。

胶轮有轨电车交通系统施工及验收标准下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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轨道设计规范一、引言轨道设计规范是指在地铁、铁路、有轨电车等轨道交通系统中，根据交通需求和安全要求，确定轨道线路的布置和特征的一系列规定。

良好的轨道设计规范能够确保轨道线路的安全性、正常运行和乘客的舒适性，对于城市交通的发展具有重要意义。

二、设计原则1. 安全第一原则：轨道设计应确保列车的安全运行，包括线路的坡度、曲线半径、限高限宽等安全要素的合理设置。

2. 经济原则：轨道设计应从整体建设和运营成本的角度考虑，确保设计方案的经济合理性。

3. 便捷原则：轨道设计应考虑乘客的出行需求，提供便利的进出站条件和站台设施。

4. 环保原则：轨道设计应注重环境保护，减少噪音和震动对周边居民的影响。

三、线路布局1. 轨道线路的布局应根据城市规划和交通需求进行设计，确保覆盖重要区域和重点交通枢纽。

2. 轨道线路的衔接应灵活，与其他轨道线路、公交线路和非机动车道等相互衔接，方便换乘和骑行。

四、线路特征1. 轨道线路的坡度应符合某一行车速度下的运行要求，不得超过规定的最大坡度。

2. 轨道线路的曲线半径应根据运营列车的类型和速度确定，保证运行的平稳性和安全性。

3. 轨道线路的限高限宽应考虑列车的尺寸和通行要求，确保运行通畅。

五、车站设计1. 车站的布置应根据交通需求和城市规划进行设计，确保覆盖人口密集区域和重要商业区。

2. 车站的进出口应设置合理，方便乘客进出和换乘，同时考虑站点周边的交通组织和安全要求。

3. 车站的站台和候车设施应满足乘客的出行需求，提供足够的座椅、标识和信息发布设备。

4. 车站的无障碍设施应考虑老年人和残疾人的出行需求，提供无障碍通道、升降设备和导引系统。

六、环境保护1. 轨道线路的设计应采用环保材料和技术，减少对环境的污染。

2. 轨道线路的噪音和振动对周边居民的影响应控制在规定的范围内，采取降噪和隔振措施。

3. 轨道线路的绿化和景观设计应注重生态保护和景观美化，提升城市形象。

七、维护管理1. 轨道线路的维护管理需建立健全的管理体制和工作流程，确保设施的正常运行和维护。