地感线圈车辆检测器安装要点

关于地感线圈与车检器的问题
铺设地感线圈：地感线圈走线一般最少5圈，一般是6—7圈，圈数越多电阻越大，感应越强。

线槽 2.5*1M，深度在4-5cm，宽度为0.5cm-1cm，四个角要走45°角，便于保护线，弧形也可，放地感线圈之前线槽应保持平整，可先摸一层水泥，最上层应保证平整以保护线路。

地感线圈示意图
地感线圈常见问题分析
1、在安装停车场系统的时候，如果引线不够长，接长属于错误做法，这样会改变地感线圈的地感导致车辆检测器死掉。

2、引线是否双绞属于错误做法，引线双绞的目的是保证地感信号不被扩散的情况下传到车辆检测器上。

3、地下有钢筋不能铺线圈，这是不一定的，只要钢筋距离地面不太近即可。

因为线圈对死的金属起不了作用。

4、金属井盖旁可铺线圈，若在80公分内的。

都是不允许的。

因为金属井盖属于活金属，车辆经过会使井盖抖动导致一直有地感信号。

5、线圈埋得浅感应度好属于错误的，因为埋得较浅线圈会容易被车辆经过导致变形。

所以导致控制器死机。

常见问题解决方法
1、地感线圈遇到引线短的话，可以减少一圈，加长引线。

2、线圈双绞可以使电感稳定的传输到车辆检测器上，可起到防止扩散信号的功能，原理与双绞屏蔽线一致。

3、死金属对地感线圈影响不大。

4、活金属对地感线圈影响等同于车辆经过一样。

5、地感线圈必须埋在地底下3~4公分. 所以煤炭营销系统中一个简单的线圈也影响到系统的稳定!
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地球磁场型车辆检测器/车位探测器安装说明书参考指南（V1.0）概述地磁车辆检测器安装方式有两种：一、埋入路面下安装。

埋入路面下安装优点：车辆距离检测器安装固定后，其离车辆地盘距离可控制在某个范围内（一般0.5米以内），需要埋设设备和牵引电缆线，要对路面挖掘安装空和引线槽。

但工程量相对埋设线圈是很少的。

另外灵敏度调节和其他参数设置可离线设置，相对占用车道时间也是很短的。

所以该方式并不会在施工方面带来特别大的困扰。

二、道路侧（路）边安装。

也可选择路边安装。

特别适合某些不能破坏路面或路面比较松软（安装后无法保证检测器位置长期不发生位移的）场合。

这种场合下，能够在道路侧边安装仍能实现车辆检测，且综合考虑价格、性能因素，地磁检测器某种意义上将是唯一的有性价比的产品选择了。

另外车道较窄，宽度不超过3~4米，可选择侧边安装方式，道路两侧各安装一个检测器，就可非常方便的检测每一侧车辆；如高速公路出入口匝道，一般很窄，就可直接将检测器安装在护栏上，非常方便，高速公路收费站的出入口，也可选择侧边安装（在收费亭上）。

安装方式一：埋入路面下安装图一检测器埋设安装示意图图一为车辆检测器在路面下安装示意图，安装步骤如下：1、在路面上挖掘或钻一个安装孔，宽度以能放入检测器为适宜，深度为0.2~0.6米。

2、在路面挖掘引线槽。

3、将套好（地磁检测器的）电缆线的PVC管放入槽中。

4、调节电缆线，将地磁检测器放入孔中，调整好距离地面高度H=0.2~0.4米。

电缆线要出于松弛状态。

5、往地磁检测器与安装孔间隙处填充固化且防水材料。

6、将电缆线连接到客户控制系统。

材料与安装要点：1、PVC管选择不要太粗，比电缆线直径稍大，能套入电缆线为妥。

2、电缆线在PVC管中应处于适当松弛状态（不可处于紧绷状态），避免PVC管变形，拉断电缆电气线。

PVC与电缆出入口出要填充防水材料。

3、同样的，装PVC管的引线槽宽度以能埋下PVC槽为合适。

4、引线槽深度不能太浅，太浅，容易被车轮压塌该槽，并影响到其中的电缆性能，甚至会压断。

停车场系统中地感线圈的原理埋设注意事项地感线圈是停车场系统中的重要组成部分，主要用于检测车辆是否进入或者离开停车场。

它通过感应车辆上方的磁场变化来进行车辆检测。

下面是地感线圈原理埋设的注意事项。

1.线圈类型选择：地感线圈的类型主要有单圈线圈和多圈线圈两种。

单圈线圈多用于室内停车场，而多圈线圈适用于室外、大型停车场。

在进行线圈埋设时，需要根据具体停车场的情况选择合适的线圈类型。

2.埋设深度：地感线圈埋设的深度应控制在适当范围内。

一般来说，线圈的埋设深度应在5厘米-10厘米之间。

如果埋设过深，可能会导致感应的磁场弱化，车辆检测不准确；如果埋设过浅，则可能会因为路面交通和施工影响导致线圈损坏。

3.线圈布置方式：地感线圈的布置方式有单向线圈和双向线圈两种。

单向线圈适用于单行道或者单向进出口的停车场，而双向线圈适用于双向通行的停车场。

在进行线圈布置时，需要根据停车场的进出口情况来选择合适的布置方式。

4.线圈间距：地感线圈的间距也需要合理安排。

通常来说，线圈间距应为车辆轮胎距离的两倍左右。

如果线圈间距过小，可能会导致车辆经过时多个线圈同时被感应，影响检测准确性；如果线圈间距过大，可能会导致车辆在两个线圈之间被漏检。

5.线圈尺寸：地感线圈的尺寸也需要根据具体情况进行选择。

一般来说，线圈的大小应根据停车场内车辆的类型和数量来确定。

如果停车场内车辆较大，线圈的尺寸也需要相应增大，以保证检测的准确性。

6.埋设材料选择：地感线圈的埋设材料应选择耐腐蚀、耐磨损的材料，以保证线圈的使用寿命和可靠性。

常用的材料有PVC管、聚酯树脂管等。

在选择材料时，还需要考虑材料的导电性能，以确保感应的稳定和准确。

总之，地感线圈的正确埋设对停车场系统的正常运行至关重要。

通过掌握以上原理埋设的注意事项，可以有效提高停车场系统的车辆检测准确性和稳定性，提升用户体验。

地感线圈道闸安装注意事项地感线圈是一种常见的道闸安装设备，用于探测车辆的进出，实现自动开关道闸的功能。

在安装地感线圈道闸时，需要注意以下事项：1.选择合适的安装位置：地感线圈需要埋设在地面下，应选择空旷的地方进行安装，以便能够准确感应到车辆的进出情况。

2.确定合适的布线方式：地感线圈需要与道闸控制系统进行连接，一般可以选择有线或者无线方式进行布线。

有线布线需要保证线缆的质量，避免损坏或者断裂。

3.正确埋设地感线圈：地感线圈应当埋设在车辆经过的地方，一般需要埋设在停车场的入口和出口处。

地感线圈的埋设深度一般为10-20厘米，埋设时应平整地面，避免影响车辆通行。

4.调试安装角度：地感线圈应安装在正确的角度，以便能准确感应到车辆的进出情况。

安装时应注意调整角度，保证感应范围覆盖到道路的中央，并且避免感应到不必要的干扰信号。

5.保护地感线圈：地感线圈是一种较为脆弱的设备，需要特别注意保护。

在安装完毕后，应及时进行埋土，并且加装盖板或者护坡，保证地感线圈不受外界物体的碾压和损坏。

6.测试和调试：安装完地感线圈后，需要进行测试和调试，以确保其正常工作。

可以用车辆进行测试，看地感线圈是否能准确感应到车辆的进出情况，并且实现道闸的自动开关。

7.维护和保养：安装完地感线圈后，需要定期进行维护和保养，保证其正常工作。

可以定期清洁地感线圈及周围环境，避免灰尘和油污对其工作的影响。

同时，在使用过程中，如果发现地感线圈出现故障，应及时修复或更换。

8.注意安全防护：在安装地感线圈时，需要注意安全防护措施，避免发生事故。

工作时应戴好安全帽和手套，避免触电或者受伤。

同时，在进行有线布线时，应注意防水和绝缘，以免出现漏电或者短路等安全隐患。

总之，地感线圈道闸的安装需要仔细注意各项细节，保证其正常工作。

只有在正确安装的基础上，才能实现道闸的自动开关功能，提高车辆通行的效率和安全性。

地球磁场型车辆检测器/车位探测器安装说明书参考指南（V1.0）概述地磁车辆检测器安装方式有两种：一、埋入路面下安装。

埋入路面下安装优点：车辆距离检测器安装固定后，其离车辆地盘距离可控制在某个范围内（一般0.5米以内），需要埋设设备和牵引电缆线，要对路面挖掘安装空和引线槽。

但工程量相对埋设线圈是很少的。

另外灵敏度调节和其他参数设置可离线设置，相对占用车道时间也是很短的。

所以该方式并不会在施工方面带来特别大的困扰。

二、道路侧（路）边安装。

也可选择路边安装。

特别适合某些不能破坏路面或路面比较松软（安装后无法保证检测器位置长期不发生位移的）场合。

这种场合下，能够在道路侧边安装仍能实现车辆检测，且综合考虑价格、性能因素，地磁检测器某种意义上将是唯一的有性价比的产品选择了。

另外车道较窄，宽度不超过3~4米，可选择侧边安装方式，道路两侧各安装一个检测器，就可非常方便的检测每一侧车辆；如高速公路出入口匝道，一般很窄，就可直接将检测器安装在护栏上，非常方便，高速公路收费站的出入口，也可选择侧边安装（在收费亭上）。

安装方式一：埋入路面下安装图一检测器埋设安装示意图图一为车辆检测器在路面下安装示意图，安装步骤如下：1、在路面上挖掘或钻一个安装孔，宽度以能放入检测器为适宜，深度为0.2~0.6米。

2、在路面挖掘引线槽。

3、将套好（地磁检测器的）电缆线的PVC管放入槽中。

4、调节电缆线，将地磁检测器放入孔中，调整好距离地面高度H=0.2~0.4米。

电缆线要出于松弛状态。

5、往地磁检测器与安装孔间隙处填充固化且防水材料。

6、将电缆线连接到客户控制系统。

材料与安装要点：1、PVC管选择不要太粗，比电缆线直径稍大，能套入电缆线为妥。

2、电缆线在PVC管中应处于适当松弛状态（不可处于紧绷状态），避免PVC管变形，拉断电缆电气线。

PVC与电缆出入口出要填充防水材料。

3、同样的，装PVC管的引线槽宽度以能埋下PVC槽为合适。

4、引线槽深度不能太浅，太浅，容易被车轮压塌该槽，并影响到其中的电缆性能，甚至会压断。

道闸地感线圈安装规范
，书写规范
道闸地感线圈安装规范
道闸作为停车场管理的重要设备，停车场能正常地运行和智能化管理，它必不可少。

地感线圈是道闸自动检测、识别和检查车辆状态的重要装置，先有安全可靠的地感线圈安装规范，地感线圈才发挥其真正的功效。

一、安装环境要求
1.安装区域必须保持干燥、清洁，避免受到空气中金属杂质、振动或油雾的影响；
2.电源电压支配要求隔离度及抗干扰能力符合设计规范；
3.冷却空间保证空调、散热器等能自由发挥作用。

二、安装工艺要求
1.安装位置应尽量垂直均匀，且不受汽车轮胎影响；
2.安装前应检查地感线圈和控制柜之间的电气及机械接触；
3.地感线圈的两端应分别安装地线和受电端，接触松动时应重新拧紧，以保证安装质量。

三、调试调整要求
1.检查地感线圈辐射器占位正确，隔离电源电压是否正常；
2.检查地感线圈电源与控制柜之间电路是否接良好；
3.将道闸模拟车辆灯光、挡风玻璃对应的位置置于地感线圈的发射线位置，检查其动作是否正常。

以上是道闸地感线圈安装规范，遵守此规范，保证地感线圈的安装、调试调整工作，为保障停车场正常运行、智能化管理作出宝贵贡献。

地感线圈的技术要求和施工方法线圈可在车道施工中预埋，也可用切割机后期施工。

线圈连至探测控制器连线须螺旋双绞（>20绞/m）。

具体尺寸如与图纸有冲突以施工图纸为准。

线圈用RV1.5mm²电缆。

1、线圈尺寸及圈数车辆检测器允许对线圈的形状和尺寸进行灵活调整，实际中一般线圈周长最大可达30米，最小可为3米。

线圈的长度取决于车道的宽度（见上图）。

线圈距车道的边沿方至少保持300mm距离。

当线圈周长超过10米时通常绕两圈，当线圈周长在6-10米之间时，通常绕三圈，而当线圈周长小于6米时，线圈应绕四圈。

2、线圈间距当两个线圈相距较近，并且是接在不同的车辆检测器上时，它们的平行的两边间距应至少大于2米，当它们不在同一平面内时，这一间距可减到1米。

当多个线圈接到同一台多通道车辆检测器时，可以避免它们之间的串扰，这一特性可用于方向判断逻辑功能。

当用于这种功能时，两线圈间允许的最大间距为1米，以保证车辆在行驶方向上可以同时跨在两个线圈上。

3、线圈电感范围一般对于单圈线圈，圆周长上的电感每米1.5uH，3圈线圈是每米9.3uH。

双绞的馈线，每米电感为0.6uH。

4、允许的馈线长度值得注意的是，长的馈线可能会降低检测器的灵敏度，因此应尽可能减小馈线长度。

两根馈线应该双绞在一起，以减小馈线间的辐射干扰，同时可能的话，推荐使用屏蔽电缆作馈线。

馈线总长度一般不应大于350米。

（理论值）为了提高灵敏度，应保证线圈的电感量大于馈线的电感，因此对于小线圈长馈线情况，应增加线圈的圈数，线圈电感与馈线电感之比最少应为4 ：1。

5、金属和增强材料的影响在线圈附近，含铁量高的金属会严重影响线圈灵敏度，像下水道井盖或类似的物体等，地应避开面上可见的物体，线圈与这些物体间应留1米的空间。

而埋入地下的钢筋等增强材料并不明显，但有可能对线圈灵敏度造成影响。

当存在金属物体或钢筋等增强材料时，线圈应安装在这些金属网上方50mm左右。

如果允许降低灵敏度时，这一距离可减小到40mm。

<地感线圈的制作>车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。

制作地感线圈前要考虑以下几点：（1）周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。

（2）周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。

（3）制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。

具备以上条件后进行切割地感线圈槽按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求：（1）停车场中地感线圈大小一般为2米长、80宽左右，（2）转角处切割10公分X10公分的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。

（3）槽的深度为4公分，线圈槽宽度为0.3公分，线圈引线槽的宽度为0.5公分，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。

（4）切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先用水冲洗干净，然后烘干。

（5）地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内，避免引线裸露在路面。

切割完毕后进行埋设地感线圈，线圈槽切割好并清洗干燥后，要及时埋设线圈，防止杂物掉入槽内。

按如下步骤制作地感线圈：（1）在清洁的线圈及引线槽底部铺一层0.5公分厚的细沙，防止天长日久槽底坚硬的棱角割伤电线。

（2）选择合适的线圈线，要求：线径大于0.5mm的单根镀锡软铜线，外皮耐磨、耐高温，防水。

（3）在线圈槽中按顺时针方向放入4~6匝（圈）电线，线圈面积越大，匝（圈）数越少。

放入槽中的电线应松弛，不能有应力，而且要一匝一匝地压紧至槽底。

（4）线圈的引出线按顺时针方向双绞放入引线槽中，在安全岛端出线时留1.5米长的线头。

（5）线圈及引线在槽中压实后，最好上铺一层0.5公分厚的细沙，可防止线圈外皮被高温熔化。

（6）测试线圈的导通电阻及绝缘电阻，验证线圈是否可用。

车辆检测器线圈安装指南目录一、线圈安装步骤 (3)1.1 感应线圈的定位与几何形状选择 (3)1.2凹形槽的切割 (3)1.3 线圈匝数与规格 (3)1.4 感应线圈与引出线的埋设 (3)1.5 线圈的串扰与处理 (4)二、其他注意事项 (4)一、线圈安装步骤车辆检测器能否良好工作，很大程度上取决于它所连接的感应线圈。

线圈的几个重要参数包括：线圈材料，线圈形状和是否正确施工埋设。

在安装时必须注意以下事项。

1.1 感应线圈的定位与几何形状选择感应地感的定位应根据设计要求及设备布置图和现场环境定位，一般有菱形、长方形两种，个别场合也有采用“8”字形的感应线圈形状；停车场应用系统常采用2米x 1米的长方形的感应线圈形状；1.2凹形槽的切割确定了线圈的形状后，需要在地上切10MM宽（可在切地感时装三块切割片），５０MM 深的凹形槽，用于放置感应线圈；凹形槽的四角拐弯处应打磨光滑以防割破线圈的绝缘，如遇有直角或小于90度的转角，应进行倒角处理，避免线圈折角后容易损坏；同时应切割引线槽到车辆检测器的安装位置，以便将感应线圈引线到车辆检测器，也可用相同的凹型槽；1.3 线圈匝数与规格感应线圈的材料用BV-1.0铜线即可，线径也可大一些；如果线圈小，则匝数应增多1.4 感应线圈与引出线的埋设在埋设电缆时，要留出足够的长度以便连接到车辆检测器，并保证感应线圈由头至尾间没有接头及线护套无破损的地方；按匝数要求安放线圈，走线尽可能在槽底，同时在转角处加强防破损处理，比如，在转角处用绝缘胶布将线包裹；感应线圈的引出线必须进行高密度双绞，以防被干扰，每米不得少于扭绞20次；感应线圈的引出线长度不应超过10米，由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。

“凹形槽”在填满前，必须要测量线圈的电感量与绝缘电阻，然后在其上放尼龙绳，再把凹槽内填满水泥或者是树脂。

目的是使线圈对地的绝缘电阻大于20Mohm（最好100M以上）。

地感线圈施工规范(1)要求须知1. 线圈材料：标准Φ0.75mm 耐高温镀锡线。

2. 周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。

3. 周围1米范围内不能有超过220V 的供电线路。

4. 作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。

5. 标准3米宽马路，地感线圈的尺寸为2米长80-100CM 米宽，角上做45°、20厘米长的切角。

6. 线圈与马路边的距离在30-50厘米左右，线圈为垂直叠加绕4-6圈，总长度在30－40m 。

7. 埋设线槽切割参数：宽度3-5mm 、深度40-50mm ，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。

8. 线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。

9. 线圈引出的两根线应该双绞，密度为每米不少于50结，未双绞的输出引线将会引起干扰。

输出引线长度一般不应超过5米。

由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。

10.在进行线圈布线时一定要把线槽里的小石子清理干净，以免后期车辆来回压过导致线圈断了或是破皮造成地感工作不正常。

①矩形安装通常探测线圈应该是长方形。

两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为0.8-1米。

长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。

②倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。

③“8”字形安装在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。

这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。

⑶线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状态下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。

在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。

周长越小，匝会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。

在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。

地感线圈道闸安装注意事项1.选择合适的位置：安装地感线圈道闸时，首先要选择一个合适的位置。

一般来说，应选择在出入口的附近，确保车辆能够顺利通过。

同时要确保距离车辆行驶道路有一定的距离，以免车辆的振动对地感线圈的正常工作产生干扰。

2.对地面进行准备：安装地感线圈道闸之前，需要对地面进行准备。

首先要将地面清扫干净，确保表面没有灰尘、油污等杂物，以免影响地感线圈的灵敏度。

其次要将地面打磨平整，确保地感线圈能够紧密地贴合地面，并且车辆能够顺利通过。

3.正确安装地感线圈：地感线圈的安装要求非常严格，需要按照相关规范进行安装。

首先要确保地感线圈安装的深度符合要求，一般来说，安装深度应为地感线圈的15倍左右。

其次要确保地感线圈与地面贴合紧密，并且没有折叠、错位等现象。

最后要做好地感线圈的防水工作，以防止水分渗透进入地感线圈，影响其正常工作。

4.排线注意事项：地感线圈的排线要注意横截面积和长度。

一般来说，地感线圈的排线横截面积应大于或等于地感线圈导线的横截面积，并且要保证排线的长度不超过规定的最大长度，以免信号衰减影响地感线圈的工作。

5.地感线圈道闸与其他设备的联动：地感线圈道闸常常与其他设备进行联动，如车牌识别系统、出入口管理系统等。

在安装时，要确保地感线圈与其他设备的接口兼容，并进行正确的连接和调试，以确保联动的正常运行。

6.定期维护和检查：地感线圈道闸的安装完成后，需要定期进行维护和检查，以确保其正常工作。

定期清洁地感线圈和排线，检查连接线是否松动，有无损坏等，并及时处理问题。

总之，地感线圈道闸的安装需要选择合适的位置、对地面进行准备、正确安装地感线圈、注意排线和其他设备的联动，并定期进行维护和检查。

只有注意这些事项，才能确保地感线圈道闸的正常运行，提高停车场出入口的管理效率。

1. 操作指南感应线圈车辆检测器就是感应车辆的存在，在公路下面或人行道表面埋有一圈或多圈线圈，当车辆经过时，就可感应其存在。

感应线圈通过绞在一起的馈线与检测器相连。

当车辆经过感应线圈时，使线圈的电感变化，这种变化被检测器感应到。

检测器灵敏度是可以调整的，以适应线圈和馈线的多样性来满足多种车型的需要。

车辆通过检测器线圈时，检测器产生继电器输出，这种输出可以被用于触发与其相连的控制装置。

2检测器调谐检测器的调谐是全自动的，一个检测器系统安装后，加电或进行一个复位操作时，检测器就会自动调谐与之相连的线圈。

检测器可以自动调谐线圈的范围是20-1500uH。

这样大的调谐范围可以保证与之相连的所有线圈电感和连接馈线电感都在检测器的调谐范围之内。

一旦调谐完成，感应线圈任何由环境产生的变化，会由检测器的内部补偿电路进行补偿，以保证检测器稳定调谐。

3 安装指导检测器模块所能达到的最好工作状态由与之相连的感应线圈的诸因素决定。

这些因素包括线圈金属材料的选择、线圈结构，以及正确的安装。

一个车辆检测系统的成功安装，必须遵循如下约束，严格遵守安装要求。

检测器必须安装在一个相对密封防潮的位置，尽可能靠近线圈。

4 操作影响串扰当两个线圈安装十分接近时，其中一个的磁场将会与另一个重叠，并对另一个的磁场造成干扰。

这种现象称之为串扰，它将会使检测器检测错误和死锁。

相邻线圈之间的串扰可以通过设置为不同的操作模式而消除：1．注意选择操作频率。

对两个相邻线圈，必须设置为不同的操作频率。

2．分离两个相邻的线圈。

两个线圈间的最小距离应保证在两米以上。

3．如果馈线与其他的电线埋在一起，应采用屏蔽馈线。

在与检测器相连的屏蔽层末端必须接地。

5金属加强物影响在路面下有金属加强物（建筑钢筋等）的存在，对感应线圈电感的变化有影响，因此，对检测系统的灵敏度也产生一定的影响。

所以，在有加强物的地方，线圈的圈数应比通常增加2圈，参考第5.3节。

虽然不一定可能，但线圈、电缆与金属增强物之间的理想空间应该在150毫米左右。

地感线圈埋设要求与方法一、地感线圈埋设要求1.埋设位置合理：地感线圈应埋设在车辆或行人经过的位置上，一般按照车辆的停车或行驶需求进行布置。

2.埋设深度适当：地感线圈的埋设深度要适当，一般要求深度在5-10厘米之间，以保证线圈的稳定性和可靠性。

3.埋设宽度合适：地感线圈的埋设宽度应根据车辆或行人的通行宽度进行设计，以确保能够准确检测到车辆或行人的通过。

4.线圈间距恰当：如果需要同时检测多条车道的车辆或行人，地感线圈之间的间距应合理设置，以充分覆盖车道，避免漏测或重测现象的发生。

5.埋设密度合理：地感线圈的埋设密度要合理，一般车辆经过的位置要保证有至少两个线圈，以提高检测的准确性和可靠性。

6.衔接稳定可靠：地感线圈与检测设备之间的连接要牢固可靠，以确保检测信号的传输和处理正确无误。

7.耐久性强：地感线圈要具备一定的耐久性和抗外界干扰能力，能够在各种恶劣环境下正常工作。

二、地感线圈埋设方法1.清理路面：在正式进行地感线圈埋设之前，首先要清理路面上的杂物和灰尘，以确保线圈能够贴合路面并保持良好的接触。

2.准确定位：确定好地感线圈的埋设位置，并在路面上做好标记，以便准确埋设。

3.开槽：使用电锤等工具在路面上开槽，将地感线圈放入槽中，保持线圈的整齐和平整。

4.固定线圈：使用特殊的胶水或胶带将地感线圈固定在槽内，保证线圈与路面的贴合度。

5.连接线圈：将线圈与检测设备进行连接，一般使用线缆将线圈与设备之间进行连接，注意连接的牢固和正确。

6.测试调试：完成地感线圈埋设后，需要进行测试和调试，确保线圈能够正常工作并能准确检测到车辆或行人的通过。

7.封闭槽口：完成调试后，将线圈埋设的槽口进行封闭，一般使用特殊的水泥材料填充槽口，以保护线圈并提高线圈的使用寿命。

总结：地感线圈埋设的要求与方法是确保地感线圈能够准确可靠地检测到车辆或行人的通过，通过合理的埋设位置、正确的埋设方法以及稳定可靠的连接和调试，可以保证地感线圈的工作效果，并提高道路交通的管理和控制能力。

最新地感线圈安装规范
本文档旨在提供最新的地感线圈安装规范，确保地感线圈的正
确安装和性能。

1. 安装位置和方向
- 安装地感线圈应选择平整、干燥、无明显裂痕的道路表面。

- 地感线圈应垂直于道路方向安装，以确保最佳的信号接收效果。

2. 安装方法
2.1 准备工作
- 在安装地感线圈之前，清理并清除安装位置的杂物和灰尘。

- 根据车辆流量和道路宽度要求，确定地感线圈的数量和间距。

2.2 安装步骤
1. 使用合适的工具将地感线圈的安装位置划线。

2. 使用切割工具切割道路表面，确保切割宽度和深度符合要求。

3. 将地感线圈放置在切割的道路表面内，确保线圈完全贴合。

4. 使用耐高温胶水或焊接材料固定地感线圈，确保线圈不会移动。

5. 用道路补材料填充切割的道路表面，保持平整。

3. 注意事项
- 安装地感线圈时应注意保护线圈，避免损坏。

- 定期检查地感线圈的连接情况和运行状态，确保正常工作。

- 不得随意更改线圈位置和方向，以免影响地感系统的准确性
和可靠性。

以上为最新地感线圈安装规范，请按照规范要求进行安装。

如
有任何疑问或需要进一步的指导，请咨询专业人士。

停车场系统中地感线圈原理及施工注意事项地感线圈的原理是基于车辆金属部分对磁感应线圈的影响。

当车辆经过地感线圈时，由于车辆金属部分对地感线圈感应线圈产生的磁场有干扰作用，使得感应线圈的电磁特性发生变化，从而可以检测到车辆的存在。

在施工地感线圈时，需要注意以下几点：1.定位和布置：地感线圈应该布置在车辆经过的位置，通常是停车位的入口和出口，确保能够准确检测车辆的进入和离开。

地感线圈应该均匀分布在停车位范围内，避免出现盲区或者重复检测的情况。

2.线圈尺寸和形状：地感线圈的尺寸和形状应该根据停车场的实际情况进行合理设计。

通常情况下，地感线圈的形状为矩形或者方形，尺寸的选择要考虑到车辆的大小和流量。

线圈的大小直接关系到检测的准确性和稳定性，过小容易发生漏检和误检，过大则浪费资源。

3.线圈材料和导线：地感线圈通常使用铜线或者铝线制作，线径要适中，太细容易断裂，太粗则造成空间浪费。

线圈应该牢固固定，避免在车辆经过时产生震动。

线圈的导线应该与控制系统进行良好的连接，并进行绝缘保护，以防止水或者灰尘的侵入。

4.布线和连接：地感线圈的布线要避免与其他电磁设备和强磁场的干扰，尽量保持距离。

线圈之间应该保持一定的间隔，避免相互干扰。

地感线圈与控制系统的连接应该采用可靠的连接方式，并做好接地保护，以减少误检和故障的发生。

5.测试和调试：在施工完成后，必须对地感线圈进行测试和调试，确保其正常工作。

首先需要检查线圈的接线和固定情况，然后使用特定的测试仪器测量感应线圈的电阻和电感数值，以验证线圈的正确性。

在测试过程中，要注意观察是否能够准确检测车辆的进入和离开，以及是否存在漏检或者误检的情况。

总之，地感线圈是停车场系统中非常重要的设备，其施工的合理性直接影响到系统的可靠性和准确性。

通过合理的位置布置、尺寸选择、材料和导线的制作、布线连接和测试调试，可以确保地感线圈正常工作，为停车场系统提供可靠的车辆检测功能。

地感线圈施工规范(1)要求须知1. 线圈材料：标准Φ0.75mm 耐高温镀锡线。

2. 周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。

3. 周围1米范围内不能有超过220V 的供电线路。

4. 作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。

5. 标准3米宽马路，地感线圈的尺寸为2米长80-100CM 米宽，角上做45°、20厘米长的切角。

6. 线圈与马路边的距离在30-50厘米左右，线圈为垂直叠加绕4-6圈，总长度在30－40m 。

7. 埋设线槽切割参数：宽度3-5mm 、深度40-50mm ，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。

8. 线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。

9. 线圈引出的两根线应该双绞，密度为每米不少于50结，未双绞的输出引线将会引起干扰。

输出引线长度一般不应超过5米。

由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。

10.在进行线圈布线时一定要把线槽里的小石子清理干净，以免后期车辆来回压过导致线圈断了或是破皮造成地感工作不正常。

①矩形安装通常探测线圈应该是长方形。

两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为0.8-1米。

长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。

②倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。

③“8”字形安装在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。

这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。

⑶线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状态下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。

在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。

周长越小，匝会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。

在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。

地磁车辆检测器安装方案简介地磁车辆检测器是一种基于地磁原理的车辆检测设备，能够实时、准确地检测车辆的进出、停留情况。

它广泛应用于停车场、高速公路、收费站等场所。

本文将介绍地磁车辆检测器的安装方案。

安装位置在选择安装位置时，应考虑以下几个因素：1.离出入口、收费站等核心位置近，能够准确地检测到车辆的进出情况；2.离遮挡物、强磁场等影响地磁场的因素远，能够保证检测的准确性；3.距离地面不宜超过1.5米，以保证车辆能够被准确检测到。

在实际应用中，通常将地磁车辆检测器安装在停车位中央的地面上，如图所示： // | \\/ | \\/ | \\/------------------\\| | | | | || | | | | || | D | | || | | | | ||------------------|其中，D代表地磁车辆检测器的安装位置，竖线则代表车辆停放的位置。

安装步骤地磁车辆检测器的安装步骤如下：1.在安装位置钻孔，将地磁车辆检测器的底座固定在地面上；2.将地磁车辆检测器的线缆穿过孔洞，连接至检测器；3.将检测器固定在底座上，并调整至水平状态；4.对地磁车辆检测器进行测试，检查安装是否正确。

在调整地磁车辆检测器时，需要使用水平尺、垂线等工具，以保证其水平度和垂直度。

注意事项在安装地磁车辆检测器时，还需要注意以下几点：1.安装前应检查设备是否完好，以及连接线路的正确性；2.安装时应遵守电器安全规范，确保线路不受损坏；3.安装位置应避免长时间日晒雨淋，以免影响设备寿命和工作稳定性；4.地磁车辆检测器应定期维护、检修，以保证其正常工作。

总结地磁车辆检测器安装方案需要根据实际情况进行灵活调整，以满足不同场景的需求。

在安装前需要仔细考虑各种因素，以保证设备的正常工作。

同时，在安装后需要对设备进行定期维护和检修，以延长其寿命和稳定性。

停车场安装地感线圈时的八大注意点现如今，停车问题在各大城市都是头号难题，很多城市停车场加多了停车位的建设，但在车辆进出停车场时还存在缓慢的现象。

虽然现在主流的是用车牌识别技术来自动控制出入口的道闸系统，但有些地方在出入口及停车位处还得安装地感线圈的，车辆在第一时间没能快速出入停车场，这很大原因是地感安装出现问题，因此，停车管理员在安装地感线圈时需要注意几点：一、线圈串扰当两个感应线圈靠得很近，两个线圈的磁场迭加在一起，相互造成干扰。

这种现象就是串扰。

串扰会导致错误的检测结果和环路检测器的死锁。

在相邻的但属于不同感应器的线圈间，要消除串扰，可以采取以下措施：1、选择不同的工作频率。

两个线圈靠得越近，它们的工作频率就应该差得越大。

2、将相邻的线圈匝数不一样，间距加大。

必须保证探测线圈之间的间距大于1米左右;3、对线圈引出导线进行良好的屏蔽，屏蔽线必须在探测器端接地。

线圈电缆和接头最好采用多股铜导线。

在电缆和接头之间最好不要有接线处。

如果必须有接线端，也要保证连接可靠，用烙铁将它们焊接起来，并且放置于防水处。

二、线圈材料在理想状况下(不考虑一切环境因素的影响)，电感线圈的埋设只考虑面积的大小(或周长)和匝数，可以不考虑导线的材质。

但在实际工程中，必须考虑线导线的机械强度和高低温抗老化问题，由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导至导线破损，则检测器将不能正常工作。

在实际的工程中，建议最好采用1.0mm以上铁氟龙在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。

高温镀银铜软导线或国标截面积不小于1.0--1.5平方毫米多股双层防水铜线。

三、线圈安装形状1、矩形安装通常探测线圈常用的是长方形。

两条长边与金属物运动方向垂直，线圈宽度推荐为1米以上。

长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。

2、倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。

地感线圈车辆检测器安装指南一、检测器安装检测器应尽可能安装在防潮防湿的干燥环境里，并与其它设备或装置保持一定间隔，以便接线和维护。

二、线圈安装指南检测器能否正常工作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。

线圈的几个重要参数包括：线圈材料，线圈形状及尺寸和线圈施工质量。

线圈安装由于 SJ400T 型车辆检测器的电感自调谐范围较大，所以检测器对于感应线圈的电感量（包括馈线）适应范围较宽，馈线长度最长可达 500米，有利于工程应用。

线圈和馈线推荐使用整根电缆（无接头）。

⑴线圈材料：一般可选用聚乙烯 AWG16~22 多芯高温护套线，不使用 PVC 绝缘线。

⑵线圈形状及开槽方法：线圈一般为矩形，四角 45 度倒角避免尖角割伤线圈电缆。

①道路地面开槽方法俯视图（见图）②线槽截面图（见图）⑶线圈施工步骤：①路面画线，根据检测对象，确定线圈尺寸，避免尖角损坏电缆绝缘；②设置锯缝：深度一般为 50~80mm应保证槽内最上层电缆距地面 30mm以上，槽宽一般为 4~8mm，应大于电缆直径，切割馈线走线槽，去掉槽内锐角，清理碎渣，检查槽底是否平整；③整个电感线圈（包括矩形线圈和馈线）的电缆应无接头，在槽内自下而上逐层排线，压紧，直至完成设计总匝数；④馈线（从矩形线圈到检测器）须双绞后延伸至检测器，每米至少绞合20 次；⑤线圈电缆必须每隔 20~30cm 用长 3cm 左右的塑料泡沫棒固定，这样可防止电缆在填缝时浮起；⑥填缝：槽内缝隙须填实与道路成为一体，防止线圈在有车经过时发生颤动，对于水泥路面可用水泥、沥青或环氧树酯，而对于沥青路面只能用沥青作为填缝材料。

⑷线圈周长与线圈匝数参考表:⑸线圈电感量参考表（馈线电感量计算方法：约为 0.72uH/m）⑹线圈串扰在多于1 台检测器的应用场合，必须确保检测器所带载的线圈之间没有串扰，可以将检测器的线圈分开一定距离安装（两个平行长边相距大约 2 米以上），同时可通过调整检测器的内部工作频率来避免线圈之间的串扰。

教你如何正确的埋设停车场系统地感线圈？弱电小白必须知识停车场管理系统中最重要的就是地感线圈的施工了，做好做标准了，地感线圈就会很稳定，否则经常出问题的，今天就重点来介绍一下地感线圈的施工。

看完绝对有收货。

正文：一、停车场车辆检测器和地感线圈的原理1、工作原理地感线圈车辆检测器，是一种基于电磁感应原理的车辆检测器。

它通常在同一车道的道路路基下埋设环形线圈，通以一定工作电流，作为传感器。

当车辆通过该线圈或者停在该线圈上时，车辆本身上的铁质将会改变线圈内的磁通，引起线圈回路电感量的变化，检测器通过检测该电感量的变化来判断通行车辆状态。

电感变化量的检测方法一般有两种：一种是利用相位锁存器和相位比较器，对相位的变化进行检测；另一种是利用环形线圈构成的耦合电路对其振荡频率进行检测。

2、系统组成地感车辆检测器包括地感线圈和检测器，线圈作为数据采集，检测器用于实现数据判断，并输出相应逻辑信号。

检测器一般由机架、中央处理器、检测卡和接线端子组成。

二、停车场系统中地感线圈的作用在停车场系统中，要确定地感线圈的作用首先我们得知道地感线圈安装的位置，地感线圈一般装在以下四个位置：1、入口票箱处（入口控制机）；2、入出口道闸处各一个；3、出口票箱处（出口控制机）；行业内使用的地感线圈，一般都是铜芯线，上过初中的人都应该知道，当有金属物体穿过线圈时，会产生电流，停车场系统中就是利用了这个原理。

三、其入口控制机处的地感作用可定位两个方面：1、防丢卡大家应该都知道，在标准一进一出系统中，临时车辆进场时是通过自动取卡进场的，他只需要按按钮就行了，这时候的地感的作用就是当感应有车辆在该处时才能取卡，而不是人站上去按按钮就能取卡。

2、压地感读卡在远距离读卡系统中（蓝牙系统、车牌识别系统），该处地感用于辨别车辆方向。

四、入出口道闸其作用也有两个方面1、防砸车，有车在地感处时道闸杆是不会落杆的；2、车过落杆，出口控制机处的地感跟入口控制器处的地感相似，在远距离读卡系统中（蓝牙系统、车牌识别系统），该处地感用于辨别车辆方向。