天语SX4离合器的使用、保养和故障排除，维修注意事项
天语SX4的离合器属于：单片、干式液压控制离合器，免调整，是一种简单、耐用的分离装置。来论坛五年多了，基本没有看到离合器故障的帖子。这说明天语SX4的离合器还是过得硬的，是非常耐用的。其他汽车板块就不一样啦，反映的情况很多，特别是国产品牌更是问题百出，一些合资品牌的车辆如标致307、凯越等也不同程度的出现问题。所以我今天来讲讲天语SX4离合器的使用、故障、保养和维修。因为第一批、第二批买车的朋友，公里数都应该接近5-10万公路了，是到了保养和维修的时间啦。这里我不谈离合器的工作原理，因为网上很多文章写的很好，图文并茂，通俗易懂，只要搜索就行了，请原谅我不再重复。
天语SX4的离合器如果操作正确的话，在城市工况下运行，寿命是8-10万公路。在一般道路运行寿命是10-15万公里，在路况良好的高速公路上运行，寿命可达20万公里以上。厂方对离合器的保修一般是5000公里，因为人为操作因素，对离合器的使用寿命起到决定性作用。所以离合器的保养和维修，都是要车主掏腰包的。
那么离合器的磨损部件到底有那些呢？我这里分二类讲解。
第一类是直接磨损部件，那就是离合器摩擦片，也叫离合器从动盘，4S价格435元，淘宝价格200-300元。使用寿命也就是我上面提到的公里数。
第二类是间接磨损部件，有压板总成、离合器轴承、离合器分离轴承总成（带液压控制系统）。4S价格压板总成460元、离合器轴承几十元、离合器分离轴承500多元。淘宝价格压板总成425元、离合器分离轴承385元，这些部件的使用寿命均超过20万公里。
一般车辆送4S后，他们都会建议你换离合器三件套，说拆一次不容易。大家不要上当，要看情况而定，第一次维修离合器，一般只要换离合器摩擦片就行了！
怎样的离合器才是工作正常可靠的呢？如何检查？下面我分段讲解。
1、分离彻底。踏下离合器踏板后，挂任何档位，车身都不应该振动，车子不允许有任何移动现象，变速箱不应该有打牙齿的感觉。
2、结合牢靠。在任何档位下急加速，不允许有打滑现象，也就是转速表上升，而速度表不跟着上升，发动机声音不正常变大。
3、完全松开离合器踏板时，踏板稍有自由行程（活动间隙）。
4、踏下离合器踏板挂入一档，慢松离合器踏板，松到2-3厘米的时候，应该感到离合器开始结合，松的越高，离合器结合的越晚，说明你的离合器摩擦片越薄，一般超过一半，就应该维修了。
5、发动机工
作时踏下离合器踏板，不应该有异响，如有“沙-------”的摩擦声，松开踏板又没有了，说明离合器分离轴承需要更换。
离合器故障现象的说明及简单排除方法：
1、分离不彻底
a)离合器液压油路中有空气，请排除管道内的气体。
b)离合器工作缸的皮碗损坏，更换分离轴承或离合器主缸（踏板下的）。
c)离合器摩擦片和压板制造缺陷，更换。
d)压板螺丝松动，检修。
e)有杂物掉入摩擦片与压板之间，检修。
以上现象一般都很少出现。
2、离合器打滑
这是离合器的常见故障，及时发现可避免不必要的损失，每一个开车人都应该认真感觉。
a)正常磨损情况下的打滑，最早出现的时间应该是在高速急加速，车速达到140公里以后再继续加速，转速表上升而速度表不上升，这时稍减油就好了。随着时间的推移，这种现象的出现车速会越来越低140-120-100-80。这个时间段的过程很长需要几千公里至上万公里，不搞飙车的朋友不一定要急着维修。平时开车注意点，遇打滑就减油然后慢慢加。当打滑出现在80公里时，就一定要赶快换摩擦片了，不然铆钉磨出来就会损伤压板和飞轮。
b）离合器分离轴承的工作缸回油孔堵塞。当初次遇到打滑现象的时候，大家不要急于确定是摩擦片的问题，有一半原因可能是工作缸的问题。因为大家平时谁也不会去注意保养离合器，4S也一样！一般40000公里就应该清洗离合器的油路，清洗的方法很简单，就是加油放油排空气，每一个修理工都会。如果你此时送到4S去维修一定挨宰，1700元大概是没有了。
c）发动机或变速箱油封漏油，沾到了摩擦片造成打滑。这时就要拆卸变速箱啦，清洗油污和摩擦片，更换漏油的曲轴油封或变速箱油封。这种故障的表现是，离合器体底部有油污，驾驶时起步也会打滑。避免的方法，我在以前的帖子里多次提到，发动机机油和变速箱齿轮油不要加的过多，加多了会造成发动机和变速箱内的油压过高，使之漏油，而且损耗功率，损坏油封。加油的标准：发动机机油加到量油尺标准的中间，变速箱加到加油口自然流出，到快停止流出时拧上机油口螺塞。
d)压板弹片断裂或疲劳过度，只有更换压板了。平时不要老是踩着离合器踏板。
e）压板固定螺丝松动或折断，这种情况较少。
平时养成良好的驾驶习惯，是避免离合器早期磨损的最好办法。我在以前的帖子里都说过，今天再重申一遍。当我们松开离合器踏板时，离合器是没有任何磨损的，哪怕车辆在大负荷运行中。当我们踏下离合器踏板踏板时，
运动部件有离合器轴承、摩擦片、压板、分离轴承，它们都在磨损和损耗，特别是结合过程中，离合器摩擦片磨损尤为严重。
1、无事不要踩离合。在开车时除汽车起步，换档和紧急刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩踏离合器踏板。在行车中无事踩离合或长时间把脚放在离合器踏板上，使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态，加快了离合器摩擦片、压板的磨损，使发动机的动力不能全部传到驱动车轮，导致行车费油、费车，增加行车费用。行车中把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，离合器压紧弹簧退火等故障。
2、有些朋友在坡道路口待绿灯通行时，喜欢用离合器半联动（半分离）把车停住，等路口信号变成绿灯时再加油通过。这种操作方法不仅造成离合器片的早期磨损或烧蚀，而且与行车安全不利。
3、还有朋友在市内塞车情况下跟随行车时，喜欢用离合器半联动来控制车速，这样做也会造成离合器片的早期磨损，同样也有害于行车安全。以上2条，正确的动作是：要么完全踏下离合器踏板，要么完全松开离合器踏板，可进行多次起步操作来解决。
4、起步时，要完全踏下离合器踏板，使之彻底分离，再挂入一档或二档，松离合器的同时要稍加油，保证有足够的扭矩一次起步成功，车辆正常运动后迅速松开踏板，同时将脚移开。油门的操作要平稳适当。
5、换档时的正确操作。在行进中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损，操作时注意与油门配合。这里要提醒大家的是，只要车子在向前运动绝不能挂倒档，一般也不要挂一档。挂一档时要使用两脚离合器，即踏下离合器踏板，将变速杆放入空档，松开离合器踏板稍加油，再踏下离合器踏板，将变速杆放入一档，因为一、二档的传动比相差太大。
6、在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除紧急制动、停车需要踩下离合器踏板外，其他任意情况下制动都不要踩下离合器踏板。
而车速低于30公里时，踩下离合器踏板的目的仅仅是为防止发动机熄火。这时正确的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。
紧急刹车时，需同时踏下离合器踏板和制动器踏板，这样刹车距离更短更安全。
到了非进厂维修的时候，建议大家把好以下几个关！
1、4S店一般不诚实，且材料费，工时费太贵，我见过差速器油封漏油，4S把人家传动轴
总成换掉的，更不要说离合器了，一换就是三件套，价格都接近2000元。
2、4S店技术太差，是因为天语车质量确实太好，维修率很低，没有生意，留不住人。所以会抬变速箱的人真是凤毛麟角，修理工们都拿你的爱车当小白鼠啦，维修损坏率很高，（螺丝拧坏、滑丝等）一般顾客还不知道，多花了钱还不放心。
3、换离合器摩擦片一般熟练技工3人，2小时内能解决。鉴于SX4是紧凑型轿车，操作不便拆装难度大，4个小时也应该完成。
4、不要听修理工瞎咋呼，摩擦片铆钉没有磨出来的，坚决不要换其他，只换摩擦片。（非正常损坏除外）
5、车主要盯着看的地方！抬变速箱的时候，要拆固定螺丝。发动机左右有两个带螺帽的固定螺栓，一个在变速箱支架附近，一个就是起动机固定螺栓。这两个螺帽一定要等所有螺丝都拆完了，才允许拧下。否则发动机与变速箱过早分开，会影响其他螺丝的拆卸，使之滑丝！装配时，一定要用人工将变速箱和发动机无缝合上，不允许用螺丝拉紧合上。发动机上有定位销，还有刚才讲的两个定位螺栓。合上后先拧紧上面讲的两个定位螺栓。以上讲的是关键，盯住了就不会出大差错，其他螺丝就由修理工们自己去上吧。我看见过4S店的修理工，过早的拆卸了两个定位螺栓，致使4个固定螺栓滑丝，然后不做任何处理，装上糊车主，其中有2个是12毫米粗的重要固定螺丝！车主那里能知道呢？！这一条我讲的是重点监督，发动机上只有这两个定位螺栓是带螺帽的，其他都是螺丝，很好识别。如果要自己维修离合器，我看一般人就免了，所以拆装步骤我就不讲了，省些笔墨。你就把好我说的这一关就行了！重中之重！！！