京台高速公路（北京段）第三标段桥面防水施工方案
编制：
审核：
批准：
北京市政建设集团有限责任公司
京台高速公路（北京段）第三标段项目经理部
2016年6月
目录
1.编制依据 (1)
2.工程概况 (1)
3.施工计划安排及准备工作 (2)
4.主要施工方法及技术措施 (3)
5.安全保证措施 (7)
6.环保及文明施工措施 (8)
京台高速公路（北京段）第三标段
桥面防水施工方案
1.编制依据
1）京台高速公路（北京段）工程施工图设计
2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
4）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）
5）《桥面防水工程技术规程》（DB11/T380-2006）
6）《公路水运工程施工安全标准化指南》
2.工程概况
2.1工程概述
京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。本工程桥梁工程有主线桥、A-H匝道桥、ZK8+146.5通道桥、东赵村桥及北野场灌渠桥。根据图纸要求，桥面铺装顶防水作业前应先进行抛丸处理。根据设计变更桥面防水涂料按照90m桥长进行区分，90m及90m以下桥梁采用改性沥青防水涂料，90m以上桥梁行车道采用热熔橡胶改性聚合物改性沥青防水涂料。各桥防水类型见下表
建设单位：北京市首都公路发展集团有限公司
设计单位：北京市市政工程设计研究总院有限公司
监理单位：北京市首发高速公路建设管理有限责任公司
施工单位：北京市政建设集团有限责任公司
2.3主要工程数量
3.1施工计划安排
施工计划工期：2016年7月10日~2016年10月15日
3.2施工安排
1）根据项目部阶段目标要求及本标段现场实际情况，在已完工的桥面铺装整桥或整联处及时进行桥面防水的施工，合理调配人员、材料、机械，及早动员。
2）根据工期安排，桥面防水施工采用流水作业，施工队伍选用常年与我单位合作施工的专业作业队，现场配置抛丸、吸尘及防水设备等并配置足够的施工人员。
3）人员计划安排
本工程所使用的沥青质防水材料，采用业主及监理考核合格厂家生产的产品。进场材料必须三证齐全，并进行性能抽样检测，不符合要求的禁止使用。
4.主要施工方法及技术措施
4.1桥面喷砂抛丸施工
4.1.1施工准备
1）喷砂设备进场，在混凝土桥面板进行喷砂抛丸处理前，将作业区域内桥面上堆放的小型机具和其他杂物清理干净，清理桥面堆积物，保持桥面无杂物和其他设备、辅料堆放，并对桥面上外露的钢筋头进行割除，对凸起的混凝土包块予以凿除或采取打磨，保持桥面整体平顺。
2）环境条件：环境温度5-40℃，空气相对湿度应≤90%，且桥面需保持干燥状态，遇下雨、结露、大雾等气候时，严禁进行桥面抛丸作业。
3）由项目技术负责人对所有参加施工人员进行技术交底。现场施工前由工地主管现场召开班组会议，分配所有工地人员具体工作、布置当天施工任务及施工技术要点，由现场技术员告知工人工地当天施工安全注意事项，文明施工注意事项等。
4）桥面混凝土喷砂施工前必须在桥面混凝土达到设计强度，并且经验收合格后方可进行喷砂作业。
5）有油污位置用清洁剂清理并冲洗干净，对较厚的浮浆和部分凸起，造成喷砂机无法通过的地方，应先将浮浆、凸起部位进行凿除，再进行清扫。
6）在抛丸作业前，预先进行抛丸工艺试验，确定最佳丸料规格、丸料流量、行走速度等关键工艺参数。参数确定后再进行大面积抛丸处理施工。
4.1.2施工措施
1）自动喷砂机行程控制。一般是沿着桥面纵向往复进行，由于吸尘机的功率是恒定的，单次行走工作距离受限，也受吸尘管限制，吸尘管越长，对吸尘机所要形成的真空压就要求越高，所以一般纵向喷砂长度控制在30m左右，保证吸尘器的有效吸收、分离钢砂和灰尘的能力不降低。
2）在喷砂机起步阶段时，操作手应先按喷砂机的行走开关，让喷砂机先处于行走状态下，再打开放砂阀门，以防止在起步位置喷砂时形成凹坑。
3）喷砂机行走速度要调节适当，具体行走速度根据现场的试验结果而定，以保证达到粗糙度（0.5~1mm）和清洁度要求。一般控制在7～12m/min，喷砂后的界面能符合要求。
4）抛丸设备两次施工行车道之间需要搭接1～5cm，根据工程的具体特点和施工需要，合理调节设备，使搭接的部分与整体抛丸处理后的效果一致，无明显结痕，保证抛丸处理后的表面平整度，以防出现高低差等缺陷。
5）处理去除深度及二次处理：根据待处理表面不同区域的不同状况及浮浆层的厚度，确定抛丸处理的深度，一般将处理去除深度控制在1～3mm内，使抛丸平均露骨率≥20%。如果一次抛丸未达到要求，必须进行二次处理。
6）边角位置采用角磨机做打磨处理，确保清除喷砂机不能到达位置的浮浆，角磨机安装4寸磨具（如钢丝刷、磨盘），在处理边角时要求没有死角位置，并且干净、彻底。
7）喷砂完一个工作段后由清理人员及时的用吸砂设备回收散落在喷砂面上的钢丸，新放进喷砂机的料斗中重新使用。抛丸结束后用吹风机将已经喷砂的表面的灰尘清理干净。作业时如果条件允许，应尽量采取顺风工作，以避免作业或吹风时扬起的灰尘对工人的健康造成危害，同时提高工作效率。
8）在吸尘器中积满废料后，将废料倒入袋中，在桥面上设置一个区域集中堆放并运走。
4.2防水层施工
4.2.1工作面准备
1）清理桥面上的粉尘、浮浆、起沙、空鼓，各类杂物，要求表面干净无明水。
2）桥面防水层严禁在雨天、雾天、风力大于5级时施工，施工温度宜为5℃-35℃之间。
4.2.2施工措施
1）涂料经搅拌后无凝胶、结块，呈均匀状态。
2）沥青防水涂料一次洒布均匀，使用的喷嘴应根据沥青粘度稠度选择，喷洒应成雾状，与洒油管成15°-25°的夹角，洒油管的高度应使同一地点接受2-3个喷油嘴的沥青，保证均匀喷洒，不得出现花白带，边部死角地段采用人工喷油。调整每次洒布宽度，使施工车程次数为整数。保持在1.5～3.0km/h 的缓慢速度，进行均匀洒布，纵向搭接宽度10~15cm。正式洒布前应先进行试洒，在地面布置铁盘，以测定乳化沥青洒布量，保证喷洒厚度1.5mm。
3）沥青洒布后，立即均匀撒布集料（尺寸3-5mm，用量5-8m³/1000㎡），按设计要求用量一次性撒足，局部有缺失或者过多的情况人工调整均匀。
4）撒布集料后，采用8t压路机在表处封层上由路边向路中碾压1-2个往返，轮迹重叠30cm，并对接缝处重点碾压，行驶速度控制在2km/h。
5）涂料防水层施工不能一次完成需留接茬时，其甩茬应注意保护，预留茬应大于300mm以上，搭接宽度应大于100mm，下次施工前需先将甩茬表面清理干净，再喷洒涂料。
6）施工完成后，桥面禁止车辆通行，并尽快铺筑沥青混凝土。
4.3质量验收
4.3.1基本要求
1）防水材料的规格和性能必须符合设计要求，防水层至少应有不低于桥面沥青混凝土铺装层使用年限的寿命，并能适应动荷载及混凝土桥面开裂时不损坏的特点。
