AFC自动售检票系统(城市轨道交通)解读

自动售检票(AFC)系统解决方案1.轨道交通AFC系统概述自动售检票系统(AFC)是通过对计算机、统计、财务等专业知识的综合运用，是实现轨道交通的售票、检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管理等全过程的自动化系统，是轨道交通经济来源的保障。

AFC系统通过以太网将终端设备收集来的信号传输到计算机中心进行清算，最后通过核心网上传到轨道交通ACC系统清分。

AFC系统是城市轨道交通众多重要系统之一。

结构上主要由线路中央计算机系统(LC)、维修中心系统（含培训、模拟测试中心）、车站计算机系统(SC)、维修工区系统、车站终端设备(SLE)和车票构成。

(1)线路中央计算机系统包括：服务器、储存设备、工作站、车票分拣机、配电设备、打印设备。

(2)维修中心系统主要包括：服务器、工作站、电源设备。

(3)培训及模拟系统主要包括：模拟中央、车站计算机系统和培训用的车站售票终端设备。

(4)车站计算机系统主要包括：服务器、监控工作站、票务工作站、打印机、紧急按钮控制装置、电源配电设备。

(5)维修工区系统主要包括：维修工作站、打印机。

(6)车站售检票终端设备主要包括：自动售票机（TVM）、半自动售票机（BOM）进站检票机（AGI）、出站检票机（AGO）、双向检票机、宽通道双向检票机、自动查询机。

2.自动售检票(AFC)系统需求●系统应具有高可靠性、可维护性。

有足够预留容量来保证扩容需求；●系统传输应是基于交换式的，重要部分采用冗余设计；●系统应具有良好的可测试性，以方便测试及维护；●系统应具有开放性和可扩展性，易于升级和改造；●系统应具有高度的安全机制及严格的操作规程；●系统网络协议应符合相关国际标准；●系统网络具有冗余环网，能使网络快速自愈；3.系统解决方案本方案线路中心网络为服务器、核心三层交换机、工作组二层交换机之间以主备冗余的连接方式形成双网络，线路中心的各个终端设备则通过星型的连接方式汇聚在核心三层交换机上，再级联至骨干环网上，车站与车站之间骨干网则采用1000Mbps光纤环网冗余相连。

“城市轨道交通自动售检票系统”国家标准解读本文简单介绍了国家标准《城市轨道交通自动售检票系统技术条件》的编制背景,对标准的主要内容进行了说明。

关键词:AFC系统技术条件国家标准一、编制背景1·国标编制任务来源根据建设部建标标函[2003]33号文的通知,国家标准化管理委员会以国标委[2003]37号文《2003年制修订国家标准项目计划》下达了《城市轨道交通自动售检票系统》国标编制任务。

并依据与建设部标准主管部门签订的合同,由城市建设研究院承担此项标准的主编任务,在2005年内完成标准的编制工作。

南京熊猫信息产业有限公司为该标准参编单位之一。

该标准为我国首次制订的AFC国家标准。

2·编制目的自动售检票系统(AFC)是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术,实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。

国外经济发达城市的轨道交通,己普遍采用了这种管理系统,并发展到相当先进的技术水平。

我国城市轨道交通车站的自动售检票设备,最初是来自外国,近年来我国已进行了大量的开发研制工作,提出了多种形式的产品,技术水平也在不断提高。

国内轨道交通AFC 系统的发展经历了从无到有的过程,随着计算机技术和软件的发展,我国城市轨道交通AFC的技术已与城市一卡通接轨,实现城市甚至城市区间的一卡通。

首先介绍一下我国各地地铁系统发展和大致情况。

香港八达通香港的八达通系统于1997年9月投入运行,它采用SONY公司的第一代FELICA卡,由澳大利亚ERG公司负责系统集成,系统除涵盖公共汽车、轮渡、轻轨、地铁等运输行业外,目前已经扩展到停车场、游泳池、美心快餐、七十一便利店等地方的小额消费。

至2001年4月止发卡量达720万张,每天的交易量达500多万笔,交易金额也高达4000多万港币。

广州地铁广州地铁一号线和二号线AFC系统于1998年中首期五个站投入使用,并于1999年初全线投入使用。

城市轨道交通自动售检票系统体系概述摘要：城市轨道交通自动售检票系统由清分中心（ACC）、线路中心计算机系统（LCC）、车站计算机系统（SC）、车站终端设备（SLE）、车票五个层次构成，五层架构的自动售检票系统非常适用于城市轨道交通线网运营管理的需要，是目前国内外各城市的主要设计方案。

本文介绍了清分中心、线路中心计算机系统、车站计算机系统的主要功能及构成，并就车站终端设备、车票进行了组成及说明，为城市轨道交通自动售检票系统的设计提供参考。

关键词：自动售检票系统；清分中心；线路中心计算机系统；车站计算机系统；车站终端设备；车票自动售检票系统(AutomaticFareCollectionSystem,简称AFC系统)是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术,实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统，是城轨系统中的运营核心子系统，该系统综合了机械、电子、通信、计算机等学科，替代传统的人工售检票，实现了地铁运营环境中售票、进站检票、出站检票、票务数据统计和处理等环节的自动化，杜绝了人为因素的影响，体现了地铁票务管理的现代化水平，同时也极大地方便了乘客。

目前国内外城市轨道交通已建和在建线路的AFC系统都是按照系统结构简单、扩充灵活、经济合理、管理方便的原则设计，基于此原则构建的五层架构AFC系统已经是目前国内外各城市的主要设计方案，并大量开花结果，如广州、上海等城市地铁中的广泛应用。

AFC的层次结构是按照全封闭的运行方式,以计程收费模式为基础,采用非接触式IC 卡为车票介质的组成原则,根据各层次设备和子系统各自的功能、管理职能和所处的位置进行划分的。

五层架构AFC系统总体结构如图1所示，它们分别是：第一层：轨道交通清分中心；第二层：线路中心计算机系统；第三层：车站计算机系统；第四层：车站终端设备；第五层：车票。

图1AFC系统总体架构图1轨道交通清分中心（ACC）ACC为各线路统一制定、发行和管理轨道交通专用车票，实现互联互通，并实现与城市公共交通一卡通系统在地铁各线路中的应用（即一票通和一卡通），负责对各联网线路一票通收益作清算、对账、系统安全管理及有关数据处理等和各联网线路与IC卡公司之间的一卡通清算、对帐等业务。

轨道交通自动售检票（AFC）系统信息安全分析1. 引言1.1 研究背景随着城市化进程的加速发展，轨道交通系统在大城市中占据重要位置，成为人们出行的重要交通工具。

为了提高乘客的出行体验和运营效率，轨道交通自动售检票系统（AFC）应运而生。

AFC系统通过自动化的售票和检票流程，实现了高效快捷的乘车服务，极大地方便了乘客的出行。

随着AFC系统的普及和使用范围的增加，其信息安全问题也日益凸显。

信息安全对于AFC系统来说至关重要，一旦出现信息泄露、篡改或者恶意攻击等问题，将对乘客的出行安全和轨道交通运营造成严重影响。

加强AFC系统的信息安全保护成为当前亟需解决的关键问题。

在这样的背景下，本文旨在对轨道交通自动售检票系统的信息安全问题进行深入分析与研究，以期为AFC系统的信息安全保护提供有益的借鉴与建议。

通过对AFC系统的信息安全需求、威胁分析、防护措施和评估等方面进行系统研究，探讨其信息安全关键问题，并提出未来发展方向的建议，以促进AFC系统信息安全水平的提升和健康发展。

1.2 研究目的研究目的主要是对轨道交通自动售检票（AFC）系统的信息安全进行深入分析，探讨系统存在的安全需求和安全威胁，以及针对这些威胁提出有效的安全防护措施。

通过对AFC系统的信息安全评估，确保系统能够有效地保护用户的隐私和数据安全，提高系统的稳定性和可靠性。

本研究旨在揭示AFC系统信息安全的关键问题，为相关部门和企业提供科学的、系统的信息安全方案，为轨道交通领域信息安全建设提供理论和实践参考。

通过对AFC系统信息安全的分析与评估，总结出一些信息安全关键问题，为未来AFC系统的发展提出有益建议，推动系统的安全性和功能的进一步提升。

2. 正文2.1 轨道交通自动售检票系统简介轨道交通自动售检票系统（AFC）是指通过自动化设备进行车票购买和检票的系统，旨在提高交通效率和方便乘客。

AFC系统是现代城市轨道交通系统中不可或缺的一部分，它的实施可以减少人工售票和检票的成本，提高工作效率，减少人员因接触现金而带来的风险。

城市轨道交通afc的名词解释城市轨道交通（Urban Rail Transit）是指城市中用于运输乘客的轨道交通系统，包括地铁、轻轨、有轨电车等。

随着城市化进程的快速发展，城市轨道交通在解决交通拥堵、提高出行效率、改善城市环境等方面发挥着重要作用。

而AFC，即自动售票系统（Automatic Fare Collection），在城市轨道交通中起着关键的角色。

本文将对城市轨道交通AFC进行详细解释。

一、什么是AFCAFC是城市轨道交通系统中的一项技术，旨在实现自动化的车票销售和乘客进出站管理。

它通过各种自动设备，如售票机、进站闸机和检票机等，来实现乘客的非现金支付、刷卡出入站以及乘坐票价计费等功能。

AFC技术的引入有效地解决了传统售票方式带来的票务难题，提高了运营效率，同时也提升了乘客出行的便利度。

二、AFC的工作原理AFC系统依赖于一种被称为智能卡的媒介，也称为交通卡、刷卡或者一卡通。

乘客只需购买一张智能卡并将其充值，就可以随意乘坐城市轨道交通。

当乘客进入车站时，需要将智能卡放在进站闸机上感应区域，闸机会自动读取卡内信息，验证卡内余额是否足够乘坐当前行程。

如果余额充足，闸机会打开，乘客可以顺利通过。

当乘客离开车站时，同样需要刷卡进行出站操作。

AFC系统会根据进出站数据，自动计算并扣除相应的票价，完成乘车费用的结算。

三、AFC的优势1. 方便快捷：AFC系统免去了人工售票的繁琐过程，乘客只需要一张智能卡即可实现快速、便捷的进出站操作，节省了时间和精力。

2. 提升效率：AFC系统的自动化管理能力大大提高了运营效率。

通过实时监测乘客流量，系统可以根据不同时间段的需求，调整列车运行频率，避免运力浪费和不必要的拥堵。

3. 数据统计分析：AFC系统能够准确记录每一位乘客的出行数据，包括进出站时间、路线选择等。

运营方可以通过这些数据进行分析，优化线路设置、车站布局以及列车运营计划，更好地满足乘客需求。

4. 防止逃票和欺诈：AFC系统能够有效防止乘客逃票和欺诈行为的发生。

轨道交通自动售检票（AFC）系统信息安全分析1. 引言1.1 研究背景轨道交通自动售检票（AFC）系统作为现代城市轨道交通的重要组成部分，具有极其重要的作用。

随着城市交通系统的不断发展与完善，AFC系统已经成为轨道交通管理的核心工具之一。

随着科技的不断进步和信息化程度的提高，AFC系统也面临着日益严峻的信息安全挑战。

在这个背景下，对AFC系统的信息安全进行深入分析和研究，具有重要的理论与实践意义。

随着轨道交通网络的扩展和客流量的增加，AFC系统的数据量也在不断增加。

在这样的情况下，AFC系统所面临的信息安全问题越发复杂和严峻。

信息安全的不严密将会对乘客的安全和个人隐私带来极大的风险，同时也可能对轨道交通运营和管理产生重大影响。

随着数字支付和移动支付的流行，AFC系统的支付环节也变得愈发复杂。

支付安全问题、网络攻击等都对AFC系统的信息安全构成了挑战。

对AFC系统的信息安全进行全面的分析，对提升轨道交通系统的安全性和效率具有非常重要的作用。

1.2 研究目的研究目的是对轨道交通自动售检票（AFC）系统的信息安全进行全面分析，发现系统存在的安全风险，揭示信息安全问题及挑战。

通过对AFC系统的信息安全对策建议和技术应用进行探讨，旨在提升系统的安全性和可靠性，保障乘客的信息安全和资金安全。

本研究还将结合现有的相关理论和案例，总结出对轨道交通自动售检票系统信息安全的有效建议，为相关从业者提供参考和借鉴。

通过本次研究，不仅可以提高对AFC系统信息安全的认识和理解，还可以为相关领域的发展和应用提供有益借鉴，推动轨道交通系统在信息安全领域的进步和发展。

1.3 研究意义轨道交通自动售检票系统是现代城市交通的重要组成部分，其安全性直接关系到乘客的出行体验和个人信息的保护。

信息安全在轨道交通自动售检票系统中至关重要，一旦系统受到攻击或存在漏洞，可能会导致严重后果，如恶意篡改车票信息、盗取用户个人隐私等。

对轨道交通自动售检票系统的信息安全进行研究具有重要的意义。