S301线托克逊-乌拉斯台Ⅱ级公路TW-1合同段路面水泥稳定碎石基层试验段施工方案
中铁十四局集团有限公司
二O一三年四月
目录
一、工程概况及试验目的 (2)
二、试验段的选定 (3)
三、试验路段所投入的人员，机械、设备 (3)
四、试验路段工期安排 (8)
五、拟定的试验程序 (8)
六、施工注意事项 (16)
七、质量标准 (17)
八、质量保证措施 (19)
九、安全保障措施 (24)
十、环保措施 (27)
路面水泥稳定碎石基层试验段施工方案
一、工程概况及试验目的
1、工程概况
我部承建的S301线托克逊至乌拉斯台段公路主线全长186.597km，为双向两车道二级公路,路面结构层包括20cm级配砂砾底基层、32cm水泥稳定碎石（砂砾）基层、5cm 中粒式沥青混凝土下面层、4cm细粒式沥青混凝土上面层（或8cm中粒式沥青混凝土面层）。其工程量为水泥稳定碎石（砂砾）基层184.271万m2，级配砾石底基层200.184 万m2，细粒式沥青混凝土69.118万m2，中粒式沥青混凝土174.162万m2。
2、试验目的
该工程基层铺设量大，作业重复性强，要求标准高，选取一段路面做为试验段进行基层铺筑试验，旨在通过试验段的施工，对所统计的施工技术参数进行总结，形成较为完整的符合现场实际的施工工艺, 经监理工程师批准后，作为正式施工的控制依据，以指导全线的路面基层大面积施工。
具体如下：
（1）确定作业人员的组成和分工；
（2）确定机械、设备的最佳组合；
（3）确定压实机械的组合及压实顺序、速度及碾压遍数等。
（4）确定混合料的松铺系数。
二、试验段的选定
根据底基层完成验收长度以及路面拌和站位置、建设情况以及路面施工衔接情况，将路面基层施工首件选在四工区K215+800～K216+011处。在K215+800～K216+011全幅路基共211米。并且该施工工区人员、机械均已到位，路面底基层已经验收完毕，具备路面开工条件，故以此段落做为基层试验段。
水泥稳定砂砾基层混合料采用厂拌法集中拌和，拌和站设在K212+600线路右侧50米位置。
三、试验路段所投入的人员，机械、设备
1、施工人员安排
本试验段施工人员已按合同文件要求进入施工现场，积极开展各项施工准备工作，具体分工如下：
①.施工负责人：陈相锋②.技术负责人：薛永报
③.质检负责人：张文自④.试验负责人：刘英
⑤.测量负责人：王连义⑥.材料负责人：张富昌
⑦.机械负责人：刘峰⑧.安全负责人：卜海斌
本试验段由路面基层施工队负责路面基层混合料的运输、摊铺、碾压、养生等工序施工。每台施工机械有技术熟练的操作手1~2人，均持证上岗。
路面基层施工人员配备一览表
2、施工机械设备、试验及测量仪器的配置
根据本段路面基层的工程数量及施工特点，为了保证机械配套合理，试验及测量仪器满足施工，各设备配置有足够备用量，能够满足工程进度和质量标准的要求。
投入主要施工机械一览表
投入主要试验、测量仪器一览表
四、试验路段工期安排
2013年4月13日～2013年4月19日
五、拟定的试验程序
5.1施工方案：
拟选用水稳碎石基层混合料1.25松铺系数，按设计基层厚度32cm要求取40cm的松铺厚度，采用两层（20cm+20cm）摊铺，一次成型施工法施工。混和料采用厂拌法集中拌和，并控制基层混合料的含水量在最佳含水量的+1%~+2%以内。采用自卸车运输运至施工现场，摊铺机全幅摊铺，压路机碾压密实，土工布覆盖保湿养生。
5.2施工工艺
5.2.1施工流程
准备下承层→施工放样→支模、培土模→拌和站拌料→混合料运输→摊铺→碾压→横缝处理→养生→检查验收
5.2.2施工方法及施工要点
1、准备下承层
选做基层试验段的底基层段落必须经监理工程师验收合格，平整度、压实度等评定达到了规范要求。在基层施工前，工区技术员对准备施工作业面进行检查，清除表面的杂物，对表面适当洒水湿润，如搁置时间较长，应进行洒水复压。
2、施工放样
（1）在验收合格的底基层路段上恢复中桩、边桩，每10m设一桩，并加设曲线要素桩。在两侧外边缘距基层设计宽度30cm处打入钢钎桩并进行高程测量，由此来推算施工路段挂线高度，所测数据交底到现场测量技术员。将钢钎的高程控制器调至比松铺高程高10cm，钢钎选用具有较大刚度的Φ16～18光圆钢筋进行加工,并配固定架，固定架采用丝扣便于拆卸和调整标高。结构物范围内基层标高要根据桥面实测标高进行适当调整。
（2）采用Φ3mm的钢丝作为基线设置标高控制线，基线下每间隔10m布设一个支撑钢钎，张拉长度以200m为宜，用紧线器将其拉紧（拉力控制在100kg-105kg），避免因钢丝不紧而产生挠度。
3、支模
支模采用模板的施工方法。模板采用18*18方木，支模时控制合理的支撑点。
4、摊铺机的调整
按基层试验段的设计宽度（顶宽为8.82米、底宽9.46米）调好摊铺机的宽度为9.0m （两台各4.5m），并将摊铺机烫平板放在与摊铺层同等高的垫木上，然后将电脑探测器放在拉紧的钢丝绳上。
5、混合料的拌和
混合料的拌和采用稳定土拌和站集中场拌。拌和时严格按以下几点进行：
（1）每次拌和前，试验人员对各种集料取样测定含水量，根据测定的含水量调试混和料的施工配和比，并以书面形式提供给拌和站操作员，严格按规范操作机械，使各种原材料都能按施工配合比施加，使混合料的配合比满足规范及设计要求。
（2）考虑水泥施工离散性的影响，拌和时较设计增加0.5%的用量。试验人员按规定频率采用EDTA滴定法及时抽验测定水泥剂量，并成型无侧限抗压强度试件。
（3）混合料的含水量应稍高于最佳含水量1%~2%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
6、混合料的运输
（1）混合料采用自卸车运输,自卸汽车的数量根据拟施工工程量和运输距离确定。（2）拌和机向运输车上放料分三次，先前、后，再中间，即运输车移动三次即成“山”字形装料结构，以减少粗细料离析。混合料运输过程中如果气温较高、路途较远、风力较大，运料车必须覆盖，以避免水分蒸发。
（3）发料时应认真填写发料单，内容包括车号、拌和机出料时间、吨位。由司机带
