2020届新高考地理第十章交通运输布局与区域发展第26讲交通运输布局与区域发展教学案

第26讲交通运输布局与区域发展一、主要交通运输方式1．主要交通运输方式及其特点运输方式主要特点铁路优点运量大、速度快、运费较低、连续性好缺点造价高、消费金属材料多、短途运输成本高公路优点机动灵活、周转速度快、适应性强缺点运量小、耗能多、成本高、运费较贵水路优点运量大、投资少、运费低缺点速度慢、灵活性和连续性差航空优点速度快、效率高缺点运量小、能耗大、运费高、设备投资大管道优点运量大、损耗小、安全性能高、连续性强、管理方便缺点设备投资大、灵活性最差高速化、大型化和专业化。

二、交通运输布局1．交通运输网2．影响交通运输布局的主要因素经济、社会、技术、自然等。

3．典型案例：南昆铁路的建设(1)影响因素：国民经济的发展、人口和城市的分布、科学技术的进步等。

(2)重要意义：带动、繁荣沿线地区的经济，促进西南地区经济发展。

三、交通运输对聚落空间形态的影响1．交通运输方式变化的影响交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响典例新的交通方式发展带动聚落空间形态的变化嘉兴的城市形态随水路(江南运河)和陆路(沪杭铁路)运输的发展而变化某种交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变随着大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变(1)表现：聚落的空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展，并以此为主要发展轴。

(2)实例：株洲市主要沿京广铁路发展。

武汉市位于汉江与长江汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。

四、交通运输对商业网点分布的影响1．对商业网点密度的影响区域交通运输布局的影响商业网点密度山区地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一小平原交通便利，商业网点沿公路分布大(1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即以交通最优为原则。

(2)表现：很多商业网点建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。

3．对商业中心的影响(1)大城市商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。

(2)集镇：在交通要道上发展起来的集镇，交通线路的改变常会引起其繁荣或衰落。

微点1 不同交通运输方式距离与运费的关系由图可知，公路适合短途运输，铁路适合中长途运输，水路适合长途运输，航空适合长途客运。

微点2 采用优选法确定货运方式运距⎩⎪⎨⎪⎧短程—公路—活物、鲜货远程⎩⎪⎨⎪⎧⎭⎪⎬⎪⎫航空铁路水路运量⎩⎪⎨⎪⎧小—航空—贵重、急需大⎩⎪⎨⎪⎧⎭⎪⎬⎪⎫铁路—高水路—低运费(1)公路适合小批量货物中短途运输，价格较铁路运输贵、较航空运输便宜。

(2)铁路适合长途运输，价格便宜，速度快，也更安全。

(3)航空运输速度最快，适合运输高附加值和对时间要求严格的货物。

(4)水运速度慢且只能在靠近水的地方采用，有较大限制。

(5)管道多用于运输气体和液体。

微点3 水运航线区位条件(1)自然因素：①地形：平原地形，河流水量平缓，利于通航；②气候：气温决定有无结冰期；降水多少及季节变化决定河流流量大小和变化。

(2)社会经济因素：①人口、城市分布；②经济发展程度决定市场需求量。

微点4 交通运输线、点的建设和发展虽然都受到自然因素的影响和制约，但随着科技进步，自然因素的障碍逐渐被打破，社会经济因素已成为决定性因素。

微点 5 (1)交通运输对聚落形态影响很大，但并非起决定作用。

聚落形态的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响，并非由一个因素决定。

(2)交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响是随时间而变化的，历史上以水运为主，近代表现为以公路、铁路为主，而现代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。

微点6 商业中心与商业网点商业中心是一定区域范围内组织商品流通的枢纽地带，其服务范围大于商业网点。

微点7 商业网点的密度商业网点的密度并不是越密越好，而是要因地制宜。

山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通闭塞，商品流通难以建立和发展，且受地形限制，居民点多沿山谷和河谷分布，人口稀少，购买能力有限，商业网点一般不宜过密。

微点8 商业中心的形成条件(1)在它的周围要有一个稳定的商品来源和销售区，也就是这个商业中心的服务区。

(2)要有便利的交通条件，便于商品的集散。

交通运输线的布局(2018·高考全国卷Ⅰ)阅读图文材料，回答下列问题。

俄罗斯是世界重要的天然气开采和出口国。

2017年12月8日，中俄能源合作重大项目——亚马尔液化天然气项目正式投产。

该项目集天然气勘探开采、液化、运输、销售于一体，是中国提出“一带一路”倡议后实施的首个海外特大型项目。

俄罗斯为该项目配建了港口。

由于自然条件的限制，该项目采用模块化施工方式，即将生产线和相关建筑设计成一系列的模块，由全球多地工厂制造，然后运至项目施工现场拼装。

模块体积大，重量大，最大的模块重量与埃菲尔铁塔相当。

该项目以中国、日本等亚洲太平洋沿岸国家为主要目标市场。

中方企业全方位参与设计和建造，数十家企业承揽了85%模块的建造。

该项目超过60%的模块和零部件经白令海峡—北冰洋航线运至项目施工地。

下图示意该项目的位置。

(1)简述俄罗斯配建港口对该项目及周边区域发展的经济价值。

(2)说明采用模块化施工方式对该项目建设的益处。

(3)分析开发白令海峡—北冰洋航线对提高该项目产品(液化天然气)市场竞争力的作用。

(4)指出在该项目合作中体现的中俄两国各自的优势。

【图解思路】【尝试解答】(1)对本项目的经济价值：(该项目)运输量巨大，保证该项目建设和运营，可以获得长期、稳定的经济收益。

对周边区域发展的经济价值：为俄罗斯北冰洋沿岸地区及北冰洋上的经济活动提供基地；促进鄂毕河沿岸地区对外贸易的发展，为鄂毕河出海航运提供中转服务。

(2)(该项目)工程量巨大，设计成不同模块，可以由不同地区的工厂同时生产，缩短工期；模块运至现场拼装，减少现场(恶劣自然条件下)施工的时间和难度。

(3)中国、日本(太平洋西岸的亚洲国家)是其主要销售市场；开通白令海峡—北冰洋航线，(与苏伊士运河—大西洋航线相比，)大大缩减产品的运输距离和运输时间，降低运输成本，从而降低产品销售价格，提高其在全球天然气市场的竞争力。

(4)俄罗斯优势：资源(能源、天然气)丰富，(天然气勘探开采、液化)技术强。

中国优势：资金雄厚、制造业实力强、运输能力强、市场需求大等。

影响交通运输线布局的因素(1)自然因素对交通运输线布局的影响区位因素影响分析地形平原对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。

如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路”山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲线路或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土、积雪的深度等(2)社会经济因素对交通运输线布局的影响区位因素影响分析经济因素合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。

铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁(1)交通运输线的布局原则交通选线要遵循“低、高、大、小”的原则，即成本要低，安全性要高，经济效益要大，环境破坏要小。

比较项目比较内容建设成本材料成本、劳动力成本、搬迁成本等路线长短原有线路、建设距离等沿线村镇沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等施工难度地形起伏、桥涵长度、高寒缺氧、风雪、冻土等沿线灾害地质灾害、气象灾害等占用耕地占用良田多少生态影响生物多样性、水土流失、土地荒漠化等宏观决策社会经济(运输需求)资源开发与调配，促进区域间的经济联系，促进地区经济发展、合理布局交通网、民族团结和国防安全等决定性因素自然因素(地质、地形、气候、水文等)趋利避害、减少工程量(如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形)影响选线科技克服不利自然条件的制约保障因素微观选线铁路、高速公路线路平直共同原则：方便快捷、少占耕地、减少对居民区不必要的干扰地方性公路尽量多连接一些居民点管道利用现有管道，充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流下图示意我国东北某区域铁路线的分布，该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。

据此回答1～3题。

1.该区域铁路线主要沿( )A．等高线分布B．河谷分布C．山脊线分布D．山麓分布2．该区域修建铁路主要是为了运输( )A．原木B．农产品C．工业品D．石材3．近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是( )A．设施陈旧B．运速太慢C．线路过密D．运输需求太小解析：第1题，据图示河流、山峰等信息可知，该区域河流呈放射状流向四周，地势中部高、四周低，等高线应与河谷走向垂直，而图中三条铁路线主要沿着三条河谷修建，A项错误、B项正确；山脊线不会沿着河谷地带分布，C项错误；山麓海拔较低，而图示铁路线在海拔较高的河流源头地区也有分布，D项错误。

第2题，根据经纬度等信息可知，图示区域位于我国东北东部长白山区，是我国最大的林区之一，但该区域工业和商品农业不发达，所以该区域修建铁路主要是为了向外运输原木，A项正确，B、C项错误；河谷两岸地区到处是石材，开挖、运输石材没有必要将铁路线修到海拔较高的河流源头地区，D项错误。

第3题，东北地区一直是我国原木的主要供应地，近些年由于长白山区森林被大量砍伐，林木资源日益减少，加上保护河流源头地区生态环境的需要，一些地区禁止森林采伐，运输需求减小，铁路几乎废弃，D项正确。

设施陈旧、运速太慢会催生新的铁路的修建，但不会使整个区域铁路废弃，A、B项错误；线路过密只会加剧运输线路之间的竞争，部分线路可能因竞争力弱而废弃，但不会全部废弃，C项错误。

答案：1.B 2.A 3.D太兴铁路位于山西中西部地区，穿越晋西黄土高原和吕梁山，是山西境内的一条以货运为主的区域性干线铁路。

太兴铁路建成后，东端通过太原与南同蒲线、北同蒲线、太焦线、石太线连通，西端与山西中南部铁路通道连接，对带动晋西北革命老区经济发展具有重要作用。

下图为太兴铁路分布示意图。

据此回答4～6题。

4．影响太兴铁路布局的主要因素是( )A．河流B．市场C．劳动力D．资源5．太兴铁路修建过程中遇到的自然障碍主要是( )A．地形地质复杂B．全年高温多雨C．河流凌汛严重D．地震、火山喷发多发6．太兴铁路建成后可( )A．减轻黄河通航压力B．更加方便沿线居民出行C．便于煤炭资源外运D．填补山西铁路布局空白解析：第4题，结合图文材料可知，太兴铁路以货运为主，所经地区矿产资源分布较多，因此影响太兴铁路布局的主要因素是资源。