南非主要港口概况1.引言非洲大陆约3 020万平方千米（包括附近岛屿）。
约占世界陆地总面积的20.2％，次于亚洲，为世界第二大洲。
人口 74 800万，占世界人口总数12.9％。
非洲目前有56个国家和地区。
在地理上，习惯将非洲分为北非、东非、西非、中非和南非五个地区。
自上世纪五、六十年代以来，非洲国家纷纷独立，经过了几十年的发展，非洲经济有了一定的进步，但仍然是世界上较为落后的大洲，人均GDP排名靠后，基础设施普遍落后，尤其是港口，货物拥堵、平均等待时间长、港口腐败、管理机制落后等问题一直制约着非洲港口的发展。
在全世界排名前五十的港口中非洲仅有两个，一个是北非埃及的塞得港，另一个就是非洲南部的德班港。
与非洲绝大多数国家不同的是，南非由于其独特的地理位置，丰富的矿产资源，使之成为非洲发展领先的国家之一，对外贸易和转口贸易在南非经济中比重很大，而港口在对外贸易中扮演了重要作用。
南非除了跻身世界前五十的德班港以外，其他几个重要的港口如伊丽莎白港、开普敦港和东伦敦港等在国内占据重要地位，无论是吞吐量还是基础设施方面在非洲港口中均排名靠前。
本文主要介绍了南非主要的六个港口，研究了近年来港口的发展状况，并针对相应的问题提出一些建议，2.地理概况南非位于非洲的最南端，全称为南非共和国。
面积122.1万平方千米。
人口5500万（2015年）[1]，70％为黑人。
英语和阿非利卡语为通用语言。
有三个首都：行政首都一比勒陀利亚;立法首都—开普敦；司法首都一布隆方丹。
最早的土著居民是桑人、科伊人及后来南迁的班图人。
1 7世纪后，荷兰人、英国人相继入侵并不断将殖民地向内地推进。
19世纪中叶，白人统治者建立起政治实体：两个英国殖民地一开普、纳塔尔殖民地；两个布尔人共和国——德兰士瓦南非共和国和奥兰治自由邦。
1899～1902年英荷战争以英国人艰难取胜告终。
1910年，四个政权合并为“南非联邦”，成为英国的自治地，1961年5月31日退出英联邦，成立南非共和国。
图1 南非地理位置南非地处非洲高原的最南端，南、东、西三面之边缘地区为沿海低地，北面则有重山环抱。
北部内陆区属喀拉哈里沙漠、多为灌丛草地或干旱沙漠、此区海拔约650至1250米。
周围的高地海拔则超过1200米。
南非最高点为东部大陡崖的塔巴纳山，海拔3482米。
东部则是龙山山脉纵贯。
全境大部分处副热带高压带，属热带草原气候。
秋冬雨水缺乏，草原一片枯黄。
降水主要集中在夏季，全年降水由东向西从1000毫米降至60毫米[3]。
好望角是非洲大陆西南端大西洋和印度洋相汇处的著名岬角，有“西方海上生命线”之称，苏伊士运河开通前，好望角航道是沟通欧亚的惟一海上通道，现仍为世界繁忙的海上航道之一。
每年绕道这里的船只仍有4万余艘。
图2 南非地貌图南非气温比南半球同纬度其它国家相对低，但年均温度仍在零度以上，一般在摄氏12~23度。
温差不大。
但海拔高差悬殊造成气温的垂直变化。
南非境内主要河流有两条：一条是自东向西流入大西洋的奥兰治河（The Orange River），全长2160公里，系全非大河之一，流域面积约95万平方公里。
另一条是主要流经与博茨瓦纳、津巴布韦边界并经莫桑比克汇入印度洋的林波波河（The Limpopo River），全长1680公里，流域面积38.5万平方公里[4]。
南非属于中等收入的发展中国家，是非洲经济最发达、现代化程度最高的国家。
是非洲的第二大经济体，国民拥有较高的生活水平，经济相比其他非洲国家相对稳定。
2015年GDP 为3127.98亿美元，人均GDP为5692美元[1]。
南非财经、法律、通讯、能源、交通业较为发达，拥有完备的硬件基础设施和股票交易市场。
南非以丰富的矿物资源驰名世界，素有“黄金王国”之称，黄金储量、铂族金属、锰、钒、钛、硅酸盐的储量均居世界第一位，有“世界矿库”之称[5]。
南非的矿产资源占非洲的 50%，是世界第五大矿业国，为世界提供了大量的优质矿物原料及制品，矿业构成了南非基础经济中最大的部分。
2010 年南非的蓝晶石、铂族金属、钛铁矿、铬铁矿、铬铁和蛭石产量居世界第一位；金红石、钒和锆石产量居世界第二位，锰矿产量居世界第三位，黄金产量居世界第四位，锑、锰铁、铀、锆等产量也很多。
南非矿产品销售额最多的是铂族金属，煤第二，金第三，其次是铁合金和有色金属。
南非的铬铁矿、红柱石出口居世界第一位，锰矿出口居世界第二位，铬矿出口居世界第四位[5]。
另外，钢铁、机械、电力、化工、食品等工业部门已具有很大的规模。
在采矿技术、黄金开采、钻井设备、铁轨制造、汽车装配、心脏外科等方面都位居世界先进行列。
3.主要港口简介南非位于非洲大陆最南端，地处印度洋和大西洋的航运要冲，作为振兴国家经济的重要举措，南非加快发展航运业，该国也成为南部非洲通往亚洲、大洋洲、美洲和欧洲国家之间的重要航运中心。
位于南非西南端的好望角航线历来是世界上最繁忙的海上通道之一，有“西方海上生命线”之称。
优越的地理位置使得南非港口成为非洲大陆最大、设备最先进、效率最高的海运网络。
南非目前已成为国际海运干散货运输和集装箱运输大国，铁矿石、煤炭、汽车、谷物等大宗货物的运量呈大幅上升态势。
据统计，南非约98%的商品、南部非洲国家85%的出口商品都通过南非港口海路运往世界各地，截止至2013年，有商船990艘，总吨位75.5万吨。
年港口吞吐量约为12亿吨。
德班是非洲最繁忙的港口及最大的集装箱集散地，年集装箱处理量达120万个[2]。
主要港口有德班、伊丽莎白港、开普敦、东伦敦、理查兹湾、萨尔达尼亚等。
3.1德班港南非最大的港口是德班的纳塔尔港，在世界列第九位。
德班是南非第二大城市，被称作“非洲最佳管理城市”。
德班港是非洲最繁忙的港口，在2006-2007年度南非到港的14094艘船中，德班就占了4545艘。
也是通往非洲大陆和印度洋其他国家的大门。
德班港位于南非东部印度洋岸，北至马普托港271海里，南至东伦敦港256海里，东至路易港155海里。
港口处在城市西南的一个天然港湾内，湾口仅300余米，水深12.8米，湾内长宽4×5公里，形似葫芦。
湾内有两大突堤南北对峙，使港湾分为内港哈外港。
湾内港区可分成三块：海湾东北部，包括南伸的突堤及其内外，有17个水深6.0－12.14米的泊位，其中14个为深水泊；南港区包括向北和向东伸的突堤3个，以及东南的顺岸泊位共30个，深水9.04－12.74米，西港区在海湾深处，有15个水深9.84－10.64米的泊位；内港西南部还有船厂码头。
全港计有60个泊位，决大部分为深水泊位，集装箱泊位已有7个，为非州最现代化的深水港之一。
输出煤、锰、铬、谷物为主。
德班港西北部的奥兰治自由邦和德兰士瓦两个省长达408km的一条弓形地带是金矿的主要产区，黄金的储量约2万吨，居世界第一位，年产值占南非矿产总值的50%以上。
南非的铂矿储量约2.7万吨，占世界总储量的75%，居世界首位，主要产地在德兰士瓦省中部的波特希特斯特斯地区，一般每吨矿石仅含铂4~15克。
铂是电子设备接点和石油化工不可缺少的催化剂，目前需求日益增多。
德班港主要工业有化学、纺织、炼油、船舶修造、橡胶、制糖食品及汽车装配等，并拥有大型炼油厂，制糖厂及汽车修配厂等。
港口距博塔机场约27km，每天有定期航班飞往约翰内斯堡，与国内外航班相接连。
尽管德班港面临着拥堵等诸多问题，但是，它仍然是南非最主要的集装箱港口。
目前，南非港口集团正在对德班集装箱码头进行基础设施建设，新增了 3 台桥吊。
预计工程完工后，起吊数将由以前的每小时 19 吊次，增加到每小时 30 吊次。
为进一步打造世界海运强国，南非将在5年内斥资27亿美元用以改善港口基础设施，大幅提高运营能力，并在2010年前投入35亿兰特改善铁路及公路交通运输。
德班集装箱码头（DCT）是南半球最大、最繁忙的码头之一。
2012年，其货物吞吐能力近400万标准箱，占南非总集装箱吞吐量的65%。
最近，该码头耗资7亿兰特从上海振华港口机械股份有限公司购置了最先进的串列式多箱装卸岸桥，以减少船舶的停靠时间，提高运营效率，达到世界级水平。
除了购买装卸设备以外，该港口致力于提高其货物吞吐能力，以应对南非与非洲、亚洲，尤其是“金砖国家”贸易量快速增加的发展趋势。
德班港也是重要的汽车进出口货运集散地。
南非汽车工业发展迅速，2011年南非汽车行业创下了一个新的记录，国内市场出售的进口车占国内汽车销售量的比重提升至69%，达到272000辆。
与此同时，出口量居历史第二高，向77个国家出口了186835辆汽车。
德班汽车码头货物处理量占南非进出口汽车总量的三分之二，拥有14000个车位，吞吐量每年近60万辆[6]。
3.2伊丽莎白港伊丽莎白港位于南非东南沿海阿尔戈阿湾的西南岸，濒临印度洋的西南侧，是南非主要港口之一，市区面积441平方公里。
始建于1799年，是南非的最大羊毛交易市场。
南非的锰矿是储量丰富的矿产，主要产在开普省北部的波斯特马斯堡和库鲁曼地区，年产量约500万吨，其中74%左右供出口，伊丽莎白港有铁路干线可直达矿区。
还有分布在德兰式瓦省的铬矿年产量约280万吨，南非生产的铬矿有1/3以上的供出口，但相当一部分已成为南非铬合金工业的重要原料。
该港主要工业有汽车、轮胎、皮革、纺织、机械、化工及炼油等，拥有大型汽车厂及轮胎厂。
交通运输发达，铁路及公路均与国内联网。
港口距国际机场约4km，有定期航班飞往世界各地。
图3 伊丽莎白港位置示意图伊丽莎白港属亚热带地中海式气候，年平均气温约20摄氏度，全年平均降雨量约800mm。
装卸设备有各种岸吊、集装箱吊、电吊、装矿机、跨运车及拖船等，其中集装箱吊最大起重能力达40吨，还有直径为203.2mm的输油管供装卸使用。
港区有矿砂堆场容量达35万吨，集装箱堆场面积达22万平方米，仓库及货棚面积达4.4万平方米。
码头最大可靠全长251m，吃水11.6m的船舶。
矿石每小时装1500吨，杂货每小时装1000吨。
主要出口货物为锰砂、铁砂、水果、羊毛、皮张、石棉、玉米、罐头及杂货等，进口货物主要有石油、汽车、木材、机械、纺织品、橡胶、玻璃、钢材、铁路器材及粮食等。
伊丽莎白港是南非第三大港。
该港年货物处理量达30万标准箱。
该港的多用途码头可处理各类统一化的、可自由流动的滚装货物，例如往返于东开普敦的水果、鱼、花岗岩、木材、钢和铜等；散货码头具备处理各类谷物、水泥、废钢和膨润土的能力；Ngqura新深水港仅距伊丽莎白港7公里。
南非国家港口管理公司在伊丽莎白港以东20公里处的科加工业开发区建造现代化的深水港。
这是自1994年以来南非最大的基础设施建设项目，已投资50亿兰特(约合6.35亿美元)。
该港将成为南非通往大西洋和印度洋沿岸各国的重要中转站。
