杭州湾跨海大桥介绍

世界第一杭州湾跨海大桥世界第一杭州湾跨海大桥十一期间开车走了一趟杭州湾跨海大桥，真的被大桥的壮丽和工程的伟大所震惊了!难以想象人类居然可以在茫茫的大海上建造出如此大跨度的桥梁，总长度达到了36公里!目前是世界第一长的跨海大桥，也是我们中国的骄傲~ 摘录以下文字和图片来表达我对此工程的敬意吧:杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。

简介开工时间:2003年11月14日杭州湾跨海大桥贯通:2007年6月26日启用日期:2008年5月1日载有:双向六车道省份:浙江省跨越:杭州湾地点:嘉兴市海盐和宁波市慈溪设计结构:跨海大桥最长跨距:325米总长度:36公里桥下净空:47米通行费:大型车70元小型车50元设计时速:100公里总投资约:118亿元设计使用年限:100年经纬度:北纬30度27分，东经121度08分里程编号杭州湾跨海大桥属于沈(阳)--海(口)高速公杭州湾跨海大桥路的一部分。

该国家高速全长3710公里，由不同省(市)多段高速公路组成。

如果从起点一直编到终点，过大的里程桩号反而让司机无法判断在某省的行驶里程，也不利于当地公路部门进行管理。

因此，按照交通部编制的《国家高速公路网规划》，各省均自行编制本省的里程桩号。

地理沈海高速由北向南，从江苏进入浙江。

衔接杭州湾跨海大桥就是嘉兴境内的大桥北岸接线。

目前，该工程一期已经建成，目前正在筹备二期工程建设。

北接线二期将延伸至江苏，与南通的苏通大桥相接，到2010年可以完工。

而江、浙交界处，就是沈海高速浙江段的零公里处。

从零公里到大桥北岸起点，就是49公里处，而加上大桥36公里，到宁波上岸，就是85公里了。

今后，该里程桩号将一直自然延伸到温州出浙江境为止。

杭州湾跨海大桥，嘉善大桥建成对周边地区的影响一杭州湾跨海大桥、嘉善大桥概况杭州湾跨海大桥概况杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥是目前世界上最长的跨海大桥后世界第三长的桥梁。

杭州湾跨海大桥主要投资来自浙江省地方政府和浙江民营企业，没有依靠国家投资，展现了浙江的实力。

也成为了目前浙江的地标。

大桥总投资超过161亿元人民币。

其中大桥部分长36公里，耗资118亿元；北岸连接线部分长29.1公里，投资17亿元；南岸连接线部分长55.3公里，投资34亿元。

来自民间的资本占了总资本的一半。

杭州湾跨海大桥建成后，直接缩短了宁波至上海、嘉兴、江苏的陆路距离120公里，以后这两岸的交往不必再经过杭州，可实现直接交流。

嘉善大桥概况 嘉绍大桥是继杭州湾跨海大桥后，又一座横跨杭州湾的大桥，加上今年一月开工的钱江隧道，钱江喇叭口将呈现出“一湾三桥”的格局，终端均北指上海。

整个嘉绍跨江大桥和接线高速公路，总造价为139亿元，大桥部分投资达63.5亿，将于2012年建成通车。

这是绍兴历史上规模最大的基础设施建设工程，也是浙江省继杭州湾跨海大桥后又一座世界级桥梁。

嘉绍跨江工程完成后，绍兴到上海的车程将由现在的3小时至少缩短一半。

嘉绍跨江工程北起嘉兴海宁，南接绍兴上虞，由三部分组成：嘉兴地界43公里的高速连接线，连接沪杭和乍嘉苏高速公路交叉口处；在绍兴地界有13公里的高速公路，与杭甬和上三高速公路交汇；中间跨江部分就是嘉绍大桥。

嘉绍大桥杭州湾 跨海大桥二、两座大桥建成的影响1杭州湾跨海大桥建成的影响（1）对杭州的影响杭州湾跨海大桥开工之前，杭州市的区位优势非常明显。

杭州位于杭州湾这个大喇叭口的顶端，杭嘉湖平原上，是自东海沿钱塘江西进的第一处较为便捷的渡江位置。

在钱塘江大桥建成以前，由北向南绕行杭州湾的交通几乎都需要经过杭州，杭州成了渡江的要道。

杭州湾跨海大桥——世界最长的跨海大桥工程总投资：160亿元工程期限：1993年——2008年杭州湾跨海大桥北通航孔，采用主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，可通过35000吨级船舶。

两座主塔高187米。

钱塘江，发源于安徽黄山，纵贯浙北地区14个县市。

因水道曲折，形如反写的“之”字，故又称之江、浙江。

蜿蜒迤逦的钱塘江在奔流500多公里后，最终经杭州湾汇入大海。

杭州湾以壮观的钱塘海潮闻名天下，北宋文学家苏东坡曾以“八月十八潮，壮观天下无。

”来形容。

不过苏学士绝然不会想到，在他身后一千年，会有一个更加壮丽的人造奇观，从杭州湾上跃海而出，这就是世界最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥。

杭州湾跨海大桥工程自2003年6月8日正式奠基，于2008年5月1日正式通车。

大桥北起嘉兴海盐市乍浦港以西6公里的郑家埭村，南至宁波市慈溪庵东镇水路湾，桥身整体呈S形，全长36公里，由327米长的南北引桥、1486米长的南北通航孔桥和34.187公里长的高架桥面组成，总长相当于21座武汉长江大桥，足以让世界百米冠军全速跑上一个小时！大桥总投资约114亿元，设计寿命100年以上，可以抵御12级台风和强烈海潮的冲击。

桥面为双向六车道高速公路，路基宽度35米，设计时速100公里。

两边设有3米宽的紧急停车带，车子发生故障后可以紧急靠边停泊。

大桥设有北、南两个通航孔，其中北通航孔采用主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，可通过35000吨级船舶，两座主塔高187米；南通航孔采用A型单塔单索面钢箱梁斜拉桥，可通过3000吨级船舶，一座主塔高202米。

在大桥中部，离南岸大约14公里处的海里，还建有一个万余平方米的海中平台，面积略大于足球场。

该平台距大桥约150米左右，用匝道与大桥相连。

在施工期间作为施工平台，大桥建成以后作为海中交通服务的救援平台。

平台上有一个高高的观光塔，游客既可俯瞰波澜汹涌的大海，也可以一览大桥的雄姿。

大桥北岸连接线自西塘桥互通接入沪杭高速步云枢纽，总长29.1公里，投资额17.8亿元。

杭州湾跨海大桥简介杭州湾跨海大桥（HangzhouBayBridge）是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。

杭州湾跨海大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里，是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通道。

大桥大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里／h，设计使用年限100年，总投资约118亿元。

2003年11月14日开工，经过43个月的工程建设，2007年6月26日全桥贯通，计划于2007年11月30日前完成桥面铺装，大桥已于2008年5月1日正式通车。

大桥的建设有利于主动接轨上海，扩大开放，推动长江三角洲地区合作与交流，提高浙江省特别是宁波市和嘉兴市对内对外开放水平，增强综合实力和国际竞争力;有利于完善长江三角洲区域公路网布局及国道主干线，缓解沪、杭、甬高速公路流量的压力;有利于改变宁波市交通末端的状况，从而变成交通枢纽，实施环杭州湾区域发展战略；有利于促进江、浙、沪旅游发展的需要。

大桥概况杭州湾跨海大桥是国道主干线－同三线跨越杭州湾的便捷通道。

大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36Ｋｍ。

大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120余公里，从而也大大缓解已经拥挤不堪沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。

大桥总投资预计超过160亿人民币，其中大桥36公里，118亿；北岸连接线29.1公里，17亿；南岸连接线55.3公里，34亿。

来自民间的资本占了总资本的一半，包括雅戈尔、方太厨具、海通集团等民营企业都参与了对大桥的投资。

大桥收费年限为30年，收费标准预计为55元/辆。

杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100Ｋｍ／ｈ，设计使用年限100年，总投资约１1８亿元。

杭州湾跨海大桥多长杭州湾跨海大桥是中华人民共和国浙江省杭州湾跨海通道的重要组成部分，是一项具有重大战略意义的交通基础设施项目。

杭州湾跨海大桥的设计与建设是为了解决杭州湾地区交通压力问题，提高区域间的经济发展水平。

本文将介绍杭州湾跨海大桥的基本情况以及它的重要意义。

杭州湾跨海大桥的全长为约36公里。

其位于中国浙江省杭州湾，连接浙江省的临海市与宁波市之间。

大桥的设计理念是在连接两个城市的同时，提供一个高效、安全的交通通道。

为了实现这个目标，大桥采用了先进的技术和材料，以确保其在面对海风和海浪等极端环境条件下的稳定性和耐久性。

杭州湾跨海大桥是一座多跨连续梁桥，采用了钢筋混凝土结构。

桥面宽度达到了32.5米，可容纳6车道的双向车流。

在设计中，特别考虑到了大量的交通流量和车辆的安全。

大桥建设期间还考虑到了环境和生态保护的问题，因此还建造了几个环保设施，包括净化水处理设施和噪音减少措施等。

杭州湾跨海大桥的建设不仅解决了区域间的交通压力，还促进了临海市和宁波市的经济发展。

大桥的建成使得两个城市的人员流动更加自由快捷，促进了人员和物资的交流。

特别是对于位于杭州湾的港口和工业区域，大桥的存在使得运输成本降低，提高了物流效率。

此外，杭州湾跨海大桥还为旅游业的发展带来了巨大的机遇。

杭州湾地区自古以来就是一个风景优美的旅游胜地，而大桥的建设更进一步方便了游客的到访。

游客可以通过大桥快速方便地到达杭州湾的各个景点，体验当地的自然风光和文化遗产。

此外，杭州湾跨海大桥还为整个长三角地区的发展提供了契机。

长三角是中国经济最发达的地区之一，杭州湾跨海大桥作为该地区重要的交通枢纽，将进一步加强长三角地区各城市之间的联系和合作。

大桥的建设有利于促进区域间的资源共享、产业互补和人员流动，进一步推动区域的经济一体化。

总的来说，杭州湾跨海大桥作为杭州湾跨海通道的重要组成部分，不仅解决了区域间的交通压力，还促进了经济发展和旅游业的繁荣。

大桥的建成使得两个城市的联系更加紧密，将为长三角地区的一体化发展做出重要贡献。

宁波杭州湾跨海大桥宁波杭州湾跨海大桥是连接中国浙江省宁波市和浙江省杭州市的一座跨海大桥。

该桥横跨杭州湾，是中国现代化交通基础设施建设的重要项目之一。

宁波杭州湾跨海大桥是仅次于青岛胶州湾跨海大桥的全球第二长跨海大桥。

宁波杭州湾跨海大桥于2003年5月开工建设，历经七年时间，于2010年6月30日竣工通车。

整座大桥的设计采用了钢梁连续刚构的特殊结构，全桥长约36.48公里。

宁波杭州湾跨海大桥采用了最先进的桥梁工程技术，结合杭州湾地区的地质和海洋环境特点，确保了大桥的安全性和稳定性。

该桥在设计和施工过程中曾面临许多挑战，包括深水、大潮差、海域复杂等，但通过工程师们的智慧和努力，成功地解决了这些问题。

宁波杭州湾跨海大桥的建设对于促进宁波市和杭州市的经济发展、改善交通运输条件、加强区域交流合作具有重要意义。

宁波市和杭州市作为浙江省两个重要的经济中心，连接这两座城市的跨海大桥无疑将加强它们之间的联系和互动。

此外，该桥还对于发展杭州湾地区的旅游业和海洋经济具有重要的促进作用。

宁波杭州湾跨海大桥不仅在技术和设计上具有突破性，也成为了一座标志性的建筑。

大桥的桥面宽度和通行能力使得过往车辆能够畅通无阻，大大提高了交通效率。

在大桥的两旁，可以欣赏到杭州湾的美丽景色，同时还有设置了观景台供游客观赏。

这使得宁波杭州湾跨海大桥不仅是一项交通工程，更是一座旅游景点。

宁波杭州湾跨海大桥的竣工，极大地方便了宁波市和杭州市之间的交通，缩短了两座城市之间的距离。

这对于加快浙江省的经济发展，推动区域一体化具有重要意义。

大桥的建设充分展示了中国在桥梁工程领域的技术实力和创新能力，为未来其他跨海大桥建设提供了宝贵的经验和参考。

总之，宁波杭州湾跨海大桥是中国浙江省的一座重要交通基础设施，具有巨大的经济和社会效益。

它连接了宁波市和杭州市，加强了两座城市之间的联系和合作。

宁波杭州湾跨海大桥的建设为其他跨海大桥的建设提供了宝贵的经验和借鉴，为中国桥梁工程的发展做出了重要贡献。

全球最长的跨海大桥——杭州湾大桥作为矗立在浙江省杭州湾上的一座壮丽建筑，杭州湾大桥以其宏伟的规模和独特的技术设计而闻名于世。

它不仅是一条重要的交通通道，也是中国工程技术的杰出体现。

杭州湾大桥位于杭州湾上，横跨钱塘江入海口，连接宁波市奉化区和温州市平阳县，成为浙江省的重要交通枢纽。

总长为36.48千米，是目前世界上最长的跨海大桥之一。

它以其庞大的规模和较短的建设周期，展现了中国在桥梁工程领域的卓越成就。

杭州湾大桥的建设始于2003年，于2008年底完工并投入使用。

这座大桥采用了箱梁钢筋混凝土结构，横跨杭州湾的海面。

它不仅承载着较大的交通量，还能抵抗恶劣的天气和海洋环境。

设计者们采用了先进的技术手段，确保了这座大桥的耐久性和安全性。

在杭州湾大桥的设计和建造过程中，工程师们面临着多个挑战。

首先，杭州湾地区海域复杂，潮汐急剧变化，浪涛汹涌。

因此，在桥梁的抗风、耐撞击和抗震设计上，工程师们使用了先进的风洞模拟技术和抗风设计方案，确保了桥梁的稳定性。

其次，由于杭州湾地区属于震动带，工程师们在桥梁的抗震设计中采用了多项防震措施，保证了桥梁的安全使用。

此外，为了最大限度地减少环境对桥梁的影响，工程师们深入研究了杭州湾地区的潮流和海洋生态环境。

他们通过人工建设人工配重块，以稳定桥墩的同时减少了对海洋生态的破坏。

工程团队还采取了环保措施，减少建设过程中的废弃物和污染物的排放，以保护杭州湾地区的生态环境。

杭州湾大桥的建设不仅促进了杭州湾地区与浙江省其他地区的交通联系，也对当地经济的发展起到了重要的推动作用。

大桥的落成使得奉化区和平阳县的商品运输更加便利，加快了区域间的经济合作。

此外，大桥还带动了旅游业的发展，吸引了来自世界各地的游客前来观光。

这也反映了杭州湾大桥在促进区域一体化和经济发展中的重要意义。

作为全球最长的跨海大桥之一，杭州湾大桥的建设不仅彰显了中国工程师的智慧和勇气，也成为了一座令人骄傲的地标建筑。

无论是其壮观的外观还是背后蕴含的技术力量，都使之成为了中国工程技术发展的杰出代表之一。

中国杭州湾跨海大桥王亚洲10244025工程管理摘要本文从要求的各个方面来具体分析杭州湾跨海大桥的施工、影响、特点等诸多方面。

总的来说杭州湾跨海大桥这个项目是比较新鲜的，也是比较有建设意义的，它的影响也是可观的。

在受力分析方面的介绍有所匮乏，主要关注的是它的影响以及特点方面，分析跨海大桥的建筑工艺，结合课上所学的诸多因素去分析大桥。

总之，从这篇论文里，我们可以比较全面的了解杭州湾跨海大桥的整体面貌，以及它的一些缺陷。

关键词跨海距离；经济圈；工程难点；成就正文该项工程的概况及其成就总的评价：杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥是目前世界上最长的跨海大桥后世界第三长的桥梁。

杭州湾大桥建筑上所克服的难点，以及设计上所做出的突破在中国建筑史上是浓墨重笔的。

总的来说，杭州湾跨海大桥是中国人自主设计施工的标志性建筑，值得我们去学习和牢记。

这也是其为何而声名远播的原因之一。

数字特征：杭州湾跨海大桥缩短了宁波至上海间的陆路距离120公里，是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通道。

大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里/h，设计使用年限100年，总投资约140亿元。

2003年11月14日开工，经过43个月的工程建设，2007年6月26日全桥贯通，计划于2007年11月30日前完成桥面铺装，大桥于2008年5月1日晚11时58分正式通车。

2008奥运火炬传递中穿越了杭州湾跨海大桥。

这无疑是中国人民的一大创举，令国人心潮振奋。

大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318m的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。

杭州湾跨海大桥介绍杭州湾跨海大桥介绍杭州湾大桥简介杭州湾跨海大桥是国道主干线—同三线跨越杭州湾的便捷通道。

大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36Km。

大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120余公里。

南起宁波慈溪，北至嘉兴海盐，全长36公里，杭州湾跨海大桥是世界上最长的跨海大桥，也是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。

建造杭州湾跨海大桥是世界建桥史上的一项伟大创举和建设奇迹。

“一桥飞架南北，天堑变通途”，建设者们铸就了大桥秀美的景致和独特的海上大桥风光，自跨海大桥建设以来，全国各地300万余名游客慕名前往参观，与大桥相关的旅游合作日益增多。

杭州湾跨海大桥旅游自驾指南苏南地区及上海方向车辆可从海盐高速立交枢纽进入相应的高速公路路线。

其中，苏州可走苏嘉杭高速至嘉兴便可直接跨越杭州湾大桥。

上海可走北岸连接线到沪杭高速，也可以走杭浦高速公路到达上海浦东。

如：上海（沪杭高速70公里）—大云（大桥北接线25公里）—大桥（桥身36公里）—大桥南接线（59公里）—宁波。

杭州湾跨海大桥旅游小贴士一般情况下，大桥通行是畅通的，不过桥面如果遇上八级大风，可能会采取部分车不可以通行，或者是降低通行速度，再严重就会实行封桥。

具体看天气情况。

杭州湾跨海大桥旅游八大看点1、游一洲：“海天一洲”内的动感空间设计与建筑装饰风格，让杭州湾跨海大桥旅游变得悠闲雅致；2、观桥景：杭州跨海大桥多长？全长36公里的世界第一长桥以“长虹卧波”的美态横跨波澜起伏的杭州湾。

从平台上远眺，气势恢宏的南、北航道桥遥相呼应。

夜幕降临，桥上灯光齐齐闪耀起来，犹如天上彩虹坠入人间，又似银龙浮于海面，杭州湾跨海大桥旅游令人叹为观止。

3、赏海景：落日与海天共色，白帆与燕鸥共舞。

在杭州湾最高处听海浪涛声，杭州湾跨海大桥旅游赏海景变幻。

4、观大潮：杭州湾为钱塘江入海口，以水流湍急著称，最大潮差7.6米，与南美的.亚马逊河口、印度的恒河河口并称为世界三大强潮海湾。

一、杭州湾大桥概况打开地图，喇叭状的杭州湾呈现在长三角南翼。

南北两岸的宁波、嘉兴，隔着海湾相望了几千年。

公元2008年5月1日，36公里的巨龙飞跨过了这道天堑。

这一横，搭起了长三角“3小时交通圈”；这一桥，也成了人类一项伟大的杰作。

新中国成立以来，中国造过很多有影响的大桥，比如武汉长江大桥、南京长江大桥等；改革开放以来，浙江人民在母亲河钱塘江上也造了很多大桥；杭州湾跨海大桥的建成可以说又是我国建桥史上的一座里程碑。

杭州湾跨海大桥全长36公里，是目前世界上已建或在建的最长的跨海大桥，总投资约118亿元。

杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪，全长36公里。

双向6车道、设计时速100公里，总投资118亿元。

大桥缩短宁波至上海间的陆路距离120多公里，成为沈海(沈阳-海口)高速公路跨越杭州湾的便捷通道。

2003年11月14日开工，经过43个月的工程建设，2007年6月26日全桥贯通，2008年五月一日正式通车。

杭州湾大桥的设计理念，采用了浙江、上海、江苏的吴越文化观念。

在桥型上，设计者采用了西湖苏堤的形态，集交通、观光于一体。

为兼顾杭州湾水文环境特点，“长桥卧波”的设计将大桥平面勾勒成S形曲线，优美、活泼的桥型让司机和乘客在行车、坐车时产生愉悦心理（禁止货车通行、禁止停车光、禁止超速行驶、禁止大危险品车辆、禁止应急车道停车。

）用钢量达80吨相当于再造7个鸟巢，混凝土用量达245万立方米相当于再造八个国家大剧院。

总投资额相当于在建21个武汉长江大桥。

摄像头能闻烟雾跨海大桥上每隔500米有一个摄像头，可以355度旋转，保证整个桥面没有任何盲点。

桥上还有一个秘密武器叫“事件监测器”，桥面上大到交通事故，小到违法停车、行车中向窗外扔东西这些“小动作”，都逃不过它的“眼睛”。

部分摄像头还能通过对火苗和烟雾的检测，在10秒内发现火灾。

大桥护栏每5公里变色大桥中间的隔离带也不是普通高速公路上的植物绿化带，而是一块块跟着护栏变换颜色的防眩板，有效防止对向车流灯光对视线的影响。