航空法规与适航管理
一选择题
1、适航性的引出是出于：
A.科学理论的需要；
B.设计、制造航空器的需要；
C.为维护公众利益的民用航空立法的需要。
D.学术研究的需要。
2、适航标准是一类特殊的技术性标准，是为保证实现民用航空器的适航性而制定的
A.最低安全标准；
B.最高安全标准；
C.建议安全标准；
D.通用安全标准。
3、航空器必须满足以下条件方能称其是适航的：
A.航空器必须始满足符合其型号设计要求；
B.航空器及其部件要保证在飞行运行中必须始终处于无故障状态；
C.航空器必须始终处于安全运行状态；
D.航空器及其部件要保证在飞行前必须处于无故障状态。
4、适航管理按照工作性质的不同可分为：
A.培训和考核相关资格、颁发适航证件、监督检查；
B.立法和定标、颁发适航证件、培训和考核相关资格；
C.立法和定标、培训和考核相关资格、监督检查；
D.立法和定标、颁发适航证件、监督检查；
5、《航空法》是：
A.对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定；
B.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定；
C.涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章；
D.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设
计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。
6、《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》是：
A. 对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定；
B.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定；
C.涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章；
D.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设
计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。
7、《中国民用航空规章》是：
A.对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定；
B.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定；
C.涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章；
D.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设
计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。
8、适航管理程序是：
A.对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定；
B.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定；
C.涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章；
D.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设
计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。
9、咨询通告(AC) 是：
A.是适航部门向公众公开的对适航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技术问
题的解释性、说明性和推荐性文件或指导性文件；
B.是各级适航部门就某一具体技术问题或工作与航空营运人、航空产品设计、制
造人及有关部门进行工作联系时所使用的形式；
C.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空
器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。
D.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规
定。
10、适航管理文件(AMD)是：
A.适航部门向公众公开的对适航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技术问
题的解释性、说明性和推荐性文件或指导性文件；
B.各级适航部门就某一具体技术问题或工作与航空营运人、航空产品设计、制造
人及有关部门进行工作联系时所使用的形式；
C.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空
器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。
D.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规
定。
11、国际民航组织是：
A. 联合国批准成立的；
B.世界所有国家承认的；
C.拥有国际航空运输业务的国家；
D.缔约国承认的
12、《民用航空器国籍和登记的规定》是：
A. CCAR-45
AR-121
AR-145
AR-183
13、《民用航空器国籍和登记的规定》中规定民用航空器
A.国籍标志是航空器登记国在航空器登记后给定的标志；
B.登记标志是识别航空器国籍的标志；
C.不得具有双重国籍；
D.国籍登记能作为航空器所有权的证据。
14、我国民用航空器的国籍标志是：
A. B-XXXX (X代表数字)
B.XXXX
C.B
D.CHINA
15、挂旗公司是指：
A.被国家指定航空器外部绘制特定标志符的公司；
B.被国家指定航空器外部绘制国旗的航空公司；
C.最能代表国家利益的航空公司；
D.被总局指定航空器外部绘制国旗的航空公司。
16、（）是对民用航空规章的某些条款作出解释，提出一些指导性的建议，以便正确理解顺利执行。
A.AC
B.AD
C.AP
D.SB。
17、《民用航空器适航指令规定》是：
A. CCAR-21；
AR-39；
AR-45；
AR-145。
18、中国民用航空规章是根据（）制定：
A. 中华人民共和国航空器适航管理条例；
B.航空法；
C.国际民航组织公约；
D.民用航空器适航指令规定。
19、持续适航管理有三个要素是：
A.放行人员、维修人员和检验人员；
B.航空公司、维修基地和维修人员
C.维修机构、维修人员和航空器
D.民航总局、管理局和维修单位
20、维修单位，不论是国内的还是国外、地区的，只要承修中国注册的民用航空产品，均要符合中国民用航空规章：
A.《民用航空器维修许可审定的规定》（CCAR—145）的要求；
B.《民用航空器国籍和登记的规定》（CCAR－45）的要求；
C.《民用航空器适航指令规定》（CCAR－39）的要求；
D.《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR—66）的要求。
21、（）中规定了维修和检验人员执照的考试、颁发和管理要求：
A.《民用航空器维修许可审定的规定》（CCAR—145）；
B.《民用航空器国籍和登记的规定》（CCAR－45）；
C.《民用航空器适航指令规定》（CCAR－39）；
D.《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR—66）。
22、对一个维修单位进行的维修许可证的审定工作在工作程序上，分为五个阶段的工作：
A.申请阶段、受理阶段、审查阶段、颁证阶段和问题反馈阶段；
B.申请阶段、受理阶段、审查阶段、问题纠正阶段和颁证阶段；
C.申请阶段、受理阶段、审查阶段、颁证阶段和监督与检查阶段；
D.申请阶段、审查阶段、问题纠正阶段、颁证阶段和监督与检查阶段；
23、对航空器和／或航空器部件的维修工作分类如下：
A.改装、修理、翻修、航线维修、定期检修、报废和其它；
