桥梁事故案例分析

彩虹桥照片
彩虹桥垮塌后照片
1、事故直接原因 （1）吊杆锁锚问题 ：主拱钢绞线锁锚方法错误，不能保 证钢绞线有效锁定及均匀受力，锚头部位的钢绞线出现 部分或全部滑出，使吊杆钢绞线锚固失效。 （2）主拱钢管焊接问题 主拱钢管在工厂加工中，对接焊缝普遍存在裂纹、未 焊透、未熔合、气孔、夹渣等严重缺陷，质量达不到施 工及验收规范规定的二级焊缝验收标准。 （3）钢管混凝土问题 主钢管内混凝土强度未达设计要求，局部有漏灌现象， 在主拱肋板处甚至出现1米多长的空洞。吊杆的灌浆防护 也存在严重质量问题。 （4）设计问题 设计粗糙，随意更改。施工中对主拱钢结构的材质、
3、事故教训 事故发生后，重庆市各相关单位在全市开展了以资 质是否相符、程序是否合法、质量是否合格为重点的拉 网式工程质量大检查，对已建成而存在质量、安全隐患 的建(构)筑物立即停止使用，并进行处理。 4、处罚 1999年3～4月，重庆市第一中级人民法院对綦江彩虹 桥垮塌案14名责任被告人进行了一审宣判，其中10人不 服，并上诉，同年12月重庆市高级人民法院作出终审判 决：1人判处死刑，13人判处3～10年的有期徒刑，并处 罚金。
公路桥梁质量事故案例分析
主 要 内 容
一、桥梁垮塌事故案例分析 二、新版混凝土施工质量验收规范学习
三、商品混凝土质量管理要点
一、桥梁垮塌事故案例分析
（一）重庆綦江彩虹桥整体垮塌事故 1999年1月4日18时50分，30余名群众正行走于彩虹 桥上，另有22名驻綦武警战士进行训练，由西向东列队 跑步至桥上约三分之二处时，整座大桥突然垮塌，桥上 群众和武警战士全部坠人綦河中，经奋力抢救，14人生 还，40人遇难死亡。 綦江县彩虹桥位于綦江县城古南镇綦河上，是一座连 接新旧城区的跨河人行桥。该桥为中承式钢管混凝土提 篮拱桥，桥长140米，主拱净跨120米，桥面总宽6米，净 宽5.5米。该桥在未向有关部门申请立项的情况下，
四是技术力量薄弱，现场管理混乱。项目经理部的技 术、管理人员共17人，其中专业技术人员仅6人；施工人 员技术素质低，劳务分包给不具备施工基本水平的农民 工队伍，且在上岗前未按规定进行技术培训和安全教育， 卷扬机操作人员、试验员、测量员等均无相应资格证书； 工程材料质量把关不严，末按照设计要求控制拱石规格。 五是道路七公司未按规定履行质量和安全管理职责。 没有专门的安全生产管理机构，在巡查中走过场，未能 发现存在的严重质量、安全生产隐患以及施工现场管理 混乱问题，默认同意项目经理部招雇没有石拱桥施工经 验的农民工及无证上岗等问题，违规同意项目经理部变 更原主拱圈设计施工方案，盲目倒排工期赶进度。
六是湖南路桥建设集团公司对工程施工安全质量工作 监管不力。湖南路桥建设集团公司对道路七公司的机构 设置、人员配置、质量安全职责和控制措施监督落实不 力；指导和监督道路七公司贯彻落实工程建设质量和安 全生产管理的规章制度不力；对项目经理部长期存在的 管理混乱、人员不到位、无证上岗、工程质量等问题和 对项目经理部变更原主拱圈设计施工方案、不顾工期延 误现实盲目倒排工期赶进度的问题失察。 （2）建设单位方面的原因。建设单位严重违反建设工程 管理的有关规定，项目管理混乱。 一是对发现的施工质量不符合规范、施工材料不符合 要求等问题，未认真督促整改。
事故现场照片
事故现场照片
事故现场照片
Baidu Nhomakorabea
1、 直接原因 大桥主拱圈砌筑材料未满足设计和规范要求，拱桥上部 构造施工工序不合理，主拱圈砌筑质量差降低了拱圈砌 体的整体性和强度，随着拱上施工荷载的不断增加，造 成1号孔主拱圈靠近0号桥台一侧约3m至4m宽范围内，即 2号腹拱下的拱脚区段砌体强度达到破坏极限而坍塌，受 连拱效应影响，整个大桥迅速坍塌。 2、 间接原因 （1）施工单位方面的原因。施工单位严重违反工程建设 质量和安全生产法规及技术标准，施工质量控制不力， 现场管理混乱。
焊接质量、接头位置及锁锚质量均无明确要求。在成桥 增设花台等荷载后，主拱承载力不能满足相应规范要求。 （5）桥梁管理不善 吊杆钢绞线锚固加速失效后，西桥头下端支座处的拱架 钢管就产生了陈旧性破坏裂纹，主拱受力急剧恶化。 2、事故间接原因 建设过程严重违反基本建设程序。未办理立项及计划 审批手续，未办理规划手续，未进行设计审查，未进行施 工招投标，未办理建筑施工许可手续，未进行工程竣工验 收。 设计、施工主体资格不合格。私人设计，非法出图； 施工承包主体不合法；挂靠承包，严重违规。
一是项目经理部未经设计单位同意，擅自与业主商议 变更原主拱圈施工方案，未严格按照设计要求的主拱圈 砌筑方式进行施工。 二是未配备专职的质量监督员和安全员，未认真整改 落实监理单位多次指出的严重工程质量和安全生产隐患； 主拱圈施工质量问题突出，如拱石材料未严格控制形状 和尺寸，砌体砌缝宽度极不均匀，部分砌筑不密实，砌 体存在空洞；主拱圈施工各环在不同温度无序合龙，造 成拱圈内产生附加的永存的温度应力，削弱了拱圈强度。 三是倒排工期赶进度，连续施工主拱圈、横墙、腹拱、 侧墙，在主拱圈未达到设计强度的情况下就开始落架施 工作业，降低了砌体的整体性和强度。
新建彩虹桥照片
（二）湖南凤凰县沱江大桥垮塌事故 2007年8月13日下午４时4０分左右，湖南省湘西 土家族苗族自治州凤凰县正在建设的堤溪沱江大桥发生 坍塌事故，桥梁将凤凰至山江公路塞断，当时现场正在 施工，造成64人死亡，22人受伤，直接经济损失3974.7 万元。 堤溪沱江大桥工程是湖南省凤凰县至贵州省铜仁大兴 机场凤大公路工程建设项目的控制性工程，大桥全长 328.45m，桥面宽度13m，设3%纵坡，桥型为4孔65m跨 径等截面悬链线空腹式无铰连拱石拱桥，桥墩高33m。 施工单位为湖南路桥建设集团公司 。
于1994年11月5日开工，1996年2月竣工，施工中将原设 计沉井基础改为扩大基础，基础均嵌入基石中。主拱钢 管由重庆通用机械厂劳动服务部加工成8米长的标准节段， 全拱钢管在标准节段没有任何质量保证资料且未经验收 的情况下焊接拼装合拢。钢管拱成型后管内分段用混凝 土填注。桥面由吊杆、横梁及门架支承，吊杆锚固采用 群锚体系，锚具型号为YCMl5-3。1996年3月15日该桥未 经法定机构验收核定即投入使用，建设耗资418万元。 彩虹桥工程设计、施工总承包单位为：重庆华庆设计 工程公司。